GAZelle je levná, ovladatelná a poměrně hospodárná na provoz, dlouho se stala oblíbenou mezi řidiči a podnikateli zabývajícími se lehká nákladní doprava. Tento vůz se stal oblíbeným nejen pro městskou, ale i meziměstskou nákladní dopravu. K dnešnímu dni bylo vyrobeno několik modifikací tohoto nákladního vozidla, které lze nalézt po celé zemi - od Kavkazu až po oblasti dalekého severu.
I přes dostatečné množství Navzdory stávajícím výhodám má Gazelle jednu nepříjemnou vlastnost - téměř úplnou absenci tovární tepelné izolace jak v kabině, tak v těle. To způsobuje, že v létě je v kabině příliš „horko“ a v zimě zima, což je zvláště patrné při cestování autem. dlouhé vzdálenosti. Chraňte se před průvanem v kabině a výrazně zvyšte pohodlí při cestování zimní čas Pomůže izolace kabiny Gazely, která se provádí samostatně - akce není nijak zvlášť nákladná, a to jak z hlediska materiálové složky, tak z hlediska času.
Kabina Gazelle je hlavním prvkem pohodlí
Hlavním důvodem, proč se kabina Gazelle nemůže v zimě bez přídavných zdrojů vytápění zahřát, je to, že motor není schopen dosáhnout přijatelné teploty pro vytápění interiéru. Cestou z této situace může být instalace clony mezi masku chladiče a samotný chladič. K tomu je vhodný jakýkoli hustý materiál - lepenka, překližka, kus fóliové izolace. Tento krok dramaticky sníží proudění studeného vzduchu k motoru, který se rychle rozběhne. normální teplota a kabina se zahřeje. S nástupem jara je clona demontována.
Před izolací kabiny Gazely, která se používá v obzvláště drsném klimatu, má smysl uzavřít přívody vzduchu umístěné na kapotě blíže k čelní sklo. K tomu je přípustné použít stejnou lepenku, ale pokud není k dispozici, můžete je jednoduše utěsnit silnou lepicí páskou / izolační páskou - to bude stačit na několik výletů a kabina Gazelle se znatelně zahřeje. Na základě doporučení zkušení řidiči, vysoce kvalitní izolace kabiny Gazelle s vlastními rukama je nemožná bez izolace dveří. Mají speciální ventilační otvory nutné pro ventilaci kabiny.
Jak ukazuje praxe, spodní otvory lze zcela utěsnit a nechat otevřené pouze ty, které se nacházejí uprostřed - při výrazném snížení tepelných ztrát zůstane ventilace v kabině dostatečná. Paralelně s tím můžete všechny švy / spoje v kabině Gazelle slepit automobilovým tmelem, a pokud máte čas, antikorozní úprava neublíží, zvláště pokud auto není nové.
Důležité! Protože výše uvedené kroky pro izolaci kabiny budou vyžadovat demontáž obložení dveří, má smysl dodatečně utěsnit vnitřní dutiny tepelně a zvukově izolačním materiálem, v důsledku čehož bude izolace kabiny účinnější.
Švy a praskliny jsou příčinou značných tepelných ztrát
Je vzácné, že se Gazela může pochlubit dokonalým lícováním dveří do kabiny. Tím se výrazně sníží teplota uvnitř. Tento problém lze vyřešit instalací nového těsnící gumičky, který lze zakoupit na kterémkoliv stavební trh. Díky přítomnosti lepicí vrstvy je lze nainstalovat během několika minut. Stojí za to věnovat pozornost závěsům dveří - pokud se opotřebují, mohou způsobit praskliny. Zpravidla pomáhá jejich utažení, a pokud jsou hodně opotřebované, je nejlepším řešením je vyměnit. Bez těchto podmínek bude izolace Gazely neúčinná.
Izolace Gazely bude neúplná, pokud nebudou ošetřeny všechny spoje v kabině, kterých je spousta. Aby se vyloučila možnost vstupu studeného vzduchu do kabiny, musí být všechny důkladně potaženy tmelem. Pokud bude izolovaná kabina Gazelle používána v podmínkách velmi nízkých teplot, je na tmel dodatečně nalepen speciální těsnicí materiál. Takové akce pro vlastní izolace, obvykle stačí k výraznému zvýšení teploty v kabině.
Pokud to nestačí, můžete izolaci kabiny Gazelle na zimu doplnit použitím speciální materiály:
Instalace takových materiálů bude vyžadovat úplnou demontáž vnitřního obložení kabiny Gazelle. Souběžně s tím je vhodné provést kontrolu za účelem identifikace koroze s jejich následnou úpravou. Pro lepení izolace na polymerové bázi je vhodné použít lepidlo, které je schopno odolat náhlé změny teploty Stejně tak můžete zateplit kabinu Gazely typu Farmer tím, že si předem připravíte dostatečné množství materiálu.
Rada! Mnoho řidičů nevěnuje dostatečnou pozornost místům, jako je oblast kolem ruční brzdy a hlavice řadicí páky. Pokud nebudou dostatečně zpracovány, jistě se stanou zdrojem studeného vzduchu, čímž se sníží účinek všech opatření přijatých k zateplení kabiny.
Izolace celokovové Gazely
Před zateplením korpusu Gazely, zejména celokovové, je také nutné přelepit všechny stávající spoje, přes které se nalepí těsnící páska. Je třeba mít na paměti, že tovární tepelná izolace tohoto nákladního automobilu prakticky není k dispozici. Proto bude množství práce, které bude muset být provedeno pro normální izolaci, značné. Veškeré práce na zateplení karoserie Gazelle začínají posouzením stavu těsnění na dveřích, zejména na pantech umístěných na boku.
Časem se boční dvířka uvolní a řešení problému výměnou mechanismu je, i když optimální, velmi nákladné řešení. Místo toho můžete před hlavními izolačními pracemi použít širokou těsnící pásku s měkkou strukturou – páska z odolného polyuretanu vydrží nejdéle. Stejně jako v kabině je nutné utěsnit zbytečné větrací otvory, z nichž většina je umístěna ve sloupcích, zejména za posledními okny.
Izolace budky Gazelle se provádí standardními tepelně-izolačními materiály . V čem speciální pozornost vyžadováno od majitele vozu následující místa:
- prostor v blízkosti zadních dveří;
- práh před posuvnými dveřmi;
- podběhy kol
Všechny musí být izolovány se zvláštní péčí, protože slouží jako hlavní zdroje tepelných ztrát v tělese Gazelle. Izolace je nalepena na kompozici polymerního lepidla. Všechny spoje mezi kusy vybraného materiálu je vhodné přelepit speciální páskou.
Maximální izolace, maximální pohodlí
V některých případech všechny výše uvedené práce, provedené ve správné kvalitě, stále nejsou schopny uspokojit izolační potřeby vlastníka Gazely. Z velké části je to kvůli potřebě nákladní dopravy do severních oblastí. V tomto případě, abyste co nejvíce izolovali stánek Gazelle, budete muset postavit něco, co připomíná druhé tělo umístěné s uvnitř. To mírně sníží užitečný objem nákladového prostoru, ale účinně jej izoluje od chladu nebo nadměrného tepla v létě.
Vozidla používaná pro přepravu léků jsou často izolována tímto způsobem, chemické sloučeniny nebo produkty. Při tomto způsobu izolace Gazely na zimu je primární pozornost věnována podlaze. Optimální by bylo položit na kovovou podlahu automobilu dřevěný rám skládající se z podélných a příčných tyčí, mezi nimiž je umístěna izolace. Jeho role může být polystyrenová pěna nebo minerální vlna. Překližka nebo OSB deska je nahoře upevněna samořeznými šrouby. Druhá možnost je výhodnější, protože deska je odolnější a odolnější vůči vlhkosti. Stejný princip se používá k vytvoření obkladů stěn a stropů v interiéru Gazely.
Jak izolovat stanovou budku
Uchránit stanovou gazelu před chladem není tak snadné. Jako nejjednodušší a možnost rozpočtu Pro izolaci můžete použít následující metodu. Vezměte poměrně silnou plastovou fólii, přeložte ji na polovinu a vložte dovnitř izolaci - polystyrenovou pěnu nebo polyuretanovou pěnu. Tato stříška je upevněna na vnitřní straně hlavní markýzy. Okraje fólie jsou lepeny k sobě jakýmkoli polymerním lepidlem nebo jednoduše pájeny. Veškerá práce není náročná a taková izolace vystačí minimálně na jednu sezónu v závislosti na intenzitě používání vozu.
Rada! Efektivnějším způsobem izolace Gazelle Farmer je postavit jeho boky překližkovými deskami o tloušťce 5-10 mm.
Doporučuje se z něj vyrobit i střechu. Pokud je vnitřní povrch překližkových desek pokryt fóliovou izolací (lze nastřelit i stavební sešívačkou), účinnost tepelné izolace se několikanásobně zvýší. Základním způsobem izolace stanové Gazely je použití speciální markýzy určené k práci při teplotách do -40 stupňů.
Pouhé zateplení kabiny Kamazu na plnohodnotné přenocování nestačí. Borku, přemýšlel o izolaci kabiny.
Na nástup chladného počasí je vhodné se předem připravit, zejména pokud jde o izolaci kabiny KamAZ. Pokud spíte v kabině auta, máte k dispozici určité vymoženosti.
Po takto zateplené kabině přestane kov propouštět teplo skrz sebe, ale většina tepla uniká okny auta.
Řešením tohoto problému bude instalace oken s dvojitým zasklením, která se mezi řidiči Kamazů v severní části země již dlouho osvědčila.
Ze všech výše jmenovaných znám jen polyuretanovou pěnu, těch názvů je tolik... Taky musím vědět, kde a co se dá použít.
Mnoho řidičů začíná zateplením interiéru předem. Jednodušší - protože je snazší vytáhnout auto a lze provést poměrně radikální opatření k jeho izolaci.
A mráz je pod třicítkou. Jedeme do Moskvy a najednou vstáváme. Dodržujte pravidla, pánové, a ať vám zkušenosti popsané v tomto článku nikdy nepřijdou vhod. Tankujte své auto sami!!! Vypuštěné palivo nalijte do kanystru a budete ho potřebovat buď při opravách na mytí dílů a rukou, nebo na nouzovou svítilnu.
Mascoat Industrial-DTI je navržen tak, aby vyhovoval mnoha potřebám povrchového nátěru a těsnění. Tovární izolace zvládá svůj úkol pouze při mírných mrazech do 15 stupňů.
Nejjednodušší je vybrat a koupit izolaci v železářství. Dnes je výběr velký a ceny docela přijatelné. 1.
bitumen na bázi fólie je vibračně izolující materiál, a proto tepelné izolaci nepomůže (alespoň si toho nevšimnete).2.
Opravy kabin
4. pokud rádi spíte v autě v mrazu, vyrobte si kryty na okna ze stejného materiálu - zasklení dává největší tepelné ztráty.5. 3 mm. stejný materiál, lze i bez fólie, pokud tam ještě zbyla protiprachová fólie.
Lepit je potřeba po obvodu stříhaného kusu a v samostatných pásech uvnitř obvodu (ideálně po celé ploše) - nebude se hromadit vlhkost.7. A budou lépe držet a méně tepla.
První fází přežití je prodloužit možnost zůstat ve vyhřátém autě co nejdéle. Na trati jsem na to ani nevstal.
V tomto smyslu jsou lihové hořáky poněkud bezpečnější než petrolejové lampy, ale nelze je nazvat zcela bezpečnými.
To samozřejmě nelze udělat u nákladních vozidel, ale „osobní auto“ lze „izolovat“ tak jako tak. Bohužel se ukázalo, že Vitaly je téměř jediným řidičem auta, s nímž autor hovořil a který navrhl více či méně koherentní „program izolace auta“.
Mimochodem, ukázalo se, že Vitaly neměl úplně pravdu: je možné izolovat kamiony sněhem. Jednou jsme jeli po zimní silnici na Urale, vzpomíná Anatolij G., řidič z Naberezhnye Chelny, v noci, mráz... Ještě musíme jet a jet, ale už se to nedá vydržet. Vystoupili jsme, vzpamatovali se, pak nasedli do auta a „skočili“ ze silnice přímo do závěje.
Středa 15. prosince 2010
Nejprve si můžete zapálit (například zapálit rezervní kolo, pokud v blízkosti není dříví nebo mrtvé dřevo). Za druhé je možné postavit úkryt před větrem, což v kombinaci s ohněm samo o sobě dává velkou šanci na přežití.
Rozházel jsem pár smrkových větví, zapálil oheň a - vše bylo v pořádku.
Měl jsem případ, kdy udělali ledovou stěnu, pak si asi deset minut ohřívali ruce u ohně, takže během této doby byla stěna tak pokrytá, že nám nezbyla skoro žádná práce.
Nezdálo se mi tam nijak zvlášť chladno, ale foukal vítr. A všude kolem step. Vůbec! A právě jsem vzal „vozík“, stále nevím, co je co. A to je vše. „Bee-line“ nezabírá, všude kolem je pole, noc, žádné vesnice, nic.
V nejhorším případě získáte vynikající izolační materiál.
A tam je zpravidla teplo. Za třetí, vaše auto je samo o sobě úkryt.
Skuteční chlapci,“ v čele s Michailem vydrželi pod svým přístřeškem 16 hodin, oblečeni (podle vypravěče) pouze v oblecích a svetrech! V prvním případě je asi osm hodin spánku denně, ve druhém - asi čtyři.
Měl by být chráněn před větrem a vyhříván ohněm. Ještě lepší je, když můžete zapálit „uzel“ (dvě paralelní polena, mezi nimiž je umístěno odpočívadlo).
V lepším případě přijede lesník nebo místní obyvatelé a zorganizují vaši dodávku (spolu s autem) „tam, kde má být“
V každém případě však platí některá „známá“ pravidla. Pokud není „spacák“, postačí dvě tlusté přikrývky, i když s menší účinností. Samozřejmě musíte věnovat pozornost oblečení. Pokud navíc nosíte pod klapkami na uši pletenou lyžařskou čepici, pak jako rozvážný člověk nemáte cenu, můžete se považovat za „pravého indiána“.
Ale potřetí spálili kola, ale baldachýn nevyšel: nebylo z čeho dělat. Museli jsme přitáhnout jednu deku a střídat se ve spánku. Představte si: auto nenastartuje, všude kolem je asi pět centimetrů sněhu, pole, vítr a mráz patnáct stupňů.
Tady si lehni a zemři. Nic, spala jsem s partnerem v autě: pověsili jsme všechno, co se dalo a spali střídavě: půl hodiny - on, půl hodiny - já. Pak půjdeme ven, proběhneme se a začneme znovu.
Samozřejmě jste nachlazení, ale co byste měli dělat? Asi pět kilometrů odtud byla benzinová pumpa, běželo se k ní několikrát zajet pro naftu se stopaři.
Někdy musíte zaplatit velmi vysokou cenu za chyby v řízení, za chvíli „odvahy“.
Klikněte na tato barevná tlačítka níže, zanechte komentáře na sociálních sítích na svých stránkách, tyto kostky jsou k tomu určeny. Informace jsou dány člověku, aby je sdílel s celým světem. Nebuď lakomý!!!
Pokud je kabina správně izolovaná a venkovní teplota není příliš nízká, lze ji pomalu vytápět. Nezapomeňte také vyměnit těsnící pásky na dveřích kabiny. Nedávno jsem také izoloval svého fašistu do nejvyšší míry. Teplo v kabině trvá asi 30 minut po vypnutí motoru.
Zdroj: http://kwakret.ru/uteplenie-kabiny-poka-moroza-net/
Jak izolovat tělo a kabinu gazely na zimu
GAZelle, levná, manévrovatelná a poměrně hospodárná na provoz, se již dlouho stala oblíbenou mezi řidiči a podnikateli zabývajícími se lehkou nákladní dopravou.
Tento vůz se stal oblíbeným nejen pro městskou, ale i meziměstskou nákladní dopravu.
K dnešnímu dni bylo vyrobeno několik modifikací tohoto nákladního vozidla, které lze nalézt po celé zemi - od Kavkazu až po oblasti dalekého severu.
Rada! Který zimní olej Je lepší to dát do motoru?
Navzdory dostatečnému počtu dostupných výhod má Gazelle jednu nepříjemnou vlastnost - téměř úplnou absenci tovární tepelné izolace v kabině i v těle.
To způsobuje, že kabina je v létě příliš „horká“ a v zimě studená, což je zvláště patrné při cestování na dlouhé vzdálenosti.
Samoizolace kabiny Gazely vám pomůže ochránit se před průvanem v kabině a výrazně zvýšit komfort při cestování v zimě - činnost, která není nijak zvlášť nákladná jak z hlediska materiálových komponent, tak z hlediska času.
Kabina Gazelle je hlavním prvkem pohodlí
Hlavním důvodem, proč se kabina Gazelle nemůže v zimě bez přídavných zdrojů vytápění zahřát, je to, že motor není schopen dosáhnout přijatelné teploty pro vytápění interiéru.
Cestou z této situace může být instalace clony mezi masku chladiče a samotný chladič. K tomu je vhodný jakýkoli hustý materiál - lepenka, překližka, kus fóliové izolace.
Tímto krokem se dramaticky sníží proudění studeného vzduchu k motoru, který se rychle vrátí na normální teplotu a kabina se zahřeje. S nástupem jara je clona demontována.
Před izolací kabiny Gazelle, která se používá v obzvláště drsném klimatu, má smysl uzavřít přívody vzduchu umístěné na kapotě blíže k čelnímu sklu.
K tomu je přípustné použít stejnou lepenku, ale pokud není k dispozici, můžete je jednoduše utěsnit silnou lepicí páskou / izolační páskou - to bude stačit na několik cest a v kabině Gazely se znatelně oteplí. .
Jak ukazuje praxe, spodní otvory lze zcela utěsnit a nechat otevřené pouze ty, které se nacházejí uprostřed - při výrazném snížení tepelných ztrát zůstane ventilace v kabině dostatečná. Paralelně s tím můžete všechny švy / spoje v kabině Gazelle slepit automobilovým tmelem, a pokud máte čas, antikorozní úprava neublíží, zvláště pokud auto není nové.
Důležité! Protože výše uvedené kroky pro izolaci kabiny budou vyžadovat demontáž obložení dveří, má smysl dodatečně utěsnit vnitřní dutiny tepelně a zvukově izolačním materiálem, v důsledku čehož bude izolace kabiny účinnější.
Je vzácné, že se Gazela může pochlubit dokonalým lícováním dveří do kabiny. Tím se výrazně sníží teplota uvnitř. Tuto obtíž lze odstranit instalací nových pryžových těsnění, které lze zakoupit na jakémkoli stavebním trhu.
Díky přítomnosti lepicí vrstvy je lze nainstalovat během několika minut. Stojí za to věnovat pozornost závěsům dveří - pokud se opotřebují, mohou způsobit praskliny. Zpravidla pomáhá jejich utažení, a pokud jsou hodně opotřebované, je nejlepším řešením je vyměnit.
Bez těchto podmínek bude izolace Gazely neúčinná.
Izolace Gazely bude neúplná, pokud nebudou ošetřeny všechny spoje v kabině, kterých je spousta. Aby se vyloučila možnost vstupu studeného vzduchu do kabiny, musí být všechny důkladně potaženy tmelem.
Pokud bude izolovaná kabina Gazelle používána v podmínkách velmi nízkých teplot, je na tmel dodatečně nalepen speciální těsnicí materiál.
Taková samoizolační opatření obvykle postačují k výraznému zvýšení teploty v kabině.
Pokud to nestačí, můžete izolaci kabiny Gazelle na zimu doplnit speciálními materiály:
- polyuretanová pěna - levná izolace, s nízkými tepelně izolačními vlastnostmi;
- expandovaný polystyren - díky vynikajícím tepelně izolačním vlastnostem a nízkým nákladům je velmi populární při izolaci Gazely, ale při práci je třeba dávat pozor kvůli křehkosti materiálu;
- fóliová izolace na pěnové bázi - i přes vysoké náklady šetří nejen zimním chladem, ale také letním horkem, čímž zabraňuje intenzivnímu zahřívání kabiny.
Instalace takových materiálů bude vyžadovat úplnou demontáž vnitřního obložení kabiny Gazelle. Paralelně s tím je vhodné provést kontrolu za účelem identifikace koroze s jejich následnou úpravou.
Pro lepení izolace je vhodné použít lepidlo na bázi polymeru, které je schopno odolávat náhlým změnám teplot.
Stejně tak můžete zateplit kabinu Gazely typu Farmer tím, že si předem připravíte dostatečné množství materiálu.
Rada! Mnoho řidičů nevěnuje dostatečnou pozornost místům, jako je oblast kolem ruční brzdy a hlavice řadicí páky. Pokud nebudou dostatečně zpracovány, jistě se stanou zdrojem studeného vzduchu, čímž se sníží účinek všech opatření přijatých k zateplení kabiny.
Před zateplením korpusu Gazely, zejména celokovové, je také nutné přelepit všechny stávající spoje, přes které se nalepí těsnící páska.
Je třeba mít na paměti, že tovární tepelná izolace tohoto nákladního automobilu prakticky není k dispozici. Proto bude množství práce, které bude muset být provedeno pro normální izolaci, značné.
Veškeré práce na zateplení karoserie Gazelle začínají posouzením stavu těsnění na dveřích, zejména na pantech umístěných na boku.
Časem se boční dvířka uvolní a řešení problému výměnou mechanismu je, i když optimální, velmi nákladné řešení.
Místo toho můžete před hlavními izolačními pracemi použít širokou těsnící pásku s měkkou strukturou – páska z odolného polyuretanu vydrží nejdéle.
Stejně jako v kabině je nutné utěsnit zbytečné větrací otvory, z nichž většina je umístěna ve sloupcích, zejména za posledními okny.
Izolace budky Gazelle se provádí standardními tepelně izolačními materiály. V tomto případě vyžadují následující místa zvláštní pozornost majitele vozu:
- prostor v blízkosti zadních dveří;
- práh před posuvnými dveřmi;
- podběhy kol
Všechny musí být izolovány se zvláštní péčí, protože slouží jako hlavní zdroje tepelných ztrát v tělese Gazelle. Izolace je nalepena na kompozici polymerního lepidla. Všechny spoje mezi kusy vybraného materiálu je vhodné přelepit speciální páskou.
Maximální izolace, maximální pohodlí
V některých případech všechny výše uvedené práce, provedené ve správné kvalitě, stále nejsou schopny uspokojit izolační potřeby vlastníka Gazely. Z velké části je to kvůli potřebě nákladní dopravy do severních oblastí.
V tomto případě, abyste maximálně izolovali stánek Gazelle, budete muset postavit něco, co připomíná druhé tělo umístěné uvnitř.
To mírně sníží užitečný objem nákladového prostoru, ale účinně jej izoluje od chladu nebo nadměrného tepla v létě.
Vozidla používaná k přepravě léků, chemických sloučenin nebo produktů jsou často izolována tímto způsobem. Při tomto způsobu izolace Gazely na zimu je primární pozornost věnována podlaze.
Optimální by bylo položit na kovovou podlahu automobilu dřevěný rám skládající se z podélných a příčných tyčí, mezi nimiž je umístěna izolace. Jeho role může být polystyrenová pěna nebo minerální vlna. Překližka nebo OSB deska je nahoře upevněna samořeznými šrouby.
Druhá možnost je výhodnější, protože deska je odolnější a odolnější vůči vlhkosti. Stejný princip se používá k vytvoření obkladů stěn a stropů v interiéru Gazely.
Jak izolovat stanovou budku
Uchránit stanovou gazelu před chladem není tak snadné. Jako nejjednodušší a cenově nejvýhodnější možnost izolace můžete použít následující metodu.
Vezměte poměrně silnou plastovou fólii, přeložte ji na polovinu a vložte dovnitř izolaci - polystyrenovou pěnu nebo polyuretanovou pěnu. Tato stříška je upevněna na vnitřní straně hlavní markýzy. Okraje fólie jsou lepeny k sobě jakýmkoli polymerním lepidlem nebo jednoduše pájeny.
Veškerá práce není náročná a taková izolace vystačí minimálně na jednu sezónu v závislosti na intenzitě používání vozu.
Rada! Efektivnějším způsobem izolace Gazelle Farmer je postavit jeho boky překližkovými deskami o tloušťce 5-10 mm.
Pokud je vnitřní povrch překližkových desek pokryt fóliovou izolací (lze nastřelit i stavební sešívačkou), účinnost tepelné izolace se několikanásobně zvýší.
Základním způsobem izolace stanové Gazely je použití speciální markýzy navržené pro provoz při teplotách až -40 stupňů.
Zdroj: http://mashintop.ru/articles.php?id=2362
Izolujeme GAZelle vlastníma rukama
Výroba lehkých užitkových vozidel domácí rostlina GAZ byl podle vkusu podnikatelů i řidičů - auto bylo docela ovladatelné, pohodlné a ziskové. Má ale i řadu vážných nedostatků.
Mezi ně patří špatná tepelná izolace - v létě je v GAZELE vždy horko a v zimě musíte neustále ošetřovat záda po průvanu.
Pokud však víte, jak izolovat GAZelle, můžete výrazně zlepšit situaci a zbavit se většiny problémů.
Zateplením GAZelle nebudete trpět vlivy okolní teploty
Společným prvkem všech GAZel, s výjimkou modifikace „Farmer“, je kabina. Právě to si řidiči a další majitelé takových vozidel nejčastěji izolují. Stojí za to začít s nejdůležitější částí systému výměny tepla automobilu - maskou chladiče.
Na většině GAZel s benzinové motory bez přídavné ohřívače Interiér se v zimě nezahřívá, protože motor nemůže dosáhnout dostatečně vysoké teploty.
Problém je vyřešen instalací kartonu, překližky nebo jiného hustého materiálu mezi chladič a mřížku - ale když se oteplí, musíte pamatovat na odstranění takové obrazovky, protože může způsobit přehřátí.
Kromě toho se v těžkých zimách doporučuje uzavřít přívody vzduchu instalované na části kapoty nejblíže sklu. Chcete-li to provést, můžete použít stejnou lepenku, a pokud nemáte po ruce žádné materiály, měli byste otvory utěsnit páskou, což bude stačit na 1-2 výlety.
Rovněž stojí za to věnovat pozornost dveřím - uvnitř nich jsou speciální ventilační otvory, kterými vzduch vstupuje do kabiny GAZelle.
Zkušení majitelé plic užitková vozidla Doporučuje se zcela utěsnit spodní štěrbiny a ponechat pouze dveře umístěné uprostřed - to nijak nezhorší proudění čerstvého vzduchu, ale výrazně zvýší účinnost tepelné izolace.
Významná část výměny tepla probíhá přes trhliny, které se tvoří, když dveře nedoléhají těsně ke kabině. Chcete-li je odstranit, měli byste si koupit standardní pryžová těsnění, která se prodávají v každém obchodě pro domácnost a stavební potřeby.
Problémem mohou být i prověšené panty, které způsobují kroucení dvířek – je třeba je dotáhnout nebo při velkém opotřebení zcela vyměnit.
Jediná relativně snadná práce, která zbývá, je potřít všechny švy v kabině GAZelle tmelem a v obzvláště drsném zimním počasí nalepit na vrch speciální těsnicí pásku.
- Polyuretanová pěna a polyetylenová pěna jsou velmi odolné, ale mají průměrné izolační vlastnosti;
- Expandovaný polystyren (pěnový plast) je ideálním materiálem pro izolaci, ale vyžaduje velmi opatrné zacházení, protože se snadno drolí a mačká;
- Fólie (polyethylen, polyvinylchlorid, nitril) jsou velmi odolné a snadno se připevňují, ale neizolují dobře kabinu;
- Fólie nebo role plněné polymerovými hmotami zachraňují nejen před chladem, ale také před letní horko, ale mají poměrně velkou tloušťku a velmi vysoké náklady.
Chcete-li použít materiál, stojí za to odstranit absolutně celé obložení kabiny, to bude dobrý důvod zkontrolujte, zda není rez a shnilý kov.
Izolace je nanesena na speciální polymerové lepidlo, které je odolné vůči změnám teplot – zvláštní pozornost je věnována štítu motoru, střeše, ale i otvorům pro ruční brzdu a rukojeť převodovky.
V místech připevnění obložení je izolace opatřena otvory, po kterých se nainstalují všechny součásti opláštění - proto byste neměli používat příliš silnou vrstvu izolačního materiálu.
Většina účinná metoda je zasáhnout pravidelný systém topení auta. Za tímto účelem odpojte elektrické zařízení a vypusťte přibližně tři litry kapaliny z chladicího systému.
Pomocí T jsou vytvořeny vývody potrubí za standardním radiátorem topení - lze k němu připojit další zařízení, například druhý výměník tepla nebo kamna model DMZ3023-8102.010 s elektrickým ventilátorem pod sedadlo spolujezdce.
Poté se v kabině GAZelle neobjeví teplo, pouze pokud žijete nad polárním kruhem, pak je lepší přemýšlet o instalaci kapalného autonomního ohřívače. Při nákupu takového zařízení se snažte dát přednost osvědčeným možnostem, například produktům od společnosti Webasto.
Pokud mluvíme o GAZelle, určené výhradně pro přepravu cestujících, pak budou doporučení pro izolaci interiéru podobná. Možností s minimálními náklady je opracování všech prasklin a odstranění zbytečných větracích otvorů, které se nacházejí především ve stojanech mezi sklem a za ním. poslední řada Okna
Kromě toho je třeba věnovat zvláštní pozornost posuvným dveřím, které časem přestávají těsně přiléhat k tělu. Výměna mechanismu tento problém řeší, ale stojí spoustu peněz.
Místo toho si můžete vybrat měkkou izolační pásku velmi velké šířky - abyste ji nemuseli měnit každý měsíc, je lepší dát přednost odolnému polyuretanu.
Nejlepší možností je pokrýt interiér izolací, která se instaluje pod kůži GAZelle. Zde bude technika podobná, ale měli byste věnovat pozornost zejména: prostoru kolem zadní dveře, prostor kolem poklopu (pokud je ve výbavě), práh posuvných dveří a schůdek, podběhy kol.
Existuje také samostatná maximální možnost pro podmínky Dálného severu - používá panelovou izolaci skládající se z překližky, polymerní izolační vrstvy a vnitřního měkkého čalounění.
Je nahrazeno standardní povrchová úprava salon cestující GAZelle- to stojí hodně peněz, ale výsledek vám umožní získat záruku, že lidé v autě nebudou trpět zimou.
Nákladní model
Pokud jde o celokovový stroj, doporučení budou velmi podobná - lepení a utěsnění všech švů a také použití polymerních izolačních materiálů pro dosažení nejlepšího účinku.
Existují však také rozdíly - protože čalounění je úprava nákladu GAZelle zcela chybí; kvalita tepelné izolace takového vozu se blíží nule.
Proto si jej musíte vytvořit sami vnitřní dekorace pomocí překližky nebo vlněné syntetické tkaniny.
Chránit tělo markýzou není tak snadné - k tomu se používají speciální přístupy. Nejlevnější možností je přidat na plachtu dvě vrstvy fólie, mezi které se položí pěnový polystyren nebo polyuretanová pěna. Pro zajištění spolehlivosti by měly být okraje fólie připájeny nebo přilepeny polymerním lepidlem.
Více efektivní varianta pro GAZelle s markýzou - vybudování všech stran kromě zadní pomocí překližkových desek a vytvoření tvrdé střechy z ní.
Pokud bylo na izolaci vyčleněno hodně peněz, můžete si také pořídit speciální markýzu pro GAZelle, určenou pro provoz při -25...-40 stupních.
Přídavná skořápka
Pokud vám účinnost některé z výše uvedených metod nevyhovuje, můžete použít nejdražší, ale efektivní způsob. V tomto případě je uvnitř vozu skutečně vytvořena druhá nákladní korba, která má o něco menší objem než nákladový prostor GAZelle.
Jako materiály pro jeho stěny lze použít kovové nebo překližkové plechy a prostor mezi vnitřní skříní a karoserií vozu je vyplněn minerální nebo polymerní izolací.
Tato metoda konečné úpravy se často používá při přepravě potravin, léčiv a nestabilních chemikálií.
Zvláštní pozornost je věnována podlaze - k jejímu vytvoření lze použít příhradovou konstrukci, která vám umožní dostat se dovnitř nákladní korba GAZelle osobě bez rizika promáčknutí izolace.
Rozpočtovou možností pro podlahový rám jsou příčné dřevěné trámy, na kterých je položena vícevrstvá překližka. V některých případech je vnitřní nádoba vyjímatelná - k tomu se používají speciální vodítka a válečky.
Sklopením zarážek můžete rychle odstranit konstrukci a uvolnit tak maximum místa v nákladovém prostoru.
Pro každý vkus
Zvážení výše uvedených metod ukazuje, že majitel plic užitková vozidla si může vybrat jednu z mnoha možností, které se liší jak efektivitou, tak i cenou a složitostí tvorby.
Díky tomu můžete vždy najít způsob, jak izolovat GAZELU, která je ideální pro konkrétní klimatickou zónu i pro určitý typ dopravy.
Nechcete-li si tyto práce dělat sami, pak se můžete obrátit na specializované firmy, které se zabývají úpravami dodávek a mikrobusů včetně jejich kvalitní izolace.
Na nástup chladného počasí je vhodné se předem připravit, zejména pokud jde o izolaci kabiny KamAZ. Tovární izolace zvládá svůj úkol pouze při mírných mrazech do 15 stupňů. A když je venku -30, tak v KamAZu není o moc tepleji.
Nejjednodušší je vybrat a koupit izolaci v železářství. Dnes je výběr velký a ceny docela přijatelné. Obvykle se používá penofol a isolon. V kabině se odstraní kůže a celý kovový povrch se slepí lepidlem.
Po takto zateplené kabině přestane kov propouštět teplo skrz sebe, ale většina tepla uniká okny auta. Řešením tohoto problému bude instalace oken s dvojitým zasklením, která se mezi řidiči Kamazů v severní části země již dlouho osvědčila. Nezapomeňte také vyměnit těsnící pásky na dveřích kabiny.
Dvojitá okna v kombinaci s izolovanou kabinou pojme komfortní teplota dokonce nanejvýš silný mráz. A abyste mohli v zimě strávit noc v Kamazu, potřebujete ohřívač interiér nebo stálá podpora tepla standardní sporák. Pouhé zateplení kabiny Kamazu na plnohodnotné přenocování nestačí.
Jako vždy se můžete zeptat na naše Kamaz-fórum , kde vám odpoví kompetentní a zkušení řidiči.
Pouhé zateplení kabiny Kamazu na plnohodnotné přenocování nestačí. Borku, přemýšlel o izolaci kabiny. Na nástup chladného počasí je vhodné se předem připravit, zejména pokud jde o izolaci kabiny KamAZ. Pokud spíte v kabině auta, máte k dispozici určité vymoženosti. Existuje však kategorie řidičů, kteří si na provedení kabiny zakládají a neakceptují dodatečná opatření izolace.
Po takto zateplené kabině přestane kov propouštět teplo skrz sebe, ale většina tepla uniká okny auta. Řešením tohoto problému bude instalace oken s dvojitým zasklením, která se mezi řidiči Kamazů v severní části země již dlouho osvědčila. Ze všech výše jmenovaných znám jen polyuretanovou pěnu, těch názvů je tolik... Taky musím vědět, kde a co se dá použít.
Mnoho řidičů začíná zateplením interiéru předem. Jednodušší - protože je snazší vytáhnout auto a lze provést poměrně radikální opatření k jeho izolaci.
A mráz je pod třicítkou. Jedeme do Moskvy a najednou vstáváme. Dodržujte pravidla, pánové, a ať vám zkušenosti popsané v tomto článku nikdy nepřijdou vhod. Tankujte své auto sami!!! Vypuštěné palivo nalijte do kanystru a budete ho potřebovat buď při opravách na mytí dílů a rukou, nebo na nouzovou svítilnu.
Mascoat Industrial-DTI je navržen tak, aby vyhovoval mnoha potřebám povrchového nátěru a těsnění. Tovární izolace zvládá svůj úkol pouze při mírných mrazech do 15 stupňů. Nejjednodušší je vybrat a koupit izolaci v železářství. Dnes je výběr velký a ceny docela přijatelné. 1. bitumen na bázi fólie je materiál izolující vibrace, a proto nepomůže tepelné izolaci (alespoň si toho nevšimnete 2).
Opravy kabin
4. pokud rádi spíte v autě v mrazu, vyrobte si kryty na okna ze stejného materiálu - zasklení dává největší tepelné ztráty.5. 3 mm. stejný materiál, lze i bez fólie, pokud tam ještě zbyla protiprachová fólie.
Lepit je potřeba po obvodu stříhaného kusu a v samostatných pásech uvnitř obvodu (ideálně po celé ploše) - nebude se hromadit vlhkost.7. A budou lépe držet a méně tepla. První fází přežití je prodloužit možnost zůstat ve vyhřátém autě co nejdéle. Na trati jsem na to ani nevstal. V tomto smyslu jsou lihové hořáky poněkud bezpečnější než petrolejové lampy, ale nelze je nazvat zcela bezpečnými.
To samozřejmě nelze udělat u nákladních vozidel, ale „osobní auto“ lze „izolovat“ tak jako tak. Bohužel se ukázalo, že Vitaly je téměř jediným řidičem auta, s nímž autor hovořil a který navrhl více či méně koherentní „program izolace auta“.
Mimochodem, ukázalo se, že Vitaly neměl úplně pravdu: je možné izolovat kamiony sněhem. Jednou jsme jeli po zimní silnici na Urale, vzpomíná Anatolij G., řidič z Naberezhnye Chelny, v noci, mráz... Ještě musíme jet a jet, ale už se to nedá vydržet. Vystoupili jsme, vzpamatovali se, pak nasedli do auta a „skočili“ ze silnice přímo do závěje.
Středa 15. prosince 2010
Nejprve si můžete zapálit (například zapálit rezervní kolo, pokud v blízkosti není dříví nebo mrtvé dřevo). Za druhé je možné postavit úkryt před větrem, což v kombinaci s ohněm samo o sobě dává velkou šanci na přežití.
A pak musíte jednat podle okolností. A pak je to jednoduché: pokud je sníh lepkavý, stačí poskládat stěnu z hrudek nebo, pokud máte štěstí, dvě nebo tři stěny pod úhlem. Navrch jsem hodil nějaké smrkové větve, zapálil oheň a bylo to v pohodě. Měl jsem případ, kdy udělali ledovou stěnu, pak si asi deset minut ohřívali ruce u ohně, takže během této doby byla stěna tak pokrytá, že nám nezbyla skoro žádná práce.
Nezdálo se mi tam nijak zvlášť chladno, ale foukal vítr. A všude kolem step. Vůbec! A právě jsem vzal „vozík“, stále nevím, co je co. A to je vše. „Bee-line“ nezabírá, všude kolem je pole, noc, žádné vesnice, nic. Podle celkově, dávat doporučení, jak postavit přístřešek před větrem a mrazem, je nevděčný úkol: nikdy neuhodnete, co bude mít řidič na skladě. Pokud je poblíž les, zavzpomínejte na pionýrské časy a klidně kácet smrkové větve. V nejhorším případě získáte vynikající izolační materiál.
A tam je zpravidla teplo. Za třetí, vaše auto je samo o sobě úkryt. Skuteční chlapci,“ v čele s Michailem vydrželi pod svým přístřeškem 16 hodin, oblečeni (podle vypravěče) pouze v oblecích a svetrech! V prvním případě je asi osm hodin spánku denně, ve druhém - asi čtyři. Měl by být chráněn před větrem a vyhříván ohněm. Ještě lepší je, když můžete zapálit „uzel“ (dvě paralelní polena, mezi nimiž je umístěno odpočívadlo).
V lepším případě přijede lesník nebo místní obyvatelé a zorganizují vaši dodávku (spolu s autem) „tam, kde má být“
V každém případě však platí některá „známá“ pravidla. Pokud není „spacák“, postačí dvě tlusté přikrývky, i když s menší účinností. Samozřejmě musíte věnovat pozornost oblečení. Pokud navíc nosíte pod klapkami na uši pletenou lyžařskou čepici, pak jako rozvážný člověk nemáte cenu, můžete se považovat za „pravého indiána“.
Ale potřetí spálili kola, ale baldachýn nevyšel: nebylo z čeho dělat. Museli jsme přitáhnout jednu deku a střídat se ve spánku. Představte si: auto nenastartuje, všude kolem je asi pět centimetrů sněhu, pole, vítr a mráz patnáct stupňů.
Tady si lehni a zemři. Nic, spala jsem s partnerem v autě: pověsili jsme všechno, co se dalo a spali střídavě: půl hodiny - on, půl hodiny - já. Pak půjdeme ven, proběhneme se a začneme znovu. Samozřejmě jste nachlazení, ale co byste měli dělat? Asi pět kilometrů odtud byla benzinová pumpa, běželo se k ní několikrát zajet pro naftu se stopaři. Někdy musíte zaplatit velmi vysokou cenu za chyby v řízení, za chvíli „odvahy“.
Klikněte na tato barevná tlačítka níže, zanechte komentáře na sociálních sítích na svých stránkách, tyto kostky jsou k tomu určeny. Informace jsou dány člověku, aby je sdílel s celým světem. Nebuď lakomý!!!
Pokud je kabina správně izolovaná a venkovní teplota není příliš nízká, lze ji pomalu vytápět. Nezapomeňte také vyměnit těsnící pásky na dveřích kabiny. Nedávno jsem také izoloval svého fašistu do nejvyšší míry. Teplo v kabině trvá asi 30 minut po vypnutí motoru.
Velký počet automobilové technologie provozován v náročných podmínkách klimatické podmínky na nízké teploty v zimě. Proto je potřeba dovybavení a úprava sériových nákladních automobilů KAMAZ za možnost jejich provozu na Dálném severu a ekvivalentních oblastech.
OOO" Obchodní dům Itil-Invest nabízí služby v oblasti renovace a úprav produkční vozy KAMAZ pro pohodlné a bezpečný provoz v severských podmínkách. Část severní vylepšení zahrnuje práce na izolaci vozu, jeho vybavení přídavným topným zařízením, výměnu sériových komponentů a sestav za specializované.
1. Izolace kabiny tepelně izolačními materiály:
Sériová výroba nákladních vozidel KAMAZ neposkytuje zvýšenou tepelnou izolaci kabiny řidiče; standardní tepelná izolace vozidla je účinná při teplotách ne nižších než -200 ° C, což není vhodné pro provozní podmínky v severních oblastech. Kabina je izolována penofolem nebo isolonem – materiály, které zabraňují tepelným ztrátám, neabsorbují vlhkost, jsou zvukotěsné a šetrné k životnímu prostředí. Izolační materiál je instalován v kabině vozu jako dodatečná izolace pod kůží na stěnách, střeše, podlaze a pod kapotou.
2.Vyhřívané sedadlo řidiče
Jednou z možností vozu jsou vyhřívaná sedadla. Vyhřívaná sedadla poskytují pohodlná práceřidič v chladném období. Elektrický topný systém je namontován pod obložením sedadla, vyhřívání je zajištěno vestavěným topným tělesem nebo je na sedadlo instalován potah (pláštěnka) s topným tělesem. Povrch topného tělesa je měkký a pružný, chráněný před ohybem a zlomením. Vyhřívaná sedadla jsou připojena z elektrické sítě vozidla.
3.Instalace autonomního vzduchového vytápění kabiny
Pro použití v severních regionech je vozidlo vybaveno autonomním ohřívačem vzduchu v kabině, který výrazně zvyšuje bezpečnost a komfort. Ohřívače umožňují šetřit zásoby paliva a životnost motoru a eliminují nutnost nechat motor běžet v noci. Proto autonomní ohřívač vzduchu: „Planar“ (Rusko), „Webasto“ (Německo) nebo „Ebeshpeiher“ (Rakousko), které vyhřívají kabinu při parkování, před zahájením práce a během jízdy bez ohledu na chod motoru. Zařízení se snadno obsluhují a nastavují.
Existují modely autonomních ohřívačů navržených tak, aby vykonávaly dva úkoly současně: udržování tepla v kabině a udržování dané teploty chladicí kapaliny motoru automobilu provozovaného v severních podmínkách.
4.Montáž elektricky vyhřívaných zrcátek
Instalace elektricky vyhřívaných zrcátek na vozidlo KAMAZ zajišťuje bezpečnost provoz a zlepšuje viditelnost za špatného počasí.
5.Instalace vyhřívání „parkovací“ oblasti lišt stěračů
Instalace vyhřívané zóny lišty stěrače ochrání pracovní plocha kartáče proti zamrzání ledu. Topná tělesa umístěn uvnitř kabiny přímo na skle v místě, kde jsou kartáče „zaparkované“.
6.Výměna plastového brzdového a palivového potrubí za měděné
Úprava vozidla KAMAZ na „severní verzi“ zahrnuje výměnu různých trubek a trubek za odolnější proti zamrznutí.
7. Montáž ohřevu jemných a hrubých palivových filtrů
Instalace topení nafta nezbytné, aby se zabránilo výskytu krystalů parafínu během chladného období. Na automobily jsou instalovány elektrické nebo kombinované topné systémy, s jejichž pomocí je možné roztavit již objevené krystaly parafínu. Zařízení je instalováno na kritických uzlech palivový systém- tyto jsou v pořádku a hrubé čištění nafta
8. Instalace ohřevu palivového potrubí
Automobilové elektrické průtokové ohřívače (topné sekce) jsou určeny pro kontinuální ohřev motorové nafty v palivové potrubí motorem a před filtry jemné čištění palivo. Topná tělesa umožňují automatické nastavení teplotní režim provoz ohřívače v závislosti na spotřebě paliva a jeho teplotě, kterou zajišťuje vysoká spolehlivost a životnost ohřívače.
9.Instalace ohřevu sání paliva nádrže
Palivo, na které auta jezdí, při nízkých teplotách houstne, klesá tekutost motorové nafty a vznikají problémy s nasáváním paliva z nádrže a jeho dalším průchodem k filtrům. Tyto problémy lze vyřešit jejich instalací do nádrže předehřívač nafta.
10. Instalace vyhřívání prostoru pro baterie (kapalina)
Nízké teploty v zimě mohou způsobit i úplnou nefunkčnost dobrá baterie, dobíjený z běžícího motoru po několik pracovních hodin. Teplo vznikající při nabíjení nestačí kompenzovat chlazení okolním vzduchem. Tento problém lze vyřešit izolací prostoru pro baterie. Kromě toho je možné instalovat systém vytápění prostoru pro baterie z chladicího systému motoru.
11. Instalace předehřívače motoru z externího zdroje 220 V.
Ohřívač je zabudován do chladicího systému motoru. Kapalina, která do něj vstupuje, se ohřívá a expanduje a vytlačuje chladnější kapalinu. Tím je zajištěna řízená cirkulace kapaliny přes elektrický ohřívač. Když se motor zahřeje na teplotu 80 °C, elektrické topení se automaticky vypne.
12.Dvojité zasklení
K hlavnímu úniku tepla v autě dochází přes sklo, protože tepelná vodivost skla je velmi vysoká, takže teplo z prostoru pro cestující je velmi rychle „rozptýleno“ ven. Pro udržení tepla v kabině jsou v okenních otvorech instalována okna s dvojitým zasklením, která brání zamlžování a námraze skel v chladném počasí. Kromě toho jsou zkontrolovány a opraveny volné lícování. gumová těsnění dveře a poklopy.
