Jak wymienić stare radio na nowe. Samodzielnie usuwamy radio z kluczami i bez

Aktywni amatorzy Urządzenia muzyczne są wymieniane więcej niż raz z różnych powodów. Czasami radio po prostu się psuje, czasami następuje starzenie się, a czasami właściciel samochodu chce po prostu uzyskać dźwięk wysokiej jakości. A jeśli kupisz samochód od zera, każda „opcja” tankowania samochodu kosztuje dziesiątki tysięcy rubli. Jeśli nie chcesz przepłacać za samochód, masz prawo kupić samochód bez radia samochodowego, a następnie samodzielnie kupić i zamontować taki model radia, który Ci odpowiada. Ale za każdą pracę w serwisie samochodowym trzeba zapłacić znaczną kwotę, a jeśli nie jesteś kompletnym „filcowym butem”, możesz zainstalować nowe radio własnymi rękami. W tym artykule dowiesz się, jak go zainstalować. Wystarczy uporządkować wszystkie przewody na wyjściu radia i zdecydować się na wtyczki.

Montaż magnetofonu, jakie formaty magnetofonów są obecne na rynku motoryzacyjnym

W zależności od marki samochodu dobierany jest format radia samochodowego. Europejscy producenci samochodów produkują samochody wyposażone w radia samochodowe jednoblokowe lub jednodinowe (1DIN).

Producenci samochodów w Japonii, Korei i USA skupiają się na produkcji radioodbiorników w formacie dwublokowym (2DIN).

Oczywiście, ponieważ w Rosji jest wiele samochodów wyprodukowanych w Japonii i Korei, dwuczęściowe radia cieszą się dużym zainteresowaniem.

Miłośnicy samochodów pokochali radia 2DIN ze względu na powiększony rozmiar obudowy, który umożliwia montaż dodatkowych funkcji multimedialnych.

Montaż radia, wtyczki ISO

Istnieje międzynarodowa norma ISO dotycząca produkcji magnetofonów radiowych.

Dlatego też, jeśli nie chcesz, aby Twój system muzyczny się zepsuł, nie używaj okablowania radia samochodowego, które nie spełnia międzynarodowych standardów.

Współcześni producenci radioodbiorników wyposażają wszystkie adaptery radiowe w standardy ISO.

Każda marka samochodów wykorzystuje własne wtyczki, aby stworzyć przejście od oryginalnej wtyczki do międzynarodowego standardu.

Adaptery mają szeroki wybór i można wybrać odpowiedni na każdą okazję.

Jeśli samochód ma standardowe okablowanie, ułatwia to podłączenie radia i eliminuje wszelkie trudności.

Montaż radia, najprostszy sposób montażu radia samochodowego

To wiedzą najlepiej miłośnicy motoryzacji w prosty sposób Podłączenie radia samochodowego polega na przecięciu przewodu od wtyczki radia lub przewodów samochodowych.

Za pomocą taśmy elektrycznej wystarczy podłączyć przewody zgodnie z kolorem tych przewodów.

Metoda oczywiście jest daleka od estetyki, wszystko odbywa się „niezdarnie”, a sama taśma elektryczna nie stanowi niezawodnego mocowania podczas wibracji temperatura na zewnątrz- może to spowodować zwarcie.

Jeśli zdecydujesz się na tę metodę, zalecamy użycie rurki termokurczliwej lub końcówek zaciskowych - ta metoda jest bardziej niezawodna. Jeśli nie lubisz hałaśliwej muzyki i nie zamierzasz ciągle zmieniać radia, możesz na tym poprzestać.

Ale jeśli lubisz zmiany i wiesz, że w przyszłości zmienisz radio, to warto raz się popracować i zamontować styki ISO.

Na następna wymiana, wystarczy wyciągnąć stare radio, odłączyć wtyczki, podłączyć wtyczki do nowego radia i zamontować je we wnęce.

Instalowanie radia, podstawy podłączenia zrób to sam

Każde urządzenie działa na podstawie źródła energii elektrycznej.

Akumulator samochodowy jest źródłem prądu, ale jednocześnie stwarza zagrożenie dla radioodbiorników i głośników.

Jeśli pomylisz plus i minus radia lub pomylisz zaciski głośnikowe, możesz zniszczyć sprzęt.

Ale jednocześnie konieczne jest podłączenie z akumulatora, a nie z zapalniczki lub stacyjki.

Jeśli chcesz czystego dźwięku i dobra moc sprzęt muzyczny, należy podłączyć do akumulatora.

Ważną kwestią jest użycie krótkich przewodów.

Podłączając plus należy zastosować linkę miedzianą o przekroju co najmniej 4 mm2.

Na przewodzie dodatnim akumulatora powinien znajdować się bezpiecznik 10-20 A; bezpiecznik powinien być dobrze zaizolowany i zainstalowany od zacisku akumulatora w odległości co najmniej 40 cm.

Czasami producent samodzielnie instaluje bezpiecznik.

Przewód ujemny powinien być także możliwie najkrótszy.

Dlaczego zwracają uwagę na długość przewodów?

Ale ponieważ krótki drut można ułożyć starannie, bez skręcania i zapobiegając przecinaniu się z innymi konsumentami.

Przewody podłącza się do samego radia po tym jak nastąpiło połączenie z głośnikami.

Aby zapobiec odsłonięciu przewodu dodatniego akumulatora, przewód ten musi być dobrze izolowany do momentu, gdy radio samochodowe będzie mogło być zasilane przewodem dodatnim.

Instalacja radia, jak podłączyć głośniki

Bardzo ważną kwestią jest podłączenie głośników do odpowiednich faz.

Terminal na głośniku jest oznaczony, szeroki terminal to plus, a wąski terminal to minus.

Jeśli w Stary samochód Istnieją głośniki bez oznaczeń zacisków; oznaczenie można ustalić za pomocą zwykłego akumulatora.

Zaciski głośnika są podłączone do plusa i minusa akumulatora i jeśli dobrze zgadłeś, dyfuzor przesunie się na zewnątrz, jeśli nie zgadłeś, dyfuzor przesunie się do wewnątrz.

Pamiętaj, jeśli nieprawidłowo podłączysz fazy głośników, stracisz 80% jakości dźwięku, a wtedy głośnik i radio mogą się zepsuć.

Najczęstszym błędem prowadzącym do utraty mocy głośników i jakości dźwięku jest nieprawidłowe fazowanie głośników.

Jeśli nawet nie masz pod ręką akumulatora, włącz radio na pełną moc, wypuszczając dźwięk do jednego głośnika, a następnie rozprowadź dźwięk równomiernie na oba głośniki, ustawiając w ten sposób balans na 0.

Jeśli po wykonaniu tych kroków moc dźwięku i niskie częstotliwości nasiliły się, Twoje działania są prawidłowe.

A jeśli nie nastąpią żadne zmiany, zmień polaryzację.

Wykonaj tę samą pracę z tylną i boczną parą głośników.

Oczywiście, jeśli słoń nadepnął Ci na ucho i nie widzisz żadnej różnicy w dźwięku, nie ma to dla Ciebie znaczenia, zostaw wszystko tak, jak jest.

Montaż radia, jak dobrać przewody

Przewody głośnikowe również mają swoje własne oznaczenia.

Przewody dodatnie mają jednolity kolor, a przewody ujemne mają ten sam kolor plus czarny pasek.

Oznacza to, że przewód o jednolitym kolorze jest podłączony do szerokiego zacisku głośnika, a przewód z czarnym paskiem idzie do wąskiego zacisku głośnika.

Przewód ujemny pary głośników systemu akustycznego umieszczonego z boku lub z przodu, o mocy systemu do 20 W, może być wspólny.

A jeśli układ ma moc 30 W. i więcej dla każdego kanału, każdy kanał ma swoje plusy i minusy.

Zabronione jest mylenie lub zamiana przewodów.

Zabronione jest podłączanie minusa do karoserii w celu uziemienia głośnika.

Procedura ta skutkuje utratą mocy i zniekształceniem dźwięku.

Jeśli radio ma małą moc i strojenie ręczne, mogą być dwa lub cztery przewody głośnikowe z plusem, a nie jeden przewód z minusem.

W tym przypadku dla wszystkich głośników minus jest podłączony do głównego przewód ujemny radio, należy je podłączyć do karoserii lub do ujemnej końcówki akumulatora.

Prawie wszystko Systemy akustyczne, przy zakupie, mają przewody łączące. Ale te przewody służą do testowania, a nie do instalacji.

Ponieważ przekrój tych przewodów jest bardzo mały, nie większy niż 0,5 mm2, nie jest on w stanie przesłać całej mocy do głośników bez strat.

Takie przewody można stosować tylko do głośników, których moc nie jest większa niż 20 W, a średnica głośników nie jest większa niż 13 cm - takie głośniki mogą jedynie tworzyć akustykę pomocniczą.

Mocne głośniki o mocy od 40 do 100 W i średnicy głośnika ponad 16 cm połączone są specjalnymi przewodami głośnikowymi.

Druty wykonane są z miedzi beztlenowej i mają przekrój poprzeczny od 1 do 4 mm2.

Na takich przewodach znajdują się strzałki wskazujące dobry kierunek od radia samochodowego do głośnika, a kierunek cewki wiązki miedzianej znacząco wpływa na dźwięk.

Instalując radio, jaka izolacja powinna być na przewodach

Wysokiej jakości izolacja zapewnia nieprzerwaną i niezawodną pracę.

Izolacja nowoczesnych przewodów powinna być silikonowa, nie ulega zmianom pod wpływem temperatur zewnętrznych.

Aby uzyskać dźwięk wysokiej jakości, oprócz wysokiej jakości izolacji, niedozwolone jest:

• skręcenie przewodów (dlatego przewody powinny być jak najkrótsze);
• Nie układaj przewodów w pobliżu przewodów innych odbiorców;
• przewody nie powinny ocierać się o siebie;
• Niedopuszczalne jest, aby stopy dotykały przewodów lub ładunku w bagażniku;
• w drzwiach przewody należy przeciągnąć przez twardy kambryk.

Montaż radia, jak ustawić głośniki

Przed podłączeniem radia należy zamontować tylne głośniki główne. Krótka oś głośnika powinna być skierowana po przekątnej w poprzek kabiny.

Tylna oś lewa skierowana jest w stronę pasażera, a prawa oś w stronę kierowcy.

Jeśli głośniki znajdują się w bagażniku, nie blokuj dźwięku pudłami lub szufladami. Umieść głośniki wysokotonowe na stojaku przednia szyba, dźwięk z głośnika wysokotonowego kierowcy powinien trafić do pasażera.

Dźwięk z głośnika wysokotonowego pasażera powinien trafiać do kierowcy.

W okresie użytkowania samochodu radio samochodowe jest wymieniane kilkukrotnie. Może dlatego rózne powody. Ktoś chciał najwyższa jakość dźwięk, dla niektórych jest po prostu niesprawny, inni podążają za modą i po prostu chcą zaktualizować przestarzały sprzęt.

Do instalacji nowe radio Wiele osób musi płacić za usługę w serwisie samochodowym. Wystarczy jednak dowiedzieć się, przeznaczenie wszystkich przewodów na jego wyjściach i przeznaczenie wszystkich wtyczek, a sposób montażu radia samochodowego nie będzie już trudnym pytaniem.

Format radiowy

Występują w wersji jednoblokowej (lub pojedynczej) i podwójnej (podwójnej). Formaty te są oznaczone odpowiednio jako 1DIN i 2DIN. W Europie powszechne są modele jednodinowe, natomiast w Ameryce, Japonii i Korei – dwudinowe.

Ostatnio wzrosło zapotrzebowanie na radiotelefony dwublokowe, ponieważ Rozmiar obudowy pozwala na dodatkowe funkcje multimedialne. Warto to rozważyć.

Wtyki z oznaczeniami ISO

Oznaczenie ISO to międzynarodowy standard ustanowiony dla produkcji radioodbiorników samochodowych i okablowania pojazdów. Aby zapobiec uszkodzeniu sprzętu, zabrania się jego nieuprawnionego użycia zamierzony cel okablowanie samochodu i radia. Prawie wszyscy producenci sprzętu audio wyposażają te styki w adapter zgodny z normą ISO.

Istnieją różne adaptery do podłączania i instalowania sieci elektrycznych pojazdów zgodnie z normą ISO.

Każda marka samochodu używa własnych wtyczek. Dodatkowo produkowane są adaptery, dzięki którym można przejść z oryginalnych klocków na standard ISO. Istnieje wiele adapterów umożliwiających podłączenie samochodowych sieci elektrycznych do standardu ISO. Dostępne są również adaptery umożliwiające przejście z oryginalnych podkładek do radia samochodowego na standard ISO.

Często producenci samochodowego sprzętu audio dostarczają go z indywidualnymi wtyczkami, niezależnie od międzynarodowego standardu. Mimo to firmy szanujące swoją markę dbają o to, aby mieć adaptery do wtyczek zgodnych z normą ISO. Jeśli jest dostępny w pojeździe standardowe okablowanie, wszystko jest znacznie prostsze: wystarczy, że za jego pomocą podłączysz radio samochodowe.

Montaż radia samochodowego DIY

Jest jeden, nieco „niezgrabny”, ale bardzo prosty sposób podłączenia nowego radia samochodowego. Przecinasz przewody od wtyczki radia samochodowego lub od instalacji elektrycznej samochodu. Następnie za pomocą taśmy izolacyjnej połącz przewody zgodnie z kolorem pinów na szpuli. Wadą tej metody jest to, że nie jest ona całkowicie estetyczna. Ponadto taśma elektryczna nie jest bardzo niezawodnym mocowaniem na zimowe zimno, w wyniku czego może wystąpić zwarcie.

Aplikacja w w tym przypadku Rurki termokurczliwe lub końcówki zaciskowe mogą chronić przed problemami.

Jeśli jednak nadal będziesz ciężko pracować i instalować styki ISO, opłaci się to w postaci braku „bólów głowy” podczas kolejnych zmian radia samochodowego.

Wystarczy wyciągnąć stare radio samochodowe, przełożyć z niego wtyczkę na nową i zamontować nowe radio we wnęce.

Rodzaje formatów ze względu na wielkość magnetofonów

Według formatu rozmiarów radia samochodowe dzielą się na dwa typy: jednoblokowe i dwublokowe. Ponieważ międzynarodowy standard definiuje ich oznaczenia jako 1DIN i 2DIN, nazywane są one również pojedynczymi i podwójnymi DIN. Producenci europejscy samochody produkują głównie samochody z niszami na jednoblokowe radia samochodowe. Producenci z Korei, Ameryki i Japonii specjalizują się w niszach dwublokowych. Nisze te są 2 razy większe niż nisze jednoblokowe. Dwublokowe radia samochodowe mają wyraźną przewagę poprzez zestaw funkcji multimedialnych. Pod tym względem popyt na nie stale rośnie. Niestety nie każdy jest w stanie zamontować w swoim aucie dwuczłonowe radio samochodowe, gdyż... definiuje odpowiedni typ.

Podstawy podłączenia radia

Zatem źródłem prądu jest akumulator. Jednocześnie jest to również źródło zagrożenia dla radia i głośników. W żadnym wypadku jego plus nie może stykać się z minusem radia samochodowego lub jakiegokolwiek terminala głośnikowego. W takim przypadku zaleca się zasilanie zarówno plusa, jak i minusa z akumulatora. Często miłośnicy samochodów zaniedbują tę zasadę, korzystając z zasilania z zapalniczki lub stacyjki. Tak, tak jest pewnie łatwiej, ale... W pierwszym przypadku dajemy głośnikom brak zakłóceń i zakłóceń, a także możliwość jazdy z pełną mocą.

Przewód do podłączenia plusa wymaga skrętki miedzianej o przekroju 4 m² lub większym.

Powinien być możliwie najkrótszy. Należy zainstalować bezpiecznik. Powinien mieć nominał 10-20. I dobra izolacja. Jest instalowany w odległości czterdziestu lub więcej centymetrów od zacisku akumulatora. Czasami bezpiecznik jest już zainstalowany przez producenta. Przewód „-” również powinien być jak najkrótszy.

Przewody układa się ostrożnie, unikając skręcania, w jak największej odległości od innych odbiorców. Podłączane są do radia samochodowego po podłączeniu głośników. Nie pozwól, aby odsłonięty dodatni przewód akumulatora dotykał czegokolwiek. Trzeba go zaizolować do ostatniej chwili, kiedy pozostaje tylko zasilić radio samochodowe z plusa.

Podłączanie głośników

Bardzo ważny punkt- to jest schemat montażu radia samochodowego i prawidłowego podłączenia głośników według faz. Zaciski głośnikowe są oznaczone, dzięki czemu można łatwo zorientować się, gdzie jest plus, a gdzie minus. Zwykle szeroki zacisk jest dodatni, wąski zacisk jest ujemny.

Zdarza się, że samochody z poprzednich lat posiadają głośniki, które nie posiadają zacisków z oznaczeniami. Następnie, aby określić bieguny, potrzebujesz zwykłej baterii. Podłącz jego „+” i „-” do zacisków głośnikowych. Jeśli fazowanie jest prawidłowe, dyfuzor przesunie się na zewnątrz, a jeśli jest nieprawidłowe, przesunie się do wewnątrz.

Nieprawidłowe fazowanie głośników powoduje utratę 80 procent jakości dźwięku.

Może to również doprowadzić do uszkodzenia najpierw głośnika, a później samego radia samochodowego. Na nieprawidłowa instalacja, to jest najbardziej częsty błąd. Wydawałoby się, że wszystkie głośniki działają, ale brakuje mocy i jakości.

Załóżmy, że nie masz nawet pod ręką baterii, aby sprawdzić fazowanie. Następnie włączając radio, wyprowadź dźwięk, powiedzmy, do lewego przedniego głośnika, zwiększ głośność prawie do chrypki, a następnie rozprowadź go równomiernie na oba (tj. Ustaw balans na zero). Jeśli moc akustyczna i niskie częstotliwości niewątpliwie wzrosły, fazowanie jest prawidłowe. W przeciwnym razie należy zmienić polaryzację w jednym (!) głośniku. Te same czynności należy wykonać z tylną parą głośników, a także z parami bocznymi (tylny lewy - przedni lewy i tylny prawy - przedni prawy).

Jeżeli po regulacji balansu różnica w brzmieniu nie jest zauważalna, to nie męcz się i zostaw tak jak jest. Najwyraźniej Twój słuch tak naprawdę nie potrzebuje tej poprawności.

Wybór okablowania

Przewody głośnikowe od radia samochodowego również mają swoje własne oznaczenia. Z reguły są ich dwie lub cztery pary. Plusem jest jednolity kolor bez czarnego paska. Ten sam kolor, tylko z czarnym paskiem - to minus.

Jednolity kolor jest podłączony do szerokiego zacisku głośnikowego, czarny pasek jest podłączony do wąskiego zacisku.

Wada pary głośników przednich lub bocznych w systemie akustycznym o mocy do 20 W może być powszechna. W systemach o mocy 30 W na kanał lub większej każdy kanał ma swoje plusy i minusy. Zabronione jest ich mylenie lub zamiana. Nie da się też uziemić głośnika podłączając minus do karoserii. Spowoduje to zniekształcenie dźwięku i nie będzie można pompować mocy powyżej 30 procent. W radiach małej mocy z ręcznym strojeniem radia mogą występować 2 lub cztery kolorowe przewody (akustyczne z plusem), a nie jedna para z czarnym paskiem (minus). W tym przypadku „minus” wszystkich głośników podłącza się do głównego przewodu ujemnego radia samochodowego (czarny), który z kolei należy poprowadzić do karoserii. (A nawet najlepiej na ujemnym biegunie akumulatora).

Prawie wszystkie systemy głośnikowe są wyposażone w przewody połączeniowe. Ale to nie jest przewody instalacyjne, ale testowe. Są one dołączone, abyś miał coś do sprawdzenia głośników przy zakupie, a nie do użytku w samochodzie. Ich przekrój z reguły nie przekracza 0,25 - 0,5 m²m. Jest za mała, aby bez strat przekazać na głośniki moc dostarczaną przez radio samochodowe. Przewodów tych można używać tylko wtedy, gdy moc zainstalowanego głośnika nie przekracza 15-20 W, a jego średnica wynosi 10-13 cm, czyli do akustyki pomocniczej.

W przypadku głośników głównych o mocy 40–100 W i średnicy 16 cm lub większej wymagane są specjalne przewody głośnikowe. Są to przewody z miedzi beztlenowej, kierunkowe. Ich przekrój wynosi od 1 do 4 m², w zależności od mocy radia i jego głośników.

Dla doskonałego dźwięku ogromne znaczenie ma nawet kierunek cewki wiązki miedzianej.

Oprócz tekstu, który jest napisany na przezroczystej izolacji, strzałki na takich przewodach wskazują również prawidłowy kierunek do głośnika od radia samochodowego.

Wymagania izolacyjne

Przewody muszą mieć dobrą warstwę izolacyjną, najlepiej silikonową (warstwa silikonowa nie pęka na zimno). Muszą też mieć przekrój odpowiadający mocy. Muszą być prawidłowo umieszczone wokół kabiny (a nie w pobliżu przewodów zasilających innych odbiorców). Konieczne jest zapobieganie ich skręcaniu (absolutnie nie ma potrzeby stosowania dodatkowej długości). Muszą być zamknięte w całej kabinie.

Przewody nie powinny się strzępić. Nie mogą być łatwo dotykane stopami ani mieć kontaktu z ładunkiem w bagażniku. W drzwiach od słupka należy je przeciągnąć przez twardy kambryk tak, aby zawias (o dość dużej średnicy) przesuwał się w korpusie za słupkiem (a nie w samych drzwiach), a już na pewno nie pomiędzy słupkiem a drzwi.

Umiejscowienie głośników

Powiedzmy, że do tylnej akustyki głównej zakupiono głośniki owalne (16x23 cm). Następnie przed zamontowaniem radia samochodowego i jego podłączeniem tak, aby krótsza oś głośnika była skierowana po przekątnej w poprzek kabiny (czyli tylna lewa jest skierowana w stronę pasażera, lewa w stronę kierowcy). Nie zakrywaj głośników w bagażniku pudłami lub skrzyniami. Muszą „oddychać” swobodnie i w dość dużej objętości.

Lepiej jest umieścić głośniki wysokotonowe (lub głośniki wysokotonowe) na słupkach przedniej szyby. Im dalej jesteś od niskich częstotliwości, tym jaśniejszy jest efekt quad. Skieruj dźwięk z głośnika wysokotonowego kierowcy do pasażera i z głośnika wysokotonowego pasażera do kierowcy.

Wideo - instalowanie nowego radia

Wniosek!

Coraz modniejsze stają się systemy dwuskładnikowe. Lepiej jest umieścić głośniki niskotonowe nie w panelu, ale w tylne półki lub drzwi. A głośniki wysokotonowe trzeba umieścić dalej i z przodu. Sprzedawane osobno głośniki wysokotonowe, które nie wymagają zwrotnic, można łączyć równolegle z głośnikami przednimi lub tylnymi, jak to się mówi, według gustu. Mają różną moc – od subtelnego pisku po realne wsparcie dla całego spektrum średnio-wysokotonowych częstotliwości. Nie można łączyć równolegle innych głośników. Jeśli naprawdę nie możesz znieść podłączenia kilku kolejnych, zainstaluj je szeregowo z już istniejącymi.

• Aktualności
• Warsztat

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta” pozostaje witryna Federalnej Służby Patentowej. Najpierw NAMI opatentowała przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Następnie nasi ludzie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej...

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu AvtoVAZ, V. Derzhak pracował w przedsiębiorstwie przez ponad 27 lat i przeszedł wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika po brygadzistę. Inicjatywa powołania przedstawiciela pracowników AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do pracowników firmy i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów Dnia Miasta Togliatti. Inicjatywa...

Samobieżne taksówki przybędą do Singapuru

Podczas testów na drogi Singapuru wyjedzie sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do jazdy autonomicznej. Jak podaje Bloomberg, w zeszłym roku takie samochody podróżowały bez przeszkód z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Nowy Jeep zauważony w Brazylii

W gamie modelowej Jeep Compass zastąpi nie tylko swojego poprzednika, produkowanego od maja 2006 roku, ale także Jeepa Patriota, którego produkcję rozpoczęto dziesięć lat temu. To nie przypadek, że Jeep Compass II pojawił się w Brazylii. Produkcja crossovera powstanie w zakładzie w Goyanie, gdzie jest on produkowany kompaktowy SUV Jeep Renegade, z którego najnowszy...

Coupe Mercedesa Podczas testów zauważono Klasę E. Wideo

Wideo z udziałem nowego Mercedesa E Coupe kręcono w Niemczech, gdzie samochód przechodzi ostatnie testy. Film został opublikowany na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Chociaż nadwozie nowego coupe jest ukryte pod spodem kamuflaż ochronny, możemy już powiedzieć, że samochód otrzyma tradycyjny w duchu wygląd sedana Mercedesa Klasa E...

Będzie zakazany w Helsinkach samochody osobowe

Aby tak ambitny plan urzeczywistnić, władze Helsinek zamierzają stworzyć najdogodniejszy system, w którym granice między osobistym a transport publiczny zostaną usunięte, raporty Autoblog. Jak powiedziała Sonja Heikkilä, specjalistka ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, istota nowej inicjatywy jest dość prosta: obywatele powinni mieć...

SUV GMC zamienił się w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „napompowanego” samochodu, jednak tym razem Amerykanie wyraźnie wykazali się skromnością. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście 6,2-litrowa „ósemka” pozwala na to, ale inżynierowie silników Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusa”, zwiększającego moc silnika…

Najfajniejszy Mercedes otrzymał wersję opancerzoną

Publiczny pokaz jego opancerzonej wersji luksusowy model w składzie Niemiecki producent odbędzie się o godz Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Paryżu. Główną cechą Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard jest ochrona balistyczna Najwyższy poziom VR9. Oznacza to, że samochód jest w stanie wytrzymać serię z karabinu szturmowego. W tym celu twórcy zastosowali w organizmie...

Ikonowy SUV Toyoty odejdzie w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji samochodu, który do tej pory był produkowany na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 roku, podaje Motoring. Pierwszy seryjna Toyota FJ Cruiser został pokazany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2005 roku. Od początku sprzedaży do dziś samochód był wyposażony w czterolitrowy silnik benzynowy...

Opublikowano świeże zdjęcia nowych Kia Rio i Hyundaia Solarisa

Podobnie jak w poprzednich przypadkach, w obu przypadkach mówimy modele Kii K2 i Hyundaia Verna, które są sprzedawane w Chinach. Są to jednak modele przyjęte za podstawę Wersje rosyjskie Kia Rio i Hyundai Solaris, zatem śmiało możemy powiedzieć, że takie zmiany nas czekają. Jak widać na zdjęciu...

Możesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, denerwować się, ale one nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów naturalnej wielkości, inne są tak ekskluzywne, że...

JAKIE auto kupić dla początkującego, jakie auto kupić.

Jakie auto kupić dla początkującego Kiedy długo oczekiwany prawo jazdy Wreszcie nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - zakup samochodu. Branża samochodowa prześciga się w oferowaniu klientom najbardziej wyrafinowanych nowych produktów, a niedoświadczonemu kierowcy jest to bardzo trudne. właściwy wybór. Ale często już od pierwszego...

Co musisz wiedzieć, aby zaciągnąć kredyt samochodowy? Kupno samochodu, szczególnie za środki kredytowe, nie należy do najtańszych przyjemności. Oprócz kwoty głównej kredytu, która sięga kilkuset tysięcy rubli, trzeba zapłacić bankowi także odsetki i to spore. Do listy...

Jaki samochód Produkcja rosyjska najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Który rosyjski samochód jest najlepszy w historii Rosji? Branża motoryzacyjna było mnóstwo dobrych samochodów. A wybór tego najlepszego jest trudny. Co więcej, kryteria oceny jednego lub drugiego modelu mogą być bardzo różne. ...

Luksusowe samochody gwiazdy

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać ich statusowi gwiazdy. Po prostu nie da się im przyjechać w czymś skromnym i ogólnodostępnym. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna jest dana osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Gwiazdy popularne na skalę światową Zacznijmy tę recenzję od...

Ocena niezawodnych samochodów 2018-2019

Niezawodność jest oczywiście najważniejszym wymaganiem wobec samochodu. Projektowanie, strojenie, wszelkie wodotryski i gwizdki - wszystkie te modne sztuczki nieuchronnie tracą na znaczeniu, jeśli chodzi o niezawodność pojazd. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów w użytkowaniu...

Czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Wszyscy od dawna rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Oglądając auto łatwo można określić do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to obu do zwykłego człowieka i gwiazdy muzyki pop. ...

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo ruch drogowy. Co więcej, jego praktyczność zależy również od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Wybór niedrogi sedan: Zaz Zmień, Łada Granta I Renault Logana

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano to za aprioryczne niedrogi samochód musi być manualna skrzynia biegów przenoszenie Ich przeznaczeniem była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Jednak obecnie sytuacja uległa diametralnej zmianie. Najpierw zamontowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później na ukraińskim Chance i…

• Dyskusja
• W kontakcie z

Wszystko w naszym świecie elektroniki stopniowo staje się przestarzałe, a samochodowe stereo ndash; z pewnością nie jest wyjątkiem. Kilka lat temu wysokiej jakości radio z dobrym dźwiękiem ndash; była prawdziwą stratą dla zdecydowanej większości kierowców. Teraz każdy sklep sprzedający magnetofony może po prostu przytłoczyć każdego różnymi ofertami, od najdroższych i wysokiej jakości magnetofonów, po modele budżetowe. Jeżeli planujesz wymianę starego radia, które było zamontowane przy zakupie samochodu, to powiem Ci jak to zrobić!

Zacznijmy od wstępnej konfiguracji radia samochodowego w sklepie ndash; Jeśli kupujesz radio samochodowe innej marki niż to, które zostało zamontowane w Twoim, to musisz sprawdzić, czy radio jest wyposażone w przejściówkę z jego złącza na standardowe złącze ISO. Możesz oczywiście określić to właśnie złącze, patrząc na nie. wygląd ndash; wygląda jak podwójne, szerokie, dwurzędowe styki. A w samym radiu złącza mogą być zupełnie inne; zależy to od modelu i producenta radia samochodowego. Możesz także spróbować sprawdzić u sprzedawcy, czy potrzebne są jakieś inne adaptery. Bądź gotowy powiedzieć stary model radio samochodowe i magazynek w samochodzie.

Następnie możesz przystąpić bezpośrednio do wymiany radia. Należy pamiętać, że wszelkie manipulacje należy wykonywać przy wyłączonym zapłonie samochodu. Najpierw musisz wyjąć stare radio z gniazda ndash; można to zrobić za pomocą specjalne klucze, w który był wyposażony w chwili zakupu. Faktem jest, że klucze do wyjmowania radia samochodowego są różne, w zależności od modelu samego radia samochodowego. Dlatego kluczyki dołączone do nowego radia mogą nie nadawać się do wyjęcia starego. Dlatego będziesz musiał poszukać starych kluczy. Przed włożeniem kluczy należy je wyjąć przedni panel radia samochodowe i zewnętrzną ramę z tworzywa sztucznego. Kluczyki wkładane są z boków radia samochodowego na całą długość. Następnie należy je przyciągnąć do siebie; odłączając w ten sposób radio samochodowe od gniazdka.

Uważaj na przewody: nie odłączaj ich od razu; Lepiej wcześniej przygotować gumkę, żeby je ściągnąć, bo jeśli będą laquo;missraquo;, to mocno wpadną panel i nie będzie łatwo ich stamtąd wydostać. Po związaniu przewodów gumką można je odłączyć od starego radia. Trzeba pamiętać, które przewody łączą się z którym złączem. Następnie należy zdjąć ramkę aby zamontować radio. Można go przykręcić do gniazda za pomocą wkrętów samogwintujących lub po prostu przymocować plastikowymi płatkami.

Następnie należy przystąpić do przygotowania nowego radia samochodowego do jego nowego umiejscowienia: w tym celu należy zdjąć z niego ramkę montażową i przymocować adapter ISO, który powinien znajdować się w zestawie. Przewody należy przeprowadzić do ramki montażowej, a następnie samą ramkę zamontować w gnieździe. Ponownie musisz przyjrzeć się, jak go zainstalować ndash; śruby lub płatki. Po zamontowaniu ramy sprawdź, czy jest ona solidnie zamontowana i czy nie jest luźna.

Teraz możesz podłączyć przewody do nowego radia samochodowego. Aby to zrobić, musisz podłączyć ISO, przewody z anteny i inne dodatkowe przewody, jeśli występują. Może to być na przykład dodatkowe jedzenie. Przyjrzyj się uważnie, ndash; Wszystkie złącza i przewody mają ikony, więc nie możesz się pomylić.

To wszystko, przewody są podłączone do radia. Teraz musisz sprawdzić, czy wszystko jest poprawnie podłączone. Aby to zrobić należy włożyć radio do środkowego gniazda i podłączyć do niego panel przedni. Następnie należy włączyć radio samochodowe i sprawdzić, czy podświetlenie się włącza. Następnie musisz sprawdzić, czy radio działa. Spowoduje to sprawdzenie, czy kabel antenowy jest prawidłowo podłączony. Musisz także wyjaśnić, czy każdy głośnik działa, a może niektóre nie działają. Następnie wskazane jest sprawdzenie odtwarzania muzyki z dysku i funkcjonalności USB. Jeśli wszystko działa to wyłącz radio, zdejmij przedni panel i obiema rękami całkowicie wciśnij radio w szczelinę aż do kliknięcia. Następnie przywróć panel na właściwe miejsce.

To wszystko, instalacja radia samochodowego jest zakończona.

Wielu kierowców boryka się z problemem wymontowania radia w swoim samochodzie. Niektórzy nie mogą usunąć standardowego urządzenia zainstalowanego fabrycznie, inni odziedziczyli muzykę wraz z samochodem, a jeszcze inni po prostu zgubili specjalne klucze. Powodów do demontażu jest również wiele – od naprawy okablowania po zakup nowego zestawu stereo. Stąd pojawiło się zapotrzebowanie na informacje jak i przy jakiej pomocy można ostrożnie wymontować radio samochodowe nie uszkadzając plastiku przedniego panelu. I chociaż operacja jest prymitywnie prosta i można ją łatwo wykonać za pomocą improwizowanych środków, istnieją w niej pułapki, o których należy pamiętać.

Rodzaje uchwytów radiowych

Aby wybrać metodę usuwania odtwarzacza samochodowego, musisz zrozumieć, w jaki sposób jest on zamocowany w panelu. Istnieją następujące rodzaje mocowań:

• na 2 zaciskach bocznych;
• na 4 zatrzaskach umieszczonych z boku i na górze obudowy;
• mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących lub wkrętów do wsporników.

Notatka. Ostatni sposób mocowania jest typowy dla standardowych urządzeń dostarczanych do pojazdu przez producenta.

Zasada mocowania za pomocą zatrzasków (zacisków) polega na tym, że korpus radia jest zamknięty w metalowej ramie montażowej, a nie jest wbudowany bezpośrednio we wnękę panelu. Ta część pośrednia, która ma specjalne płatki z występami lub rowkami (w zależności od marki i modelu urządzenia), jest bezpiecznie zamocowana we wnęce. Korpus odtwarzacza wyposażony jest w dopasowane zatrzaski, które zatrzaskują się po włożeniu odtwarzacza do gniazda.

Kluczyki służą do odblokowania zatrzasków i wyjęcia radia samochodowego. różne kształty, dostarczony przez producenta w komplecie z muzyką do samochodu. Gubią się przez lata eksploatacji samochodu, ponieważ są używane niezwykle rzadko. Z reguły kluczem jest ukształtowany pasek metalu lub uchwyt włożony w 2 pary otworów znajdujących się na przednim panelu urządzenia.

Mocowania standardowych radiotelefonów najczęściej wykonuje się za pomocą śrub, przykręcanych do wsporników i chowanych pod frontem panel z tworzywa sztucznego. Tutaj nie można obejść się bez minimalnego zestawu narzędzi do demontażu tego panelu i odkręcenia śrub lub wkrętów montażowych.

Odniesienie. Wszystkie wymienione zawiłości z ukrytymi zatrzaskami i specjalnymi kluczami zostały wymyślone przez producentów w jednym celu: jak najbardziej utrudnić złodziejom kradzież radia samochodowego po włamaniu do samochodu.

Demontaż urządzenia zgodnie z instrukcją

Algorytm wyjęcia radia jeśli masz kluczyki jest skandalicznie prosty. Warto to rozważyć, aby zrozumieć, jak postępować w przypadku ich zgubienia. Kolejność jest następująca:

1. Zdejmij przedni panel odtwarzacza i ozdobną plastikową ramkę, w razie potrzeby podważ ją płaskim śrubokrętem.
2. Włóż pierwszy klucz w szczelinę pomiędzy obudową a ramką montażową znajdującą się na końcu. Powinieneś poczuć lekki opór, gdy narzędzie wygina zatrzask.
3. Powtórz tę samą czynność z drugim kluczem.
4. Chwyć radio w dłonie za wystające części po bokach obudowy i ostrożnie wyjmij je z wnęki.

Rada. Nie trzeba wkładać dużego wysiłku, urządzenie można łatwo usunąć. Na koniec przejdź ostrożnie do jeszcze raz Nie ciągnij za przewody i nie przerywaj styku.

Gdy radio wyposażone jest w cztery zatrzaski, dostęp do nich odbywa się poprzez 2 pary okrągłych otworów. Należy włożyć do nich 2 klucze w kształcie litery U i wyciągnąć je za korpus, jak opisano powyżej.

Jak usunąć odtwarzacz - instrukcje wideo

Jak wyjąć radio bez kluczyków?

Jeśli zgubisz standardowe klucze, musisz zrobić je samodzielnie, koncentrując się na kształcie gniazd. Aby je zobaczyć, zdejmij zdejmowany panel urządzenia i plastikową ramkę. Oto lista improwizowanych środków, z pomocą których właściciele różne samochody udało się odblokować zatrzaski:

• cienkie paski stalowe o szerokości 6-15 mm;
• noże biurowe;
• zaciski z tworzyw sztucznych do przewodów elektrycznych;
• gwoździe i drut prosty - do otworów okrągłych;
• cienkie śrubokręty i inne podobne przedmioty, które pasują do kształtu pęknięć.

Odniesienie. W wielu radiach gniazda montażowe są widoczne z zewnątrz, dzięki czemu nie ma potrzeby zdejmowania panelu przedniego i plastikowej ramki.

Aby usunąć radio samochodowe, użyj tego samego algorytmu:

1. Włóż pierwszy, a następnie drugi pasek materiału do otworu technologicznego. cienki metal(lub nóż biurowy, cienki śrubokręt). Poczuj odblokowanie każdego zatrzasku.
2. Jeśli gramofon jest podparty na 4 zaciskach, włóż cztery instrumenty.
3. Powoli wyjmij radio z niszy w tym samym czasie, co improwizowane klucze.

Rada. Używając stalowych pasków do otwierania zatrzasków, pamiętaj o założeniu rękawiczek materiałowych, aby uniknąć skaleczenia dłoni o ostre krawędzie.

Film na temat usuwania radia samochodowego bez kluczyków

Demontaż standardowego centrum muzycznego

Często standardowe jednostki główne (inaczej radia) są usuwane przy użyciu metody opisanej powyżej, ponieważ są przymocowane do 2 lub 4 klipsów. Na przykład fabryczny odtwarzacz w samochodzie Łada Priora jest przytrzymywany przez dwa zatrzaski, a aby je odblokować, należy włożyć cienkie stalowe paski pomiędzy pary przycisków przełączania kanałów radiowych „2” - „3” i „5” - „6” ”.

Rada. Zanim przystąpisz do demontażu fabrycznego radia zapoznaj się ze sposobem jego mocowania, aby w przypadku braku otworów technologicznych nie powybijać elementów osprzętu.

Aby zdemontować radia samochodowe mocowane za pomocą śrub, należy przygotować prosty zestaw narzędzi:

• cienki płaski śrubokręt lub nóż;
• śrubokręt krzyżakowy;
• zestaw małych nasadek (od 6 do 10 mm).

NA różne marki Odtwarzacze Auto Standard można montować na różne sposoby, jednak zasada jest w przybliżeniu ta sama: urządzenie przykręca się do wsporników, które od zewnątrz są pokryte plastikową okładziną. Jako przykład proponuje się rozważenie usunięcia włączonego radia Koreański samochód Hyundai Solaris, wykonane w następującej kolejności:

1. Podważ go płaskim śrubokrętem lub nożem dolny róg plastikowy panel dekoracyjny otaczający centrum muzyczne. Pociągnij za krawędź i chwyć ją dłonią.
2. Delikatnie pociągnij go do siebie i zwolnij pierwszy zatrzask, a następnie obróć się i odblokuj pozostałe.
3. Trzymając panel obiema rękami, wyjmij go i w razie potrzeby rozłącz złącza znajdujące się na dole.
4. Odkręcamy 4 śruby mocujące śrubokrętem krzyżakowym i wyciągamy radio.

Rada. Podczas demontażu dowolnego odtwarzacza nie spiesz się z odłączaniem akumulatora sieć pokładowa, ponieważ urządzenie w ciągu 10-15 minut. Może zostać zablokowany i przy następnym włączeniu konieczne będzie wprowadzenie kodu zabezpieczającego, którego nie posiadasz.

Demontaż standardowego urządzenia w Hyundai Solaris - zdjęcie

Krawędź panelu podważa się nożem i podnosi Krawędź panelu należy podnieść ręcznie Panel dekoracyjny można zdjąć ręcznie
Aby zdjąć panel na bok należy odłączyć złącza Odtwarzacz trzyma się na 4 śrubach, które należy odkręcić Po odkręceniu śrub urządzenie można łatwo zdjąć

Problemy z dekodowaniem

Główną pułapką opisanej procedury jest kod zabezpieczający osadzony w pamięci większości magnetofonów. Konkluzja jest następująca: odłączenie centrum muzycznego od zewnętrzny zasilacz przez 10-15 minut doprowadzi do tego, że przy następnym włączeniu radia samochodowego zostaniesz poproszony o wprowadzenie kodu zabezpieczającego (zwykle czterocyfrowego), bez którego radio nie będzie działać.

Rada. Usunięcie urządzenia w celu zastąpienia go nowym nie stanowi problemu, chyba że planujesz używać starego odtwarzacza na innym komputerze. W każdym razie staraj się nie wyłączać bateria przez długi czas.

Jeżeli karta z kodem zaginie lub zaginie, problem można rozwiązać na kilka sposobów:

• jeśli mówimy o standardowym urządzeniu, to za pewną opłatą pomogą Ci znaleźć kod kupiectwo, sprzedaż samochodów Twojej marki;
• istnieją firmy i indywidualni specjaliści zajmujący się tymi problemami;
• darmowym sposobem jest wyszukiwanie kodu za pomocą różnych programów.

Niezależnie od wybranej metody, żeby się przekonać, trzeba będzie wyjąć radio z gniazdka numer seryjny. Jest drukowany wraz z kodem kreskowym na metce przyklejonej z boku lub na górze opakowania. Po wyjęciu urządzenia przepisz te liczby, a następnie spróbuj obliczyć za ich pomocą kod PIN, korzystając z różnych kalkulatorów dostępnych w Internecie. Jeśli za pomocą tej metody nie udało się określić wymaganego kodu, usuń centrum muzyczne i zanieś je specjalistom w tej dziedzinie i przygotuj się do zapłaty za ich usługi.

Ważny punkt. Jeśli nie znasz kodu PIN radia, to szukając samodzielnie, nie wpisuj kombinacji liczb więcej niż 3 razy! W przeciwnym razie urządzenie zostanie zablokowane i w tym stanie dekodowanie będzie kosztować znacznie więcej.

Kwestia wyjęcia radia samochodowego z gniazdka nie jest bardzo trudna i nie zajmie dużo czasu. Ale konsekwencje mogą być nieoczekiwane dla nieprzygotowanego kierowcy. Stąd ostatnia rada: przed wyłączeniem i wyjęciem odtwarzacza znajdź zgubiony kod PIN, aby zaoszczędzić czas i nerwy.

Wymiana jednostka główna- bardzo powszechna praktyka. Większość właścicieli samochodów w ogóle nie lubi fabrycznego radioodtwarzacza; najczęściej nie jest on aktualizowany technicznie, jest trochę powolny i ma niewygodną funkcjonalność.

W sklepach bez problemu można znaleźć zamiennik standardowego urządzenia. Nawet jeśli rozmiar nowego radia jest mniejszy, w tych samych sklepach można kupić specjalną ramkę panelu do swojego samochodu. Dzięki temu nowe urządzenie będzie stać tak, jak powinno, a Ty będziesz cieszyć się wysokiej jakości dźwiękiem swojej ulubionej muzyki.

Do wymiany możesz potrzebować:

• rama panelu do Twojego samochodu;
• nowe radio;
• adapter do złącza ISO;
• śrubokręt, szczypce.

Najważniejsze to nie zapomnieć odłączyć akumulatora.

Wymiana oryginalnego radia Nissan

W przypadku Nissana odpowiednie jest radio 1DIN, na przykład Pioneer. Aby wyjąć standardowe urządzenie należy najpierw ostrożnie wyciągnąć panel z kratkami dmuchawy, nie rozłączając go. Następnie gniazdo pod standardowym urządzeniem jest usuwane. Następnie widać śruby mocujące urządzenie, które należy odkręcić.

Następnie wyciąga się stare radio, ramę i ramę oraz odłącza się wszystkie podłączone do niego złącza i antenę. Aby odłączyć stare radio Nissana należy najpierw odkręcić ramkę przymocowaną śrubami od radia z ramką, a następnie ponownie przykręcić ramkę do ramy.

Nowe radio jest przykręcone do ramy i ramy. Za pomocą złącza ISO zakupionego wcześniej specjalnie dla modelu Nissana żądanego modelu podłącza się okablowanie. Jeśli potrzebujesz schematu połączeń lub układu pinów, zwykle jest to wskazane w instrukcji samochodu. Po wszystkich manipulacjach możesz zainstalować nowy sprzęt na swoim miejscu w samochodzie, a także zainstalować go z powrotem usunięte panele pod i nad radiem. Zatem wymiana standardowego radia Nissana jest dość prosta. A w przypadku Almery N16, gdzie standardowy czyta tylko płyty CD, dla komfortowego użytkowania konieczna jest wymiana.

Więcej informacji na temat wymiany radia można zobaczyć w filmie.

Wymiana oryginalnego radia Forda

Jest standardowy dla Forda radia Forda 6000CD, którego nie lubią prawie wszyscy użytkownicy. Nie posiada wejścia USB, format MP3 jest mało czytelny i jest bardzo słaba jakość dźwięk. Dlatego rozważymy krok po kroku, jak zastąpić standardowe radio Forda.

Do samochodu marki Ford oprócz ramy należy dokupić dodatkowy adapter do radia i płozy. Nawiasem mówiąc, w Fordzie Fusion w miejscu pod standardową radioodtwarzaczem instalowane są dekoracyjne przegrody, których nie zaleca się wycinać. Musisz także upewnić się, że posiadasz kod aktywacyjny; będzie on potrzebny do uruchomienia nowego systemu audio.

Aby wyjąć standardową radioodtwarzacz, Ford ma małe szczeliny, jak pokazano na zdjęciu, w które należy włożyć klucze, ustawiając je tak, aby patrzyły na środek radia. Koncentrując się na pasku nad przyciskiem AM/FM, lekko poluzuj pozostałe paski, aby znaleźć zatrzaski. Dzięki temu paski wejdą głęboko, co ułatwi wyciśnięcie seryjnego radia. Aby odłączyć przewody, należy skorzystać ze specjalnego urządzenia (uchwytu) dostarczonego przez producenta.

Gdy stare radio trafi w Twoje ręce, możesz po prostu wymienić je na nowe. Następnie podłączane jest całe okablowanie, a nowe radio montowane jest w wyznaczonym miejscu w samochodzie.

Wymiana oryginalnego radia Toyoty

W pierwszej kolejności usuwane są listwy ozdobne z boków, dołu, a następnie z góry standardowego radia Toyoty. Następnie wyjmij regulator temperatury, który jest trzymany za pomocą zacisków i odłącz złącze przewodów od wiązki awaryjnej. Następnie można zdjąć głowicę, odkręcając cztery śruby. Wszystkie podłączone przewody ze złączami są również odłączone. Następnie wszystkie wsporniki niezbędne do montażu są przestawiane w nowym radiu.

Aby zainstalować antenę, należy zdjąć schowek, górny schowek, prawy przedni słupek (jeśli obok znajduje się poduszka powietrzna, dokładnie przestudiuj jej demontaż w instrukcji samochodu Toyota), jak pokazano na zdjęciu. Po zdjęciu gumowej uszczelki drzwi zdejmuje się tapicerkę. Przewód anteny poprowadzony jest w dół bagażnika, pod osłoną deski rozdzielczej. W żadnym wypadku kabel nie powinien przechodzić przez poduszkę powietrzną. Następnie zgodnie z pinoutem przewody podłączamy do nowego radia i montuje się je na swoim miejscu. W ten sposób zastępuje standardowe radio Toyoty.

Wymiana jednostki głównej Opla

Technologia wymiany standardowego radia na nowe nie odbiega od opisanych powyżej. Okablowanie podłącza się zgodnie z układem pinów, poprzez złącza ISO. Ważne jest, aby się upewnić prawidłowe połączenieżółte i czerwone przewody zasilające. Niestety ramy Opla nie pasują wystarczająco ciasno, co powoduje pewne niedogodności. Dlatego wiele osób instaluje urządzenie w schowku, a sterowanie nim odbywa się za pomocą pilota.

Dlatego wymiana standardowego radia Opla nie zawsze prowadzi do zadowalających efektów.

Wymiana standardowego radia Renault

Na początek usuwa się panel dekoracyjny i ramy. Aby usunąć standardowe urządzenie Renault, odkręca się cztery śruby mocujące. Mogą pojawić się trudności z wyregulowaniem mocowania nowego radia tj. Ze standardowego radia Renault mocowania mogą nie pasować. Wymiana standardowego radia Renault polega na podłączeniu przewodów poprzez zakupione wcześniej złącza ISO dla wybranego modelu Renault, a także anteny. Następnie radio wsuwa się w ramkę przejściową i instaluje w wybranym miejscu.
https://www.youtube.com/watch?v=dim4kQbWYgk
Aby wymienić standardowe radio Volvo, oprócz wszystkich podstawowych czynności, trzeba będzie za pomocą szlifierki odciąć wszystkie niepotrzebne plastikowe przegrody w ramie montażowej, w przeciwnym razie nowy sprzęt może po prostu nie pasować. Podobnie jak przy wymianie standardowego radia Kia, tak i tutaj konieczne będzie prawidłowe podłączenie przewodów, aby móc sterować radiem z kierownicy. Aby zmienić radio w Audi należy wcześniej sprawdzić piny podłączenia.