Światła do jazdy zrób to sam do automatycznego połączenia. Możliwe światła do jazdy dziennej

Zgodnie z obowiązującymi przepisami Federacja Rosyjska, w szczególności zmian wprowadzonych do SDA, każdy pojazd poruszający się nawet w ciągu dnia musi mieć włączone światła mijania. Ponadto zamiast nich dopuszczalne jest stosowanie odpowiedników przeciwmgielnych, a także świateł do jazdy dziennej.

W związku z tym, że operacja w tym celu głowy i światła przeciwmgielne wiąże się z szeregiem wad, zdecydowana większość właścicieli samochodów woli kupować moduły światła do jazdy i zainstalować je samodzielnie. W związku z tym warto zastanowić się, jak podłączyć światła do jazdy dziennej własnymi rękami?

Funkcje operacyjne

Ustawodawstwo dość jasno reguluje zasady wykorzystania takich elementów w konstrukcji samochodu. Zgodnie z wymaganiami GOST, światła do jazdy powinny włączyć się natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce, a automatyczne wyłączenie powinno nastąpić w przypadku włączenia przez kierowcę świateł przednich.

Ponadto taki standard przewiduje, że włączenie reflektorów powinno nastąpić dopiero po pełne włączenie ogólnie analogi. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy służą do sygnalizowania. Należy to wziąć pod uwagę, chcąc zainstalować światła do jazdy dziennej własnymi rękami.

Zrób to sam połączenie DRL, To ma cała linia cechy, które należy wziąć pod uwagę, aby osiągnąć prawidłowa kolejność Praca i długoterminowy usługi modułowe. Aby wydłużyć jego żywotność, zasadne jest zastosowanie specjalnego bloku stabilizującego przeznaczonego do lamp LED.

Jednak ten środek ma na celu jedynie wydłużenie czasu trwania obwodu, bez takiego bloku wszystkie elementy będą działać normalnie.

Jeden z najczęstszych problemów m, charakterystyczne dla modułów DRL, to skoki napięcia, które powodują przegrzanie kryształu odpowiedzialnego za promieniowanie. Pod tym względem jasność świateł stopniowo maleje, po czym przestają pełnić swoją główną funkcję.

Opcje połączenia

Biorąc pod uwagę najczęstsze opcje łączenia DRL, zaleca się demontaż najprostszy obwód podłączenie świateł mijania bez użycia stabilizatora, generatora i innych dodatkowe elementy. Aby DRL działały po uruchomieniu silnika, zaleca się:

• Podłącz przewód dodatni do dodatniego zacisku znajdującego się na wyłączniku zapłonu;
• Przewód ujemny jest przymocowany do karoserii samochodu w dowolnym miejscu dogodnym dla właściciela;
• Po włączeniu zapłonu DRL będzie działać.

Główną wadą takiego schematu połączeń jest ciągłe działanie świateł przy włączonym zapłonie. Oprócz, światła robocze w ta sprawa , nie jest skoordynowany z innymi systemami automatycznego oświetlenia, co oznacza, że ​​​​takie połączenie nie spełnia wymagań określonych w GOST.

Druga opcja połączenia jest znacznie bardziej odpowiednia do tego celu, ponieważ wykorzystuje obwód reflektory pozycyjne. Przewód dodatni świateł do jazdy dziennej w tym przypadku jest podłączony bezpośrednio do akumulatora. Połączenie ujemne z dodatnimi światłami obrysowymi, po czym diody LED zaczynają świecić. Jednocześnie cewka lampy nie pali się, co wiąże się z niskim poborem prądu.

Po włączeniu świateł postojowych kierowca będzie mógł zauważyć wyrównanie potencjałów DRL, co spowoduje zgaśnięcie diod. W rezultacie obwód oświetlenia samochodu przechodzi do normalnej pracy. Pomimo faktu, że ten schemat działa bez poważnych naruszeń, ma szereg wad więc nie należy go instalować.

Właściwe byłoby uwzględnienie:

Ponieważ ten schemat również nie spełnia wymagań normy państwowej, konieczne będzie rozważenie najprostszego i najbardziej odpowiedniego obowiązujące normy opcja.

kontroler DRL

Dla zdecydowanej większości właścicieli najbardziej akceptowalne jest użycie specjalnej jednostki sterującej, która umożliwia podłączenie HDO przez poprawny schemat, bez użycia przekaźników i innych elementów. Dzięki temu schemat połączeń jest prosty i bezpieczny. , ze względu na wyjątkowe zalety działanie kontrolera.

Powinny one obejmować:

• Stabilne włączenie DRL po uruchomieniu silnika;
• Zapewnia ochronę przed przeciążeniami;
• Obsługuje wszelkiego rodzaju światła, w tym LED;
• Nie wpływa na działanie innych węzłów.

Jednostki sterujące światłami do jazdy dziennej w zdecydowanej większości przypadków są w pełni zgodne z normą państwową, co pozwala na ich bezpieczne użytkowanie zgodnie z ich przeznaczeniem. Jednak niektórzy producenci mogą wprowadzać do takich urządzeń różne funkcje, które pomimo swojej użyteczności mogą nie spełniać wymagań GOST, co oznacza, że ​​ich stosowanie nie jest zalecane.

Kolejna tego typu zaleta sprzęt, możliwe jest podłączenie go zgodnie ze schematem dostarczonym z góry przez producenta. Jednocześnie musi zawierać informacje o maksymalne obciążenie, a także inne ważne Specyfikacja techniczna. Pozwala to na szybkie i łatwe podłączenie DRL bez żadnego doświadczenia i specjalnej wiedzy.

Jeśli zakup specjalnego kontrolera nie jest planowany, zaleca się preferowanie opcji połączenia przez przekaźnik. Polega na wykorzystaniu 5 przekaźnik kontaktowy w które będzie zaangażowany schemat ogólny połączenia DRL. Taki schemat pozwala wyeliminować wszelkie niedociągnięcia związane z poprzednimi opcjami i umożliwia to bezpieczne użytkowanie DRL bez dodatkowego wyposażenia.

Cechy podłączenia przekaźnika DRL:

• 30 do wyjść „+” modułów LED;
• 85 na „+” wymiary przewodu;
• 86 jest przenoszony do korpusu maszyny;
• 87a na zapłonie „+”;
• 87 izolat.

Aby zrealizować takie połączenie za pomocą przekaźnika, konieczne jest zdobycie przewodów do podłączenia, zacisków, opasek, rurek cieplnych i narzędzi. Między innymi należy rozważyć sposób bezpiecznego przymocowania zmontowanego obwodu do konstrukcji pojazdu.

Niektórzy właściciele wolą użyj generatora na schemacie połączeń, co w większości przypadków nie jest zalecane. Rzeczywiście, aby zainstalować DRL przez generator, musisz zainstalować rezystor. Pomimo skuteczności schematu, jego niezawodność pozostawia wiele do życzenia.

Światła do jazdy dziennej lub DRL można podłączyć do samochodu na kilka sposobów. Wszystkie wymagają podłączenia przez generator lub akumulator.

Co to jest dho

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Zapewniają nowoczesne przepisy ruchu drogowego przymusowe stosowanie światła dzienne. Rozwiązanie wdrożono ze względów bezpieczeństwa, ponieważ samochód z włączonymi światłami będzie znacznie lepiej widoczny dla innych użytkowników dróg nawet w ciągu dnia. W rezultacie zmniejsza się ryzyko wypadków.

Funkcjonariusze policji drogowej mogą dziś legalnie zatrzymać pojazd, który nie korzysta ze świateł do jazdy dziennej. A właściciel samochodu poniesie za to taką samą odpowiedzialność, jak gdyby nie miał świateł mijania lub PTF.

Światła do jazdy dziennej to obowiązkowy element na liście wyposażenia standardowego nowych modeli samochodów. Nie oznacza to jednak, że dla właścicieli używanych samochodów wszystko stracone.

Pomimo tego, że dla niektórych rosyjskich kierowców podłączenie DRL też kosztowna przyjemność, da się to zrobić bez „gwałcenia” rodzinnego portfela.

Używanie świateł mijania lub PTF jako alternatywy niestety nie wnosi nic sensownego. Ciągłe działanie optyki sprawia, że ​​reflektory zużywają się szybciej, w efekcie takie oszczędności prowadzą do jeszcze większych kosztów.

Ale naprawdę możesz pomóc zaoszczędzić na usłudze, podłączając DRL zgodnie ze schematem, który jest łatwy do wdrożenia własnymi rękami.

Tylko obwód własny pożądane jest, aby było ono zgodne z następującymi obowiązkowymi zasadami:

• diody LED w ciągu dnia gasną a priori, gdy aktywna jest optyka głowy („niskie”, „wysokie” światło lub PTF);
• musi istnieć możliwość wyłączenia DRL za pomocą oddzielnego przycisku, bez użycia obcych narzędzi;
• Światło nawigacyjne musi włączać się losowo zaraz po uruchomieniu silnika.

W ten sposób problem z prawem jest rozwiązany. Inspektorzy nie mają na co narzekać.

O co chodzi z generatorem

Jak napisano powyżej, połączenie DRL można wykonać na kilka sposobów, ale tak czy inaczej trzeba użyć generatora i przekaźnika.

Według ekspertów podłączenie DRL przez generator daje najlepszy efekt ponieważ złożoność i koszty można ograniczyć do minimum. Możesz również zintegrować DRL własnymi rękami, bez użycia generatora, przeprowadzając dodatni impuls z akumulatora.

Opcje obwodu

Istnieje więc kilka sposobów na połączenie.

1. DRL włącza się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Światła nie gasną, dopóki silnik samochodu się nie zatrzyma. Jest uważany za najprostszą metodę, która nie wymaga użycia sieć pokładowa. Wystarczy podłączyć minus od świateł w dowolne miejsce w karoserii, a plus - poprowadzić od zamka do wyjścia modułu wysokonapięciowego, zawsze przez bezpiecznik.
2. Ten sam schemat, tylko DRL od razu gasną po włączeniu świateł mijania. Aby wdrożyć tę opcję połączenia, musisz przestrzegać powyższego schematu, z tą różnicą, że minus jest podłączony do jednego z dodatnich przewodów światła mijania. Gdy tylko samochód zostanie włączony, na ujemnym DRL pojawi się impuls dodatni, światła zgasną. DRL zapalą się ponownie, gdy tylko zostaną aktywowane. światła drogowe lub optyka głowicy wyłączy się.
3. Schemat połączeń, który zawiera automatyczne połączenie dho, gdy tylko samochód się uruchomi. Jest uważany za najbardziej niezawodną opcję codziennej integracji światła ledowe. Aby wdrożyć ten schemat, minus DRL jest podłączony do karoserii, a plus jest podłączony do styku przekaźnika.

Prosty obwód z 4-pinowym przekaźnikiem

Istnieje prostota obwodu nr 1, realizowanego przez 4-pinowy przekaźnik. Jednak ta opcja nie zawsze spełnia wymagania GOST, ponieważ DRL będą świecić niezależnie od optyki głowy. Światła nie są wyłączane przez mechanizm przyciskowy, wszystko dzieje się automatycznie.

Powyższe zdjęcie pokazuje ten obwód, podłączony przez 4-pinowy przekaźnik. Oznacza to następującą procedurę:

• podczas uruchamiania automotoru impuls jest wysyłany z generatora do przekaźnika, diody LED zapalają się;
• jak tylko wymiary są włączone, DRL są wyłączone.

Ten sposób podłączenia jest również możliwy bez użycia generatora. Wtedy zamiast tego bateria stanie się źródłem napięcia, do którego plusa należy podłączyć 30. styk na zdjęciu.

Możliwe jest również podłączenie plusa z hamulec postojowy. W takim przypadku, gdy tylko hamulec ręczny zostanie zaciągnięty, światła dzienne zgasną - to jest przycisk.

Schemat z przekaźnikiem 5-pinowym

Przewiduje użycie 4 kontaktów. Idealna opcja połączenia dla pojazdów Priora. Różnica w stosunku do powyższego schematu polega nie tylko na liczbie styków przekaźnika. Układ ten nie przewiduje wykorzystania wyjścia 87. Alternatywą dla masy jest wyjście 86.

Obwód z 5-pinowym przekaźnikiem zapewnia wykorzystanie sterowania DRL. Między generatorem a 30. stykiem przekaźnika wbudowany jest mechanizm przyciskowy.

Praca dho jest następująca:

• uruchamia się silnik spalinowy, w ten sposób impuls z generatora trafia do 30. styku przekaźnika, a stamtąd do plusa DRL;
• światła zapalają się, minus jest podłączony do dowolnej części karoserii;
• gdy wymiary są używane, cewka jest aktywowana, 30. styk jest zintegrowany z 87., impuls nie jest już odbierany - DRL jest wyłączony.

z kontaktronem

W obwodzie wykorzystującym kontaktron trzy ważne systemy samochodowe: alternator, akumulator i przekaźnik.

Powyższe zdjęcie pokazuje szczegółowy schemat podłączenie zgodnie z opcją za pomocą generatora. Plus jest zintegrowany, co widać na schemacie z punktem 30. Styk przekaźnika oznaczony punktem 87 jest zintegrowany z plusem akumulatora. Kolejny styk przekaźnika, oznaczony numerem 85, jest podłączony do masy pojazdu przez DRL.

Uwaga. Taki schemat zakłada obowiązkowe użycie kontaktronu - urządzenia zdolnego do zmiany stanu podłączonego obwodu elektrycznego pod wpływem pola magnetycznego.

Do kontaktronu podłączony jest styk, oznaczony na schemacie punktem 86. Z kontaktronu jest połączenie na plus generatora.

Zatem schemat zakłada, co następuje. Gdy tylko silnik spalinowy zostanie uruchomiony, kierowca uruchamia kontaktron za pomocą przycisku, przekaźnik zostaje uruchomiony, a DRL zostaje włączony. Kontaktron musi być zapakowany w termopolimer i bezpiecznie przymocowany do generatora.

Rada. Ważne jest, aby kontaktron był zamocowany dokładnie w takim miejscu generatora, w którym zadziałałby przekaźnik.

Bez kontaktronu

Odmiana schematu pod numerem 3, tylko bez użycia kontaktronu. W tym przypadku styk oznaczony numerem 86 jest zintegrowany z lampką ciśnienia oleju w schowku. W ten sposób obsługiwana jest opcja włączenia DRL po instalacji ICE.

Warto zauważyć, że ten schemat jest znacznie łatwiejszy do wdrożenia własnymi rękami niż wersja z kontaktronem.

Wideo: jak podłączyć DRL z generatora

Jak widać, połączenie DRL z siecią pokładową maszyny odbywa się za pomocą kilku schematów. Plus jest pobierany z wyjścia generatora, rzadziej z akumulatora.

Nie tak dawno nasze władze uchwaliły ustawę, że niezależnie od pory dnia w samochodach muszą działać światła przeciwmgielne lub DRL. Decyzja ta podyktowana była doświadczeniem europejskich specjalistów, którzy udowodnili, że dzięki działającym elementom świetlnym w centrali możliwe jest znaczne zmniejszenie procentowej wypadki drogowe. W związku z tym od 2010 r. W GOST i SDA wprowadzono zmiany, zgodnie z którymi niedziałające światła przeciwmgielne lub brakujące DRL (DRL) mogą powodować raczej „nieprzyjemną” grzywnę (1500 rubli).

Ale pomimo faktu, że instalacja świateł do jazdy dziennej stała się teraz obowiązkowa, niektórzy właściciele samochodów są przekonani, że znaleźli wyjście z sytuacji. Szczególnie przedsiębiorczy kierowcy decydują się po prostu połączyć wymiary w światłach mijania, tak aby włączały się razem z silnikiem, naiwnie wierząc, że to wystarczy. Niestety światła pozycyjne nie uratują cię podczas spotkania z funkcjonariuszem policji drogowej, ponieważ nie możesz ich użyć zamiast DRL. Dlatego jeśli nie jesteś właścicielem nowoczesnego samochodu, w którym zamontowane są już „hybrydowe” światła przeciwmgielne z DRL, to nie ma ucieczki przed instalacją nowych elementów świetlnych.

Możesz zainstalować światła nawigacyjne w specjalistycznym warsztacie lub samodzielnie. Jeśli jesteś pewien swoich umiejętności, przed rozpoczęciem pracy dokładnie przestudiuj zasady instalowania świateł nawigacyjnych w samochodzie.

Wymagania GOST dotyczące instalacji DRL

Zgodnie z GOST R 41.48-2004 instalację i podłączenie świateł do jazdy własnymi rękami należy przeprowadzić ściśle według następujących wymagań:

• Należy zachować odległość 600 mm od krawędzi karoserii do DRL. Dozwolone jest zmniejszenie tego wskaźnika do 400 mm, ale tylko wtedy, gdy całkowita szerokość maszyny jest mniejsza niż 1,3 m (pkt 6.19.4.1).
• Odległość od poziomu terenu do elementów oświetleniowych powinna mieścić się w przedziale od 250 mm do 1500 mm (pkt 6.19.4.2).
• DRL powinny być skierowane do przodu i montowane z przodu automatyczny pojazd(punkt 6.19.4.3).
• Zachowana jest pewna widoczność geometryczna. Zgodnie z pkt 6.19.5 kąt poziomy beta powinien wynosić 20 stopni do wewnątrz i na zewnątrz, a alfa 10 stopni w dół od poziomu i do góry.

Jednocześnie pewien schemat łączenia świateł nawigacyjnych nie jest w żaden sposób odzwierciedlony w GOST, więc tutaj możesz sam podjąć decyzję. Istnieje jednak mały niuans. Instalacja świateł do jazdy zgodnie z GOST oznacza również automatyczne włączanie świateł DRL wraz z silnikiem samochodu i wyłączanie ich, gdy włączone są reflektory. Jedynym wyjątkiem jest włączenie na kilka sekund świateł drogowych w celu zasygnalizowania innym kierowcom.

W oparciu o te wymagania należy ostrożnie podchodzić do wyboru świateł do jazdy.

Jak wybrać światła do jazdy dziennej

Prezentowane w sklepach szeroki wybór DRL od najbardziej różnych producentów, różne konfiguracje i kolory. Jednak nie każda lampa nadaje się do stosowania jako światła do jazdy. Na przykład halogeny i ksenon nie wytrzymają stała praca, „zje” dużo energii i rozładuje akumulator. Żarówki też nie są najlepsze najlepszy wybór, ale diody LED są uważane za najlepsze podczas instalowania świateł DRL.

Istnieje również wiele diodowych świateł do jazdy. Za najlepsze uchodzą produkty w szklanych gablotach i soczewkowe diody DRL do świateł przeciwmgłowych. Reszta (dot gumki, oczy „orła” i „smoka” w postaci platyny SOV) nie spełniają określonych wymagań GOST.

Przed podłączeniem świateł do jazdy dziennej własnymi rękami upewnij się, że:

• DRL pasują do kształtu, typu i konstrukcji zderzaka Twojego pojazdu.
• Rozmiar zestawu DRL, który jest dobierany w zależności od tego, gdzie zostaną zamontowane światła do jazdy (w skrzynce powietrznej lub na zderzaku), pozwala na zamontowanie ich w samochodzie.
• Liczba diod w bloku nie przekracza 5 sztuk na każdą. Jeśli światło jest zbyt jasne, światła do jazdy dziennej będą świecić jak „wskaźniki”, co jest niedopuszczalne.
• Wskaźnik światłości DRL musi wynosić nie mniej niż 400 cd i nie więcej niż 800 cd, oraz Zakres temperatury zakres lamp od 4300 do 7000 K.
• Światła do jazdy emitują czyste białe światło (żółte i niebieskie produkty nie są dozwolone).

Jeśli mówimy o producentach, najrozsądniej byłoby kupić gotowy zestaw Hella lub Philips DRL. Takie bloki są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz (łącznie ze sterownikiem) iw pełni spełniają ich wymagania. przepisy prawne.

Po zakupie DRL do samochodu lub wykonaniu ich samodzielnie pozostaje tylko przygotować wszystko, co niezbędne, aby instalacja świateł do jazdy dziennej własnymi rękami przebiegła bez „niespodzianek”.

Co jest wymagane do samodzielnej instalacji DRL

Wymagane do pracy następujące materiały i narzędzia:

• Wszelkie urządzenia do zaciskania, takie jak szczypce.
• Nożyce do drutu.
• Palnik i zapalniczka. Ten ostatni będzie wymagany do dokręcenia rurki termokurczliwej.
• 3-4 metry izolowanego drutu dwużyłowego, na przykład PVA 2x1,5 lub 2x0,75 (wymagane, gdy dwie jednostki DRL są połączone równolegle ze sobą).
• Dowolny styk uszczelniony (kontaktron).
• Drut jednożyłowy o średnicy około 1,5-2,5 mm i długości około 3 metrów.
• Plastikowe zaciski.
• Zwykły przekaźnik czteropinowy na 12 V.
• LEDowe DRL.

Zadbaj również o czyste, suche miejsce, w którym będziesz pracować. Następnie możesz rozpocząć instalowanie dodatkowych elementów świetlnych.

Przede wszystkim zdecyduj, gdzie dokładnie zostaną zamontowane światła do jazdy dziennej. W niektórych samochodach są już gotowe otwory na dodatkowe moduły świateł przeciwmgłowych, w innych do DRL używana jest osłona chłodnicy. Ostatnia opcja jest najlepsza, ponieważ w tym przypadku będziesz w stanie wytrzymać wszystkie niezbędne odległości i granice.

Po prostu zdejmij kratkę i samodzielnie wytnij otwory na przyszłe światła. Należy pamiętać, że światło musi być dostarczane pod pewnym kątem nachylenia. W tym celu może być konieczne wywiercenie dodatkowego otworu.

Schematy połączeń DRL

Ponieważ DRL można zamontować dowolnie, istnieje wiele schematów połączeń, które pozwalają skonfigurować optykę w najwygodniejszy dla kierowcy sposób. Rozważ najpopularniejsze z nich.

Opcja 1 (do czujników prędkości)

To połączenie świateł do jazdy przez przekaźnik, którego schemat pokazano poniżej, jest uważane za jedno z najprostszych. W takim przypadku DRL włączą się w zależności od działania czujnika prędkości. W celu realizacji tego obwodu konieczne jest podłączenie styków K1.1 do odcinka obwodu (w przerwę w obwodzie) od przycisku włącznika świateł mijania do styku 85. W takim przypadku można użyć dowolnego przekaźnika z parą przerywającą , ale eksperci zalecają używanie produktu z kodem TS.

Jeśli chcesz, aby światła zbliżeniowe działały przy włączonym silniku, a nie postojowe, to styki muszą być „równolegle”.

Opcja 2 (do czujnika oleju)

Inny schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej przez przekaźnik wykorzystuje czujnik oleju. Warto od razu sprawdzić, czy działa, bo jeśli regulator poda błędne informacje o ciśnieniu płynu, to praca całego układu zostanie zakłócona.

Dzięki tej instalacji DRL światła włączą się po uruchomieniu silnika, odłączonego od wymiarów. Jako optykę można również użyć świateł mijania lub przeciwmgielnych.

Opcja 3

Nieco trudniej będzie podłączyć DRL w taki sposób, aby włączały się po uruchomieniu silnika i wyłączały po zatrzymaniu. W takim przypadku światła drogowe włączą się razem ze światłami mijania. Będzie to wymagało dwóch diod małej mocy (na przykład 1A + KD10), które należy połączyć szeregowo. Następnie do żarówek przylutowuje się druty o długości około 400 mm i łączy. Nie zapominaj, że są polarne.

W następnym etapie:

• Zdemontować i zdemontować panel maszynę i podłącz „pustkę” do X1 (najczęściej przewód jest żółty).
• Usuń przycisk, za pomocą którego optyka się włączy.
• Podłącz drugi koniec przewodu do złącza.
• Ponownie zainstaluj przycisk i sprawdź, czy działa.

Wariant 4 (podłączenie świateł do jazdy z generatora)

Aby zrealizować taki projekt, możesz użyć jednego z trzech schematów.

Pierwszy jest odpowiedni, jeśli zaangażowany jest tylko hamulec ręczny i silnik.

Drugi obwód do podłączenia świateł nawigacyjnych z generatora będzie wymagał zastosowania dodatkowego rezystora odpowiedzialnego za wyłączenie światło dzienne w momencie aktywacji wymiarów lub reflektorów.

Trzeci schemat pozwoli ci dezaktywować światła do jazdy:

• Podczas zaciągania hamulca ręcznego podczas Start silnika lub podczas automatycznego uruchamiania silnika wraz z alarmem.
• Podczas włączania wymiarów (w tym przypadku konieczne jest, aby reflektory lub światła przeciwmgielne działały w trybie normalnym).

Z grubsza mówiąc, ten typ połączenia „zeruje” automatyczny start DRL jednocześnie z zapłonem generatora.

Zdrowy! To właśnie ten schemat „działa” podczas przejścia TRP.

Przed podłączeniem świateł do jazdy z generatora zaleca się obejrzenie filmu na końcu artykułu. Faktem jest, że nie ma jednego lub dwóch sposobów aktywacji DRL. Jednak podłączenie będzie znacznie łatwiejsze, jeśli kupiłeś gotowy zestaw świateł do jazdy.

Wariant 5 (podłączenie gotowego zestawu)

Aby nie zastanawiać się, jak samodzielnie zainstalować światła do jazdy w samochodzie, najłatwiej jest kupić gotowe jednostki sterujące, np. automatyczne wyłączenie i włączając DRL. Aby zainstalować ten moduł, potrzebujesz:

• Podłącz czarny przewód do ujemnego bieguna akumulatora, a czerwony przewód do dodatniego.
• Pomarańczowy przewód (jeśli jest w zestawie) należy podłączyć do „wskaźników” lub świateł mijania. Jeśli przewód nie jest podłączony, światła nie zostaną wyłączone po włączeniu świateł mijania lub świateł postojowych.

Po zainstalowaniu DRL zgodnie z którymkolwiek ze schematów opisanych powyżej, należy to sprawdzić zainstalowane elementy działał poprawnie. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka na panelu sterowania działa, czy światła drogowe są włączone i tak dalej.

W areszcie

Aby aktywować DRL w samochodzie, wystarczy spełnić wymagania GOST i przynajmniej trochę zrozumieć elektrykę. Jeśli kupiłeś gotowe LED DRL od znanych producentów, wtedy proces instalacji lekkich elementów będzie znacznie prostszy.

Wielu pasjonatów motoryzacji nie zamontowało jeszcze w swoim aucie świateł do jazdy dziennej, ale być może od dawna o tym myśleli. Nie jest tajemnicą, że brak świateł nawigacyjnych, a także wyłączone światła mijania / przeciwmgielne mogą spowodować zatrzymanie pojazdu przez czujnego inspektora policji drogowej, co dla większości kierowców nie jest zbyt pożądane, chyba że brakuje im komunikacji z ludźmi i są szczęśliwi w każdym towarzystwie w dowolnym momencie.

Ponadto, jeśli używasz świateł mijania lub przeciwmgłowych jako świateł do jazdy dziennej (zwanych dalej DRL), prawdopodobnie będziesz musiał znacznie częściej wymieniać lampy w tych reflektorach. Jest jeszcze chwila zwiększone zużycie benzyna o godz ciągła jazda z włączonymi światłami mijania. Oczywiście ten wydatek jest znikomy w porównaniu z głównym, ale jednak ma miejsce.

Jeśli masz określoną ilość czasu (w zależności od umiejętności i doświadczenia) i chęci, prawidłowe zainstalowanie DRL w samochodzie nie jest tak trudnym zadaniem dla osób, które wiedzą, jak trzymać lutownicę w dłoniach i zaciskać końcówki przewodami, oraz w tym artykule powiem ci, jak to zrobić.

Z potrzebnych nam narzędzi i materiałów: zaciskarka (jeśli masz jakieś umiejętności, odpowiednie są również szczypce), lutownica, przecinaki do drutu, nóż, zapalniczka (jako opcja do dokręcania rurki termokurczliwej), 3- 4 metry dwużyłowego przewodu w izolacji PVA 2x1,5 (2x0 może wynosić 0,75 jeśli DRL to LEDy, a nie przeciwmgielne z halogenami!). Ten drut potrzebne połączenie równoległe dwie latarnie do siebie.

Będziesz potrzebował standardowego 12-woltowego przekaźnika samochodowego, czterostykowego, kontaktronu (dowolnego), pojedynczego drutu o średnicy od 1,5 do 2,5 mm. ok 2-3m., obejmy plastikowe, termokurczliwe. Wydaje się, że to wszystko.

Teraz kilka słów o opcjach połączenia.

Opcja 1. Możesz sprawić, by światła DRL włączały się po włączeniu zapłonu i nie wyłączały się, dopóki silnik nie zostanie wyłączony. To najłatwiejsza opcja. Przewód ujemny jest przymocowany do karoserii w dowolnym miejscu dogodna lokalizacja, plus - do plusa z wyłącznika zapłonu lub do zacisku D modułu wysokiego napięcia, najlepiej przez bezpiecznik (nie wskazany na schemacie).

Opcja 2. Ta sama opcja, ale po włączeniu świateł mijania DRL gasną. W tym przypadku podłączamy plus w taki sam sposób jak w pierwszej opcji, a minus do przewodu dodatniego światła mijania (dowolnego). Faktem jest, że żarówka zużywa dużo bardziej aktualny i ma dużo niższą rezystancję niż LED DRL i dlatego przy włączonych DRL w ten sposób, żarnik lampy nie nagrzeje się nawet do minimalnego żarzenia przy pełnym nagrzaniu, a rezystancja żarnika lampy (nawet nagrzanej ) praktycznie nie wpłynie na działanie DRL.

Jak tylko włączysz światła mijania, na minusie DRL pojawi się plus i zgasną. To prawda, że ​​\u200b\u200bjeśli włączysz odległe, DRL ponownie się zaświecą. W takim przypadku możesz podłączyć DRL do lamp obrysowych w ten sam sposób (jeśli jako takie używane są żarówki, a nie LED!). W większości samochodów jakie znam lampy obrysowe są a priori połączone równolegle, dzięki czemu można podłączyć wspólny przewód ujemny z dwóch świateł DRL do dowolnej lampy obrysowej.

Opcja 3. Jest to opcja, gdy światła DRL włączają się automatycznie tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony i pracuje. W tym przypadku podłączamy minus DRL również do karoserii, a plus do 30. styku przekaźnika. styk 87 jest podłączony do mocniejszego plusa (można podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora), styk 85 przekaźnika - do masy samochodu przez światła do jazdy, a 86 - do kontaktronu, do jednego z jego wyjścia.

Podłączamy również drugie wyjście kontaktronu do dowolnego plusa w pobliżu (można z generatora lub z tego samego miejsca - z akumulatora). Odpalamy samochód i poruszając kontaktronem wokół prądnicy osiągamy działanie przekaźnika i zapłon DRL. Mocujemy kontaktron, zapakowany w folię termokurczliwą, plastikowym zaciskiem do generatora w znalezionej pozycji i gotowe.

Opcja 4. Jeśli nie ma kontaktronu. Wszystko jest takie samo, tylko pin 86 - do lampki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej.

To wszystko. Na zakończenie powiem, że używanie czegoś, co jest zrobione własnymi rękami, jest o wiele przyjemniejsze niż to, co zrobili obcy. Powodzenia w realizacji swoich i nie swoich, ale przede wszystkim ciekawych pomysłów.

Światła do jazdy dziennej (DRL) w reflektorach, światła przeciwmgielne, z kolei sygnalizatory montowane osobno, ale wszędzie tam, gdzie ich nie instaluje się. Czy w ogóle są jakieś zasady? regulować instalację DRL? Czy to możliwe zainstaluj DRL samodzielnie? Mówią też, że zużywają wielokrotnie mniej energii, a co za tym idzie oszczędzasz na benzynie. Wszystko w porządku..


Co to są DRL i do czego służą?
"Światła do jazdy dziennej" nie mają nic wspólnego ze światłami pozycyjnymi. Ta nowa koncepcja pojawiła się w zasadach ze względu na fakt, że zaczęto je wyposażać nowoczesne samochody. Termin ten odnosi się do zewnętrznych oprawy oświetleniowe mający na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu przed nim Godziny dzienne dni. na nowym samochody europejskie często można znaleźć światła w reflektorach, które wyróżniają się strukturalnie. W większości DRL tak jest Żarówki LED. Podczas korzystania ze świateł do jazdy dziennej dodatkowe sygnały świetlne (mgielne lub mijania) nie są wymagane.

Zasady instalacji DRL

Fragment " Norma państwowa Federacji Rosyjskiej GOST R 41.48-2004 (Regulamin EKG ONZ nr 48)":

Jak pokonać kasyno online za 368 548 rubli, wykorzystując dziurę w algorytmie?
Instrukcja krok po kroku

Cześć! W internecie znają mnie jak Jerome'a ​​Holdena i zarabiam na testowaniu algorytmów znanego kasyna Vulkan: szukaniu luk w grach, obstawianiu zakładów i trafianiu w dziesiątkę.

Teraz zbieram społeczność dla bardziej globalnego projektu, więc udostępniam obwody za darmo. Opowiadam wszystko tak szczegółowo, jak to możliwe, nie ma nic skomplikowanego, możesz pracować bezpośrednio z telefonu, nawet dziewczyny sobie z tym poradzą)). Możesz testować algorytmy, zarabiać pieniądze i decydować, czy dołączyć do mojego zespołu, czy nie. Szczegóły tutaj.

W ciągu trzech miesięcy zarobiłem 973 000 rubli na moich schematach:

6.19.1 Instalacja
Opcjonalnie w samochodach. Niedozwolone w przyczepach.
6.19.2 Liczba
Dwa.
6.19.3 Plan instalacji
Nie ma specjalnych instrukcji.
6.19.4 Umieszczenie
6.19.4.1 Szerokość – punkt na powierzchni widziany w kierunku osi odniesienia, który znajduje się najdalej od wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie może być oddalony o więcej niż 400 mm od krawędzi całkowitej szerokości pojazdu .
Odległość między wewnętrznymi krawędziami dwóch widocznych powierzchni musi wynosić co najmniej 600 mm. Odległość ta może zostać zmniejszona do 400 mm, jeżeli całkowita szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1300 mm.
6.19.4.2 Wysokość - w odległości od 250 do 1500 mm nad ziemią.
6.19.4.3 Wzdłuż, z przodu pojazdu. Wymóg ten uważa się za spełniony, jeżeli emitowane światło nie przeszkadza kierowcy bezpośrednio lub pośrednio w wyniku odbicia od lusterek wstecznych i/lub innych odblaskowych powierzchni pojazdu.
6.19.5 Widoczność geometryczna
Kąt poziomy beta = 20° na zewnątrz i do wewnątrz.
Kąt pionowy alfa = 10° w górę iw dół od poziomu.
6.19.6 Kierunek
Do przodu.
6.19.7 Funkcjonalny schemat połączeń
Światła do jazdy dziennej, jeśli są na wyposażeniu, powinny włączać się automatycznie po ustawieniu przełącznika uruchamiania/wyłączania silnika w położeniu „włączony”. Powinna istnieć możliwość aktywacji i dezaktywacji operacji automatyczny startświatła do jazdy dziennej bez pomocy narzędzia.
Światła do jazdy dziennej powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu reflektorów, z wyjątkiem sytuacji, gdy reflektory są włączone na krótki czas w celu zasygnalizowania ruchu.
6.19.8 Sygnał kontrolny
Opcjonalnie w formie zamkniętej pętli.
6.19.9 Inne przepisy
NIE.

GOST R 41.87-99 (Regulamin EKG ONZ nr 87). Zgodnie z przepisami emitery światła dziennego muszą zajmować powierzchnię od 25 cm do 200 cm (w Rosji „nie mniej niż 40 cm”) i emitować światło o mocy od 400 do 1200 cd (w Rosji od 400 do 800 cd). .

Niniejsza norma ustanawia jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł do jazdy dziennej w pojazdach silnikowych.
Zgodnie z tym GOST wszystkie certyfikowane światła do jazdy muszą mieć odpowiednie oznaczenie.

Tabela 6a – Wymagania regulaminów EKG ONZ dotyczące obecności zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w pojazdach:

• Światła do jazdy dziennej: białe, 2 szt.
• Zalecane dla kategorii M, N. (pojazdy osobowe i użytkowe, ciężarówki)
• Zakaz dla kategorii O (przyczepy z dwiema lub więcej osiami, przyczepy z osią centralną i naczepy)

Jak podłączyć światła do jazdy dziennej

Schematy połączeń DRL wiele, niektóre z nich są bardzo proste, inne wymagają pewnego doświadczenia z lutownicą. Wszystkie pozwalają na automatyczne włączenie świateł do jazdy:

Schemat nr 1. Reflektory włączają się automatycznie podczas jazdy i wyłączają po zatrzymaniu. Po zaparkowaniu samochód jest oznaczony światła postojowe.
Taki algorytm działania systemu oświetlenia zewnętrznego jest w pełni zgodny z wymaganiami przepisów ruchu drogowego.
Schemat został przetestowany na wszystkich rosyjskich samochodach.
Źródłem informacji o ruchu jest czujnik prędkości pojazdu
Styki K 1.1 włącznika świateł mijania są zawarte w przerwaniu przewodu od włącznika świateł mijania do zacisku 85 RBS. (jeśli musisz włączyć światła mijania na miejscu, musisz zrównoleglić styki przełącznika świateł mijania).
Przekaźnik K1 - samochodowy, 851.3747, ale można zastosować każdy, który ma zrywaną parę styków i działa stabilnie przy napięciu na uzwojeniu 6 ... 14 V. Na przykład RES10, paszport: RS4.529.031-07.
V. Yugrin Radio №8, 2005

Schemat nr 2. Korzystanie z PTF w trybie dziennym i automatyczne wyłączanie ich wraz z zapłonem.

Wyłączyć schemat personelu włącz poprawkę PTF i przerób ją tak, aby włączała się po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
Odpowiedni jest każdy tyrystor o dopuszczalnym prądzie 0,3 A. Kondensator 1500 mikrofaradów 25 V wytworzy 23 sekundy. opóźnienia. Rezystory powinny mieć od 0,25 W do 47 (51) i 10 kiloomów.
Wygodnie jest umieścić obwód w obudowie przekaźnika przez montaż powierzchniowy i umieścić go w nim blok montażowy. Bierzemy również potrzebny nam plus po stacyjce.

Procedura:

1. Wyłączyć przewód ujemny do zasilania uzwojenia przekaźnika podnośnika szyby i odizolowania go.
2. Znajdź przewód prowadzący do klucz PTF, wyłącz go z regularne miejsce i wstawić zamiast wyłączone w ust. 1
3. Wstawić gotowa konstrukcja do gniazda.

Schemat nr 3. Włączanie PTF podczas uruchamiania silnika (generatora).
Schemat jest używany w VAZ 2110.
Reflektory włączają się automatycznie po uruchomieniu generatora. Silnik jest uruchomiony - generator pracuje - PTF są włączone, nie działa - na odwrót.
Wymiary włącza się przyciskiem, a stacyjka jest otwarta w tym samym czasie.
Istotą tej metody jest zainstalowanie zworki od zasilania uzwojenia wzbudzenia generatora do przekaźnika PTF.

• Usuwamy porządek i robimy jak na zdjęciu 1.
• wyjmujemy przycisk PTF i odłącz przewody narożne od wtyczki fot. 2.3.
• Podłączamy go do naszego przewodu (12 na złączu X1 urządzenia), zdjęcie 4.

Włóż w wolne miejsce na wtyczce i umieść przycisk na miejscu.
Schemat nr 4. Realizacja DRL za pomocą świateł mijania. Zasada działania jest taka sama jak na schemacie nr 3, światła mijania włączają się po uruchomieniu silnika i wyłączają się po zatrzymaniu, podczas gdy wymiary są wyłączone. Wszystko inne działa normalnie.
Potrzebne będą dwie diody małej mocy (1A, np. KD10) i łączymy je szeregowo. Przylutuj do nich przewody. całkowita długość około 40 cm. Ponieważ dioda jest biegunowa, to należy je podłączyć jak na zdjęciu.
Demontujemy deskę rozdzielczą i łączymy obrabiany przedmiot z 12. pinem złącza X1, jak na zdjęciu (kolor drutu jest żółty, ale esencja jest taka sama).
Wyciągamy przycisk włączania oświetlenia i podłączamy drugi koniec naszego przedmiotu do zielonego przewodu złącza. Lub włóż odizolowany przewód do gniazda złącza. Wkładamy przycisk na miejsce i sprawdzamy działanie.

Jeśli potrzebujesz stać z wymiarami, gdy silnik pracuje bez świateł mijania, przycisk umieszczamy w przecięciu drutu.
Schemat nr 5. Automatyczne włączanie/wyłączanie światła dziennego za pomocą generatora włączania/wyłączania.
Schematy zostały przetestowane na Łada Priora i VAZ 2110.

1. Pierwszy schemat - jeśli tylko praca generatora i hamulca ręcznego jest związana.
2. Drugi obwód zawiera kolejny tranzystor, który wyłącza DRL, gdy wymiary lub reflektory są włączone, dostarczając „+” do podstawy tranzystora KT814.
3. Trzeci schemat Romana Toropowa. Anuluje DRL w następujących warunkach: Zaciągnięcie hamulca ręcznego (w celu automatycznego uruchomienia silnika spalinowego z alarmu lub parkowania z pracującym silnikiem spalinowym) oraz w przypadku włączenia wymiarów (przejście do normalnego trybu pracy reflektorów lub PTF ). Innymi słowy, w tych warunkach „automatyczna aktywacja DRL” jest wyłączona po uruchomieniu generatora. Ten schemat DRL, który przeszedł TRP.

Schemat nr 6. Automatyczne włączanie DRL podczas uruchamiania silnika i wyłączanie z wymiarów / świateł mijania. (czujnik poziomu oleju)
Schemat został przetestowany na VAZ 2110.
W ta opcja sygnał pracy silnika pobierany jest z czujnika minimalnego ciśnienia oleju (z deski rozdzielczej). Światła do jazdy wyłączają się po włączeniu wymiarów lub świateł mijania.
PTF lub światła mijania mogą być używane jako światła do jazdy.

Schemat nr 7. Automatyczne włączanie świateł DRL po uruchomieniu silnika i praca z pełną mocą po włączeniu PTF lub świateł mijania.
Schemat został przetestowany na VAZ 2110.
Po uruchomieniu silnika (generatora) zapala się DRL. Po włączeniu wymiarów praca DRL jest kontynuowana, a po włączeniu PTF lub świateł mijania DRL zaczyna świecić z połową mocy. Jest to spowodowane przełączaniem przekaźnika 2, gdy obwód jest zasilany, gdy PTF lub dip jest włączony. A także dzięki rezystorowi, który mamy przed DRL na przewodach wzbudzenia z PTF i sąsiada. Stosujemy diodę, aby moc jednego urządzenia nie przepływała do innego urządzenia.
Schemat nr 8. Włączenie DRL po uruchomieniu silnika po 7 sekundach. Gaśnie po włączeniu.
Schemat został przetestowany na VAZ 2110.
Po wyłączeniu silnika światła mijania gasną. Fabrycznie nie ma dodatkowego obciążenia. Kiedy miga światła drogowe, DRL nie gasną.

Na przykład przycisk znajduje się w konsoli obok jednostki sterującej nagrzewnicy. To jest ręczne wyłączenie. Łączymy się zmontowany obwód zaciski do skrzynki bezpieczników. Wygodny jest montaż samego obwodu opóźniającego w przypadku niedziałającego przekaźnika.

Schemat nr 9 (Autor na Skype: polimarh16). Wraz z rozpoczęciem ruchu włączają się światła mijania i wyłącza się oświetlenie wewnętrzne.
Podświetlenie klamek drzwi włącza się, gdy silnik pracuje i tylko podczas postoju samochodu.
Na przekaźniku znajduje się wolny styk, do którego jest podłączony dodatkowe oświetlenie wnętrza (np. oświetlenie klamek)

Pełny opis obwodu: włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go o jeden stopień. Światła mijania włączają się na kilka sekund i gasną. Uruchamiamy silnik. Włączone jest oświetlenie wnętrza (klamki drzwi i Taśma LED). Wraz z rozpoczęciem ruchu włączają się światła mijania, a światła wewnętrzne są wyłączane. po zatrzymaniu- procedura odwrotna, ale z kilkusekundowym opóźnieniem. Czas opóźnienia jest zapewniony przez R3 i C2. Im są większe, tym dłuższy czas trwania.
Płytka do zestawu wskaźników jest umieszczona na dwustronnej taśmie klejącej i jest tam podłączona do złącza X2 oraz do przełącznika bliższy, wymiary / daleki.

Sterowniki automatycznych reflektorów

Kto nie przyjaźni się z elektrykami i chętnie kupuje gotowe automatyczny włącznik świateł, możesz użyć:

1. Automatyczne załączanie oświetlenia zewnętrznego (sterowniki LC-7-V09, LC-7-V10, LC-7-V09U)
2. Kontroler sterowania reflektorami DRL (światła do jazdy dziennej)