Ograniczony
Od ponad pięciu lat odpowiedzialność "SP Anatol" specjalizuje się
w produkcji nadwozi samochodów dostawczych. Produkty wytwarzane tutaj są instalowane
dla samochodów ciężarowych wszystkich marek i modeli. Samochody dostawcze mogą być bardzo różne:
ogólnego przeznaczenia (uniwersalny), izotermiczny, do transportu wyrobów piekarniczych
produktów, mebli, a także przystosowanych do umieszczenia mobilnych warsztatów,
laboratoria itp. Ogólnie rzecz biorąc, na życzenie klienta przedsiębiorstwo może
stworzyć ciało o dowolnym specjalnym przeznaczeniu.
Trzeba powiedzieć, że firma ma jeszcze jeden, powiązany kierunek
działalność - produkcja tzw. małej architektury: kioski,
pawilony, zespoły przystankowe, magazyny itp.
Ale wracając do ciał. Wykonane są prostokątne, ramowo-panelowe
projekty. Wymiary są specyficzne dla klienta i zależą od modelu podwozia.
Drzwi korpusu mogą być na zawiasach, przesuwne, rolowane, umiejscowione
tył, boki, łączone.
Wydawałoby się, że zrobienie furgonetki jest łatwe. Wystarczy zrobić ramkę
rur lub kątowników, przyspawać do nich poszycie z czarnej blachy
(powiedzmy „jeden”), a następnie pomaluj — i gotowe. Tak wielu ludzi myśli
a niektórzy tak. Dopiero wtedy furgonetka rusza bardzo szybko
rdza…
W firmie Anatol myślą i działają inaczej. Prowadzony tutaj
zasada: nie ulegaj pokusie taniości. W końcu w końcu tak będzie
droższe dla siebie. Specjaliści przedsiębiorstwa stawiają na trwałość na pierwszym miejscu
i bezpieczeństwa ciała. To nie przypadek, że wśród klientów są dealerzy tak znanej marki
marki takie jak Iveco, Mercedes-Benz, Renault itp.
Do poszycia nie stosuje się tutaj zwykłych blach żelaznych,
w końcu nieważne jak je odtłuścisz, nieważne jak je pomalujesz, rdza wciąż jest sama w sobie
weźmie. Zamiast tego droższa, ale nieporównywalnie droższa
niezawodne rozwiązanie: pobierana jest gotowa profilowana blacha ocynkowana, która
w warunkach przemysłowych już pokrytych poliestrem. A ta podszewka nie jest spawana
do ramy, ale przymocowane nitami, ponieważ punkty spawania są potencjalne
ogniska korozji.
Pokrycie podłogowe może być wykonane z różnych materiałów arkuszowych:
stal ocynkowana do 1 mm grubości, stal nierdzewna (do 2 mm), aluminium o
gładka lub falista powierzchnia (do 2 mm), laminowana odporna na wilgoć
sklejka (do 26 mm).
Bardzo ważne jest zapewnienie szczelności nadwozia samochodu dostawczego. Jest to osiągnięte
dzięki połączeniu paneli „w zamek”, ze wstępną aplikacją warstwy
uszczelniacz PU-60 na współpracujące powierzchnie. Podstawa korpusu jest wykonana
z giętych profili stalowych i przymocowanych do podwozia. Ściany, drzwi i sufit
zabudowy izotermiczne zbudowane są z płyt warstwowych - trójwarstwowych
konstrukcje metalowo-plastikowe z wypełnieniem pianką poliuretanową. Oni
mają niski współczynnik przewodności cieplnej: na przykład panel o grubości 60
mm w tym wskaźniku odpowiada ceglanej ścianie o grubości 600 mm.
Przeprowadzane jest mocowanie aluminiowych profili ramowych do płyt warstwowych
nity jednostronne z odrywanym rdzeniem.
Do racjonalnego rozmieszczenia ładunku i zabezpieczenia go przed uszkodzeniem
wewnątrz korpusu na życzenie można zamontować punkty mocowania, stelaże,
pojemniki itp. W razie potrzeby dostarczą mocowanie koła zapasowego, przeciwbiegowe
urządzenie, osłony przeciwbryzgowe.
Duży wybór materiałów użytych do produkcji ramy, skóry
ściany, wykładziny podłogowe, różnorodność zaworów pozwala klientowi
w końcu dostać dokładnie taką furgonetkę, jakiej potrzebuje - funkcjonalną,
wysoka jakość i rozsądna cena.
Paweł Lebiediew
Zdjęcie SP Anatol LLC
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
W połowie maja w Petersburgu pojawił się uliczny van z jedzeniem z 1983 roku. Jego twórcy - student Vlad Kaune i projektant Sasha Bratchikov - sami przez kilka miesięcy naprawiali Volkswagena Transportera z 1983 roku i wyposażali w niego mobilną kawiarnię, a następnie, mimo braku zezwoleń, rozpoczęli pracę na ulicach. Wioska zapytała Vlada, jak zamienić zardzewiały wrak w modną małą firmę.
VLAD KYAUNE
twórca kawiarni
w furgonetce z 1983 r
Zakup samochodu dostawczego
Historia street foodu zainteresowała nas zeszłego lata, kiedy w Petersburgu zaczęły pojawiać się ciekawe projekty street foodowe. Oczywiście wózek był jednym z najjaśniejszych. Nawet pisaliśmy do nich z prośbą o radę, ale nie odpowiedzieli. We wrześniu mój partner Sasha i ja zaczęliśmy już składać stojak, ale mieliśmy wiele technicznych pytań: jak przymocować koła, jak zrobić stojak. Potem zrobiło się zimno i postanowiliśmy trochę poczekać, wciągając bagażnik do garażu. Mniej więcej w tym samym czasie czytamy o chłopakach z Władywostoku, którzy zrobili przyczepę z burgerami i stekami. Bardzo nas też zainspirowali i zaczęliśmy myśleć o przyczepie, ale zdaliśmy sobie sprawę, że jest droga.
W końcu zdecydowaliśmy, że idealną opcją będzie po prostu stary van. Zaczęli go szukać na Avito i szybko znaleźli opcję, z którą obecnie pracujemy. Kosztował 40 tysięcy rubli. Miał działający silnik i był ogólnie zadbany. Ale fakt, że ta furgonetka nie jest za milion rubli, wraca do nas z godną pozazdroszczenia regularnością. Ale teraz jesteśmy dobrze zorientowani w urządzeniu samochodu.
Na początku wszystkie prace naprawcze staraliśmy się przeprowadzić sami, a niektóre rzeczy nawet nam się udawało. Każdy wieczór spędzaliśmy w garażu, ale proces ciągnął się bardzo długo. Teraz, gdy mieliśmy kilka innych rzeczy do zrobienia, zaczęliśmy oddawać furgonetkę w ręce rzemieślników.
Sprzęt
Od samego początku kupiliśmy ekspres do kawy, grill, lodówkę i młynek do kawy. Teraz dodaliśmy frytownicę, wolnowar i toster. Wszystko sprowadza się do problemu z elektryką. Konieczne jest albo rozciągnięcie go z jakiejś platformy, albo zainstalowanie generatora. Mamy generator na trzy kilowaty, ale wystarczy tylko na ekspres do kawy i młynek do kawy. Nasi przyjaciele z furgonetek z lodami mają pięciokilowatowy generator. Jeśli się z nimi zamienimy, to będziemy żyć i wreszcie będziemy mogli jeździć po mieście, a nie szukać przyjaznych miejsc! Teraz jest to dla nas jedna z kluczowych kwestii.
Miejsca pracy
Pierwszy raz wyruszyliśmy o 5 rano w dzień wolny nad Kanał Gribojedowa. Wiadomo, jaka była wówczas publiczność. Siedzieliśmy w furgonetce przez pół godziny i baliśmy się z niej wysiąść. W naszym przypadku nie było możliwości po prostu otworzyć drzwi i po cichu rozpocząć sprzedaż. Nadal mamy problem z drzwiami furgonetki: wyjmujemy je we dwójkę i stawiamy obok siebie, to jest całe przedstawienie. Ponadto konieczne było zdobycie generatora, umieszczenie go w pobliżu Newskiego i włączenie. W końcu zrobiliśmy to, staliśmy pół godziny lub godzinę i sprzedaliśmy kilka bajgli z kawą. To wystarczyło, aby zdobyć pierwsze doświadczenie.
Przez kolejne dni staliśmy na Promenade des Anglais, tam też było dość wolno, ale zaczęły napływać pierwsze sygnały zwrotne. W tamtym momencie stanęliśmy przed problemem, który towarzyszy nam do dziś: ludzie w większości robią sobie zdjęcia furgonetką, a nie kupują od nas jedzenia. Ale i tak jest fajnie, oczywiście. Te dziesięć bajgli, które sprzedaliśmy w ciągu kilku godzin, pomogły nam zastanowić się, jak wszystko powinno być zaaranżowane w furgonetce i uporządkować procesy przygotowywania posiłków.
Pierwszy raz byliśmy w pełni załadowani na „Dniu Restauracji”, kiedy to najpierw stanęliśmy w Contour, a potem w „Oficynie”. Potem sprzedali wszystko. Potem zaczęli do nas pisać z sugestiami. Jeden z nich pochodzi z centrum biznesowego Novo-Isaakievsky, gdzie teraz wstajemy w środy. Mają bardzo piękny dziedziniec, furgonetka dobrze tam pasuje. Wynajęliśmy też miejsce w klastrze Skrzydło - tam można stanąć na dziedzińcu. Chociaż znajduje się naprzeciwko wysypiska śmieci, jest dość wygodny. Czynsz kosztował 30 tysięcy rubli, ale udało nam się zebrać. Ale od razu zrozumieliśmy, jaki powinien być koszt jedzenia i ile możemy odzyskać. Teraz dokarmiamy także artystów, którzy przybyli na wernisaż wystawy w Muzeum Sztuki Ulicy. Jak na razie jest to nasze główne źródło utrzymania.
Zezwolenia na pracę
Wszystkie projekty street foodowe dzielą się na dwa rodzaje: legalne i półlegalne, kiedy ktoś z góry „pomaga” i organizuje ci bezpieczne miejsce na ulicy za pieniądze, w przybliżeniu równe kosztowi wynajęcia małego pokoju. W sierpniu będzie obowiązywał okres składania wniosków do administracji miasta o zatwierdzenie straganów ulicznych, furgonetek i furgonetek. To zatwierdzenie, w dobrym przypadku, trwa sześć miesięcy i jest prawie nierealne, że zostaniesz w czymś uzgodniony. To właśnie będziemy robić. To prawda, że w tym przypadku zostanie nam przydzielone stałe miejsce, ale to wciąż trochę nie to, czego chcemy.
Zasadniczo można już pracować z tymi dokumentami, które możemy zrobić - księgami podatkowymi i sankcjami. Główna maksymalna grzywna, jaka nas za to grozi, to pięć tysięcy rubli, ale istnieje szereg dodatkowych sankcji za brak toalety, naruszenie zasad lokalizacji sprzętu. Staliśmy na Promenade des Anglais 9 maja, przejeżdżała policja i nawet się zatrzymała. Staraliśmy się nie patrzeć w ich stronę. Ale w końcu przeszło.
Menu
Na początku sprzedawaliśmy bułeczki, bo zajmowaliśmy się głównie samą furgonetką, a nie jedzeniem - generalnie nie jesteśmy kucharzami. Przez pierwsze dwa tygodnie wszystkie składniki kupowaliśmy z gramów, a potem były zbierane i podgrzewane. Ale w tym formacie niemożliwe jest zbudowanie biznesu ze względu na wysoki koszt produktu, dlatego postanowiliśmy sami opracować kuchnię. Staramy się gotować ciabattę, kanapki, hot dogi, burgery. W tej chwili nie doszliśmy jeszcze do jasnego menu. Finalna wersja na pewno będzie pojemna: kilka kanapek, jedna zupa i napoje. Pozwoli to zaoszczędzić czas i nie stracić na jakości.
Postanowiliśmy udostępnić menu, więc nie zarabiamy jeszcze dużo. Teraz nie mamy celu, aby otrzymać wynagrodzenie, wszystkie pieniądze od razu idą do działania. Następny zysk pójdzie do generatora i naprawy drzwi. Chcemy też mieć baldachim przed deszczem i duże głośniki - abyśmy mogli włączyć muzykę i jeździć po mieście.
zdjęcia: Dima Tsyrenshchikov
Wykonanie własnego kampera nie jest zbyt trudne dla doświadczonego rzemieślnika. Ale warunki takiej konstrukcji mogą być znacznie opóźnione ze względu na ciągłe doskonalenie projektu. Aby nie dopuścić do takiej sytuacji, należy wcześniej przemyśleć wnętrze, rezygnując z oczywiście zbędnych elementów. Jest to szczególnie ważne przy wyposażaniu małych samochodów, na przykład podczas tworzenia domu zrób to sam na kołach z GAZelle.
Domek mobilny ma niezaprzeczalne zalety - wygodę, przytulność i mobilność. Moskwa to hałaśliwe miasto, z którego czasem chce się wyjechać. Właściciele przyczep nie muszą szukać miejsca do spania, a podróż staje się bardzo ekonomiczna. Jeśli wcześniej nie było możliwości zastosowania tych oryginalnych obudów, należy najpierw zapoznać się z ich klasyfikacją.
Rodzaje kamperów i ich klasyfikacja
Wybierając rodzaj przyszłej mobilnej obudowy, możesz kierować się jej podziałem według:
- uwaga - są doczepiane, furgonetki lub kampery łączone z samochodem;
- klasa – istnieją trzy klasy komfortu dla kamperów;
- rodzaj przyczepy - wyróżnia się przyczepy przyczepne, przyczepy hybrydowe oraz przyczepy siodłowe.
Jeśli wszystko jest jasne w przypadku przyczepy typu przyczepa mieszkalna, różnica między furgonetką a kombinowanym kamperem nie jest od razu widoczna. W pierwszej wersji część mieszkalna znajduje się w furgonetce samochodu i jest oddzielona od siedzenia kierowcy.
Ta opcja jest odpowiednia, gdy podróżujesz razem, gdy nikt nie przebywa w „domku” na czas podróży. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe jest zmieszczenie bardziej funkcjonalnych mebli z wykorzystaniem pustej ściany frontowej.
Samochody kempingowe przerobione z GAZeli lub minibusów są po prostu łączone.
Klasę komfortu można nazwać warunkową. Tak więc kampery klasy „A” to przestronne przyczepy wykonane na podwoziu dużych ciężarówek. Zewnętrznie przypominają autobus, mogą mieć składane konstrukcje, ale wewnątrz nie różnią się funkcjonalnością od małego mieszkania.
Należy pamiętać, że kierowca musi posiadać uprawnienia kategorii „C” do kierowania tym transportem.
Jest w nich znacznie mniej miejsca, ale nadal wygodnie się w nich podróżuje. Co ważne, takim autem z uprawnieniami kategorii B można jeździć, jeśli masa samochodu lub masa całkowita samochodu z przyczepą nie przekracza 3,5 tony.
Klasa „C” oznacza najprostsze kampery. Może to być mała przyczepa lub minibus przerobiony na kampera. Nie ma wydzielonego miejsca do spania - jego funkcję pełnią rozkładane sofy lub fotele. Ale wyposażając takiego mini kampera w bagażnik-namiot, składany baldachim i zestaw mebli kempingowych, można zapewnić sobie komfortowy pobyt przy minimalnych kosztach.
Takie przyczepy budowlane nazywane są również przyczepami hybrydowymi, aby odróżnić je od prostych przyczep. Osobno należy zauważyć fivsvill-trailers, których kształt jest przeznaczony do stosowania w połączeniu z pickupami. Dzięki temu możliwe jest zmniejszenie długości całej przyczepy, ponieważ część przyczepy zwisa nad karoserią.
Błędy podczas budowania domów na kołach własnymi rękami
Ceny domów mobilnych znacznie „gryzą”. Nic dziwnego, że wprawne głowy rodzin pragną oszczędzać budżet i robić wszystko samodzielnie. Ważne jest, aby być mądrym i uczyć się na błędach innych:
- nie powinieneś robić wszystkiego z improwizowanych materiałów - będziesz musiał mieszkać w domu przez co najmniej tydzień i chcesz spędzić wakacje w komforcie;
- wymagana będzie poważna rewizja nadwozia, systemu grzewczego, okablowania - nie można obejść się bez umiejętności mechanika samochodowego;
- jeśli udało Ci się jeszcze zmieścić prysznic i toaletę, nie zapomnij o zbiorniku na ścieki – wylewanie brudnej wody na asfalt lub trawnik jest skrajnie nieetyczne;
- lepiej nie zapomnieć o zrobieniu złącza do podłączenia 220V na kempingach oraz przetwornicy na 12V z akumulatora samochodowego.
Samodzielne wykonanie przyczepy
Jeśli trudności nie przerażają, a chęć działania jest nie do powstrzymania, możesz spróbować swoich sił w budowie domu. A przerobić GAZelle lub zbudować przyczepę od podstaw - wybór jest ściśle indywidualny!
Zrób to sam dom na kółkach od GAZelli
Do pracy potrzebna będzie szlifierka, spawarka, ręczna piła do drewna i dużo cierpliwości. Etapowa modernizacja samochodu wygląda następująco:
- Fotele są wyjmowane z kabiny, stare wykończenia są usuwane. Wszystkie metalowe części są zabezpieczone specjalnym środkiem zapobiegającym rdzewieniu. Ściany i sufit są izolowane pianką polietylenową, na podłodze układane są arkusze sklejki. Całe okablowanie biegnie pod poszyciem podłogi i ścian, należy to wcześniej przemyśleć.
- Rama do mebli jest spawana bezpośrednio w korpusie. Jeśli nie można ustawić samochodu prosto, możesz użyć rury jako poziomu, opierając jej końce o dolną krawędź otworów okiennych. Po zgrubnym spawaniu rama jest usuwana, a wszystko jest spawane, czyszczone i ponownie wprowadzane do środka.
- Otwory okienne są zaklejone wykładziną. Montowane są również panele sufitowe klejone z wykładziną. Po wykonaniu tapicerki kabiny można przymocować listwy pod antresolą i zamontować stelaże meblowe.
- W przypadku przednich siedzeń można wykonać mechanizm obrotowy. Aby to zrobić, potrzebujesz przedniej piasty, na przykład z VAZ i części obrotowego stojaka. Obwód jest dość prosty.
- Ostatnim etapem jest montaż mebli na stelażu, podłączenie oświetlenia, montaż pompy do umywalki kuchennej, wyłożenie antresoli oraz drobne poprawki wnętrza. Do gotowania możesz postawić małą kuchenkę gazową na jednym palniku.
- Zamiast spawać ramę mebla można skorzystać z gotowych zestawów, wzmacniając je od wewnątrz narożnikami i dodatkowymi wkrętami. Musisz także przymocować kuchnię do wszystkiego - podłogi, sofy, ściany. Ma to na celu ochronę mebli przed poluzowaniem podczas jazdy po wyboistych drogach.
Nie zapominajmy, że taka modyfikacja samochodu wymaga rejestracji w REO. Aby to zrobić, musisz napisać wniosek i uzyskać rezolucję z działu technicznego policji drogowej oraz protokół z upoważnionej organizacji.
Stylowa przyczepa ze sklejki
Jeśli samochód ma hak, to grzechem jest nie wykorzystać sytuacji i nie zrobić fajnej przyczepy „zrzutowej” na spędzenie nocy poza miastem. Dla tego:
- Boczne ściany przyszłej furgonetki są cięte i mocowane do podstawy. Wszystkie otwory na drzwi i okna, a także do rozjaśnienia ramy, należy wcześniej wyciąć, dlatego lepiej dobrze przemyśleć rysunek.
- Półki są montowane z płyty meblowej i montowane na podstawie. Te same półki będą służyć jako przednia i tylna ściana furgonetki.
- Zgodnie z kształtem furgonetki, arkusz sklejki jest wygięty nad półkami po obu stronach, a rama elektryczna wykonana z drewna jest przymocowana na górze. Jedna strona jest podnoszona, dając dostęp do kuchni.
- Wytnij górną klapę i świetlik. Cała rama jest izolowana, układane są okablowanie.
- Wszystko jest przyklejone od góry arkuszami forniru. Po wycięciu otworów drzwiowych i okiennych można przystąpić do zewnętrznego malowania i lakierowania.
- Zamontowane są drzwi, luk górny oraz wentylacja nawiewno-wywiewna. Po zamontowaniu wszystkich okuć, świateł bocznych i błotników na koła można bezpiecznie wyruszyć w podróż!
A wideo pokazuje szczegółowy montaż kampera z instalacją paneli słonecznych:
Kabina izotermiczna jest nieodłącznym elementem transportu podczas transportu różnych łatwo psujących się produktów, mrożonych półproduktów, towarów z branży farmaceutycznej samochodami ciężarowymi lub lekkimi. Takimi samochodami przewożone są również produkty kwiatowe.
Konstrukcja vana
Nowoczesne modele, które są wyposażone w nowoczesne ciężarówki, mają dość grube ściany. Doskonale utrzymują pożądaną temperaturę. Jako okładzinę wewnętrzną zastosowano gruby profil ze stali ocynkowanej. Profil ten jest dość sztywny i wysokiej jakości, nie utlenia się i bardzo dobrze znosi działanie środków chemicznych. Jednak oprócz profilu jako poszycie można zastosować tworzywo sztuczne lub stal nierdzewną.
Bezramowa furgonetka
W krajach europejskich kabina izotermiczna jest produkowana przy użyciu specjalnej, bezramowej technologii. Zastosowano specjalny, wstępnie wygięty profil. Jest lżejszy od konwencjonalnego profilu o ponad 30%. Chociaż ciężar furgonetki jest dość lekki, ale wszystkie połączenia są wystarczająco mocne. Metal ocynkowany jest używany jako elementy złączne. Jako podstawę montażową służą solidne metalowe płozy, które mocowane są do ramy samochodu na całej długości.
Budka izotermiczna wykonana z płyt warstwowych
Te samochody dostawcze są najczęściej używane razem z dostawczym.Pianka poliuretanowa jest tutaj stosowana jako materiał izolacyjny. Jest pompowany pod ciśnieniem między panelami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Pozwala to wielokrotnie zwiększać charakterystykę budki, a także zapewnia wysoką wytrzymałość i niezawodność całej konstrukcji.
Za pomocą specjalnych wzorów można obliczyć grubość ścianki korpusu tak, aby temperatura była utrzymana podczas całej wyprawy. Taka konserwacja jest szczególnie ważna w przypadku transportu leków i łatwo psujących się artykułów spożywczych. Tutaj musisz utrzymywać go blisko zera stopni. Kabina izotermiczna to termos, który niezawodnie utrzymuje temperaturę.
Zabudowy takie produkowane są dla popularnych marek podwozi samochodów ciężarowych. Są to Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ i inne samochody. Ale większość tych samochodów dostawczych powstaje pod „Gazelą”.
Etapy produkcji
Produkcja kabin izotermicznych, które mogą dobrze utrzymywać temperaturę, jest prowadzona w różnych przedsiębiorstwach przy użyciu międzynarodowych standardów i europejskich technologii. Stosowane są również wysokiej jakości materiały termoizolacyjne.
Aby stworzyć dobrą kabinę, która z pewnością utrzyma ustawioną temperaturę, należy najpierw sprawdzić płyty warstwowe pod kątem zgodności jakościowej. Odbywa się to w produkcji przy użyciu technologii ultradźwiękowej. Okazuje się więc, że w tym materiale można znaleźć wady i puste przestrzenie. W produkcji, w fabryce, w laboratoriach nadal wykonuje się wiele obliczeń.
Podłoga vana
Oprócz okładzin ściennych szczególną uwagę zwraca się na podłogę korpusu. Często musi być drewniany. Ponadto, zgodnie z technologią, podłoga zostanie pokryta specjalnym dodatkowym materiałem, a następnie pokryta arkuszem na wierzchu. Prześcieradło idealnie dopasuje się do podłogi i tym samym ochroni ją przed wodą i innymi negatywnymi wpływami.
Dach
Świetnie nadaje się również do budowy dachu.Jest solidnie przynitowany do ścian nadwozia tak, że nie ma ani jednej dziury.
Wejście
Aby maksymalnie uszczelnić tę część furgonetki, zastosowano specjalną gumową uszczelkę, wykonaną według specjalnej receptury. Ta guma to guma poliuretanowa. Materiał doskonale zachowuje swoje właściwości elastyczności i nie boi się nagłych zmian temperatury.
Aby ostatecznie odizolować furgonetkę, użyj specjalnego i silikonowego. Tak uszczelniana jest budka izotermiczna zamontowana na Gazeli.
Furgonetka dla majsterkowiczów
Nie posiadając europejskich technologii i materiałów, można też zrobić coś podobnego. Spróbujmy zaizolować karoserię samochodu.
Obecnie istnieje wiele firm oferujących usługi izolacyjne. Jako materiał oferowany jest styropian ekstrudowany w płytach. Doskonale sprawdza się jako okładzina wnętrz.
Ponieważ materiał ten ma prostą krawędź, pozwala to na jak najściślejsze dopasowanie arkuszy do siebie podczas procesu układania. Płyty o długości 2500 mm i szerokości 600 mm. Proces ocieplenia zredukuje wycieki temperatury do minimum, aw przyszłości taka kabina izotermiczna, zmontowana własnymi rękami, może działać jako lodówka.
Dobór materiałów izolacyjnych
Aby praca przebiegała z maksymalną wydajnością, warto starannie dobrać odpowiednią izolację. Możesz wypróbować produkt firmy „Stirof”.
W przypadku produktów przemysłowych, które mają średnie temperatury, IBF 250A może być stosowany wewnątrz. Średnią grubość należy wybrać nie większą niż 4 cm Jeśli furgonetka jest wykonana z litego metalu, wymagania tutaj są poważniejsze. Tutaj potrzebujesz grubszego materiału. Grubość musi wynosić co najmniej 50 mm.
Furgonetka dla majsterkowiczów
Nasz kraj to kraj wyjątkowych możliwości. Nasi ludzie nie korzystają z europejskich rozwiązań i nie proszą o pomoc i porady specjalistów. Warto rozważyć takie zmiany, aby zrozumieć, czy możliwe jest wykonanie tego produktu własnymi rękami, czy nie.
Często do wykonania budki izotermicznej używano pianki. Został on w całości zamocowany ręcznie, a następnie obity blachą ocynkowaną. Projekt przewiduje również specjalne rury. Za pomocą tych rur zimno szybciej opuszcza nadwozie furgonetki.
Właściciele są bardzo niezadowoleni z tego faktu, ponieważ nawet przy stale pracującej lodówce w furgonetce nie ma stabilnego zimnego powietrza.
Wady takiego systemu
Trudno jest utrzymać temperaturę niższą niż -10 stopni. Kondensacja stale tworzy się w ciele, co prowadzi do zniszczenia powierzchni metalowych. Konieczne jest ciągłe naprawianie budek izotermicznych i malowanie ich od wewnątrz. Drzwi wykonane ze stopów metali żelaznych nie wytrzymają długo. Lepiej byłoby użyć stali nierdzewnej.
Taka budka może prowadzić tylko do uszkodzonych nerwów, ładunku, zmarnowanych pieniędzy.
W razie potrzeby
Należy to robić tak, jak to robią w Europie czy u nas, ale według ich technologii. Możesz spojrzeć na kabiny izotermiczne (zdjęcie poniżej), aby zobaczyć różnicę.
Dla większej wydajności w arkuszach zastosowano tworzywo sztuczne, a przestrzeń między arkuszami wypełniono płynną pianką poliuretanową. W naszym kraju dużo taniej i prościej jest kupić gotowe auto dostawcze, które jest już ocieplone płytami warstwowymi.
Jednak i tutaj nie wszystko jest łatwe. Zamawianie izolacji bezpośrednio od dealera samochodowego to jedno. Jeśli w proces ocieplenia zaangażowany jest prywatny producent, który nie ma nic wspólnego z samochodami, jest zupełnie inaczej. Tutaj ustalenie, czy wszystko zostało wykonane poprawnie, może być dość trudne.
Dwie opcje
Jak już wspomniano, możesz zaizolować furgonetkę za pomocą specjalnej płyty. Ponieważ rama jest dość gęsta, a wymiary korpusu tej samej Gazeli są standardowe, nie ma potrzeby cięcia izolacji. Aby zapobiec powstawaniu tzw. szwów między płytami, warto wlać uszczelniacz. Jako materiał na wewnętrzną podszewkę można użyć różnych lub stali nierdzewnej. Ich wybór i zastosowanie w dużej mierze zależy od tego, co masz do przewiezienia w tej domowej izotermie.
Praca nad drugą opcją jest znacznie łatwiejsza. Ale ceny materiałów są nieco wyższe. Tak więc pianka poliuretanowa zostanie zastosowana jako element izolacyjny. Można go kupić w każdym sklepie. Wnętrze furgonetki powinno być równomiernie pokryte tym materiałem. To wszystko. Do poszycia wierzchniego nadaje się wszystko.
To wszystko, czego potrzebujesz, aby zbudować furgonetkę izotermiczną (lub kabinę termiczną).
