Автомобилен транспорт, и по-специално автобуси, у нас традиционно е най-популярният вид обществен пътнически транспорт. Ето защо производството на автобуси е толкова развито в Русия. През 90-те години, поради годините на икономическа рецесия, вътрешен пазаримаше значителен спад в производствените обеми. Това доведе до разширяване на употребяваните автобуси чуждо производствовсички класове, които постепенно заеха значителен пазарен дял. В момента местни производителиавтобусите успяха да възстановят своята приоритетна позиция, предлагайки на потребителите надеждно и висококачествено оборудване, което отговаря на най-високите изисквания за комфорт и ефективност, както и на съвременните екологични стандарти.
Трябва да се отбележи, че водещите позиции на вътрешния автобусен пазар са заети от предприятия, които са част от групата GAZ. Това са известни предприятия в цялата страна. ПАЗ, КАВЗ, ГолАЗ, ЛиАЗ, които заедно осигуряват около 70 процента от производството на автобуси у нас. Поддържаните от тези предприятия показатели позволяват "Група ГАЗ"над редица последните годинибъди номер 10 най-големите производителиавтобуси на световния пазар. Автобусните заводи, които са част от групата ГАЗ, произвеждат автобуси от всякакъв клас, отговарящи напълно на нуждите модерен пазар.
В областта на производството остава традиционен лидер, който годишно произвежда повече от 12 хиляди единици автобуси годишно. автобуси ПАЗмалък клас са изключително търсени на пазара и се радват на най-широка популярност за градски и извънградски превози. най - известен основен моделе ПАЗ-3205, който днес се доставя на потребителите в повече от 30 модификации. Това е истински народен автобус, който придоби популярност поради своята наличност и отлични технически характеристики. Освен това автобусите PAZ се предлагат на пазара и в средния клас. (ПАЗ-4230), и то в голям клас (ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272).
Един от водещите производители е. автобуси KAVZ- Това съставът, който представя 5 вида автобуси от среден клас, отговарящи на най-високите изисквания на съвременния пазар. Предприятието се разви автобуси KAVZза градски, извънградски и междуградски превози. От 2002 г. автобусите KAVZ участват в програмата за училищен автобус, което е потвърждение за високото ниво на надеждност и безопасност на това оборудване.
Безспорните лидери са автобусите GolAZ и автобуси ЛиАЗ. е младо, добре оборудвано предприятие, използващо съвременни световни технологии. Автобуси GolAZсе използват широко за градски и извънградски транспорт. Освен това, комфортни автобуси GolAZ се използват на туристически маршрути голямо разстояние. Един от най-добрите моделитози производител е туристически автобус GolAZ-5291, който е сглобен на шасито SCANIA.
е едно от водещите местни предприятия. Сега се произвеждат автобуси LiAZ производствено оборудваневодещи европейски фирми. автобуси ЛиАЗ- това е най-широката гама машини за големи и особено голям клас, които имат най-широк обхват за градски, междуградски и туристически превози.
Показване само на превозни средства - изберете производител - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ GOLAZ Group Baschevrokub
Павловски автобусен заводе основният производител на малки автобуси в Русия и един от десетте най-големи производители в света. Повече от десет хиляди единици оборудване излизат от поточната линия на предприятието всяка година. 
Заводът в Павлово е основан през 1932 г., първоначално е предназначен за производство на шофьорски инструменти, както и каросерия за автомобили на автомобилните заводи в Горки и Уляновск. 
Първият автобус, базиран на автомобила GAZ-51, е пуснат през август 1952 г. Следващата година ще бъде юбилейна за работниците от завода. По време на своето съществуване под марката PAZ са произведени повече от 600 хиляди автомобила различни моделии модификации. 
Нашата обиколка на завода започна със заваръчния цех, където се случва раждането на купето на автобуса. 
Тук произхожда фабричният конвейер. 
Рамката е заварена на плъзгача. Вече се досещат очертанията на бъдещия автобус. 
Внедрено в PAZ най-добрата технологияуспешно тестван и приложен на Запад. Изчезнаха огромните складове. Производството на компоненти върви две стъпки преди сглобяването, така нареченото „сглобяване от колела“. 
Честно казано, бях поразен от културата на производство в това предприятие. И това не са празни думи, веднъж успях да посетя един от най-добрите отбранителни заводи в страната - PAZ е на върха. 
Може би ще има възражения и примери за стерилни цехове на западни фабрики, но нека не забравяме къде сме ние и къде е Западът. Особено за критиците - за да се почувствате в обувките на производител, работещ в Русия, първо отворете поне индивидуален предприемач. И ако все още плащате данъци след няколко години, тогава ще имаме за какво да говорим. 
PAZ е градообразуващо предприятие, тук няма китайци и таджики. Трябва да отдадем почит на ръководството на предприятието, автобусите продължават да вървят под фабричната марка. Всички автобуси, произведени в PAZ от 1952 г. насам, се произвеждат само под марката PAZ, с логото на лилията. 
Около пет хиляди служители работят в завода и получават стабилни заплати. 
Рамката на бъдещия автобус започва своето пътуване на конвейера. 
Повечето масов автобус PAZ 3205, дори китайската автомобилна индустрия не можа да го счупи. 
Заварчиците в Павлово са също толкова сурови, колкото и колегите им в Челябинск. 
Цялото "щамповане" се извършва в съседен цех. 
Според началника на заваръчния цех заварчикът е най-добре платената работна специалност в завода. 
Табелка с VIN номер на жлеба. 
Готовите корпуси отиват в бояджийския цех. Да ги последваме. 
Грундирано тяло готово за боядисване. 
През 2009 г. е пуснат в експлоатация бояджийски комплекс от ново поколение „Айзенман”. 
Преди въвеждането на ново оборудване бояджийният цех беше голямо главоболие за всички служители и ръководството на бояджийския цех. 
Суспензия от пръст и боя тегнеше като проклятие над всички работници в цеха, но вече е в миналото. 
Струваше ми се, че в бояджийския цех работят само жени. 
Прясно боядисан автобус е готов да продължи поточна линия.
Сладко създание командва изпращането. 
Следващият етап от нашата екскурзия е монтажният цех. Да последваме там. 
На всяка руски завод, необременени с регистрацията на КАТ и държавните стандарти, можете да срещнете невероятно превозни средства. Местните левичари изковават мечове на рала. 
И базата на GAZelle беше намалена до неприличен метър и половина. 
Сглобява се на поточна линия различни модификацииавтобуси марка ПАЗ. 
PAZ-3204 беше пуснат през масова продукцияпрез януари 2009 г. Разпознат С най-добрия автобусгодини през 2009, 2010, 2011 г 
Обърнете внимание на пътническите седалки на новия модел. И сравнете със старите "sedushki", техните снимки ще бъдат по-долу. 
Монтаж на батерията. 
На този моменттри модела на двигателя са монтирани на конвейера PAZ. Дизел MMZ, бензин ZMZ, дизел Cummins. От 2012 г. - автобусите ПАЗ 3204 ще бъдат оборудвани с дизел Двигател ЯМЗ 530.
На снимката е двигател Cummins. 
Зона за монтаж на мост. 
Futorki, снимка за тези, които са в темата. 
Седалки, оригинално от миналия век. Незаменимо нещо, между другото, когато работите под кола. 
Жълт цвят, модификации училищен автобус. Наред с други промени, той съдържа седалки, оборудвани с предпазни колани, рафтове за ученически раници. Всяка седалка е оборудвана с бутон за комуникация с водача и допълнителна степенка, която при отваряне спира движението на автобуса. 
Добрият стар Пазик. Автобусът от малък клас все още е основният модел на завода. 
Фабрично време, има обратно броене на готовите продукти. Всеки ден от поточната линия излизат 36 чисто нови автобуса. 
Място за монтаж на двигатели в автобуси. 
Зона за скачване на колесника и двигателя. 
Компютърна диагностика и настройка на двигатели. 
Залепване на прозорци. 
ПАЗ-3204 - нов моделзавод, предназначен да замени ветерана PAZ-3205 на конвейера. 
Стенд за проверка на спирачната система. 
Чисто нов автобус излиза от монтажния цех. 
В края на нашата обиколка ни показаха нов, водещ модел на заводските работници PAZ-320412, автобус със символичното име Vector. 
Запознанството с него ми остави само приятни впечатления. Качество на изработка и производителност високо ниво. Стана известно, че вече има клиенти за закупуване на големи количества от този модел автобус. 
Напуснал фабриката пълна увереност, PAZ има бъдеще!
Домашни автобуси, произведени от завода в Павловск, за сметка на достъпна ценауниверсалност, висококачествени технически характеристики, надеждност и безопасен дизайнса най-разпространените модели от своя клас у нас.
Автомобилен завод на Ока
В град Павлово той започва своята промишлена дейност през 1932 г. като предприятие за производство на инструменти и елементи на тялото за автомобили, сглобени в автомобилния завод в Горки. След 20 години заводът е преработен за серийно производство на автобуси, специален транспортна базата на камиони GAZ и получи официалното име PAZ (Павловски автобусен завод).
Произведеният в предприятието получи обозначението PAZ-651, но всъщност беше копие на модела Автомобилен завод в Горкипод символа GAZ-651 на шасито GAZ-51. Отличителна чертапървият модел беше оформлението на предния капак.
През 1958 г. заводът започва да произвежда първата независима разработка на автобуса PAZ-652. Новостта имаше каботажна композиция, която продължава да се използва в автобусите на компанията и до днес. Развитието стана следващ модел- ПАЗ-672, произвеждан от 1968 до 1989 г. След това заводът започва да произвежда най-масовия си модел 3205, чието производство и моделната гама на автобуси PAZ, базирани на него, продължават и в настоящия период след многобройни модернизации.
През 2000 г. компанията става част от концерна GAZ Group, който обединява най-големите производители на автомобилно оборудване в Русия.
Първо поколение малки автобуси PAZ
Първата гама автобуси PAZ (снимката по-долу) е разработена и произведена на базата на модел 651, който има следното спецификации:
- размери:
- основа - 3,30 м;
- дължина - 6,17 м;
- ширина - 2,36 м;
- височина - 2,63 м;
- просвет - 25 см;
- пълен капацитет - 24 души;
- двигател:
- модел - ГАЗ 51;
- тип - бензин;
- брой цилиндри - 6 броя;
- местоположение - ред;
- работен обем - 3,50 л;
- мощност - 70.0л. С.;
- разход на гориво - 22 литра (на 100 км при скорост 60 км / ч);
- скоростна кутия - четиристепенна, механична.
Качество в момента на производство технически спецификацииразрешено да произвежда следната гама PAZ:
- 651 B - автобус за линейка;
- 657 - фургон за хляб;
- 659 - мобилен магазин;
- 659 Б - медицинска лаборатория;
- 661 - фургон за промишлени стоки;
- 661 B - товаро-пътническа версия;
- 654 - щабен автобус;
- 655 - колекция версия.
След края на производството на автобуси в Павловския завод, производството на основния модел и няколко модификации на семейството продължава в Курганския автомобилен завод до 1973 г.
Дълголетен автобус
Най-известният и разпространен автобус на предприятието е ПАЗ-3205, произвеждан от 1989 г. Такъв дълъг период на производство на автобуса PAZ и моделната гама, базирана на него, се свързва с успешен дизайн и следните технически и експлоатационни параметри:
- размери:
- основа - 3,60 м;
- дължина - 6,93 м;
- ширина - 2,53 м;
- височина - 2,88 м;
- просвет - 25 см;
- тегло - 7,60 тона;
- пълен капацитет - 42 души;
- двигател (база):
- модел - ZMZ-5234;
- тип - бензин;
- брой цилиндри - 8 броя;
- местоположение - V-образно;
- мощност - 130.0л. С.;
- обем - 4.67 л.;
- стойност на компресия - 6,5;
- разход на гориво (комбинирана версия) - 20,5 л;
- най-висока скорост - 90,0 км / ч;
- скоростна кутия - механична, петстепенна.
Моделната гама на автобуси PAZ, базирани на версия 3205, включва повече от 30 модификации. Най-често срещаните опции са:
- 3206 - задвижване на всички колела;
- 3205-20 - товаро-пътнически;
- 3205-50 - "луксозна" версия;
- 3205-60 - версия за северните райони;
- 3205-70 - училище;
- 32051 - градски;
- 32053 - крайградски;
- 32053 - товаро-пътнически;
- 3798 - хладилник;
- 32054 - градско, с двигател Cummins.
Сред другите модификации могат да се отбележат различни опции за довършване на интериора и оборудване с мощности.
Модерни автобуси ПАЗ
В момента гамата от автобуси PAZ е доста разнообразна и се състои от следното основни версии(виж таблицата по-долу):
| № п / стр | Име на модела и класификационен индекс на PAZ | Цел на превоза | Капацитет (човек) | Бележки |
| 1 | VECTOR NEXT (320414-04) | градски, извънградски | 39-53 | ресурс на тялото - 10 години |
| 2 | ВЕКТОР 8 (320414-04) | градски, извънградски | 57-64 | ресурс на тялото - 8 години |
| 3 | 4234 | градски | 45-50 | ресурс на тялото - 5 години |
| 4 | 3204 | градски, извънградски | 43-53 | екологичен стандарт - Евро 5 |
| 5 | 320412 | градски | 51-70 | разтегната дължина - 8,50м |
| 6 | 3203 | градски | 39-43 | ресурс на тялото - 8 години |
| 7 | 32053 | градски, извънградски | 37-43 | подсилено окачване |
| 8 | 3206 | училище | 22 | задвижване на всички колела |
| 9 | ВЕКТОР 4 (320470) | училище | 18 | гаранция - 2 години |
| 10 | ВЕКТОР 4 (320402) | градски, извънградски | 43-53 | гаранция - 2 години, опция автоматична скоростна кутия |
| 11 | 32053-20 | товаро-пътнически | 10 | тегло на товара - до 1,8 тона |
| 12 | ВЕКТОР 8 (320414-05) | междуградски, туристически | ресурс на тялото - 8 години |
Основните предимства на автобусите PAZ
Всички модели PAZ, произведени от предприятието, са в стабилно търсене поради следните основни предимства:
- достъпна цена;
- добри технически параметри;
- модерен дизайн;
- висока сигурност;
- поддържаемост;
- икономична работа;
- бързо изплащане;
- голям брой модификации за различни цели.
Автобусите от малък и среден клас ПАЗ са висококачествени и сигурни превозни средства за превоз на пътници.
Павловският автобусен завод е основният производител на малки автобуси в Русия и един от десетте най-големи производители в света. Повече от десет хиляди единици оборудване излизат от поточната линия на предприятието всяка година.
Blog Trucker, едно от първите онлайн списания, които успяха да минат през цеховете на завода с камера и да направят пълноценен репортаж. За организирането на това турне много благодаря на директора на отдела за масови комуникации на руските автобуси - GAZ Group LLC Воронина Ела Александровна, както и лично на PR мениджъра Олга Андреевна Фефелова.
- Заводът в Павлово е основан през 1932 г., първоначално е предназначен за производство на шофьорски инструменти, както и каросерия за автомобили на автомобилните заводи в Горки и Уляновск.
- Първият автобус на базата на автомобила ГАЗ-51 е произведен през август 1952 г. Следващата година ще бъде юбилейна за работниците в завода. По време на своето съществуване под марката PAZ са произведени повече от 600 хиляди автомобила от различни модели и модификации.
- Нашата обиколка на завода започна със заваръчния и каросерийния цех.
- Оттук тръгва фабричният конвейер.
- Рамката е заварена на плъзгача. Вече се досещат очертанията на бъдещия автобус.
- PAZ представи най-добрите технологии, които са успешно тествани и използвани на Запад. Няма ги огромните складове. Производството на компоненти върви две стъпки преди сглобяването, така нареченото „сглобяване от колела“.
- Честно казано, бях поразен от културата на производство в това предприятие. И това не са празни думи, веднъж успях да посетя един от най-добрите отбранителни заводи в страната - PAZ е на върха.
- Може би ще има възражения и примери за стерилни работилници на западни фабрики, но нека не забравяме къде сме ние и къде е Западът.Особено за критиците - за да се почувствате в обувките на производител, работещ в Русия, първо отворете поне индивидуален предприемач . И ако все още плащате данъци след няколко години, тогава ще имаме за какво да говорим.
- PAZ е градообразуващо предприятие, тук няма китайци и таджики. Трябва да отдадем почит на ръководството на предприятието, автобусите продължават да вървят под фабричната марка.
- Около пет хиляди служители работят в завода и получават стабилни заплати.
- Рамката на бъдещия автобус започва своето пътуване на конвейера.
- Най-масовият руски автобус, дори китайската автомобилна индустрия не можа да го пречупи
- Заварчиците в Павлово са също толкова сурови, колкото и колегите им в Челябинск.
- Всички щамповани части се изработват тук, в съседен цех.
- Според началника на цеха за заваряване и каросерия, заварчикът е най-високо платената работна специалност в завода.
- чиния с VIN номерв ПАЗ.
- Готовите корпуси отиват в бояджийския цех. Да ги последваме.
- Грундирано тяло готово за боядисване.
- През 2009 г. е пуснат в експлоатация бояджийски комплекс от ново поколение „Айзенман”.
- Преди въвеждането на ново оборудване бояджийният цех беше голямо главоболие за всички служители и ръководството на бояджийския цех.
- Суспензия от пръст и боя тегнеше като проклятие над всички работници в цеха, но вече е в миналото.
- Струваше ми се, че в бояджийския цех работят само жени.
- Прясно боядисан автобус е готов да продължи към поточната линия.
- Сладко създание командва изпращането.
- Следващият етап от нашата екскурзия е монтажният цех. Да последваме там.
- Във всеки руски завод, който не е обременен с регистрацията на КАТ и държавните стандарти, можете да намерите невероятни превозни средства. Местните левичари изковават мечове на рала.
- И базата на GAZelle беше намалена до неприличен метър и половина.
- На поточната линия се сглобяват различни модификации на автобуси PAZ.
- PAZ-3204 беше пуснат в масово производство през януари 2009 г. Признат за най-добър автобус на годината през 2009, 2010, 2011 г.
- Обърнете внимание на пътническите седалки на новия модел. И сравнете със старите "sedushki", техните снимки ще бъдат по-долу.
- Монтаж на батерията.
- В момента на конвейера PAZ са инсталирани три модела двигатели. Дизел ММЗ, бензин ЗМЗ, дизел Куминс. От 2012 г. - автобусите PAZ 3204 ще бъдат оборудвани с дизелов двигателЯМЗ 530.
- На снимката двигател Cummins
- Зона за монтаж на мост.
- Futorki, снимка за тези, които са в темата.
- Седалки, оригинално от миналия век. Незаменимо нещо между другото, когато работите под колата.
- Жълт цвят, модификации на училищен автобус. Наред с други промени, той съдържа седалки, оборудвани с предпазни колани, рафтове за ученически раници. Всяка седалка е оборудвана с бутон за комуникация с водача и допълнителна степенка, която при отваряне спира движението на автобуса.
- Добрият стар Пазик. Автобусът от малък клас все още е основният модел на завода.
- Фабрично време, има обратно броене на готовите продукти. Всеки ден от поточната линия излизат 36 чисто нови автобуса.
- Място за монтаж на двигатели в автобуси.
- Зона за скачване на колесника и двигателя.
- Компютърна диагностика и настройка на двигатели.
- Залепване на прозорци.
- PAZ-3204 е нов модел на завода, предназначен да замени ветерана PAZ-3205 на конвейера.
- Стенд за проверка на спирачната система.
- Чисто нов автобус излиза от монтажния цех.
- В края на нашата обиколка ни показаха нов, водещ модел на заводските работници PAZ-320412, автобус със символичното име Vector.
- Запознанството с него ми остави само приятни впечатления. Качеството на изработката и производителността са на първо ниво. Стана известно, че вече има клиенти за закупуване на големи количества от този модел автобус.
- Напуснах завода с пълно доверие, PAZ има бъдеще!
- Оригиналната статия е на сайта Blog Trucker http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html
Молба към всички, които искат да публикуват репортаж - свържете се с автора му Валери Писанов на нашия уебсайт.
