Lada Priora-2170 е автомобил, произведен за първи път от АвтоВАЗ през 2007 г. в каросерия седан. По-късно, през 2008 г., в масово производство влиза хечбек, а през 2009 г. - комби. Струва си да се отбележи, че модел купе също присъства в дребномащабно производство. Автомобилите от семейството на Priora се оказаха много надеждни и практични, а цената за тях беше сравнително ниска. Към 2016 г. от цялата моделна гама остана в производство само версията седан.
История на модела
Сама по себе си "Лада-2170" е почти пълен рестайлинг на предшественика модел, добре познатата "десетка" ВАЗ-2110. Благодарение на дългата и усърдна работа на дизайнерите, колата се оказа доста привлекателна и доста модерна. От "десетката" остана само подобен страничен изглед, в противен случай бяха използвани повече от две хиляди уникални и напълно нови екстериорни, интериорни и технически части, а дизайнът на автомобила беше допълнен с почти хиляда промени. Всъщност разработчиците постигнаха това, което искаха - за тези, които не знаеха през онези години, колата изглеждаше като чужда кола.
Външен вид
"Priora" получи напълно нов дизайн. Качулката, капакът на багажника, калниците (предни и задни), корнизите, решетката на радиатора, външните дръжки на вратите, както и оптиката са разработени от нулата. Предните и моделите 2170 също са претърпели промени.
За разлика от десетото семейство, Priora получи по-плавен преход от покрива към останалата част от тялото, особено в областта на колоната на задната врата. Между другото, заради неудобния си външен вид и "гърбичката" си каросерия, "десетката" беше наречена на шега "бременната антилопа". Съответно обществеността хареса Lada Priora-2170.
Салон
Ако профилът на автомобила донякъде напомня на VAZ-2110, но същото не може да се каже за интериора. Всяко малко нещо е променено тук. Италианското студио Carcerano, към което местните дизайнери се обърнаха за помощ, разработи уникален план. Благодарение на него новата "Лада Приора" е още по-освежена в очите на шофьорите. Основният панел е изработен от мека пластмаса, централната конзола е със сиво покритие. На него има доста приятен часовник с овална форма. На арматурното табло се появи прозорец на бордовия компютър, а подсветката му беше радикално преработена.
В допълнение, вътрешната тапицерия е станала по-приятна на допир и по-добре на външен вид, добавена е система за управление на електрически прозорци на подлакътниците на вратите. Активаторите на багажника и качулката станаха електронни, което не можеше да не привлече вниманието. Една от най-приятните характеристики на Lada-2170 беше наличието на шофьор в основната конфигурация, както и въздушни възглавници за предния пътник в луксозния пакет. Нивото на шум е значително намалено, топло- и виброизолацията е подобрена. Единственото, което остава непроменено, е пространството в купето. Шейните на предната седалка са много къси, което няма да позволи на достатъчно висок човек да изпъне напълно краката си. Няма регулиране на височината на седалката, което също не е много удобно за водача.
Power point
"Lada-2170", чийто двигател е значително модифициран и актуализиран, има доста добра динамика. Осемклапанният VAZ-21116 е икономичен и произвежда сравнително малка мощност от 90 к.с. с. Въпреки това устройството се оказа практично и много надеждно.
По-модерният VAZ-21126, със същия обем, но вече шестнадесет клапана, получи повече мощност и потенциал. Благодарение на използването на чужди компоненти, чийто ресурс е до 200 хиляди километра, надеждността и издръжливостта на агрегата се увеличиха. Освен това, с правилната настройка на бордовия компютър, до 110 сили могат да бъдат "премахнати" от VAZ-21126. Има и вариант на 1,8-литровия двигател с мощност 120 к.с. с., но е инсталиран в "Priory" само от тунинг студиото "Super-Auto".
шаси
При преработката на системата за окачване на автомобила, предните подпори с варелни пружини бяха модернизирани. Но това е практически единствената промяна по отношение на десетото семейство. Тоест, вместо модерни и по-практични L-образни лостове, предното окачване на автомобила Lada-2170 използва прави ковани лостове и диагонални, опиращи се върху тях.
В противен случай Priora получи актуализирана електрическа кормилна колона без скоростна кутия, която в някои модификации беше заменена със стандартен сервоусилвател на волана, нова и по-високо ефективна спирачна система, допълнена от системи BAS и ABS. Спирачките обаче трябва да бъдат разгледани отделно. Забележително е, че барабанната задна спирачна система е оставена в 2170-та. Според производителите ефективността на такава система е достатъчна при правилно спазване на изискванията на правилата за движение и ограниченията на скоростта. Новата Lada Priora, която беше обновена през 2013 г., не получи никакви промени в шасито.
Системи за сигурност
Забележително е, че Priora получи актуализирана и по-широка гама от оборудване за пасивна безопасност за водача и пътниците. Те включват обтегачи на колани, ABS, въздушна възглавница за водача (а в луксозния пакет - и за предния пътник). Освен това е добавена охранителна система за паркиране на автомобили.
"Лада-2170" не остана незабелязана от специалистите на "Авторевю" - бяха проведени подходящи тестове за безопасност при челен и страничен удар. В резултат на това първата модификация на "Priora" едва достигна две звезди от пет възможни (в луксозната конфигурация се оказа, че постига три звезди). След това инженерите на AvtoVAZ започнаха обширна обработка на тялото за твърдост и стабилност. Актуализираната кола през 2008 г. беше тествана от специалисти на AvtoVAZ в присъствието на поканени журналисти, в резултат на което Priora успя да достигне четири звезди според метода ARCAP с участък.
Ремонт "Priory"
Поради факта, че автомобилът се произвежда на територията на Руската федерация и цената му е сравнително ниска, резервни части и ремонтни комплекти могат да бъдат закупени в цялата страна и на доста достъпни цени. Използва се в доста лесен за боравене и лесен за ремонт. Съответно, знаещ човек е напълно способен самостоятелно да ремонтира моторния блок. Също така няма нищо сложно в системата за окачване и елементите на тялото - повредата може лесно да бъде ремонтирана ръчно с оригинални резервни части с минимални парични разходи. Ремонтът на Priora едва ли ще струва доста стотинка, но ако не знаете устройството на автомобила, по-добре е да не се изкачвате сами и да отидете до най-близкия сервиз, където квалифицирани специалисти могат да осигурят компетентна помощ.
В средата на 2016 г. АвтоВАЗ обяви намерението си да затвори проекта Lada-2170 и да прекрати производството на автомобила поради факта, че след навлизането на модела на пазара бяха създадени няколко по-нови и модерни версии на леки автомобили (Granta, Kalina- 2", "Веста"). Към края на съществуването на модела, производителят представи на пазара две вариации на автомобила - Black Edition и White Edition, които ще бъдат пуснати в ограничени серии и само в луксозни конфигурации. Бих искал да добавя, че през всичките години на своето съществуване Priora се показа като доста практична и сравнително евтина за поддръжка народна кола, която е напълно способна да замени стара чужда кола. Разбира се, вече й е трудно да се конкурира с модерните автомобили и затова Lada-2170 ще напусне пазара в близко бъдеще.
"Priora" е следващото развитие на руския концерн "АвтоВАЗ", модел, който напълно измести семейството на десетите модели Lada от конвейера. По своя тип колата принадлежи към третия клас (за тях по-долу). Началото на производството е от 2007 г., като с малки модификации се произвежда и в момента.
Класификация и цифров код
Първата LADA Priora слезе от поточната линия през 2007 г., а от 2008 г. се продава. VAZ произвежда Priora с три одобрени модификации на каросерията, без да брои няколко разработки, които или са произведени в малки количества, или въпросът не надхвърля прототипа. Първоначалната разработка на "Priora" дойде с каросерия седан и имаше вътрешен фабричен номер VAZ 2170. Каросерията хечбек - "Priora" с пет врати - се появи една година след началото на производството и получи номера 2172. Година по-късно, през 2009 г., се появи комбито "Priora" с пет врати, което получи номер 2171.
Бяха произведени и малък брой Priors с 3 врати, които бяха съкратен модел на хечбека с 5 врати. Моделът с три врати не получи цифров номер, тъй като беше издънка на основната линия, но беше наречен "Priora" купе. На базата на Priora е разработен кабриолет, но той така и не вижда бял свят.
Планове за издаване
Според неофициални данни освобождаването на "Priora" трябваше да приключи през декември 2015 г. Въпреки това, според разработчиците, VAZ 2172 трябва да напусне поточната линия не по-рано от 2018 г. поради остаряване. В същото време в медиите се разпространява информация, че пускането на Priora е спряно през септември 2015 г. и няма да бъде възобновено.
Според представители на VAZ, за половината от септември месечният план е изпълнен, като в същото време Priora постепенно заменя Lada Grant, която е по-евтина и по-удобна.
рестайлинг
В сравнение с десетия модел, Priora получи повече от 900 промени, подобрения и ревизии. През септември 2013 г. се проведе рестайлинг, в резултат на който Lada Priora получи различен екстериор и подобрени характеристики на шофиране. Промените също засегнаха нивото на безопасност и комфорт.
Оборудване
"Priora" (VAZ 2172) се предлага в две нива на оборудване - "норма" (базова) и "лукс". И двете версии имат всички модерни характеристики, а основните разлики са нов, по-мощен двигател със 106 конски сили и 5-степенна скоростна кутия за лукса. В основата само предни електрически стъкла, преден подлакътник. Климатик, климатроник, нова аудио система, ABS като стандарт са допълнителни опции. В "лукс" се доставя наведнъж. Преди рестайлинга сервоусилвателят на волана беше опция. Сега също е в базова конфигурация.
Също така "луксът" е оборудван със задни сензори за паркиране, сензори за светлина и дъжд, отопляеми огледала.
Колко струва Приора?
Цените на автомобила до голяма степен зависят от допълнителните опции и сервизния пакет. За VAZ 2172 хечбек цената ще бъде 395 хиляди рубли в основната конфигурация. Същият модел в пълен "лукс" ще струва вече 465 хиляди. Разликата достига над 50 хиляди.
Струва си да се отбележи, че и двете конфигурации имат ръчна кутия. Някои автогари предлагат монтиране на машина от японската "Тойота" или немската ZF. Подобен ъпгрейд може да анулира фабричната гаранция и ще струва от 45 хиляди рубли. Една кутия от германците ще струва 75 хиляди и повече. Че тази, която другата кутия ще бъде на 4 стъпки. В същото време заводът произвежда VAZ 2172 с роботизирани кутии с електронно пълнене и задвижващи механизми от Grants, които, разбира се, не работят като пълноправен автомат, но в същото време позволяват на водача да не се разсейва от постоянна смяна на скоростите дори и в градски режим.
Предвижда се също да се разработи нова автоматична трансмисия от собственото си производство, но тя ще бъде по-тежка от механиката, следователно Priora, а след това Vesta ще получи по-мощни пружини и цялото окачване, което в крайна сметка ще има положителен ефект върху пълен комфорт на автомобилите АвтоВАЗ.
Екстериор
Сега нека да разгледаме рестайлинга на модела. Пред нас е VAZ 2172 хечбек. С промяната на предната и задната част, страничният изглед се промени, стана по-ефирен.
Предният край получи нова броня, решетка, дневни светлини, добре прилепнали към главните фарове. За разлика от старите модели с плоски фарове (почти всички модели от времето на Съюза могат да се похвалят с такива), всичко, дори и най-малките части на фаровете на новата Priora, се виждат ясно зад едно стъкло.
Задната част също е претърпяла някои промени, например в тези фарове има светодиоди. Долният ръб на задната броня също е претърпял значителни промени. Разработчиците трябваше да го преначертаят, тъй като старата Priora имаше чести проблеми със сензорите за паркиране. В същото време изпускателната тръба премина под дъното на бронята.
Общият вид на автомобила е придобил по-летяща форма и като се има предвид, че Priora успя да достигне до 200 км / ч по време на тестовете, такъв дизайн има основателна причина да разчита на дълъг живот.
Интериор
Същият VAZ 2172 хечбек, само отвътре. За разлика от външната част, която се откроява силно само с предния капак, интериорът е много променен след рестайлинг.
Тапицерията на кабината е напълно променена - вместо евтина лесно замърсяваща се пластмаса, сега се използва мек материал. Таблото беше леко разширено към предния пътник, а дисплеят на новата мултимедийна система стоеше в свободното пространство. В същото време дисплеят има способността да показва не само медийни настройки. Предният подлакътник има леко променена форма, което, както отбелязват собствениците на Priora, създава малки проблеми при включване на някои предавки.
Проблеми с ремонта
Има различни разговори за роботизираното пълнене на контролно-пропускателния пункт в мрежата. Като цяло е ясно, че за разлика от предишната версия на Priora, въпреки че такава кутия не е напълно автоматична, тя изпълнява напълно възложените й функции. Както се казва в едно от изданията, тя изглежда като улегнал шофьор, който кара бавно, превключва на предавка малко със закъснение, но не отделя повече време, отколкото е необходимо, за да вземе решение. В случай на неизправност е достатъчно да смените задвижките, без да се налага да разглобявате цялата кутия.
В същото време Priora е на пазара от доста дълго време, така че ще можете да намерите други резервни части VAZ 2172 без никакви проблеми. В допълнение към стационарните магазини и станции, други източници също обсъждат тестове, диагностика и дори ремонти „направи си сам“, със съвети къде е по-евтино да вземете една или друга част.
В заключение, няколко думи за класовете
В пресата понякога мига концепцията за "кола от такъв и такъв клас". В този случай класификацията е по тип, размер на тялото и обем на двигателя. На автомобила "Priora" (монтиран е VAZ 2172) 1,6-литров двигател с размери до 4,5 м дължина. Това е клас C или третият (понякога класификацията е написана с цифри, понякога с букви). Практически всички автомобили на концерна AvtoVAZ, с изключение на Niv, имат трети клас. Въпреки че, според оценките на много публикации, автомобилите на концерна заслужават по-висок клас.
Lada Priora е модернизирана фамилия от модели VAZ 2110, които се появиха през 1998 г. Седанът VAZ 2170 беше първият, който се появи в линията - производството му започна през 2007 г. След това Priora придоби модификации хечбек и комби.
Не е необходимо да се говори за революция в дизайна на модела, тъй като промените засегнаха основно само дизайна на предната и задната част на автомобила. Седан Lada Priora 2017-2018 (снимка, цена) получи по-модерни капковидни фарове, нови брони, преден капак, различна решетка и друго оборудване за задно осветление.
Опции и цени Лада Приора седан 2019 / ВАЗ 2170
В същото време профилът на автомобила остава почти непроменен. И въпреки че автомобилният производител твърди, че са направени общо 950 промени в дизайна, те не могат да се нарекат значителни по отношение на екстериора. Външният дизайн на седана използва същия био-дизайн, към който гравитираха корейските автомобили през 90-те години.
В сравнение с предшественика си, размерите на автомобила са останали практически непроменени. Общата дължина на седана Priora е 4350 мм (размерът на междуосието е 2492), ширината е 1680, височината е 1420. Пътният просвет (клирънс) е 165 милиметра, а обемът на багажника е 430 литра.
За да разработят интериора, работниците на VAZ прибягнаха до помощта на италиански специалисти. Торпедото, изработено от мека пластмаса, стана по-малко архаично, централната конзола изглежда смислена и се отличава със сребърна облицовка под алуминий. Новият волан и таблото са по-модерни.
Базовият двигател за Lada Priora Sedan е 1,6-литров осемклапанен бензинов двигател с мощност 87 к.с. Той е съчетан с подобрен шестнадесетклапан със същия обем, произвеждащ 106 к.с. Като скоростна кутия се предлага само петстепенна механика, в която са монтирани подсилен съединител и затворени лагери.
До началото на 2016 г. автомобилът се предлагаше в три нива на оборудване: "Стандарт", "Норма" и "Лукс". Цената на седана Lada Priora в първоначалната версия беше 334 000 рубли. Това е автомобил с двигател с мощност 81 конски сили, който е оборудван само с въздушна възглавница за водача, предни електрически стъкла и дистанционно централно заключване.
В зависимост от инсталираното оборудване, цената на Priora в конфигурацията Norma варира от 437 700 до 474 000 рубли, а за кола в най-високата версия Lux, дилърите поискаха от 506 300 до 526 300 рубли.
Оборудването на най-скъпата модификация включва две въздушни възглавници, колани с предпазители, ABS, електрическо кормилно управление, сензори за светлина и дъжд, климатроник, пълни аксесоари, отопляеми предни седалки, аудио система с MP3 и UBS вход, както и изкуствен кожена тапицерия.
През 2016 г., с появата в гамата на AvtoVAZ, Priora имаше само една версия на седана за 437 100 рубли, а продажбите на хечбека и комбито бяха ограничени.
Нова Лада Приора 2
На 27 септември 2013 г. в Толиати се състоя официалното представяне на новата Lada Priora 2, която получи ретуширан външен вид, нов двигател, сериозно модернизиран интериор и разширен списък с оборудване.
Външно новата Lada Priora не се различава много от предстилинговата модификация. Сред иновациите са интегрираните в предната оптика светлини, LED секциите в задните светлини и леко модифицирана задна броня.
Но интериорът на колата се промени значително. Интериорът е с напълно нови предни седалки с увеличен обхват на регулиране, нов дизайн на предния панел, различно арматурно табло и централна конзола с мултимедийна система със сензорен екран. В допълнение, довършителните материали и звукоизолацията са значително подобрени.
Линията от мощности включваше 1,6-литров бензинов двигател с мощност 106 к.с., който в бъдеще може да бъде сдвоен с роботизирана трансмисия. Странични въздушни възглавници, система за стабилизиране, круиз контрол и аудио система с USB станаха налични като опции.
През лятото на 2014 г. стана известно, че автомобилът Lada Priora остава на конвейера до края на 2018 г., въпреки факта, че през есента на 2015 г. беше заменен от напълно нов модел -. Така в продължение на няколко години двете машини ще се произвеждат паралелно.
Но преди края на 2014 г. Priora ще претърпи още една модернизация, по време на която ще получи модифицирана предна броня и оптика на главата, други материали за тапицерия, както и отопляем кожен волан.
В допълнение, актуализираната Lada Priora 2017 ще получи подобрено окачване с газови подпори, отрицателен ъгъл на наклон на задните колела и нови стабилизатори. Освен това ще има увеличен вакуумен спирачен усилвател и други накладки, както и подобрена звукоизолация и механизми на вратите.
През септември 2014 г. АвтоВАЗ представи Lada Priora с петлентова роботизирана трансмисия ZF, която ще се предлага само за автомобили с 1,6-литров двигател със 106 к.с.
Производството стартира в началото на септември, а продажбите започнаха на 25 октомври на цена от 473 900 рубли. Седан, оборудван с робот, ускорява от нула до сто за 11,0 секунди, а максималната скорост достига 185 км/ч. Средният разход на гориво в комбиниран цикъл е 6,9 л/100 км.
На 13 юли 2018 г. последното тяло за седана беше заварено в предприятието АвтоВАЗ и до месец производството на този модел ще бъде напълно преустановено.
Съдържание:
Защо хората избират Lada Priora, а не друга местна кола или бюджетна чужда кола? Причините всъщност са няколко. Днес, въпреки пускането на по-нови модели, например Lada Granta и Lada Kalina 2, Priora остава флагманът на Волжския автомобилен завод, така че тези, които искат да купят най-добрата местна кола, преди всичко обръщат внимание на нея.
Заслужава да се отбележи веднага, че въпреки че Lada Priora има най-големите размери в днешната моделна гама VAZ, тя не разполага с най-просторния интериор. Така че дори първата Kalina се отличаваше с по-просторен и обемен интериор, но Priora има други предимства.
Както мнозина вече са чували, това е наистина добър двигател, който днес, въпреки че вече не е последната дума на прогреса на VAZ, беше такъв през 2007 г., когато започна сглобяването на Priora. Как този двигател с шестнадесет клапана се различава от двигателя с шестнадесет клапана, инсталиран на VAZ 2110? Разликата е в по-леките бутала и биели. Колкото по-леки са частите на свързващия прът и буталната група, толкова по-ефективно работи двигателят и това вече е достатъчно, за да се счита двигателят Priora за най-добрия двигател на VAZ, до скорошната поява на двигатели с приемник с променлива геометрия.
Мнозина предположиха, че декларираните от завода 98 конски сили са трик, който спаси собственика на Priora 2014 от голям данък, но всъщност Priora има повече мощност - 100-110. Това е лесно да се провери след няколко състезания с евтини чужди автомобили - в повечето случаи водачът на Priora ще излезе победител.
През 2013 г. Priora беше рестайлинг. От техническа гледна точка най-забележителната промяна е въвеждането на кабелна скоростна кутия, която не предава вибрациите на самия лост и прави смяната на предавките много по-прецизна. В купето обновената Lada получи нов, външно по-привлекателен преден панел, в който е монтиран монитор за мултимедийната система и навигационната система. Струва си да се каже, че визуално новият панел всъщност е много по-привлекателен от този, който беше инсталиран на Priora преди рестайлинг.
Актуализираната Lada Priora 2014 може да бъде оборудвана с две въздушни възглавници.
Снимка Lada Priora комби
Както и преди, автомобилът VAZ се предлага в три вида каросерии. Комбито първоначално е с най-богато оборудване. Визуално актуализираната Priora може лесно да бъде разпозната по новите брони и новата решетка, която получи остри долни ръбове.
Друго предимство на колата е добрата стабилност на посоката, на добри гуми колата стои добре на права дори при скорости от 160-180 километра в час. Максимална скорост ~183 км/ч:
- Разход на бензин на 100 км в града - 9,5 × 10 литра;
- Разход на бензин по магистралата - 6 литра на сто.
Задвижването на предните колела е по-удобно за повечето шофьори. Моделите VAZ с предно задвижване, в сравнение с класическото семейство Zhiguli, се отличават с по-добро управление и поведение на зимен път. Автомобил с предно предаване е по-лесен за излизане от плъзгане върху лед или утъпкан сняг, отколкото автомобил със задно предаване.
В основната конфигурация Lada Priora е оборудвана с хидравличен сервоусилвател на волана, който осигурява по-добра комуникация с автомобила от електрическия сервоусилвател на волана, инсталиран на по-скъпите версии. Странно е, че екипът на VAZ първоначално е инсталирал по-скъп хидравличен усилвател в по-бюджетна конфигурация, защото е по-скъп от електрически, инсталиран в по-скъпи версии. За разлика от "десетките", Priora е оборудвана със сервоуправление. Подобно на други бюджетни модели, задното окачване на автомобила е зависимо, което се отразява положително на неговата издръжливост, ресурс и безпроблемна работа.
Струва си да се каже, че в допълнение към мощността с висок въртящ момент, двигателят на Lada Priora 2014 е икономичен - това е опцията, когато можете да получите динамична кола с добър двигател и в същото време да не плащате за динамика на бензиностанция. Между другото, скоро ще бъде пуснат на пазара!
Технически характеристики Лада Приора 2014г
- Габаритни размери: дължина / ширина / височина - 4350 / 1680 / 1420 мм;
- База - 2492 мм;
- Обемът на багажното отделение на Lada Priora е 430 кубически метра. дм.;
- Обем на резервоара за гориво - 43 л;
- Маса в работно състояние / пълна - 1185 / 1578 кг;
- Допустимо общо тегло на тегленото ремарке със спирачки / без спирачки - 800 / 500 кг.;
- Тип двигател - четиритактов, бензинов;
- Захранваща система - разпределено впръскване с електронно управление;
- Броят и разположението на цилиндрите - 4, редови;
- Работният обем на двигателя е 1596 куб.м. см;
- Максимална мощност - 78 kW при 5800 об./мин. мин.;
- Максимален въртящ момент - 148 Нм при 4200 об/мин. мин.;
- Гориво - безоловен бензин АИ-95;
- Максимална скорост - 183 км/ч;
- Ускорение от 0 до 100 км/ч - за 11,5 сек.;
- Разход на гориво в смесен цикъл на 100 км - 6,8 литра;
- Скоростна кутия - механична, 5-степенна;
- Гуми - 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H); 185/65 R14 (86, H).
LADA Priora цена за нови модели
През 2014 г. на тази цена се произвеждат следните модели автомобили:
- Lada Priora 21703 (FL) до 136 954 грн
- LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1.6 l, 16-cl., ръчна скоростна кутия, 106 к.с. изпълнение - лукс, в Русия цената е от 449 700 до 459 700 рубли, в Украйна - от 156 952 до 160 443 UAH.
Нова цена за LADA Priora в Русия (01.08.2015 г.):
- Седан - 1.6 l 16-cl., 5 MT, 98 к.с., норма, база, 21703-31-057 - 421 300 рубли.
- Седан - 1.6 l 16-cl., 5 AMT, 106 к.с., луксозен пакет, 05621705-33-056 - 507 300 рубли.
- Хечбек - 1.6 l 16-cl., 5 MT, 98 к.с., норма, база, 21723-31-057 - 429 300 рубли.
- Хечбек - 1.6 l 16-cl., 5 AMT, 106 к.с., луксозен пакет, 05621725-33-056 - 515 100 рубли.
- Комби - 1.6 l 16-cl., 5 MT, 98 к.с., норма, база, 21723-31-057 - 432 900 рубли.
- Комби - 1.6 l 16-cl., 5 AMT, 106 к.с., луксозен пакет, 05621725-33-056 - 518 900 рубли.
През 2015 г. се очаква да се появи наследник на Priora, но и до днес той остава флагманският модел на Волжския автомобилен завод.
Видео за тест драйв на новата Lada Priora 2014:
Краш тест:
Освобождаването на обновената LADA Priora ("Лада Приора") започна през ноември 2013 г. Следните автомобили от това семейство напускат конвейера на AVTOVAZ OJSC: VAZ-2170 - с каросерия седан, VAZ-2171 - с каросерия комби , VAZ-2172 - с каросерия хечбек (с пет врати и с три врати). На автомобили могат да се монтират два четирицилиндрови шестнадесетклапанови двигателя с обем 1596 cm3 и мощност 98 и 106 к.с. Стандартите за токсичност отговарят на стандарта Евро-4. Автомобилите са оборудвани с петстепенна механична скоростна кутия с предно задвижване.
Обновената LADA Priora отговаря на съвременните изисквания за пасивна безопасност. Предната и задната броня са изработени от удароустойчив материал, за да поемат енергията на удара в случай на сблъсък. B-колоните, покривът и праговете са подсилени. Във всички врати са монтирани метални подсилвания за повишаване устойчивостта на страничен удар.
Информацията е актуална за Приора модели 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
размери |
Основното оборудване на автомобила включва: кормилна колона с регулируем наклон, електрически стъкла на предните врати, въздушна възглавница за шофьора, външни огледала с електрическо задвижване. Фаровете на автомобила могат да работят в режим на дневни светлини, което не заслепява шофьорите в насрещната лента и значително намалява консумацията на енергия.
За по-добро задоволяване на нуждите на клиентите са предвидени различни опции в конфигурацията на автомобила. Те включват: въздушна възглавница за предния пътник, обтегачи на предните предпазни колани, антиблокираща система (ABS), електронен контрол на стабилността (ESC), круиз контрол, климатик, електрически стъкла за всички врати, електрически огледала, модерна мултимедийна система, бордови компютър , автоматичен контрол на чистачките, автоматичен контрол на външното осветление, мигач в страничните огледала, фарове за мъгла, електрическо отопление на предното стъкло.
LADA Priora е компактен, икономичен автомобил, добре адаптиран към условията на нашия климат и особеностите на руските пътища.
Пълна информация |
||||
| тип тяло | Седан | комби | Хечбек, 5 врати | Хечбек, 3 врати |
| Брой врати | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Брой места (със сгъната задна седалка) | ||||
| Собствено тегло, кг | ||||
| Максимално допустимо тегло, кг | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Допустимо бруто тегло на тегленото ремарке, кг: | ||||
| оборудван със спирачки | ||||
| не е оборудван със спирачки | ||||
| Обем на багажника (5/2 места), л | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Максимална скорост (двигател 21126/21127), км/ч | ||||
| Време за ускорение до 100 км/ч (двигател 21126/21127), s | ||||
| Разход на гориво (двигател 21126/21127), л/100 км: комбиниран цикъл | ||||
| Капацитет на резервоара за гориво, л | ||||
Двигател |
||
| Модел | 21126 | 21127 |
| тип на двигателя | Бензинов, редови, четиритактов, четирицилиндров |
|
| Местоположение | Предна, напречна |
|
| клапанен механизъм | DOHC 16 клапана |
|
| Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, mm | ||
| Работен обем, cm3 | ||
| Номинална мощност, kW (hp) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Максимален въртящ момент, Nm | 145 | 148 |
| при скорост на коляновия вал на двигателя, min-1 | 4000 | 4200 |
| Система за захранване | Многоточково впръскване на гориво | Разпределено впръскване на гориво. Променлива дължина на всмукателните канали |
| гориво | Безоловен бензин с октаново число най-малко 95 | |
| Запалителна система | Електронен, част от системата за управление на двигателя | |
| Стандарти за токсичност | Евро 4 | |
шаси |
|
| Предно окачване | Независим, тип MacPherson, с телескопични амортисьори, винтови пружини, носачи, надлъжни скоби и стабилизираща щанга |
| Задно окачване | Полунезависим, със спирални пружини, телескопични хидравлични амортисьори и задни рамена, свързани с U-образна напречна греда и вградена в нея стабилизираща щанга от торсионен тип |
| колела | Диск, стомана или лека сплав (резервно колело - стомана) |
| Размер на колелото | 5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58.6; ET 35 |
| Гуми | Радиална, безкамерна |
| Размер на гумата | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
Разположението на основните компоненти и възли на автомобила |
 |
| Двигателно отделение на автомобил (корпусът на двигателя е отстранен за по-голяма яснота): 1 - бобини за запалване; 2 - капачка за пълнене на масло; 3 - резервоар на хидравлично задвижване на спирачките; 4 - монтажен блок на силови предпазители; 5 - монтажен блок на предпазители и релета; 6 - разширителен резервоар на охладителната система; 7 - резервоар за миене на предното стъкло; 8 - батерия; 9 - въздушен филтър; 10 - индикатор за нивото на маслото в двигателя (пръчка); 11 - генератор; 12 - допълнителен задвижващ ремък |
 |
| Изглед отдолу на автомобила (калникът на силовия агрегат е премахнат за яснота): 1 - ниша за резервно колело; 2 - основен ауспух; 3 - горивен филтър; 4 - задна греда на окачването; 5 - кабел на ръчната спирачка; 6 - резервоар за гориво; 7 - допълнителен ауспух; 8 - метален компенсатор; 9 - задвижване на предните колела; 10 - картер на двигателя; 11 - скоростна кутия |
 |
| Изглед отдолу на предната част на автомобила (калникът на силовия агрегат е отстранен за яснота): 1 - спирачен механизъм на предното колело; 2 - разтягане на предното окачване; 3 - компресор на климатика; 4 - картер на двигателя; 5 - напречен елемент на предното окачване; 6 - стартер; 7 - скоростна кутия; 8 - ляво задвижване; 9 - рамо на предното окачване; 10 - лента на стабилизатора; 11 - контролен прът на скоростната кутия; 12 - реактивна тяга на механизма за управление на скоростната кутия; 13 - допълнителна тръба на ауспуха; 14 - колектор; 15 - дясно задвижване |
