За премиерата на третото поколение на сериен роудстър BMW Z4 отново не беше избрана автокъща, а шоу на елегантност в калифорнийския град Пебъл Бийч - точно преди година имаше и концептуална версия на спортния кола. Но фактът, че новият Z4 напълно отговаря на каноните на автомобилната красота, не е очевиден. От една страна, баварците направиха ярък роудстър с изобилие от запомнящи се детайли - на първо място, това е нова оптика за BMW с почти вертикално разположение на двойни "ученици". В стила на кросоувърите X5 и X4, задните светлини са стеснени, има „хриле“ на крилата и спойлер на кърмата, а мекият кабриолет вместо твърд е от полза както за силуета, така и за практичността, защото багажникът е станал по-голям. Но съвременните изисквания за безопасност на пешеходците вече не позволяват автомобил със задно задвижване с къс преден надвес и дълъг заден надвес. Новият Z4 е по-широк и по-дълъг от своя предшественик, но междуосието е малко по-късо, поради което носът – тоест предният надвес – е толкова масивен. Въпреки че дългият преден капак, разположеният на задния мост салон и половинчатото разпределение на теглото все още позволяват да се смята BMW за класически роудстър.
Точните размери ще бъдат разкрити през септември по време на пълномащабната премиера на автомобилното изложение в Париж, но по предварителни данни дължината на Z4 е нараснала с 80 мм до 4318 мм, въпреки че теглото е намаляло с 45 кг до около 1550 кг.
Новият роудстър с индекс G29 е плод на съвместна разработка на BMW и Toyota, но за целия хардуер са отговорни баварците, така че в Z4 няма следи от японски инженеринг. Но предстоящото купе Toyota Supra, напротив, ще получи много от BMW, включително платформа с класическо оформление и агрегати. Ако вярвате на журналистите, които вече са пътували на прототипите на „zetka“, тогава предната част на тази платформа е унифицирана с BMW с две врати от втора и четвърта серия (тоест с подпори McPherson в окачването) , а задната част е адаптиран фрагмент от шасито на автомобили от пета и шеста серия, изградени върху архитектурата CLAR.
На състезанието в Pebble Beach новият Z4 е показан само в M40i First Edition. Очевидно това е най-заредената от цивилните М-подобни версии, която е въоръжена с редови турбо шест B58 3.0 с мощност 340 к.с. Освен това от всички произвеждани досега автомобили с този двигател, Z4 ще се различава по наличието на филтър за твърди частици. Да, сега е необходим филтър за твърди частици за бензиновите двигатели, за да отговарят на предстоящите изисквания на Euro Temp-6d, които влизат в сила тази есен. От юли обаче BMW монтира такива филтри на всички автомобили и за родния немски пазар.
В трансмисията Z4 има осемстепенна ZF автоматична със самоблокиращ се заден диференциал. В шасито - амортисьори с електронно управление. До 100 км / ч M40i ще ускори за 4,6 секунди, а на пистата роудстърът трябва да е по-бърз от M2, но по-скромните модификации с двулитрови турбо четири определено ще се появят в гамата, както и по-мощният M версии - с "шестици" от M2 и M3 / M4 с мощност 360-380 к.с. В това отношение BMW не готви революция.
.jpg)
Но в кабината на Z4 собствениците чакат само труден морален избор. Факт е, че BMW изоставя предишния стил на интериора и прехвърля своите автомобили в така наречения „виртуален кокпит“ с течнокристален инструментален панел, боядисани скали, като Chery Tiggo 2, и скала на обратния тахометър.
В допълнение, модулът за управление на климатика, следвайки BMW X5, загуби своите въртящи се копчета за регулиране на температурата и вместо това получи дистанционно управление с пълен бутон. Както и блока за управление на светлините отляво на волана. Дори джойстикът на "машината" вече е различен. С една дума, само воланът, педалите, бутоните за избор на радиостанция и отделен екран на предния панел останаха познати. Въпреки това, все още има искрица надежда, че в базовите нива на оборудване BMW ще предложи поне традиционни аналогови инструменти.
.jpg)
Със сигурност ще разберем през есента, а на практика ще можем да го тестваме едва следващата пролет, когато BMW ще започне масово производство на нови роудстъри през второто тримесечие.
BMW напоследък активно обновява старите си автомобили и е много активен на пазара. Това е много добра позиция за бизнеса и за публиката. Днес ще обсъдим новото трето поколение BMW Z4 2109 в задната част на G29.
Роудстърът беше представен на Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорния, а световната премиера за автомобилния пазар се състоя през октомври в Париж. Пускането на модела просто допълва линията на най-актуализираните модели, роудстърът се вписва в него, както трябва.
Обновен дизайн
Визуалната част на автомобила се е променила много в сравнение с. Автомобилът е станал по-агресивен и привлечен от новия стил на баварската марка, който е особено подобен.
Дългият, изваян преден капак е намален до нова броня. Самият бодикит създава закачлив агресивен вид благодарение на масивните въздухозаборници с интегрирани в тях малки фарове за мъгла. Класическата радиаторна решетка се премести в бронята, сега е много по-голяма и е придобила хромирани точкови елементи като Mercedes.
Откроява се нова оптика, базирана на LED. Фаровете са големи, но придават агресия. Сега габаритните светлини и дългите светлини на Z4 са вертикални, което не беше така преди.
Отстрани погледът веднага пада върху релефната линия, преминаваща от долната част на предната арка на BMW Z4 до началото на задните светлини. Добавянето на спортен стил е огромен хриле близо до предната арка. Въздухът, идващ от предния въздухозаборник, преминава през хрилете, това премахва турбуленцията, охлажда спирачната система и намалява коефициента на съпротивление.
Покрива, за съжаление на повечето е мек. Разбира се, че е по-удобно, по-добре е за скорост, но визуално роудстърът с мекия покрив не изглежда много добре. Капакът се повдига и сваля за 10 секунди, а максималната скорост, с която става това е 50 км/ч.
Гърбът е визуализиран много готино, бронята привлича особено внимание. На задната броня на BMW Z4 G29 се открояват масивни вертикални въздухоотводи. В долната част се забелязват огромни тръби на изпускателната система. Формата на багажника е направена, като се вземе предвид аеродинамиката, образува се така нареченият спойлер, върху който се дублира широк спирачен сигнал. Тънката оптика изглежда много стилна, подобна на инсталираната.
Размери на тялото:
- дължина - 4324 мм;
- широчина - 1864 мм;
- височина - 1304 мм;
- междуосие - 2470 мм;
- просвет - 117 мм.
Персонализиране на дизайна
Колата може да бъде променена външно, има много възможности за подобрение, тоест ще бъде нереалистично да срещнете два напълно подобни баварски роудстъра в бъдеще. Има няколко класически варианта на дизайна: Sport Line; М Спорт; M40i. Можете да видите разликата на снимката по-долу.
Можете да направите различни елементи на тялото в лъскаво черно, така наречената Shadow Line, може да се изтегли и над решетката. Кабриолетът може да бъде боядисан в по-мек цвят от черен, ако желаете.
Има и различни цветове на тялото:
- бяло;
- оранжев металик;
- червен металик;
- метално синьо;
- черен металик;
- сяра металик.
Най-готиното е, че засега всички цветове са безплатни, с изключение на последния, за който ще трябва да платите цели 204 000 рубли.
Марка Салон BMW Z4 2019г
Защо корпоративен? Защото неговият дизайн е познат на всеки собственик на всеки нов модел BMW. Ако с петия X и с 8-Series всичко е ясно, тогава можете да намерите точно същия интериор. Това е нормална практика за баварците и е тъпо да се осъждат.
Ще се намирате на кожени спортни седалки с електрически настройки. Има само две места, правенето на 4, за да влезете в друг клас, не си струва, благодарение на това има достатъчно свободно място за двама и говорим за роудстър.
Ръцете на пилота ще лежат върху класически 3-лъчев кожен волан с лостове за смяна на скоростите и бутони за управление на арматурното табло, мултимедия и head-up дисплей. Арматурното табло е изцяло електронно - 5,7-инчов дисплей, който показва абсолютно всичко, което пожелаете.
BMW Live Cockpit е смесица от два дисплея, а именно арматурното табло и 8,8-инчов дисплей в централната конзола. Всичко това работи с операционна система BMW 7.0, всичко е сензорно, има гласово управление, управление с жестове и iDrive контролер.
На централната конзола на BMW Z4, под дисплея, има още един малък, между хромираните въздушни дефлектори. Този монитор показва данни от 2-зонов климатроник, който трябва да регулирате с лента от стилни клавиши под дефлекторите. Трудно е да се опише? Един поглед към снимката веднага ще стане ясно какво имаме предвид.
Тунелът е частично изработен от алуминий с вид на карбон. Има ниша със запалка, чисто нов селектор на скоростите, бутони за управление и стартиране на двигателя, контролер за iDrive блок.
Персонализиране на интериора
Интериорът е тапициран с кожа Vernasca, чийто цвят по избор и безплатно:
- червен;
- бяло с черни шевове;
- черен;
- цвят коняк с черни шевове;
- черен със сини шевове.
Околна светлина с избор на цветове на светене ще бъде инсталирана в цялата кабина срещу допълнителни пари. Инсталирани са 11 цвята.
Като опция се предлагат и M Sport седалки с интегрирани облегалки за глава, които могат да се регулират прецизно спрямо тялото. Така ще получите перфектна хватка на тялото по време на спортно каране.
Също така, като опция, ще бъде инсталирана аудио система Harman Kardon Surround Sound с 12 високоговорителя в цялата кабина на Z4 2019 и 7-канален усилвател. Еквалайзерът е автоматичен, също така регулира силата на звука в зависимост от скоростта на движение.
Двигатели и скоростна кутия
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 197 HP | 320 H*m | 6,6 сек. | 240 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 258 HP | 400 H*m | 5,4 сек. | 250 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.0 л | 340 к.с | 500 H*m | 4,5 сек. | 250 км/ч | 6 |
Линията роудстър двигатели се състои от 3 бензинови двигателя. Мощността не е толкова голяма, колкото може да изглежда визуално, но динамиката ще зарадва.
- Първият 2-литров агрегат с турбокомпресор осигурява 6,6-секундно ускорение до стотици и 240 км/ч максимална скорост. Мощността на двигателя е 197 конски сили при 4500 об / мин и 320 H * m въртящ момент при 1450 об / мин.
- Втората инсталация технически повтаря предишната, но има някои подобрения. Те направиха възможно изтласкването на 258 коня и 400 H * m въртящ момент. Поради това скоростта на ускорение до стотици беше намалена до 5,8 секунди, а максималната скорост беше електронно ограничена до 250 км / ч.
- Най-високата конфигурация за M40i е 3-литров, редови, 6-цилиндров BMW TwinPower Turbo двигател. Моторът е оборудван със собствена система Double-VANOS и Valvetronic, поради което от него са премахнати 340 конски сили и 500 H * m въртящ момент. С него ще можете да ускорите до сто за 4,5 секунди, максималната скорост на BMW Z4 също е ограничена.
Двойката е само 8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic с близки предавателни числа. Въртящият момент се предава само към задната ос чрез M Sport диференциала, който го разпределя към задните колела, за да оптимизира сцеплението и стабилността на автомобила.
шаси
Автомобилът стои на напълно независимо окачване от платформата CLAR, като опция се монтира адаптивно M Sport шаси с 10 мм понижаване. Адаптивното окачване означава допълнителни бутони в кабината за избор на режим на шофиране, заедно с това се променя твърдостта на кормилната колона. Кормилното управление също е адаптивно със Servotronic.
Спира дискови спирачки на роудстър с 4-бутални фиксирани апарати. Дисковете на двата моста са вентилирани. Разбира се, спирачната система е допълнена от електронни асистенти, като класически ABS и EBD.
Цена и конфигурация Z4 G29
И накрая, най-интересното нещо в такава кола е нейната цена. Предлагат се три конфигурации, които не се различават по вътрешно оборудване, плащате само за двигателя.
Настроики:
- SDrive20i - 3 190 000 рубли;
- SDrive30i - 3 820 000 рубли;
- M40i - 4 760 000 рубли.
Във всяка конфигурация без опции ще имате:
- кожа в кабината;
- Камера за задно виждане;
- Круиз контрол;
- преден и заден парктроник;
- 17-инчови джанти;
- отопляеми предни седалки;
- сензори за дъжд и светлина;
- LED оптика без адаптация;
- датчик за налягане в гумите;
- адаптивно управление;
- отопление на волана.
Можете също така да инсталирате огромен брой опции, с които максималната цена на роудстъра ще скочи над 5,5 милиона рубли. Списък с опции:
- адаптивен круиз контрол;
- система за автоматично паркиране;
- безключов достъп до салона;
- 18-инчови джанти;
- спортни седалки M Sport;
- електрически седалки с памет;
- адаптивна оптика на главата;
- автоматични дълги светлини;
- прожекционен дисплей;
- безжично зареждане за смартфон;
- Аудио система Harman/Kardon;
- система за вътрешно осветление.
Заключение за преглед: новото BMW Z4 2019 се оказа страхотно, както всички нови продукти на баварския производител. Роудстърът е много готин, ще привлече погледите на минувачите, докато е сравнително евтин. Какво мислите за новия продукт?
Видео преглед
Със сгъваем плот. Новото BMW i8 Roadster има покрив от плат и специално проектирани 20-инчови джанти, всяка с около 1 кг по-лека от тези на купето.
Мекият покрив на роудстъра може да се повдига и спуска в движение, стига скоростта да не надвишава 50 км/ч. Покривът се сгъва електрически вертикално в специално отделение, разположено вместо втория ред седалки. На негово място е възможно допълнително да се постави малка кутия (с обем 92 литра) за съхранение на неща.
Опции и цени BMW i8 Roadster 2019г
AT6 - автоматична 6-степенна, AWD - задвижване на четирите колела, h - хибрид
Като част от представянето на новия роудстър BMW i8 2019-2020, представители на баварската марка казаха, че и двата модела от семейството вече ще бъдат оборудвани с по-мощен хибриден агрегат, чиято обща мощност е 374 к.с. (+12).
Увеличението е постигнато единствено благодарение на по-ефективен електрически мотор, отговорен за въртенето на предните колела. Мощността му е увеличена от първоначалните 131 на 143 "коня", докато 1,5-литровият бензинов турбо двигател с 231 конски сили остава същият.
Освен това германците увеличиха капацитета на литиево-йонните батерии до 11,6 kWh (+ 4,5). В изцяло електрически режим купето може да измине до 55 км, а BMW i8 Roadster до 53 км, докато електрическата скорост е ограничена до 120 км/ч.
По отношение на динамичното представяне, актуализираната хибридна настройка ускорява BMW i8 от нула до стотици за същите 4,4 секунди, а роудстърът взема тази лента за 4,6 секунди. Максималната скорост и на двата е електронно ограничена на 250 км/ч.
Началото на продажбите на роудстъра BMW i8 се състоя през май 2018 г., цената на модела в Русия започва от 11 490 000 рубли. Освен това можете да закупите специална версия на Първото издание - само 200 от тях ще бъдат пуснати.
BMW i8 Роудстър / BMW i8 Роудстър
Футуристичният и вълнуващ BMW i8 Roadster беше представен от баварската компания в края на есента на 2017 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис заедно с обновена версия на i8 купе. Публиката в Северна Америка беше избрана да покаже новия модел в BMW с причина - повечето от продажбите на i8 са на този пазар. Технически роудстърът практически не се различава от купето, което съществува от 2014 г. И двата модела имат идентични размери, двигател, шаси, електронно пълнене, с изключение на 2-местен салон и всъщност подвижен покрив. Последният е оборудван с електронен механизъм за сгъване и може да се спусне само за 15 секунди в движение (при условие, че скоростта не е по-висока от 50 км / ч). Подобно на купето, BMW i8 Roadster използва олекотена архитектура на каросерията - базирана е на алуминиеви компоненти (каросерия, шаси) и въглеродни влакна (интериор). Що се отнася до аеродинамиката, роудстърът е малко по-нисък от своя 4-местен клонинг - коефициент 0,28 срещу 0,26 (влияят особеностите на каросерията), но и двата модела имат еднакво добър център на тежестта (460 мм) и, може да се каже, идеално разпределение на теглото (49% срещу 51%).
BMW i8 Roadster се задвижва от комбинирана електроцентрала, която се състои от синхронен електродвигател отпред и двигател с вътрешно горене отзад с 3 цилиндъра, разположени в редица. Общата мощност на двигателите е 374 к.с. - това ви позволява да стреляте до сто за 4,6 секунди. Но основното нещо е горивната ефективност и лоялността към околната среда. За да измине разстояние от 100 км, BMW i8 Roadster изисква само 2,1 литра гориво, а мръсните емисии са едва 46 г/км. В същото време пробегът на роудстъра със стандартен 30-литров бензинов резервоар и вместима батерия е около 440 км. В кабината промените в сравнение с купето преди стила са незначителни - това са леко модернизирани седалки, ревизирана мултимедийна система и нови декоративни опции за тапицерия. Безопасността на BMW i8 Roadster е представена от асистенти за задръстване и лента, системи за контрол на напускане и смяна на лентата, активен круиз контрол, видимост във всички посоки, усъвършенстван асистент за удобно паркиране.
Базовото оборудване на отворената версия на i8 е идентично със свързаното купе с 2 врати. Списъкът на стандартното оборудване на роудстъра включва 2-зонова климатична система, мултимедийна платформа BMW Professional (има удобен iDrive контролер за управление на функциите), спортен многофункционален волан, отопляеми и регулируеми седалки, електрическо вътрешно отопление, Connected Drive услуги, комуникационен софтуер, комфортен безключов достъп, дистанционно за кола. По-ексклузивен външен вид на роудстъра могат да направят 20-инчовите джанти Radial Spoke с различна ширина и уникални цветове на каросерията. Интериорът на BMW i8 Roadster може да бъде персонализиран с линиите Carpo (2-цветна перфорирана кожа), Halo (кожена тапицерия с платнени вложки) и Accaro (естествена кожа и тъкани в медни тонове). Опционалният пакет Travel включва допълнителни устройства за транспортиране на малки предмети в кабината.
