Точка на кипене на двигателното масло. Допустими стандарти за точката на кипене на двигателното масло Температура на запалване на двигателното масло

Автомобилните двигатели трябва да издържат на високи механични термични натоварвания, така че се поставят високи изисквания към качеството на смазката. Моторните масла имат характеристики и много показатели.

[ Крия ]

Диапазон на работната температура

Вискозитет на моторните масла

Смазката се използва за предотвратяване на сухо триене на вътрешните части на двигателя. Двигателната течност трябва да осигури разделяне на триещите се повърхности, ефективно изпомпване през маслените канали. Температурата (наричана по-долу температура) на пламъка на моторна смазка е параметър, който характеризира нейната летливост.

Характеристика на моторното масло - вискозитет и зависимост от темп. в широк диапазон.
Когато създават автомобилен двигател, производителите на първо място трябва да изчислят вискозитета на моторното масло, което може да се промени с температура.

Темпо. светкавиците се определят чрез нагряване на работната течност в отворен или затворен тигел, устройство, където се излива и нагрява. За фиксиране на темпото. състоянието на работния флуид трябва да се извърши над тигела със запален фитил.

Работна темп. двигателните масла не трябва да се повишават с повече от 2 градуса в рамките на 1 минута. Лубрикантът трябва не само да мига, но и да гори. ниска температура двигателните масла увеличават вискозитета на течността и обратно.

Вискозитетът на моторните масла, който е посочен в ръководството за употреба, трябва да бъде оптимален.
Точката на възпламеняване на моторните масла характеризира наличието на нискокипящи фракции в него. Свързва се с такъв показател като летливостта на петролния продукт по време на работа. Добрите работни вещества имат темп. скорост на пламване над 225°C.

Фракциите с нисък вискозитет, които се предлагат само за нискокачествени масла, изгарят и се изпаряват много бързо. В резултат на това смазочният продукт също се изразходва бързо. Освен това термичните му свойства се влошават.

35°С - 180°С - това са пределните работни температури за маслата. Температурното състояние на работния флуид зависи от конструкцията на двигателя с вътрешно горене и темп. въздух. За да се получат добри вискозитетно-температурни характеристики, нефтопродуктите се сгъстяват със специални добавки, които им позволяват да "разреждат" по-малко при достигане на високи температури. и стават по-дебели при ниско.

Класификация

Работната температура на конвенционален двигател с водно охлаждане трябва да бъде между 80°C и 90°C. Въз основа на това работната темп. състоянието на смазката трябва да бъде с 10°C - 15°C по-високо от температурното състояние на охладителя, но не и да достига 105°C.

Работният вискозитет може да падне под 10 mm2/s. В резултат на това масленият филм ще бъде твърде тънък, за да бъде качествена смазка за всички части на двигателя.

Струва си да знаете температурния диапазон за използване на някои петролни продукти.

Името на зимните работни течности съдържа буквата "W": 4OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летните се обозначават с цифри - 20, 30, 40, 50, 60. Вискозитетът е по-висок, ако числото е по-високо.

Смазочните материали за всякакви атмосферни условия имат двойно обозначение: SAE 15W-40.

Има таблица със стойности и характеристики на вискозитета на смазочния продукт според SAE:

Смазочният продукт е бензин, дизел и универсален, както и за всякакви метеорологични условия, лято и зима. Характеристиките на смазката зависят от основното вещество, което е в основата и по което се разграничават минералните, полусинтетичните и синтетичните смазочни продукти.

Ако температурният диапазон, който осигурява желания вискозитет на течността, е широк, тогава неговият индекс също е по-висок, което означава, че такъв продукт може да се нарече висококачествен. Работното вещество може да има както ниска темп. състоянието, което го довежда до втвърдяване, и високо, тоест точката на кипене. За замразяването малко по-късно.

Ниска температура

Нискотемпературни параметри

Важно е да запомните не само външната температура, но и работната температура. в двигателя, тъй като се влияе от пробега на автомобила и натоварванията.

В двигателя на всяка кола обикновено се прилагат два режима на подаване на смазка:

• граница, при която смазването около буталата се извършва без натиск;
• хидродинамичен, когато коляновият вал се смазва под налягане.

Има параметри за смазване при ниска температура. Те включват:

• способност за въртене, показваща динамичния вискозитет на моторните масла и температурния режим, който прави продукта течен, така че да е възможно стартирането на двигателя;
• изпомпваемост - състояние, което позволява на маслото да изпомпва през системата за смазване.

Трябва да се отбележи, че работната температура на изпомпване е с 5 градуса по-ниска от температурното състояние на завъртане.

Има таблица на температурните състояния на нефтения продукт.

За всички метеорологични и зимни моторни масла ниската температура е важна. втвърдяване.
При стартиране на студен двигател или при движение с индикатор за ниска температура, кашата навлиза в най-отдалечените места.

Температурата на течливост, която влияе върху потока на работния флуид към триещите се части, трябва да бъде по-ниска от темп. заобикаляща среда. Темпо. втвърдяването на продукта от моторното масло трябва да бъде с 5-10°C по-ниско от температурата на стартиране на двигателя.

Топлина

Обхват на валидност

Какво може да се случи, ако двигателят е загрял до работни температури, но вискозитетът на смазката не е намалял до желаното ниво? Нищо лошо няма да се случи при натоварване. Температурните индикатори на двигателя леко ще се повишат, а вискозитетът ще намалее до нормалното.

Индикаторите за работна температура на двигателя няма да надвишават нормата за това натоварване и ще попаднат в допустимите граници. Но двигателят може да работи достатъчно дълго време при високи показания на термометъра, което няма да доведе до увеличаване на моторния му ресурс.

Добавяне на ново масло към двигателя

Температура на кипене

Твърде много топлина в двигателя е по-опасно от твърде малко. Повишаването на температурата може да доведе до кипене на смазката. Ако се загрее до степен на кипене, можете да видите как бълбука и пуши. Мазнината завира при 250-260 градуса.

При повишено температурно състояние вискозитетът на смазката намалява, поради което няма да може да смазва частите с високо качество. В допълнение, намаляването на празнините може да доведе до повреда на механизма. Ако температурата на смазката се е повишила до 125 градуса, тогава тя ще изгори с горивото, след като заобиколи буталните пръстени.

В същото време концентрацията на смазка в горивото ще бъде ниска, така че няма да се забележи по време на изпускането. Течността ще се изразходва бързо. Следователно ще е необходимо често пълнене с нов. Ако устройството изисква добавяне на смазка, обърнете внимание на това.

Защо лубрикантът не може да заври?

Непоносимото натоварване на двигателя и недостатъчната грижа за него довеждат течността до състояние на кипене, при което тя губи вискозитет и други необходими качества.

Пламъци и втвърдяване на двигателното масло

мига

Състоянието, в което се появява светкавица на повърхността на смазката, ако към нея се представи газов пламък, се нарича точка на възпламеняване. При нагряване на смазката се концентрират маслени пари, които допринасят за запалването.

Има разлики в температурните състояния на пламване и запалване, които са свързани с метода на изпитване и със самия апарат. Температурното състояние на пламък и запалване са показатели за летливостта на работното вещество, които определят неговия вид, както и степента на неговото пречистване.

Но температурните състояния на запалване и светкавица не могат да характеризират работата на смазката в двигателя и нейното качество.

втвърдяване

Ако веществото престане да бъде вискозно и подвижно, това се нарича точка на течливост. Рязкото увеличаване на вискозитета и процесът на парафинова кристализация е това, което характеризира втвърдяването. Смазочният продукт, който е при условия на ниска температура, става неподвижен и вискозен. Получава по-твърда консистенция и пластичност поради отделянето на въглеводородни компоненти.

Точката на течливост е еквивалентна на граничната минимална температура. циркулация на течности и система за смазване на двигателя.

1. За спортни автомобили се използва лубрикант, който има висок вискозитет при висока температура.
2. Но не трябва да използвате продукт с такъв индикатор в обикновена кола. Когато избирате смазка, трябва да се съсредоточите върху инструкциите за експлоатация на автомобила.
3. Не използвайте продукт с високо ниво на производителност, което е по-високо от указаното от производителя на автомобила.
4. Не е необходимо да обръщате специално внимание на цвета на смазката, тъй като добавките, които съдържа, я правят тъмна.
5. Сменете смазката в срока, посочен от производителя на вашия автомобил.
6. Ако колата често се движи извън пътя, тогава такива условия изискват смяна на смазването 1,5-2 пъти по-често, отколкото трябва да бъде в инструкциите.
7. Смяната на Oxoli трябва да се извършва по-често, ако колата има значителен пробег.
8. Ако цветът на оксола се е променил, това изобщо не означава, че неговите експлоатационни свойства са загубени. Смазката отмива отлаганията в двигателя.
9. Най-добре е да не смесвате минерални и синтетични петролни продукти.
10. Допълнете със същия клас, който вече е в двигателя.
11. Не можете да промиете двигателя, ако течността е сменена навреме.

Видео с точка на възпламеняване

Гледайте видеоклип за влиянието на температурата върху петролните продукти.

15 май 2015 г

Има редица изисквания към смазочните материали, използвани в автомобила, и по-специално към моторното масло, които са свързани не само с характеристиките на физико-химичните процеси, протичащи по време на работа на двигателя, но и с условията на работа.

За да имате представа какви фактори влияят върху смазочните материали с ICE, трябва да вземете предвид основните понятия, които описват зависими от температурата свойства:

• Пламна точка (t°);
• температура на кипене;
• Работен t°.

Температурен режим

Смазките се използват за предотвратяване на сух контакт между движещите се части на двигателите с вътрешно горене. Те са предназначени за създаване на плъзгаща се граница и отделяне на триещи се части. Точката на възпламеняване е свързана с параметър като летливост.

Моторната грес има редица характеристики, включително вискозитет. Вискозитетът е пряко зависим от температурата. Работният температурен диапазон на двигателите с вътрешно горене принуждава производителите да вземат предвид промяната на вискозитета от момента на стартиране на двигателя до достигане на оптималния режим.

Система за смазване на двигателя

Смазването на триещите се части на двигателя с вътрешно горене се извършва непрекъснато по време на неговата работа. Най-простата система се състои от маслена помпа, която циркулира, филтър и канали в главата и цилиндровия блок, коляновия вал и т.н., през които се подава смазката към точките на контакт. По правило системата за смазване има няколко сензора, които контролират най-важните параметри на системата:

• Сензор за ниво - уведомява водача, че нивото е намаляло и е необходимо допълване или смяна;
• Температурен сензор - намира се главно на спортни автомобили, чиито двигатели са постоянно подложени на огромно напрежение;
• Сензор за налягане - предупреждава за спад на налягането в системата за смазване. Причината може да е запушен или дефектен филтър или запушен маслен тръбопровод.

Определяне на волатилността

За да се определи температурата, при която възниква светкавицата на леки въглеводородни пари, съдържащи се в двигателното масло, тя се нагрява в специален тигел, докато парите започнат да мигат от открит пламък. При работещ двигател няма светкавица, но смазката може да се изпари и да се получи т.нар. отпадъци. Това е бавен и незабележим процес, а сензорът за ниво на маслото накрая само констатира факта. Методът за определяне на температурата на пламъка се регулира от GOST 6356.

Моторната смазка има две взаимозависими характеристики - това е вискозитет и температурни условия. С увеличаване на t ° вискозитетът намалява и обратно, при ниски температури става по-вискозен. В описанието на смазката в данните за производителността и двата параметъра винаги са посочени.

Светкавиците на летливи въглеводороди се появяват, когато се достигне определена температурна марка, след която започва процесът на тяхното кипене и изпаряване. Точка на възпламеняване от 225°C и повече се счита за добър индикатор; за сравнение, парите на дизеловото гориво пламват при +55°. Нискокачествените маслени продукти с нисък вискозитет съдържат голям процент леки фракции, които изгарят и в резултат на това обемът на смазочния флуид намалява, както се показва от сензора.

Точката на възпламеняване е характеристика, която е по-скоро лабораторна и индустриална циркулация и на която по-голямата част от собствениците на автомобили не обръщат внимание. Производителите също не фокусират вниманието на потребителите върху t ° на светкавицата, без да го посочват върху опаковката на моторните масла.

условия за ползване

Работният температурен диапазон на моторното масло е в диапазона от -40 до +180 градуса. Промишлеността произвежда моторни смазочни материали с различни вискозитетно-температурни характеристики, съответстващи на необходимите параметри, които от своя страна се диктуват от характеристиките на електроцентралата и климата. И така, в дизелов двигател с вътрешно горене има различни условия, по-високи температури и състав на горивото, които изискват моторни масла със специална формула. Характеристиките на моторния лубрикатор могат да варират в зависимост от структурата на неговата основа и набор от модифициращи добавки, които не позволяват на маслото да стане повече или по-малко вискозно при различни температурни условия, като същевременно запазва смазочните свойства. Параметри като способност за въртене и изпомпване зависят от условията на околната среда.

Нискотемпературни масла

Свойствата на нискотемпературните моторни смазки позволяват превозното средство да работи в студени климатични условия, като същевременно поддържа всички оптимални работни параметри - вискозитет, течливост и адхезия към метални повърхности.

Известно е, че системата за смазване на двигателя работи в два режима едновременно, смазвайки движещите се части под налягане и без налягане. Налягането се осигурява от ротационна зъбна или друг тип помпа.

Под налягане повърхностите на коляновия вал и разпределителните валове и други компоненти на двигателя обикновено се смазват, капковото смазване на буталата възниква поради пръскане на масло от движещи се части. При ниски температури той става по-дебел и усилието на стартера се увеличава, за да завърти коляновия вал, двигателят стартира трудно и сензорът за „налягане на маслото“ светва. Смазката се втвърдява благодарение на съдържащите се в нея въглеводороди от парафинов произход с висока точка на кипене, които са склонни да кристализират при ниски температури. Нискотемпературните греси съдържат малко количество парафинови въглеводороди и специални добавки, които не позволяват на греста да се сгъсти на студено. За загряване на двигателно масло, някои марки автомобили имат функция за принудително загряване на картера, която улеснява студения старт.

Влияние на високите температури

Преходът на вещество от течно състояние в газообразно състояние може да се изрази чрез просто изпаряване или да се случи във фазата на кипене на течност. Диапазонът на кипене на повечето моторни смазочни материали е извън нормалните работни параметри на двигател с вътрешно горене.

Високите температури в горивната камера разграждат попадналите там частици смазка в най-простите съединения под формата на сажди, част от които се изнасят от отработените газове, а част се утаяват под формата на сажди върху пръстените и буталото. Процесите на високотемпературно окисляване на моторните масла допринасят за образуването на лакови отлагания по вътрешните повърхности на двигателя. Колкото по-ниско е качеството на моторното масло, толкова по-ниска е неговата точка на кипене.

При автомобилните двигатели с вътрешно горене охлаждането обикновено е течно. Температурният сензор на повечето автомобили се задейства при достигане на прагова стойност от 85-90 градуса, включително принудително охлаждане на двигателя. Системата за охлаждане на двигателя е структурно съседна на системата за смазване, така че за да заври двигателното масло, ще е необходимо двигателят да се загрее до температура, при която охлаждащата течност започва да се изпарява по-рано. За справка, средната точка на кипене на антифриза на базата на етиленгликол е 120-125 по Целзий.

Намаляване на температурата на двигателното масло

При спортни автомобили с форсирани бензинови двигатели t ° на двигателното масло не трябва да надвишава работните температури. За да се избегне прегряване на маслото, на силовия агрегат е монтирана охладителна система, състояща се от маслен охладител, тръбопроводи и специален адаптер за маслен филтър. Често в същата верига се монтира температурен сензор, ако машината не е оборудвана с него от фабриката. Тази допълнителна функция за охлаждане допринася за по-добро разсейване на топлината на двигателя, работещ при голямо натоварване.

Разбирането на термини като точка на възпламеняване, вискозитет, термични условия и диапазон на работна температура е само минималното познание за моторното смазочно масло, от което се нуждае шофьорът. Ако разгледаме всеки параметър по-задълбочено, можем да разберем, че температурата на възпламеняване на, да речем, синтетичните масла е средно по-ниска от тази на естествените масла. Зад физическите процеси стоят химически трансформации на сложни вещества, за които сензорът за температура или сензорът за налягане на маслото няма да разкаже - разработчиците харчат огромни суми пари за създаването на нови химични добавки, които подобряват свойствата на смазочните материали.

Заключение

Ръководството на собственика на автомобила обикновено ще изброява видовете използвани течности, включително смазочни материали за двигателя. Отклонението от препоръчителните параметри може да доведе до прегряване и преждевременно износване на механизмите.

има различни масла.например 0W30,5w30,10w30 и им е различна точката на кипене

около 40гр=40мл

Би било възможно да се прецени, но не, пикапът от D-pils ще бъде по-скъп))

Мога. Минералната вода със синтетика е нежелателна - тя ще запуши каналите.

• В Maxime има продукт 3-4 евро (на него е нарисуван мотора) пръскаш върху мотора за 10 минути и след това го измиваш със струйка малко вода (но по-добре да оставиш да изсъхне 6- 10 часа ....) Така направих и останах доволен !!!

  Има много богат избор и огромен диапазон от цени за Tvayka зад Aldaris.

• синтетика

  Мотивацията е проста - двигателното масло съдържа богат пакет от добавки за различни цели, отличава се от оръжейните с по-висока изработка
  
  
  Следователно, моето IMHO, е необходимо да се спре колективното земеделие и да се смазва с това, което е предназначено за оръжия. В този случай оръжието ще служи вярно.
  Вероятно можете да почистите много неща, но смазването на оръжие с автомобилно масло е меко казано неправилно. всяко автомобилно масло е твърде гъсто за това и в студа може да има неприятни последици особено за USM.
  В допълнение, автомобилното, то също е моторно масло, НЕ предполага, че ще има пръст и пясък по частите, например частта в двигателното масло идеално задържа и двете. Оръжията са по-течни и полепват все по-малко. С други думи, може би местните гурута мислят другояче, но оръжейното масло е измислено по такъв начин, че да отговаря най-добре на всички нужди на оръжието, а не на мотора, а моторното масло, напротив.
  Не знам, видях глиган. който селянинът смазва, поради пистолета, смазан с моторка, в студа е много интересно - тихо издрънча рамката на затвора и се получи непрезареждане. Кълне се, че е работил нормално на същите патрони преди смазване. T-10 може да има проблеми с пробиването на капсулата, ако консервиращата грес не е отстранена от канала на ударника.

Автомобилните двигатели трябва да могат да издържат на високи термични натоварвания при всякакви работни условия. Поради тази причина се предявяват високи изисквания към характеристиките на моторното масло. Смазването се използва за предотвратяване на триенето между контактните части на захранващия блок. Моторното масло разделя тези части, бързо преминава през всички маслени канали. Пламната точка е индикатор, който показва условията, при които започва изпарението на маслената течност.

Дали има чЗависимост на вискозитета на маслото от температурата? Разбира се. При производството на машинен двигател производителите на автомобили трябва да определят вискозитета на маслото, който може да се увеличи / намали с температурни промени.

Точката на кипене се определя, както следва. Автомобилното масло се загрява в специален съд. След това температурата започва постепенно да се повишава (с два градуса в минута). Увеличаването продължава, докато започне кипенето и изгарянето на смазката.

Температурата на самозапалване показва наличието на нискокипящи елементи в състава на маслената течност. Този параметър е свързан с волатилността на продукта. Висококачествените петролни продукти могат да понасят изключително високи температури (над двеста двадесет и пет градуса по Целзий). Моторните масла с нисък вискозитет се изпаряват с висока скорост. Поради това те трябва да се сменят често.

От -35 до +180 градуса - това е обичайната минимална и максимална граница за работните температури на консумативите.Температурата на маслото в двигателя зависи от конструктивните характеристики на двигателя, както и от климатичните условия. За да се получат добри показатели за температура и вискозитет, смазката се уплътнява с помощта на специални добавки, които намаляват степента на промяна на параметрите на масления продукт по време на температурни промени.

Температурни диапазони

При обикновен двигател с водно охлаждане температурата трябва да бъде между осемдесет и деветдесет градуса. Вискозитетът може да намалее до 10 mm 2 /s. В резултат на това смазващият филм става твърде тънък. Не е в състояние да защити адекватно всички части на двигателя по време на шофиране.

Необходимо е да се знаят температурните диапазони, в които е възможно да се използват различни моторни масла. Смазочните материали за зимата съдържат едно число и буквата "w" в маркировката. Маслата за лятото са маркирани с едно число. Всесезонните маслени продукти, които могат да се наливат в двигателя по всяко време на годината, са маркирани с две цифри и буквата "w". Разработена е специална таблица, в която има информация за всички диапазони.

Маслата са предназначени за двигатели с вътрешно горене на бензин / дизел. Има и универсални моторни масла. Ефективността на маслото зависи от базовата течност и добавките. Маслата се делят на полусинтетични, синтетични и минерални продукти.

Разширяването на температурния диапазон води до повишаване на качеството на смазочния флуид. Съществува пряка зависимост на вискозитета на моторните масла от температурата. Колкото по-висока е температурата, при която работи двигателят, толкова по-разредено е маслото.

Ниски температурни условия

Важна е не само температурата на улицата, но и работната температура, която зависи от пробега на автомобила, натоварването. В двигател с вътрешно горене на всяка кола обикновено има 2 режима на изпомпване на смазване:

• граница (буталната система се смазва без компресия);
• хидродинамичен (смазването на коляновия вал става с компресия).

Нискотемпературните показатели на маслото включват следните характеристики:

• завъртане. Показва динамичен вискозитет, температурния диапазон, в който е възможно да стартира захранващия блок;
• изпомпваемост. Показва скоростта, с която автомобилното масло преминава през смазочния комплекс.

Промяна във вискозитета с температура

Трябва да се каже, че температурният диапазон на въртене е пет градуса различен от диапазона на изпомпване (нагоре).

Условия на висока температура

Какво се случва, ако работещият двигател е загрял до оптималната температура, но вискозитетът на маслото не е намалял до необходимата стойност? Всичко е наред. Просто трябва да изчакате, докато греста придобие правилната консистенция.

Твърде високата температура на двигателя е по-опасна от твърде ниската. Високите температурни условия могат да доведат до изгаряне на нефтения продукт. Когато маслото заври, то бълбука и пуши. Това се случва при температура от двеста и петдесет до двеста и шестдесет градуса (диапазонът може леко да се разшири).

При високи температури плътността на маслото намалява. Следователно защитава резервните части по-зле. Намаляването на празнините между различните части води до факта, че захранващият блок не работи с пълен капацитет. Ако температурата на маслото се повиши до сто двадесет и пет, то ще изгори заедно с горивото, когато премине през всички бутала. Съдържанието на смазка в горивото ще бъде малко, потреблението му ще се увеличи, ще трябва постоянно да наливате ново.

Светкавици и замръзване на автомобилно масло

мига

Състоянието, в което маслото пламва, когато газов пламък се доближи до него, се нарича точка на възпламеняване. При нагряване на смазката се натрупват специални изпарения (от изпарено масло), които допринасят за запалването.

Този индикатор показва колко летливо е маслото, нивото на неговото пречистване.

Замръзване

Състоянието, в което маслото губи своя вискозитет и подвижност, се нарича точка на замръзване. По време на втвърдяването вискозитетът рязко се увеличава, парафинът кристализира. Смазката става по-твърда, по-пластична.

Съвети за избор и подмяна на смазка:

1. В спортните автомобили се използва грес, която има висок вискозитет при високи температури.
2. Не е желателно да го наливате в обикновена кола. Когато избирате автомобилно масло, по-добре е да разчитате на това, което е написано в ръководството за експлоатация.
3. По-добре е да не пълните двигателя с масло, чиито характеристики надвишават тези, препоръчани от автомобилния производител.
4. Сянката на масления продукт няма голямо значение. Добавките, които се съдържат в маслото, му придават черен цвят.
5. По-добре е да сменяте автомобилното масло на интервали, определени от производителя на автомобила.
6. Ако колата често се движи по офроуд терени, е необходимо да смените масления продукт няколко пъти по-често, отколкото е предписано в ръководството.
7. Ако нюансът на консуматива се е променил, това не означава, че той е загубил собствените си характеристики. Маслото отмива отлаганията от двигателя с вътрешно горене, които са останали в него.
8. По-добре е да не смесвате минерална вода със синтетика.
9. Когато допълвате двигателя, използвайте същата смазка, която вече е напълнена.
10. Промиването не е необходимо, ако са спазени интервалите за смяна.

Какъв вид масло да купите, за да осигурите надеждна защита на частите на вашия собствен автомобил? Най-добрият ви залог, разбира се, е да изберете продукт, който вашият автомобилен производител препоръчва. Определянето на оптималните характеристики на нефтен продукт за двигател е сложен процес. Производителят провежда много различни тестове, за да определи кое автомобилно масло за кой двигател ще бъде най-подходящо.

В реални условия обхватът на допустимите температурни условия може да се разшири. Това се дължи на климата, който е доста суров в Руската федерация (особено през зимата). Всеки шофьор трябва да може да избере оптималното смазочно масло въз основа на препоръките на производителя на своя автомобил, както и на реалните пътни условия. Това дава възможност да се увеличи максимално експлоатационният период на всяко превозно средство, независимо дали е лек автомобил, микробус или камион.

Всички моторни масла имат трудни експлоатационни характеристики, тъй като са обект на повишени изисквания не само за смазване и защита на двигателя, но и като модерно допълнение като охлаждащи течности.

Съответно сложният свят на моторните масла трябва да издържа на високи температури и да се представя добре в ниския температурен диапазон.

Като основни характеристики на моторното масло могат да се посочат показатели за неговите температури на изпомпване, кипене и горене.

Температура на изпомпване на маслото

Температурата на изпомпване на маслото е параметър, който отговаря за безпрепятствения достъп на смазката, за да се предотврати триенето на частите на силовия агрегат една в друга.

Способността за изпомпване и въртене са характеристики, които се отнасят до условия на ниски температури.

В идеалния случай за висококачествени моторни масла работи формулата, че температурата на изпомпване трябва да бъде 5 градуса под температурата на въртене.

Всичко е логично, в противен случай двигателят ще има сух студен старт. Въпреки че съвременните масла отдавна са в състояние да осигурят постоянна защита на всички части при първото стартиране след смяната, чрез образуването на тънък, но плътен защитен филм. Характеристиките на тази характеристика също се крият в нейните два параметъра, смазване под налягане на буталната система и без налягане. Прагът на долната точка на течливост се посочва индивидуално за всеки продукт поотделно. Въз основа на температурните параметри се избират всесезонни, летни и зимни масла.

Температура на кипене

Точката на кипене на двигателното масло е важен параметър, който е отговорен за количеството топлина в двигателя. Постоянното високо ниво на топлина е много по-опасно, тъй като може да доведе до кипене на смазката на двигателя.

В повечето случаи моторните масла започват да кипят при около 250 до 260 градуса по Целзий, докато течността започва да бълбука, пуши и образува дебел слой сажди.

Кипенето вече се характеризира с температура от 125 градуса, което също води до негативни последици и нарушава структурата на основата на смазочния продукт, който в същото време губи своите защитни свойства.

температура на горене

Температурата на горене на моторното масло или точката на възпламеняване - отговаря за летливостта на масленото вещество. Колкото по-ниска е летливостта, толкова по-висок е вискозитетът на маслото. Същият параметър отговаря за броя презареждания, които не са необходими при ниска волатилност на продукта. В допълнение, точката на възпламеняване на маслото показва степента на неговото пречистване, съответно колкото по-висок е този праг, толкова по-добре се пречиства смазочният продукт.

Работна температура

Работната температура на маслото в двигател с вътрешно горене има свои стандарти: не трябва да се повишава с повече от 2 градуса за една минута. Всъщност, дългосрочните работни високи температури са напълно приемливи и производителите на масла често използват това. Нищо ужасно няма да се случи, но животът на двигателя на силовия агрегат ще намалее значително, вместо обещаната дълга работа и чисти компоненти.

Важни характеристики за температурите

След като разгледахме основните температурни характеристики на повечето моторни масла, можем да заключим, че температурата играе важна роля във вискозитета на смазочния продукт.

Нискокачествените масла, които имат нисък праг на кипене и втвърдяване, автоматично намаляват собствения си вискозитет при работни условия още през първите 3-5 хиляди километра. Разбира се, не трябва да избирате такова масло, тъй като то гарантирано ще доведе до повреди в автомобила. Състоянието на агрегиране на нискокачествените масла също ще се промени с температурните промени.

Например, вече при минус петнадесет, смазката ще започне да се сгъстява и ще прилича на парафин. Съответно такова масло просто не може да се изпомпва, но това не е лошо. Основното е, че вече при минус 10 нискокачествените масла запушват тънки части на двигателя и само специални продукти с продължително действие могат да ги измият от там.

Почти същата картина се рисува при високи температури. Само нискокачествените масла в този случай не замръзват, а започват да горят и кипят като вода, тъй като тяхната вискозна структура е напълно нарушена.

Какъв е резултатът?

Ремонт в най-добрия случай на важни компоненти на двигателя, а в най-лошия случай колата се изпраща за основен ремонт със смяна на двигателя и свързаните с него системи. Ето защо е важно да разберете точно за какво е отговорна всяка температура на двигателното масло и как правилно да използвате данните върху опаковката, като избирате само висококачествени доказани продукти.