Znamená acea c3. Vše o tolerancích

Mazací oleje používá člověk již 3,5 tisíce let. Potřebují je i ty nejjednodušší stroje. Než se objevil olej a produkty jeho zpracování, používaly se rostlinné a živočišné tuky. Například při provozu parních strojů se používal řepkový olej. Tento materiál dobře přilne ke kovovým povrchům a nesmývá se vodou a párou.

V roce 1859 se objevily produkty rafinace ropy, které sloužily jako základ pro vytvoření minerálních olejů. S příchodem polymerních modifikátorů viskozity byl možný přechod z letních a zimních na celoroční kompozice.

Druhy motorových olejů

Produkt je složením materiálů. Skládá se ze dvou částí: základního oleje a sady aditiv. Posledně jmenované poskytují různé vlastnosti produktu. Podle způsobu výroby základového oleje se dělí na tři druhy.

1. Minerál získaný z ropy (minerál).

2. Syntetický, získaný jako výsledek komplexní petrochemické syntézy. Značení syntetického motorového oleje je plně syntetické. Nejkvalitnější a nejdražší.

3. Polosyntetický, vyrobený na minerální bázi s přídavkem vysoce účinných syntetických složek (polosyntetický). Rozumný kompromis v poměru cena/kvalita.

Syntetické oleje mají oproti minerálním několik výhod.

Účel

Hlavním účelem maziva je vytvoření tenkého a zároveň pevného filmu na povrchu třecích dílů, aby nedocházelo k přímému kontaktu jejich mikrodrsností. Tím je opotřebení minimalizováno.

Účel motorových olejů: univerzální, pro benzínové a naftové motory. Samostatná skupina je pro dvoudobé elektrárny. Svědčí o tom odpovídající označení motorových olejů: hodnota "diesel", "2T" nebo "2 takt". Jeho absence ukazuje na univerzální použití.

Výběr

Jak si vybrat Označení obsahuje mnoho ukazatelů, ale spotřebitele zajímají dva z nich:

Úroveň kvality (zda je vhodná pro konkrétní vůz);

Viskozita (zda je vhodná pro konkrétní roční období a klima).

Nové, moderní stroje vyžadují speciální přístup.

Odpovědi na dvě hlavní otázky dává označení motorového oleje. Jeho dekódování je v obecně uznávaném indexovacím systému.

Je jich několik. Tři nejčastěji používané jsou SAE, API a ACEA. Někdy se k nim přidává ILSAC.

standard SAE

Klasifikace je založena na viskozitních charakteristikách. Jsou hlavními v tomto systému.

SAE (Association of Automotive Engineers of America) určuje, do jakého rozsahu viskozity motorový olej spadá.

Označování používá tento indikátor, měřený v konvenčních jednotkách. Čím větší je, tím vyšší je viskozita.

Norma stanovuje tři skupiny olejů: letní, zimní a do každého počasí. Ty poslední jsou nejčastěji používané.

Z názvů různých typů je zřejmé, že toto označení, založené na normě SAE, může říci pouze jednu věc: zda je olej vhodný pro použití v určité sezóně v určitých klimatických podmínkách nebo ne. Právě tato.

Norma stanovuje tři skupiny olejů. Liší se sezónností.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - zimní oleje. Je jich šest. Parametr s indexem W (zima) - "zima". Čím je menší, tím je „studené“ použití efektivnější. Minimální hodnota je 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 let staré oleje. Je jich pět. Parametr W bez znaménka je "léto". Označuje zachování viskozity se zvyšující se teplotou. Čím vyšší je tento parametr, tím efektivnější je využití oleje v teple. Maximální hodnota je 60.

3. 10W-50 atd. - celou sezónu. Jejich počet je 23.

Například označení 5W30 znamená, že se jedná o aplikaci do každého počasí. Doporučuje se používat v rozsahu teplot vzduchu od -30 do +20 stupňů.

Jaké informace charakterizující motorový olej tedy spotřebiteli poskytuje označení SAE?

Jedná se o informace o teplotních charakteristikách média, při kterých je zajištěno:

1. Protáčení klikového hřídele standardním elektrickým startérem při studeném startu.

2. Režim čerpání oleje potrubím motoru. Při studeném startu musí zajistit tlak, při kterém je vyloučeno suché tření ve spojkách.

3. Spolehlivé mazání v létě v podmínkách nepřetržitého provozu v tvrdém režimu.

Klasifikace API

Vývojář - American Petroleum Institute. API vám umožňuje vybrat si olej pro auto v závislosti na roku jeho výroby. Proces zdokonalování strojů, který spočívá ve výrobě rychlejších, lehčích a dokonalejších motorů, je totiž nepřetržitý.

Klasifikace je zaměřena na automobily vyrobené v Americe.

Bylo převzato písmenné označení motorového oleje. Toto je dešifrování. S (Service) - benzín, C (Commercial) - diesel. Výkon je označen druhým písmenem označení, v pořadí od A a dále - jak se kvalita zlepšuje. Například třída SJ byla zavedena poměrně nedávno. Současně stiskl SH. Klasifikace SJ je přiřazena drahým a vysoce kvalitním olejům na syntetické bázi. Jsou určeny pro nejmodernější stroje.

Levnější SH jsou v některých ohledech horší než SJ a jsou ideální pro vozy vyrobené v letech 1994-1989 a dříve. Třída SF je zaměřena na starší pomaloběžné a jednoduché motory.

Univerzální motorový olej: dvojité značení, například: SF / CC, CD / SF atd. SF / CC - "spíše benzín", CD / SF - "spíše nafta". Příklad je na fotografii.

Vzhledem k dynamickému vývoji vznětových motorů se stávají stále složitějšími: přeplňovaná zařízení atd. Pro takové elektrárny jsou vyžadována speciální řešení. Přední výrobci proto do svého sortimentu zařazují naftové oleje. Tyto kompozice dostávají speciální označení „Diesel“.

Oleje pro benzinové elektrárny s funkcí úspory energie jsou zařazeny do samostatné skupiny. Mají dodatečné označení EU (Energy Conserving).

Klasifikace Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA)

Vyznačuje se přísnějšími požadavky na kvalitu olejů. Je to dáno tím, že v Evropě jsou specifické provozní podmínky pro automobily a mírně odlišné konstrukce motorů.

Klasifikace ACEA charakterizuje provoz motorového oleje v podmínkách vysokých teplot.

ACEA rozlišuje čtyři třídy označené A, B, C, E. Určeno pro benzinové, naftové motory, ale i elektrárny vybavené měniči.

Zařazení do samostatné skupiny zdůrazňuje energeticky úsporné oleje. Mají některé speciální vlastnosti. Při jejich použití je dosaženo úspory paliva snížením tloušťky olejového filmu při vysokých provozních teplotách. Některé, většinou japonské, motory jsou určeny přímo pro takové značky. Energeticky úsporné oleje se používají pouze tehdy, jsou-li doporučeny výrobcem vozidla. BMW a Mercedes-Benz tedy radí nepoužívat je na vozech těchto značek vůbec.

Co znamená označení motorového oleje ACEA? Třídy A a B jsou z hlediska úspory energie označeny stejně. Co to znamená? Třídy A1, A5, B1 a B5 jsou energeticky úsporné. Zbytek jsou standardní oleje. Jsou to A2, A3, B2, B3 a B4. U starších vozů se energeticky úsporné oleje nepoužívají. Potřebují větší ochranu.

Dvojité značení, jako A3 / B4, se používá k označení univerzálních olejů (benzín nebo nafta).

Významná část amerických a některých evropských výrobců automobilů doporučuje pro své vozy složení odpovídající ACEA A3 / B4, zatímco japonské koncerny doporučují ACEA A1 / B2 nebo A5 / B5.

Klasifikace ILSAC

Duchovní dítě dvou sdružení výrobců automobilů - Japonska a Ameriky. Má tři třídy olejů, které poskytují úsporu energie a jsou určeny pro osobní benzínové vozy. Označení: GF-1, GF-2 a GF-3.

Tyto oleje jsou optimálně vhodné pro vozy ze Země vycházejícího slunce. Pro Američany jsou ty, které vybral ILSAC, ekvivalentní API.

Klasifikace API a ACEA určují výkonnost olejů. Navíc jsou jejich hodnoty minimální přípustné. Navzdory skutečnosti, že výrobci olejů a aditiv koordinují své požadavky s výrobci automobilů, nejsou vždy s těmi druhými spokojeni. Testy podle standardních metod nemohou plně zohlednit vlastnosti provozu nových moderních motorů. Výrobci automobilů si proto vyhrazují právo formulovat své vlastní specifikace, které kladou zvláštní požadavky.

Testováním olejů na svých motorech je buď vybírají podle jedné z obecně uznávaných klasifikací, nebo vyvíjejí vlastní normy s uvedením jakostí, které jsou nejvhodnější a povolené pro použití.

Specifikace výrobce vozidla jsou povinné na obalu vedle označení výkonnostní třídy. Tento požadavek je přísně dodržován.

Na celém světě bylo přijato jednotné značení motorového oleje. Jeho dešifrování dává jednoznačnou odpověď na otázku o rozsahu produktu.

Podívejme se na příklad. Takže označení motorového oleje je 5W40.

Jedná se o syntetickou kompozici pro provoz za každého počasí při teplotách vzduchu od -30 do +35 stupňů.

Podle klasifikace API CJ-4 se olej používá pro vozidla vyrobená po roce 2006 a vybavená vysokootáčkovými vznětovými motory, které splňují emisní normy roku 2007. Používá se při provozu na palivo, které neobsahuje více než 0,05 % síry. Efektivní pro vozidla se systémem recirkulace výfukových plynů. Při provozu na vysoce kvalitní palivo neobsahující více než 0,0015 % síry poskytuje zvýšený kilometrový výkon před výměnou.

Označení motorového oleje 5W40 uvedené na obalu tedy obsahuje dostatečné informace pro určení jeho vhodnosti pro použití na konkrétních modelech automobilů.

ACEA (anglicky European Automobile Manufacturers Association) je sdružení evropských výrobců automobilů. Tato zkratka označuje komunitu výrobců automobilů z Evropy. Zahrnuje patnáct firem vyrábějících motorové oleje ve velkých objemech. Před devíti lety komunita vytvořila speciální standard, který umožňuje rozdělit automobilové oleje do podskupin, připomíná GOST. SpecifikaceACEA klasifikuje všechny olejové kapaliny podle jejich vlastností a parametrů.

ACEA oleje jsou rozděleny do tří kategorií:

1. První zahrnuje oleje určené pro osobní automobily, dodávky, minibusy.
2. Druhá kategorie zahrnuje maziva, která obsahují katalyzátor, který obnovuje výfukové plyny.
3. Oleje třetí kategorie se používají ve vysoce zatížených dieselových motorech.

třída 1

Každá třída obsažená ve specifikaci ACEA obsahuje čtyři skupiny olejů. Jejich označení se skládá z písmen a číslic. Do 1. třídy patří maziva A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Tyto oleje lze použít pro benzínové motory, lehké dieselové motory, minibusy.

Označení tolerance na kanystru

A1/B1 mají dlouhou životnost. Takové spotřební materiály jsou nízkoviskózní, tekuté. S jejich charakteristikami se můžete podrobně seznámit v návodu k obsluze dodaném s vozem.

A3/B3 jsou určeny pro nalévání do vysoce zrychlených motorů. Tyto oleje lze používat po celý rok. Výrobci automobilů tvrdí, že je není třeba často vyměňovat.

ACEA A3/B4 jsou vhodné pro plnění do vysoce výkonných spalovacích motorů, které obsahují systém přímého vstřikování paliva.

A5/B5 lze použít ve vysoce výkonných motorech k prodloužení výměnných intervalů. Taková maziva jsou poměrně tekutá, a proto je nelze nalít do některých motorů.

třída 2

Pro vysoce zrychlené motory, včetně katalyzátoru rekuperace výfukových plynů, existuje zvláštní kategorie v klasifikaci motorových olejů podle ACEA. Oleje, které jsou v něm obsaženy, se používají ve spalovacích motorech na benzín / naftu. Maziva prodlužují provozní dobu sazových filtrů a třícestných katalyzátorů.

C1 obsahují minimální množství sloučenin síry a fosforu, mají nízký obsah popela síranů. Oleje jsou nízkoviskózní, určené ke snížení nákladů na palivo.

ACEA C3 je svými vlastnostmi podobný C2, ale je viskóznější.

C4 je podobný C1, ale více viskózní. Obsah síry, fosforových prvků, obsah popela u síranů je minimální.

Je třeba mít na paměti, že tolerance kvality ACEA popisují spíše specializovaná maziva, která jsou určena pro použití v určitých motorech. To však neznamená, že musíte ignorovat doporučení automobilky. Výrobce nejlépe ví, jaký druh ropného produktu je třeba nalít do jeho stroje.

třída 3

Automobilové oleje patřící do této třídy jsou označeny písmenem E a jsou nalévány do vysoce zatížených dieselových motorů. Nelze je použít v benzínových/plynových motorech. Kromě zajištění mazání součástí tyto spotřební materiály čistí pístové sestavy. Obvykle se nalévají do spalovacích motorů certifikovaných podle Euro-1/2/3/4/5. Také tato maziva prodlužují intervaly výměny.

E4 umožňují snížit opotřebení součástí motoru. Výplňové prvky v nich obsažené mohou omezit tvorbu usazenin sazí. Vzhledem k tomu lze motorové oleje používat v pohonných jednotkách, které nejsou vybaveny filtrem sazí, ale jsou vybaveny EGR, SCR. V tomto případě mazivo zajišťuje snížení koncentrace oxidů dusíku ve výfukových plynech.

E6 jsou podobné E4, ale jsou určeny pro použití v pohonných jednotkách, které obsahují filtry pevných částic.

E7 leští díly spalovacích motorů. Zajišťují hladkost pístových válců. Maziva se nalévají do motorů, které nejsou vybaveny filtry sazí. Přítomnost/nepřítomnost ERG/SCR nezáleží.

E8 se používají v pohonných jednotkách vybavených filtry sazí. Podle jejich vlastností se tyto oleje blíží E7.

Výběr automobilového oleje

Při výběru čerstvého spotřebního materiálu do auta je nutné v první řadě zohlednit doporučení výrobce automobilu. Před naplněním automobilu automobilovým olejem, který se liší od doporučeného, ​​se nezapomeňte poradit se zaměstnancem servisního střediska. Pamatujte, že nalitím špatného oleje do motoru dáváte automobilce právo odmítnout záruční opravy.

Abyste se při výběru nemýlili, musíte pochopit, jak se dešifrují olejové značky. Nestačí umět rozluštit označení, je nutné pochopit, jaké jsou vlastnosti konkrétního ropného produktu. S parametry maziv je možné se seznámit nahlédnutím do speciálních tabulek.

Specifikace ACEA může být považována pouze za zdroj doplňujících informací o typu a vlastnostech oleje. Tato norma je navržena tak, aby usnadnila řidičům výběr maziv. Pokud například mazivo doporučené vaší automobilkou není dostupné v obchodech, můžete najít jiné, které je ve stejné třídě ACEA.

ACEA- sdružení vytvořené největšími evropskými výrobci (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Vznikla jako výsledek sloučení CCMC s ATIEL. Specifikace CCMC, nyní nahrazené ACEA, klasifikují produkty jako G pro benzín, PD pro lehké a D pro těžké dieselové motory.
Specifikace ACEA byly vyvinuty s cílem zlepšit kvalitu, výkon a ohleduplnost k životnímu prostředí.
Přijetí specifikací ACEA znamená:

• Uvedení nových inovativních materiálů do provozu ve srovnání s těmi, které se v současnosti používají
• Analýza a certifikace úrovní kvality každé použité receptury
• Závazek výrobců neměnit schválené receptury
• Certifikace závodů ISO 9001/2
• Souhlas výrobců se standardy ATIEL, organizace, která spolu s CCMC definovala metody a parametry certifikačního rámce ACEA

Testy požadované specifikacemi ACEA se přidávají k formulovaným CCMC a činí je přísnějšími.

Následující písmena klasifikují typy motorů:
[A] - benzínové motory
[B] - lehké vznětové motory
[C] - motory se zařízeními na snížení množství výfukových plynů
[E] - těžké dieselové motory
Číselné kategorie označují různé aplikace spojené s konkrétní třídou motorů označenou písmeny. Poslední aktualizace specifikací ACEA proběhla v únoru 2002.
Za výběr správné kategorie ACEA je odpovědný výrobce motoru.
Oleje patřící do určité kategorie mohou také splňovat požadavky jiné, ale konkrétní motory musí být naplněny olejem určité kategorie a třídy.
Odkaz na rok je pouze pro průmyslové účely a poskytuje informace o úrovni a kvalitě použitých materiálů. Novější revize specifikací znamenají, že byly provedeny nové testy nebo byly do kategorie zavedeny nové požadavky. Edice přitom zůstávají zpětně kompatibilní, nové si vždy plně zachovají úroveň starých, s výjimkou zavedení nové kategorie.

Benzínové motory

A1 Benzínový motorový olej s nízkou viskozitou, třením a vysokou teplotou. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech. Více informací naleznete v servisní knížce vozu. Jsou popsány oleje, které zvyšují spotřebu paliva.

A2 Zrušeno

A3 Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných motorech s prodlouženými intervaly výměny oleje, kde výrobci doporučují také oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem

A4 Nepoužívá

A5 Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro motory s prodlouženými intervaly výměny oleje, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a vysokou aplikační teplotou. Nemusí být vhodné pro některé typy motorů, více informací viz servisní knížka vozu.

Lehké dieselové motory

B1 Olej pro dieselové motory lehkých vozidel, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a třením a vysokými provozními teplotami. Tento olej nemusí být vhodný pro některé typy motorů, více informací naleznete v servisní knížce vozu.

B2 Zrušeno

B3 Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných vznětových motorech pro lehká vozidla s prodlouženými intervaly výměny oleje, kde výrobci doporučují také oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem

B4 Splňuje specifikace B3, ale pro motory s přímým vstřikováním

B5 Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro naftové motory lehkých vozidel s prodlouženými intervaly mazání, které vyžadují olej s nízkou viskozitou a vysokou aplikační teplotou. Nemusí být vhodné pro některé typy motorů, více informací viz servisní knížka vozu.

Dieselové motory se zařízeními na snižování emisí

C1 Stabilní olej vyvinutý pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které rovněž vyžadují olej s nízkou viskozitou a nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 2,9. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje podporují nejnižší požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

C2 Stabilní olej vyvinutý pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují olej s nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 2,9. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje podporují nejnižší požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

C3 Stabilní olej vyvinutý pro použití ve vznětových motorech vybavených filtry pevných částic. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje podporují nejnižší požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

C4 Stabilní olej vyvinutý pro použití v dieselových motorech vybavených filtry pevných částic, které také vyžadují olej s nízkým obsahem popela s HTHS vyšším než 3,5. Tyto oleje prodlužují životnost filtru pevných částic a podporují úsporu paliva. Pozornost. Tyto oleje podporují nejnižší požadavky na snížený obsah popela a nemusí být vhodné pro všechny motory, další informace naleznete v servisní knížce vozidla.

Těžké dieselové motory

E1 Zastaralý.

E2 Olej pro všeobecné použití ve vznětových motorech, včetně přeplňovaných, určený pro provoz v normálních a extrémních podmínkách, s normálními intervaly výměny oleje.

E3 Tato kategorie maziv poskytuje účinnou péči o čištění pístů, snižuje tření a usazeniny a také zvyšuje stabilitu maziva. Tato kategorie se také doporučuje pro motory, které splňují emisní požadavky EURO-I nebo EURO-II v náročných provozních podmínkách. Vhodné i pro prodloužené intervaly výměny oleje.

E4 Stabilní oleje, které poskytují účinnou péči o čištění pístů, snižují tření a usazeniny a také zvyšují stabilitu mazání. Tato kategorie se také doporučuje pro vysoce výkonné motory splňující emisní požadavky EURO-I, EURO-II a EURO-III za náročných provozních podmínek, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje.

E5 Stabilní oleje, které poskytují účinnou péči o čištění pístů. Poskytuje také kontrolu tření a množství usazenin na kompresoru. Úroveň kontroly uhlíku a stabilita maziva splňuje specifikace E3. Doporučeno pro motory s vysokým výkonem

E6 Stabilní olej zajišťující vynikající čištění pístu, kontrolu karbonu a stabilitu mazání. Doporučeno pro nejvýkonnější motory s emisemi EURO I-IV pracující v nejnáročnějších podmínkách, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje podle doporučení výrobce. Vhodné pro motory se systémem recirkulace výfukových plynů s nebo bez filtru pevných částic, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory následné úpravy výfukových plynů. Specifikace E6 jsou zvláště doporučeny pro motory vybavené filtry pevných částic a určené pro použití v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže v případě pochybností nahlédněte do servisní knížky.

E7 Stabilní olej zajišťující vynikající čištění pístů a leštění válců. Poskytuje snížení opotřebení, kontrolu uhlíku a stabilitu maziva. Doporučeno pro nejvýkonnější motory splňující emisní normy EURO I-IV a provozované v nejnáročnějších podmínkách, jako jsou výrazně prodloužené intervaly výměny oleje dle doporučení výrobce. Vhodné pro motory se systémem recirkulace výfukových plynů s nebo bez filtru pevných částic, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory následné úpravy výfukových plynů. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže v případě pochybností nahlédněte do servisní knížky.

Nákup motorového oleje vhodného pro konkrétní vůz je poměrně jednoduchý, vzhledem k některým vlastnostem vozidla (například najeté kilometry, celkový technický stav), klimatu regionu, ve kterém je provozován, a také pokynům výrobce. , protože nejčastěji se motor vyrábí pro konkrétní typy motorových olejů.

Za zvážení stojí také symboly související s některými klasifikačními systémy pro motorové oleje, například SAE, API. Označení je vidět na každém obalu s mazací kapalinou - 0w, SL, A5 / B5. Každá klasifikace rozlišuje typy maziv na základě jejich souladu s normami. API tedy rozděluje oleje podle toho, pro jaký typ motoru jsou určeny - benzín nebo nafta. Podle označení si můžete vybrat správný motorový olej.

Obecné informace o klasifikaci ACEA

Samotná kombinace písmen je zkratkou francouzského názvu European Association of Automotive Engineers. Tato organizace je evropským protějškem Society of Automotive Engineers v USA. Také samotná klasifikace je evropskou verzí specifikace motorového oleje API.

Klasifikace acea je platná v nejnovější verzi, která byla přijata v roce 2004. V tomto vydání jsou maziva pro motory osobních automobilů na benzín a naftu sloučena do jedné kategorie. Ale vzhledem k tomu, že některé z moderních motorových olejů nelze použít v pohonných jednotkách vyrobených před rokem 2004, většina výrobních společností označuje svá maziva podle starého vydání z roku 2002.

Každá společnost, která inzeruje své oleje a používá na obaly symboly související s touto klasifikací, musí provádět testy kvality produktů podle požadavků EELQMS (tato organizace byla vytvořena za účelem zjištění souladu maziv s touto klasifikací – je to ona, kdo takové kontroly provádí a eviduje ).

Motorový olej, jeho specifikace a označení

Vysvětlení symbolů

Vydání z roku 2004 dále rozděluje motorová maziva do tří tříd:

• A|B je kategorie maziv určených pro použití v motorech osobních automobilů na benzín nebo naftu. Tato třída zahrnuje dříve existující kategorie A a B (první - pro motory na benzín, druhá - na naftu). Nyní existují čtyři typy maziv: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C je nová kategorie, která kombinuje maziva pro vznětové i benzinové motory splňující požadavky na ekologické emise výfukových plynů. Maziva této kategorie lze použít v motorech s filtry pevných částic. Mimochodem, právě zpřísnění ekologických požadavků ovlivnilo revizi staré klasifikace ve znění novely z roku 2002. Nyní existují tři typy olejů: C1, C2, C3;
• E - kategorie, která kombinuje mazací kapaliny pro naložené dieselové motory těžkých nákladních vozidel. Nejstarší kategorie, existující od roku 1995. V novém vydání byly provedeny drobné změny - byly přidány dva druhy motorových olejů: E6, E7. Dále byly vyloučeny 2 zastaralé.

Příklad: ACEA A5 / B5 - písmeno označuje, že mazivo patří do určité třídy, a číslo označuje úroveň kvality.

Charakteristika typů motorových olejů podle této klasifikace

• A1 - olej s nízkou viskozitou při provozu za vysokých teplot může snížit spotřebu paliva. Používá se pouze na doporučení výrobce vozidla;
• A2 je mazivo se střední výkonností. Používá se v motorech běžících na benzín. Obvyklá frekvence výměny látek;
• A3 - mají vynikající pracovní vlastnosti. Používají se jako univerzální sezónní maziva s nízkou viskozitou. Nevyžaduje častou výměnu látky;
• B1 - olej má nízkou viskozitu, při vysokoteplotním provozu může snížit spotřebu paliva. Používá se pouze na doporučení výrobce vozidla;
• B2 - používá se hlavně u dieselových motorů s nepřímým vstřikováním;
• B3 - používá se hlavně v dieselových motorech s nepřímým vstřikováním, nevyžaduje častou výměnu látky, má nízkou úroveň viskozity, lze jej použít jako univerzální mazivo do každého počasí;
• B4 - používá se v dieselových motorech s přímým vstřikováním, pokud existuje doporučení výrobce;
• E1 - používají se ve vznětových motorech s přeplňováním a bez přeplňování s provozem nepřesahujícím průměrnou úroveň;
• E2 - používá se ve vznětových motorech s přeplňováním a bez přeplňování s vysokou úrovní provozu;
• E3 - mají vynikající vlastnosti proti spálení a čištění, chrání před opotřebením, nevyžadují časté změny;
• E4 - používá se ve vysokootáčkových vznětových motorech s velmi vysokou úrovní provozu. Oproti předchozí třídě má vylepšené vlastnosti.

Tato klasifikace motorových olejů klade na produkty vyšší nároky než klasifikace specifikace API.

Vydání 2004 obsahuje následující třídy motorových olejů:

• A1 / B1 - používá se v osobních automobilech s benzínovými nebo naftovými motory, umožňuje použití maziv s nízkou viskozitou, která snižují tření. Používá se podle doporučení výrobce;
• A3 / B3 - mají soubor vlastností, které pomáhají spolehlivě chránit motor před opotřebením, korozí a kyselostí. Používá se v osobních automobilech na benzín nebo naftu;
• A3 / B4 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída, ale jsou určeny pro benzínové motory a dieselové motory s přímým vstřikováním;
• A5 / B5 - používá se v benzínových a naftových motorech osobních automobilů. A5 / B5 se používají na doporučení výrobce hnacího ústrojí. A5 / B5 má zvýšenou odolnost proti stárnutí, proto nebude nutné často měnit mazivo;
• C1 - používá se v benzínových a naftových motorech vybavených filtračními systémy. Používá se podle doporučení výrobce;
• C2 - mají stejné vlastnosti jako předchozí třída. Pomáhají také snižovat spotřebu paliva a čistit filtrační systémy;
• C3 - odolný vůči mechanickému namáhání, má vlastnosti podobné předchozí třídě, může zvýšit životnost filtračních systémů;
• E6 - používá se v dieselových motorech, které splňují nejnovější ekologické požadavky, což znamená, že se používají s palivem s obsahem síry asi 0,005 %;
• E7 - používá se ve vznětových motorech, které splňují nejnovější ekologické požadavky, odolné vůči mechanickému namáhání, chrání proti opotřebení, nekompatibilní s filtry pevných částic.

Změny ve znění z roku 2004

• Kombinace motorových olejů pro motory na benzín a naftu do jedné skupiny (ACEA A5 / B5);
• Vznik nové třídy maziv - C - pro motory s filtračními systémy (ACEA C3);
• Objevily se dva nové typy maziv E a dva byly vyřazeny (E6, E7 a E2, E4).

Porovnání této klasifikace a specifikace olejů dle API

Jak již bylo zmíněno výše, API je výrazně horší v přísnosti certifikace motorového oleje. Třídy API tedy odpovídají pouze raným vydáním klasifikace motorového oleje acea. Například ACEA A3 -98 odpovídá SJ, ale analog A3-02 již neexistuje. B5 -01 odpovídá třídě CH-4, ale ani B5 -02 nemá podobný olej podle API.

Můžeme tedy říci, že klasifikace olejů podle specifikace API klade nižší požadavky na kvalitu produktu, čímž na tuto klasifikaci výrazně ztrácí.

A něco málo o tajemstvích Autora

Můj život není spojen pouze s auty, a to opravami a údržbou. Ale mám také koníčky jako všichni muži. Mým koníčkem je rybaření.

Založil jsem si osobní blog, kde sdílím své zkušenosti. Zkouším spoustu věcí, různé metody a způsoby, jak zvýšit úlovek. Pokud máte zájem, můžete číst. Nic víc, jen moje osobní zkušenost.

Pozor, pouze DNES!

Každý majitel vozu by měl být schopen rozluštit označení motorového oleje aplikované na obal produktu, protože klíčem k trvalému a stabilnímu chodu motoru je použití vysoce kvalitního oleje, který splňuje všechny požadavky výrobce. Takové vážné požadavky jsou kladeny na to, že oleje musí pracovat v širokém teplotním rozsahu a pod vysokým tlakem.

Z tohoto článku se dozvíte:

Označení motorového oleje obsahuje všechny potřebné informace pro správný výběr, jen je třeba je umět rozluštit

Za účelem zefektivnění a zjednodušení postupu výběru oleje pro konkrétní typ motoru podle požadovaných vlastností a úkolů, které mu byly přiděleny, byla vyvinuta řada mezinárodních norem. Světoví výrobci olejů používají následující obecně uznávané klasifikace:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Každý typ označení oleje má svou vlastní historii a podíl na trhu, jehož dešifrování vám umožňuje orientovat se ve výběru potřebné mazací kapaliny.V zásadě používáme tři typy klasifikace - jedná se o API a ACEA, stejně jako o Samozřejmě, GOST.

Existují 2 hlavní třídy motorových olejů v závislosti na typu motoru: benzín nebo nafta, i když existuje také univerzální olej. Účel použití je vždy uveden na etiketě. Jakýkoli motorový olej se skládá ze základního složení (), které je jeho základem, a určitých přísad. Základem mazací kapaliny je ropná frakce, která se získává při rafinaci ropy nebo uměle. Proto se podle chemického složení dělí na:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Na kanystru je spolu s dalším značením vždy uvedena chemikálie. sloučenina.

Co může být na štítku kanystru na olej:

1. Viskozitní třída SAE.
2. Specifikace API A ACEA.
3. Tolerance automobilky.
4. Čárový kód.
5. Číslo šarže a datum výroby.
6. Pseudolabeling (není obecně uznávaným standardním značením, ale používá se jako marketingový tah, např. plně syntetické, HC, s přidáním chytrých molekul atd.).
7. Speciální kategorie motorových olejů.

Abychom vám pomohli koupit přesně ten, který bude nejlépe vyhovovat motoru vašeho auta, rozluštíme nejdůležitější označení motorového oleje.

Značení motorových olejů podle SAE

Nejdůležitější charakteristika, která je uvedena ve značení na kanystru - viskozitní koeficient podle klasifikace SAE - je mezinárodní norma, která reguluje při plusových a mínusových teplotách (hraniční hodnota).

V souladu s normou SAE jsou oleje označovány ve formátu XW-Y, kde X a Y jsou nějaká čísla. První číslo- je to symbol pro minimální teplotu, při které se olej normálně čerpá přes kanály a motor se bez problémů otáčí. Písmeno W znamená anglické slovo Winter - zima.

Druhé číslo podmíněně znamená minimální a maximální hodnoty hranice vysokoteplotní viskozity oleje při zahřátí na provozní teplotu (+100…+150°С). Čím vyšší je hodnota čísla, tím je při zahřátí tlustší a naopak.

Proto jsou oleje nutně rozděleny do tří typů v závislosti na viskozitě:

• zimní oleje, jsou tekutější a zajišťují bezproblémový start motoru v chladném období. Index SAE takového oleje bude obsahovat písmeno „W“ (například 0W, 5W, 10W, 15W atd.). Abyste pochopili mezní hodnotu, musíte odečíst číslo 35. V horkém počasí není takový olej schopen zajistit mazací film a udržet požadovaný tlak v olejovém systému kvůli tomu, že jeho tekutost je při vysokých teplotách nadměrná ;
• letní oleje se používají, když průměrná denní teplota není nižší než 0 ° C, protože jeho kinematická viskozita je dostatečně vysoká, takže v horkém počasí tekutost nepřekročí požadovanou hodnotu pro dobré mazání částí motoru. Při teplotách pod nulou je nastartování motoru s tak vysokou viskozitou nemožné. Letní značky olejů jsou označeny číselnou hodnotou bez písmen (například: 20, 30, 40 atd.; čím větší číslo, tím vyšší viskozita). Hustota kompozice se měří v centistoke při 100 stupních (například hodnota 20 označuje hraniční hustotu 8-9 centistoků při teplotě motoru 100 °C);
• vícestupňové oleje nejoblíbenější, protože jsou schopny pracovat při teplotách pod nulou i kladných teplotách, jejichž hraniční hodnota je uvedena v dekódování indikátoru SAE. Tento olej má dvojí označení (příklad: SAE 15W-40).

Při volbě viskozity oleje (z těch, které jsou schváleny pro použití v motoru vašeho automobilu), se musíte řídit následujícím pravidlem: čím větší je počet najetých kilometrů / starší motor, tím vyšší by měla být viskozita oleje při vysoké teplotě.

Viskozitní charakteristiky jsou prvním a důležitým prvkem v klasifikaci a označování motorových olejů, ale ne jediným - výběr oleje čistě podle viskozity není správný. Vždy je nutné zvolit správný vztah vlastností olej a provozní podmínky.

Každý olej má kromě viskozity jinou sadu výkonnostních vlastností (saponát, antioxidační vlastnosti, odolnost proti opotřebení, náchylnost k různým usazeninám, korozivnost a další). Umožňují určit možný rozsah jejich použití.

V klasifikaci API jsou hlavními ukazateli: typ motoru, provozní režim motoru, výkonnostní vlastnosti oleje, podmínky použití a rok výroby. Norma stanoví rozdělení olejů do dvou kategorií:

• Kategorie "S" - pořady určené pro benzínové motory;
• Kategorie "C" - udává účel pro dieselová vozidla.

Jak dešifrovat označení API?

Jak již bylo zjištěno, označení API může začínat písmenem S nebo C, které bude označovat typ motoru, který lze naplnit, a dalším písmenem označení třídy oleje udávající úroveň výkonu.

Podle této klasifikace se dekódování označení motorových olejů provádí takto:

• zkratka EC, který se nachází hned za API, znamená energeticky úsporné oleje;
• římské číslice za touto zkratkou mluví o spotřebě paliva;
• písmena(Service) označuje aplikace oleje pro benzínové motory;
• písmeno C(komerční) jsou označeny ;
• po jednom z těchto písmen následuje úroveň výkonu označená písmeny od A(nejnižší stupeň) do N a dále (čím vyšší je abecední pořadí druhého písmene v označení, tím vyšší je třída oleje);
• univerzální olej má písmena obou kategorií přes šikmou čáru (například: API SL / CF);
• Označení API pro vznětové motory se dělí na dvoutaktní (číslo 2 na konci) a 4taktní (číslo 4).

Ty motorky oleje, které prošly testem API/SAE a splňují požadavky současných kvalitativních kategorií, jsou na štítcích označeny kulatým grafickým symbolem. Nahoře je nápis - "API" (API Service), uprostřed je stupeň viskozity dle SAE a také možný stupeň úspory energie.

Při použití oleje podle „vlastní“ specifikace se sníží opotřebení a riziko poruchy motoru, sníží se „odpad“ oleje, sníží se spotřeba paliva, sníží se hlučnost, zlepší se výkon motoru (zejména při nízkých teplotách) zvyšuje se životnost katalyzátoru a systému čištění výfukových plynů.

Klasifikace ACEA, GOST, ILSAC a jak dešifrovat označení

Klasifikace ACEA byla vyvinuta Asociací evropských výrobců automobilů. Označuje výkonnostní vlastnosti, účely a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA se také dělí na naftu a benzín.

Nejnovější vydání normy stanoví rozdělení olejů do 3 kategorií a 12 tříd:

• A/B – benzínové a naftové motory osobní automobily, dodávky, mikrobusy (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – benzinové a naftové motory s katalyzátorem výfukové plyny (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dieselové motory nákladních automobilů(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

V označení ACEA je kromě třídy motorového oleje uveden rok jeho vstupu v platnost a také číslo vydání (kdy byly aktualizovány technické požadavky). Domácí oleje jsou také certifikovány podle GOST.

Klasifikace motorových olejů podle GOST

Podle GOST 17479.1-85 se motorové oleje dělí na:

• třídy kinematické viskozity;
• výkonnostní skupiny.

Podle kinematické viskozity oleje jsou rozděleny do následujících tříd:

• léto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• celosezónní - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (první číslice označuje zimu třída, druhá na léto).

Ve všech uvedených třídách platí, že čím větší číselná hodnota, tím větší viskozita.

Podle oblasti použití všechny motorové oleje jsou rozděleny do 6 skupin - jsou označeny od písmene "A" po "E".

Index „1“ označuje oleje určené pro benzínové motory, index „2“ pro dieselové motory a oleje bez indexu značí jejich všestrannost.

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

ILSAC je společný vynález Japonska a Ameriky, mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování motorových olejů vydal pět norem pro motorové oleje: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF- 5. Jsou zcela podobné třídám API, rozdíl je pouze v tom, že oleje odpovídající klasifikaci ILSAC jsou energeticky úsporné a do každého počasí. Tento klasifikace je nejvhodnější pro japonská auta.

Korespondence kategorií ILSAC ohledně API:

• GF-1(zastaralé) - požadavky na kvalitu oleje podobná kategorii API SH; podle viskozity SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- splňuje požadavek Kvalita oleje API SJ a z hlediska viskozity SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- je analog kategorie API SL a je v provozu od roku 2001.
• ILSAC GF-4 a GF-5- resp analogy SM a SN.

Navíc v rámci standardu ISLAC pro japonské vozy s přeplňovanými vznětovými motory, používané samostatně Třída JASO DX-1. Toto značení automobilových olejů zajišťuje moderní automobilové motory s vysokým ekologickým výkonem a vestavěnými turbínami.

Klasifikace API a ACEA stanoví minimální základní požadavky, které jsou dohodnuty mezi výrobci olejů a aditiv a výrobci vozidel. Vzhledem k tomu, že konstrukce motorů různých značek se od sebe liší, provozní podmínky oleje v nich nejsou zcela stejné. Nějaký hlavní výrobci motorů vyvinuli svůj vlastní klasifikační systém motorové oleje, tzv. povolení, který doplňuje klasifikační systém ACEA, s vlastními testovacími motory a testováním v terénu. Výrobci motorů jako VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche a Fiat používají při výběru motorových olejů převážně vlastní schválení. Specifikace jsou vždy uvedeny v návodu k obsluze vozu a jejich čísla jsou uvedena na obalu oleje vedle označení jeho výkonnostní třídy.

Uvažujme a dešifrujeme nejoblíbenější a často používané tolerance přítomné v označení na plechovkách motorových olejů.

Schválení VAG pro osobní automobily

VW 500,00- energeticky úsporný motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 atd.), VW 501.01- celoroční, určený pro použití v konvenčních benzínových motorech vyrobených před rokem 2000 a VW 502.00 - pro přeplňované.

Tolerance VW 503,00 stanoví, že tento olej je pro benzínové motory s viskozitou SAE 0W-30 a s prodlouženým intervalem výměny (až 30 tis. km), a pokud je výfukový systém s třícestným měničem, pak olej s homologací VW 504.00 se nalije do motoru takového auta.

Pro vozy Volkswagen, Audi a Škoda s dieselovými motory je k dispozici skupina olejů s tolerancemi VW 505.00 pro motory TDI, vyrobený před rokem 2000; VW 505.01 Doporučeno pro motory PDE s jednotkovým vstřikovačem.

Energeticky úsporný motorový olej, viskozitní třída 0W-30, schválený VW 506,00 má prodloužený interval výměny (u motorů V6 TDI do 30 tis. km, 4válce TDI do 50 tis.). Doporučeno pro použití v dieselových motorech nové generace (po roce 2002). U přeplňovaných motorů a vstřikovače jednotky PD-TDI se doporučuje doplňovat olej s tolerancí VW 506.01 se stejným prodlouženým intervalem výměny.

Schválení pro osobní vozy Mercedes

Automobilka Mercedes-Benz má také svá vlastní schválení. Například motorový olej s označením MB 229,1 Určeno pro naftové a benzínové motory vyrobené od roku 1997. Tolerance MB 229,31 vstoupila v platnost později a splňuje specifikace SAE 0W-, SAE 5W- s dalšími požadavky, které omezují obsah síry a fosforu. MB 229,5 je energeticky úsporný olej s prodlouženou životností pro naftové i benzínové motory.

Schválení motorového oleje BMW

BMW Longlife-98 toto schválení má motorové oleje určené k nalévání do motoru automobilů vyrobených od roku 1998. Je poskytován prodloužený servisní interval výměny. Splňuje základní požadavky ACEA A3/B3. Pro motory vyrobené koncem roku 2001 se doporučuje používat olej s tolerancí BMW Longlife-01. Specifikace BMW Longlife-01FE umožňuje použití motorového oleje při provozu v obtížných podmínkách. BMW Longlife-04 schváleno pro použití v moderních motorech BMW.

Schválení motorového oleje pro Renault

Tolerance Renault RN0700 byl představen v roce 2007 a splňuje základní požadavky: ACEA A3/B4 nebo ACEA A5/B5. Renault RN0710 splňuje požadavky ACEA A3/B4, a Renault RN 0720 od ACEA C3 plus volitelně Renault. Schválení RN0720 Navrženo pro použití v nejnovější generaci dieselových motorů s filtry pevných částic.

Schválení pro vozidla Ford

Motorový olej schválený SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, určený k primární a servisní výměně. Tento olej splňuje klasifikace ILSAC GF-2, ACEA A1-98 a B1-98 a další požadavky Ford.

Olej se schválením Ford M2C913-B určeno pro prvotní plnění nebo servisní výměnu v benzínových a naftových motorech. Také splňuje všechny požadavky ILSAC GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98.

Tolerance Ford WSS-M2C913-D byla představena v roce 2012, jsou oleje s touto tolerancí doporučeny pro všechny dieselové motory Ford, s výjimkou modelů Ford Ka TDCi vyrobených před rokem 2009 a motorů vyrobených v letech 2000 až 2006. Umožňuje prodloužené výměnné intervaly a doplňování bionafty nebo paliv s vysokým obsahem síry.

schválený olej Ford WSS-M2C934-A poskytuje prodloužený interval výměny a je určen pro plnění vozů se vznětovým motorem a filtrem pevných částic (DPF). Olej, který splňuje specifikaci Ford WSS-M2C948-B, na základě třídy ACEA C2 (pro benzínové a naftové motory s katalyzátorem). Tato tolerance vyžaduje olej s viskozitou 5W-20 a sníženou tvorbou sazí.

Při výběru oleje je třeba pamatovat na několik klíčových bodů - jedná se o správnou volbu požadovaného chemického složení (minerální voda, syntetika, polosyntetika), parametru klasifikace viskozity a znát potřebné požadavky na sadu aditiv (určeno v klasifikacích API a ACEA). Štítek by také měl obsahovat informace, pro které značky strojů je tento produkt vhodný. Stejně důležité je věnovat pozornost dalšímu označení motorového oleje. Například označení Long Life označuje, že olej je vhodný pro vozidla s prodlouženými servisními intervaly. Mezi vlastnosti některých kompozic lze také vyzdvihnout kompatibilitu s motory, které mají turbodmychadlo, mezichladič, chlazení recirkulačních plynů, řízení fází časování a zdvihu ventilů.