Moderní dobíjecí baterie zůstávají jednou z největších výzev pro výrobce i spotřebitele. A nejde zde ani tak o potenciální riziko požáru, ale o postupné vyčerpávání samotného zdroje energie. Nelze se proto divit, že při každodenním nabíjení vydrží baterie rok či dva aktivního používání, po kterém jejich kapacita katastrofálně klesne a používání oblíbeného gadgetu se stává problematické. Není možné zcela oživit vybitou baterii, ale můžete prodloužit dobu aktivního používání, zatímco jste zaneprázdněni hledáním náhrady. O tom si dnes povíme.
Níže uvedená doporučení jsou určena pro technicky vyškoleného uživatele, takže pokud nevíte, ze které strany se k páječce přiblížit, je lepší buď kontaktovat servisní středisko, nebo jít přímo do obchodu pro novou baterii.
Metoda číslo 1
Může pomoci v případech, kdy se v důsledku delšího provozu začnou uvnitř hromadit plyny, v důsledku čehož baterie bobtná a špatně drží náboj.
Potřebné nástroje a materiály: páječka, trochu epoxidu, tenká jehla, plochý těžký předmět na vyrovnání.
Co nejopatrněji odpojíme pouzdro baterie od horního bloku se snímačem.
Oddělte elektronický snímač.
Pod ním by měl být uzávěr, uvnitř kterého se skrývá ovládací elektronika. Opatrně propícháme, k čemuž se dobře hodí tenká jehla. Pamatujte, že s poškozenou náplní nebude možné baterii znovu oživit.
Nejdůležitější moment. Baterii položíme na stůl a přitlačíme lisem. Mějte na paměti: příliš velká síla může způsobit nepoužitelnost baterie a její nedostatek naopak nepovede k požadovanému výsledku. Také se přísně nedoporučuje používat pro účely opravy svěrák nebo podobná zařízení.
Až budete hotovi, naneste trochu epoxidu na otvor a připájejte senzor.
Metoda číslo 2
Není schopen oživit baterii s výrazně sníženým zdrojem, ale může mírně prodloužit její životnost. Neměli byste s tím moc počítat, ale reanimovaná baterie může poskytnout energii modernímu smartphonu, když hledáte náhradu.
Potřebné nástroje a materiály: jakýkoli zdroj (5–12 V, proud ne méně než 0,1 A), voltmetr nebo tester pro regulaci napětí, rezistor (výkon ne méně než 500 mW, odpor od 330 do 1000 Ohm).
Pokud nemáte náhradní zdroj, postačí téměř jakýkoli kompletní z aktivních síťových zařízení (switche, routery, modemy). Nejprve se musíte ujistit, že parametry jimi vydávaného proudu odpovídají požadovaným.
Uvolníme kontakty napájecího zdroje a připojíme je k vybité baterii: „mínus“ PSU s „mínus“ baterie a na „kladnou“ linku přidáme odpor. Nezapomeňte zkontrolovat správnou polaritu připojení pomocí multimetru.
Když je vše hotovo, připojte napájecí zdroj k síti. Doba trvání procedury není delší než 2-3 minuty. Pokud je to možné, kontrolujte proces pomocí testeru: maximální povolené napětí není vyšší než 3,3 V.
Několik důležitých poznámek
Během oprav nenechávejte problémový akumulátor bez dozoru. Případy samovznícení nejsou teorií, ale krutou realitou.
Pravidelně kontrolujte teplotu „klienta“ externím termočlánkem, elektronickým teploměrem nebo jednoduše rukou. Pokud se vám povrch zdá horký, a nejen teplý, okamžitě zastavte opravu.
Nepoužívejte nadměrné nabíjecí proudy. Maximum, které si můžete dovolit, je 50 mAh. Tento parametr se vypočítá následovně: vydělte napájecí napětí PSU kapacitou rezistoru. Pokud je například první parametr 12 V a druhý je 500 ohmů, nabíjecí proud bude 24 mAh.
Místo rezistoru můžete použít standardní 80mm počítačový ventilátor.
Aby se zabránilo samovznícení, doporučuje se také kontrolovat počáteční nabití rekuperované baterie.
Metoda číslo 3
Tato technika je kontroverzní a pochybná, ale podle recenzí na specializovaných fórech pomáhá některým uživatelům, protože odpovědnost za možné negativní důsledky leží na vás.
Potřebné nástroje a materiály: funkční lednice.
Vyjměte baterii, která nejeví známky života, ze smartphonu a vložte igelitový sáček, který vložte na 20-30 minut do mrazáku.
Vyjměte ji ze zařízení, nechte ohřát na pokojovou teplotu a poté nabijte běžným způsobem.
Metoda číslo 4
Neškodná, ale neúčinná metoda resuscitace. Pokud se vám ale zdá, že baterie ve vašem smartphonu je zcela mimo provoz, tak proč to nezkusit?
Požadované nástroje a materiály: smartphone se standardní nabíječkou.
Úplně vybijte baterii (když se telefon již nezapne). S tím může pomoci jakákoli hra náročná na zdroje nebo nástroj AnTuTu.
Plně nabijte baterii na značku 100 %.
Opakujte kroky 1 a 2 několikrát.
Metoda číslo 5
Téměř všichni profesionální elektrikáři budou následující postup považovat za svatokrádežný, ale mnoha uživatelům starých baterií pomohl.
Potřebné nástroje a materiály: žiletka, tenký šroubovák, lepidlo "moment".
Vyjmeme baterii z telefonu.
Odlepte nálepku s technickými specifikacemi.
Maximálně odřízneme vrchní plastový kryt, za kterým se skrývá řídící elektronika.
Najdeme hlavní kontakty.
Na okamžik je uzavřeme jakýmkoliv kovovým předmětem.
Přilepte horní kryt a nechte jej zaschnout.
Ještě jednou připomínáme, že žádný z výše uvedených způsobů resuscitace nezaručuje 100% výsledek a veškerá zodpovědnost padá zcela na vaše bedra. Pokud je však baterie zcela vybitá a nákup nové se o několik dní odloží, stojí za to vyzkoušet. Ale pokud zřídka vezmete do ruky páječku a považujete se za humanitárního člověka, je lepší vyhledat pomoc od přítele, který tématu rozumí.
Video návod
Nikdy neuškodí pochopit, co se jí přesně stalo a zda to lze obnovit. Často se ukazuje, že baterii lze vrátit k životu tak či onak a může fungovat po dlouhou dobu. Samozřejmě je vždy důležité pamatovat na to, že renovace baterie je proces, který vyžaduje specifické dovednosti a určitá bezpečnostní opatření. Ale pokud se to naučíte sami, můžete výrazně snížit své hotovostní náklady. Abyste pochopili, jak se to provádí, musíte pochopit, jak fungují.
Zařízení a princip činnosti
Obsah autobaterií je umístěn v odolném plastovém pouzdře. Uvnitř jsou dvě olověné destičky s náboji se znaménkem plus a mínus a také tekutý elektrolyt ve formě . Nejen olovo může sloužit jako materiál pro výrobu desek. Například v mnoha moderních bateriích jsou vyrobeny ze slitin niklu nebo kadmia.
Když je do baterie přivedeno určité množství proudu, začne akumulovat energii a přeměňovat ji na elektrickou energii. Po dosažení limitu kapacity se baterie stane zásobníkem energie s výstupním napětím 12 V.
Proč baterie přestane fungovat
S každým nabíjecím a vybíjecím cyklem dochází k postupnému poškozování desek baterie v důsledku intenzivních elektrochemických procesů uvnitř autobaterií. Autobaterie navíc nemá ráda hluboké vybíjení a neustálé používání při vysokém napětí. V obou případech dochází k procesu zvanému sulfatace. Jinými slovy, na deskách (pokud jsou olovem) se tvoří těžko rozpustný síran olovnatý, který se nakonec stává hlavní příčinou selhání baterie. Pokud jsou desky baterie neporušené, můžete na nich vidět bílý povlak. V tomto případě je zobrazeno.
Když zotavení není možné
Pokud se ukázalo, že elektrolyt uvnitř je černý nebo hnědohnědý, s největší pravděpodobností již není obnova baterie možná. Pokud je baterie nafouklá a nateklá, měla by být okamžitě zlikvidována.
Desky se mohou drolit nebo drolit úplně, v důsledku čehož může být v baterii uzavřena jedna nebo více "plechovek". Po zkratu se také nedoporučuje obnovovat autobaterii. Proto byste se měli vždy před obnovou baterie podívat na to, co se stalo uvnitř baterie – samozřejmě při dodržení případných bezpečnostních opatření.
Aby nedošlo k uvedení napájecího zdroje do takového stavu, pozorujte.
Obnova autobaterie
Navzdory skutečnosti, že neexistují žádné podrobné pokyny pro obnovu baterií, mnoho automobilových nadšenců již dlouhou dobu provádí vlastní obnovu.
V populárních publikacích a dokonce i na ulici stále často blikají reklamy, že někdo vykupuje staré kyselinové baterie. Obvykle tito kupující sami „oživují“ staré baterie a poté je prodávají za rozumné ceny.
Existuje mnoho způsobů, jak opravit autobaterii svépomocí. Jeden z nejspolehlivějších a nejoblíbenějších - s pomocí speciální přísady. Před zahájením procesu se vypustí starý elektrolyt z baterie a vnitřek se důkladně umyje destilovanou vodou. Zároveň se cestou posuzuje i stav baterie: jak vypadají destičky, jak je zachovalé plastové pouzdro a podobně.
V elektrolytu o hustotě 1,28 g/cm3 se rozpustí desulfatační přísada a roztok se ponechá v tomto stavu dva dny. Všechny potřebné poměry jsou uvedeny v návodu k použití aditiva. Elektrolyt se nalije do baterie s povinnou kontrolou jeho hustoty. Zátky „plechovek“ baterie se odšroubují a nabíječka se zapne. Pro zvýšení úrovně její kapacity se provádí několik cyklů "nabití-vybití" baterie. Celý proces nabíjení probíhá proudem 10 % maxima.
Baterie by se neměla příliš zahřívat, neměla by se nechat „vařit“. Sledujte indikátor napětí: když se ustálí z 13,8 na 14,4 V, snižte přívod proudu na 5 %. Počkejte asi dvě hodiny, sledujte hustotu v elektrolytu. Pokud se během této doby nezmění, baterie je nabitá a nabíjení můžete zastavit.
Pokud je hustota elektrolytu vyšší, než je požadováno, je nutné ji korigovat destilovanou vodou, a pokud je naopak vyšší, přidat do baterie elektrolyt o vyšší hustotě.
Nyní je potřeba baterii opět vybít připojením zátěže v podobě malé žárovky. Použijte malý proud, 1 A pro 12V baterii nebo 0,5 A pro 6V baterii. Sledujte napětí, dokud neklesne: 10,2 V pro baterii 12 V nebo 5,1 V pro baterii 6 V. Zaznamenejte čas a vypočítejte kapacitu získanou baterií po obnovení. K tomu se vybíjecí proud násobí jeho časem. Pokud je kapacita malá, cyklus se opakuje.
Nakonec do baterie přidejte malé množství desulfatační přísady a našroubujte zpět zátky. Jak ukazuje praxe, taková baterie bude fungovat ještě několik let.
Obnova přepólováním
Trochu z kurzu chemie a kvality bateriových desek
Než provedete obnovu olověných baterií pomocí přepólování, musíte si znovu připomenout, že dvě olověné desky uvnitř obsahují různé náboje: jeden se skládá přímo z olova, „záporný“, a druhý, z oxidu olovnatého, „pozitivní“. . Obvykle je to oxidová deska, která podléhá nejtěžšímu desulfatačnímu procesu. To je jasně vidět na příkladech některých baterií čínské výroby, které mohou být nekvalitní.
Pokud jde o takovou metodu obnovy, jako je přepólování baterie, zkušení motoristé jednomyslně tvrdí, že kvalita jakékoli staré baterie sovětské výroby se vyznačuje záviděníhodnou silou olověných desek, a proto lze teoreticky obnovit i ten nejvíce „froté“ vzorek. Takto. V praxi se vyskytly případy, kdy baterie, která stála někde v garáži 20 a více let, se dobře hodí k procesu obnovy. Říká se, že v takových případech bylo možné vrátit kapacitu o 70%.
Proces přepólování: změňte polaritu
Baterie se vybíjí na indikátory nulového napětí, což je řízeno měřením voltmetrem na jejích pólech. Pro rychlejší vybíjení je k baterii připojena zátěž v podobě malé žárovky. Obvykle, pokud je kapacita baterie nízká, rychle se vybije a žárovka přestane hořet. Poté se změní polarita baterie: kladné desky se stávají zápornými a záporné kladné. Nabijte baterii již s tímto přepólováním.
Reverzní baterie: nabíjejte správně
Je velmi důležité pamatovat na to, že indikátor proudu při nabíjení reverzní baterie by neměl překročit 2 A. Pokud je proud vyšší, mohou být již oslabené desky, zejména ty kladné z oxidu olovnatého, zcela zničeny. Reverzní baterie se začne velmi silně a rychle zahřívat. Maximální teplota jeho ohřevu je 50 °C, přičemž 60 °C je již horní, kritická značka. Napětí - 14,2-14,4 V.
Pokud se teplota ohřevu stane vyšší než 60 ° C, měli byste okamžitě snížit proud na 1,5A následujícím způsobem: snížit napětí na 14,2 nebo dokonce 14 V, ale ne nižší než 13,8 V. Poté nabíjejte baterii na takových indikátorech. Měl by se nabíjet jako obvykle až 12,7 V. Pokud je baterie neznámé, pochybné výroby obrácená, je lepší okamžitě snížit proud na 1,5 A, protože 2 A je poměrně velké napětí.
Během procesu nabíjení po přepólování se samozřejmě zvýší napětí a baterie se zahřejí. Když se banky začnou "vařit" a napětí dosáhne 14 V a výše, je třeba baterii vyjmout z nabíjení a zkontrolovat. Zpravidla se při takto intenzivních procesech varu všechny sírany rozpustí a obrácená baterie obnoví svou kapacitu asi na 80 %.
Metoda dvojitého přepólování: baterii je třeba znovu vybít žárovkou a vývody přesunout na původní místa. Poté baterii znovu vybijte „na nulu“ a znovu nabijte. Po takovém přepólování může baterie plně fungovat 2-3 roky.
Obnova baterií, které nepodléhají údržbě
Každá z navrhovaných metod obnovy autobaterií tedy vyžaduje určité úsilí, péči a opatrnost, ale pokud jsou tyto metody zvládnuty a uvedeny do praxe, můžete se na nějakou dobu zbavit potřeby dalších finančních nákladů.
Startování motorů automobilů a jiných elektráren se provádí startérem, což je speciální elektromotor. K vytvoření startovacího momentu potřebuje elektřinu přijatou z externího zdroje – baterie. V průběhu času však může během provozu baterie dojít k různým poruchám a majitelé mají otázku, jak baterii obnovit. Tento problém se řeší různými způsoby v závislosti na konstrukci a technickém stavu baterie pomocí speciálního vybavení a nářadí.
Zařízení na kyselé baterie
Hlavní funkcí baterie je krátkodobě dodávat výkonnou energii startéru, což zajišťuje start různých elektráren. Baterie krátkodobě dodává elektřinu všem palubním zařízením až do nastartování motoru, poté energii do nich začne generovat generátor. Pro automobily se vyrábějí dva typy zařízení – kyselé a alkalické baterie. Aktivity obnovy se nejčastěji týkají první možnosti, která bude podrobněji popsána jako příklad.
Všechny baterie mají poměrně spolehlivou konstrukci, ale i přes to stále dochází k poškození a poruchám v důsledku nesprávné údržby nebo nepřesné obsluhy. Pokud je kyselinová baterie stará, nemá smysl ji opravovat. Renovační opatření se zpravidla provádějí u relativně nových baterií. K tomu je třeba dobře rozumět konstrukci těchto zařízení.
Jakákoli baterie je umístěna v uzavřeném plastovém pouzdře, ze kterého vycházejí dva plusové a mínusové vývody. Konstrukce předpokládá možnost servisu baterie nebo je model bezúdržbový. V prvním případě jsou v horní části těla otvory, které jsou uzavřeny zátkami. Ve druhém případě tyto konstrukční prvky chybí, s výjimkou jednoho malého otvoru, kterým jsou vypouštěny plyny. Taková zařízení mají zlepšené vlastnosti.
Vnitřní prostor pouzdra je rozdělen na 6 částí, kterým se říká sekce nebo banky. Jsou naplněny pracovními prvky - olověnými destičkami s kladnou nebo zápornou hodnotou, na které je nanesena účinná látka. Desky baterie jsou uspořádány střídavě tak, že se plus střídá s mínusem. Mezi nimi je oddělovač, který vylučuje možnost náhodného kontaktu. Desky jsou spojeny do společných bloků, z nichž každý má výstupní propojku připojenou k můstku. Všechny prvky jsou tak spojeny do jediného můstku a vyvedeny na svorky.
Princip fungování baterie
Vznik a přenos elektřiny v baterii se provádí chemickými reakcemi. Za tímto účelem se do každé nádoby nalije elektrolyt, což je roztok, ve kterém se v přesně definovaných dávkách mísí kyselina a destilovaná voda.
Baterie si nedokáže vyrobit elektřinu sama, pouze ji přijímá z cizích zdrojů a po určitou dobu ji uchovává. Během nabíjení je elektřina přiváděna do svorek, poté se přeměňuje na chemickou energii. Při vybíjení baterie vstupuje do opačného procesu, kdy se chemická energie přeměňuje na elektrický proud.
Když je k baterii připojena zátěž, začíná reakce mezi houbovitým olovem na záporných deskách, oxidem olovnatým na kladné desce a elektrolytem. V důsledku toho se uvolňuje elektřina, která se pak používá k zamýšlenému účelu. Zároveň jsou negativní desky pokryty vrstvou síranu olovnatého. Během nabíjení baterie probíhá celý proces v obráceném pořadí, poté se síran rozpustí v elektrolytu a kladné desky jsou pokryty vrstvou oxidu olovnatého.
Základní problémy s baterií
Kladná a záporná deska baterie jsou umístěny v uzavřené plastové nádobě, uvnitř které je nalit elektrolyt, což je roztok kyseliny chlorovodíkové. Spolu s olověnými deskami tvoří tzv. galvanický pár. Svorky přijímají proud z generátoru nebo nabíječky. Když se nahromadí v dostatečném množství, baterie se sama promění ve zdroj elektřiny.
Ztráty elektřiny vynaložené na spouštění a další potřeby jsou doplňovány pomocí generátoru. Po určité době se však naakumulované rezervy stanou nedostačujícími pro běžný provoz. Během provozu dochází ke stárnutí desek. V některých případech lze baterii znovu oživit. K tomu však musíte nejprve přesně určit příčinu nefunkčního stavu baterie, abyste obnovili baterii automobilu doma.
Nejčastěji baterie selže kvůli sulfataci olověných elektrod. V případě hlubokého vybití se krystaly nestihnou rozpustit. K sulfataci navíc dochází pravidelným podbíjením a delším skladováním baterie ve stavu úplného vybití. Lze to snadno určit vizuálně, stačí odšroubovat zátky a podívat se na desky pokryté světle hnědým povlakem.
V ostatních případech se při sulfataci začne baterie při nabíjení rychle vařit, při plném nabití neotáčí startér a sedne si během pár minut i při nejmenší zátěži. Pouzdro je pokryto bílým povlakem a je již problematické vrátit se do původního stavu.
Další známou příčinou selhání baterie je zničení destiček a jejich další odlévání. Hlavním vnějším znakem je černá barva elektrolytu. V případě zničení mnoha mřížek je oprava takové baterie nemožná a již ji nelze obnovit.
Selhání baterie je často spojeno se zkratem desek umístěných v blízkosti. Deformují se nebo se drolí a na dně pouzdra se tvoří sediment, což způsobuje uzavření jedné ze sekcí. V tomto případě se elektrolyt v této bance během nabíjení nevaří nebo k varu dochází velmi pomalu. Napětí nestoupá vůbec nebo stoupá velmi slabě. V tomto případě není známo, zda lze zařízení vrátit do původního stavu.
Někdy baterie selže kvůli zamrznutí elektrolytu. K tomu dochází, když je baterie v chladu ve stavu silného vybití. Pokud je trup roztrhán ledem, pak se desky s největší pravděpodobností také zdeformovaly a uzavřely. U celého pouzdra je třeba baterii rozmrazit na teplém místě a poté se pokusit vyřešit problém, jak baterii obnovit.
Před zahájením oprav je nutné vyčistit kryt. Z jeho povrchu se odstraní nečistoty, poté se promyje roztokem sody za účelem neutralizace elektrolytu. Koncovky jsou očištěny od plaku středním brusným papírem. Někdy po vyčištění svorek baterie okamžitě částečně obnoví svůj výkon.
Desulfatace pomocí CTC
V důsledku sulfatace se na površích desek ukládá síran olovnatý, který zabraňuje pronikání elektrolytu do hloubky aktivní hmoty. Z tohoto důvodu se některá část hmoty již neúčastní chemické reakce. Proto je v baterii pozorován nárůst vnitřního odporu, kvůli kterému klesá kapacita. Baterii nelze plně nabít a velmi rychle se vybije.
Za jednu z hlavních metod řešení problému, jak obnovit autobaterii, je považován kontrolní a tréninkový cyklus, pomocí kterého lze v rané fázi eliminovat sulfataci a obnovit kapacitu baterie. Podstatou metody je nabíjení a vybíjení, které se provádějí v jediném cyklu. Je nutné předem připravit nabíječku, voltmetr, hustoměr, spotřebič jako zátěž a můžete obnovit výkon.
Nejprve je baterie plně nabitá. K tomu se používá proudová síla 10 % jmenovité kapacity baterie. To znamená, že 60 ampérhodinová baterie bude vyžadovat proud 6 ampérů. Na konci nabíjení se ve všech bankách zkontroluje hustota elektrolytu, která by normálně měla být 1,27. Pokud je indikátor menší než jmenovitá hodnota, je nutné zvýšit hustotu na požadovanou úroveň a nabíjet baterii další půl hodiny, aby se elektrolyt promíchal.
Dále se provede kontrolní výboj pomocí zátěže připojené ke svorkám. V tomto případě není spotřebovaná elektřina větší než 10 % kapacity baterie. Během procesu vybíjení se provádí periodické měření napětí, které by mělo klesnout na svorkách na 10,2V. Tento indikátor odpovídá úplnému vybití zařízení. Zároveň je potřeba hlídat dobu vybíjení. S novou baterií to trvá asi 10 hodin. Kratší doba vybíjení odpovídá větší ztrátě kapacity baterie. Tím je vyřešen problém, jak obnovit autobaterii.
Baterie nesmí být ponechána vybitá příliš dlouho. Po úplném vybití by měl být okamžitě nabit, dokud nebude nabití plně obnoveno. V důsledku této operace se obnoví kapacita a po snížení sulfatace se sníží vnitřní odpor baterie.
Výměna elektrolytu
Někdy se elektrolyt obsažený ve sklenicích zakalí a zčerná. V tomto případě je nutné jej vyměnit. Tento stav je typický pro zkraty nebo staré baterie, které nebyly delší dobu používány. Jedním ze způsobů, jak obnovit autobaterii, je výměna elektrolytu.
Zkaženou tekutinu je nutné vypustit vytažením gumovou kuličkou. Elektrolyt se doporučuje odčerpat nejen ze zkažených, ale i ze všech ostatních plechovek.
Destilovaná voda se nalije do prázdných plechovek, poté je třeba pouzdro baterie trochu protřepat a vypustit. Baterie se nesmí převracet, jinak by se částice usazenin mohly zachytit mezi deskami. Postup se několikrát opakuje, dokud není vypuštěná voda čistá.
- Nalije se elektrolyt o hustotě 1,28 a usadí se jeden den, dokud zevnitř nevyjde všechen vzduch.
- Nabíjení proudem 0,1 A až do úplného obnovení hustoty. Elektrolyt by se neměl moc vařit a pouzdro by se nemělo příliš zahřívat. V případě potřeby se nabíjení přeruší, aby se kapalina ochladila. Baterie by se měla nabíjet na 14-15 voltů.
- Po kontrole odečtů hustoměru se proud sníží a zůstane další 2 hodiny. Pokud hustota během této doby zůstane na stejné úrovni, nabíjení může být zastaveno.
Pomocí proudu 0,5 ampéru se stará baterie vybije na 10 voltů. Když napětí dosáhne této značky za méně než 8 hodin, celý předchozí cyklus by se měl opakovat. Pokud je vše v pořádku, baterie se nabije na nominální hodnotu.
Nesprávný provoz nebo opotřebení destiček v bateriovém bloku způsobuje jejich uzavření. Podívejme se podrobně na opatření, která je třeba provést v okamžiku, kdy je baterie zkratována.
Příčiny, důsledky uzavření banky
Zkrat banky je běžné poškození baterie. Tradičně, pokud dojde ke zkratu baterie, v 85 % případů je baterie předána kupujícím nebo zlikvidována.
Moderní baterie mají šest sekcí (plechovek) s olověnými deskami položenými v sérii s kladným a záporným dielektrikem. Design je umístěn ve složení destilovaná voda s kyselinou - elektrolyt. Banky jsou zapojeny do série, vydávají určité napětí. Plně nabitý pohon vytváří napětí až 13 V, vybitý až 10 V.
Důvodem uzavření může být:
Ztráta olověného kusu z desky, který přemosťuje negativ s olověnou deskou;
Usazování olověného sedimentu (při velké akumulaci na dně desky, dotýkající se sedimentu, uzavírají se).
V důsledku toho se zařízení nemůže plně nabít, není dostatek energie na otočení startéru.
Oprava uzavřené baterie
Chcete-li jednotku obnovit, musíte nejprve zjistit, která baterie je zkratovaná. Existují 2 metody: technická a filistinská. První metoda zahrnuje měření napětí každé banky pomocí moderního testeru - multimetru. Tato technologie je relevantní pro sovětské baterie, protože propojky plechovek ve výrobcích byly nahoře.
Moderní jednotky jsou plněny plastem, takže druhá možnost zahrnuje měření napětí celého zařízení. Pokud se po plném nabití napětí pohybuje v rozmezí 10-11, banka se uzavře. K určení poškozené plechovky stačí najít část, která nevypouští bubliny plynu.
Filistinský způsob je jednoduchý: barva elektrolytu uvnitř sekcí určuje jejich stav. Takže pokud je kompozice nasycená-tmavá nebo černá, pak je oddělení nefunkční.
Následující sada manipulací zahrnuje:
1) odšroubování krytu sekce;
2) vypouštění elektrolytu a nefunkční nádoby;
3) řezání plastu shora kolem sekce;
4) odpojení propojky od sousedních oddělení;
5) odstranění obalu desek, jejich omytí vodou;
6) určení umístění okruhu:
Prozkoumání každé desky, dielektrika k identifikaci můstkové částice;
propláchnutí komory, aby se odstranil nahromaděný olověný sediment;
7) ponoření paketu lamel do sekce;
8) pájení propojek na sousední oddělení;
9) plnění elektrolytem;
10) přišroubování krytu;
11) pájení míst řezu plastu pomocí epoxidových pryskyřic, lepidel.
Na konci postupu je třeba zařízení nabít. Ve více než 85 % případů stoupne napěťová hladina na požadovanou úroveň. Baterie je připravena k intenzivnímu používání.
Příčinou nefunkčnosti autobaterie je nejčastěji sulfatace a destrukce destiček v důsledku hlubokého vybití, dlouhodobého přebíjení nebo krystalizace elektrolytu při mínusových teplotách. V záručním listě a návodu k obsluze vozu s největší pravděpodobností v takovém případě najdete pouze doporučení pro výměnu baterie za novou. Můžete však zkusit napájení oživit osvědčenými metodami.
Zvyšte kapacitu a hustotu
Hlavní metodou, která se v různých modifikacích používá k obnově baterie, je vícenásobné nabití nízkým proudem (obvykle takové doporučení najdete v technické literatuře). Vlivem sulfatace olověných desek (jejich povrch je pokryt povlakem, který brání správnému fungování baterie) se kapacita baterie výrazně snižuje. Nabíjení je rychlé, ale stejně rychlé je i vybíjení. V krátké době baterie přestane přijímat proud z nabíječky a udělá se pauza, po které se cyklus opakuje.
Síla nabíjecího proudu by měla být malá - 4-6% jmenovité kapacity. Pokud máte například kapacitu 60 Ah, pak povolený proud nebude větší než 3,6 A. Zpravidla je doba jednoho nabíjecího cyklu 6-8 hodin, přestávka je od 8 do 16 hodin. Celkový počet cyklů přerušení nabíjení je 5-6. Ukončení restaurátorských prací je relevantní, pokud se hustota elektrolytu stala normální pro danou baterii a hodnota napětí každé z sekcí se pohybuje mezi 2,5-2,7 V.
Video návod, jak oživit starou baterii
Jak opravit autobaterii doma
Metodou, která je vhodnější pro motoristy, kteří nejsou schopni dlouho čekat na výsledek, je rozpuštění síranů promýváním speciální směsí:
- Nabijte baterii na její plnou kapacitu.
- Vypusťte elektrolyt.
- Vnitřek sklenic 2-3x vypláchněte destilovanou vodou.
- Nalijte roztok amoniaku Trilon B (2% Trilon B + 5% amoniak).
- Nechte baterii v tomto stavu hodinu (konec reakce se projeví zastavením aktivního vývinu plynu).
- V případě nedostatečného očištění destiček od plaku desulfataci opakujte.
- Opláchněte baterii destilovanou vodou 2-3krát.
- Doplňte elektrolyt požadované hustoty.
- Nabijte baterii standardním způsobem.
Jednodušší možnost proplachování je následující:
- Vypusťte elektrolyt.
- Vnitřek baterie několikrát opláchněte horkou vodou.
- Opláchněte talíře dvakrát nebo třikrát působením 20 minut čisticím roztokem vroucí vody a 3 lžičkami technické (můžete použít potravinářskou) sodu.
- Vnitřek znovu několikrát opláchněte horkou vodou.
- Doplňte čerstvý elektrolyt a nabíjejte baterii jeden den.
- Po vybití baterie během jízdy ji nabíjejte denně po dobu 6 hodin po dobu následujících 10 dnů. Přibližná doba nabíjení - 6 hodin při napětí
14-16 V a nabíjecí proud ne více než 10 A.
Je možné oživit bezúdržbovou kyselinovou baterii?
Spolehlivý způsob, jak resuscitovat bezúdržbovou autobaterii, je celkem jednoduchý, ale vyžaduje trpělivost. Nejprve musíte vylít veškerý elektrolyt a nahradit jej běžnou destilovanou vodou. Svorky se připojují obvyklým způsobem k nabíječce, která je nastavena na konstantní napětí 14 voltů. Po několika hodinách musíte poslouchat procesy probíhající uvnitř. Musí dojít k uvolnění plynu. Pokud je intenzivní, musíte mírně snížit napětí nabíjecího proudu. Je tedy nutné dosáhnout mírné, ale stabilní tvorby plynu.
V tomto stavu za dva týdny baterie svou reakcí se síranem olovnatým na povrchu desek promění vodu ve slabý elektrolyt, který se postupně přemění na molekuly kyseliny sírové. Po uplynutí stanovené doby je obsah sklenic opět nahrazen vodou, ze které by se měl během 1-2 týdnů pod vlivem již vyzkoušeného proudu získat nový elektrolyt. Na konci desulfatace musí být elektrolyt o nízké hustotě nahrazen normálním elektrolytem. Posledním bodem obnovy bude dobití v souladu se standardními parametry pro tuto baterii.
Odstraňování problémů se zkratem
Stává se tak, že problém s vybitou baterií byl důsledkem zkratu v jedné z plechovek. V tomto případě je nabíjení elektrolytu v problémové části nemožné. Jediným východiskem je eliminovat zónu obvodu jejím spálením vysokým proudem. Stačí připojit svorky např. ke svařovacímu stroji s usměrňovací diodou na výstupu, aby se do desek dostal proud 100 a více ampér. Uzavření okruhu bude trvat jen několik sekund. To stačí k odstranění místa kontaktu desek v důsledku jejich kritického přehřátí.
Reverse charge
Svařovací stroj může také pomoci s obnovou baterie zpětným nabíjením. Polarita by měla být v tomto případě přesně opačná: „plus“ zdroje energie je připojen k „mínusu“ baterie, „mínus“ ke kladnému pólu. Napětí by mělo být 20 voltů, nabíjecí proud by měl být 80 ampérů nebo více. Když jsou zástrčky všech plechovek vytaženy, proud je dodáván. Baterie by se měla aktivně vařit po dobu půl hodiny, poté by se měl elektrolyt vypustit. Po umytí baterie horkou vodou můžete doplnit normální elektrolyt a nabíjet baterii jeden den. Je tu však důležitá nuance: svorky nyní změnily polaritu, takže „plus“ nabíječky je nainstalován na „mínus“ baterie a „mínus“ přejde na dřívější „plus“.
Pokud výše uvedené metody nepomohou vyřešit problém nebo neexistuje způsob, jak čekat, budete si muset koupit novou baterii.
- Zprávy
- Dílna
Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla
Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury AUTOSTAT po výsledcích sedmi měsíců roku 2016 činil trh s těmito vozy 787 kusů, což je okamžitě o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...
Šneci způsobují v Německu nehodu
Šneci během masové migrace v noci překročili dálnici u německého města Paderborn. Do časného rána nestihla silnice oschnout od hlenu měkkýšů, což způsobilo nehodu: vůz Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky označuje jako „diamant v koruně německého...
Dopravní policie zveřejnila nové zkušební lístkyDopravní policie se však dnes rozhodla zveřejnit na svém webu nové zkušební lístky pro kategorie „A“, „B“, „M“ a podkategorie „A1“, „B1“. Připomeňme, že hlavní změna, která na kandidáty na řidiče čeká od 1. září 2016, se týká toho, že teoretická zkouška bude obtížnější (a je tedy potřeba se jízdenky učit pečlivěji). Pokud teď...
V centru skandálu byl moskevský carsharing
Jak řekl jeden z členů komunity Blue Buckets, který využil služeb Delimobilu, v případě nehody pronajatého vozu společnost požaduje po uživatelích náhradu nákladů na opravy a navíc účtuje pokutu. Servisní vozy navíc nejsou pojištěny v rámci komplexního pojištění. Zástupci Delimobilu na oficiální facebookové stránce zase dali oficiální...
Označení skla se objeví v Moskvě
Ve značení se objeví zejména speciální mikroskopické skleněné kuličky, které zesílí reflexní efekt barvy. Informovala o tom agentura TASS s odvoláním na moskevské ministerstvo pro bydlení a veřejné služby. Jak vysvětlil státní rozpočtový orgán „Silnice“, značení se již začalo aktualizovat na přechodech pro chodce, zastávkových čarách, liniích oddělujících protijedoucí dopravní proudy a také na duplikování ...
Každá čtvrtá nehoda v Moskvě je způsobena špatnými silnicemi
Řekl to zástupce náčelníka UGIBDD hlavního ředitelství ministerstva vnitra Ruska pro Moskvu, policejní podplukovník Alexej Diokin, uvádí moskevská agentura. Diokin také dodal, že od začátku roku 2016 vydala dopravní policie 6406 příkazů k odstranění nedostatků v dopravním a provozním stavu komunikací a porušení regulačních dokumentů. Navíc 788...
Běh Magadan-Lisabon: je světový rekord
Cestovali napříč Eurasií z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodin 38 minut a 12 sekund. Tento závod byl organizován nejen na minuty a vteřiny. Nesl kulturní, charitativní a dokonce, dalo by se říci, vědecké poslání. Nejprve bylo 10 eurocentů z každého ujetého kilometru převedeno ve prospěch organizace...
Sedan Volkswagen Polo dostal sportovní verzi. Fotografie
Od standardního se vůz liší agresivnějším vzhledem a také celou řadou speciálních možností. Volkswagen Polo GT bude nabízen v exkluzivní stříbrné Tungsten a celé řadě standardních barev Polo. Na přání klienta je možné natřít střechu na černo. Kromě toho vůz obdržel tovární sportovní nárazníky, ...
Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers
Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle listu The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejců aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...
Čtyři bezdomovci a kněz vezli traktory z Polska do Francie
Cestovatelé plánují své minitraktory, jejichž rychlost nepřesahuje 15 km/h, projet až z polského města Jaworzno do baziliky svaté Terezy ve francouzském městě Lisieux, uvádí agentura Reuters. Cesta dlouhá 1700 km by se podle představ účastníků neobvyklého běhu měla stát narážkou na slavný film Davida Lynche „A Simple Story“, ...
Každý majitel vozu se snaží chránit před mimořádnými událostmi spojenými s nehodami na silnicích nebo jiným poškozením jeho vozidla. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Nicméně v prostředí, kde na pojistném trhu působí desítky společností poskytujících pojišťovací služby, ...
JAK vybrat barvu auta, vybrat barvu auta.
Jak vybrat barvu vozu Není žádným tajemstvím, že barva vozu ovlivňuje především bezpečnost silničního provozu. Navíc jeho praktičnost závisí také na barvě vozu. Auta se vyrábí ve všech barvách duhy a desítkách jejích odstínů, ale jak si vybrat „svou“ barvu? ...
