Как да сменим радиатора за охлаждане на Chevrolet Niva. Други компоненти на охладителната система

Алуминиевият радиатор има предимства като:

1. Ниска цена, която привлича много шофьори.
2. Сравнително леки части. Но в същото време алуминият не може да се похвали с висока топлопроводимост, следователно термодинамичната нестабилност на материала води до корозия.
3. Ремонтопригодност.

Медният радиатор не е толкова популярен, но имаме повече причиниспрете избора върху него:

1. Устойчивост на корозия.
2. Висока ефективност на действие.
3. Голямо ниво на топлопроводимост.
4. Сила и издръжливост.

В същото време единственият недостатък на медните радиатори е тяхната висока цена, но описаните по-горе предимства го покриват.

Тъй като радиаторът изпълнява функцията за защита на двигателя, той сам трябва да бъде Високо качествои издържат на температурни колебания. Цената на една резервна част варира в широки граници и зависи от различни фактори: материал, качество, производители.

Как да сменим охладителен радиатор на Chevrolet Niva

При видима повреда, дори и без изтичане на антифриз, радиаторът трябва да бъде сменен. Антифризът е течност, която не може да замръзне при минусови температури.
Подмяната на тази резервна част е много трудоемка задача, но следвайки последователността от действия, всеки шофьор ще се справи с нея.

Ще имаш нужда:

1. Отстранете бронята.
2. Ако колата е оборудвана с климатик, тогава радиаторът на климатика трябва да бъде свален.
3. Разхерметизирайте климатичната система.
4. Свалете охладителния радиатор.

Niva Chevrolet принадлежи към редиците на SUV, съответно се експлоатира при различно време и климатични условия. Ето защо, преди да направите избор на радиатор, претеглете всички предимства и недостатъци на продукта.

Здравейте! Много ми трябват инструкции стъпка по стъпка за сваляне на радиатора на печката без. Имам Chevrolet Niva (Bertone Edition) с климатик, закупен 2010г. Благодаря ти! (Юри)

Здравей Юрий. Много нивоводи са изправени пред необходимостта от подмяна на радиатора. За това как да смените устройството, без да премахвате табло, ще обясним допълнително.

[ Крия ]

Подмяна на устройството

Първо трябва да изключите клемата на батерията.

1. Демонтирайте страничния панел, както и жабката, като развиете всички необходими винтове.
2. След това развийте болта и демонтирайте въздуховода, разположен в краката на пътника. Развийте електронна системаконтрол на двигателя, ще бъде по-лесно.
3. Демонтирайте щепсела на въздушната възглавница, който е монтиран на четири болта отвътре. След това изрежете пластмасата и отстранете канала.
4. Сега трябва да премахнете филтърния елемент на кабината. Демонтирайте така наречената спирала заедно с тялото на амортисьора, конструкцията трябва да се премести настрани. След това изключете захранващите проводници и демонтирайте електродвигателя заедно с охлюва.
5. След това ще трябва да развиете изпарителя, който е прикрепен с два болта вътре. Освен това разкачете тръбите заедно с тяхното закрепващо устройство.
6. Долните плочи трябва да бъдат огънати. Самият изпарител трябва да се премести леко настрани (надясно). Тук ще бъде възможно най-внимателно, в никакъв случай не трябва да се прилага много сила, за да не се повреди елементът. Натиснете изпарителя на пода превозно средствослед това просто го издърпайте.
7. Маркучите на радиатора трябва да се свалят. Ако видите, че са в окаяно състояние, тогава е препоръчително да ги смените незабавно, след което тръбите могат да бъдат отрязани. Освен това ще бъде много по-лесно. Монтажните болтове на устройството също трябва да бъдат отстранени.
8. След това просто трябва да демонтирате елемента и да го замените с нов. Цялото по-нататъшно сглобяване се извършва в обратен ред. Трябва да изчакате известно време, докато шумата изсъхне. Обърнете внимание на състоянието на всички маркучи и тръби, ако забележите недостатъци, препоръчваме да ги смените незабавно.

Видео "Как да смените радиатора на Chevrolet Niva със собствените си ръце"

Подробен процес на подмяна е представен във видеото (автоматично видео - Валери Поспелов).

Смяната на радиатора на автомобилите се налага рядко. Това се случва главно, когато системата се разхерметизира в резултат на повреда. Ще анализираме подробно как да заменим дефектна част с нова, какъв набор от инструменти ще са необходими за извършване на този вид работа и как работата се различава при автомобили с и без климатична система.

Първо трябва да се уверите, че проблемът е в дефектния радиатор. В някои случаи изтичането на охлаждаща течност може да се дължи на спукани тръби. Ако няма видими повреди и само следи от антифриз показват теч, можете да опитате да го измиете. Но това не важи в случаите, когато има очевидни щети, в този случайнеобходима е спешна подмяна.

Преди да започнете работа, е необходимо да се погрижите за наличието на течност WD-40, за да развиете ръждясалите болтове, също така е необходимо да имате контейнер с обем най-малко 5 литра за източване на използваната охлаждаща течност. По време на работа ще трябва също да източите използваната течност от хидравличния усилвател.

Оперативна процедура.

За работа ще ви е необходим следният набор от инструменти:

• антифриз;
• уплътнител;
• глава на 8, 10, 13, 17;
• кръстата отвертка
• течност за сервоуправление
• контейнер за източване на охлаждащата течност.

Смяна на радиатора на Chevrolet Niva.

След необходимо оборудванеготови, трябва да изключите батерията, тъй като по време на процеса на ремонт е необходимо да изключите някои електрически компоненти на системата.

За да осигурите достъп, най-добре е да премахнете декоративната решетка от бронята и да развиете картера. Понякога е доста трудно да го развиете, защото болтовете, които го държат, ръждясват. В този случай можете да ги напръскате с WD-40, изчакайте 10 минути, след което ще бъде много по-лесно да се направи. След като премахнете защитата, трябва да премахнете калника на двигателя, това ще осигури по-добра видимост от ревизионния отвор.

На този етап е най-добре още веднъж да се огледат тръбите, водещи към радиатора, тъй като в долната им част може да се появи теч, незабележим в нормално състояние.

След това източваме антифриза от системата.

По време на това е най-добре да развиете капака разширителен съди отворете крана на нагревателя. За да направите това, превеждаме регулатора на печката в червената зона. В долната част на радиатора отваряме специален клапан, който ви позволява да източите по-голямата част от течността.

В охладителната система на SUV Chevrolet Niva ще се поберат около 8 литра антифриз, но част от него ще остане в системата, така че при избора на контейнер можете да се справите с контейнер от 5-6 литра.

Премахваме корпуса въздушен филтърза да разрешите достъп отгоре. Под него има тръби, водещи до радиатора на сервоуправление. Когато се откачат, от тях може да изтече малко количество течност. Ако е необходимо, може да се използва повторно, просто го изсипете в чист съд.

След разединяване на тръбите е необходимо да извадите охладителя на сервоуправлението. Но си струва да запомните това тази процедуране е задължително. Той е предназначен само за увеличаване на свободното пространство за инсталиране на нов радиатор, за да не се повредят клетките му.

Радиаторът е закрепен със скоби отгоре. За по-голямо удобство е най-добре да премахнете самите скоби.

Изключваме вентилаторите, те са прикрепени с 6 гайки към радиатора. Не е необходимо да ги премахвате поотделно, по-добре е да демонтирате напълно целия модул. След като ги изключите, трябва да премахнете последната тръба.

В този случай всеки майстор действа по свой начин. Някои майстори предпочитат да стрелят предна броня, други просто извиват дифузера към двигателя, за да могат да свалят радиатора.

Инсталация.

Първо трябва да се подготвите нов радиатор. За да направите това, отстранете гумените крака от стария и ги поставете нова част, тъй като новите радиатори не са оборудвани с тях. След това сглобяваме в обратен ред. По време на монтажа е най-добре да поставите скобите така, че да са възможно най-достъпни в случай на следваща смяна.

При сглобяването на системата за сервоуправление не е необходимо да изпомпвате течност, ако вътре попадне малко количество въздух, след известно време той ще излезе в разширителния резервоар. Следователно, след смяната, е необходимо да се следи нивото на течността за известно време и, ако е необходимо, да се добави до максималната маркировка.

След сглобяването на системата е необходимо да се напълни нова охлаждаща течност. Трябва да се попълни чрез разширителен съд. Важно е да стартирате двигателя след пълнене, така че помпата да работи и да изчакате, докато двигателят загрее Работна температураи термостатът ще се отвори. В този момент големият кръг ще бъде отворен и ще трябва да добавите антифриз към системата, докато правилно ниво.

Цялата работа по подмяната на радиатора е разделена на няколко етапа. Ако няма достатъчно време и колата е необходима през деня или поради
Няма време за ремонт, тогава може да се направи вечер след работа за няколко часа. Ако го смените по обичайния начин с премахването на панела, тогава колата ще остане неподвижна, докато панелът не бъде поставен на място, въпреки че повечето от ремонтите на Chevrolet Niva могат да бъдат преместени, но трябва да запомните да сте сигурни че нивото на антифриза в резервоара е нормално.
Трябва да обърнете внимание на факта, че по време на работа има много болтове и за да не се объркате, тогава кой, откъде идва болтът, е желателно да ги маркирате.

• Къса отвертка с реверс, ще ви помогне много по време на работа.
• T20 торекс и накрайник
• Електрическа лента, която трябва да бъде увита около бита и поставена в ключа за седем, и увита с електрическа лента,
• тъй като има един самонарезен винт, до който е невъзможно да се пълзи с обикновена отвертка.
• Плоска отвертка.
• Ключове за десет, деветнадесет, двадесет и четири и осем
• Клещи за премахване на скобите на дюзите
• Фенерче, за да има стационарна светлина вътре в панела
• Силиконов уплътнител, ще ви трябва при сглобяването, но това вече е желание

Първи етап. Вземаме жабката.

Развийте капака с правилната странаот жабката. За да направите това, всички винтове, които се виждат на тунела и вътре в жабката, се развиват. Жабката на капака от долната страна има подложка, която се държи с 3 винта, а отгоре по-близо до дръжката с четири. Не трябва да се развива, тъй като няма да пречи.

Вторият етап, премахване на въздушната възглавница.

Отстранете отрицателната клема от акумулатора, за да не работи въздушната възглавница. Отдолу, сред проводниците, търсим червен терминал. Взимаме плоска отвертка, резето, което е прикрепено към рамката на панела, закачаме го и го издърпваме докрай. Всичко, по този начин освобождаваме чипа и го изключваме. Блокът на възглавницата с щепсел на панела е едно парче. С ключ от десет развиваме закрепването на възглавницата към рамката, която се държи с два болта. Щепселът на панела се отстранява с плоска отвертка, натискаме ключалките отдолу с ръка и издърпваме възглавниците нагоре.

Третият етап премахваме въздуховода на пътника.

Закачаме страничните тапи на решетката на пътника с отвертка и два самонарезни винта зад тях. Издърпваме решетката към себе си, ако не тръгне смело я дръпнете към себе си. Изваждаме въздуховода, като отлепяме армираната лепяща лента, която стяга въздуховода.

Четвъртият етап, премахване на дюзите.

Стигаме до дюзите и вътре развиваме самонарезния винт, след което издърпваме дюзата към нас.

Пети етап, отстранете кутията с предпазители и ECU.

Изваждането на изпарителя на климатика най-вероятно ще попречи на мозъка ни. Достатъчно е да ги свалите от тази опора и просто да ги оставите да висят. Можете да направите това по-късно, но така или иначе ще трябва да ги премахнете.
Развиваме капака на мозъците с десет ключ и развиваме закрепващите болтове с отвертка Phillips. От снопа кабели два отиват към купето, това е маса, не позволяват ECU-то да се спусне ниско. Затова развиваме електрическата лента и отвеждаме тези проводници отстрани.

Шестият етап, премахнете охлюва.

Трябва да се отстрани, след което развийте четирите винта, които прикрепят охлюва към тялото. Няма нужда да премахвате двигателя, който е там. От дъното на печката можете ясно да видите самонарезния винт, развийте го, след това вътре в панела вдясно има самонарезен винт, бухалка с ключ за седем, (можете да видите как се прави това на снимката по-горе) развийте го, като пъхнете едната си ръка в отвора, където е въздушната възглавница, с ключа в отвора на въздуховода от страната на пътника. Така се усукваме с дясната ръка и натискаме с лявата.
Огъваме железните скоби в соления кабел, който регулира позицията на този амортисьор, отстраняваме го, като издърпаме резето на корпуса с тясна отвертка.

Седмият етап, разглобяваме охлюва и го изваждаме.

Това е един от най-трудните моменти. За да премахнете двете половини, долната и горната, трябва да премахнете шест ключалки. Откъсваме горните с плоска отвертка, докато излетят, вече докосваме останалите с допир. След отстраняване на ключалките разделяме кутията на две части, като завъртаме горната част надясно.

Осмият етап, премахване на изпарителя на климатика.

По правило колата може да бъде оборудвана с климатик, без климатик пропускаме тази стъпка. Ако е първият вариант, тогава трябва да развиете тръбите на климатика. Фреонът ще започне да излиза, по-добре е да не дишат. Наблизо има няколко шпилки с гайки, те се развиват заедно. След това отстранете болтовете, които закрепват корпуса на изпарителя. Отляво на дюзите има един самонарезен винт, не можете да го забележите и следователно, ако не го развиете, може да има проблеми с отстраняването. След всички манипулации преместваме изпарителя надясно, изваждаме го от печката, издърпваме го малко надолу и към себе си. Премахваме предната скоба отляво, като я изваждаме от стойката.

Деветият етап, премахваме радиатора на печката.

Отстраняваме радиатора на нагревателя, радиаторът на нагревателя трябва да се отстрани внимателно и е по-добре да поставите торба или мушама под него, така че антифризът да не попадне в кабината. Подготвя пет литров контейнерили патладжан, под антифриз. Пробиваме дупка в долната част на радиатора и източваме течността в контейнер. След това развийте скобата от дюзите и два винта. След това издърпваме радиатора и изваждаме останалите тръби и ще видим теч на радиатора.

Десетият етап, подмяна на радиатора и тръбите.

В тази последна стъпка сменяме радиатора или маркуча (тръбите). Съветваме ви да смените всичко, тъй като старите не се знаят колко издържат.

Така на колата беше сменена Niva Shivrale, радиаторът беше направен, сглобяваме всичко в обратен ред!

Нагревател на купето - вечен проблем домашни автомобили. Тя ни е позната от „деветките“ и „осмиците“. Въпреки тясното сътрудничество с General Motors, SUV Chevrolet Niva също има проблеми с нагревателя на купето. По-специално, това е радиатор. В днешната статия ще говорим за това как да смените радиатора на печката Niva-Chevrolet със собствените си ръце.

Симптоми

Определянето на това е достатъчно лесно. Ако вътрешността на топлообменника е запушена, нагревателят на Chevrolet Niva просто няма да работи. От дефлекторите ще духа постоянно студен въздухтъй като антифризът не циркулира вътре. Печката просто няма откъде да вземе топлина.

Но тази неизправност може да възникне и поради неуспешно задвижване на печката (особено ако е кабелно). Отворете капака и проверете нивото на течността в разширителния съд. Ако е на минимум, значи има теч. Може да е свързано с повреда на клетките на радиатора. Често антифризът тече директно в кабината. Следователно веднага ще забележите характерна миризма. Самата течност ще бъде мазна, а по килимите ще се появят мазни ивици.

Какво е необходимо за подмяна?

Така че, първо трябва да изберете нов топлообменник. В продажба има няколко производителя на радиатори за печки за Chevrolet Niva:

• DAAZ.
• "Лузар".
• "Правя".

Съдейки по рецензиите, най-добрият от тях е DAAZ. Също даден производителработи в тясно сътрудничество със сертифицирани сервизи и търговци на гаранционен ремонт. Цената на нов елемент е около 1600 рубли.

Имаме нужда и от тънка гума от пяна. Това е необходимо, за да се намалят пропуските при преминаването на въздуха. Благодарение на тази "настройка" потокът ще премине директно през радиатора, а не покрай него.

Освен това ще ви е необходима отвертка Phillips, за да развиете вътрешните елементи и скобите на тръбите на нагревателя.

Тъй като охлаждащата течност се използва за работа на печката, тя със сигурност ще се разлее по време на демонтажа. За да избегнем наводнение в кабината, подготвяме разрез пластмасова бутилкаи парчета полиетилен. В идеалния случай трябва напълно да източите течността от системата. В края на инсталацията го напълнете отново през разширителния съд.

Приготвяме се да започнем

Ако радиаторът на печката Niva-Chevrolet се сменя без климатик, трябва да извадите жабката от страна на пътника. Закрепва се с винтове. Последното поставяме в отделна кутия, за да не изпитваме затруднения при монтажа.

Ако радиаторът на печката Niva-Chevrolet с климатик се сменя, ще трябва да разглобите предния панел и част от двигателното отделение.

И така, нека започнем със замяната. Първо развийте жабката и я извадете от купето. След това трябва да премахнете долния въздуховод, който блокира достъпа до радиатора. За предпазна мрежа поставяме върху килимите картон или полиетилен.

След това, като използвате отвертка Phillips, разхлабете скобата, закрепваща долната тръба на радиатора. Бъдете внимателни - антифризът може да изпръска при разкачване. Опитайте се да го отстраните внимателно, така че охлаждащата течност да не попадне върху кожата и очите. Ако тръбата е здраво поставена в жлеба, завъртете я по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка. На следващия етап развийте втората тръба. Той също е прикрепен към скобите. След това развийте няколко винта, които прикрепят самия радиатор към тялото на печката.

Извадете топлообменника. Пригответе се за трудности. Радиаторът може да удари въздуховода. За да го премахнете, ще трябва да отхапете пластмасовия ъгъл на топлообменника. Може също така да се опре в капака на релейната кутия. В този случай ще трябва да вземете ключа до 8 и да развиете капака на блока. Това е единственият начин да направите място за демонтиране на радиатора на печката Chevrolet Niva.

Инсталация

И така, подмяната на радиатора на печката Niva-Chevrolet е почти завършена. Сега трябва да инсталирате нов елементв обратен ред. Първо трябва да го залепите с тънка лента от порест каучук. За това е по-добре да използвате лепило "Moment" или "Liquid Nails". След това с помощта на файл отхапваме пластмасов ъгъл (по същия начин, както при демонтажа). Инсталирането също може да бъде трудно. Често гумата от пяна се придържа към интериорните детайли.

Следователно трябва да приложите сръчност и сръчност, за да поставите елемента без повреда седалка. След това монтираме тръби на топлообменника от двете страни. Закрепваме жабката и други вътрешни части. Това завършва подмяната на радиатора на печката Niva-Chevrolet. Остава само да добавите антифриз до желаното ниво в разширителния резервоар.

По правило тръбите на печката прилягат доста плътно към радиатора. Опитните автомобилисти препоръчват използването на грес Litol-24. Намазваме го вътрешна часттръба и инсталирайте всичко на място. Ластикът трябва да влезе без усилие. Освен това литолът ще ни осигури херметичност и ще предотврати изтичане на антифриз по ставите.

И така, разбрахме как да сменим радиатора на печката Niva-Chevrolet със собствените си ръце.