چکیده: خرده فرهنگ مدرن دوچرخه سواران و راک ها. حرکت دوچرخه

انگلیسی عامر دوچرخه سوار، از دوچرخه - موتور سیکلت، دوچرخه) - گروه های باشگاهی موتورسوارانی که وضعیت هرج و مرج، مستقل و سرکش خود را ابراز می کنند. مترادف: راکر. ب. را باید از علاقه مندان به موتورسیکلت متمایز کرد، زیرا دوچرخه سواری علاوه بر عشق به موتورسیکلت، سبک، ایدئولوژی و شیوه زندگی خاصی را نیز پیش فرض می گیرد.

پیش نیازهای توسعه جنبش B. در سال 1902 توسط ویلیام هارلی و برادران دیویدسون، که شرکت تولید موتور سیکلت هارلی-دیویدسون را تأسیس کردند، فراهم شد. محصولات آنها بلافاصله پذیرفته نشد، اما در دهه 1930، ایالات متحده توسط هارلیمانیا واقعی پیشی گرفت. و شخصی که در واقع دوچرخه‌سواری را آغاز کرد، کلارنس «پیپی» هول است، که اولین جشنواره دوچرخه‌سواری را در سال 1940 در استورگیس برگزار کرد. از آن زمان، این شهر به نوعی مکه بی تبدیل شد. در سال 1990، یک میلیون نفر به این نمایشگاه آمدند که به یک رویداد عادی تبدیل شده بود.

هجوم به صفوف B. در اواخر دهه 1940 به دلیل جانبازان جنگ جهانی دوم شروع به رشد کرد. سپس اولین باشگاه های موتور سیکلت "وحشی" ظاهر شد - به ویژه، معروف "فرشتگان جهنمی". تبدیل دوچرخه‌سواری به یک جنبش ملی معمولاً با دوران راک اند رول (به ویژه فیلم موفق الویس پریسلی "راکر") و فیلم‌های شورشی اولیه، عمدتاً با بت جوانی دهه 1950، بازیگر جیمز دین، مرتبط است که به شکلی خارق‌العاده تبدیل شد. به خاطر ایفای نقش اصلی در فیلم شورشی بدون دلیل شهرت یافت. قهرمان دین، مردی خوش تیپ با ژاکت چرمی و سوار بر موتور سیکلت، نسل جوان را به هیجان آورد. اگر مرگ زودهنگام غم انگیز خود بت، موفقیت سایر بازیگران در نقش های مشابه (به ویژه مارلون براندو جوان در فیلم "وحشی") را به این اضافه کنیم، مشخص می شود که چرا ده ها باشگاه در سراسر کشور ظاهر شدند. ، و صفوف "فرشتگان" مانند جهش و مرز رشد کردند.

پیشرفت واقعی در دهه 1960 رخ داد که بسیاری از گروه های غیررسمی را رادیکال کرد. در آمریکا فرقه واقعی موتورسواران آزاد شکل گرفته است. اکنون کلاسیک "Easy Rider" منتشر شد که به طور ارگانیک در B. قرار می گیرد وضعیت جدیدروانگردان، انقلاب جنسی و موسیقی راک. خود ستارگان راک موتورسیکلت سوار می‌شوند (هارلی افسانه‌ای جنیس جاپلین)، و حتی ترانه‌هایی در مورد آن نوشتند - "Born to Be Wild" توسط Steppenwolf. در همان زمان، اولین منشور باشگاه "فرشتگان" در سانفرانسیسکو کرونیکل تدوین و منتشر شد:

جلسات باشگاه هفته ای یکبار در زمان از پیش تعیین شده و در مکانی از پیش تعیین شده برگزار می شود.

عدم حضور در جلسه بدون دلیل موجه منجر به جریمه 2 دلاری خواهد شد. در زمانی که منشور نوشته شد، این مبلغ قابل توجهی بود، اکنون جریمه به 100 دلار رسیده است.

زنان جز در موارد خاص حق شرکت در جلسات را ندارند. یک زن، به طور کلی، یک موجود ثانویه برای B است، و یک "فرشته" زن، به عنوان مثال، مانند یک "فرشته" سیاه، به سادگی نمی تواند وجود داشته باشد.

هزینه ورود برای هر مبتدی 15 دلار است. باشگاه برای اعضای خود آرم های باشگاه را صادر می کند که در مالکیت باشگاه باقی می ماند.

اعضای باشگاه نباید دعوا کنند. هر شرکت کننده در مبارزه باید 5 دلار جریمه بپردازد.

اعضای جدید با رای گیری پذیرفته می شوند. دو رای "نه" برای رد یک نامزد کافی است. یک کاندید عضویت در باشگاه ممکن است با یک رای مخالف رد شود، اما در این مورد فردی که رای "مخالف" داده است باید آنچه را که در مورد تازه وارد می داند و کسانی که "به" رای داده اند نمی دانند، بگوید. با دو "معایب" هیچ توضیحی لازم نیست.

اعضای تازه پذیرفته شده باید موتور سیکلت هارلی خود را داشته باشند.

اعضای باشگاه باید قطعات یدکی را با یکدیگر به اشتراک بگذارند، چه برای پرداخت و چه با وعده بازگرداندن موارد مشابه: برادران موظفند به یکدیگر کمک کنند.

اعضای باشگاه نباید دروغ بگویند و پول و اشیاء را از یکدیگر بدزدند. هرکس در حال دزدی یا دروغ گویی دستگیر شود مشمول اخراج می شود.

اعضای باشگاه نمی توانند عضو باشگاه های دیگر باشند.

اعضای نامزد باشگاه با موتورسیکلت خود به سه جلسه عمومی سفر می کنند. رای گیری برای عضویت آنها در باشگاه در جلسه چهارم با استفاده از برگه های رای انجام می شود. دوره آزمایشی یک سال طول می کشد. کسانی که برای اولین بار واجد شرایط عضویت نیستند، پس از شش ماه حق دارند دوباره با همان درخواست درخواست دهند.

نامزد عضویت در باشگاه توسط یکی از اعضای باشگاه معرفی و پیشنهاد می شود. یکی از مسئولان باشگاه یک نفر تازه وارد را به جلسه می آورد و از آنها دعوت می کند که به عنوان نامزد به او رای دهند. توصیه کننده در طول دوره آزمایشی از داوطلب مراقبت می کند.

هرکسی که از باشگاه اخراج شده است را نمی توان دوباره به کار خود بازگرداند. با این حال، اکنون این وضعیت آزاد شده است: گاهی اوقات، کسانی که مرتکب جریمه شده اند به کار بازگردانده می شوند.

در کالیفرنیا، شما می توانید بین ساعت 6 صبح تا 4 بعد از ظهر و فقط در مناطق مشخص شده با سلاح گرم شلیک کنید - فرشتگان هنوز هم دویدن با اسلحه را تمرین می کنند.

افزودن دارو به نوشیدنی های مصرف شده در باشگاه ممنوع است.

در طول مسابقات باشگاهی، پرتاب کارتریج به داخل آتش و همچنین قوطی های باز نشده آبجو و نوشابه ممنوع است.

ارتباط با همسران سایر اعضای باشگاه ممنوع است.

اگر یکی از اعضای باشگاه دختری را به عنوان مسافر ببرد، می تواند نشان خود را به او بدهد. در سالهای اولیه، این تمهید به منظور تبلیغات نشان باشگاه وجود داشت. در حال حاضر قوانین تشدید شده است. هیچ کس غیر از فرشتگان حق پوشیدن نشان آنها را ندارد. هر کسی که یک نشان باشگاه را گم کند - حتی اگر یکی از اعضای باشگاه آن را پیدا کند - مشمول جریمه 15 دلاری می شود و پس از آن نشان به او بازگردانده می شود. به طور کلی با نمادها مرتبط است کل خطتابوهای جدی اختصاص نشانی که متعلق به یکی از شعبه های دیگر باشگاه باشد ممنوع است. تلاش برای تصاحب نشان باید توسط "فرشته" به هر طریق، از جمله درگیری، متوقف شود، حتی اگر مهاجم هم تیمی باشد. گرفتن نشان شخص دیگری در واقع به معنای تسلیم، شکست است. این ویژگی B. اغلب توسط پلیس استفاده می شود که از طریق عوامل یا مخبران خود، نشان ها را می گیرند. همه مسائل از این دست باید در جلسه بزرگان باشگاه رسیدگی شود.

حداقل یکی از بزرگان هر بخش باید در جلسات عمومی هر دو ماه یکبار بخش کالیفرنیا شرکت کند. جلسات رؤسای شعب هر شش ماه یکبار تشکیل می شود.

بدیهی است که «فرشتگان» در عین آزادی ظاهری، ساختاری منظم و کاملاً تابع بودند. سازمان دهندگان کنسرت های راک سعی کردند از این دارایی استفاده کنند و B. را برای حفظ نظم دعوت کردند، که در سال 1969 منجر به حادثه بدنام در آلتامونت در کنسرت رایگان رولینگ استونز شد، زمانی که فرشتگان یکی از تماشاگران را کشتند. از آنجایی که این واقعه، بدون اغراق، کلید تاریخ ضد فرهنگ مدرن است، باید به تفصیل بیشتر مورد بحث قرار گیرد.

وقایع اصلی آن کنسرت در فیلم مستندپناهگاه گیم (1969) اثر آلبرت مایزل، همراه با سوارکار، گواهی واقعی از آن دوران است. فیلم میزلز تا حد زیادی آنچه اتفاق افتاده را روشن می کند. انصافاً باید گفت که از همان ابتدا فضای کنسرت ناخوشایند و ناسالم بود. به نظر می رسید که ابری نامرئی از پرخاشگری فراگیر و بی دلیل بر جمعیت تماشاچیان، بر همه کسانی که آنجا جمع شده بودند فرود آمده بود - و اینها صدها هزار جوان بودند که با الکل و مواد مخدر تغذیه می شدند. دعواهای خود به خودی، از جمله دعواهای مربوط به فرشتگان، دائماً درگرفت. در چنین فضایی، در نهایت، ژست یکی از تماشاگران، یک مرد سیاه پوست، کاملاً طبیعی بود که یا از سر لاف زدن یا تسلیم شدن به پارانویای ناشی از مواد مخدر، یک تپانچه را برداشت و به سمت آن نشانه رفت. صحنه. اولین کسی که برای استدلال با او شتافت، آن «فرشته» بود که بهترین راهاو چاقوی بزرگی را که با آن به معنای واقعی کلمه چند بار مزاحم را سوراخ کرد، مماشات می دانست. به جای "فرشته" می تواند هر یک از تماشاگران مواد مخدر و مسلح باشد. خود کارگردان به یاد می آورد که اندکی قبل از فاجعه در حال فیلمبرداری از جایی بود که همه چیز اتفاق افتاد و او به سادگی مجبور به ترک شد و او را تهدید به کشتن کرد.

در واقع فرشتگان ناخواسته در تشییع جنازه دهه شصت شرکت کردند. از این گذشته، کنسرت رولینگ استونز کمتر از یک ماه پس از ووداستاک برگزار شد و به تصویر آینه آن تبدیل شد. همان ازدحام مردم، همان داروها، همان انرژی ماورایی - فقط این بار، انرژی کاملاً منفی است. طولانی شدن "تابستان عشق" از درون به بیرون تبدیل شد و به هرج و مرج خونین ختم شد.

این داستان فقط باعث تقویت شهرت جنایتکارانه فرشتگان شد. در واقع، مشکلات آنها با مقامات با نزاع با انجمن رسمی موتورسیکلت آمریکا در سال 1957 آغاز شد، زمانی که دو "فرشته" مقصر تصادف با تلفات انسانی در جریان "راهپیمایی کولی" انجمن شدند. این انجمن اعلام کرد که موتورسواران آمریکایی 99٪ شهروندان قانونمند و تنها 1٪ افراد شرور هستند. در پاسخ، فرشتگان خود را "یک درصد" اعلام کردند و حتی خالکوبی هایی را انجام دادند. راستش را بخواهید، در صفوف آنها واقعاً تعداد کمی از افراد مشروط یا مشروط بودند. با این حال، با وجود مشکلات قانون، تصور همان دهه 1960 بدون «فرشتگان» و به طور کلی ب. علاوه بر محافظت از کنسرت های راک، موارد قابل توجه تری نیز وجود داشت. فصل دیگری از تاریخ زیرزمینی دوستی "فرشتگان" با گروهی از "شوخی ها" به رهبری نویسنده فرقه (نویسنده رمان معروف "یکی بر فراز آشیانه فاخته پرواز کرد") کن کیسی است که به تفصیل در کتاب توماس وولف "تست الکتریک کول کمک اسید". ارتباط بی.

البته مردم درباره «فرشتگان» دهه 1960 نوشته اند و خواهند نوشت. ارزش افزودن به کتاب ولف «فرشتگان جهنمی» را دارد. The Strange Saga of a Desperate Gentleman» اثر هانتر اس. تامپسون و ده ها متن و فیلم دیگر، کمتر با استعداد و معروف. در طول دهه‌های بعدی، B. در سایه ماند که مانع از انجام اقداماتی مانند راهپیمایی "فرشتگان" در استورگیس در سال 1982 نشد (در میان آنها این اقدام "Bonfire in Custer" نامیده می‌شود. ) که باعث وحشت جمعی در بین مأموران اجرای قانون و موتورسواران آرام تر شد. اما، به طور کلی، B. مانند هیپی ها، پانک ها و دیگر وحشی های سابق سیستم به بخشی از چشم انداز شهری آشنا شده اند.

در اتحاد جماهیر شوروی، گروه دوچرخه سواری مسکو "گرگ های شب" به رهبری "جراح" به آنالوگ افسانه ای "فرشتگان" تبدیل شد. برای مدت طولانیپسران پشمالو و شانه‌های پهن در اتومبیل‌های بی‌سابقه (که در پس‌زمینه اورال شوروی شبیه لیموزین‌های واقعی به نظر می‌رسیدند) در خلوتی تماشایی باقی ماندند. تعداد کمی از فیلم‌های پرسترویکا با موضوعات جنایی یا جوانان بدون مشارکت جراح و شرکت ساخته شد. "گرگ ها" در کنسرت های راک نیز از مهمانان استقبال می کردند، جایی که خوشبختانه هیچ قتلی اتفاق نیفتاد. B. شوروی عموماً از نظر تهاجمی نسبت به همکاران خارجی خود پایین تر بودند. البته، حملات معروف جراح و تیمش به گوپنیک ها و لیبرها (به دلیل احساس همبستگی با غیررسمی هایی که توسط گوپوتا آزرده خاطر شده بودند) وجود داشت، و سپس بسیاری از "گرگ ها" با کمال میل پول اضافی را در راکت به دست آوردند. اما، به طور کلی، دوچرخه‌سواری باقی ماند (و تا حد زیادی باقی می‌ماند) بسیاری از افراد نسبتاً ثروتمند: از این گذشته، صنعت موتور سیکلت پس از شوروی به سادگی هیچ چیز ارزشمندی تولید نمی‌کند و یک خودروی خارجی مارک دار گران است.

تعریف عالی

تعریف ناقص ↓

خرده فرهنگ "دوچرخه سواران" را تنها در صورتی می توان به طور کامل توسط مردم عادی درک کرد که هیچ شباهتی با افراد و موتورسیکلت های مربوطه ندارند، اگر عمیقاً در تاریخ آن غواصی کنند. همه چیز از سال 1868 شروع شد، زمانی که دوران دوچرخه های موتوری تازه شروع شده بود. از آنجایی که مردم همیشه به سمت چیزهای جدید و ناشناخته کشیده شده اند، منطقی است که فرض کنیم موتورسیکلت ها بلافاصله افراد زیادی را به خود جلب می کنند. برخی از آنها منحصراً به عنوان وسیله حمل و نقل استفاده می کردند، در حالی که برخی دیگر از آنها برای حفظ وجهه خود استفاده می کردند.

اما گروه دیگری از مردم ظاهر شدند که به معنای واقعی کلمه با دوچرخه خود زندگی می کردند و نمی توانستند وجود خود را بدون سرعت و آدرنالین تصور کنند. به تدریج، جنبش به یک خرده فرهنگ جداگانه تبدیل شد که امروزه نه تنها در بین جوانان گسترده است. بزرگسالان و افراد محترم نیز امتناع نمی کنند یک بار دیگربا سرعت زیاد در امتداد بزرگراه عجله کنید.

خرده فرهنگ "دوچرخه سواران": تاریخچه پیدایش

بنابراین، اولین نمونه اولیه موتورسیکلت در سال 1868 اختراع شد. بیش از نیم قرن بعد، خرده فرهنگ "دوچرخه سواران" ظاهر شد. تاریخچه پیدایش آن بر اساس گسترش حمل و نقل موتوری دو چرخ است. و در دهه 30 اتفاق افتاد. قرن 20. در این زمان، موتورسیکلت ها به تدریج از دسته نادر و عجیب و غریب به تعدادی از وسایل حمل و نقل عمومی در دسترس می روند. اکنون هر فردی که حداقل درآمد کمی داشته باشد می تواند یک دستگاه ارزان قیمت را خریداری کند. محصولات گران قیمت تنها در اختیار افراد ثروتمند قرار می گیرد.

باید گفت موتورسیکلت هایی که برای آن باید مبلغ هنگفتی بپردازید، اصلاً مورد توجه دوچرخه سواران واقعی نیستند. از این گذشته ، این خرده فرهنگ نه تنها بر این اصل استوار است که هر یک از نمایندگان آن یک اسب دو چرخ دارند. دوچرخه سوار باید به معنای واقعی کلمه آن را زندگی کند، آن را تحسین کند، دوست شود. و برای اینکه این اتفاق بیفتد، باید فناوری مناسب را درک کنید.

بنابراین، اکثر دوچرخه‌سواران در ابتدا موتورسیکلت‌های ارزان قیمت می‌خریدند. متعاقباً آنها به طور مستقل آنها را مدرن و بهبود بخشیدند. علاوه بر این، نتیجه نهایی دوچرخه هایی بود که باعث حسادت سازندگان پیشرو این وسایل نقلیه دو چرخ می شد.

عناصر و ویژگی های خرده فرهنگ

در واقع، دوچرخه سوار لزوماً مجبور نیست از چرم یا زنجیر استفاده کند. کافی است شخصیتی تهاجمی و سرکش داشته باشید. این همه لوازم خواهد بود. از این گذشته ، یک دوچرخه سوار می تواند کت و شلوار رسمی بپوشد ، اما همیشه می توان او را به عنوان نماینده این خرده فرهنگ شناخت.

اما خرده فرهنگ «دوچرخه سواران» بدون برخی نمی تواند کار کند عناصر مهم، مهم نیست که نماینده آن چقدر پرمدعا رفتار می کند. اولا، این، البته، یک موتور سیکلت است. مطلوب است که توسط صاحب آن اصلاح شود و استاندارد به نظر نرسد. ثانیا، اینها لوازم جانبی عظیم هستند. به عنوان مثال، اینها می توانند زنجیر یا ساعت باشند. آنها بر نگرش سرکش به زندگی، عدم حساسیت به چیزهای کوچک تأکید می کنند.

دوچرخه سوار و موتورسوار: آیا تفاوتی وجود دارد؟

کلمه موتورسیکلت از زبان لاتین آمده و از دو قسمت تشکیل شده است که می توان آن را به صورت زیر ترجمه کرد: چرخ و در حرکت. در مورد دوچرخه، ترجمه تحت اللفظی آن مانند "دو چرخ" به نظر می رسد. یعنی در ابتدا حتی با نام آنها موتورسواران و دوچرخه سواران با یکدیگر تفاوت دارند. اولی فقط وسیله نقلیه را رانندگی می کند، در حالی که دومی سعی می کند تأکید کند که آنها فقط به واحد دو چرخ علاقه دارند.

همه مردم می توانند موتورسوار شوند. برای انجام این کار، فقط باید وسیله نقلیه مناسب بخرید و نمی توانید هر روز با آن رانندگی کنید. اغلب این افراد به سادگی موتورسیکلت خود را در گاراژ دارند و آن را به دوستان و اقوام نشان می دهند.

در مورد دوچرخه سواران، داستان کاملاً متفاوت است. چنین افرادی تمام زندگی خود را وقف موتورسیکلت خود می کنند و نمی توانند وجود خود را بدون آنها تصور کنند. این دقیقاً همان چیزی است که خرده فرهنگ "دوچرخه سواران" را متمایز می کند. عکس‌های سواران تند و تیز و فیلم‌هایی از نمایش‌های متعدد همیشه فضای خاصی را منتقل می‌کنند. دوچرخه سوار حتی به موتور سیکلت خود به گونه ای متفاوت نگاه می کند: عشق و ارادت در نگاه او احساس می شود.

نمایش های برادری و سرگرمی

خرده فرهنگ "دوچرخه سواران" نمی تواند بدون دو رویداد اصلی سال کار کند. این افتتاحیه و پایان فصل است. چند روزی است که همه نمایندگان این خرده فرهنگ و همچنین علاقه مندان به دوچرخه جشن می گیرند و ماشین های خود را به رخ یکدیگر می کشند. البته چنین نمایش هایی بدون فراوانی آبجو، سیگار و دختران برگزار نمی شود.

در مورد مسابقات، همه آنها تقریباً یک نوع هستند. یکی از آنها "سوسیس" نام دارد. دوچرخه سوار دختر را پشت سرش می نشیند. هنگام حرکت، او باید سوسیس آویزان شده به طناب را گاز بگیرد. انجام این کار دشوار است، اما نمایش خنده دار و شاد به نظر می رسد.

رقابت دیگر «بشکه» نام دارد. دوچرخه‌سواری که ظرف فلزی را در یک خط مستقیم دورتر بغلتد برنده است. طبیعتاً او باید این کار را فقط از طریق موتور سیکلت خود انجام دهد.

برای اینکه خود را یک دوچرخه سوار بنامید چه چیزی لازم است؟

فقط با خریدن یک موتور سیکلت نمی توانید عضو انجمن برادری شوید. دوچرخه سواران افرادی هستند که به دو پایبند هستند قوانین ساده. بنابراین، آنها باید عشق واقعی به خود داشته باشند اسب آهنی"و راک اند رول.

حمل و نقل دو چرخ همیشه جایگاه ویژه ای در زندگی یک دوچرخه سوار دارد. عشق به آن در حفظ پاکیزگی، مدرن سازی مداوم، به روز رسانی، تنظیم آشکار می شود. علاوه بر این، اگر یک دوچرخه‌سوار پول کافی نداشته باشد، فقط می‌تواند برچسب‌های روی بال‌ها را عوض کند. دوستان برادری شما قطعا از آن قدردانی خواهند کرد.

بلافاصله پس از ظهور، خرده فرهنگ "دوچرخه سواران" به عنوان برجسته و زرق و برق دار تلقی شد. به همین دلیل است که موسیقی راک اند رول برای او عالی است. و خود نمایندگان خرده فرهنگ از استراحت در یک نوار هنگام گوش دادن به آهنگ های مناسب بیزار نیستند.

تصویر دوچرخه سوار

یک شورشی مستقل و یک فرد متجاوز. اینها تداعی هایی است که وقتی در مورد یک دوچرخه سوار می شنود در فرد ایجاد می شود. علاوه بر این، لحظاتی در تاریخ وجود دارد که این را کاملاً تأیید می کند. بنابراین، به عنوان مثال، اجازه دهید داستانی را که در کالیفرنیا اتفاق افتاده است، در نظر بگیریم. چند نفر از موتورسواران به شدت مشروب خوردند و شبانه در خیابان های شهر رفتند. به زودی بچه های دیگر به آنها پیوستند، طبیعتاً آنها نیز هوشیار نبودند. پس از آن بود که اولین خشونت دوچرخه سواری ثبت شد. اما یک بار برای تشکیل یک تصویر خاص کافی است.

باید گفت که امروزه خرده فرهنگ "دوچرخه سواران" در روسیه توسط بسیاری از مردم عادی منفی تلقی می شود. علاوه بر این، نمایندگان آن تلاشی برای تغییر عقاید مردم ندارند. آنها به آن نیاز ندارند. آنها نماینده یک برادری جداگانه هستند که اعضای آن، اگر برای نظر کسی ارزش قائل باشند، فقط دوستان آنها در "اسب آهنین" هستند.

یکی دیگر از ویژگی های یک دوچرخه سوار این واقعیت است که او تا حد مرگ برای "برادر" خود در خرده فرهنگ مبارزه می کند. بنابراین، اگر یک نفر در گروه مربوطه پذیرفته شود، می تواند به طور کامل روی سایر اعضای آن حساب کند. طبیعی است که از او نیز چنین انتظاری می رود.

نتیجه

بنابراین، متوجه شدیم که دوچرخه سواران اصلاً مردان مست و عصبانی نیستند که نسبت به رانندگان وسایل نقلیه چهار چرخ و به ویژه عابران پیاده پرخاش کنند. آنها هم مثل بقیه مردم هستند. تنها تفاوت این است که سرگرمی مورد علاقه آنها دوچرخه سواری و برقراری ارتباط با افراد همفکر است. این فقط یک سرگرمی است که بر سبک زندگی شما تأثیر می گذارد.

سوال قورباغه دیوانه - دوچرخه سواران چه کسانی هستند؟
این سؤال که قبلاً بارها در نامه‌های خوانندگان ما مطرح شده و پاسخ آن را داده‌ایم، بار دیگر در نامه‌ای از خواننده ما شنیده شد:

سلام دوچرخه سواری نیوز. من یک سوال از Crazy Frog دارم.
بسیاری از مردم خود را دوچرخه سوار می نامند. آیا معیارها و قوانینی وجود دارد که چه کسانی را می توان دوچرخه سوار دانست و چه کسانی را نه؟ اگر قوانینی برای باشگاه های موتور سواری وجود دارد، شاید قوانینی برای آن وجود داشته باشد تعریف دقیقاین کلمه "دوچرخه" است که بسیاری از مردم در معانی مختلفی از آن استفاده می کنند.

بایکر نیوز پیش از این مقاله ای به قلم مشاور فنی ما منتشر کرده بود، مردی که 55 سال سابقه کار در دنیای موتورسیکلت را دارد. این مقاله با عنوان Bikers and Riders منتشر شده است. شاید زمان آن رسیده است که معیارهایی را که معنای کلمه دوچرخه سوار را تعیین می کنند، با وضوح بیشتری تعریف کنیم.

شایان ذکر است که همه قوانین، سنت ها، موتور سیکلت و زندگی باشگاهی از آمریکا سرچشمه می گیرد. آنجا بود که این فرهنگ بر اساس عشق به آزادی، موتور سیکلت و حس برادری و تسخیر فضا متولد شد.

به هرکسی که موتورسیکلت، اسکوتر یا تریک سوار می شود، راکب می گویند. سوار کلمه ای رایج برای همه است و مترادف آن با کلمه موتورسوار است. از آنجایی که موتورسیکلت ابتدا ظاهر شد و همه انواع دیگر آن (روروک مخصوص بچه ها، تریک ها و غیره) خیلی دیرتر ظاهر شد، کلمه موتورسوار به معنای شخصی است که آن را کنترل می کند. وسیله نقلیه. اصطلاح "سوار" کمی بعد همان معنای موتورسوار را پیدا کرد، زیرا در ابتدا به معنای شخصی سوار بر اسب بود.

تاریخچه ظهور کلمه "دوچرخه سوار" چندین ریشه معنایی متفاوت دارد. از یک طرف، اولین باشگاه های موتور سیکلت در اوایل قرن گذشته بر اساس باشگاه های دوچرخه ایجاد شد. و کلمه "دوچرخه سوار" معنای متعلق به یک باشگاه موتور سواری را داشت.
دومین تولد کلمه "دوچرخه سوار" در دهه 60 بود، زمانی که مطبوعات توجه را به باشگاه های موتور سیکلت جلب کردند و کلمه "دوچرخه سوار" در صفحه اول روزنامه ها و مجلات قرار گرفت. این زمانی بود که این کلمه دوباره به طور گسترده تر مورد استفاده قرار گرفت و همراه با محبوبیت روزافزون و تعداد کل باشگاه های موتور سیکلت، شروع به کسب مفاهیم جدید و واضح تر و مشخص تر کرد.

بر اساس این لایه از سنت ها و فرهنگ موتورسیکلت، می توان چهار معیار اصلی را تدوین کرد که سواری را مشخص می کند که می توان او را دوچرخه سوار نامید و خودش می تواند خود را یکی از آنها بداند. مفهوم "دوچرخه سوار" معنایی فلسفی دارد و بنابراین برخی از ایده ها بر اساس سنت های جا افتاده است.

1. دوچرخه سوار یک موتور سیکلت جاده ای بزرگ سوار می شود. باید اضافه کرد که موتورسیکلت ها به دو دسته موتورسیکلت های جاده ای و تفریحی تقسیم می شوند. موتورسیکلت های تفریحی کراس، اندرو، اسپرت و هر چیز دیگری از جمله هستند نسخه های ورزشیبرای گردشگری در نظر گرفته شده است. از آنجایی که دوچرخه سواران فقط یک "درست" را تشخیص می دهند دوچرخه جاده- هارلی دیویدسون، پس یک دوچرخه سوار باید هارلی سوار شود. البته استثناهایی هم در این قاعده وجود دارد. اما اینها به دلیل فقر استثنا هستند. به عنوان مثال، در روسیه خرید یک هارلی یا ساخت یک هارلی با پول کمی دشوار است.

2. دوچرخه سوار موتورسیکلت خود را خودش تعمیر و نگهداری می کند. قانون اینجا این است - هیچ کس دوچرخه من و زن من را لمس نمی کند! فقط دوچرخه سوار از موتور سیکلت خود مراقبت می کند. تمام عملیات از تعویض روغن گرفته تا تعمیرات اساسی موتور را خودش انجام می دهد. به طور معمول در آمریکا، دوچرخه سواران چندین موتورسیکلت دارند و تمام یا بخشی از آنها ساخته شده است با دستان خودمیا از سهام هارلی بازسازی شده است. دوچرخه‌سوار با کار بر روی موتور سیکلت خود به دیدگاه خود از موتورسیکلت پی می‌برد و ایده معنوی خود را در آن ایجاد می‌کند پیاده سازی فنی. دانش موتورسیکلت بخشی جدایی ناپذیر از دوچرخه سوار بودن است. البته همه نمی توانند همه کارها را یکجا انجام دهند. اما حتی اگر دوستانی دارید که به شما کمک می کنند و به شما توصیه می کنند، باید همه چیز را با دستان خود انجام دهید. برای یک دوچرخه سوار، سرویس یا تغییر موتورسیکلت یک ضرورت نیست، بلکه یک نیاز است. او از این کار لذت زیادی می یابد.

3. فرهنگ موتورسیکلت (دوچرخه سواری و موتورسواری) بخشی جدایی ناپذیر از زندگی یک دوچرخه سوار است. آگاهی از فرهنگ موتورسیکلت، تاریخ، سنت ها و قوانین رفتاری برای یک دوچرخه سوار ضروری است. برای بایکر، مفاهیم آزادی، احترام و برادری کلمات توخالی نیستند. این مفاهیم هر روز و هر ساعت در زندگی او نفوذ می کند. یک دوچرخه‌سوار صرف‌نظر از آب و هوا، فصل و غیره، زندگی موتورسیکلتی دارد. دلایل زندگی. برای یک دوچرخه‌سوار، موتورسیکلت و هر چیزی که با آن مرتبط است همیشه در اولویت است و خط قرمز است.

4. دوچرخه سوار به طور فعال در جامعه موتور سواری شرکت می کند و کاری برای جامعه موتورسیکلت انجام می دهد. فعالیت های او می تواند بسیار متنوع باشد، اما هرگز محدود به یک دایره باریک از مردم نیست. حوزه های کاربرد این فعالیت نیز بسیار گسترده است. این می تواند: معرفی تازه واردان به دنیای موتور سیکلت، فرهنگ و سنت ها، سازماندهی و برگزاری رویدادهای مختلف، آموزش سوارکاران جوان، یا صرفاً ارائه کمک های انسانی به اعضای جامعه موتورسیکلت. دامنه فعالیت بی حد و حصر است، اما توسط دوچرخه سوار به عنوان موتورسوار و نماینده بهترین بخش از جامعه موتور سواری با مسئولیت تمام انجام می شود.

به عنوان یک قاعده، منافع مشترک منجر به اتحاد دوچرخه سواران در کلوپ ها می شود، که باز هم طبق سنت، باشگاه موتور سیکلت نامیده می شود. اصطلاح "باشگاه دوچرخه سواری" وجود ندارد؛ این نامی است که توسط عموم مردم یا مطبوعات استفاده می شود، اما هرگز توسط اعضای جامعه موتور سواری استفاده نمی شود.
به طور خاص، تقریبا تمام باشگاه های موتور سواری متعلق به رده MS شرایط عضویت خود را دارند استفاده اجباریهارلی. سایر نکات، اگرچه به طور دقیق تعریف نشده اند، ارائه شده اند، در نتیجه از ترکیب MS از دوچرخه سواران اطمینان حاصل می شود.
بسیاری از باشگاه های موتور سیکلت، به خصوص در روسیه، فرصت داشتن هارلی را ندارند. بسیاری از باشگاه هایی که خود را باشگاه موتور سیکلت می دانند، در واقع باشگاه های سوارکاری هستند که از لوازم و نمادهای موتور سیکلت استفاده می کنند.

ما در مورد باشگاه های مختلف موتورسیکلت سواری، تفاوت ها، شکل های مدیریت و سازماندهی آنها نوشتیم.

در روسیه، جنبش موتورسیکلت به تازگی در حال توسعه است و بسیاری از قوانین و سنت های تثبیت شده تازه شروع به ریشه یابی کرده اند. هنوز زود است که در مورد گسترش گسترده این فرهنگ صحبت کنیم. به همین دلیل است که در ذهن خیلی ها سردرگمی و سردرگمی وجود دارد. بسیاری از مردم خود را دوچرخه سوار می نامند در حالی که نیستند. بارزترین نمونه از این گونه "غیردوچرخه سواران" RUBs (Rich urban bikers) هستند. RUB ها مالکان ثروتمند هارلی هستند که ظاهری شبیه به دوچرخه سواران واقعی دارند، گاهی اوقات رفتارهایی به خصوص در گروه ها، جلب توجه و حتی تحریک آمیز دارند. با این حال، جدا از شباهت بیرونی آنها، هیچ وجه اشتراکی با دوچرخه سواران واقعی ندارند. اما این گروه تنها مقصر این موضوع نیستند. بسیاری از کسانی که شروع به موتور سواری کردند، چرم می پوشیدند، شروع به نام دوچرخه سواری کردند.

نمایندگان مطبوعات به هر کسی که موتورسیکلت سوار می شود "دوچرخه سوار" می گویند.
شایان ذکر است که حتی مطبوعات اروپایی و حتی مطبوعات آمریکایی با ظرافت بیشتری از این اصطلاح استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، زمانی که صحبت از باشگاه ها و رویدادهایی با تعداد زیادی سوارکار سازمان یافته باشد، استفاده می شود.

و یک چیز آخر برای دوچرخه سوار شدن باید مسیر خاصی را طی کنید، چیزهای زیادی را درک کنید و در مورد نیاز به این به عنوان بخشی از زندگی خود انتخاب کنید.

بسیاری از مردم خود را دوچرخه سوار می نامند. آیا معیارها و قوانینی وجود دارد که چه کسانی را می توان دوچرخه سوار دانست و چه کسانی را نه؟ اگر قوانینی برای باشگاه های موتور سیکلت وجود دارد، پس شاید قوانینی برای تعریف دقیق این کلمه "دوچرخه سوار" وجود داشته باشد که بسیاری از آنها در معانی مختلفی استفاده می کنند.

شایان ذکر است که همه قوانین، سنت ها، موتور سیکلت و زندگی باشگاهی از آمریکا سرچشمه می گیرد. آنجا بود که این فرهنگ بر اساس عشق به آزادی، موتور سیکلت و حس برادری و تسخیر فضا متولد شد.

به هرکسی که موتورسیکلت، اسکوتر یا تریک سوار می شود، راکب می گویند. سوار کلمه ای رایج برای همه است و مترادف آن با کلمه موتورسوار است. از آنجایی که موتورسیکلت ابتدا ظاهر شد و انواع دیگر آن (اسکوتر، تریک و غیره) خیلی دیرتر ظاهر شد، کلمه موتورسوار به معنای شخصی است که این وسیله نقلیه را هدایت می کند. اصطلاح "سوار" کمی بعد همان معنای موتورسوار را پیدا کرد، زیرا در ابتدا به معنای شخصی سوار بر اسب بود.

تاریخچه ظهور کلمه "دوچرخه سوار" چندین ریشه معنایی متفاوت دارد. از یک طرف، اولین باشگاه های موتور سیکلت در اوایل قرن گذشته بر اساس باشگاه های دوچرخه ایجاد شد. و کلمه "دوچرخه سوار" معنای متعلق به یک باشگاه موتور سواری را داشت.

دومین تولد کلمه "دوچرخه سوار" در دهه 60 بود، زمانی که مطبوعات توجه را به باشگاه های موتور سیکلت جلب کردند و کلمه "دوچرخه سوار" در صفحه اول روزنامه ها و مجلات قرار گرفت. این زمانی بود که این کلمه دوباره به طور گسترده تر مورد استفاده قرار گرفت و همراه با محبوبیت روزافزون و تعداد کل باشگاه های موتور سیکلت، شروع به کسب مفاهیم جدید و واضح تر و مشخص تر کرد.

بر اساس این لایه از سنت ها و فرهنگ موتورسیکلت، می توان چهار معیار اصلی را تدوین کرد که سواری را مشخص می کند که می توان او را دوچرخه سوار نامید و خودش می تواند خود را یکی از آنها بداند. مفهوم "دوچرخه سوار" معنایی فلسفی دارد و بنابراین برخی از ایده ها بر اساس سنت های جا افتاده است.

1. یک دوچرخه‌سوار سوار موتورسیکلت بزرگ جاده‌ای می‌شود. باید اضافه کرد که موتورسیکلت ها به دو دسته موتورسیکلت های جاده ای و تفریحی تقسیم می شوند. موتورسیکلت های تفریحی کراس کانتری، اندرو، ورزشی و هر چیز دیگری از جمله نسخه های ورزشی در نظر گرفته شده برای گردشگری هستند. از آنجایی که دوچرخه سواران فقط یک موتورسیکلت جاده ای "مناسب" را می شناسند - هارلی دیویدسون، پس یک دوچرخه سوار باید هارلی را سوار کند. البته استثناهایی هم در این قاعده وجود دارد. اما اینها به دلیل فقر استثنا هستند. به عنوان مثال، در کشور ما خرید یک هارلی، یا ساخت یک هارلی با پول کم مشکل است.
2. دوچرخه سوار موتورسیکلتش را خودش تعمیر و نگهداری می کند. قانون اینجاست: هیچ کس به دوچرخه یا زن من دست نمی‌زند! فقط دوچرخه سوار از موتور سیکلت خود مراقبت می کند. تمام عملیات از تعویض روغن گرفته تا تعمیرات اساسی موتور را خودش انجام می دهد. به طور معمول در آمریکا، دوچرخه سواران چندین موتورسیکلت دارند و همه یا برخی از آنها با دست خود ساخته شده اند یا از هارلی های استوک بازسازی شده اند. دوچرخه‌سوار در حین کار بر روی موتور سیکلت خود به دیدگاه خود از موتورسیکلت پی می‌برد و ایده معنوی خود را در تجسم فنی خلق می‌کند. دانش موتورسیکلت بخشی جدایی ناپذیر از دوچرخه سوار بودن است. البته همه نمی توانند همه کارها را یکجا انجام دهند. اما حتی اگر دوستانی دارید که به شما کمک می کنند و به شما توصیه می کنند، باید همه چیز را با دستان خود انجام دهید. برای یک دوچرخه سوار، سرویس یا تغییر موتورسیکلت یک ضرورت نیست، بلکه یک نیاز است. او از این کار لذت زیادی می یابد.
3. فرهنگ موتورسیکلت (دوچرخه سواری و موتورسواری) بخشی جدایی ناپذیر از زندگی یک دوچرخه سوار است. آگاهی از فرهنگ موتورسیکلت، تاریخ، سنت ها و قوانین رفتاری برای یک دوچرخه سوار ضروری است. برای بایکر، مفاهیم آزادی، احترام و برادری کلمات توخالی نیستند. این مفاهیم هر روز و هر ساعت در زندگی او نفوذ می کند. یک دوچرخه‌سوار بدون توجه به آب و هوا، فصل و دلایل دیگر زندگی یک موتورسیکلت را پشت سر می‌گذارد. برای یک دوچرخه‌سوار، موتورسیکلت و هر چیزی که با آن مرتبط است همیشه در اولویت است و خط قرمز است.
4. دوچرخه سوار به طور فعال در زندگی موتور سیکلت شرکت می کند و کاری برای جامعه موتورسیکلت انجام می دهد. فعالیت های او می تواند بسیار متنوع باشد، اما هرگز محدود به یک دایره باریک از مردم نیست. حوزه های کاربرد این فعالیت نیز بسیار گسترده است. این می تواند: معرفی تازه واردان به دنیای موتور سیکلت، فرهنگ و سنت ها، سازماندهی و برگزاری رویدادهای مختلف، آموزش سوارکاران جوان، یا صرفاً ارائه کمک های انسانی به اعضای جامعه موتورسیکلت. دامنه فعالیت بی حد و حصر است، اما توسط دوچرخه سوار به عنوان موتورسوار و نماینده بهترین بخش از جامعه موتور سواری با مسئولیت تمام انجام می شود.

به عنوان یک قاعده، منافع مشترک منجر به اتحاد دوچرخه سواران در کلوپ ها می شود، که باز هم طبق سنت، باشگاه موتور سیکلت نامیده می شود. اصطلاح "باشگاه دوچرخه سواری" وجود ندارد؛ این نامی است که توسط عموم مردم یا مطبوعات استفاده می شود، اما هرگز توسط اعضای جامعه موتور سواری استفاده نمی شود.

به طور خاص، تقریباً تمام باشگاه های موتور سیکلت طبقه بندی شده به عنوان MC نیاز به استفاده از هارلی به عنوان بخشی از شرایط عضویت خود دارند. سایر نکات، اگرچه به طور دقیق تعریف نشده اند، ارائه شده اند، در نتیجه از ترکیب MS از دوچرخه سواران اطمینان حاصل می شود.

بسیاری از کلوپ های موتور سواری به خصوص در کشور ما امکان داشتن هارلی را ندارند. بسیاری از باشگاه هایی که خود را باشگاه موتور سیکلت می دانند، در واقع باشگاه های سوارکاری هستند که از لوازم و نمادهای موتور سیکلت استفاده می کنند.

ما در مورد باشگاه های مختلف موتورسیکلت سواری، تفاوت ها، شکل های مدیریت و سازماندهی آنها نوشتیم.

در کشور ما، نهضت موتورسیکلت در حال توسعه است و بسیاری از قوانین و سنت های تثبیت شده تازه شروع به ریشه یابی کرده اند. هنوز زود است که در مورد گسترش گسترده این فرهنگ صحبت کنیم. به همین دلیل است که در ذهن خیلی ها سردرگمی و سردرگمی وجود دارد. بسیاری از مردم خود را دوچرخه سوار می نامند در حالی که نیستند. بارزترین مثال از این گونه "غیردوچرخه سواران" RUB (دوچرخه سواران شهری ثروتمند) هستند. RUB ها مالکان ثروتمند هارلی هستند که ظاهری شبیه به دوچرخه سواران واقعی دارند، گاهی اوقات رفتارهایی به خصوص در گروه ها، جلب توجه و حتی تحریک آمیز دارند. با این حال، جدا از شباهت بیرونی آنها، هیچ وجه اشتراکی با دوچرخه سواران واقعی ندارند. اما این گروه تنها مقصر این موضوع نیستند. بسیاری از کسانی که شروع به موتور سواری کردند، چرم می پوشیدند، شروع به نام دوچرخه سواری کردند.

نمایندگان مطبوعات به هر کسی که موتورسیکلت سوار می شود "دوچرخه سوار" می گویند.

شایان ذکر است که حتی مطبوعات اروپایی و حتی مطبوعات آمریکایی با ظرافت بیشتری از این اصطلاح استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، زمانی که صحبت از باشگاه ها و رویدادهایی با تعداد زیادی سوارکار سازمان یافته باشد، استفاده می شود.

و یک چیز آخر برای دوچرخه سوار شدن باید مسیر خاصی را طی کنید، چیزهای زیادی را درک کنید و در مورد نیاز به این به عنوان بخشی از زندگی خود انتخاب کنید.

دوچرخه‌سواران (به انگلیسی biker، از bicycle motorbike motorcycle "motorcycle") عاشقان و تحسین‌کنندگان موتور سیکلت هستند. برخلاف موتورسواران معمولی، دوچرخه سواران یک موتورسیکلت را به عنوان بخشی از سبک زندگی خود دارند. اتحاد با افراد همفکر بر اساس این شیوه زندگی نیز مشخصه است.

طرفداران دوچرخه نیز خود را دوچرخه سوار می نامند در حالی که موتورسواران را موتورسوار می نامند. با این حال، به طور سنتی کلمه "دوچرخه سوار" با موتورسواران همراه است.

جنبش دوچرخه سواری در ایالات متحده آمریکا سرچشمه گرفت، به اروپا نفوذ کرد و برای مدتی بخشی از یک خرده فرهنگ بود که دوچرخه سواران به چندین جناح متجاوز و متخاصم تقسیم شدند. معروف ترین گروه فرشتگان جهنمی است.
ظاهر دوچرخه سواران
کلیشه ای ظاهردوچرخه‌سواری: یک باندانا (روسری تیره رنگ که به سبک دزدان دریایی در پشت سر بسته می‌شود)، یک کلاه بافتنی، یک ژاکت دوچرخه‌سواری (یک ژاکت چرمی پیچیده برای خلبانی)، زیرا اولین دوچرخه‌سواران از هواپیما به هارلی رفتند و مخازن پس از پایان جنگ) یا یک ژاکت موتور سیکلت چرمی (اغلب روی کت های موتور سیکلت، یک جین بدون آستین یا جلیقه چرمی با "رنگ ها" (نمادها) باشگاه موتور سیکلت پوشیده شده است)، شلوار چرمی. دوچرخه سواران، مانند همه راک ها، اغلب موهای بلند، سبیل، ریش دارند و برای محافظت از چشمان خود در برابر باد از عینک استفاده می کنند، زیرا اغلب کلاه ایمنی را نمی پذیرند.

با این حال، در بین دوچرخه سواران این یک ویژگی اجباری نیست. یک دوچرخه سوار ممکن است لباس و تجهیزات ورزشی موتور سیکلت بپوشد.

لباس های چرمی در مناطق خنک استفاده می شود. در کشورهای آفتابی، دوچرخه سواران لباس جین سوار می شوند.
نمادهای دوچرخه سوار
رایج ترین نمادها: پرچم کنفدراسیون (به جنگ داخلی آمریکا مراجعه کنید) (به طور دقیق تر، نوع آن ناوال جک است). سنت استفاده از آن از دوچرخه سواران آمریکایی می آید. معنای مدرن آن مبهم است: از یک سو، نمادی از عدم انطباق دوچرخه سواران است (به ایالات کنفدرال آمریکا مراجعه کنید)، از سوی دیگر، هنوز نماد نژادپرستی است. شایان ذکر است که همه نمایندگان جنبش دوچرخه سواری تصوری از اهمیت تاریخی نماد ندارند یا به آن اهمیت نمی دهند و از پرچم کنفدراسیون فقط به عنوان نشانه ای از مشارکت در این جنبش استفاده می کنند.
تصویر جمجمه. معمولاً نماد بی باکی در مواجهه با خطر و مرگ است. یکی دیگر از کاربردهای نماد جمجمه در بین دوچرخه سواران محافظت در برابر مرگ است. این اعتقاد وجود دارد که وقتی مرگ می آید، علامت خود را روی متوفی می گذارد - جمجمه، و اگر شخصی قبلاً این نماد را داشته باشد، فکر می کند که قبلاً اینجا بوده است و به شخص دست نمی زند.
نشان (برای دوچرخه‌سواران معمولاً به آن «رنگ‌ها» گفته می‌شود) که در پشت آن دوخته می‌شود (اغلب روی جلیقه‌های چرمی یا جین دوخته می‌شود که روی کت دوچرخه‌سواری می‌پوشند، اما می‌توان روی ژاکت نیز دوخت). که نشان می دهد دوچرخه سوار متعلق به کدام باشگاه دوچرخه است. نماد باشگاه معمولاً نشان دهنده نام باشگاه دوچرخه سواری، کشور یا شهری است که باشگاه دوچرخه در آن سازماندهی شده است و وضعیت باشگاه دوچرخه سواری؛ امضای "MS" نیز رایج است (مخفف برای کلمه انگلیسی"باشگاه موتور سیکلت") همچنین برخی از باشگاه ها نوارهای خاصی روی آستین یا سینه کت ایجاد می کنند که نشان دهنده وضعیت دوچرخه سوار در باشگاه است. به عنوان مثال: رئیس، منشی، حسابدار، متقاضی، بالقوه، عضو و غیره.

موتور سیکلت دوچرخه سواران
قابل احترام ترین موتورسیکلت ها در بین دوچرخه سواران موتورسیکلت هایی هستند که با دستان خود با مهارت و تخیل غنی ساخته شده اند. بیشتر اوقات کلاس هلی کوپتر یا سفارشی است.
بزرگترین باشگاه موتور سیکلت
ایجاد باشگاه برای دوچرخه سواران معمول است. با وجود کلیشه نسبتاً گسترده، چنین انجمن هایی در حال حاضر، در اکثریت قریب به اتفاق موارد، ماهیت صلح آمیز دارند. گرگ های شب ام جی
Hells Angels MC
Outlaws MC

بزرگترین باشگاه های موتور سیکلت در روسیه
Hells Angels MC روسیه
گرگ های شب ام جی روسیه
قانون شکنان MC روسیه
Night Hunters MC (سن پترزبورگ)
Legion SPB MC (سن پترزبورگ)
چاقوهای سیاه انگلیسی Black Knives MC (Ekaterinburg)
LIFEROAD (تیومن)
ام سی فانتومز، (تولیاتی)

بزرگترین نمایشگاه موتور سیکلت
یکی دیگر از جلوه های مهم خرده فرهنگ دوچرخه سواری، مسابقات متعدد دوچرخه سواری، نمایش های موتورسیکلت و سایر رویدادهای مرتبط با موتور سیکلت است. اغلب، چنین رویدادهایی در ماهیت یک نمایش با دعوت از نوازندگان، رقصنده ها، بدلکاران است که یکی از اجزای مهم آن مصرف نوشیدنی های الکلی، به ویژه آبجو است. رالی موتور سیکلت در Sturgis، داکوتای جنوبی، ایالات متحده آمریکا (Sturgis Motorcycle Rally). قدیمی ترین و بزرگترین نمایشگاه دوچرخه.

بزرگترین نمایشگاه موتور سیکلت در روسیه
جشنواره دوچرخه سواری "رو به اقیانوس"
جشنواره دوچرخه تامان
نمایشگاه خودرو در مالویاروسلاتس
نمایشگاه اتومبیل در یکاترینبورگ
جشنواره دوچرخه سواری "درخت سوسیس"

دوچرخه سواران و فرهنگ عامه
تصویر یک دوچرخه سوار به عنوان یک فرد آزاد، قوی، نه چندان محترم به قانون و مردم عادی، به طور جدی بر فرهنگ عامه تأثیر گذاشت. فرهنگ توده ایبه نوبه خود این تصویر را جذاب کرد و تعدادی کلیشه و افسانه را وارد آن کرد. در حال حاضر، این تصویر اهمیت خود را از دست می دهد و به تدریج جای خود را به دیگران می دهد.
فیلم ها

تعدادی از فیلم‌هایی که اکنون در این محیط کالت هستند تأثیر جدی بر محبوبیت جنبش دوچرخه‌سواری داشتند: The Wild One، 1953.
فرشتگان وحشی، 1966
Hells Angels on Wheels، 1967
Easy Rider، 1969
مکس دیوانه ( مکس دیوانه، 1979
Mad Max 2: The Road Warrior، 1981

فیلم های معروف دیگری که با این مضمون بازی می کنند عبارتند از: گشتاور
هارلی دیویدسون و مرد مارلبورو ومرد مارلبرو).
تعقیب سایه
یادداشت های یک موتورسوار

معمولاً در بین دوچرخه سواران، گوش دادن به موسیقی سنگین مرسوم است: راک، هارد راک، متال. در موسیقی عامه پسند، تصویر یک دوچرخه سوار اغلب پخش می شود، و به شکل های سبک آن (به اصطلاح "پاپ"). گروه‌های موسیقی مرتبط با موضوعات دوچرخه‌سواری و جنبش دوچرخه‌سواری: E.S.T.
موتورهد
ابلیسک سیاه
آریا
مانور

از تاریخچه موسیقی راک: کلمات "هی متال رعد و برق" برای اولین بار در آهنگ "Born To Be Wild" که توسط Mars Bonfire ساخته شده بود ظاهر شد. Slade در اولین آلبوم خود پوشش داده است.
بازی های کامپیوتری

علاقه به فرهنگ دوچرخه سواری نیز در این منطقه ظاهر شده است بازی های کامپیوتری. «فول دریچه گاز» در میان آنها مشهورترین است.
بزرگترین انجمن موتور سیکلت در روسیه
MOTO-RU بزرگترین انجمن موتور سیکلت در روسیه
انجمن دوچرخه سواری "Easy Rider"

ویکیپدیا