Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
публикувано на http://www.allbest.ru/
Конвейер - машина непрекъснато действие. Този тип оборудване е предназначено за преместване на насипни, на буци или на парчета стоки. Един от най важни характеристикиРазбира се, работата на конвейерите е нейната непрекъснатост.
В наши дни конвейерът се възприема от всички като съвсем обикновен инженерно решение, Преди майсторът обикаляше някакъв сложен възел и го сглобяваше изцяло сам, а сега тези възли се движат на конвейер и десетки майстори прилагат всяка своя част към тях. Да, производителността на труда се е увеличила, всичко е просто елементарно.Но когато първите продукти слизат от конвейера на Хенри Форд преди 100 години, това е истинска революция в производството, в икономиката, в социологията, във философията.
Кратка история на откритието на Хенри Форд
Хенри Форд, който е роден в бедно фермерско семейство, успява да смени няколко работни места, свързани с технологиите до 20-те си години, и е изгонен отвсякъде с гръм и трясък. главната причинабеше страстта му към изобретенията, която отнемаше цялото му време и усилия. От момента, в който си тръгна последна компания, която му постави ултиматум, той реши да се предаде на реализацията на мечтата си. Той продължава да проектира автомобили, които успешно се конкурират с повечето популярни моделив бързина и надеждност. Но не е възможно веднага да се организира масово производство на техните автомобили - няма достатъчно пари. Първо автомобилна компанияче той създаде беше акционерно дружество, където Ford водеше само техническа части не повлия нито на организацията на производството, нито на политиката на фирмата на пазара. Форд вярваше, че сегашната ситуация в производството и продажбата на автомобили не съответства на огромния потенциал на този сектор на икономиката, но не можеше да повлияе на нищо. Скоро той напуска тази компания и организира нова. Въпреки факта, че сега той също притежава само част от акциите, той вече се чувства суверенен собственик на бизнеса, което е отразено и в името на компанията - Fordmotorcompany. Но всичките му опити да води бизнес "по нов начин" отново се натъкват на неразбиране на партньорите му. Превръща се в ябълка на раздора ценова политикакомпании. Ford настоява за намаляване на цените и увеличаване на производството, партньорите му виждат бъдещето в производството на скъпи елитни модели. Тези борби доведоха до факта, че след първоначалния успех бизнесът на компанията започна да запада и Форд успя да изкупи част от акциите от недоволни партньори, което направи гласа му решаващ. Неговото време дойде и оттогава думата на Форд се превърна в закон за всеки служител на компанията.
Значи масово производство евтини колиза средната класа. Но как да постигнем намаляване на разходите? Хенри Форд реши да заложи на конвейера, чиято идея, както се казва, беше във въздуха. През 1902 г. конкурентът на Ford, Oldsmobile, въвежда в производството специални колички, на които сглобените автомобили се движат около работилницата. През 1911 г. подобни експерименти започват да се провеждат в автомобилните заводи на компанията General Motors. Въпреки че Форд не беше автор на идеята, той все пак беше първият, който разбра какво огромно бъдеще принадлежи на поточната линия. Пролетта на 1913 г нов принципбеше тестван в сервиза, където сглобиха основния елемент от системата за запалване на автомобила - магнето. Първоначално всеки работник, след като извърши операцията си върху магнетото, просто прехвърли механизма на съседа си на дълга маса, но дори това доведе до огромни спестявания във времето, когато масата беше заменена от движеща се лента, се оказа, че производителността на труда увеличени в сравнение с "предконвейерните" пъти 4 пъти! През една година нова системазапочна да се използва вече при сглобяването на всички компоненти на автомобилите Ford. През 1914 г. Ford Motor Company произвежда два пъти повече автомобили, отколкото през 1913 г., запазвайки същия брой работници.
В днешно време конвейерът в производството е най-много висока производителносткачество и спестяване на време. Тази система превърна процеса на сглобяване на сложни продукти, който преди това изискваше висока квалификация от монтажника, в рутинна, монотонна, нискоквалифицирана работа, значително повишавайки нейната производителност. Подреждането на работници или машини на конвейерната поточна линия се извършва, като се вземат предвид технологията и последователността на сглобяване или обработка на части, за да се постигне ефективно разделение на труда.
Сега помислете за класификацията на тръбопроводите
В зависимост от посоката на движение на обектите конвейерите се разделят на:
Хоризонтално_вертикално_наклонено.
В зависимост от вида на товара:
Насипно_парче.
В зависимост от изпълняваните функции:
Транспортиране_сглобяване_сортиране.
В зависимост от разположението на самия конвейер или части:
Окачен.
В зависимост от теглителното тяло:
Лентов транспортьор
Лентовият транспортьор е конструкция, състояща се от опорни крака, задвижващи и опъващи барабани, задвижващо оборудване, междинни опорни ролки и пръстеновидна лента, по която товарите се преместват директно. Лентовите транспортьори могат успешно да се използват за транспортиране на насипни материали, както и на пакетирани стоки. В първия случай се използва оборудване с коритообразна лента, която се създава с помощта на опорни ролки, във втория - конвейери с конвенционална плоска лента.
верижен транспортьор
Верижен транспортьор – вид транспортьор, при който теглителна силасъздадени от една или две вериги. Верижните транспортьори, в сравнение с лентовите транспортьори, могат да транспортират стоки с висока температура, големи натоварвания и имат по-голяма производителност. Те обаче са по-обемисти, по-тежки, по-скъпи и имат по-високи експлоатационни разходи. Конвейерните вериги съдържат големи количествафрикционни двойки, което изисква редовното им смазване.
Въжен транспортьор
Въжен транспортьор. В сърцето на конвейера от този типлежи пръстеновидно телено въже, което се движи вътре в U-образната корито благодарение на зъбни барабани и задвижващо оборудване. Върху въжето на еднакво разстояние един от друг са закрепени метални дискове, които движат товара. Въжените транспортьори най-често се използват за транспортиране на неабразивни материали като въглища. Такова оборудване се монтира в съоръжения за минно поле и се използва за транспортиране на товари от мината до зоната за получаване. В допълнение, конвейери от този тип често се използват в дъскорезници, където се използват за подаване на трупи, и в предприятия от целулозно-хартиената промишленост без теглително тяло:
Гравитационен конвейер
Гравитационен ролков транспортьор. Този тип конвейер премества стоки с помощта на гравитацията и се използва главно за транспортиране на стоки в контейнери. Дизайнът на оборудването е наклонена рамка, върху която са фиксирани няколко ролки. Пакетите със стоки се движат по ролковите водачи на конвейера под действието на гравитацията.
Инерционен конвейер
Инерционните конвейери се използват за транспортиране на насипни, по-рядко малки парчета стоки на относително къси разстояния в хоризонтални или наклонени (до 20) посоки. В инерционните транспортьори частиците на товара се плъзгат по протежение на носещо тяло или летят в пространството под действието на инерцията. Инерционните транспортьори се разделят на 2 групи: трептящи, характеризиращи се със значителни амплитуди и ниска честота на трептене, и вибриращи - с малка амплитуда и висока честота на трептене.
Винтов (шнеков) транспортьор
Винтов транспортьор. Основният работен елемент на винтов или винтов транспортьор е улей, вътре в който се върти метален винт. Устройството работи на принципа на месомелачка, като под действието на спираловидна повърхност завърта материала и го доставя до мястото на изпращане. Най-целесъобразно е да се използват шнекови транспортьори за преместване на сухи бучки, а при някои промени в конструкцията - за лепкави материали.
В зависимост от носещата конструкция (с теглително тяло):
Плочен конвейер
Пластинчатият транспортьор е транспортиращ механизъм с непрекъснато действие, използван там, където по някаква причина е невъзможно да се използват лентови транспортьори. Теглителното тяло е представено под формата на успоредни клони от метални вериги, които са свързани помежду си с дървени или стоманени плочи, които са носещото платно. Дървените плочи могат да се използват за транспортиране на опаковани стоки, стоманените плочи се използват за насипни и на буци стоки.
Конвейер за люлка
Конвейерите с люлки са подобни по конструкция на транспортьорите с кофи, но вместо кофи имат шарнирни рафтове, така наречените люлки. Зареждането и разтоварването на люлките се извършва ръчно или автоматично с помощта на специални устройства.
Скреперен транспортьор
верижен въжен гравитационен транспортьор
Скреперен транспортьор. Скреперните транспортьори са идеални за транспортиране на насипни, неопаковани стоки (зърно, прах, чипс и др.) в хоризонтално положение или с лек наклон. Материалът се движи по улея с помощта на скрепери, монтирани на безкрайна (пръстенова) верига. Зареждането в улея е възможно във всяка точка на конвейера, докато разтоварването се извършва през отвор в края на конвейера или през специални отвори в улея.
Транспортна кофа
Транспортна кофа. Оборудването от този тип се използва там, където има нужда от транспортиране Голям бройнасипни материали - въглища, цимент, пясък, шлака, трошен камък и др. Конструктивна характеристика на конвейера с кофи са метални кофи (чугун или стомана), фиксирани между два реда пръстеновидна ролкова верига. Кофите са една линия, което се осигурява чрез припокриване. Всяка отделна кофа винаги е във вертикално положение, тъй като може да се люлее свободно по оста на окачването. Конструкцията на конвейерите с кофи ви позволява да транспортирате стоки както вертикално, така и хоризонтално.
В зависимост от местоположението на работното място на служителя:
· работник ( работно мястоработникът е на конвейера - движи се заедно с конвейера),
разпределителен (определено място на работа на служителя).
Има и видове конвейер
Пневматичен транспортьор. Принципът на работа на такива конвейери е движението на стоките с помощта на въздушен поток. Днес има два основни типа пневматично транспортно оборудване. Конвейерите от първия тип преместват стоки, опаковани в контейнери и завъртяни в конвейерния тръбопровод, под въздействието на разликата в налягането на въздуха, създадена в краищата на конвейера. В конвейерите от втори тип (аерослайдове) насипните материали се транспортират като суспензия в мощен въздушен поток.
Гравитационен транспортьор. Конвейерите от тази разновидност съчетават характеристиките на скреперните и кофовите транспортьори. Както и при кофовите елеватори, те имат двоен ред безкрайни вериги, между които са закрепени кофи - но вече V-образен профил. В повдигателната част кофите се движат с широката част нагоре, а в края на вертикалния ход, където веригите минават над зъбните колела, се накланят. Съдържанието на кофите се изсипва в хоризонтален улей, където се движи, като в скреперен транспортьор. Товарът може да се транспортира едновременно във вертикална и хоризонтална равнина.
Асансьор - Конвейер за транспортиране на стоки в кофи, здраво закрепени към теглителен елемент и във вертикална или стръмна наклонена посока
Ескалатор. Прототипът на модерен ескалатор е конвенционален конвейер за преместване на различни стоки.
Хоствано на Allbest.ru
...Подобни документи
Предимства на използването на лентови транспортьори за автоматизация на производството. Отличителни чертидиректен лентов транспортьор, неговия дизайн и спецификации. Процесът на преместване на буци, парчета и насипни товари по лентата.
резюме, добавено на 18.12.2011 г
Характеристики на изчисляване на принципа на работа на инерционен конвейер: изграждане на планове за скорости, ускорения, анализ на мощността на механизма на машината. Изучаване на принципа на зацепване на зъбните колела, както и метода на тяхното производство. Геометричен синтез на зъбно предаване.
курсова работа, добавена на 05/07/2010
Лентов транспортьор като непрекъсната машина, използвана за преместване на насипни, на бучки и на парчета стоки на разстояния, понякога достигащи 10–12 km или повече. Определяне на основните параметри на изследвания конвейер. Подреждане на ролки.
курсова работа, добавена на 18.02.2015 г
Проектиране на лентов транспортьор с конично-спирален редуктор за движение на стоки на парче. Проектиране на опорни възли и лагерни капачки. Изчисляване на валове за устойчивост на умора и статична якост. Изчисляване на мощността на предавки.
курсова работа, добавена на 14.05.2011 г
общо описаниедизайни. Изчисляване на пластинчатия конвейер: ширината на транспортната лента, както и натоварванията върху транспортната верига. Изчисляване и избор на електродвигател, скоростна кутия, тягова верига, обтегач, лагери, спирачно устройство, звезди.
курсова работа, добавена на 16.12.2014 г
Определяне на мощността на електродвигателя за повдигателния механизъм на велосипеден кран. Изчисляване на скоростта на барабана, сила на скъсване. Диаметърът на барабана по централната линия на навитото въже. Определяне ширината на ламелния транспортьор за преместване на въглища.
тест, добавен на 27.05.2014 г
Проектиране на задвижване на пластинчат конвейер, съставяне на неговата кинематика и електрическа схема, избор на подходящ електродвигател. Дефиниция на общ предавателно отношениеи го разделя на стъпки. Изчисляване на степени на зъбни колела и верижно предаване.
курсова работа, добавена на 26.07.2009 г
Проучване на условията и режимите на работа на конвейера. Избор на типа теглително тяло, направляващи и поддържащи устройства на конвейера. Определяне на ъгъла на наклона на конвейера и дължината на хоризонталната проекция на трасето. Изчисляване на сцеплението чрез метода на заобикаляне на маршрута по контура.
курсова работа, добавена на 17.02.2014 г
Изчисляване на параметрите на лентовия транспортьор за транспортиране на насипни товари. Описание на конструкцията на конвейера. Проверка на възможността за превоз на товари. Определяне на ширина и избор на лента. Изчисляване на тягата на конвейера, неговите задвижващи и опъващи станции.
курсова работа, добавена на 23.07.2013 г
Структурен и кинематичен анализ на инерционния конвейерен механизъм. Определяне на скоростите, ускоренията на всички точки и връзки на механизма по метода на плановете. Синтез на лостовия механизъм. Изчисляване на реакции в кинематични двойки и сили, действащи върху връзките на механизма.
Изявление:
Хенри Форд изобретил транспортната лента.
Името на Хенри Форд остава завинаги в историята на човечеството. На първо място, благодарение на едноименната марка: Ford беше известен с желанието си да направи евтина, достъпна кола за масите, което той наистина постигна. Също така фамилното му име влезе в историята под формата на икономическия термин "фордизъм". Същността на фордизма е в новата организация на поточното производство, което стана възможно с помощта на поточната линия. Така историята класира самия конвейер сред изобретенията на Форд.
Защо не е:
Форд не изобретява конвейера, а първо организира линейно производство.
Преди това Форд вече беше сглобил първата си кола, но го направи на ръка, както всички производители на автомобили от онова време. Ето защо колата беше стока и изключително скъпа, а ремонтът на транспорта се превърна в технически пъзел. Автомобилната индустрия трябваше да бъде въведена под единни стандарти.
Първата стъпка към конвейерното производство беше поточната линия, която се появи през 1901 г. в компанията Oldsmobile, основана от Ransom Olds, който може да се нарече изобретател на конвейера в съвременния смисъл. Частите и възлите на бъдещия автомобил бяха преместени на специални колички от една работна точка до друга. Прототипът на конвейера увеличи производството на автомобили от 400 на 5000 единици годишно. Хенри Форд разбира потенциала на изобретението на Олдс и включва всички ресурси, за да го заобиколи чрез адаптиране и подобряване на разработената система.
През 1903 г. Форд, изучавайки технологията на поточното производство, посетил предприятието, където наблюдавал как труповете на животни, движещи се под въздействието на гравитацията, попадат под ножовете на разделителите. Чрез добавяне на ленти към конвейера, Ford въведе подобрената технология в своите фабрики. Така Форд, обсебен от идеята да направи своите автомобили достъпни, успешно използва натрупания преди това опит. Като резултат Модел Форд T струваше около $400 и беше направено за по-малко от 2 часа. Това прави Хенри Форд милионер и признат инженерен гений на 20-ти век - но той не е изобретил самия конвейер.
Защо Ford драстично повиши заплатите на работниците на поточната линия?
През 1913 г. в завода в Хайланд Парк Хенри Форд пуска първия поточна линия V автомобилна индустрия. Първо конвейерният монтаж беше приложен към генератора и двигателя, а след това към шасито (времето за сглобяване беше намалено наполовина). Между другото, за да се повиши ефективността на труда, скоро бяха пуснати две конвейерни линии - за работници с различна височина.
Резултатът от тази иновация беше намаляването на времето за сглобяване на автомобила (модел T) от 12 часа на 2 (това се случи в рамките на няколко месеца), което направи възможно намаляването на цената му и да го направи най-много популярна колав САЩ.
В допълнение към подобряването на ефективността на производството чрез стандартизиране на операциите и задълбочаване на разделението на труда (фордизъм), методът на производство на поточната линия позволява на Хенри Форд да спести много от обучението на работници (и квалифицирани работници). Например сглобяването на двигател е изисквало доста висока квалификация от работника. След като процесът на сглобяване на двигателя беше разделен на 84 операции, всяка от които се извършваше от отделен работник, не се изискваха специални познания от персонала. Всеки работник усвои една операция и усъвършенства изпълнението й до автоматизм.
Увеличаването на ефективността на труда чрез метода на поточната линия и спестяването на квалифицирани работници позволи на Форд да повиши заплатите на работниците и да приложи на практика „теорията за ефективното заплати". Факт е, че конвейерният метод на производство прави работата много досадна (работникът върши едно и също нещо в продължение на много часове подред) и силно изтощава работниците (не е възможно да се направи почивка и почивка), което доведе до увеличаване в текучеството на персонала. Следователно увеличението на заплатите беше до голяма степен принудително решение (и Форд също се страхуваше от появата на профсъюз в неговото предприятие).
P.S. Чарли Чаплин през 1936 г. прави филм сатира върху фордизма - "Модерни времена".
В който е разделен на най-простите кратки операции, а движението на частите се извършва автоматично. Това е такава организация на извършване на операции върху обекти, при която целият процес на въздействие е разделен на последователност от етапи, за да се увеличи производителността чрез едновременно извършване на операции независимо върху няколко обекта, преминаващи през различни етапи. Тръбопроводът се нарича също средство за преместване на обекти между етапи с такава организация.
Такова разделяне на производствения процес на най-простите операции позволява на един работник да извършва всяка една операция, без да губи време за смяна на инструменти и прехвърляне на части на друг работник, такъв паралелен производствен процес намалява броя на работните часове, необходими за производството на един продукт. Недостатъкът на тази система на производство е повишената монотонност на труда.
Понякога изобретяването на производствения метод на поточната линия се приписва на Ели Уитни. Появява се през 1914 г. в производството на Model-T в завода на Хенри Форд и прави революция първо в автомобилната индустрия, а след това и в цялата индустрия.
Всъщност методът на поточна линия за производство на автомобили е патентован за първи път от Ransome Eli Olds.(Рансъм Илай Олдс) в самото начало на 20-ти век, а от 1901 г. по неговия метод се произвежда Oldsmobile на модела Kovd Desh - първата кола в историята масова продукция. Инженерите, работещи за Форд, само добавиха към вече патентованите от Олдс принципи и методи на конвейерно сглобяване лента за бягане, също изобретена много преди това, в края на 19 век, и по собственото му признание един от тях (Уилям Клан ) служи като прототип за конвейерно сглобяване на автомобили, конвейер за "разглобяване" на трупове на едър рогат добитък в кланицата.
Конвейерна линия, предназначена за човешки труд, трябва да се регулира с помощта на вариатори различна скоростработа в зависимост от работоспособността на хората - работата е относително по-бърза през първите 2-3 часа, след обяд и преди края на работния ден, като за борба с умората от монотонността на работата оптималната продължителност на всеки операция трябва да е 50-60 секунди и да има редуване на работниците .
Бележки
Фондация Уикимедия. 2010 г.
Вижте какво е "конвейерно производство" в други речници:
конвейерно производство - Производствен процес, разделени на отделни, сравнително кратки операции, извършвани на специално оборудвани, последователно разположени работни места - производствени линии. Син.: масова продукция … Географски речник
масова продукция- Производственият процес, разделен на отделни, относително кратки операции, извършвани на специално оборудвани, последователно разположени работни места - производствени линии. Син.: производство на поточна линия... Географски речник
Производство с непрекъснат поток- (конвейер) - характеризира се с това, че всички операции са напълно синхронизирани (подравнени), а прехвърлянето на материали и продукти от един пост на друг се извършва непрекъснато с помощта на специални Превозно средство- транспортьори ......... Енциклопедия на термини, определения и обяснения на строителните материали
Разновидности: пиано, роял (илюстрирано) ... Wikipedia
Фолксваген- (Фолксваген) Фолксваген, фирмена история, фирмени дейности Volkswagen компания, фирмена история, фирмени дейности, управление на компанията Съдържание Съдържание Определение История Следвоенните години 1950-1960 г. "Ревящи" ... Енциклопедия на инвеститора
Постиндустриалното общество е общество, в чиято икономика в резултат на науч техническа революцияи значително увеличение на доходите на населението, приоритетът се измества от преобладаващото производство на стоки към производството на услуги. ... ... Wikipedia
Голямата депресия- (Голяма депресия) Голямата депресия е продължителна рецесия на икономиката на САЩ, причинена от рязък спадборсови котировки на Нюйоркската фондова борса на 29 октомври 1929 г. Определение Голямата депресия, предпоставките за Голямата депресия в Съединените щати и нейните ... Енциклопедия на инвеститора
Модернизация- (Модернизация) Модернизацията е процесът на промяна на нещо в съответствие с изискванията на модерността, преходът към по-напреднали условия, чрез въвеждане на различни нови актуализации Теория на модернизацията, видове модернизация, органични ... ... Енциклопедия на инвеститора
Този термин има други значения, вижте Skoda (значения). Skoda Auto Тип публично дружествоОснован през 1895 г. ... Wikipedia
Казанска авиация Производствена асоциациякръстен на С. П. Горбунов ... Wikipedia
Неговият "Модел Т", легендарната "тенекиена Лизи", трябва да бъде достъпна за всички, решава Хенри Форд през 1913 г. - и е първият, който въвежда производство на поточна линия в своя завод, което прави възможно производството на автомобили според разумна цена. Конвейерът се превърна в истинска революция в индустрията.
подвижна лента
Появата на конвейерната лента бележи края на процеса на индустриализация, започнал през 18 век. Още тогава започва разделението на труда в промишленото производство, но само конвейерът позволява да се доведе до логичния му край. Значителна стъпка в тази посока вече бяха идеите за рационализация на Уинслоу Тейлър през 1880 г. Но движещата се конвейерна лента, която задаваше темпото, се превърна в изход за ново ниво. Последствията за работниците - монотонност, досада, нарастващо отчуждение от произведения продукт - не бяха осъзнати веднага. Форд черпи от идеите на Тейлър, но фокусът му е върху възможностите на машината, а не върху човека.
Но той намали работния ден до 8 часа, организира производството на 3 смени, започна да плаща на работниците два пъти повече, въведе петдневна седмица с два почивни дни и пенсия в случай на трудова злополука.
Модерност
През 1920г конвейерното производство е широко разпространено. Вълна от рационализация заля много области на индустрията. От 1970 г монотонността на механичния конвейер беше заменена с много по-гъвкава компютърна технология. Конвейерът остава важен интегрална частпромишлено производство, но лицето изпълнява главно функциите на управление и контрол на качеството.
- 1783: Оливър Евънс проектира механична мелница, където вече са приложени принципите на линейното производство.
- 1832: Тунелната пещ за печене е патентована във Франция.
- 1932: автомобилен завод Opel е първият в Германия, който въвежда конвейерно производство.
