BMW AG е производител на автомобили, мотоциклети, двигатели и велосипеди със седалище в Мюнхен, Германия. Компанията притежава марките Mini и Rolls-Royce. Той е един от трите немски производители на премиум автомобили, които са лидери по обеми на продажби в целия свят.
През 1913 г. две малки компании за авиационни двигатели са основани в Мюнхен от Карл Рап и Густав Ото. След избухването на Първата световна война търсенето на техните продукти рязко нараства и собствениците на двете компании решават да се слеят. Така през 1917 г. се появява компания, наречена Bayerische MotorenWerke („Баварски моторни заводи“).
След края на войната производството на авиационни двигатели в Германия е забранено съгласно Версайския договор. Тогава собствениците на компанията се преориентираха към производството на двигатели за мотоциклети, а по-късно и мотоциклети. Въпреки високото качество на продуктите обаче, компанията не вървеше добре.
В началото на 20-те години BMW е закупено от бизнесмени Gothaer и Shapiro. През 1928 г. те придобиват автомобилния завод в Айзенах, а с него и правото да произвеждат автомобили Dixi, които са преработени британски Austin 7s.
Субкомпактният Dixi беше доста прогресивен за времето си: беше оборудван с четирицилиндров двигател, електрически стартер и спирачки на четирите колела. Колата веднага става популярна в Европа: само през 1928 г. са произведени 15 000 Dixi. През 1929 г. моделът е преименуван на BMW 3/15 DA-2.
BMW Dixi (1928-1931)
По време на Голямата депресия баварският автомобилен производител оцелява, като произвежда лицензирани малки автомобили. Скоро обаче става ясно, че световноизвестният производител на самолетни двигатели не може да се задоволи с производство Британска кола. Тогава инженерите на BMW започнаха да работят върху собствения си автомобил.
Първият модел на BMW собствено развитиебеше 303. Той веднага получи силен старт на пазара благодарение на своя 1,2-литров шестцилиндров двигател с 30 к.с. С тегло само 820 кг, колата имаше отлични динамични характеристики за това време. В същото време се появиха първите очертания на дизайна на характерната за марката радиаторна решетка под формата на удължени овали.
Платформата на този автомобил по-късно е използвана за производството на модели 309, 315, 319 и 329.
BMW 303 (1933-1934)
Впечатляващият спортен автомобил BMW 328 се появява през 1936 г. Иновативните инженерни характеристики включват алуминиево шаси, тръбна рамка и полусферична горивна камера на двигателя, което осигурява по-дълготрайна и по-ефективна работа на буталата и клапаните.
Тази кола се счита за първата в популярната днес линия CSL. През 1999 г. той беше един от 25-те най-добри финалисти в международното състезание Автомобил на века. Гласуваха 132 автомобилни журналисти от цял свят.
BMW 328 печели множество спортни състезания, включително Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).
BMW 328 (1936-1940)
През 1937 г. се появява BMW 327, което се отличава с факта, че се произвежда с прекъсвания до 1955 г., включително в зоната на съветска окупация. Той беше представен в каросерии купе и кабриолет. Първоначално на автомобилите е монтиран двигател с мощност 55 конски сили, по-късно се предлага мощност от 80 к.с.
Моделът получи съкратена рамка от BMW 326. Спирачките бяха оборудвани с хидравлично задвижване на всички колела. Металните повърхности на тялото бяха прикрепени към дървена рамка. Вратите на кабриолета се отваряха напред, вратите на купето се отваряха назад. За постигане на необходимия ъгъл на наклон предната и заден прозорецнаправени от две части.
Зад предната ос е монтиран шестцилиндров редови двигател от модела 328 с два карбуратора Solex и двойно верижно задвижване от BMW 326. Колата ускорява до 125 км/ч. Цената му варираше от 7450 до 8100 марки.
BMW 327 (1937-1955)
По време на Втората световна война компанията не произвежда автомобили, а се фокусира върху производството на авиационни двигатели. В следвоенните години повечето от предприятията бяха унищожени, някои попаднаха в зоната на окупация на СССР, където автомобилите продължиха да се произвеждат от съществуващи компоненти.
Останалите фабрики, според американския план, подлежат на разрушаване. Компанията обаче започва да произвежда велосипеди, домакински стоки и леки мотоциклети, което помага за поддръжката производствен капацитет.
Първата следвоенна кола започва да се произвежда през есента на 1952 г. Работата по изграждането му започва още преди войната. Това беше модел 501 с 2-литров редови шестцилиндров двигател, произвеждащ 65 к.с. Максималната скорост на автомобила е била 135 км/ч. По този показател колата е по-ниска от конкурентите си от Mercedes-Benz.
Въпреки това той даде на автомобилния свят някои иновации, включително извити стъкла, както и леки части от леки сплави. Моделът не донесе добри печалби на компанията у дома и се продава слабо в чужбина. Компанията бавно се приближаваше към финансов крах.
BMW 501 (1952-1958)
Баварският автомобилен производител реши да се концентрира върху производството масови коли. Първият от тях беше моделът Isetta с интересен външен вид. Това беше автомобил от особено малък клас с врата, която се отваряше в предната част на каросерията. Беше много евтина кола, идеална за бързо придвижване на кратки разстояния. В някои страни може да се управлява само с книжка за мотоциклет.
Автомобилът е оборудван с едноцилиндров двигател с обем 0,3 литра и мощност 13 к.с. Power pointй позволи да ускори до 80 км/ч. За тези, които обичат да пътуват, беше предложено малко ремарке с едно и половина места за спане. Освен това имаше и товарен вариант на модела с малък багажник, който се използваше от полицията. До началото на 60-те години са произведени около 160 000 бройки от автомобила. Именно той помогна на компанията да оцелее в периода на финансови затруднения.
BMW Isetta (1955-1962)
През 1955 г. BMW 503 дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт. Изоставянето на централната колона направи каросерията на автомобила особено стилна, под капака имаше V8 с мощност 140 конски сили, а максималната скорост от 190 км/ч най-накрая ви накара да паднете. влюбен в него. Цената от 29 500 германски марки обаче прави модела недостъпен за масовия купувач: от BMW 503 са произведени общо 412 бройки.
Година по-късно се появява зашеметяващият 507 Roadster, проектиран от граф Албрехт Гьорц. Автомобилът е оборудван с 3,2-литров V8 двигател, който развива 150 к.с. Моделът ускорява до 220 км/ч. Известен е и с факта, че от 252 произведени екземпляра, един е закупен от Елвис Пресли, който е служил в Германия.
BMW 507 (1956-1959)
През 1959 г. BMW отново е на ръба на фалита. Луксозните седани не носеха достатъчно пари, както и мотоциклетите. Купувачите, които се възстановиха от войната, вече не искаха да чуят за Isetta, а финансовото положение беше толкова тежко, че на 9 декември на събранието на акционерите възникна въпросът за продажбата на компанията на конкурент Daimler-Benz. Последната надежда беше пускането на BMW 700 с каросерия от италианската компания Michelotti. Той беше оборудван с малък двуцилиндров двигател с обем 700 cc. см и мощност 30 к.с. Този двигател ускорява малка кола до 125 км/ч. BMW 700 беше приет с гръм и трясък от обществеността. За целия производствен период са продадени 188 221 екземпляра от модела.
Още през 1961 г. компанията успява да използва приходите от продажбата на 700, за да разработи нов модел, BMW New Class 1500. Най-важното обаче е, че колата позволява да се избегне враждебно сливане с конкурент и помогна на BMW да остане на повърхността.
BMW 700 (1959-1965)
На автомобилното изложение във Франкфурт през 1961 г. е показан нов продукт, който окончателно осигурява бъдещето на марката. висок статусв света на автомобилите. Това беше моделът 1500. Дизайнът му се характеризираше с разпознаваемата „крива на Хофмайстер“ на задната колона на покрива, агресивна предна част и характерните „ноздри“ на радиаторната решетка.
BMW 1500 е оборудван с 1,5-литров двигател с мощност от 75 до 80 к.с. От старта до 100 км/ч автомобилът ускорява за 16,8 секунди, а максималната му скорост е 150 км/ч. Търсенето на модела беше толкова голямо, че баварският автомобилен производител отвори нови заводи, за да го задоволи.
BMW 1500 (1962-1964)
През същата 1962 г. излиза BMW 3200 CS, чието тяло е разработено от Bertone. Оттогава почти всички BMW с две врати носят буквата C в името си.
Три години по-късно, купе с автоматична скоростна кутия. Това беше BMW 2000 CS, а през 1968 г. 2800 CS преминава границата от 200 км/ч. Оборудван с редови шестак със 170 конски сили, автомобилът успя да ускори до 206 км/ч.
През 70-те години се появяват автомобили 3-серия, 5-серия, 6-серия, 7-ма серия. С пускането на 5-та серия марката спря да се фокусира само върху ниша спортни колимобилни телефони и започна да развива посоката на удобни седани.
Появява се през 1972 г легендарното BMW 3.0 CSL, който може да се счита за първия проект на подразделението M. Първоначално автомобилът се произвеждаше с шестцилиндров редови двигател с два карбуратора, произвеждащ 180 к.с. и обем 3л. С тегло на автомобила от 1165 кг той ускорява до "стотици" за 7,4 секунди. Теглото на модела е намалено чрез използване на алуминий при производството на врати, капак, капак и багажник.
През август 1972 г. се появява версия на модела с електронна инжекционна система Bosch D-Jetronic. Мощността е увеличена до 200 к.с., времето за ускорение до 100 км/ч е намалено до 6,9 секунди, а максималната скорост е 220 км/ч.
През август 1973 г. обемът на двигателя е увеличен до 3153 cc. cm, мощността е 206 к.с. Специалните състезателни модели бяха оборудвани с двигатели от 3,2 и 3,5 литра и мощност съответно 340 и 430 к.с. Освен това те получиха специални аеродинамични пакети.
Батмобилът, както го наричаха, спечели шест европейски шампионата по туризъм. Той се отличава и с това, че е първият сред моделите на марката, който получава 24-клапанов двигател, който по-късно е инсталиран на M1 и M5. С негова помощ беше тестван ABS, който след това влезе в 7-серия.
BMW 3.0 CSL (1971-1975)
През 1974 г. е пуснат първият в света сериен автомобил с турбокомпресор, 2002 Turbo. Неговият 2-литров двигател развива 170 к.с. Това позволи на автомобила да ускори до 100 км/ч за 7 секунди и да достигне „максимална скорост” от 210 км/ч.
През 1978 г. в историята се появява уникален спортен пътен автомобил със среден двигател. Разработен е за хомологация: за да участва в състезания от група 4 и 5, е необходимо да бъдат произведени 400 производствени коли от модела. От 455 M1, произведени между 1978 и 1981 г., само 56 са състезателни автомобили, а останалите са шосейни.
Дизайнът на автомобила е разработен от Giugiaro от ItalDesign, а работата по шасито е поверена на Lamborghini.
3,5-литров редови шестцилиндров двигател с мощност 277 к.с. разположени отзад шофьорска седалкаи предаден въртящ момент към задни колелачрез петстепенна скоростна кутия. Колата ускорява до "стотици" за 5,6 секунди, а максималната скорост е 261 км/ч.
BMW M1 (1978-1981)
През 1986 г. излиза BMW 750i, който за първи път получава V12 двигател. С обем от 5 литра той развива 296 к.с. Тази кола беше първата, чиято скорост беше изкуствено ограничена до 250 км/ч. По-късно други големи автомобилни производители започнаха да въвеждат тази практика.
През същата година се появява фантастичният роудстър Z1, който първоначално е разработен като експериментален модел като част от мозъчна атака. Неограничени инженери „нарисуваха“ кола с отлична аеродинамика, благодарение на специалния дизайн на дъното, пластмасов корпусна тръбна рамка и футуристичен външен вид. Вратите не се отваряха по нито един от обичайните начини, а бяха изтеглени в праговете.
При производството си автомобилният производител разработи технологии за използване на ксенонови лампи, както и интегрирана рамка, механизъм на вратата и табла. Сглобени са общо 8000 коли от модела, като 5000 са поръчани предварително.
BMW Z1 (1986-1991)
През 1999 г. се появява първият SUV на BMW - моделът X5. Неговият спортен характер предизвика голямо вълнение на автомобилното изложение в Детройт. Автомобилът се характеризира с впечатляващ просвет, система за контрол на сцеплениетои задвижване на четирите колела за използване извън пътя, както и достатъчна мощност, за да се конкурира при равни условия с пътническите модели на марката на асфалт.
BMW X5 (1999)
През 2000-2003 г. се произвежда BMW Z8, двуместен спортен автомобил, който много колекционери на марката наричат един от най-красивите автомобили на всички времена.
Когато създават дизайна, дизайнерите се стремят да покажат модела 507, който би бил произведен в началото на 21 век. Тя получи алуминиево тяло пространствена рамка, 5-литров двигател с 400 к.с. и шестстепенна механична скоростна кутия Getrag.
Моделът е използван като кола на Бонд във филма Светът не е достатъчен.
BMW Z8 (2000-2003)
През 2011 Фирма BMW AG основава ново подразделение, BMW i, което е специализирано в създаването на хибридни и електрически автомобили.
Първите модели, пуснати от подразделението, бяха i3 хечбек и i8 купе. Те дебютираха през 2011 г. на автомобилното изложение във Франкфурт.
BMW i3 стартира през 2013 г. Оборудван е с електродвигател с мощност 168 к.с. и системата задвижване на задните колела. Максималната скорост на автомобила е 150 км/ч. Средният разход на гориво при версията i3 RangeExtender е 0,6 л/100 км. Хибридната версия на автомобила получи 650-кубиков двигател с вътрешно горене, който презарежда електрическия мотор.
BMW i3 (2013)
Официалните продажби на автомобилите на марката в Русия започват през 1993 г., когато в Москва отваря врати първият дилър на BMW. Сега компанията разполага с най-развитата дилърска мрежа сред производителите на луксозни автомобили у нас. От 1997 г. монтажът на маркови автомобили е създаден в калининградското предприятие Avtotor.
BMW AG днес е един от водещите производители на премиум автомобили. Фабриките й се намират в Германия, Малайзия, Тайланд, Южна Африка, Индия, Египет, САЩ и Русия. В Китай BMW си сътрудничи с Huacheng Auto Holding и произвежда автомобили под марката Brilliance.
Историята на немската марка започва в северните покрайнини на Мюнхен през 1916 г. с малък завод за авиационни двигатели. Карл Рап и Густав Ото създават компания, наречена Bayerische Motoren Werke, което в превод означава „Баварски моторен завод“. Създателите на логото на BMW го базират на стилизирано витло на самолет на фона на синьо небе. Според друга интерпретация иконата на логото е избрана заради бялото и сини цветяБаварско знаме. Тогава никой не си е представял, че една малка авиокомпания ще се превърне в гигант на автомобилния пазар.
Голямо търсене на самолети Двигатели BMWе причинена от Първата световна война, но резултатите от нея почти унищожават младата компания: Версайският договор сключва забрана за производството на двигатели за германската авиация - по това време единственият продукт на мюнхенската компания. Тогава беше взето решение да се произвеждат двигатели за мотоциклети. Първият мотоциклет BMW R32 е проектиран от младия инженер Макс Фриц само за пет седмици.
Но производството на авиационни двигатели скоро се възобновява и загубените позиции на BMW на този пазар бързо се възстановяват. Възходът на баварската компания беше улеснен и от факта, че Германия сключи тайно споразумение със СССР за доставка на най-новите авиационни двигатели. Съветските самолети от 30-те години на миналия век, оборудвани с двигатели BMW, направиха много рекордни полети.
По това време Европа изпитва икономически затруднения и първата компактна кола, BMW Dixi от 1929 г., добива голяма популярност. Седем години по-късно баварската компания представи на световната общественост известното си спортно купе BMW 328, което стана победител в много състезания по състезания. Въпреки това, в основата на бизнеса все още е производството на авиационни двигатели.
По време на Втората световна война много германски автомобилни фабрики са унищожени, включително мюнхенският завод на BMW, чиято индустриална база се възстановява с години. Декадентското състояние на баварската компания почти приключи с решението да бъде продадена на дългогодишния конкурент Mercedes-Benz, но благодарение на новата стратегия, избрана от собственика, BMW успя да запази своята независимост. Политиката на компанията в следвоенните години е да произвежда мотоциклети с малък обем и големи комфортни седани. Модели от 60-те години като BMW 700 и 1500 спечелиха всеобщо признание и дадоха надежда за възраждането на марката. Тогава се появи напълно нов клас компактни спортни туристически автомобили. През същите тези години се произвежда необичаен компактен триколесен автомобил BMW Izetta - нещо средно между мотоциклет и кола. За първи път бяха пуснати и автомобили от известната серия - трета, пета, шеста и седма.
Бурното развитие на баварския автомобилен производител е придружено от глобалния икономически бум през 80-те години. Фокусирайки се върху отличното шофиране и максималния комфорт за водача, компанията увеличи значително продажбите си и значително изтласка американските и японски състезатели. Търговски и производствени подразделения на BMW са открити в различни части на света.
През 90-те години част от нарастващата немска фирмавключваше марки като Rover и Rolls-Royce, което направи възможно разширяването на гамата му със SUV и ултрамалки автомобили.
През последните тридесет години печалбите на автомобилния производител се увеличават ежегодно. Озовавайки се на ръба на колапса неведнъж, BMW империята се издига и отново постига успех. Сега немската марка заема силна позиция като създател на модата в автомобилната мода. Марката BMW е синоним на високи стандарти за качество, комфорт и безопасност.
Немски автомобилна компания BMW (съкращение от “Bayerische Motoren Werke”, което се превежда като “Баварски моторен завод”) е гигантски концерн със седалище в Мюнхен. В момента продуктите на BMW се произвеждат в пет завода, разположени в Германия, както и в двадесет и две дъщерни дружества по целия свят. Марката BMW е гарант за надеждност и най-високо качество, изпитано във времето. Автомобил от тази марка подчертава високия статус на своя собственик и не само говори, но буквално крещи за неговия безупречен вкус и финансово благополучие. Компанията не само произвежда отлични автомобили и спортни автомобили, но също така е специализирана в производството на мотоциклети. Каква е историята на BMW и как компанията постигна такъв невероятен успех?
Важни етапи в историята на BMW
| година | Събитие |
|---|---|
| 20 юли 1917 г | Регистрация на завода на BMW в Мюнхен |
| септември 1917 г | Създаване на логото на BMW |
| 1919 | Мотор 4 разработен двигател |
| 1923 | Пускане на мотоциклет R32 |
| 1928 | Придобиване на лиценз за производство на автомобил Dixi |
| 1932 | Първо BMW 3/15 к.с |
| 1933 | Издаване на BMW 303 |
| 1936 | Издаване на BMW 328 |
| 1959 | Издаване на BMW 700 |
| 1962 | Издаване на BMW 1500 |
| 1966 | Освобождаване на BMW 1600-2 |
| 1968 | Премиера на моделите 2500 и 2800 |
| 1990 | Пускане на пазара на BMW 850i |
| 1994 | Компанията придобива Rover Group |
| 1996 | Пускане на BMW Z3, станало известно във филма "GoldenEye" |
| 1997 | Пускане на мотоциклет R1200C |
| 1999 | Дебют на BMW X5 - легендарният SUV |
| 2000 | Рекордни продажби в световен мащаб |
| 2007 | Представено BMW концепция X6 |
| 2009 | 1)Представена е спортна версия на X6 M 2) Старт на масово производство на спортни автомобили с хибриден двигател 3) Ново BMW 5 серия седан (топ модел BMW 550i) |
| 2011 | Световна премиера на електрическия автомобил BMW ActiveE |
| септември 2011 г | Откриване на завод за производство на въглеродни влакна съвместно с SGL Group |
| 2013 | Иновативна под-марка BMWi |
| декември 2014 г | Спортният автомобил BMW i8 става Кола на годината 2014 според авторитетното лъскаво издание Top Gear |
Как започна всичко
И пътят към успеха беше трънлив; през своята повече от стогодишна история компанията преживя няколко стремителни възхода и многократно се олюляваше на ръба на пълната гибел. Историята на BMW започва през 1913 г., когато Густав Ото (наследник на Николаус Август Ото, изобретател на двигателя с вътрешно горене) и предприемачът Карл Рап независимо откриват малки компании в северната част на Мюнхен, специализирани в производството на авиационни двигатели. В онези години подобно производство беше много печелившо поради легендарния полет на братя Райт и бързо нарастващата популярност на самолетите.
През 1914 г. избухва Първата война Световна война. Търсенето на авиационни двигатели нараства и фирмите Otto и Rapp се сливат, за да направят още по-големи печалби. Официалната дата на регистрация на новия завод за самолетни двигатели е 20 юли 1917 г.Заводът получава световно известното име "Bayerishe Motoren Werke". Така Карл Рап и Густав Ото са основателите на концерна BMW.
През септември 1917 г. е създадено логото на BMW. Първоначално изобразяваше витло срещу небето. По-късно логото е стилизирано в четири сектора, боядисани в бяло и синьо, символизиращи, според една версия, баварското знаме, според друга версия, въртящите се перки на хеликоптер, през които се вижда синьото небе. През 1929 г. логото е окончателно одобрено и впоследствие практически не са правени промени в него (с изключение на добавянето на обем в началото на 21 век)
Първата световна война и първият крах на компанията
1916 г Краят на Първата световна война и подписаният Версайски договор водят компанията до първия праг на колапс, тъй като производството на авиационни двигатели е забранено на германците - а именно двигателите са основните продукти на младия завод! Предприемчивите бизнесмени обаче намират изход и се насочват към производството на първите мотоциклетни двигатели, а по-късно и към серийното производство на самите мотоциклети. Постепенно мотоциклетите BMW придобиват слава на най-бързите в света! И през 1919 г. производството на авиационни двигатели е възобновено.
Това е интересно: през 1919 г. пилотът Франц Димер в самолет с двигател Motor 4, разработен от BMW, постави първия световен рекорд, достигайки височина от 9760 метра!
Компанията BMW сключва тайно споразумение със СССР за доставка на авиационни двигатели - по този начин почти всички рекордни полети в Съветска Русия през онези години са извършени на самолети, оборудвани с двигатели на BMW.
През 1932 г. е пуснат легендарният мотоциклет R32 през 20-те и 30-те години, многоброен и абсолютен рекорди за скороств състезания, а самият мотоциклет си спечели славата на надеждна и качествена машина!
Начало на производството на автомобили
През 1928 г. компанията придобива автомобилни заводив Тюрингия, а с тях и лиценз за производство на малкия автомобил Dixi, който в Европа по време на икономическата криза се превърна в един от най- популярни автомобили. По този начин можем да кажем, че историята на автомобила BMW започва с пускането на този компактен автомобил.
През 1932 г. BMW започва производство собствени автомобили . През 1933 г. излиза Автомобил BMW 303, оборудван с шестцилиндров двигател. Колата се превърна в истинска сензация на онези години. Той вече има известната радиаторна решетка (така наречените „ноздри на BMW“), която по-късно се превърна в отличителен елемент от дизайна на всички деца на концерна.
1936 г. се превръща в истински пробив в историята Марка BMW– компанията произвежда BMW 328, което се превърна в най-успешния спортен модел, способен да развива скорост до 90 км/ч. За тези години новият продукт се възприема като истински авангард и предизвиква истинско страхопочитание в душата на всеки автомобилен ентусиаст. Появата на този модел окончателно оформи идеологията на компанията („Колата е за водача“) и осигури репутацията на марката BMW за качество, красота, стил и надеждност.
Това е интересно: концепцията за главното Състезател на BMW, компания Mercedes-Benz, звучи като „Колата е за пътници“
До началото на Втората световна война BMW вече е станала известна в целия свят като динамично развиваща се и успешна компания, специализирана в спортни автомобили и мотоциклети. Световни рекорди се поставят на самолети, оборудвани с двигатели на BMW, същото се случва и в мотоциклетните състезания. Автомобилите удивляват въображението със своята мощ, красота и надеждност.
Трудни следвоенни години
Краят на войната води компанията до втория й крах. Германската икономика е разрушена. Няколко фабрики, разположени в окупационната зона, бяха напълно унищожени. Британците демонтираха и главния завод в Мюнхен. Има забрана за производство на ракети и авиационни двигатели за срок от три години. Спряно е и производството на автомобили. И тогава компанията отново се обръща към мотоциклетите, които преди това й помогнаха по време на първата криза.
Всичко трябва да започне от нулата, но това не плаши бащите-основатели Ото и Рап. Успяват да вдигнат компанията от колене – макар и не веднага. Първият следвоенен продукт на BMW е мотоциклетът R24, сглобяван почти занаятчийски в работилници. Първата следвоенна кола, 501, не беше успешна. Произвежда се и интересен модел Izetta - триколесен компактен автомобил, своеобразна симбиоза на мотоциклет и кола. Новото решение беше прието с радост от бедната Германия и, изглежда, това е изходът! Но икономически потенциалнаселението беше оценено неправилно и компанията погрешно се фокусира върху промотирането на лимузини, които бяха популярни в Европа през онези години. Това отново доведе компанията до дълбока финансова криза - третата в историята й и може би най-сериозната. Mercedes-Benz предлага да изкупи BMW за много пари, но акционери и служители негодуват. Заедно компанията се извежда от кризата. Историята на моделите на BMW продължи и скоро компанията отново зае водеща позиция в световната автомобилна индустрия.
През 1956 г. е пуснат великолепен, красив автомобил, BMW 507. Автомобилът ускорява до 220 км/ч и се предлага в два стила на каросерията - роудстър и твърд покрив. Колата е оборудвана с 8-цилиндров 3,2 литра. Двигател 150 к.с Понастоящем БМВ време 507 е един от най-редките, скъпи и красиви колекционерски автомобили.
През 1959 г. е произведено BMW 700, оборудвано със система за въздушно охлаждане. Машината печели световно признание и поставя основата за по-нататъшното стабилно и уверено развитие на компанията, нейното издигане към постоянна световна слава.
70-те години бяха белязани от появата на легендарните серии 3,5,6 и 7. Компанията достигна фундаментално ново ниво с пускането на 5-та серия. Спомняте ли си, че компанията преди това се е специализирала в производството на спортни автомобили? Отсега нататък той намери своята ниша в сегмента на седаните от висок клас. BMW 3.0 CSL спечели шест европейски шампионата от 1973 г. насам. Тази кола, направена в купе, е оборудвана с шестцилиндров двигател с четири клапана и това не е единственият технически иновациив неговия дизайн (вземете например актуализираната спирачна система ABS).
1987 - видя нова светлина БМВ роудстър Z1, оборудван с най-новите технологии. Примерна аеродинамика и най-новото електронна системакорекциите на мощността на двигателя извеждат автомобила на фундаментално ново ниво, въпреки че първоначално е замислен като експериментален модел.
Това е интересно: Концерн BMWе основател на музикалната награда Musica Viva в областта на авангардните музикални стилове
Развитието на марката през 90-те години
В началото на 90-те години BMW отвори много представителства по света и също придоби Марка Rolls-Royceи подписва договор за доставка на 8 и 12 цилиндрови двигатели за тези автомобили. През 1994 г. BMW придоби индустриалната група Rover Group (автомобили Rover, Land Rover, MG), което му позволява да разшири гамата си автомобили BMWултрамалък клас и джипове.
През 1990 г. е пуснато ново великолепно луксозно купе BMW 850i, оборудвано с мощен 12-цилиндров двигател, позволяващ на колата незабавно да излети като хищен звяр.
1995 г. бе белязана от пускането на комбито от серия 3, както и от пускането на новата серия 5. Моделите се отличават с модерен дизайн и най-съвременна технология (например шасито е направено почти изцяло от алуминий за първи път в историята на автомобилната индустрия). През 1996 г. BMW оборудва Z3 7 Series дизелов двигател, раждайки възхитителен модел, съчетаващ класически дизайн с отлични скоростни характеристики. Истинската слава на тази кола идва от филма “GoldenEye”, част от легендарната поредица от филми за суперагент 007. Джеймс Бонд, изигран от красивия Пиърс Броснан, се движи с великолепно BMW Z3. Колата има такъв успех, че заводът в Спартанбург просто не може да се справи с всички поръчки, получени за нея!
Пролетта на 1998 г. бележи дебюта на петото поколение седани от серия 3 с подобрени функции за безопасност (не просто подобрени, но най-добрите в своя клас). Както винаги, автомобилите радват с ненадминати технически характеристики и отлични външен вид. А през 1999 г. излиза легендарното BMW X5.
Поредният успех през 1999 г. се отбелязва от новия спортен модел BMW Z8, което отново спечели сърцата на публиката в следващия филм за Бонд - „Светът не е достатъчен“.
Началото на 21 век: истински успех и просперитет на компанията
Началото на 21 век (2000 и 2001 г.) е белязано от рекордни обеми продажби за BMW. В сравнение с 1999 г., само на руския пазар за продажба на автомобили немски концернсе увеличи с 83%! Продължава пускането на великолепни модели, всеки от които се превръща в своеобразна сензация. Така в началото на 21 век беше пуснат автомобилът BMW 7 - представителна лимузиналуксозен клас. През 2003 г. BMW Z4 беше признат за най-добрия кабриолет на годината. Този модел прилича повече на концептуална кола, отколкото на сериен автомобил. Тя успя да обърне обичайната идея за дизайн на роудстър с главата надолу.
През 2006 г. се появява луксозното BMW X6, съчетаващо най-доброто технически качестваДизайн на SUV и купе (задвижване на всички колела, увеличен просвет, големи колела и значителен наклон на покрива в задната част на автомобила). Той стана първият четириместен SUV, оборудван с автоматична скоростна кутия. Едва през втората половина на 2008 г. колата влезе в продажба.
През 2008 г. BMW произведе над един милион коли. За компанията работят над 100 000 души. Приходите на концерна възлизат на над 50 милиарда евро, а нетната печалба - 330 милиона евро.
Знаете ли, че заводите на BMW не използват роботи? Моделите се сглобяват на конвейери изключително ръчно!
Най-новата история на BMW: Зелените автомобили на бъдещето
Днес концернът BMW продължава да се развива с бързи темпове. Една статия не е достатъчна, за да опише всички постижения и иновации на компанията. Затова в този раздел ще се опитаме да отразим основните моменти, на които си струва да обърнем внимание, когато говорим за най-новата история на BMW.
През 2009 г. спортен автомобил с хибриден двигател, BMW Vision EfficientDynamics, дебютира на международното автомобилно изложение във Франкфурт. Премиерата беше наистина звездна и предизвика широк отзвук сред публиката. Новият спортен автомобил спечели такава слава благодарение на своя впечатляващ дизайн и невероятна ефективност, както и пълното съответствие с технологиите на бъдещето. Автомобилът получи няколко престижни награди за своя футуристичен външен вид и иновативни открития.
Това е интересно: височината на спортния автомобил BMW Vision EfficientDynamics е само 1,24 метра!
Също през 2009 г. се състоя световната премиера на новия седан на легендарната серия 5 BMW. Топ моделът на линията беше великолепното BMW 550i, което въплъщава всички най-добри качества на марката, които са нейната визитна картичка - изтънчен и стилен дизайн, ненадминат комфорт и ефективност на водача, богатство иновативни технологии. Всичко това позволи на шестото поколение BMW Серия 5 наистина да въплъти най-високите стандарти за качество и още веднъж да потвърди и затвърди статута си на един от най-големите успешни производителипремиум автомобили.
През 2011 г. на международното автомобилно изложение в Женева BMW представи иновативния електрически автомобил BMW ActiveE, първият модел, съчетаващ просторен и удобен интериор и пълноценен електрически двигател.
Автомобилът е представен в каросерия купе. Интелигентният дизайн на интериора на електрическото превозно средство осигурява на водача и трима пътници достатъчно пространство (колкото в BMW Серия 1 Купе).
През септември 2011 г. се състоя значимо събитие за концерна - официалното стартиране на ултрамодерен завод за производство на въглеродни влакна заедно с SGL Group. Заводът се намира в САЩ, щат Вашингтон, град Моузес Лейк. Новата компания произвежда подсилена с въглеродни влакна свръхлека пластмаса за автомобили под марката BMWi.
Новата подмарка е най-новият стандарт за ефективност и екологичност в премиум класа. Появата му бетонира концерна BMW като производител на най-екологичните и иновативни автомобили в света! Това е нова ера в световната автомобилна индустрия, истински революционен пробив. През 2013 г. бяха пуснати великолепните BMW i3 и BMW i8. В бъдеще се планира значително разширяване на моделната гама на под-марката; BMWi Ventures JSC вече е открита в Ню Йорк за тази цел.
През декември 2014 г. феноменалното BMW i8 получи титлата „Кола на годината“ според влиятелното лъскаво автомобилно издание Top Gear. Състезанието се проведе в условия на сериозна конкуренция; за тази престижна титла се състезаваха много от най-добрите световни производители на премиум автомобили. Но невероятните възможности на BMW i8 бяха оценени - това е електрически мотор, безпрецедентно нисък разход на гориво, минимални емисии, както и впечатляващ дизайн! Това е наистина уникален автомобил, който напълно променя представата ни за това какви трябва да бъдат автомобилите на бъдещето.
Знаете ли, че цената на BMW i8 в Русия е 8 800 000 рубли?
Красива и стилна реклама на BMW i8 (видео)
В момента компанията, започнала преди век с малък завод за самолетни двигатели, се е превърнала в най-големия концерн в света с пет фабрики в Германия, дъщерни дружества в Малайзия, Индия, Египет, Виетнам, Тайланд, Русия (Калининград, Avtotor). Автомобилите, които са произвеждани и продължават да се произвеждат през цялата история на BMW са истински символ на комфортен транспорт от най-висок клас.
С главна буква. Стилен, сигурен, мощен, удобен и светъл. Списъкът с прилагателни може да продължи дълго време. Но никой от тях няма да бъде евтин или прост. BMW има много фабрики и още повече клонове, където се сглобяват автомобили. Има ли BMW които не са произведени в Германия? В крайна сметка най-новите модели се сглобяват дори в Русия. Нека разгледаме този въпрос по-задълбочено. Нека не забравяйте да си спомните историята на компанията, как започна всичко, моделната гама, характеристиките и, разбира се, мястото на сглобяване.
Основните сили на BMW
Всички основни производствени мощности са разположени в Германия в BMW. Страната на произход на автомобила на известната марка, разбира се, също е Германия. Но само ако са произведени във фабрики в Мюнхен, Регенсбург, Динголфинг или Лайпциг. Всъщност днес BMW се сглобяват и в Индия, Тайланд, Китай, Египет, САЩ, Южна Африка и Русия. Има общо 22 негермански компании на BMW.
Качеството на изработка по подразбиране се определя от основната страна производител - Германия. Какво се прави, за да се запази оригиналността на сглобката?
1. Автомобилите в клоновете на BMW се произвеждат от готови компоненти, доставени директно от немски заводи.
2. Постоянен контролкачеството на сглобяване на автомобила, качеството на квалификацията на сервизния персонал от центъра.
3. Редовно обучение на служителите в клона.
Кратка екскурзия в историята на марката BMW
Началото е поставено в началото на 20-те години на миналия век. 1913 г. се счита за година на основаване, а през 1917 г. е регистрирана дейността на компанията - авиационни двигатели. Да, да, първоначално BMW имаше малко по-различен профил от днешния. Военното време остави своя отпечатък. Но след края на военните действия производството на авиационни двигатели беше забранено.
За да оцелее по някакъв начин, ръководството на компанията реши да произвежда мотоциклети. От 1923 г. BMW произвежда леки мотоциклети. Имаше време, когато мотоциклетите също бяха забранени и фабриките бяха затрупани от поръчки за велосипеди и инструменти. Трудните времена обаче свършват. От 1948 г. BMW продължава да произвежда мотоциклети, а през 1951 г. е пусната първата следвоенна кола, BMW 501.
От края на 50-те години компанията BMW, чиято страна на произход е Германия, произвежда спортни автомобили. Участвайки активно в състезания, продуктите на BMW печелят награди, като по този начин увеличават славата си. През 1975 г. започва разработката на 3-то семейство BMW, E21.
Как да разбираме моделите на BMW
За почти 100 години развитие на компанията са разработени и произведени огромен брой автомобили. Само BMW има 9 така наречени семейства, сред които са най-популярните и многобройни:
- Епизод 3;
- Епизод 5;
- Епизод 7;
- Х-серия.
Във всяко семейство автомобилите са разделени по каросерия. Например, в серия 3, първият модел през 1975 г. е E21. И едва през 1982 г. е заменен от каросерията E30. За да стане още по-ясно, разгледайте модела E21 с обозначение 320i. Тук 3 е номерът на семейството или серията; 20 е 2,0-литров двигател, а буквата "i" означава двигател с впръскване на гориво. 320 има само карбураторен двигател, най-често от Солекс.
Стилистичните характеристики на моделите най-често могат да бъдат разграничени само от професионалисти, така че за да идентифицирате напълно автомобил BMW, се препоръчва да погледнете документите. Вин колапредоставя цялата необходима информация за модела, двигателя, както и осигурява достъп до компоненти в оригиналните каталози. Кое BMW, коя страна на произход - отговорите на тези и други въпроси ще намерите в документите и под капака на автомобила.
Отделни представители са машините от серията Z и M. Тези семейства имат своя специална номерация и идентификация, поради специалното им производство. Отделът Technik разработва прототипи, а буквата “M” се използва за маркиране на продукти от отдела Motorsport. Има и американската компания BMW и два модела луксозни купета, произведени от нея, L7 и L6. Външно те могат да бъдат объркани със 7-ия лукс в 23-то тяло. Това обаче са модели от серия 6, с голяма сумадопълнителни опции, пуснати специално за вътрешния пазар на САЩ.
Най-известните и популярни BMW-та
Най-известният автомобил BMW, чиято страна на произход е истинска Германия, може да се счита за Z8. Тази кола е произведена за по-малко от 5 години, имаше класическия вид на роудстъра от миналото 507, но в същото време модерно пълнене. Z8 спечели невероятната си популярност с участието си във филма „Светът не е достатъчен“. За филма колата е допълнително модифицирана и превърната в истинска шпионска кола.
Най-популярното BMW, според прегледите, е моделът от серия 3 в тялото 46. Тези коли са продадени максимална сума. Третото семейство на компанията е най-продаваното през 2014 г. Почти 477 хиляди купувачи избраха 3-та серия.
Последни новини от BMW
Компанията на известния немски автомобилен производител BMW продължава да разработва нови шедьоври за своите фенове и ценители. Сред новите продукти последните годиниЗаслужава да се отбележи 740LE - автомобил с хибриден двигател и задвижване на всички колела. IN смесен цикълтакава кола трябва да консумира не повече от 2,5 литра гориво на 100 км.
Сглобеното в Русия BMW X1 стана достъпно за руснаците. Автомобилът се предлага в 3 фиксирани конфигурации. Възможностите за избор са или дизелов двигател със 150 конски сили, или Двигател на газ 192 „коня“ с обем 2,0 литра.
Сред 7-те, 760Li е особено забележим. Това BMW, чиято страна на произход засега е само Германия, се отличава с много мощен двигател от 609 к.с. с. с обем 6,6 литра. Максималната скорост на колата е хардуерно ограничена на 250 км/ч, но може да ускори до първите 100 само за 3,7 секунди.
Фамилията X има истински лидер – това е топ моделът X4 M40i. Бензиновият агрегат на новата кола има 360 "коня" и 3 литра обем. Интелигентното задвижване на всички колела осигурява разпределение на натоварването между осите. В случай на приплъзване се свързва към основната задна част предна ос. 8-степенната автоматична скоростна кутия и електронно саморегулиращите се амортисьори създават най-приятното изживяване при шофиране в новото X4.
Известното BMW X5
BMW X5 е изключително популярен в Русия. Това се дължи на цял набор от приятни функции:
- Задвижване на четирите колела.
- Стилен и солиден дизайн на модела.
- Впечатляващо представяне.
- Надеждност и качество от BMW, чиято страна на произход първоначално е Германия.
Последната актуализация на модела, която се състоя през 2013 г. (F15), дойде с по-големи размери на каросерията и по-екологични двигатели. Има 2 бензинови и 2 дизелови агрегата. По-силен бензинов двигателе с обем 4,4 литра и мощност 450 к.с. с., докато по-малкият е 3.0 литра и 306 литра. с. Дизеловите двигатели с турбокомпресор се произвеждат в обеми от 3 и 2 литра с по-скромни 258 и 218 „коня“, съответно. Всички варианти на X5 F15 са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия.
Популярното днес BMW X5 (произведено в Германия или Русия) се продава добре на вторичния пазар на автомобили.
"BMW X6"
Веднага след X5, BMW пусна следващата версия на кросоувъра със задвижване на четирите колела от семейството на X-car. И още в края на 2014 г. беше пусната модифицирана версия под символа F16. Първоначално колата не се вкорени в руските среди. Това може да се дължи на положителни възприятия предишен модел. Е, руснаците харесаха X5. Но постепенно продажбите на автомобили започнаха да растат и X6 уверено започна да набира скорост. Какво привлича вниманието към този пример от BMW?
Външният вид на автомобила има агресивни и спортни нотки. Силовите агрегати с всеки модел са все по-усъвършенствани, за да увеличат мощността и да намалят разхода на гориво. Многораменно автомобилно окачване с с електронно управлениеамортисьори. Има няколко режима за оптимално управление на всяка пътна настилка. Сред иновациите в кабината е прожекционен екран. Като цяло BMW X6, чиято страна на произход е истинската Германия, все още се оценява повече от същата кола, но сглобена в Русия.
"Мини Купър" от "БМВ"
Автомобилът Mini Cooper е едно от не съвсем стандартните решения на BMW. Освободен от монтажната линия през 2002 г., той стана второто раждане на легендарния Британска кола. Всичко, което прави BMW е качествено, надеждно и мощно. Тази мини кола не беше изключение.
Няколко опции за бензинови и дизелови агрегати ускоряват автомобила над 200 км/ч. „Baby“ е изненадващо игрив и мощен. Например, 1,6-литров бензинов двигател има мощност от 184 к.с. с. Добър захватс пътя създава леко твърдо окачване. Разходът на гориво също оставя много да се желае. Като цяло колата има особен чар и несъмнено намира своите фенове. В крайна сметка това е второто раждане на легендата - „Mini Cooper“. Производителят е страната, в която BMW се чувства като у дома си, а не винаги Германия.
Характеристики на руското събрание
Що се отнася до руския монтаж на BMW, той се обработва от калининградското предприятие Avtotor. Тук се събира почти цялото X-семейство: X1, X3, X5 и X6. Руско сглобените BMW не се различават от оригинала. В крайна сметка монтажът се извършва на немско оборудване, съгласно немските стандарти и под контрол. Но основното е, че автомобилите се сглобяват от готови компоненти.
Днес на въпросите: "Кой произвежда BMW?" Коя страна на произход?“ - не може да се даде категоричен отговор. BMW управлява 27 завода по света. Качеството на продукцията навсякъде е на най-високо ниво. В същото време в производството няма автоматизирани поточни линии. Този етап винаги се извършва ръчно от специалисти.
Заключение
Историята на компанията BMW показва, че с необходимите усилия и желание за постигане на нови резултати тя дава плодове. Няколко пъти тази компания беше на ръба на фалита, но всеки път отново процъфтяваше. Днес BMW е един от най-известните и успешни производители на автомобили в света. Само Toyota освен него може да се похвали с такъв факт като постоянно годишно увеличение на печалбите.
Страната на произход на автомобилите BMW първоначално е Германия. В същото време качеството и надеждността на автомобилите, произведени от дъщерните компании, остават на същото високо ниво.
През 1913 г. в северните покрайнини на Мюнхен Карл Рап и Густав Ото, син на изобретателя на двигателя с вътрешно горене Николаус Август Ото, създават две малки компании за самолетни двигатели. Избухването на Първата световна война незабавно донесе множество поръчки за авиационни двигатели. Рап и Ото решават да се слеят в един завод за самолетни двигатели. Така в Мюнхен се създава завод за авиационни двигатели, който през юли 1917 г. е регистриран под името Bayerische Motoren Werke („Баварски моторен завод“) - BMW. Тази дата се счита за годината на основаването на BMW, а Карл Рап и Густав Ото като негови създатели.
Въпреки че точната дата на появата и моментът на основаване на компанията все още е предмет на дебат сред автомобилните историци. И всичко това, защото индустриалната компания BMW е официално регистрирана на 20 юли 1917 г., но много преди това в същия град Мюнхен имаше много компании и асоциации, които също се занимаваха с разработването и производството на авиационни двигатели. Следователно, за да видите най-накрая „корените“ на BMW, е необходимо да се върнете назад в миналия век, на територията на ГДР, която е съществувала не толкова отдавна. Именно там, на 3 декември 1886 г., участието на днешното BMW в автомобилния бизнес е „разкрито“ и именно там, в град Айзенах, в периода от 1928 до 1939 г. е било седалището на фирмата.
Хайнрих Ерхард и "Вартбургската моторизирана карета"
На 3 декември 1896 г. в град Айзенах Хайнрих Ерхард основава фабрика за производство на автомобили за нуждите на армията и, колкото и да е странно, велосипеди. Вече пети в областта. И вероятно Ерхард щеше да продължи да произвежда тъмнозелени планински велосипеди, линейки и мобилни войнишки кухни, ако не беше видял успеха, който съпътства Daimler и Benz с техните кошове.
И беше взето решение да се направи нещо леко, не военно и, разбира се, различно от това, което конкурентите вече са направили. Но за да спести време и пари, Ерхард купи лиценз от французите. Парижката кола се казваше Ducaville.
Така се появи това, което днес се нарича BMW. И тогава това чудовище беше наречено „моторизирана карета на Вартбург“ и не беше собствена разработка. Няколко години по-късно, през септември 1898 г., Wartburg пристига със собствен ход на автомобилното изложение в Дюселдорф и заема мястото си редом до Daimler, Benz, Opel и Durkopp.
1917: Rapp Motor Company преименува BMW Bayerische Motoren Werke
Една от местните забележителности на Айзенах става причина за появата на името на първия автомобил („Вартбург”), който вижда бял свят през 1898 г., след като компанията създава редица 3- и 4-колесни прототипи. Първородните "Wartburgs" бяха най-безконната карета, оборудвана с 0,5-литров двигател с мощност 3,5 к.с. Нямаше намеци за наличието на предно и задно окачване. Този максимално опростен дизайн стана добър стимул за по-прогресивна работа на местните инженери и дизайнери, които в рамките на една година създадоха кола, която ускорява до 60 км/ч. Още повече, че през 1902 г. Wartburg се появява с 3,1-литров двигател и 5-степенна скоростна кутия, което е достатъчно, за да спечели състезанието във Франкфурт същата година.
Много важен моментИсторията на компанията BMW и завода в Айзенах започва през 1904 г., когато на автомобилното изложение във Франкфурт са изложени автомобили, наречени "Dixie", което показва доброто развитие на предприятието и ново ниво на производство. Имаше общо два модела - „S6″ и „S12″, цифрите в обозначението на които показваха номера Конски сили. (Между другото, моделът "S12" не е прекратен до 1925 г.)
1919: Франц Зено Димер (в центъра) с рекордния си самолет
Макс Фриц, който е работил в завода на Daimler, е поканен за позицията на главен дизайнер в Bayerische Motoren Werke. Под ръководството на Фриц е произведен самолетен двигател BMW IIIa, който успешно премина тестове през септември 1917 г. В края на годината самолет, оборудван с този двигател, постави световен рекорд, издигайки се до 9760 m.
В същото време се появява емблемата на BMW - кръг, разделен на два сини и два бели сектора, който представлява стилизирано изображение на витло, въртящо се на фона на небето. Също така е взето предвид, че синьото и бялото са националните цветове на земя Бавария.
След края на Първата световна война компанията се оказва на ръба на колапса, тъй като според Версайския договор на германците е забранено да произвеждат двигатели за самолети, а двигателите са единствените продукти на BMW по това време. Но предприемчивите Карл Рап и Густав Ото намират изход от ситуацията - заводът е преназначен да произвежда първо двигатели за мотоциклети, а след това и самите мотоциклети. През 1923 г. първият мотоциклет R32 излиза от завода на BMW. На автомобилното изложение в Париж през 1923 г. този първи мотоциклет на BMW веднага печели репутация на бърза и надеждна машина, което се потвърждава от абсолютни рекорди за скорост в международните мотоциклетни състезания през 20-те и 30-те години.
1923: Първи мотоциклети BMW
В началото на 20-те години в историята на BMW се появяват двама влиятелни бизнесмени - Готер и Шапиро, при които компанията отива, падайки в бездната на дългове и загуби. Основната причина за кризата беше неразвитостта на собствените си автомобилно производство, заедно с което компанията, между другото, се занимаваше с производство на самолетни двигатели. И тъй като последните, за разлика от автомобилите, осигуряват основната част от средствата за съществуване и развитие, BMW се оказва в незавидна позиция. „The Cure“ е изобретен от Шапиро, който е в добри отношения с английския автомобилен производител Хърбърт Остин и успява да преговаря с него за започване на масово производство на „Остин“ в Айзенах. Освен това производството на тези автомобили беше поставено на поточна линия, с която по това време, освен BMW, можеше да се похвали само Daimler-Benz.
1928 Остин 7
Първите 100 лицензирани Austin, които се радват на невероятен успех във Великобритания, слизат от производствената линия в Германия с десен волан, което е ново за германците. По-късно дизайнът на автомобила е променен в съответствие с местните изисквания и автомобилите са произведени под името "Dixie". До 1928 г. са произведени повече от 15 000 Dixies (да се чете: Austin), които изиграват решаваща роля за възраждането на BMW. Това става забележимо за първи път през 1925 г., когато Шапиро се интересува от възможността да произвежда автомобили по собствен дизайн и започва преговори с известния инженер и дизайнер Wunibald Kamm. В резултат на това беше постигнато споразумение и друг талантлив човек се включи в развитието на сега известната автомобилна марка. От няколко години Kamm разработва нови компоненти и възли за BMW.
1929: Първият автомобил BMW: BMW 3/15 PS.
Междувременно въпросът за одобрение на корпоративна търговска марка е решен положително за BMW. През 1928 г. компанията придобива автомобилни фабрики в Айзенах (Тюрингия), а заедно с тях и лиценз за производство на малка кола Dixi. На 16 ноември 1928 г. Dixie престава да съществува като търговска марка – заменена е от BMW. Dixi е първият автомобил BMW. Във времена на икономически затруднения малката кола става най-популярната кола в Европа.
Премиерата на първото „истинско“ BMW е насрочена за 1 април 1932 г., което впоследствие печели признание от автомобилната преса и става отправна точка за производството на автомобил със собствен дизайн. Същият този автомобил, с добре проектирана каросерия, получена отвън, беше комбинация от нови идеи и разработки с вече добре познатите и използвани в моделите на Dixie. Мощността на двигателя е 20 к.с., което е достатъчно за движение със скорост от 80 км/ч. Много успешна разработка е четиристепенната скоростна кутия, която не се предлага на никой друг модел до 1934 г.
До началото на Втората световна война BMW е една от най-динамично развиващите се компании в света, произвеждащи спортно ориентирано оборудване. Тя има няколко световни рекорда: Волфганг фон Гронау на открит хидроплан Dornier Wal, оборудван с двигател BMW, пресича Северния Атлантик от изток на запад, Ернст Хене на мотоциклет R12, оборудван с карданно задвижване, хидравлични амортисьории телескопична вилка (изобретение на BMW), поставя световен рекорд за скорост за мотоциклети - 279,5 км/ч, който не е надминат от никого през следващите 14 години.
Производството получава допълнителен тласък след сключването на тайно споразумение със Съветска Русия за доставката й на най-новите авиационни двигатели. Повечето от съветските рекордни полети от 30-те години на миналия век са извършени на самолети, оборудвани с двигатели BMW.
1933: Началото на традицията на шестцилиндровите двигатели на BMW: BMW 303.
През 1933 г. започва производството на модела "303", първият автомобил на BMW с 6-цилиндров двигател, който дебютира в Берлин автомобилно изложение. Появата му се превърна в истинска сензация. Този редови шестак с работен обем от 1,2 литра позволява на автомобила да се движи със скорост от 90 км/ч и става основа за много последващи спортни проекти на BMW. Нещо повече, той е използван при новия модел "303", който стана първият в историята на компанията с радиаторна решетка със собствен дизайн, изразяващ се в наличието на два удължени овала. Моделът "303" е проектиран в завода в Айзенах и се отличава предимно с тръбна рамка, независимо предно окачване и добри характеристикиуправление, напомнящо спортно.
BMW 303 беше идеален за "автобаните", които активно се изграждаха в Германия по това време. Веднага след представянето той беше каран в цялата страна и в този случай колата се доказа само от добрата страна. Хората бяха готови да платят цената, определена от производителя за тази кола. Освен това богатите фенове на BMW избраха модела „303-ти“ със спортна каросерия на двуместен роудстър.
През двете години на производство на BMW-303 компанията успя да продаде 2300 от тези автомобили, които, между другото, по-късно бяха последвани от техните „братя“, отличаващи се с по-мощни двигатели и други цифрови обозначения: „309“ и „315“. Всъщност те станаха първите образци за логичното развитие на системата за обозначаване на моделите на BMW. Използвайки тези машини като пример, отбелязваме, че числото "3" обозначава серията, а 0,9 и 1,5 обозначават работния обем на двигателя. Появилата се тогава нотационна система успешно съществува и до днес, с единствената разлика, че е попълнена с числа като „520″, „524″, „635″, „740″, „850″ и др.
"BMW-315" далеч не беше последният в поредица от външно подобни автомобили, тъй като най-ярките и забележителни сред тях бяха "BMW-319" и "BMW-329", които принадлежат по-скоро на спортни коли. Максималната скорост на първия например е била 130 км/ч.
Заедно с всички предишни автомобили, моделът 326, който се появи на Берлинското автомобилно изложение през 1936 г., изглеждаше просто великолепно. Тази кола с четири врати беше далеч от света на спорта и нейният закръглен дизайн дори тогава принадлежеше на тенденцията, която влезе в сила през 50-те години. Отвореният покрив, доброто качество, луксозният интериор и голям брой нови промени и допълнения поставят 326-ия модел наравно с автомобилите на Mercedes-Benz, купувачите на които са били много богати хора.
С маса от 1125 кг моделът BMW-326 ускорява до максималните 115 км/ч и в същото време изразходва 12,5 литра гориво на 100 км. Със сходни характеристики и външен вид колата беше включена в списъка най-добрите моделикомпания и се произвежда до 1941 г., когато производството на BMW възлиза на почти 16 000 единици. С толкова много произведени и продадени коли, BMW 326 се превърна в най-добрия предвоенен модел.
Логично, след такъв шумен успех на модела "326-ти", следващата логична стъпка трябваше да бъде появата на спортен модел, направен на негова база.
1938: BMW 328 доминира в състезанията.
1940: Отново победа в Mille Miglia: BMW 328.
През 1936 г. BMW произвежда прочутия „328” – един от най-успешните спортни автомобили. С появата му окончателно се формира идеологията на BMW, която и до днес определя концепцията на новите модели: „Кола за водача“. Основният конкурент, Mercedes-Benz, следва принципа: „Колата е за пътниците“. Оттогава всяка компания извървя своя път, доказвайки, че изборът й е правилен.
Победител в голямо разнообразие от състезания - пистови състезания, ралита, състезания по изкачване на хълмове - BMW 328 беше адресирано до ценителите на спортните автомобили и остави всички производствени спортни автомобили далеч назад. Двувратото, двуместно, наистина спортно BMW 328 е оборудвано с шестцилиндров двигател и ускорява до 150 км/ч. Този модел позволи на компанията да участва в много предвоенни състезания и да получи признание в ново качество. С модела "328" компанията BMW стана толкова известна през втората половина на 30-те години, че всички следващи автомобили с брандиран двуцветен знак бяха възприемани от обществеността като символ Високо качество, надеждност и красота.
Избухването на войната води до спиране на производството на автомобили. Приоритет отново са самолетните двигатели.
1943: Arado 234 е един от първите самолети, задвижвани от реактивен двигател BMW 003.
През 1944 г. BMW е първото в света, което започва производство реактивен двигател BMW 109-003. Провеждат се и изпитания на ракетни двигатели. Краят на Втората световна война е катастрофа за концерна. Четири фабрики, разположени в източната зона на окупация, са разрушени и демонтирани.
Основният завод в Мюнхен е демонтиран от британците. Във връзка с производството на авиационни двигатели и ракети по време на войната, победителите издават заповед за забрана на производството за три години
Втората световна война нанесе огромни щети производители на автомобилиГермания и BMW не беше изключение. Заводът в Милбертсхофен е напълно бомбардиран, а заводът в Айзенах се озовава на територия, контролирана от СССР. Затова оборудването от там частично е изнесено в Русия като репатрирани, а останалото е използвано за производството на моделите BMW-321 и BMW-340, които също са изпратени в СССР.
Единствените останали повече или по-малко „живи“ заводи бяха две фабрики в град Мюнхен, около които акционерите на BMW концентрираха основните си усилия. Между другото, подкрепата на Германската национална банка беше полезна: благодарение на нея компанията върна към живота концепцията на спортния автомобил BMW 328 и в периода от 1948 до 1953 г. пусна няколко нови спортни модела, базирани на него.
Компанията не беше в най-добрата позиция, но през 1951 г. представи прототип на бъдещия автомобил BMW 501, който се отличаваше с голяма каросерия седан с четири врати, барабанни спирачки и двигател с мощност 65 конски сили и работен обем 1971 cc. Новостта беше приета по два начина - с интерес и изненада. Второто, най-вероятно, е причинено от факта, че компанията дори не е била в състояние финансово да осигури масово производство на модела „501-ви“ и затова през 1952 г. са сглобени само 49 автомобила. До 1954 г. производството достига 3410 екземпляра, закупени само от истински и богати привърженици на марката BMW.
Но това, което е най-изненадващо, е идеята, която зрее в главите на инженерите и дизайнерите на BMW по това време. Те планираха да пуснат луксозен модел.
През същите следвоенни години BMW се замисли за въпроса за липсата на необходимите двигатели. Това беше особено очевидно, след като наличието на слаби двигатели с нисък въртящ момент започна да влияе върху продажбите на автомобили. В резултат на това дизайнерите разработиха дългосрочен проект за производство на нов осемцилиндров двигател. Първите образци се появяват през 1954 г. и имат обем от 2,6 литра и мощност от 95 к.с., увеличена до 100 к.с. през 60-те години.
Едновременно с инсталирането на осемцилиндровия двигател в BMW 501, външният вид на автомобила също се промени леко: появиха се хромирани странични корнизи, които придадоха елегантност на автомобила. Оборудван с новия двигател, 501-вият може да ускори до максимална скорост от 160 км/ч. Естествено, разходът на гориво на автомобил с осемцилиндров двигател се различаваше значително от предвоенните данни, но това беше най-малкото притеснение на ръководството на BMW.
Isetta: връзката между мотоциклети и автомобили. Построени са над 200 000 от тях.
През 1955 г. започва производството на моделите R 50 и R 51, откривайки ново поколение мотоциклети с пълна пружина шаси, излиза субкомпактът Isetta, странна симбиоза на мотоциклет и кола. Триколесното превозно средство с врата, отваряща се напред, имаше огромен успех в обедняла следвоенна Германия. На автомобилното изложение във Франкфурт през 1955 г. той се превръща в абсолютна противоположност на моделите, произвеждани по това време. Малкото BMW Isetta приличаше на балон с малки фарове и прикрепени странични огледала. Разстоянието между задните колела беше много по-малко от предните. Моделът е оборудван с 0,3-литров едноцилиндров двигател. С мощност 13 к.с. "Изета" ускорява до максимум 80 км/ч.
Заедно с малката Izetta, BMW представи две луксозни купета, 503 и 507, базирани на седана Серия 5.
1956: Днес това е рядък колекционерски автомобил: BMW 507.
И двете коли бяха смятани за „доста спортни“ по това време, въпреки че имаха „цивилен“ вид. Например, максималната скорост на 507 варира някъде между 190 и 210 км/ч. Подобен резултат е постигнат благодарение на 3,2-литров двигател със степен на компресия 7,8:1 и максимална мощност 150 к.с. при 5000 об/мин и 237 Нм при 4000 об/мин. На всички колела стоеше барабанни спирачкисъс серво задвижване, а средният разход на гориво на 100 км е 17 литра.
Но поради последвалата мания по големите лимузини и свързаните с това загуби, компанията се оказва на ръба на колапса. Това е единственият случай в цялата история на BMW, когато икономическа ситуацияи колите, пуснати на пазара, нямаха търсене.
Моделите от серия 5 не подобряват позицията на BMW през 50-те години. Напротив, дълговете започнаха бързо да нарастват и продажбите намаляват. За да коригира тази ситуация, банката, която оказа помощ на BMW и беше една от най-големите акционери Daimler-Benz предложи да се установи производство на малък и не много скъп автомобил Mercedes-Benz във фабриките в Мюнхен. По този начин съществуването на BMW като независима компания, произвеждаща оригинални автомобили с собствено имеи марка. Това предложение беше активно противопоставено от малките акционери и представителства на BMW в цяла Германия. Чрез съвместни усилия беше събрана определена сума пари, която беше необходима за разработването и започването на производство на нов модел BMW от среден клас, който трябваше значително да подобри позицията на компанията през 60-те години.
Чрез преструктуриране на капиталовата си структура BMW успява да продължи дейността си. За трети път компанията започва всичко отначало. Автомобилът от среден клас трябваше да бъде семеен автомобил за „средните“ (и не само) германци. Като най подходящ вариантбяха разгледани малка каросерия на седан с четири врати, 1,5-литров двигател и независими предни и задни окачвания, които по това време не присъстваха във всички автомобили.
Беше почти невъзможно колата да се пусне в производство до 1961 г. и след това да се представи на автомобилното изложение във Франкфурт: просто нямаше достатъчно време. Ето защо, под натиска на отдела за продажби, няколко прототипа бяха спешно подготвени за изложението, предназначени да привлекат бъдещи клиенти. Залогът беше направен и до голяма степен се оправда. По време на изложението и през следващите няколко седмици бяха направени около 20 000 поръчки за BMW 1500! Опитайте се да си представите в каква ситуация е изпаднала компанията, произвела само 2000 автомобила през 1962 г.! Като цяло, производството на модела "1500" през цялото му съществуване на поточната линия възлиза на 23 000 копия. Това е началото на изкачването към върха на автомобилната индустрия.
В разгара на производството на модела 1500 малките инженерни фирми започнаха да модифицират автомобила и да увеличат мощността на двигателя, което, естествено, не можеше да угоди на ръководството на BMW. Отговорът беше пускането на модела 1800 с 1,8-литров двигател. Освен това малко по-късно се появи версията "1800 TI", съответстваща на автомобили от класа "Gran Turismo" и ускоряваща до 186 км/ч. Външно тя не се различаваше много от основна версия, но въпреки това се превърна в достойно допълнение към вече разширеното семейство.
Въпреки че са произведени само 200 екземпляра, BMW 1800 TI все пак става изключително популярен модел. До 1966 г. на базата на автомобила дизайнерите създадоха достоен наследник - BMW 2000, който днес се възприема като предшественик на 3-та серия, която се произвежда до момента в няколко поколения. По това време купе с 2-литров двигател и 100-120 „коня“, скрити под капака, беше източник на специална гордост за BMW.
Всъщност BMW-2000 в базова и други версии е един от най-много успешни моделипрез цялата история на BMW. Отнема много време, за да преброим броя на опциите за каросерия и задвижване, които се появиха по това време с различни мощности и различни максимални скорости. Заедно те формираха серия, наречена „02″. Неговите представители можеха да задоволят нуждите на почти всички ентусиасти на автомобили, на които беше предложен избор от най-простите и скромни купета до „сложни“ високоскоростни кабриолети с лети джанти, автоматични трансмисии и двигатели 170 конски сили.
Първият в света масово произвеждан автомобил с турбо двигател: BMW 2002 Turbo.
Последните тридесет години бяха тридесет години на победи за BMW. Откриват се нови заводи, произвежда се първият в света сериен турбо модел "2002-турбо", създава се антиблокираща система спирачна система, с които всички водещи автомобилни производители вече оборудват своите автомобили. Първият се разработва електронно управлениедвигател. Почти всички модели от 60-те години, които донесоха толкова голяма популярност на автомобилния производител, бяха оборудвани с четирицилиндрови двигатели. Въпреки това ръководството на BMW все още си спомняше мощни и надеждни агрегати, чието производство възнамеряваше да възроди до 1968 г. едновременно с пускането на нов модел BMW-2500. Използваният в него едноредов шестцилиндров двигател, постоянно подложен на модернизация, се произвежда през следващите 14 години и успя да се превърне в основата на също толкова надежден и по-мощен 2,8-литров двигател. Заедно с последния, седанът с четири врати се премести в гамата на спортните автомобили, т.к само няколко серийни автомобила със стандартно оборудване можеха да надвишат скоростта от 200 км/ч.
Централата на BMW близо до Олимпийския център в Мюнхен.
В Мюнхен се строи сградата на централата на концерна, а в Ашхайм отваря врати първата контролно-изпитателна площадка. Изграден е изследователски център за проектиране на нови модели. През 70-те години се появяват първите известни автомобили BMW серия- модели от 3-та серия, 5-та серия, 6-та серия, 7-ма серия.
След производството на модела 2500 и неговите основни наследници, следващото значимо събитие за BMW е появата на Серия 6, чийто първи представител през 1978 г. е луксозното купе 635 Csi. Неговият 3,5-литров двигател се превърна в нов символ техническо съвършенствои дори започна да се инсталира на автомобили от серия 5. „Петицата“, оборудвана с такъв двигател (мощност 218 к.с.), получи обозначението „M“, което потвърждава ексклузивността и спортния дух на автомобила. Освен това този двигател наистина се показа на второто поколение серия 5, т.нар. преходни модели, които бяха пуснати през 1983 г.
В годината на обединението на Германия концернът, основавайки компанията BMW Rolls-Royce GmbH, се завръща към корените си в областта на самолетостроенето и през 1991 г. представя новия самолетен двигател BR-700. В началото на 90-те години на пазара се появяват спортни облекла. компактни автомобилитрето поколение Серия 3 и Серия 8 купе.
1989: Ново BMW 850i купе.
Добра стъпка за компанията беше закупуването през 1994 г. за 2,3 милиарда германски марки на индустриалната група Rover Group (Rover Group), а с нея и най-големия комплекс за производство на автомобили във Великобритания Марки Rover, Land Rover и MG. С покупката на тази компания списъкът с автомобили BMW беше попълнен с липсващите коли от ултрамалък клас и SUV. През 1998 г. е придобита британската компания Rolls-Royce.
От 1995 г. всички автомобили на BMW включват въздушна възглавница като стандартно оборудване за преден пътники система за блокиране на двигателя против кражба. През март същата година комбито от серия 3 (туринг) е пуснато в производство.
Завод на BMW
Между последни моделимотоциклети от 90-те, трябва да се подчертае туристическият мотоциклет R100RT Classic, оборудван с дисаги за багаж и отопляемо кормило. Друг модел от това семейство, R100GS PD, също е предназначен за туристи. Тези мотоциклети спечелиха четири победи в международното рали Париж-Дакар. Популярен моделстана F650, издаден през 1993 г. В допълнение, той се оказа доста конкурентен в сравнение с японските си колеги. През 1993 г. BMW започва да разработва новия боксер R1100RS. (за първи път този мотоциклет имаше регулиране на височината не само на кормилото и крачетата, но и на седлото), R1100GS (един от най- мощни мотоциклетив света). През 1994 г. бяха пуснати идентични модели R850R и R1100RT. Най-популярният от 4-цилиндровите Мотоциклети BMWстана моделът K1100RS -туристически мотоциклетс обтекател спортен тип. Но най-представителният и оборудван мотоциклет е моделът K1100LT, оборудван с огромен електрически задвижван обтекател, регулируемо предно стъкло, големи чанти за багаж и антиблокираща спирачна система.
От 1995 г. заводът на BMW в Спартанбърг (САЩ) започва да произвежда BMW Z3.
Като цяло края на деветдесетте години стана невероятно продуктивно за BMW. Нови "петици", "седемци", безспорният успех на Z3, всичко това не даде възможност дори за кратка почивка.
Всички тези автомобили и двигатели имат едно общо нещо: те доказват, че производствените двигатели на BMW са конструирани толкова солидно, че са така проектирани за съдържащата се в тях мощност и са толкова балансирани в основната си концепция, че могат да издържат на всяко натоварване на всяка писта в свят.
Началото на 1999 г. бе белязано от дебюта на BMW X5, който стана първият в света спортен автомобил за Активна почивка(Sports Activity Vehicle): превозно средство, което уникално съчетава елегантност и практичност, като по този начин отваря ново измерение на мобилността.
И още едно първо: BMW Z8, страхотната спортна кола, която отбеляза своята премиера през 1999 г. и зарадва феновете на Джеймс Бонд в Светът не е достатъчен.
През 1999 г. BMW също изненада автомобилните ентусиасти на автомобилното изложение във Франкфурт с футуристичния концепт Z9 gran turismo.
Днес BMW, което започва като завод за двигатели за малки самолети, произвежда своите продукти в пет фабрики в Германия и двадесет и две дъщерни дружества, разпръснати по целия свят. Това е един от малкото автомобилни компании, който не използва роботи във фабриките. Цялото сглобяване на конвейера се извършва само на ръка. Резултатът е само компютърна диагностика на основните параметри на автомобила.
През последните 30 години само концерните BMW и Toyota успяха да работят с ежегодно нарастващи печалби. Империята BMW, която три пъти в историята си беше на ръба на колапса, всеки път се издигаше и постигаше успехи. За всички по света концернът BMW е синоним на високи стандарти в областта на автомобилния комфорт, безопасност, технология и качество.
източници
http://www.bmw-mania.ru
http://www.bmwgtn.ru
http://bikepost.ru
Вече сме проучили голям брой истории марки автомобили, можете да ги намерите по етикета “AUTO”, а аз ще ви припомня от последния: и Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfВръзка към статията, от която е направено това копие -
