Rynek chiński silniki łodzi już dawno się ukształtował marki wysokiej jakości, chociaż w sprzedaży nadal są przedstawiciele niskiej jakości i słabi. W Rosji większość klientów korzysta z chińskich silników do łodzi i ma do wyboru normalny silnik Nie musisz być ekspertem w tej dziedzinie.
W asortymencie sklepów znajdują się tak popularne marki jak Hidea, Fisher, HDX, Sail, Yamasibi, Sailor. Na tym wybór się nie kończy; asortyment jest niezwykle duży. Wybierają produkt, na podstawie którego jest najbardziej niezawodny chiński silnik zaburtowy, następnie patrzą na cenę i właściwości. Czasami lepiej wybrać model o mniejszej mocy, ale za to cieszący się dobrą reputacją i wysoką niezawodnością.
Należy również pamiętać, że większość marek z Państwa Środka nie chce tworzyć własnych, unikalnych rozwiązań, dlatego wiele technologii pochodzi od innych popularnych producentów. Najbardziej zauważalne jest kopiowanie słynnych silników Mercury i Yamaha, co również można nazwać plusem. W końcu czasami lepiej kupić tańszy silnik o tych samych parametrach, zwłaszcza jeśli budżet jest ograniczony.
Cechy chińskich silników
Wiele osób wybiera chińskie produkty właśnie ze względu na ich niski koszt, dlatego wiele modeli jest używanych na całym świecie. Technologia produkcji jest dość prosta - producent czerpie z technologii stworzonych już przez znane marki, korzysta z tańszej siły roboczej i gorszej jakości części zamiennych.
Chociaż niektórzy producenci częściowo kupują części zamienne od amerykańskich i Producenci japońscy. Niestety z każdym rokiem ilość markowych części zamiennych w chińskich silnikach maleje ze względu na wysoki koszt końcowy.
Czy warto zaufać chińskiej technologii łodzi? Wiele osób ma stereotypy, że chińskie silniki szybko się psują i nie nadają się do tego Rosyjskie zastosowanie. Tak naprawdę kilka marek jest w stanie konkurować Producenci amerykańscy, co zostało już dawno udowodnione. Niezawodność takich silników potwierdza przejście każdej partii międzynarodowej certyfikacji, ponieważ przed wypuszczeniem modelu wszystkie komponenty i części są dokładnie sprawdzane.
Kupując chiński silnik zaburtowy, należy wziąć pod uwagę reputację producenta. Lepiej wybierać modele o mniejszej mocy, ale cieszące się dobrą opinią. Trzeba też pamiętać, że wiele marek z Państwa Środka nie chce tworzyć czegoś ekskluzywnego i kopiować wzorce ze swoich znani konkurenci. Dlatego możesz kupić produkty o tych samych właściwościach, ale po niższej cenie. Wielu chińskich producentów używa części amerykańskich lub japońskich. Ale dzięki niższemu kosztowi praca, koszt produktu końcowego jest kilkakrotnie niższy niż u ich amerykańskich czy japońskich kolegów. Główny wskaźnik dobry silnik, brana jest pod uwagę moc. Dostępne są w następujących kategoriach:
- od 2 do 6 KM;
- od 7 do 15 KM;
- od 15 KM
W pierwszym przypadku będzie mógł rozpędzić statek do prędkości 10 km/h. Słabo radzą sobie z prądami, dlatego lepiej używać ich na spokojnych wodach. W drugim przypadku mówimy o modelach, które mają 2 cylindry. Z takim silnikiem można poruszać się z prędkością do 30 km/h. Cóż, ta druga opcja świetnie nadaje się do stosowania na dużych statkach lub do transportu dużego ładunku. Ale dla tych, którzy lubią polowanie lub łowienie ryb, lepiej ich nie używać, ponieważ konsumują duża liczba paliwo.
Jaką moc mają chińskie silniki do łodzi?
Przed zakupem właściciel łodzi musi ocenić, jak wysokie są wymagania dotyczące silnika zaburtowego. Głównym wskaźnikiem jest całkowita moc wytwarzana przez silnik. Należy pamiętać, że najbardziej nieprzetestowane marki mogą kłamać na temat mocy, wskazując wyższe wartości.
Silniki można podzielić na następujące kategorie:
- Od 2 do 6 KM - najprostszy i najsłabszy dla Chińskie silniki kierunkowskazy, zdolne do poruszania się z prędkością około 10 km/h. Silniki są kupowane do użytku w spokojnych rzekach i jeziorach; działają słabo pod prąd.
- Od 7 do 15 KM - może posiadać maksymalnie 2 cylindry, Limit wagowy mieści się również w granicach 35 kg. Jeśli umieścisz silnik pod odpowiednią łodzią, możesz się rozwijać maksymalna prędkość przy 30 km/h. Świetna opcja na długie przejażdżki po średnich akwenach.
- Od 15 KM - dość mocne jednostki i nadają się zarówno do transportu towarów, jak i do celów zawodowych. Silniki nie nadają się do amatorskiego łowienia ryb ani spacerów, ponieważ zużywają dużo paliwa. Znane również z dużej prędkości maksymalnej.
Którą chińską markę wybrać?
Na podstawie licznych recenzji przygotowaliśmy ranking zaufanych marek z Chin. Weźmy przykład kilku producentów.
Żagiel
Dość znana marka z dużym asortymentem, pokaz głowicy i skrzyni biegów doskonałe właściwości i niezawodność, ale czasami niezawodność elektroniki jest słaba. Prawdopodobnie wynika to z faktu, że Chińczycy nie osiągnęli wiedzy, którą posiadają japońscy inżynierowie. Nie ma sensu porównywać się z Japonią i Ameryką, ale na swój sposób kategoria cenowa to jeden z liderów. Silniki sprawdzają się w 100%, recenzje są w większości pozytywne.
Hondex
Doskonała, sprawdzona marka, jeden z liderów w Europie, mogący poszczycić się międzynarodowymi certyfikatami jakości. Ceny są dość przystępne dla mieszkańców Rosji, energię można wybrać spośród kilku modeli. Najprostszym i najciekawszym jest silnik zaburtowy Hondex 2.5 BMS, który ma pojemność silnika 75 cm3, 5-litrowy zbiornik paliwa i uruchamiany jest ręcznie. Zgodnie ze standardem model budżetowy sterowany rumplem.
Można zwrócić uwagę na model F5 BMS, objętość robocza wzrosła do 112 cm3, wbudowany zbiornik ma 3 litry. Jakość i niezawodność silnika jest jedną z najlepszych, pracuje w trybie 4-suwowym i ma bardzo średnią masę 24,5 kg.
Parsun
Stosunkowo Nowa marka NA Rynek chiński, ale już zaprezentował się całkiem nieźle ciekawe modele Z różne cechy. Ciekawostką jest to, że silnik sprzedawany jest w USA i Kanadzie.
Ważny! Marka Parsun prezentowana jest na Rynek rosyjski pod inną nazwą – Golfstream.
Ciekawym przedstawicielem klasy średniej jest silnik modelu T2 BMS, który pracuje w trybie 2-suwowym i posiada 1 cylinder. Bardziej zaawansowane i potężny model można nazwać F2.6 BMS.
Wideo
Chiny produkują wszystko, łącznie z silnikami do łodzi. Trzeba powiedzieć, że chińscy producenci nie wydają dużych pieniędzy na rozwój nowych silników, nowych układów wtrysku paliwa, czy nowych układów zapłonowych. Prawie wszystko jest kopiowane z silników znanych producentów.
Być może wprowadzono pewne zmiany w konstrukcji obudowy silnika. To jest właśnie powód niskiej ceny chińskich silników zaburtowych. Trzeba jednak powiedzieć, że nie wszystkie chińskie silniki są tej samej jakości.
Najwyższej jakości silniki do łodzi wyprodukowano w Chinach- to te, które dostarczane są do krajów europejskich, USA i Kanady. Wynika to z faktu, że silniki łodzi W tych krajach nałożone są dość rygorystyczne wymagania zarówno dotyczące parametrów użytkowych, jak i czystości środowiska.
Jakiego rodzaju silniki zaburtowe produkowane są w Chinach?
1. Silniki do użytku krajowego w Chinach.
Najczęściej silniki te są produkowane przez małe firmy produkcyjne. Aby obniżyć koszty, metal nie jest używany zbyt często dobra jakość i odpowiednio żywotność takich silników jest znacznie krótsza niż silników produkowanych przez dużych producentów.
Czasami produkty te wchodzą na nasz rynek z bardzo niska cena. Ale takie silniki prawie zawsze wymagają dostrojenia, wymiany świec zapłonowych i dokręcenia wszystkich elementów złącznych.
2. Silniki przeznaczone na eksport do krajów o niezbyt rygorystycznym systemie oceny jakości i bezpieczeństwa.
Do takich krajów można śmiało zaliczyć wszystkie państwa, które kiedyś były częścią ZSRR. Ich jakość jest wyższa niż silników przeznaczonych do użytku krajowego w Chinach, ale wciąż niższa od jakości silników trzeciej kategorii.
3. Silniki dostarczane do krajów o rozwiniętych gospodarkach, które mają rygorystyczne wymagania dotyczące jakości produktu.
Ich jakość odpowiada wszelkim normom przyjętym w Unii Europejskiej, USA i Kanadzie. Dokładnie te same silniki zaburtowe produkcji chińskiej dostarczane są na nasze rynki w całkowicie legalny sposób. Jest to najbardziej akceptowalna opcja. Należy jednak zauważyć, że żywotność takich silników jest nieco krótsza niż w przypadku silników Wyprodukowano w Japonii. Wynika to z jakości metalu użytego do produkcji. tego sprzętu. Zużycie powierzchni trących następuje znacznie szybciej.
Który silnik wolisz?
Odwieczne pytanie brzmi: jaki silnik kupić: dwusuwowy czy czterosuwowy? Silniki dwusuwowe są nieco tańsze. Ale jeśli musisz często podróżować łodzią niskie prędkości, prawie w trybie bezczynny ruch, Z silniki dwusuwowe Występują problemy związane z awarią działania. Wynika to ze specyfiki zasilania paliwem i działania układu zapłonowego. Świece zapłonowe silnika są zalane i może zgasnąć. Dlatego jeśli planujesz łowić metodą trollingową, lepiej zdecydować się na chiński silnik czterosuwowy.
Silniki czterosuwowe są droższe, ale jednocześnie zużywają trochę mniej paliwa niż ich dwusuwowe odpowiedniki. Ale nie mają problemu z pracą przy niskich prędkościach.
Co zrobić po zakupie chińskiego silnika
Całkowicie zmień olej silnikowy. Nawet tutaj Chińczycy obniżają koszty produkcji i doleją do silnika bardzo dużo oleju. Niska jakość. Często zdarza się, że olej jest niedostatecznie napełniony wymagany poziom. Może to następnie prowadzić do pienienia się oleju, przegrzania silnika i odpowiednio do skrócenia żywotności.
Zaleca się dokładne sprawdzenie wszystkich nakrętek i śrub, aby upewnić się, że są prawidłowo dokręcone. Prawie na pewno będziesz musiał coś dokręcić.
Sprawdź klin mocujący śrubę do wału silnika.
Należy dokładnie sprawdzić świecę zapłonową. Dość często świeca ma początkowo osady węglowe. Lepiej od razu to zmienić.
Musisz zrozumieć, że wszystkie wymienione powyżej problemy są bardziej typowe dla bardzo tanich Chińskie silniki. Te firmy, które zdobyły autorytet na wielu rynkach na całym świecie, zazwyczaj nie pozwalają sobie na taką swobodę. Lepiej więc trochę przepłacić i kupić normalny, wysokiej jakości silnik zaburtowy chińskiej produkcji, niż później zawracać sobie głowę tuningiem i regulacją.
podobne artykuły
Silniki zaburtowe Hangkai są produkowane przez firmę Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co. Wcześniej firma pozycjonowała się jako producent części zamiennych do motocykli produkowanych w Chinach. W zasadzie takie przejście
Silniki do łodzi żaglowych są typowe silniki wyprodukowano w Chinach. Prawie na pewno są to kopie silników amerykańskich lub japońskich. To prawda, że \u200b\u200bnie wiadomo na pewno, które modele kopiują.
Każdy właściciel łodzi prędzej czy później decyduje się na zakup silnika do łodzi. To naturalne – obecność silnika znacznie rozszerza możliwości jednostki i pozwala czerpać znacznie więcej przyjemności z łowienia. I tu pojawia się nieuniknione pytanie - jaki silnik kupić?
Jaki silnik do łodzi kupić?
Tradycyjnie Japończycy są liderami na rynku silników zaburtowych: Suzuki, Tohatsu, Yamaha i tak dalej. Ale ostatnio w naszym kraju zaczęły pojawiać się chińskie silniki do łodzi zaburtowych, które według paszportu mają takie same cechy jak silniki „japońskie”, ale jednocześnie są o 15-30% tańsze. Biorąc pod uwagę, że główna warstwa naszych obywateli ledwo dociera do tradycyjnej europejskiej klasy średniej, cena jest czynnikiem decydującym o zakupie. Dlatego wiele osób poważnie myśli o tym, po co przepłacać za Yamahę, skoro można kupić innego Parsuna.
W rzeczywistości różnica w cenie między „chińczykami” a „japończykami” jest całkiem uzasadniona i opiera się na szeregu realnych czynników, które zostaną omówione poniżej. Dla ułatwienia przyjrzyjmy się głównym wadom, jakie mają silniki produkowane w Chinach.
Wady chińskich silników zaburtowych
Zgodnie ze swoją tradycją kopiowania wszystkiego i wszystkiego, często bez zawracania sobie głowy zakupem licencji i patentów, jest ich mnóstwo Chińskie fabryki produkuje własne analogi japońskich silników. Na przykład ta sama maszyna Suzhou Tiger Power Machine produkuje własną linię silników Sail, które są praktycznie klonami japońskich silników Yamaha. Kopiowanie nie oznacza jednak robienia tego samego.
- Jakość wykonania. Dla dużych chińskich przedsiębiorstw, które poważnie próbują wejść na rynek światowy, jakość wykonania jest bardzo ważna, dlatego montowane są modele Parsun, Sail czy Yamabisi, jeśli nie tak wysokiej jakości jak modele „japońskie”, to przynajmniej na poziomie większym lub większym. mniej akceptowalnym poziomie i są w stanie pracować bezawaryjnie nawet przez kilka sezonów. Z mało znanym Chińskie modele produkowane w małych partiach sytuacja jest całkowicie opłakana - nie wahaj się przygotować na to, że taki silnik będzie najlepszy scenariusz To nie potrwa dłużej niż sezon.
- Niska kultura obróbki metali. Produkcja silników wykorzystuje bogate i sprawdzone technologie metalurgii i obróbki metali. „Wielki piec na każdym podwórku” nie jest mottem, które powinno przyświecać hutnictwu. Dlatego jakość chińskiej stali jest nadal na niskim poziomie, a Chiny szeroko importują stal z całego świata. „Surowy” metal stosowany w chińskich silnikach nie wytrzymuje obciążeń i szybko odkształca się i psuje. Nawet jeśli używa się importowanej stali, należy ją odpowiednio przetworzyć – w Chinach takich doświadczeń jest bardzo mało.
- Doświadczenie w tworzeniu silników. Budowa silników to złożona branża i zgromadzone doświadczenie jest tutaj bardzo ważne. To tak jak z produkcją rakiet – nawet jeśli masz pieniądze i technologię, ale bez doświadczenia, tworzenie produktów wysokiej jakości jest nierealne, potrzeba wielu lat rozwoju; W Chinach ich nie ma, bo doświadczenie zdobywa się rozwijając własne silniki, a nie kopiując produkty innych osób.
- Chińskie silniki to kopie przestarzałych silników Modele japońskie. Pomimo tego, Chiny produkują stosunkowo niedrogie i mniej więcej wysokiej jakości silniki. Z reguły są to już ustalone Parsun i Sail, którzy kupili licencje i ich nie ukradli. ALE! Nie ma serwisu tych producentów - nie da się znaleźć części zamiennych do silników, trzeba dowiedzieć się, z jakiego „japońskiego” zostały skopiowane i poszukać części zamiennych do tych oryginałów. Biorąc pod uwagę, że już od dawna nie są produkowane, nie jest to łatwe. W rezultacie w przypadku awarii naprawy są opóźnione długoterminowy, a koszt utrzymania wzrasta półtora do dwóch razy w porównaniu do nowoczesnego „japońskiego”.
Chińskie silniki zaburtowe – kupić czy nie?
Rywalizuj z amerykańskimi i Silniki japońskie V segmencie budżetowym Dziś mogą to zrobić tylko chińskie silniki 4-suwowe o mocy do 15-20 KM, choć z wielkim trudem. Są najbardziej sprawdzone w produkcji, produkowane są na licencji i mogą bez reklamacji pracować nawet 2-3 sezony. A potem - dotyczy to wyłącznie silników znane marki, takie jak Sail czy Parsun, wydawane od 2013-2014.
Jeśli chodzi o maszyny dwusuwowe, sytuacja jest nadal smutna. Cechy konstrukcyjne takich silników prowadzą do tego, że do tej pory Chińscy producenci Nie da się stworzyć mniej lub bardziej niezawodnych analogów do Japończyków i Amerykanów, a już w pierwszym sezonie pojawiają się problemy z głowicą silnika, częścią elektryczną i tak dalej.
Jeśli masz ograniczone fundusze, lepiej wybrać nie nowy chiński silnik, ale używany amerykański lub japoński. dobry stan lub kup silnik do łodzi na kredyt. Zakup „chińczyka” to już ostatni krok i zanim to zrobisz, postaraj się dowiedzieć o nim jak najwięcej jednostka mocy, zaczynając od tego, czyja to kopia i do praca i dostępność części zamiennych. W przeciwnym razie taki zakup będzie po prostu bezsensowną stratą pieniędzy.
Powiedzmy od razu, że Chiny są inne. Są chińskie wioski, które montują silniki zaburtowe w oparciu o stare modele wiodących marek dla różnych klientów z Rosji pod dowolną nazwą. Dostarczają również te same silniki do Rosji pod pożądanymi nazwami. Są jeszcze inne Chiny, które oprócz Rosji zaopatrują także Australię i nie tylko Państwa europejskie. Różnica w jakości części i montażu jest oczywiście globalna. Organizacja produkcji i poziom wyposażenia dobrych chińskich fabryk nie odbiegają od poziomu światowego. Są pewne niedociągnięcia, ale są one zupełnie nieistotne dla silników o takiej wartości rynkowej.
Ale nadal istnieje główny problem Produkcja chińska, niezależnie od jej poziomu i wyposażenia – taki jest sam materiał. Tak, metal oczywiście, tj. Jego jakość, zawsze będzie o rząd wielkości gorszy niż z Europy czy oczywiście Japonii. Dlatego każdy chiński silnik zaburtowy, niezależnie od jakości wykonania, będzie miał krótszą żywotność niż dobrzy producenci.
Rozważymy główne awarie chińskich silników zaburtowych niski poziom , których właściciele przyprawiają o ból głowy najwięcej. Biorąc pod uwagę, że tego typu silniki zaburtowe z reguły kupują początkujący żeglarze, którzy nie mają zielonego pojęcia o PLM, prosta awaria bardzo frustrujące.
Najwygodniej byłoby opisać ten proces przygotowanie przed sprzedażą, która jest w obowiązkowy należy przeprowadzić w przypadku każdego silnika zaburtowego, który trafia do sprzedaży, ale niestety większość tych silników sprzedawana jest bezpośrednio w pudełku.
W pierwszej kolejności sprawdzany jest silnik z zewnątrz oraz sprawdzane są mocowania całej czaszy. Odpryski farby z jednowarstwową powłoką i ostre zwisy z pleśni nie powinny nas denerwować. To była cena, jaką zapłacili. Na tym etapie pierwszą rzeczą, która zwykle ujawnia swoją zachciankę, jest orteza nogi odwracać. Haczyki nie chcą przylegać do drążka uchylnego po włączeniu wsteczny bieg. Zwykle brakuje kilku milimetrów. Korekta poprzez wciśnięcie i użycie szczypiec.
Następnie możesz sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub. Zerwane gwinty na bloku lub obudowie skrzyni biegów nie są rzadkością. W większości przypadków sprzęgło regulacji siły obrotu silnika nie działa.
Po kontroli powiesić silnik zaburtowy prosto i odkręcić śruby olejowe skrzyni biegów. W Chinach o niskiej jakości generalnie nie jest zwyczajowo całkowicie napełniać olejem. Algorytm sprawdzania silników zaburtowych w ich zakładzie produkcyjnym jest niejasny. W skrzyni biegów może łatwo pojawić się emulsja, nagar na świecy zapłonowej, ale sam silnik może nie uruchomić się z powodu wadliwej elektroniki, zwartych styków lub niedziałającego gaźnika.
Świecę należy natychmiast odrzucić. Są wszystkie oznaki podróbki, dodatkowo szczelina jest ustawiona tak, jak powinna, a świeca nie zawsze pasuje do oznaczeń 
z katalogiem silnika dawcy. Z pewnością zamontujemy nowy, oryginalny, zgodny z katalogiem.
Jeżeli w skrzyni biegów nie ma emulsji, należy całkowicie spuścić nieznany olej i zalać nowym, specjalistycznym olejem.
Jeżeli jest to z krzykiem zwracamy silnik do sklepu i oczekujemy zwrotu ciężko zarobionych pieniędzy w ciągu dwóch tygodni. Ale jeśli chcesz, możesz dowiedzieć się tego sam. Być może uszczelki śrub spustowych są po prostu zatrute.
Natychmiast wymieniamy uszczelki śrubowe.
NA czterosuwowe silniki zaburtowe Wymieniamy również cały pozostały olej w skrzyni korbowej na dobrej jakości, w przypadku czterosuwowych PLM. Podczas użytkowania silnika należy sprawdzać poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu korek wlewu, kontrolki ciśnienia oleju dostępne w niektórych modelach często nie chcą działać, lub działają (świecą) stale. Nie zapominaj, że podczas sprawdzania poziomu oleju silnik zaburtowy musi wisieć pionowo.
Ale nadal lepiej jest wziąć silniki łodzi na prąd stały z minimalną liczbą części obracających się i pchających. Częste przypadki rozproszenia układ tłokowy podczas pracy, w wyniku czego również przebijały skrzynie korbowe pod obciążeniem z powodu awarii śrub korbowodu.
W sprzedaży pozostanie wyłącznie używane drewno rufowe ze skrzynią biegów i rumplem z osłoną maski. W dobrym chińskim (HK) silniki czterosuwowe Nie odnotowaliśmy żadnych tego typu problemów.
Następnie umieszczamy silnik na pawęży łodzi (beczka z wodą, wanna hamulcowa, basen itp.) i napełniamy go paliwem. Tanie Chiny (DC) produkują głównie silniki małej mocy, które nie mają funkcji pompowania na gaźniku, dlatego po zatankowaniu paliwa pociągamy rozrusznik dwa lub trzy razy bez kluczyka w stacyjce (kontrola awaryjna), zamykając przepustnica powietrza i otwierając paliwo (przy sterze - pełny gaz). Należy zachować szczególną ostrożność rozrusznik ręczny. Tani plastik może Ci o sobie przypomnieć. Podczas korzystania z zewnętrznego zbiornik paliwa, warto przed i po tej czynności dopompować paliwo gruszką do wyczucia oporu, a jednocześnie sprawdzić sprawność i szczelność kurka gazowego, czy paliwo wpływa do wbudowanego zbiornika. Złącze zbiornika zdalnego może być tutaj uszkodzone. Wymieniamy je na dowolne oryginalne, nie podlegają naprawie. Wkładamy kołek na swoje miejsce i uruchamiamy go w trybie pracy. Wymaga tego 95% silników przepustnica powietrza, tylko w połowie zakryty. Jeśli po 5-10 uruchomieniach, w różnych pozycjach przepustnic powietrza i paliwa, silnik łodzi nie wykazuje oznak życia, zaczynamy badać podstawy silnika spalinowego.
Chińskie silniki zaburtowe pojawiły się na rynku nie tak dawno temu. Udało im się jednak szybko zyskać popularność ze względu na niską cenę i dobrą jakość. Aby zrozumieć, który chiński silnik zaburtowy jest lepszy, nie musisz być ekspertem w tej kwestii. Ale przed zakupem jakiejkolwiek opcji należy dokładnie zapoznać się z opiniami użytkowników, aby wybrać najbardziej optymalną opcję.
Obecnie chińskie silniki zaburtowe prezentowane są na rynku w szerokiej gamie. A teraz użytkownicy dokonują wyboru na swoją korzyść ze względu na wiele zalet:
1. Przystępna cena. Silnik do łodzi wyprodukowany w Chinach będzie kosztować kilka razy mniej niż urządzenie innego producenta.
2. Wysoki poziom niezawodności. Chińskie marki Produkują przyzwoite produkty, które nie ustępują swoim japońskim i amerykańskim odpowiednikom.
3. Doskonała jakość. Nie ma wątpliwości, że sprzęt wyprodukowany w Chinach nie spełnia żadnych wymagań ani norm, gdyż każda jednostka produktu przechodzi międzynarodową certyfikację.
Takie elektrownie można kupić tanio dla każdego, co jest zdecydowaną zaletą dla konsumenta.
Jaka powinna być moc urządzenia?
Który chiński silnik zaburtowy jest lepszy pod względem mocy, zależy również od wielu czynników. Najważniejszym z nich jest cel użytkowania. Można wyróżnić następujące kategorie:
1. „Słaby” - od 2 do 6 KM. Prędkość takich jednostek nie przekracza 10 km/h. Co więcej, jeśli łódź popłynie pod prąd, będzie się dalej zmniejszać. Wybierać podobne instalacje istotne dla spokojnych wód.
2. Średni - 7-15 KM. Ta kategoria obejmuje elektrownie, które są bardziej stabilne; są to zwykle dwucylindrowe. Jak pokazuje praktyka i opinie klientów, takie jednostki są odpowiednie długie dystanse. Ich waga sięga do 35 kg.
3. Wysoki - ponad 15 KM. Takie instalacje najlepiej nadają się na duże odległości. Ponadto charakteryzują się dużą prędkością.
Każde urządzenie prezentowane jest na stronie internetowej ze zdjęciem. Pozwala to wizualnie ocenić wszystkie cechy elektrowni.
Najlepsze modele wśród chińskich silników:
Na rynku można znaleźć wiele odmian tego producenta. Jednak najlepsze chińskie silniki zaburtowe następujących firm:
1. Allfa (Alfa) – produkowana w zakładzie Calon Gloria.Firma ugruntowała swoją pozycję na rynku jako producent wysokiej jakości, lekkich i ekonomicznych produktów. Prototypami elektrowni są jednostki TOHATSU i YAMAHA. Jednostki i części zamienne do nich produkowane są na linii produkcyjnej zakładu o tej samej nazwie.
2. Toyama (Toyama) to znana i wysokiej jakości brazylijska marka, której produkcję rozpoczęto w 1997 roku. Silniki zaburtowe Toyama produkowane są w fabryce Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Toyama to kompaktowy silnik z napędem w 3 pozycjach przód-neutralny-tył. Niezawodność silnika i jego funkcjonalność są naprawdę wysoki poziom dla jednostek tej mocy
3. Sea-pro (Sia-Pro) - od dawna i mocno ugruntowali swoją pozycję świetny wybór do polowań, wędkarstwa i długich rejsów statkiem. Są niezawodne, stabilne i zachowują doskonały balans pomiędzy ceną produktu a jego jakością.
4.HDX (Hondex) - Jeśli chcesz kupić tanio elektrownia, to świetnie odpowiedni model HDX 2,5 BMS 74,5 cm3 cm, pojemność 5 litrów, sterowanie dyszlem i zapłon TCI, uruchamiane ręcznie. W której ta opcja można używać nawet w większości niekorzystne warunki. Bardziej produktywny czterosuwowy model HDX F5 BMS o pojemności 112 cm3 i 3-litrowym zbiorniku.
Na uwagę zasługują również modele marek Marlin (Marlin), Gladiator (Gladiator). Z powyższego wynika, że chińskie silniki zaburtowe mają najlepszy stosunek jakości do ceny.
