Домашна ваза. История на марката LADA (VAZ)

Според статистиката за продажбите за първата половина на текущата година най-популярните модели на вътрешния автомобилен пазар са автомобили под марката Lada. Този резултат беше постигнат преди всичко поради факта, че компанията произвежда различни леки автомобили от бюджетната категория. Като се има предвид настоящата динамика, АвтоВАЗ планира да пусне нови продукти и да модифицира редица свои модели за следващия период от 2017-2019 г.

Лада 4х4

Един от най-очакваните модели е пускането през пролетта на 2018 г. на следващото поколение на автомобила Lada 4x4. Това превозно средство за всички терени ще замени легендарната Niva. Новостта получи модерен и стилен дизайн, който веднага ви позволява да подчертаете свойствата извън пътя. Интериорът също е претърпял значителни промени. Той получи най-добрата ергономия, висококачествени материали, модифицирана звукоизолация.

За Lada 4x4 е предназначен двигател с обем 83,0 литра. с. (V - 1,70 l), сдвоени с ръчна скоростна кутия (6 / st.) Ще бъде монтирана в трансмисия на всички колела. АвтоВАЗ ще обяви пълен списък на оборудването и версиите на новия SUV преди началото на производството, а минималната цена е определена на 540 хиляди рубли.

Приора

Следващата година ще бъде последната година от пускането на модела. Затова беше решено да се модифицира Priora. Най-значително се отрази на екстериора. Благодарение на новия дизайн, той се оказа по-атрактивен и модерен. Сред другите новости трябва да се отбележи инсталирането на LED елементи в оптиката на субкомпакт. Не се предвиждат подобрения на интериора.

Автомобилът ще продължи да бъде оборудван с двигатели с мощност 128,0 и 106,0 сили, с петстепенна механична скоростна кутия. Сглобяването на автомобила е планирано за началото на 2018 г. Цената е определена от 500 хиляди рубли.

Гранта

Сред новостите на AvtoVAZ 2017-2019, популярният модел през настоящата 2017 г. получи най-големите промени от 2011 г. насам. На първо място, предната част на автомобила придоби корпоративен дизайн, а в предното изображение бяха добавени гладки щампования и се промени геометрията на тялото. Това подобри аеродинамичните и скоростни характеристики. Завършването ще остане доста консервативно в успокояващи цветове.

Предвижда се използването на три бензинови двигателя (всички V-1.6 l):

• 87.0 л. с.,
• 106.0 л. с.,
• 120.0 л. с.

При посочените двигатели е възможно монтиране на ръчна скоростна кутия (5-степенна) или автоматична скоростна кутия (4-степенна)

Granta получи седем опции за конфигурация, а първоначалната цена е 415 хиляди рубли.

Калина

Обновената Kalina се характеризира с нов лаконичен дизайн, който е създаден благодарение на:

• маркови решения в предната част на автомобила;
• странични щампования;
• горни релси.

Интериорът все още е направен бюджетно, но тапицерията вече е с двуцветно покритие. Също така монтирани седалки с повишена странична опора.

Новостта е оборудвана с три бензинови двигателя V-1.6 l (16 клапана) и мощност:

• 88.0 л. с.,
• 98.0 л. с.,
• 105.0 л. с.

Използват се три варианта на трансмисията: 4-лентова автоматична и роботизирана, както и механична (5-степенна). Цената ще започне от 370 хиляди рубли, емисията е планирана от средата на 2018 г.

Калина NFR

NFR спортна версия на модела Kalina, пусната през 2017 г. Разполага с мощен двигател от 140,0 литра. с., подсилено предно окачване, регулиране и настройка на амортисьори.

Интериорът има подобрено покритие поради тапицерия от изкуствена кожа и кожени вложки (волан, копчета за скорости и спирачки). Екстериорът се отличава с нископрофилни колела на 17-цолови алуминиеви джанти, а предният край има преоформен въздухозаборник. Първоначалната цена на NFR е определена на 750 хиляди рубли.

Кръст Калина

В близко бъдеще в продажбите ще се появи актуализиран модел с подобрена проходимост Kalina Cross от модела 2018 г. Кръстът е различен:

• тъмен пластмасов комплект за тяло;
• подложки под калниците;
• пластмасови корнизи за врати;
• увеличен до 18,3 cm просвет.

Разликата в интериора се дължи на използването на двуцветно покритие (комбинация от оранжево и черно).

Кръстът се произвежда в каросерия комби с увеличени ъгли на излизане и влизане. Оборудването използва двигатели с мощност 87,0 и 106,0 сили. Цената започва от 512 хиляди рубли.

Ларгус

Един от най-продаваните модели на АвтоВАЗ получи нов (Dacia Logan MCV Stepway), както и редица значителни промени:

1. В екстериора:

• корпоративен дизайн на предната част,
• нова оптика на главата.

2. В интериора:

• най-новите довършителни елементи (лъскава пластмаса, хромирана облицовка, устойчива на износване тъкан),
• предни седалки със странична опора.

За Largus има три двигателя с мощност 105,0, 115,0 и 124,0 сили. Моделът ще се предлага във версии миниван, ван и комби. Старт на продажбите през II тримесечие. 2018 г. Цената в първоначалната конфигурация на комбито е декларирана на 489,9 хиляди рубли.

Ларгус кръст

Модификацията на подобрената проходимост се различава по външен вид от основната версия в следните промени:

• комплект за тяло по долния периметър на тялото;
• тъмни вложки в арките на колелата;
• широки лайсни на вратите;
• защитни панели на двете брони;
• висок просвет (17,5 см).

Largus Cross 2018 ще бъде оборудван с три двигателя (к.с.):

• 106,0;
• 114,0;
• 123,0.

Новостта има две версии - петместна и седемместна. Цената започва от 485 хиляди рубли. Пускането е насрочено за третото тримесечие. следващата година.

Веста SW

SW комби трябва да влезе в продажба преди края на тази година. Характеристика на дизайна на новия автомобил трябва да се счита за формирането на спортен динамичен външен образ, който рядко се използва за комбита. Екстериорът се характеризира с остра линия на покрива, задни колони с увеличен ъгъл на наклон, компактна задна врата на багажника и бързи L-образни предни щампования.

В интериора трябва да се отбележи многофункционален волан, стъпаловидна предна конзола, необичаен дизайн на арматурното табло със сенник и предни седалки със странична опора.

Комбито получи два двигателя с обем 106,0 и 122,0 литра. с., ръчна скоростна кутия (5 супени лъжици), роботизирана скоростна кутия (5 супени лъжици). За придобиване са предвидени голям брой съвременни системи и оборудване (камера за задно виждане, круиз контрол, мултимедиен комплекс и др.). Прогнозната цена за базовата конфигурация SW ще бъде 640 хиляди рубли.

Vesta SW Cross

Cross е крос-кънтри версия на комбито SW.

За да формират такова изображение, те използваха:

• висок просвет (20 см);
• тъмен бодикит;
• пластмасови вложки за калници;
• задна пластмасова защита;
• Джанти 17 цола.

Интериорната декорация ще се характеризира с наличието на ярки вложки.

За придобиване са осигурени силови агрегати, подобни на комбито SW. Общо са използвани четири опции за оборудване, докато цената в минималната конфигурация е планирана от 759,9 хиляди рубли.

Веста Крос Седан

Cross Sedan е крос-кънтри вариант, базиран на стандартния Vesta Sedan. Кръстосаната модификация се характеризира с:

• увеличен просвет (20 см);
• 17 цола джанти;
• пластмасов комплект за тяло;
• елементи на предна и задна защита.

Интериорът на новостта е напълно съобразен със стандартния седан.

За монтаж са предвидени два мотора с мощност 106,0 и 122,0 сили. Трансмисията с предно задвижване ще бъде оборудвана с 5-степенна механична трансмисия. Автомобилът ще бъде пуснат в продажба след началото на производството на Vesta SW Cross. Цената на седан започва от 635 хиляди рубли.

Vesta Signature

2018 Signature е автомобил с дължина 4,66 м. В резултат на това решение интериорът е с повишен комфорт. Отличителните черти включват увеличени задни врати, както и факта, че дизайнерите са успели да удължат без допълнителни вложки.

Автомобилът е оборудван с двигател с мощност 135,5 конски сили и разнообразно модерно оборудване. Първоначално се планира Signature да се произвежда на индивидуална основа, а цената ще бъде повече от 1,0 милиона рубли.

XRAY кръст

Нов кросоувър от AvtoVAZ, чието пускане е насрочено за средата на 2018 г. Колата, както трябва да бъде в този клас, получи мощен и солиден външен вид. Това изображение беше подпомогнато за формирането:

• висок просвет (20 см);
• големи арки на колелата със защитни вложки;
• пластмасов комплект за тяло;
• линии на качулка.

Интериорът включва ярки декоративни елементи и подобрен дизайн на седалката със странична опора.

Бензинови двигатели от 123,0 и 114,0 сили са планирани за инсталиране, в тандем с тях е възможно да се монтират автоматична трансмисия и ръчна скоростна кутия в 5-степенна версия.

Емисията се предвижда през II тримесечие. 2018 г. Цената на основното оборудване ще бъде 560 хиляди рубли.

XRAY Спорт

Новостта на АвтоВАЗ 2019, спортната версия на XRAY се характеризира с:

• агресивен дизайн;
• червени вложки, които подчертават елементите на тялото;
• 18 цола джанти;
• намален просвет.

Окачването използва специални настройки и ефективни спирачки.

XRAY Sport ще бъде оборудван с двигател с турбокомпресор с мощност 150,0 к.с. Очаквайте появата на колата в края на 2018 г. Производителят все още не е обявил цената на автомобила. Според експерти тя ще възлиза на около 1,0 милиона рубли.

XCODE

За 2019 г. АвтоВАЗ обмисля пускането в производство на кросоувъра XCODE. Колата може да замени Лада Калина.

Атрактивният външен вид на XCODE се формира от:

• компактни размери;
• ниска линия на покрива;
• увеличен просвет.

Интериорът се характеризира с анатомични седалки, дълбоко арматурно табло и дигитален дисплей на стъпаловидната централна конзола.

Преди това колата ще бъде оборудвана с двигател от 109,0 литра. с. и различни опции за автоматични и ръчни трансмисии.

Ще бъде възможно да се говори за възможните разходи за нови артикули, тъй като кросоувърът се развива допълнително.

Наличието и изпълнението на план за производство и модернизация на своите автомобили подчертава желанието на АвтоВАЗ да остане лидер на вътрешния автомобилен пазар в сегмента на бюджетните автомобили.

Онзи ден купих кола на магистрала Каширское. Трябва да кажа, че колата е първата нова! Нищо особено за сравнение. Но как ми хареса всичко, момчета. Не минавай...

Павел | 21 юни

Искам публично да направя подарък на продавач-консултанта ШЕК ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, за оказаната му услуга. Бил съм в много автокъщи, няма да кажа кои, но ...

Аликеев Стас | 18 юни

Исках да благодаря на мениджъра Симонян Армен за помощта му при избора на кола, той си свърши работата компетентно. Отидох в салона на VDNKh на 7 юни 2019 г., не мислех, че ще избера ...

Сухраб | 17 юни

Добър ден! Изразявам своята благодарност на управителя Егор Ефимов за свършената работа и помощ при избора и закупуването на автомобил. Както и на всички служители и колеги...

Быстров Максим | 16 юни

И какво точно да кажа? Всичките ми страхове бяха напразни. Мениджърът Александър Литвин работи с мен. Беше изключително внимателен, учтив и...

Андрю | 16 юни

Днес напуснахме Сормовская в нова кола и всичко това благодарение на Настя Шестакова!!! Повече от тези момичета в продажбите на автомобили! Изключително доволен от обслужването...

Яна Сизова | 2 юни

Здравейте! На 7 май посетих салон на Каширка 41. Управителят Петър Вумберов е майстор на занаята си. Той показа всичко. Намерихме кола. Цвят. Разбрахме се за кола за вдругиден ...

Алекс | 30 май

Благодаря на консултант по продажбите Александър Литвин! Много доволен от покупката! Професионален и вежлив подход, оперативност и човечност!

Маргарита | 24 май

Онзи ден купих кола на магистрала Каширское. Трябва да кажа, че колата е първата нова! Нищо особено за сравнение. Но как ми хареса всичко, момчета. Не може да се опише с думи. Имах двама продавачи. Красивата Наталия Кречетова, която ни посрещна и ни разказа всичко и направи дизайна и Петя Вънберов, от когото след това взехме колата. Дойдоха за първи път, останаха около 30 минути, може би час. Погледнаха колата, оставиха хиляда рубли и няколко дни по-късно я взеха готова, красива, наша! Това е обслужване, това е грижа. Наташа и Петя правите хората щастливи, вие сте страхотни хора. Машината само радва. Пак ще дойда при вас за кола за сестра ми.

близо

Искам публично да направя подарък на продавач-консултанта ШЕК ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, за оказаната му услуга. Бил съм в много автокъщи, няма да казвам кои, но няма значение. Търсех кола, отидох в автомобилен салон LADA pokashirke41, бях посрещнат от ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, обясних, че се интересувам и брат ми и аз решихме да купим кола в салона. Гръмко обяснение в автомобили ни убеди да спрем, като купим вашия шоурум. Компетентни консултанти успех в продажбите на автомобили, БЛАГОДАРЯ ВИ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ за помощта. Има много салони за продажба и много малко умни консултанти. Приятели, предлагам на всички да се обърнат към САЛОН ЛАДА, ще останете доволни.

близо

Исках да благодаря на мениджъра Симонян Армен за помощта му при избора на кола, той си свърши работата компетентно. Отидох в салона на VDNKh на 7 юни 2019 г., не мислех, че ще избера кола толкова бързо, доволен съм от закупената кола и качественото обслужване. Много добре

близо

Добър ден! Изразявам своята благодарност на управителя Егор Ефимов за свършената работа и помощ при избора и закупуването на автомобил. А също и на всички служители и служители на автокъщата на улицата. Червен бор. Пожелавам ти всичко хубаво! Благодаря ти!

близо

И какво точно да кажа? Всичките ми страхове бяха напразни. Мениджърът Александър Литвин работи с мен. Той се оказа изключително внимателен, учтив и просто симпатичен младеж. Той обясни всички нюанси на придобиването на Lada Grant, предложи нещо, посъветва. Мечтаех да си купя червена кола, но в салона нямаше такива коли и след 10 минути разговор с Александър вече станах фен на техно цвета (сребристо-сив) и изобщо не съжалявам . Екипът е приятелски настроен и компетентен, препоръчвам на всички Варшавка, 56, салон Lada Hermes и управител Александър Литвин !! Идвам!

близо

"Лада - ключът към пътищата на Русия"- точно това е мотото на компанията АвтоВАЗ.
OJSC AvtoVAZ е най-голямата руска компания в автомобилната индустрия. Освен това тази компания е най-големият производител на леки автомобили в Източна Европа. Сравнително наскоро контролният пакет акции в тази компания премина в ръцете на алианса Renault-Nissan, което даде нов кръг на развитие на AvtoVAZ.

Днес официалното име на компанията звучи като Отворено акционерно дружество АвтоВАЗ, но това не винаги е било така. В периода от 1966 до 1971 г. компанията се нарича Волжски автомобилен завод, а от 1971 г. до присъединяването към алианса Renault-Nissan се нарича Волжско сдружение за производство на леки автомобили АвтоВАЗ.

Освен смяна на имената, той е пълен с много други интересни събития. Най-интересните от тях бяха освобождаването и затварянето на производството на автомобили. В рамките на тази статия ще разгледаме годините на производство на модели VAZ, които са разработени и произведени както от самата компания, така и в партньорство с други производители на автомобили.

Моделна гама и години на производство на всеки автомобил

През годините на работа под различни имена АвтоВАЗ успя да произведе няколко десетки модела автомобили. По-долу ще намерите годините на производство на модели VAZ, които някога са слизали от поточната линия на този завод.
1. Жигули 2101. Тези автомобили са произведени от 1970 до 1988 г.

2. Жигули 2102. Тези автомобили са произведени от 1972 до 1985 г.

3. Жигули 2103. Тези автомобили са произведени от 1972 до 1984 г.

4. Жигули/Лада 2104г. Тези автомобили са произведени от 1984 до 2012 г.

5. Жигули/Лада 2015г. Тези автомобили са произведени от 1980 до 2010 г.

6. Жигули 2106. Тези автомобили са произведени от 1976 до 2004 г.

7. Жигули/Лада 2107г. Тези автомобили са произведени от 1982 до 2012 г.

8. Лада Спутник/Самара I 2108г. Тези автомобили са произведени от 1984 до 2003 г.

9. Лада Спутник/Самара I 2109г. Тези автомобили са произведени от 1987 до 2004 г.

10. Лада Спутник/Самара I 21099г. Тези автомобили са произведени от 1990 до 2004 г.

11. Лада 110. Тези автомобили са произведени от 1996 до 2007 г.

12. Лада 111. Тези автомобили са произведени от 1998 до 2009 г.

13. Лада 112. Тези автомобили са произведени от 1999 до 2008 г.

14. Лада Самара II 2113. Тези автомобили са произведени от 2005 до 2014 г.

15. Лада Самара II 2114. Тези автомобили са произведени от 2001 до 2014 г.

16. Лада Самара II 2115. Тези автомобили са произведени от 1997 до 2012 г.

17. Добре 1111. Тези автомобили са произведени от 1988 до 1994 г.

18. Лада Калина I 1117. Тези автомобили са произведени от 2007 до 2013 г.

19. Лада Калина I 1118. Тези автомобили са произведени от 2004 до 2012 г.

20. Лада Калина I 1119. Тези автомобили са произведени от 2006 до 2013 г.

21. Лада Калина I 11198. Тези автомобили са произведени от 2008 до 2013 г.

22. Лада ЕЛ Лада

23. Лада Калина II 2194. Тези автомобили се произвеждат от 2013 г.

24. Лада Калина II 2192. Тези автомобили са произведени през 2013 г.

25. Лада Приора 2170. Годините на производство на моделите VAZ Priora започват отброяването си от 2007 г.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172. Тези автомобили се произвеждат от 2008 г.

28. Лада Приора 21728. Тези автомобили се произвеждат от 2010 г.

29. Лада Приора 21708. Тези автомобили се произвеждат от 2009 г.

30. Лада Надежда 2120. Тези автомобили са произведени от 1998 до 2007 г.

31. Жигули/Лада Нива 2121г. Тези автомобили се произвеждат от 1977 г.

32. Жигули/Лада Нива 2131. Тези автомобили се произвеждат от 1993 г.

33. Жигули/Лада Нива II 2123г. Тези автомобили са произведени от 1998 до 2002 г.

34. Шевролет Нива. Тези автомобили се произвеждат от 2002 г.

35. Лада Гранта 2190

36. Лада Гранта хечбек. Тези автомобили се произвеждат от 2014 г.

37. Лада Ларгус. Тези автомобили се произвеждат от 2011 г.

ИСТОРИЯ АвтоВАЗ

За първи път те започнаха да говорят за необходимостта от изграждане на нов модерен автомобилен завод в СССР през 1966 г., през тази година започна историята на АвтоВАЗ. На следващия конгрес на ЦК на КПСС, който се проведе на 20 юли, беше одобрено изграждането на нова производствена база в град Толиати, която ще произвежда най-модерните автомобили. За да бъдат тези автомобили конкурентоспособни на световния пазар, съветското правителство реши да привлече италианския автомобилен концерн Fiat, който беше приятелски настроен през онези години, към техническото оборудване и обучението на персонала.

Новият завод започва работа през 1969 г., тогава са сформирани първите му трудови колективи. Първите автомобили напуснаха конвейера година по-късно. Това бяха автомобили, които са проектирани на базата на италианския автомобил FIAT-124. По-долу ще ви разкажем повече за този и много други автомобили, които някога са слизали от конвейера на AvtoVAZ.

ВАЗ 2101

Това е седан с четири врати, който, както казахме по-горе, е построен на базата на Fiat 124. За да се адаптира към съветските пътища, колата е претърпяла повече от 800 промени. И така, той беше оборудван с по-голям карбураторен двигател - 1200 кубически сантиметра, плюс колата получи по-висок просвет, а каросерията и колелата му бяха подсилени.

Малко по-късно на базата на тази кола беше пусната така наречената серия от класически автомобили: VAZ 21011, която получи още по-голям двигател - 1,3 литра, 21013 - аналог на 21011, но с двигател от VAZ 2101, както и специален модел за нуждите на полицията: автомобил ВАЗ 2101-34, който е оборудван с най-мощния двигател в тази фамилия.

ВАЗ 2102

Историята на AvtoVAZ и сътрудничеството му с италианския концерн Fiat не спря до модела VAZ 2101, само година след появата на този автомобил на пазара се появи нова кола: която беше лицензирана версия на Fiat 124 Familiare.

Основното подобрение в сравнение с VAZ 2101 беше багажникът, който беше на нивото на пода. Това беше направено, за да се улеснят процедурите по товарене и разтоварване. За съжаление, поради това усъвършенстване, колата имаше сериозен минус: слабо ниво на уплътняване на интериора от задната врата, което доведе до навлизане на прах в интериора, както и изпарения, които излизаха от гърлото на резервоара за газ.

Друг проблем на усъвършенстването беше увеличената маса на автомобила, което изискваше амортисьорите и окачването да станат по-твърди. Това, разбира се, ни позволи да поддържаме приемлива товароносимост: до 250 килограма с 2 пътника и до 55 килограма с петима пътници, но направи колата много трудна за управление.

През 1978 г. е пуснат специален модел: VAZ 21021, който е предназначен за износ. Двигателят, който е взет от модела VAZ 21011, както и задното багажно стъкло, което е оборудвано с шайба и чистачки, претърпя промени.

По-късно, в продължение на пет години, колата постоянно се надграждаше, но не промени името. В него е монтирана по-надеждна система за запалване, още по-мощен двигател и са направени други, по-малко значими корекции, но всичко това вече не може да спаси колата и през 1985 г. тя е спряна от производство.

ВАЗ 2103

Автомобилът VAZ 2103 е модифицирана версия на VAZ 2101, която е базирана на същия Fiat 124. Той се появява на пазара през 1972 г. Основните разлики бяха по-мощен двигател: 72 конски сили и по-просторен интериор: пространството над главата на пътниците и водача беше увеличено с 15 милиметра. Също така трябва да се отбележи, че VAZ 2103 стана първият домашен автомобил, на който беше монтиран вакуумен усилвател на спирачките, както и "спортен" панел.

През 1980 г. тази кола е оборудвана с нов карбуратор, което прави VAZ 2103 по-надежден, но точно както в случая с VAZ 2102, иновациите не спасяват модела. През 1984 г. е спряно от производство.

ВАЗ 2104

Историята на AvtoVAZ започва с автомобила VAZ 2104 като официален производител на комби автомобили. Тази кола е пусната, за да замени VAZ 2102 и е проектирана да абсорбира всичко най-добро от тази кола, но да остави всичките й недостатъци в миналото. За първи път тази кола е пусната през 1984 г. и е произведена до 2012 г. По време на този огромен живот на автомобила, на пазара се появиха много модификации на този автомобил:

VAZ 21041 - специална, по-евтина версия, с по-малък двигател.

VAZ 21042 - тази модификация е пусната специално за страни с дясно движение

VAZ 21043 - актуализиран, по-модерен интериор и нова петстепенна скоростна кутия.

VAZ 21044 - актуализиран, по-голям двигател - 1700 кубически сантиметра.

VAZ 21045 - актуализиран, по-голям двигател - 1800 кубически сантиметра.

VAZ 21045D - аналог на VAZ 21044, но с дизелов двигател.

VAZ 21047 е експортна версия на този модел.

VAZ 21048 - аналог на VAZ 21045, но с дизелов двигател.

VAZ 21041 е първата и единствена модификация на този автомобил с инжекционен двигател, който има обем от 1,7 литра.

ВАЗ 2105

Автомобилът VAZ 2105 беше в основата на експортната линия на автомобилите AvtoVAZ. Дизайнът му е изграден върху модата от 80-те години на Европа, но той също намери добра популярност в родната си страна. По време на цялото производство на тази кола, тя, подобно на много други автомобили от онова време, претърпя много промени, които се превърнаха в нови и нови модификации, но като цяло само една беше сериозна, която се състоя в началото на 2000-те години, когато VAZ 2105 започна да инсталира инжекционни двигатели.

Друг интересен факт за тази кола, който си струва да се спомене е, че ВАЗ 2105 е първата кола в историята на АвтоВАЗ, която започва да има пълен комплект, а не се произвежда само в една версия.

ВАЗ 2106

Колата е по-модерна версия на VAZ 2103. Имаше по-приятен дизайн за онези години, както и по-мощен двигател, който беше сравним с двигателите, инсталирани на по-късните версии на VAZ 2103.

Подобно на предишните модели на AvtoVAZ, "шестицата" получи много модификации по време на живота си, но VAZ 21067 стана наистина интересен, когато заводът за първи път произведе кола, която отговаря на европейските екологични стандарти. По това време беше стандартът Евро 2.

ВАЗ 2107

Тази кола беше първата кола на AvtoVAZ, която работеше с бензин над AI-76. Друг интересен момент беше фактът, че за първи път специални служби се обърнаха към завода за автомобил. За тях беше пусната специална модификация на VAZ 21079, която беше оборудвана с двигател от 140 конски сили.

И разбира се, не може да не споменем факта, че това е първият автомобил VAZ, на който е инсталирана моноинжекционна система, макар и за експортна модификация.

ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 е първият автомобил в историята на АвтоВАЗ с предно задвижване. Първоначално колата имаше много недостатъци (мнозина свързват това с необичайна каросерия за дизайнерите: хечбек с три врати), поради което не беше много популярна на пазара, но след няколко години повечето от тях бяха фиксирани, потребителите бяха представени с три нива на тапицерия: „Стандарт“, „Норма“ и „Лукс“, а също така оборудваха колата с по-мощен двигател, който вдъхна нов живот на колата, която продължи до 2003 г.

ВАЗ 2109

VAZ 2109 е хечбек с пет врати и задвижване на предните колела. Произвежда се в АвтоВАЗ от 1987 до 2004 г., а след това с по-голям двигател от 1,6 литра продължава да се произвежда в Украйна за вътрешния пазар.
Подобно на други автомобили на AvtoVAZ, много модификации на тази кола са произведени, но не са настъпили критични промени, дори промяната от карбураторен двигател към инжекционен става типична за времето си.

ВАЗ 21099

Колата е същата VAZ 2109, но със заден надвес, увеличен с 200 милиметра. Дори модификациите на тези автомобили излязоха подобни. Единствената сериозна разлика беше по-обмислената и модерна система за сигурност на VAZ 21099, която беше най-добрата сред местните автомобили от онова време.

ВАЗ 2110

Колата беше представена на ръководството и широката общественост пет пъти. Първите четири пъти не беше одобрен, тъй като изглеждаше или безхарактерен, или силно приличаше на автомобили от други производители, което би затруднило навлизането на чужди пазари. Едва след като специалисти от Porsche бяха включени в разработването на дизайна през 1988 г., дизайнерите успяха да създадат кола, която въпреки това влезе в производство и замени линията VAZ 2106, която по това време беше остаряла.

През годините на своето съществуване този автомобил претърпя няколко големи промени в областта на двигателя и изпускателната система. Това се дължи на факта, че се продава добре за износ, но е необходимо да се спазват стриктно екологичните стандарти, които често се променят през онези години. Така бяха пуснати „десетки“, които съответстваха на Евро 2, Евро 3 и дори Евро 4.

ВАЗ 2111

Това е семейно комби, което беше пуснато на пазара, за да замени ВАЗ 2104, но не успя да постигне желания резултат. В същото време, под експортното име Lada 111, той намери значителна популярност сред чуждестранните купувачи. Ставаше въпрос за много голям багажник, който в зависимост от позицията на задните седалки имаше обем от 490 до 1420 литра.

Подобно на други автомобили, които историята на AvtoVAZ познава, тя измина дълъг път в живота, по време на който бяха произведени повече от дузина модификации на VAZ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобилът VAZ 2113 стана наследник на линията AvtoVAZ от малки автомобили с предно задвижване в задната част на хечбек с три врати. Решението за възобновяване на производството на такива автомобили беше взето под натиска на потребителите, които искаха да видят аналог на VAZ 2108 на пазара.

Автомобилът е оборудван с 1,5-литров двигател и веднага отговаря на стандарта Евро 2, а по-късно е финализиран и започва да отговаря на стандарта Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобилът VAZ 2114 е решение, взето веднага след доставката на конвейера на автомобилите VAZ 2113. Всъщност VAZ 2114 замени много популярните автомобили VAZ 2109 на пазара по едно време.

За изненада на много фенове на AvtoVAZ, тази кола получи само една модификация през годините на своето съществуване, а след това разликата от основната версия беше само в по-голям двигател.

ВАЗ 2115

VAZ 2115 е седан с четири врати и задвижване на предните колела, пуснат в производство като наследник на пазара на много популярния преди това VAZ 21099.
Дизайнерите пуснаха две модификации, но за разлика от предишните години, те не промениха името на колата по никакъв начин и вместо да подсилят двигателя, те експериментираха с инсталирането на по-малки двигатели. И така, отначало се опитаха да поставят двигателя в 1,1 литра, а когато идеята се провали - 1,3 литра, но и тази опция не спечели популярност и заводът беше принуден да се върне към оригиналния 1,5-литров двигател.

ВАЗ 2112

Автомобилът VAZ 2112 всъщност е хечбек VAZ 2110. Колата беше много популярна по едно време поради атрактивния си външен вид, както и ниската си цена. Същите фактори направиха неговата експортна модификация Lada 112 популярна на външния пазар.

След успеха на версията с пет врати беше пуснат VAZ 2112 Coupe с три врати, но не стана популярен, което най-вероятно се дължи на факта, че любителите на домашни автомобили с три врати вече са свикнали с VAZ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобилът влезе в продажба през 2006 г. Автомобилът е произведен в каросерия седан и хечбек, а малко по-късно се появява комби. През 2007 г. колата е финализирана, започва да отговаря на стандарта Euro 3 и също така става по-икономична.

За първи път в историята на АвтоВАЗ дизайнерите на завода разработиха специална версия на автомобила - Lada Kalina GTI, която е предназначена за любителите на високоскоростното и динамично шофиране. Колата беше много по-маневрена от базовия модел, а също така имаше по-добра динамика, но явно не достигаше GTI класа на други производители.

Лада Приора

Автомобилът в момента е един от най-популярните автомобили в семейството на АвтоВАЗ. За първи път историята на АвтоВАЗ получи кола, която дори придирчивите автомобилни списания нарекоха добра за времето си.

Този автомобил се предлага в седан, комби, хечбек с три врати и хечбек с пет врати.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобилите от серията са единствените SUV, които се произвеждат от AvtoVAZ независимо. Те са популярни както сред местния потребител, така и сред чуждестранните купувачи. Несъмнено тази кола има минимален комфорт, но от друга страна показва отлична проходимост и в комбинация с ниска цена се превръща в единствения представител на наистина бюджетния SUV сегмент.

Разликата между VAZ 2121 и VAZ 2131 е, че първата кола е с три врати, а втората е с пет врати.

Шевролет Нива

Автомобилът Chevrolet Niva е модифициран VAZ 2131, който е сглобен в по-модерно тяло и адаптиран към градските условия. Тази кола е по-удобна от класическата Niva, но по-малко проходима.

Лада Гранта

Автомобилът е автомобил, който е изграден на платформата на много популярния у нас автомобил Renault Logan. Тази кола е най-бюджетната от автомобилите, произвеждани в момента от АвтоВАЗ и е почти най-популярният модел в историята на АвтоВАЗ.

Лада Ларгус

Автомобилът е автомобил, който замени някога произведения VAZ 2102, по-късно VAZ 2104 и дори по-късно VAZ 2111. Но за разлика от предишните комбита, тази кола получи семейна модификация със седем места, както и модификация "ван" , който е разработен специално за търговски сегмент.

Сега бурно се обсъждат очакваните новости на АвтоВАЗ 2018. Интересът към тях беше подхранен и от президента на компанията Никола Море, който в навечерието на новата 2017 година в интервю в Уст-Каменогорск разказа на обществеността за перспективи на гамата Lada.

За всички предприятия на АвтоВАЗ са поставени приоритетни задачи:

• прехвърлете цялата гама произведени автомобили към новия X-дизайн;
• да пусне осем нови модела Lada през следващите 10 години;
• формиране на положително отношение на населението към местните автомобили чрез значително подобряване на тяхното качество.

Преди това руската автомобилна индустрия не ни угаждаше с нови продукти. Те бяха рядкост и още по-често под формата на модернизация. Сега броят на домашните модели е намалял, но те се развиват активно. Автомобилните производители наскоро обявиха нови продукти със завидно постоянство. Интересно е да разгледате новите модели на AvtoVAZ 2017/2018 (снимките на моделите са разположени под тяхното описание).

Този SUV ще бъде първият модел, който ще бъде пуснат на пазара в края на 2017 г. и ще влезе в пълно производство през 2018 г. Създаден е на базата на обикновена Vesta. Според президента на AvtoVAZ Н. Мора, той ще струва около 800 хиляди рубли, но очевидно ще зарадва бъдещите си собственици не само с увеличен просвет, но и с богато, добре обмислено основно оборудване.

Първо, този удължен седан беше представен като VIP автомобил. Изработен е в един екземпляр, под формата на експеримент. След това се появи следващата, леко модернизирана версия, а от началото на 2018 г. продажбите на тази модификация може вече да започнат при предварителни поръчки.

На автомобилното изложение в Москва през 2016 г. АвтоВАЗ представи този високопроходим седан, проектиран на базата на комби. Все още обаче няма информация за времето за пускане на автомобила на конвейера. Възможно е такава кола изобщо да не се появи, въпреки че не би трябвало да има особени проблеми с началото на производството.

Но тази кола със сигурност ще се появи. Друга вътрешна новост от 2017-2018 г. всъщност е готова. Оборудван е с 1,8-литров двигател със 150 конски сили, има оригинален волан. Дискови спирачки са монтирани отзад вместо барабанни спирачки, отпред - с диаметър 286 мм срещу 260 мм. 18-инчовите джанти с гуми Continental ще бъдат стандартни. Изненадваща цена - почти милион.

Създателите на този офроуд автомобил все още не са решили дали колата ще бъде със задвижване на всички колела. Без това колата ще бъде обикновен хечбек с пластмасов комплект за тяло и леко увеличен просвет. Началото на продажбите е обещано в началото на 2018 г. Най-вероятно на потребителите ще бъдат предложени и двете опции: задвижване на предните колела и задвижване на всички колела.

Може би тази кола ще се появи малко по-рано. Не изисква задвижване 4 х 4, а всичко необходимо за модифициране на "спортния" хечбек вече е тествано на седана Vesta Sport. Въпреки че AvtoVAZ не обяви датата на пускане на модела, очакваме тази обещаваща новост за дома да се появи не по-късно от 2018 г.

През есента на 2018 г. се планира да започне производството на второто поколение на SUV. Все още не е показван дори под формата на прототип. Предполага се, че колата ще бъде по-голяма от родителя; той ще остане както във версиите на каросерията с три, така и с пет врати. Под предния капак ще се появи 1,8-литров двигател с мощност 122 конски сили. Трансмисията ще бъде сериозно модернизирана.

Лада 4х4 II любителски рендер

Lada 4×4 двугоривен SUV модел

В багажника ще има 90-литров цилиндър за зареждане с метан. Този обем газ трябва да е достатъчен за около 1000 километра. Мощността на двигателя ще бъде 83 к.с. при работа на бензин и малко по-малко - 75 литра. с. – при използване на газово гориво. Съответно максималната скорост също ще намалее: 123 км / ч. вместо 137 км/ч.

През 2016 г. AvtoVAZ представи стилен концептуален субкомпактен SUV, направен в корпоративния X-образен стил. Все още няма надеждни данни за времето на пускане на поточната линия на този модел, но има предпоставки това да е края на 2018 г., въпреки че едва ли ще се появи в автокъщите до 2019 г.

Един от най-търсените от руснаците (и не само!) модели VAZ. В актуализираната версия ще се появят модифицирани стелажи и комплекти за тяло, радиусът на колелата ще се увеличи (16 инча) и просветът ще се увеличи (175 мм). Автомобилът ще бъде оборудван с подобрен двигател и система GLONASS.

Ръководството на AvtoVAZ, в допълнение към изброените модели на марката Lada, изрази желание да донесе още един нов бюджетен автомобил на руския пазар на цена, по-ниска от най-евтините от съществуващите автомобили на AvtoVAZ. Какъв вид кола ще бъде и кога ще я видят местните автомобилисти, все още не е известно.

Уляновски новости

Въпреки факта, че в светлината на новите трансформации в AvtoVAZ вниманието на повечето автомобилисти е приковано към него, местната автомобилна индустрия не се ограничава само до тази компания. Тази година Уляновският автомобилен завод отбелязва 75-ата годишнина и не спира дотук. През 2017 г. на пазара излиза нов модел SUV UAZ 3170.

Известният „ловец“ ще се появи в нов вид - SUV UAZ Hunter. Той ще се отличава с повишена безопасност и по-голям от досега комфорт в управлението. Очакват се промени в дизайна на арматурното табло, скоростната кутия ще стане по-плавна.

UAZ Cargo няма да остане без актуализации. Товароносимостта на последния ще се увеличи от 800 кг на 1500 кг, тоест почти два пъти. Това със сигурност ще зарадва тези, които използват пикапа за търговски цели.

Новостите на руската автомобилна индустрия през 2017/2018 г. не се ограничават до това. Наскоро GAZ обяви работа по ново поколение микробуси Gazelle-Next, а подразделението му Likinsky Bus Plant се готви да произвежда туристически автобуси за Световното първенство по футбол през 2018 г.

На 20 юли 2016 г. АвтоВАЗ отбеляза своята 50-годишнина. Браузър на сайт от Толиати разказа историята на най-голямата автомобилна компания в Русия - от изграждането на предприятие до наши дни.

Изграждане на завода и първите години на работа

До средата на 60-те години съветското правителство е изправено пред въпроса за развитието на автомобилната индустрия в страната. Трябваше да се създаде голям завод с пълен цикъл с участието на чуждестранни партньори. Правителството разглежда 54 строителни обекта в целия СССР, но изборът е направен в полза на Толиати.

През 50-те години близо до града е построена Жигулевската водноелектрическа централа, която може да осигури електричество на строителната площадка и завода. Друг фактор беше транспортната достъпност - недалеч от Толиати имаше магистрала (сега федерална магистрала М-5 Урал) и голям железопътен възел в Куйбишев (сега Самара).

За чуждестранен партньор е избран италианският Fiat. На 15 август 1966 г. президентът на Fiat Джани Аниели подписва договор с Александър Тарасов, министър на автомобилната индустрия на СССР, за създаване на автомобилен завод в град Толиати с пълен производствен цикъл. По силата на договора на италианската компания е поверено технологичното оборудване на завода и обучението на специалисти.

Виктор Поляков става първият директор на завода. Преди да бъде назначен във ВАЗ, той е работил като директор на Московския завод за малки автомобили и е заемал ръководни длъжности в Московския съвет за народно стопанство. Поляков ръководи изграждането на завода и самото предприятие в първите години от работата му.

През 1970 г. в завода започва сглобяването на автомобили. Първият модел беше легендарната "стотинка" - VAZ 2101. Негов прототип е автомобилът FIAT-124. На 19 април същата година първите шест автомобила напуснаха основната поточна линия, а през октомври първият влак на Жигули беше изпратен в Москва.

На 24 март 1971 г. Държавната комисия приема в експлоатация първия етап на Волжския автомобилен завод. На 10 януари 1972 г. Държавната комисия подписва акт за приемане на втория етап. Официално заводът е приет от Държавната комисия с оценка "отлична" на 22 декември 1973 г.

Развитието на АвтоВАЗ е непрекъснато свързано с Толиати. Успоредно с изграждането на завода се изгражда нов, Автозаводски район. Благодарение на строителството и участието на строители и работници, населението на града през 1962-1982 г. нараства над 6 пъти.

През 1971 г. е произведен първият автомобил модел ВАЗ-2102, през 1972 г. - ВАЗ-2103. През 1973 г. е произведен милионният автомобил, а през 1974 г. заводът достига проектния си капацитет - 660 000 автомобила годишно. През 1975 г. директорът на ВАЗ Виктор Поляков се премества на поста министър на автомобилната индустрия на СССР. През 1995 г. Виктор Поляков е удостоен със званието почетен гражданин на Толиати. В близост до сградата на управлението на завода на АвтоВАЗ е издигнат паметник на първия директор.

Разширяване на моделната гама, "логическа бомба" и откриване на научно-технически център

През 1975 г. Анатолий Жидков става директор на завода. При него разширяването на гамата VAZ продължи. През 1976 г. са произведени първите автомобили Niva (сега Lada 4x4), които са предназначени за трудни условия. През същата година започва производството на ВАЗ-2106, един от най-популярните автомобили на завода. Произвежда се до 2005 г., общо са произведени 4,3 милиона "шестици".

Страница от рекламна книжка на Нива

През 1979 г. е произведен петмилионният автомобил, а през 1980 г. - първият автомобил от модела ВАЗ-2105. През 1982 г. Валентин Исаков става директор на завода, заводът продължава да разширява моделната линия и започва производството на модела VAZ-2107.

През същата година в АвтоВАЗ се случи забележителен инцидент - за първи път в съветско предприятие конвейерът на завода беше спрян с помощта на "логическа бомба". "Логическа бомба" - програма, която се изпълнява в определен момент и изпълнява злонамерен код за неоторизиран достъп или унищожаване на данни. Всъщност този инцидент беше първото проникване в софтуера на толкова голямо предприятие за онези години.

През 1986 г., след посещението на Михаил Горбачов, започва изграждането на научно-техническия център на ВАЗ, който се занимава с разработване и тестване на нови автомобили. До средата на 90-те години той е завършен с цялото оборудване.

До 1988 г. заводът разширява гамата си от превозни средства с няколко модела: през 1984 г. започва производството на първото лекотоварно превозно средство VAZ-2104 и първото превозно средство с предно задвижване VAZ-2108. През 1986 г. заводът произвежда 10-милионния автомобил.

През 1987 г. започва производството на VAZ-2109, през 1988 г. - автомобилът VAZ-111 Oka, който е позициониран като евтин семеен автомобил.

През същата година заводът беше оглавен от Владимир Каданников, при който предприятието претърпя големи промени. След разпадането на СССР през 1992-1993 г. в страната започва приватизация и корпоратизация на големите промишлени предприятия. Под тази вълна попадна и АвтоВАЗ, който от 1993 г. стана акционерно дружество.

Криминални войни, "десетото" семейство и преминаването под контрола на "Рособоронекспорт"

Заедно с промяната в организационната и правната структура на компанията, АвтоВАЗ се превърна в център на криминални войни. През 1992 г. в завода се появяват незаконни посреднически организации за продажба на автомобили. Представители на престъпни структури се възползваха от тази ситуация - те започнаха да събират "данък" от такива предприятия за "защита" на незаконния бизнес.

Друга важна точка на преразпределение на престъпниците беше официалният магазин за продажба на автомобили Zhiguli, който беше единственият официален дилър на VAZ в началото на деветдесетте години.

До средата на 90-те години повечето от продажбите на продукти преминават през ръцете на престъпни структури. Според някои оценки през тези години доходите на престъпните групировки достигат около 700 милиона рубли.

До края на 1998 г. органите на реда успяха да конфискуват фабричните пропуски от повечето представители на престъпните общности, което ги лиши от основния им контрол върху продажбата на автомобили и резервни части.

Въпреки тежката криминогенна обстановка, през 90-те години заводът работи почти без прекъсвания и повреди. През 1993 г. е сглобен 15-милионният автомобил. През 1995 г. започва сглобяването на модела на новото "десето" семейство VAZ-2110. През 1996 г. започва производството на "единадесетия" модел, през 2000 г. - "дванадесетия". През 90-те години обемът на производството не пада под 529 хиляди коли годишно.

В края на 90-те години на миналия век започва разработката на второто поколение от семейството Lada Samara. Първата кола беше VAZ-2114, която се смята за наследник на VAZ-2109.

През 2001 г. AvtoVAZ и General Motors откриха съвместно предприятие GM-Avtovaz за производство на SUV Chevrolet Niva. В началото на 2000-те години започва разработването на нов модел Lada Kalina, чието производство започва през 2004 г.

До 2005 г. основните акционери на завода бяха трудовият колектив и висшето ръководство на АвтоВАЗ. Въпреки това, поради трудната криминална ситуация в града през 90-те години, беше решено заводът да бъде прехвърлен на федерални собственици. От 2005 г. основният контрол върху предприятието преминава към Рособоронекспорт.

Криза от 2008-2009 г., държавна подкрепа и партньорство с Renault

От 2005 г. до 2009 г. заводът смени трима генерални директори: Игор Есиповски, Владимир Артяков и Борис Альошин. През 2007 г. АвтоВАЗ започва производството на Lada Priora. Като цяло през 2006-2008 г. АвтоВАЗ успя да постигне производствен обем от 810 000 автомобила годишно.

В края на 2007 г. Сергей Чемезов, член на борда на директорите на АвтоВАЗ, обяви намерението на френската Renault да придобие 25% дял в предприятието. През пролетта на 2008 г. сделката се състоя, а до есента Renault, Russian Technologies и Troika Dialog станаха основни акционери на компанията - всеки от тях имаше около 25% от акциите на AvtoVAZ. Останалите 25% останаха при миноритарни акционери.

През 2009 г. компанията се оказа в затруднено положение. Заради икономическата криза и намаленото търсене АвтоВАЗ произведе само 295 000 автомобила, което е 2,74 пъти по-малко от миналата година. Поради това значителна част от служителите бяха изпратени в частично платен отпуск, а през август конвейерът на завода беше спрян.

През 2009 г. загубите на компанията възлизат на 35 милиарда рубли, съобщи Игор Комаров, тогава президент-генерален директор на АвтоВАЗ. Дълговете на предприятието към банките към 2009 г. надхвърлиха 37 милиарда рубли.

На 30 март 2009 г. руското правителство реши да отпусне 25 милиарда рубли на Russian Technologies в подкрепа на AvtoVAZ. Държавната корпорация трябваше да преведе тази сума на предприятието под формата на безлихвен заем за една година. Също така моделната гама на AvtoVAZ попадна в програмата за субсидиране на лихвените проценти по автомобилните заеми.

Друга мярка за спасяване на завода бяха големи съкращения. През втората половина на 2009 г. броят на заетите е намален с 27,6 хил. души, средносписъчният брой на заетите е около 75 хил. души.

В същото време много експерти и отдели се съгласиха, че най-големият руски автомобилен завод е нежизнеспособен и неговата държавна подкрепа няма смисъл. Така през ноември 2009 г. Министерството на промишлеността и търговията обяви предприятието за „фактически фалит“. А Герман Греф заяви, че автомобилният завод не може да се справи сам с кризата и предположи, че единственият шанс за компанията е да я продаде на чуждестранен партньор.

До 2011-2012 г. производственият обем на завода достигна ниво от 500-590 хиляди автомобила годишно. През същата година започва производството на автомобила Lada Largus и модификацията Lada Granta с автоматична скоростна кутия. На следващата година компанията представи обновената Lada Kalina.

През 2011 г. Стив Матин, бивш дизайнер на автомобили Volvo и Mercedes-Benz, става главен дизайнер на АвтоВАЗ. През 2012 г. беше открито московското дизайнерско студио AvtoVAZ. Под ръководството на Mattin беше създадена нова корпоративна идентичност на компанията и появата на нови модели - Lada Vesta и Lada XRAY.

През 2013 г. Игор Комаров напусна поста генерален директор на АвтоВАЗ във връзка с прехвърлянето към Роскосмос. Столът му беше зает от Бо Андерсон, който преди това беше начело на групата GAZ в продължение на 4 години.

През същата година се оформя настоящата структура на собственост на завода. OJSC AvtoVAZ е 74,5% собственост на Alliance Rostec Auto B.V., в която 67,13% от акциите са собственост на алианса Renault-Nissan, а останалите 32,87% на държавната корпорация Rostec.

Bo Andersson, Lada Vesta и XRAY, разфасовки и ново управление

Бо Андерсон беше запомнен с необичайния си начин на правене на бизнес за AvtoVAZ - например, в първите си работни дни той нареди да се осигури перфектна чистота във всички помещения на завода. Ветераните от завода намериха прилики в стила на ръководство между шведа и първия директор на ВАЗ Виктор Поляков.

Бо Андерсон също принуждава подчинените си да използват автомобили на АвтоВАЗ за служебни цели и нарежда корпоративните чужди автомобили на Infiniti да бъдат продадени. Самият швед е използвал колата Lada Largus Cross.

Профилът на Andersson в Linkedin показва, че за 2 години работа са пуснати два нови модела - Lada Vesta и Lada XRAY, броят на нивата на управление в предприятието е намален от девет на пет, а броят на персонала на компанията е намален от 70 на 44,4 хиляди души.

Един от най-важните проблеми на предприятието по време на пристигането на Андерсон беше имиджът на компанията. През пролетта на 2015 г. компанията представи ново лого и корпоративна идентичност, което трябваше да отбележи нов крайъгълен камък в развитието на марката.

През 2015 г. започва производството на два нови модела Lada - Vesta и XRAY. Lada Vesta е автомобил от B-класа с нов "Х-образен" дизайн. Сглобява се на платформата Lada B в Ижевск и Уст-Каменогорск (Казахстан). Според официалния уебсайт на AvtoVAZ, кола в минимална конфигурация може да бъде закупена за 499 хиляди рубли.

През април 2016 г. автокъщите отбелязаха рязко увеличение на продажбите на Lada Vesta, съобщи РБК. Ако през януари месечните продажби на новия модел бяха 1,6 хиляди единици, до април нивото на продажбите беше 4,6 хиляди единици. По данни за юни са продадени 5,1 хил. коли от тази марка. Първоначално АвтоВАЗ планираше да продаде 50-60 хиляди автомобила от този модел през 2016 г., като средномесечните продажби бяха 4-5 хиляди автомобила.

Лада Веста.