Коя страна произвежда автомобили fiat. История на марката FIAT

20.04.2019

Fiat Group- Италиански производителавтомобили и търговски превозни средства, двигатели, автокомпоненти. Седалището е в Торино.

От 2011 г. компанията е разделена на две дъщерни дружества: Fiat SpA, което произвежда леки автомобили, и Fiat Industrial, което произвежда автомобили за индустрията.

През 2014 г., когато италианският автомобилен производител изкупи 100% от акциите на Chrysler, беше решено да се създаде една компания Фиат Крайслер Automobiles, чиято централа ще бъде в Холандия.

Компанията е основана от Джовани Аниели заедно с няколко инвеститора през 1899 г. Първата кола беше Corso Dante 35 с двуцилиндров боксерен двигател с 3,5 к.с., поставен отзад. През 1900 г. в Торино е открита първата фабрика на марката, в която работят 150 души, с производствен капацитет от 24 автомобила годишно. Когато Аниели посети заводите на Хенри Форд, първата линия за сглобяване на автомобили в Европа се появи в завода в Торино.

От 1901 г. моторът започва да се поставя пред колата. Първият модел с новото оформление беше 8 PS, който получи тристепенна скоростна кутия и механични спирачки на задните колела. Литров двигателможе да ускори колата до 45 км / ч.

Fiat 8 PS (1901)

Година по-късно се появява 4,2-литров четирицилиндров двигател и Джовани Аниели печели Giro de Italia Automobilistico. През 1903 г. първият товарен вагон 18 B.L. На следващата година дървената рамка е заменена със стоманена, а също така е пусната партида от луксозни автомобили с 10-литров двигател с мощност 60 к.с.

През 1908 г. автомобилите Fiat започват да се изнасят за САЩ. Приблизително по същото време таксиметровите марки стават много популярни в Европа.

През 1916 г. започва строителството на завод, наречен Московско автомобилно общество (AMO) в Москва. В това предприятие предприемачите Ryabushinsky започнаха да сглобяват автомобили Fiat 15 Ter. Преди това Fiat-15 bis, който участва в ралито на военната техника през 1912 г., беше популярен сред руската общественост. През 1918 г. предприятието е национализирано. От 1924 г. заводът произвежда съветския камион AMO-F-15, построен на базата на Fiat-15 Ter.

По време на Първата световна война Fiat произвежда авиационни двигатели, картечници, камиони и линейки. В следвоенните години компанията се връща към производството на автомобили, произвежда първия си трактор и до началото на 20-те години на миналия век има 80 процента дял от италианския автомобилен пазар.

Компанията експериментира с компресора, което води до разработването на 12-цилиндров V-образен двигател 187 к.с Оборудван с такъв мотор, колата ускорява до 240 км / ч.

През 1921 г. компанията се стреми да завладее сегмента на луксозните автомобили с пускането на пазара на 520 Superfiat, който е единственият автомобил в света с V12 двигател. Въпреки това, той не е популярен сред купувачите, като само 30 бройки от модела са произведени между 1921 и 1923 г.

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

През 1925 г. е пуснат модел 509, евтин надежден автомобил, на който за първи път разпределителният вал беше отзад. До 1929 г. са продадени около 90 000 бройки от модела. През 1927 г. се появява първият автомобил Fiat с хидравлични спирачки, 521 C.

В началото на 30-те години пазарът се нуждаеше от евтини автомобили, така че марката разработва бюджетен 508 Balilla. Отличава се с революционно нисък разход на гориво (8 литра на 100 км) и надеждност. Оборудван с 1,0-литров двигател с мощност 20 к.с. колата ускори до 85 км / ч. За цялото време на пускане Fiat произведе 113 000 копия на модела.

През 1935 г. в Милано компанията представя автомобил, използващ аеродинамичен корпус, централна тръбна рамка, независимо окачване на предните колела Dubonnet и двигател с горен клапан.

Година по-късно беше пусната легендарната малка кола Topolino, която беше продадена на цена под 508 Balilla. Неговият 0,6-литров двигател развива 13 к.с., но ускорява колата до 85 км/ч. Оттогава марката се специализира в производството на евтини автомобили и изоставя амбициите си в премиум сегмента.

Fiat Topolino (1936-1955)

По време на Втората световна война военната техника е направена на базата на цивилни превозни средства. В следвоенния период заводите на компанията изискват възстановяване и развитие нова базаклиенти. Поради съучастие с режима на Мусолини Джовани Аниели е отстранен от поста през 1945 г. изпълнителен директори скоро почина. Неговото място беше заето от Виторио Валета, който веднага се зае с тежката задача да възстанови нормалната работа.

Опустошението от следвоенните години постави автомобилните компании в трудно положение не само по очевидни причини: разрушения, обедняване на населението, прекъсвания на доставките. Не беше ясно в какви области да се развива, какви автомобили да произвежда, какво ще изисква пазарът в близко бъдеще. Fiat решава да следва утъпкания път и пуска успешния 500 Topolino преди войната. Именно тази кола й помогна да остане на повърхността.

През 1950 г. се появява напълно нов модел - Fiat 1400 с каросерия монокок, проектирана от Pininfarina. Автомобилът получи двигател с къс ход с диаметър на цилиндъра 82 m и ход на буталото 55 mm. По-късно той става първият автомобил на марката, който получава дизелов двигател.

Година по-късно излиза моделът 1900, както и първият SUV Campacnola. През 1952 г. е представен спортният автомобил 8V, който става първият автомобил на марката с независимо окачваневсички колела. Дизайнът на тялото е разработен от Ghia. Този модел може да ускори до 190 км / ч.

През 1955 г. 500S Topolino е заменен от 600, бюджетна кола, която стана наистина масова поради достъпната си цена. Именно този модел са използвали съветските дизайнери, за да създадат дизайна на първия Запорожец. Fiat е оборудван с 600-кубиков двигател с въздушно охлаждане с мощност 22 к.с. Със скромен технически спецификацииможеше да ускори до 100 км/ч и постави четирима души вътре.

Fiat 600 (1955-1969)

През 1961 г. се появява ново семейство автомобили със задно предаване, проектиран от дизайнера Аурелио Лампреди, който преди това е работил във Ferrari. Те също така станаха вдъхновение за съветските дизайнери: много елементи бяха използвани в Москвич-408.

1966 г. е годината, в която се появява Fiat 124, който веднага става победител в конкурса „Кола на годината“. По-късно е използван в дизайна на ВАЗ-2101, 2102 и 2103, първите масово произвеждани съветски автомобили. Италианците бяха ангажирани в изграждането на завода AVTOVAZ и го оборудваха с оборудване.

През 1969 г., благодарение на изгодни договори със СССР и Полша, компанията се чувства финансово уверена да започне придобивания. Първо, тя купува Lancia и Ferrari.

През 1972 г. 131 Mirafiori е заменен от 124. Той се отличава с модерен дизайн и набор от различни нива на оборудване. След това идва субкомпактният 126, превърнал се в култ.

През 1980 г. марката въвежда нова програма, първата кола от която е ъгловата Panda. През 1985 г. излиза седанът Croma с предно задвижване, разработен съвместно с Lancia и SAAB. Моделът е оборудван с редови четирицилиндрови бензинови двигатели, включително турбокомпресор. Също така са предложени дизелови двигатели.

Fiat Panda (1980)

През 1986 г. компанията купува Alfa Romeo и я слива в ново подразделение Alfa Lancia S.p.A.

През 90-те години италианските производители на автомобили започнаха да губят позиции пред конкурентите си. Fiat беше принуден да напусне северноамериканския пазар поради загубата на доверие, свързана с ненадеждността на автомобилите. През 1995 г. компанията купува Maserati, но въпреки че притежава 90 процента пазарен дял, ситуацията се влошава. През 2002 г. компанията претърпява рекордна загуба от 4,2 млрд. евро.

През 2004 г. Серджо Маркионе застава начело на компанията, а на следващата година марката отново става печеливша. Компанията се фокусира не върху политически и синдикални въпроси, а върху развитието на автомобилния бизнес. Успехът на марката до голяма степен е продиктуван от два модела – Fiat 500 и Fiat Panda. С тези автомобили италианският автомобилен производител се завърна на пазарите в Канада, САЩ и Австралия.

20 януари 2009 г. Fiat SpA и Chrysler LLCобявиха намерението си да създадат глобален съюз. На 1 януари 2014 г. Fiat стана собственик на американската марка.

Днес в Русия интересите на марката се представляват от ZAO Chrysler RUS. Моделите са сглобени във фабриките на Sollers Фиат АлбеаИ Фиат Добло(Набережние Челни), както и Fiat Ducato (Елабуга).

През 2010 г. италианският автомобилен производител възнамеряваше да създаде завод на базата на Sollers-Naberezhnye Chelny като част от съвместен проект между Fiat и Sollers. Планираният капацитет на предприятието е 500 хиляди коли годишно. Руското правителство може да предостави заем от 2,1 милиарда евро за реализацията на този проект. Година по-късно обаче страните отказаха да го приложат.

През 2013 г. Fiat беше обявен за втория по големина производител на автомобили в Европа и седмия по големина в света. Компанията произвежда автомобили под марките Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks и SRT. Марката е пазарен лидер в Бразилия, където се намира вторият по големина завод след Италия. Освен това предприятията на Fiat се намират в Аржентина, Полша и Мексико. Многобройни съюзи и съвместни предприятия позволяват сглобяването на машини в Сърбия, Франция, Турция, Индия и Китай.

FIAT (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), най-голямата италианска автомобилна корпорация. Произвежда автомобили, спортни автомобили, камиони, различни индустриални и селскостопански машини. Корпорацията притежава и предприятия за производство на аерокосмически продукти. Седалището е в Торино.

Компанията е основана през 1899 г. от група инвеститори, сред които е Джовани Аниели, и започва да сглобява автомобили по лиценз на Renault с двигатели De Dion. В организацията на производството Аниели от самото начало донесе своите социалистически идеали за възможността за сътрудничество между предприемачи и работници. През 1903 г. митата върху вносната стомана са отменени в Италия, което води до бързо разширяване на производството: появяват се оригинални пътнически таксита, камиони и автобуси и започва производството на двигатели за самолети и кораби.

Автомобилите Fiat, предназначени за елитни купувачи, са постигнали постоянна популярност не само на италианския, но и на световния пазар. В същото време марката Fiat печели признание и в автомобилните състезания, завършвайки пред марки като Lancia, Storero, Miller и Nazzaro.

За първи път в Европа автомобилната компания FIAT шумно се обявява за оригиналния производител на модела S61 с 10,5-литров двигател, спечелвайки състезанията за Гран при на Франция през 1911 г.

Скоро Джовани Аниели заключава, че е необходимо да се премине от занаятчийско към промишлено производство и през 1912 г. започва масово производство на автомобили под марката F.I.A.T. Той беше един от първите, които разбраха, че всеки автомобилен производител има нужда от собствен стил, който трябва да бъде разработен от стилист.

Пионерът на тази идеология беше моделът Tipo Zero от 1912 г. Дизайнът на автомобила не се различаваше по оригиналност и беше подобен на моделите на други компании. И за да придаде индивидуалност на "лицето" на автомобила, Agnelli нареди на своите майстори да разработят шест различни облицовки на радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo бяха първите, които поръчаха каросерии за своето серийно производство от майстори като Locati и Toretta (Locati & Toretta), а след това от Zagato и Touring (Touring).

От самото начало Фиат е установил производство и производство в чужбина. Пример за това е заводът Poughkeepsie в Съединените американски щати, който е открит през 1909 г.

Този подход напълно отразява възгледите на Джовани Аниели, който вече планира разработването на методи за увеличаване на контрола върху производствената система. Резултатът беше проектът Lingotto, в онези дни най-големият автомобилен комплекс в Европа, който започна производство през 1922 г.

Този проект се основава на определена стратегия: да се направи кола не за елита и достъпна само за малцина, а кола за масово производство. Това беше направено благодарение на напълно нови принципи на индустриална организация на производството, базирани на конвейерна поточна линия.

Първо Световна войнанаправи FIAT лидер на италианците автомобилно производство. В началото на 20-те години на миналия век FIAT вече става най-голямата компанияИталия. За това в много отношения допринесе и умелият администратор на компанията Виторио Валета. Но през 1919-1920 г. FIAT и лично Аниели трябваше да преминат през серия от мощни стачки, придружени от изземване на предприятия и офис площи. Лидери на въстаналите работници са комунистите Антонио Грамши и Палмиро Толиати. Производството беше практически унищожено. След като Мусолини идва на власт, Аниели се завръща начело. През 1927 г. е създаден холдингът IFI, за да управлява FIAT. Семейство Аниели и до днес играе водеща роля в холдинга.

През 1932 г. "Balilla" дебютира и производството скоро достига 113 000 броя.

През 1936 г. се появява Topolino (Topolino, или FIAT-500), двуместен автомобил с работен обем на двигателя 569 cm3, най-малкият автомобил в света, пуснат в масово производство. Първо бяха измислени формата и обемът на тялото и едва след това инженерът Данте Джакоза започна да мисли за разположението на всички компоненти и възли на шасито със задни задвижващи колела под него, проектирайки ги под формата на къса и лека рамка с отвори в страничните греди за намаляване на теглото. Необходимата твърдост беше придобита едва след като наклоненото тяло беше прикрепено към рамката. Тази известна кола от 1936 до 1955 г. е продадена в размер на 519 000 единици. Различните модели на тази кола имаха за цел да повишат интереса към Италия и по този начин да предизвикат общо увеличение на броя на колите.

По време на Втората световна война предприятията на FIAT са значително разрушени, а след освобождението на Италия са национализирани. Виторио Валета обаче продължава да управлява компанията.

След войната, когато започна бумът на производството, много нови модели започнаха да слизат от поточната линия: Fiat 500 седан с две врати, Fiat 1100 B и 1500 D комби, а година по-късно Fiat 500 C, 1100 E и 1500 E.

50-те години започват с пускането на пазара на Fiat 1400, модел с носещо тяло, който от 1953 г. е първият италиански автомобил, който се предлага и в дизелова версия. През същата година Mirafiori произвежда седана 1100/103 и универсалния телевизор 103. След половин десетилетие малките "Seicentos" и "Cinquecentos" ще променят лицето на Италия, като направят автомобила достъпен за всеки. Произведени от милиони, тези автомобили представиха италианците на останалия свят и се превърнаха в символ на икономическото чудо, въплътено в индустриалната трансформация на страната.

В началото на 60-те години предприятието отново е приватизирано. Загрижеността се ръководи от внуците на Дж. Аниели старши, Умберто и Джовани младши, въвеждайки нови подходи към организацията на производството. Като се има предвид далновидната интуиция на ръководния персонал, компанията произведе малък автомобил Fiat 850, произведен в размер на 3 милиона бройки. През 1966 г. Джовани Аниели, внук на основателя, става председател на компанията и инициира редица проекти за укрепване на позицията на компанията на световния пазар.

През 1966 г. Fiat подписва споразумение със Съюза на съветските социалистически републики за изграждането на Волжкия автомобилен завод ВАЗ в град Ставропол на Волга, иронично преименуван от комунистическите власти в чест на Толиати, което почти унищожава FIAT през 1920-те години. Производствен капацитетВАЗ беше 2000 коли 124 на ден. FIAT твърдо влезе в живота ни с изграждането на Волжския автомобилен завод, който даде на страната много милиони автомобили, огромен брой работни места в главния завод и свързаните с него заводи. Моделът на Fiat VAZ все още се произвежда. В крайна сметка "2105" и "2106" по отношение на техническото съдържание са почти близнаци на 124-ия "Fiat". Така че можем спокойно да говорим за тази загриженост като за "шефа" на съветската автомобилна индустрия. Невъзможно е да си представим днешните магистрали и градски улици без Жигули. Освен това, когато „руските фиати“ бяха продадени в чужбина (в експортна версия), поради по-ниската цена, те успешно се конкурираха с „италианците“. И сега средната класа на обществото е насочена към автомобилите VAZ и мнозина предпочитат „класиката“, тоест FIAT-124 в миналото.

FIAT-124 е признат за автомобил на годината още през 1967 г. - преди 30 години. Успешен модел!

През 1969 г. Ланча влиза във FIAT. В същото време, успоредно с появата на различни модели, от "Дино" до сериите 128, 130, 127 и 126, Fiat изгражда автомобилни заводи в Южна Италия, Полша и Бразилия, разпространявайки италианското автомобилно ноу-хау навсякъде света, включително натрупания опит след придобиването на такива известни маркикато "Autobianchi" и "Lancia".

По време на периода, обхващащ петролната криза от 70-те години, акцентът беше поставен върху подобряването на крайните продукти и производствени процеси, което помогна за постигане на по-високо ниво на автоматизация и рационализиране на производството с повече ефективни методиавтомобилна индустрия.

Започнала през 1978 г. с "Robogate", революционна система за автоматизация, Ritmo изведе компанията на ново ниво на развитие. Повратната точка в историята автомобилен концерн"Fiat" беше 1983 г., когато за първи път беше пуснат известният "Uno", кола, която предлагаше широка гама от иновации: в електрониката, в използването на алтернативни материали, дизайна на двигателя и т.н.

През 1980 г. компактен лек автомобил ФИАТПанда. За 20 години производство FIAT предлага 60 варианта на модела Panda. Общият брой на произведените автомобили е 4 милиона броя. Въпреки непретенциозния си външен вид, Panda е проектирана от ItalDesign под ръководството на маестро Д. Джуджаро. Днес този модел е един от най-евтините в Западна Европа.

FIAT Uno дебютира през март 1983 г. в Женева. Именно моделната гама "номер едно" - Uno, остана най-популярната на Апенинския полуостров повече от десетилетие. FIAT Uno беше свален от поточната линия в Италия през май 1995 г. и предаден за производство на полската фабрика FlAT-Polsca (бивш FSM) в Белско-Бяла, турското подразделение на TOFAS-FIAT, както и египетския клон на El Nasr, където се произвеждат тези модели и досега. На италианската поточна линия FIAT Uno беше заменен от наследника - FIAT Punto.

Големият Fiat Croma с предно предаване, представен от основния италиански автомобилен производител през декември 1985 г., хечбек със стъпаловидна задна врата, удобен и просторен багажник, така нареченият "обем от две половини", този модел е проектиран на единна, както тогава се наричаше, "общоевропейска" платформа "TIPO 4 ", на която все още се базираха Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Моделът Croma продължи на конвейера до 1996 г., когато търсенето за него напълно падна, а FIAT счете за ненужно да продължи присъствието си в този клас.

През 1986 г. Fiat Group придобива Alfa Romeo и нейните филиали, като по този начин укрепва позицията си на световния пазар. Политиката на компанията направи възможно скорошното представяне на пазара на новия модел Alfa 164, който резонира с пламенни фенове. легендарна марка. След Alfa 164 последваха серия от модели, сред които беше Alfa 156, който беше пуснат на пазара през 1997 г. и стана Автомобил на годината.

Хечбекът Tipo с пет врати дебютира през януари 1988 г., аеродинамичният седан Tempra с четири врати и три обема с шест прозореца дебютира през февруари 1990 г., комбито Tempra Station Wagon (наричано още FIAT Tempra) комби с пет врати (наричано още FIAT Tempra ) и ванът RIT Marengo дебютира през май 1990 г. Тези модели са направени на една платформа, но дизайнът им е малко по-различен. На същото технологична платформа FIAT пусна и подобни по размери, но по-скъпи и престижни модели от сегментите C и D - Lancia Delta и Alfa Romeo 33, както и Lancia Dedra с Alfa 155.

Външният вид Tipo наподобява мащабния предишен пазарен бестселър - FIAT Uno, но все пак престижната титла "Кола на 1989" отиде при него. Типо обаче не получи широко признание на пазара. През октомври 1995 г. гамата Tipo и Tempra беше заменена в Италия от фамилиите модели Bravo/Brava и Magea.

Пунто/Спортинг кола с предно предаванеособено малък клас (хечбек с 3 и 5 врати). Най-популярен в класа, 17 основни модели(включително кабриолет). GT е най-мощната модификация. Дебют - есента на 1993 г. Ново поколение на този модел - юли 1999 г.

спортно купе Fiat Coupe, базиран на Fiat Bravo, е един от най-евтините модели от този тип. Coupe Turbo - най-мощната модификация с високи динамични характеристики и макс. скорост 250 км/ч, конкурент на компресора Mercedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Моделът беше представен за първи път през ноември 1993 г. През лятото на 2000 г. на автомобилното изложение в Торино беше показан нов пакет Coupe 2.0 20V Turbo Plus с двигател с мощност 220 конски сили и 6-степенна скоростна кутия.

FIAT Ulysse, миниван с напречно разположен двигател и предно предаване. Произвежда се съвместно от Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia. Премиера на обширно семейство от 7-8-местни еднообемни комбита увеличен капацитетв рамките на съвместния проект U60 на FIAT и концерна PSA се проведе през януари 1994 г. Всички модели, базирани на обща платформа, се произвеждат в новия завод NordSEVEL в Северна Франция. В началото на 1996 г. на пазара бяха представени товарните и товаро-пътническите фамилии (U64) на минивановете FIAT Scudo / Citroen Jumpy / Peugeot Expert, унифицирани по отношение на ходова част и частично каросерии с минивановете на U60 семейство. Платформата U64 замени късото междуосие FIAT Talento.

За първи път Fiat Barchetta беше представен през пролетта на 1995 г. на автомобилното изложение в Женева и беше признат за най-красивия кабриолет на салона. Това е спортен кабриолет с предно задвижване - паяк с отворен или твърд подвижен капак; базиран на Fiat Punto, съвместна разработка на дизайнерското студио Fiat и Pininfarina.

През лятото на 2000 г. "луксозното" оборудване на Barchetta Riviera беше показано на автомобилното изложение в Торино.

Fiat Bravo/Brava, Клас C превозни средства с напречен двигател и предно предаване. последно поколениеХечбековете от голф класа (сегмент C, според европейската класификация) бяха представени от FIAT през септември 1995 г. И много добре - двойката Bravo / Brava спечели почетната титла "Автомобил на годината 1996".

Модел Fiat Marea от европейски клас D, създаден на платформата Brava, но по-дълъг и по-просторен от последния. "Луксозната" версия на HLX има шофьорска седалкас електрически настройки, две странични въздушни възглавници и стерео уредба hi-fi клас с шест високоговорителя. За първи път моделът byda беше представен през юли 1996 г. През 1998 г. специално за Русия беше разработена "арктическата" версия на Fiat Marea.

FIAT Palio (Siena - аржентинската модификация на Fiat Palio) е компактен автомобил от малък клас. Моделът е представен за първи път през 1996 г. Първоначално автомобилът се произвежда в Бразилия, а от 1997 г. - в Аржентина и Полша. През 1997 г. започва производството на комби модел. През 1998 г. комбито Fiat Palio започва да се доставя на европейския пазар. През 2000 г. хечбекът Palio с 3 и 5 врати се присъедини към комбито Weekend.

През март-април 1998 г. FIAT Seicento беше представен в Торино, особено малък автомобил. Подобно на Panda, тази машина принадлежи към европейския клас размери A. Произвежда се в Полша, продава се на европейския пазар. Произвеждат се базови версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, както и електрическият автомобил Seicento Elettra.

Multipla беше представен за първи път през есента на 1998 г. Това е миниван от среден клас - първият автомобил от този тип в своя клас. Възроденото име за многоместен компактен автомобил от 50-те години. През лятото на 2000 г. се появи Нов епизодСпециален с повече високо нивооборудване.

През октомври 2000 г. компанията лансира пътническия и товарен модел Doblo на автомобилното изложение в Париж. Този автомобил се предлага както в пътнически, така и в товарен вариант (Doblo Cargo).

В Италия Stilo се продава от 6 октомври 2002 г. Хечбекът с три врати, който заменя модела Bravo, е предназначен за любителите на активното шофиране. От своя страна колата с пет врати (заменя Fiat Brava) е "семеен" вариант. Fiat Stilo ще се произвежда в рамките на шест до седем години. Общият планиран обем на производство е 2,5 милиона автомобила.

Концернът постепенно придобива фалирали компании и днес FERRARI, LANCIA и ALFA ROMEO се събраха под „покрива“ на FIAT. Освен това притежава няколко завода за трактори.

Пълно заглавие:	Италианска фабрика за автомобили в Торино
Други имена:	ФИАТ
Наличие:	11 юли 1899 г
местоположение:	Италия: Торино
Основатели:	Джовани Аниели
Продукти:	автомобили
Съставът:	Фиат Улисе ; Фиат 600;

FIAT е основана в самия край на деветнадесети век. Първият й бизнес е открит през 1900 г. Инициатор и един от хората, които се осмелиха да инвестират собствени средства в създаването на компанията, беше пенсионираният офицер Джовани Аниели. Две години след пускането в експлоатация на първия завод Аниели оглавява предприятието, заемайки позицията на управляващ директор.

Логото на компанията

Сега известно имекомпанията е образувана от началните букви на пълното й име, което звучи така: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На първите коли пълното име се изтъкваше. Нанася се върху метална плоча, оформена под формата на пергаментов лист. За запомняща се емблема няколко думи не бяха най-добрият вариант. Очевидно следователно фразата е изоставена в полза на съкращението "FIAT". Тези четири букви (предимно в бяло) бяха поставени на червен или син фон. Това продължи много години. Например, на автомобили, произведени през 1999 г., логото имаше Син цвят, а на появилите се през 2006 г. - червени.

Развитие на производството

Първият автомобил, сглобен в завода в Торино, не беше собственият FIAT, а лицензиран "французин" Renault, оборудван с двигател "De Dion".

Италианската компания значително увеличи капацитета си, след като митата за внос на стомана бяха премахнати през 1903 г. Оттогава гамата на произведеното оборудване е попълнена с леки автомобили - таксита, автобуси, камиони. Освен това в завода са сглобени двигатели за воден и въздушен транспорт.

Продуктите на компанията бяха в голямо търсене, включително поради ниската цена. Това обстоятелство направи възможно продажбата му извън Италия. След като овладя европейските пазари, FIAT се "премести" през океана в Съединените щати. Там през 1908 г. е открит неговият клон Fiat Automobile Co.

Компанията започва да произвежда автомобили по собствен дизайн едва през 1912 г. Трябва да отдадем почит на ръководителя на автомобилния завод в Торино. Именно той става първият автомобилен производител, който развива идеята автомобилен дизайн. Той смята, че външният вид на автомобила е не по-малко важен от неговия "пълнеж".

1916 г. е запомнена в историята марки FIATзапочва изграждането на нов производствен комплекс. "Lingotto" (както се нарича заводът) става най-голямото европейско предприятие (и второто по големина в света). Сградата се състоеше от пет етажа. На покрива му беше организирана писта, където бяха тествани автомобили.

Компанията се развива бързо в началото на миналия век. Тя придобива собственост върху електрически мрежи, занимава се с топене на стомана и започва да произвежда железопътен транспорт.

Дори трудните години на световните войни не засегнаха значително италианската корпорация. По това време производството на леки автомобили значително намаля, но търсенето на товарен транспорт(автомобилни и железопътни), както и към възли за самолети.

Строителството на следващия завод на компанията (Mirafiori) започва през 1937 г. След края на войната това предприятие става два пъти по-голямо от предвиденото по време на строителството.

По-късно компанията продължи развитието си, по-специално през втората половина на миналия век тя придоби роботизирана линия "Robogate", на която бяха сглобени тела. През последното десетилетие на миналия век, за да се справи с проблемите на конкурентоспособността, компанията зае пазари, които все още не бяха овладени.

В какво FIAT беше първият

Оказва се, че преди FIAT никой не е монтирал такива важни системикато отопление и вентилация.

Титлата "Автомобил на годината" на европейския континент беше присъдена на продукти с логото на FIAT цели дванадесет пъти. Никоя друга автомобилна компания не може да се похвали с такъв успех.

Една от тези „Автомобили на годината“ - FIAT 124, призната за най-добрата в Европа през 1967 г., беше избрана от съветските лидери като прототип на домашни ВАЗ.

През 1951 г. FIAT пуска първия SUV с така наречената монококова каросерия. Те станаха "FIAT Campagnola".

Системата за подаване на гориво към Common Rail двигателя е разработена от FIAT съвместно с Bosch. Тази система е използвана за първи път през 1986 г. на FIAT Croma.

За първи път карданна трансмисия беше "маркирана" на автомобил ФИАТ.

Една от първите фирми FIAT прибягна до услугите на отделна каросерия.

интересно исторически факт: в чест на италианеца Палмиро Толиати, един от организаторите на стачките в завода FIAT през 19-20-те години на миналия век, е кръстен съветски град. Именно там се появи автомобилен завод, който започна работа, като превърна FIAT 124 в домашно „стотинка“.

FIAT в моторните спортове

Автомобилите FIAT участваха в престижни състезания и често ставаха победители. И това въпреки факта, че първата спортна кола на компанията се появява едва през 1933 г. Спортният автомобил "508S" всъщност беше леко модифицирана версия на лекия автомобил "Balilla". През същата година на състезанията Mille Miglia той се "изкачи" до третото стъпало на подиума.

След 33 години компанията създава спортна колаФИАТ Дино. Колата получи името си от сина на известния състезател Енцо Ферари. В бъдеще се появи още един Дино - Ферари Дино. Двете коли не се различаваха много една от друга.

Спортните победи на FIAT включват тези, които отидоха при Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, тъй като тези компании бяха включени в неговия състав.

FIAT се гордее със своите известни пилоти: Михаел Шумахер и Кими Райконен.

Незабравими модели

Джовани Аниели почти "измисли" първия модел Tipo Zero, опитвайки се да го направи различен от повечето коли от онова време. За да направи това, той инструктира подчинените си да разработят до шест различни решетки.

Оценен за четири седалки FIAT - 409, пуснат в производство през 1912 г. Оттогава компанията се насочва към производството на автомобили за широк кръг потребители.

През тридесетте години се появиха два модела наведнъж, отличаващи се със своята компактност и икономичност: "Topolino" и "Balilla". FIAT Topolino се произвежда 20 години - до 1955г.

Дизайнерското студио Giugiaro има пръст в разработването на FIAT Panda, пуснат през 1980 г. Версия със задвижване на всички колела на този автомобил се предлага от 1983 г. Автомобил със задвижване на всички колела с по-малки размери не е съществувал. Малката кола беше така-така, но беше евтина и затова имаше значително търсене.

Моделът FIAT Uno заслужава специално внимание. Тя олицетворява всички напреднали технически постиженияна времето си, налични компании.

Необичайният автомобил FIAT -500 от модела от 2007 г. беше особено популярен сред „слабия пол“, въпреки високата цена (и може би благодарение на нея).

FIAT на руския пазар

Още през 1916 г руска териториязапочна да сглобява италиански камиони Fiat 15 Ter. След като са проучили правилно автомобила, местните дизайнери създадоха свой собствен дизайн, а производствените работници започнаха производството му.

Специалисти на Fiat помогнаха за изграждането на Волжския автомобилен завод.

През нашия век (2006-2011 г.) на територията на Русия се произвеждат фиатни модели "Дукато", "Албеа" и "Добло". В плановете италианска фирмаизграждане на автомобилен завод в Ленинградска област.

Тунинг SUV "Ducato" можете да поръчате на този сайт.

Не може да се каже, че продуктите на FIAT са в голямо търсене сред руснаците. На вътрешните пазарипоявиха се много чужди автомобили, а италианските са по-ниски от много по качество. Имаме много малко дилърски мрежи на тази компания. Поради тези причини има включени FIAT руски пътищарядко. Но търговски превозни средства Руско събраниедоста популярни.

Времето ще покаже как ще се развие по-нататъшната съдба на продуктите на Fiat в Русия.

Официален уебсайт: www.fiat.com
Седалище: Италия

Първата световна война извежда FIAT в челните редици на италианското производство на автомобили. В началото на 20-те години FIAT вече се превръща в най-голямата компания в Италия. За това в много отношения допринесе и умелият администратор на компанията Виторио Валета. Но през 1919-1920 г. FIAT и лично Аниели трябваше да преминат през серия от мощни стачки, придружени от изземване на предприятия и офис площи. Лидери на въстаналите работници са комунистите Антонио Грамши и Палмиро Толиати. Производството беше практически унищожено. След като Мусолини идва на власт, Аниели се завръща начело. През 1927 г. е създаден холдингът IFI, за да управлява FIAT. Семейство Аниели и до днес играе водеща роля в холдинга.

През 1932 г. "Balilla" дебютира и производството скоро достига 113 000 броя.

50-те години на миналия век започват с пускането на пазара на Fiat 1400, монококов модел, който от 1953 г. е първият италиански автомобил, който се предлага и в дизелова версия. През същата година Mirafiori произвежда седана 1100/103 и универсалния телевизор 103. След половин десетилетие малките "Seicentos" и "Cinquecentos" ще променят лицето на Италия, като направят автомобила достъпен за всеки. Произведени от милиони, тези автомобили представиха италианците на останалия свят и се превърнаха в символ на икономическото чудо, въплътено в индустриалната трансформация на страната.

През 1966 г. Fiat подписва споразумение със Съюза на съветските социалистически републики за изграждането на Волжкия автомобилен завод ВАЗ в град Ставропол на Волга, иронично преименуван от комунистическите власти в чест на Толиати, което почти унищожава FIAT през 1920-те години. Производственият капацитет на VAZ е 2000 автомобила 124 на ден. FIAT твърдо влезе в живота ни с изграждането на Волжския автомобилен завод, който даде на страната много милиони автомобили, огромен брой работни места в завода-майка и свързаните с него заводи. Моделът на Fiat VAZ все още се произвежда. В крайна сметка "2105" и "2106" по отношение на техническото съдържание са почти близнаци на 124-ия "Fiat". Така че можем спокойно да говорим за тази загриженост като за "шефа" на съветската автомобилна индустрия. Невъзможно е да си представим днешните магистрали и градски улици без Жигули. Освен това, когато „руските фиати“ бяха продадени в чужбина (в експортна версия), поради по-ниската цена, те успешно се конкурираха с „италианците“. И сега средната класа на обществото е насочена към автомобилите VAZ и мнозина предпочитат „класиката“, тоест FIAT-124 в миналото.

FIAT-124 е признат за автомобил на годината още през 1967 г. - преди 30 години. Успешен модел!

През 1969 г. Ланча влиза във FIAT. В същото време, успоредно с появата на различни модели, от "Дино" до сериите 128, 130, 127 и 126, Fiat изгражда автомобилни заводи в Южна Италия, Полша и Бразилия, разпространявайки италианското автомобилно ноу-хау навсякъде света, включително опит, натрупан от придобиването на добре известни марки като "Autobianchi" и "Lancia".

По време на периода, обхващащ петролната криза от 70-те години, акцентът беше поставен върху подобряването на крайните продукти и производствените процеси, което доведе до по-високи нива на автоматизация и производство чрез по-ефективни автомобилни методи.

Започнала през 1978 г. с "Robogate", революционна система за автоматизация, Ritmo изведе компанията на ново ниво на развитие. Повратната точка в историята на автомобилния концерн "Fiat" е 1983 г., когато за първи път е пуснат известният "Uno", автомобил, който предлага широка гама от иновации: в електрониката, в използването на алтернативни материали, дизайна на двигателя и т.н. .

През 1980 г. компактният автомобил FIAT Panda е представен в Женева. За 20 години производство FIAT предлага 60 варианта на модела Panda. Общият брой на произведените автомобили е 4 милиона броя. Въпреки непретенциозния си външен вид, Panda е проектирана от ItalDesign под ръководството на маестро Д. Джуджаро. Днес този модел е един от най-евтините в Западна Европа.

През 1986 г. Fiat Group придобива Alfa Romeo и нейните филиали, като по този начин укрепва позицията си на световния пазар. Политиката на компанията направи възможно скорошното представяне на пазара на нов модел Alfa 164, който отекна в сърцата на пламенните фенове на легендарната марка. След Alfa 164 последваха серия от модели, сред които беше Alfa 156, който беше пуснат на пазара през 1997 г. и стана Автомобил на годината.

Хечбекът Tipo с пет врати дебютира през януари 1988 г., аеродинамичният седан Tempra с четири врати и три обема с шест прозореца дебютира през февруари 1990 г., комбито Tempra Station Wagon (наричано още FIAT Tempra) комби с пет врати (наричано още FIAT Tempra ) и ванът RIT Marengo дебютира през май 1990 г. Тези модели са направени на една платформа, но дизайнът им е малко по-различен. На същата технологична платформа концернът FIAT пусна и подобни по размери, но по-скъпи и престижни модели от сегментите C и D - Lancia Delta и Alfa Romeo 33 и Lancia Dedra с Alfa 155.

Punto/Спортен автомобил с предно предаване от изключително малък клас (хечбек с 3 и 5 врати). Най-популярният в класа, 17 основни модела (включително кабриолет). GT е най-мощната модификация. Дебют - есента на 1993 г. Ново поколение на този модел - юли 1999 г.

Спортно купе Fiat Coupe на базата на Fiat Bravo е един от най-евтините модели от този тип. Coupe Turbo - най-мощната модификация с високи динамични характеристики и макс. скорост 250 км/ч, конкурент на компресора Mercedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Моделът беше представен за първи път през ноември 1993 г. През лятото на 2000 г. на автомобилното изложение в Торино беше показан нов пакет Coupe 2.0 20V Turbo Plus с двигател с мощност 220 конски сили и 6-степенна скоростна кутия.

FIAT Ulysse, миниван с напречно разположен двигател и предно предаване. Произвежда се съвместно от Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia. Премиерата на обширно семейство от 7-8-местни еднообемни комбита с увеличен капацитет в рамките на съвместния проект U60 на FIAT и PSA се състоя през януари 1994 г. Всички модели, базирани на обща платформа, се произвеждат в новия завод NordSEVEL в Северна Франция. В началото на 1996 г. на пазара бяха представени товарните и товаро-пътническите фамилии (U64) на минивановете FIAT Scudo / Citroen Jumpy / Peugeot Expert, унифицирани по отношение на ходова част и частично каросерии с минивановете на U60 семейство. Платформата U64 замени късото междуосие FIAT Talento.

През лятото на 2000 г. "луксозното" оборудване на Barchetta Riviera беше показано на автомобилното изложение в Торино.

Fiat Bravo/Brava, Клас C превозни средства с напречен двигател и предно предаване. Последното поколение хечбеци Golf-класа (сегмент C, според европейската класификация) е представено от FIAT през септември 1995 г. И много добре - двойката Bravo / Brava спечели почетната титла "Автомобил на годината 1996".

Модел Fiat Marea от европейски клас D, създаден на платформата Brava, но по-дълъг и по-просторен от последния. "Луксозната" версия на HLX има електрическа седалка на водача, две странични въздушни възглавници и шест високоговорителя hi-fi стерео оборудване. За първи път моделът byda беше представен през юли 1996 г. През 1998 г. специално за Русия беше разработена "арктическата" версия на Fiat Marea.

Multipla беше представен за първи път през есента на 1998 г. Това е миниван от среден клас - първият автомобил от този тип в своя клас. Възроденото име за многоместен компактен автомобил от 50-те години. През лятото на 2000 г. се появи нова специална серия с по-високо ниво на оборудване.

- към началото -

История ФИАТзапочва през 1898 г., когато инж Джовани Батиста Сейрано (Giovanni Battista Ceirano) сключва споразумение с група предприемачи и финансисти от Торино за разработване на нов автомобил в новосъздадена компания. Преди това Сейрано, в малката си работилница близо до дома на влиятелния предприемач Джузепе Ланча, се е занимавал с производството на велосипеди.

Прототип на първата кола Welleyes(Velleis), който е готов през март 1899 г., е проектиран от Aristide Faccioli. Той инсталира 2-цилиндров двигател с работен обем от само 663 cm 3 и 2-степенна скоростна кутия.
Четири месеца по-късно "Fabbrica Italiana Automobili Torino"(Италианска автомобилна фабрика в Торино), съкратено F.I.A.T.,купи фирмата "Ceirano" (Ceyrano). Новата компания беше ръководена от предприемача Джовани Аниели, граф Карло Бискарети ди Руфия и финансиста Емануеле Брикеразио. Имаше място и за много служители на Ceirano, сред които бяха дизайнерът Faccioli, състезателният пилот Felice Nazzaro и техникът Vincenzo Lancia, бъдещият основател добре позната фирмасин на Джузепе Ланча.

Първият FIAT беше автомобил, построен от Ceirano, но с различен боксер двигател с мощност 3,5 к.с., разположен отзад. През 1901 г. технически директор ФИАТнарежда на Фачиоли да разработи нов модел с двигател отпред, но той отказва. През 1902 г. инженерът Енрико (Enrico) създава по-мощен автомобил с 4-цилиндров двигател с работен обем 4,2 литра, който ясно показва прилики с Mercedes. През 1904 г. дървената рамка е заменена със стоманена, а съединителят е практически копиран от Mercedes. След това пуснаха малка партида луксозни автомобили с 4-цилиндров двигател от 1082 cm 3 с мощност 60 к.с., с трансмисионна спирачка, водно охлаждане.

В края на 1906 г. изчезват точките между буквите в името F.I.A.T., оттогава то се изписва официално ФИАТ.
Година по-късно ФИАТпроизвежда първата кола с 6-цилиндров двигател от 1134 cm 3 и пневматичен стартер. Първият FIAT, който се използва широко, е от 1912 г Нула(Нула). След края на Първата световна война сериал ФИАТ-501,проектиран от инженер Кавали. Производството му е спряно през 1926 г., като са произведени 45 хиляди коли. FIAT-501 беше доста прост и евтина колас 1,5 литров 4-цилиндров двигател.

През 1925 г. FIAT представя по-модерен и лек автомобил "509"с двигател от само 990 см 3 с горен разпределителен вал. В края на 20-те години FIAT пусна удобни модели "521"И "525"с 6-цилиндрови двигатели с работен обем съответно 2516 и 3740 cm 3. Моделът "521" е първият автомобил на марката ФИАТс хидравлични спирачки.

През 1932 г. компанията прави голяма крачка напред, като произвежда масово евтин модел. 508 Балила(Балила), по името на младежката фашистка организация в Италия. За новия модел "1500" през 1936 г. FIAT използва централна тръбна рамка, по-усъвършенствано аеродинамично тяло и система за независимо окачване на предните колела "Дюбоне" (Dubonnet). В края на същата година епохален ФИАТ-500 Тополино(Topolino) с малък, предно монтиран 4-цилиндров двигател с работен обем от само 570 cm 3, който осигурява лек автомобил с максимална скорост от 88 km / h. Този 2-местен автомобил носи много прогресивни решения: независимо окачване на предните колела, хидравлични спирачки, синхронизирана скоростна кутия. Всичко това, на ниска цена, го направи много популярен. Без значителни промени Topolino се произвежда до 1948 г.

През 1937 г. се появява ФИАТ-1100с независимо окачване на предните колела, което беше развитието на модела 508. Отличаваше се с висока мощност за своя клас и отлична шофиране. По това време тези популярни малки автомобили станаха основните продукти на FIAT, но след като бяха пуснати луксозен автомобил ФИАТ-2800с 6-цилиндров двигател от 2852 cm 3, концернът доказа, че е способен да прави по-престижни продукти.

След Втората световна война ФИАТдълго време не предлагаше специални новости. До 1950 г. единствената иновация, която си струва да се спомене, беше класически модел "1400"с носеща каросерия и късоходов двигател.

През 1953 г. се появява актуализирана версиядовоенен ФИАТ-1100 - модел "Нуова-1100"(Nuova) с носещо тяло. През 1955 г. последната серия на "500C Topolino" е заменена от модела "600",донесе ФИАТоще повече слава.
През 60-те години на миналия век този популярен компактен автомобил със задно разположен двигател и работен обем от само 633 cm 3 е продаден в над милион копия.

световна слава ФИАТдокаран микробус "Нуова-500"с 2-цилиндров двигател с горни клапани въздушно охлажданев 499 cm 3, издаден през 1957 г. Над 3 милиона от тези автомобили са произведени в продължение на 15 години, след което моделът 126 е пуснат в производство.

Най-популярният модел от 1966 г. - ФИАТ-124с двигател от 1197 cm 3 - стана прототипът на първия съветски масово произвеждан автомобил VAZ-2101 Zhiguli, мечтата на милиони шофьори на СССР.
През същата 1966 г. бяха представени доста скъпи, на фона на масовото производство ФИАТспорт "Дино паяк"(Dino Speeder) и "Дино купе"(Dino Coupe), разработен в сътрудничество с Ferrari (Ferrari), оборудван с двигател Dino V6 с работен обем 1987 cm 3.

Производството на седан започва през 1967 г ФИАТ-125с 4-цилиндров двигател в 1608 cm 3 с два горни разпределителни вала.

През 1969г ФИАТпое фирмите "Ланча" и "Ферари", а две години по-късно - "Абарт" (Abarth). През 1971 г. концернът пусна друг модел с предно задвижване. "127"с 4-цилиндров двигател с напречен горен клапан с работен обем 903 или 1049 cm 3. По-просторният FIAT-128 се продава с двигатели от 1116 и 1290 cm3. Скоро FIAT-124 беше заменен от 131 Мирации(Mirafiori) - по името на главното растение в Торино. Този седан с по-модерен дизайн е произведен с двигатели от 1297 или 1585 cm 3 в различни конфигурации. В продажба беше и неговата спортна версия "Abarth" за шосейни състезания и рали с форсиран двигател, независимо окачване на задните колела и 5-степенна скоростна кутия.

През 1980г ФИАТзапочва изпълнението нова програма, първородният от които беше субкомпактен панда(Panda) с подчертани ъглови форми и два варианта на двигателя: моделът Panda-30 е оборудван с 2-цилиндров двигател от 652 cm 3 с въздушно охлаждане, а Panda-45 има 4-цилиндров агрегат с 903 cm 3 течно охлаждане . По-късно серията Panda беше попълнена с модификация с задвижване на всички колела.

През януари 1983г ФИАТвъведени масов автомобил Uno(Uno), което е резултат от най-голямата финансова инвестиция в историята на компанията - 1000 милиарда лири.

През 1984 г. той е последван от "Регата"(Regatta) - седан, базиран на двуобемния "Ritmo" (Ritmo), който от своя страна беше заменен от модела "Miration". Година по-късно концернът представи заместител на остарелия FIAT-132 - удобен седан с предно задвижване "Croma"(Kroma), което стана първият резултат от съвместната дейност на FIAT, Lancia (Lancia) и шведската SAAB (SAAB). Използваше редови 4-цилиндров бензинови двигатели, включително турбо, както и дизелови двигатели. С двегодишно закъснение на базата на Tipo беше пуснат седан Tempra с 4 врати (Tempra), а след това и комби с 5 врати.

През 1993 г. тя бе белязана от появата на семейство модели от особено малък клас, които днес са популярни в Европа. Пунто(Punto) и спортен автомобил "Купе" (Coupe) с каросерия "Пининфарина" (Pininfarina), последван от малък 2-местен кабриолет "Барчета" (Barchetta), създаден на шасито "Пунто". През 1995 г. гамата на малкия клас Tipo беше заменена от ново, доста успешно семейство. браво(Браво) и Браво(Brava) - технически идентични автомобили с каросерии с три и пет врати.

В края на 1996 г. семейството се попълва със седан "Марея"(Marea), заменяйки "Tempra" и "Croma". Затваря програмата 7-местно комби с увеличен капацитет Одисей(Одисей). Разширяване ФИАТна света автомобилен пазардоведе до появата през 1996 г. на ново семейство - "Палио"(Palio), наречена "световна кола" и предназначена за производство в развиващите се страни. FIAT Palio (Сиена - аржентинската модификация на FIAT Palio) е компактен малък автомобил. Моделът е представен за първи път през 1996 г. Първоначално колата се произвежда в Бразилия, от 1997 г. - в Аржентина и Полша. През 1997 г. започва производството на комби модел. През 1998 г. комбито FIAT Palio започва да се доставя на европейския пазар.

През 2000 г. хечбекът Palio с 3 и 5 врати се присъедини към комбито Weekend. През март-април 1998 г. FIAT е представен в Торино Сейчентокато панда. Произвежда се в Полша, продава се на европейския пазар. Модел за първи път Мултиплае представен през есента на 1998 г. Това е миниван от среден клас - първият автомобил от този тип в своя клас. През октомври 2000 г. компанията пусна товарно-пътнически модел Доблона автомобилното изложение в Париж. Този автомобил се предлага както в пътнически, така и в товарен вариант (Doblo Cargo).
в Италия Стилов продажба от 6 октомври 2002 г. Хечбекът с три врати, който заменя модела Bravo, е предназначен за любителите на активното шофиране. От своя страна автомобилът с пет врати (заменя FIAT Brava) е "семеен" вариант. ФИАТ Стилоще бъдат произведени в рамките на шест до седем години. Общият планиран обем на производство е 2,5 милиона автомобила.

Концернът постепенно се сдоби с фалирали компании и днес под "покрива" на FIAT са се събрали Ferrari, Lancia и Alfa Romeo. Освен това притежава няколко завода за трактори.