Izlādēta akumulatora “atdzīvināšana”: efektīvas metodes.

Kā jebkurš produkts, skābs svina akumulators ir savs derīguma termiņš un pareiza darbība kalpos diezgan ilgi. Bojātie auto barošanas avoti tiek nomainīti pret jauniem, taču atsevišķos gadījumos ir iespējams remonts, pēc kura akumulators kādu laiku izturēs. Jums jāzina, ka atjaunots automašīnas akumulators kalpos kādu laiku, taču jums vajadzētu sagatavoties jauna iegādei.

Galvenās akumulatora problēmas

Galvenais un visizplatītākais akumulatora darbības traucējums ir plākšņu sulfācija, kas ievērojami samazina akumulatora ietilpību. Šo darbības traucējumu ir iespējams pilnībā novērst tikai agrīnā stadijā, tas neprasīs ievērojamas pūles, un akumulators kalpos diezgan ilgu laiku.

Nākamais izplatītākais darbības traucējums ir plākšņu nobiršana un rezultātā īssavienojums. Lielākais traucēklis ir plākšņu plīsums. Šī parādība ir diezgan reta un parasti notiek pie augsta sprieguma, kad elektrolītu līmenis bankās ir nepietiekams. Jums jāzina, ka plākšņu sulfācija rodas pastāvīgas akumulatora nepietiekamas uzlādes dēļ, un pārmērīgs spriegums izraisa plākšņu izkrišanu, īssavienojumu un plīsumus. Pēc strāvas avota remonta vai nomaiņas ir jānosaka un jānovērš iemesli, kas izraisīja akumulatora atteici. Mēģināsim izdomāt, kā bez lieliem izdevumiem atjaunot automašīnas akumulatoru.

Materiāli un ierīces

Plākšņu sulfācija noved pie tā, ka uzlādēts akumulators neražo pilna jauda, un izdalījumi notiek ļoti ātri. Lai veiktu akumulatora atjaunošanas darbus, jums būs nepieciešams:

• Lādētājs;
• elektrolīts;
• Destilēts ūdens;
• Aizsargbrilles un cimdi;
• Desulfatējoša piedeva;
• "Ariometrs".

Sulfācijas likvidēšana

Akumulators ir pilnībā uzlādēts, pēc tam no tā tiek izvadīts elektrolīts un tas tiek mazgāts. Kā to izdarīt pareizi, var atrast mūsu vietnes lapās attiecīgajā sadaļā. Salej burkās jauns elektrolīts un pievieno atbilstošu desulfatēšanas līdzekli.

Pirms darba uzsākšanas jāizpēta tā lietošanas noteikumi. Elektrolīts ar piedevu ir pilnībā jāuzpilda līdz ražotāja ieteiktajam līmenim. Akumulatoram ir jāstāv divas dienas, un šajā laikā piedevai jānoņem nogulsnes uz plāksnēm.

Jaudas atjaunošana

Kad nogulsnes ir noņemtas, pareizi jāatjauno barošanas avota jauda. Lai to izdarītu, uzlāde jāveic ar zemu strāvu, kas nav lielāka par 0,1 A. Akumulators ir pilnībā uzlādēts, tiek pārbaudīts blīvums un, ja nepieciešams, izlīdzināts līdz vajadzīgajām vērtībām. Tālāk mēs izlādējam akumulatoru līdz 10,5 voltu spriegumam, savukārt spriegumam katrā bankā nevajadzētu būt zemākam par 1,7 voltiem.

Kā slodzi varat izmantot sērijveidā savienotu auto lampas. Pēc tam akumulators ir pilnībā uzlādēts, kamēr uzlādes strāva nedrīkst pārsniegt pusi no parastajām uzlādes vērtībām. Jānosaka lampu jauda un izlādes laiks līdz norādītajām vērtībām. Izmantojot vienkāršu formulu, tiek aprēķināta akumulatora ietilpība un nepietiekamas barošanas avota jaudas gadījumā jāveic “izlādes-uzlādes” cikls, līdz tiek sasniegtas pieņemamās akumulatora jaudas vērtības. Pēc darba pabeigšanas varat pievienot nelielu daudzumu piedevas elektrolītam, pievelciet aizbāžņus un izmantot atjaunoto akumulatoru.

Dziļa sulfācija

Joprojām ir veidi, kā atjaunot gandrīz pilnībā sulfātu automašīnas akumulatoru. Tomēr šīs metodes ir diezgan bīstamas, un darbam būs nepieciešamas īpašas telpas.

Reversās strāvas atgūšana

Lai veiktu atjaunošanu, izmantojot šo metodi, jums būs nepieciešams strāvas avots. palielināta jauda. Piemēram, tam ir piemērots metināšanas transformators (nejaukt ar invertoru). No šī avota izejas spriegums jābūt vismaz 20 voltiem, un strāvas stiprumam jābūt lielākam par 80 ampēriem. Jāņem vērā, ka akumulatoram nevajadzētu būt plākšņu īssavienojumam, šajā gadījumā sekas var būt neprognozējamas. Notiek restaurācija apgrieztā strāva, kuram mēs savienojam transformatora plusu ar akumulatora mīnusu un mīnusu ar akumulatora pozitīvo spaili.

Atjaunotā strāvas avota kontaktdakšas ir jāizgriež, un elektrolīta līmenim jābūt normas robežās. Lādētājs tiek ieslēgts uz 30 minūtēm, un no kārbu kakliem var pat izšļakstīties elektrolīts. Tāpēc ir stingri jāievēro drošības pasākumi. Reversās strāvas uzlādes beigās iztukšojiet elektrolītu, noskalojiet ar destilētu ūdeni un pievienojiet jaunu vajadzīgā blīvuma sērskābes šķīdumu.

Pēc tam uzlāde tiek veikta ar parasto lādētāju ar pareizu polaritāti no mīnus līdz mīnusam, no plus līdz plus. Kad uzlāde ir pabeigta, varat veikt vairākas pārbaudes - treniņu cikli. Jāatceras, ka šie darbi negarantē atjaunošanu un var izraisīt neatgriezenisku akumulatora bojājumu.

Reducēšana ar nātrija etilēndiamīntetraetiķskābes šķīdumu

Šī metode, tāpat kā iepriekšējā, būtu jāveic ar akumulatoru, kuru atteices gadījumā nebūtu žēl atbrīvoties. Akumulators tiek uzlādēts pēc iespējas vairāk, elektrolīts tiek iztukšots un mazgāts ar destilētu ūdeni. Tukšā traukā ielej nātrija etilēndiamīntetraetiķskābes šķīdumu. Lai to sagatavotu, labāk izmantot ķīmisko laboratoriju.

Laiks, kas nepieciešams akumulatora desulfatācijai, svārstās no 40 līdz 60 minūtēm, šajā laikā izdalās daudz gāzes un tvertne uzsilst. Gāzes izdalīšanās beigās šķīdumu notecina, 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, pievieno jaunu elektrolītu un uzlādē akumulatoru. Ja paveiksies, atjaunotais akumulators izturēs kādu laiku.

Lai cik skumji tas nebūtu, visam ir savs kalpošanas laiks. Tiek uzskatīts, ka akumulatora darbības laiks ir aptuveni trīs gadi, pēc tam akumulators tiek nosūtīts uz poligonu, un automobilī tā vietu ieņem jauns akumulators.

Tomēr nesteidzieties priekšlaicīgi atvadīties no vecā akumulatora, jo ir vairāki veidi, kā to reanimēt. Tieši ar viņiem es vēlos jūs šodien iepazīstināt.

Visizplatītākās un iecienītākās akumulatoru reanimācijas metodes, ko izmanto lielākā daļa automašīnu īpašnieku, ir šādas:
1. Ilgstoša akumulatora uzlāde ar zemu strāvu.
2. Uzlādējiet akumulatoru destilētā ūdenī.
3. Maksimālā akumulatora izlāde ar zemu strāvu.

Piekrītu, atgūšanas metožu nosaukumi sniedz tikai virspusēju priekšstatu par to būtību. Par sasniegumiem lielisks rezultāts Ir nepieciešams vairāk iepazīties ar šīm akumulatora reanimācijas metodēm.

Ilgstoša akumulatora uzlāde ar zemu strāvu

Izmantojot šo vienkāršo metodi, jūs varat atjaunot kalpošanas laiku tikai akumulatoram ar nelielu, nevis vecu plākšņu sulfāciju.

Lai akumulatoram piešķirtu otro mūžu, jums ir nepieciešams:
1. Piepildiet akumulatoru ar destilētu ūdeni nedaudz virs līmeņa.
2. Ieslēdziet akumulatoru, lai to uzlādētu ar parasto strāvas vērtību (0,1 akumulatora jauda).
3. Tiklīdz akumulatorā kļūst pamanāma gāzes veidošanās, lādēšana jāizslēdz uz 20-30 minūtēm.
4. Pēc pārtraukuma akumulators atkal jāpievieno strāvai, tikai šoreiz jāsamazina desmit reizes, salīdzinot ar sākotnējo, t.i., 0,01 no akumulatora jaudas.
5. Pamanot pastiprinātu gāzes veidošanos uz abu polaritātes plāksnēm, nepieciešams atvienot akumulatoru no strāvas un paņemt 15-20 minūšu pārtraukumu.

Ceturtais un piektais akumulatora atjaunošanas posms ir jāatkārto vairākas reizes. Dažkārt, lai akumulators nonāktu pilnā kaujas gatavībā, šīs procedūras ir jāatkārto vairākas dienas pēc kārtas, pirms sākt lietot akumulatoru ar pilnu jaudu.

Lai izvairītos no neērtībām, kas saistītas ar akumulatora darbību, mēs iesakām periodiski pārbaudīt elektrolīta līmeni akumulatorā (tā slāņa augstums nedrīkst būt mazāks par 5 mm virs plākšņu augšējām malām), un, ja nepieciešams, varat pievienot destilētu ūdeni. Pārliecinieties, ka akumulatorā neietilpst svešas vielas. Oksidācijas pēdas uz akumulatora spailes un vadi ir rūpīgi jānoņem.

Uzlādējiet akumulatoru destilētā ūdenī

Ja akumulatora sulfācija ir dziļa, bet nav novecojusi, varat mēģināt atjaunot akumulatoru šādā veidā.
1. Izlādējiet akumulatoru līdz 9 V spriegumam.
2. Iztukšojiet visu elektrolīta šķīdumu un piepildiet akumulatoru ar destilētu ūdeni. Gaidām apmēram stundu.
3. Pēc darbības pauzes ieslēdziet akumulatoru uzlādēšanai. Šajā gadījumā strāvas spriegums katrā akumulatora spailē nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt 11,5 V.
4. Pakāpeniski palieliniet lādiņu. Pēc tam, kad šķīduma īpatnējais svars ir palielināts līdz aptuveni 1,1-1,12, ir nepieciešams palielināt uzlādes strāvu līdz vērtībai, kas vienāda ar 0,1 no akumulatora jaudas.
5. Akumulators jāuzlādē šādā veidā, līdz uz abu polaritātes plāksnēm ir pamanāma vienmērīga gāzes izdalīšanās.
6. Pēc tam akumulators ir jāizlādē pusotru līdz divas stundas ar strāvu, kas vienāda ar 0,2 no izlādes strāvas vērtības, kas atbilst desmit stundu akumulatora izlādes režīmam.

Piektais un sestais akumulatora atjaunošanas posms ir jāatkārto vairākas reizes. Pēc tam, kad šķīduma īpatnējais svars turpina palielināties, elektrolīta līmenis jāsamazina līdz normālam līmenim un akumulators ir gatavs lietošanai.

Ir vērts atzīmēt, ka šī metode ir diezgan laikietilpīga, un bieži vien var paiet vairākas nedēļas, lai akumulators atjaunotos.

Akumulatora reanimācija, izmantojot maksimālās izlādes metodi ar zemu strāvu

Akumulatora atjaunošanas metode, par kuru mēs tagad runāsim, ir piemērota baterijām ar vecu sulfātu. Protams, process būs ilgs un darbietilpīgs, taču tas ir tā vērts.

1. Vispirms jāuzlādē akumulators ar strāvu, kas vienāda ar 0,2*Q (kur Q ir akumulatora jauda).
2. Kad spriegums ir sasniedzis 12 V, lādēšanas strāva jāsamazina līdz vērtībai, kas aprēķināta pēc formulas 0,05*Q.
3. Uzlāde jāpārtrauc, kad gan spriegums, gan elektrolīta svars sasniedz stabilas vērtības.
4. Ļaujiet akumulatoram nostāvēties pusstundu vai stundu. Pēc tam uzlādējiet to vēlreiz ar zemu strāvu, līdz tas “uzvārās”.

Šis solis ir jāatkārto vairākas reizes. Jūs sapratīsiet, ka ir laiks pārtraukt procedūru, kad elektrolīts sāk vārīties dažas minūtes pēc uzlādes sākuma.

Pēc tam jums vajadzētu atkārtot pirmo darba posmu un pēc pāris stundām turpināt uzlādēt akumulatoru norādītajā veidā. Lai atjaunotu akumulatora funkcionalitāti, iespējams, būs jāatkārto viss darba cikls līdz 8 reizēm.

Protams, paša spēkiem akumulatora atjaunošana ir diezgan ilgs un darbietilpīgs process, taču ar nelielu piepūli var ievērojami pagarināt akumulatora darbības laiku un ietaupīt ievērojamu summu.

Automašīnas akumulatoram ir svarīgs uzdevums iedarbināt visu ierīci. Ir nepieciešams arī uzlādēt transportlīdzekļa borta tīklu, ja dzinējs ir neaktīvs. Uzlādējamais akumulators var zaudēt savu veiktspēju, ja rodas problēmas ar transportlīdzekļa elektrisko sistēmu vai iedarbinot dzinēju. Ir divi veidi, kā atrisināt problēmu: iegādājieties jaunu ierīci vai atjaunojiet to, kas jums jau ir.

Atgūšanas procedūru var piemērot ne tikai automašīnu akumulatoriem, bet arī citiem akumulatoriem. Foto: i.ytimg.com

Vai ir izdevīgi atjaunot

Pats par sevi tas ir diezgan vienkārši, un pareizi atjaunots vecs akumulators var kalpot ilgāk nekā lēta "jauna lieta". Turklāt, pašnoteikšanās Problēmas avota noteikšana palīdzēs izvairīties no līdzīgiem bojājumiem nākotnē.

Akumulatora ierīce

Tās pamatā automašīnas akumulators- Šī ir konstrukcija, kas izgatavota no metāla plāksnēm ar pretējiem lādiņiem. Lai tos izveidotu, tiek izmantoti svina, niķeļa vai kadmija sakausējumi. IN centrālā daļa Baterijas satur sērskābi, kas nepieciešama galvaniskā pāra veidošanai. Visa konstrukcija ir ievietota plastmasas korpusā. Kad strāva tiek pievadīta ierīces spailēm, enerģija tiek uzkrāta akumulatorā.

Pēc noteiktas uzlādes saņemšanas akumulators var nodrošināt uzlādi ar sprieguma līmeni 12 V. Foto: yakiru.ru

Palaist auto starteris prasa noteiktu enerģijas patēriņu, tāpēc tā rezultātā ierīce tiek izlādēta. Plkst darba ģenerators visi zaudējumi tiek papildināti, kamēr dzinējs darbojas. Ja tas nesakrīt ar realitāti, akumulators drīz pārstāj tikt galā ar uzticētajiem uzdevumiem.

Neveiksmju cēloņi

Pirms sākat remontu, jums ir jānosaka un jānovērš problēmas avots (tas arī palīdzēs noteikt, vai akumulatoru var atjaunot).

Uz numuru līdzīgi iemesli var attiecināt:

• Sulfācija svina plāksnes. Rodas biežas un ilgstošas ​​nepietiekamas uzlādes dēļ vai ilgstošas ​​uzglabāšanas izlādētā stāvoklī. Raksturīgs ar strauju akumulatora jaudas samazināšanos, nepietiekams līmenis jauda. Viss akumulatora iekšējais saturs pārkarst un pārmērīgi augsts līmenis spriegums spailēs.

• Ogļu plākšņu deformācija un izliešana. Sērskābe iegūst tumša krāsa. Ierīce ir praktiski nelabojama.

• Īssavienojums starp svina plāksnēm. Elektrolīts uzvārās un pārmērīgs karstums atsevišķa akumulatora daļa. Risinājums: bojāto elementu nomaiņa.

• Uzglabāšana zem pārmērīga zemas temperatūras. Noved pie plākšņu un ārējo bojājumu bojājumiem aizsargpārklājums padarot neiespējamu turpmāku atgūšanu.

Ir vairāki veidi, kā atjaunot akumulatoru. Foto: ytapi.com

Kādi ir veidi, kā atjaunot akumulatoru?

Lai reanimētu akumulatoru, var izmantot dažādas metodes:

1. Ierīces atkārtota uzlāde no zemas strāvas avota ar laiku pa laikam procesa pārtraukumu. Pārtraukumi ir nepieciešami, lai izlīdzinātu elektrodu potenciālus dziļās vietās un uz metāla plākšņu virsmas. Tas palīdz samazināt akumulatora sprieguma līmeni kopumā, padarot to spējīgu vēl vairāk absorbēt lādiņu.

1. Īssavienojuma cēloņa izdegšana (ja tas ir tas, par ko mēs runājam) ar lielu strāvu (līdz 100 ampēriem). Metode nav īpaši droša un palīdz tikai noņemt sāls nogulsnes.

1. Sulfātu šķīdināšana ar barošanu augstsprieguma(disulfācijas procedūra). To veic ar pauzēm (ik pēc 13 minūtēm), lai gāzes izdalīšanās, ko izraisa sprieguma pieaugums, nenotiktu pārāk intensīvi. Palielinājums notiek katru reizi par 0,1-0,2 V (pēdējā robeža ir 14,8 V), līdz ierīces jauda pārstāj palielināties. Procedūras sākumā un beigās skābes šķīdumam būs jāpievieno nedaudz ūdens (lai sasniegtu optimālu blīvumu).

Ir vairākas citas metodes, kuras visbiežāk izmanto, remontējot akumulatoru pats. Par tiem mēs runāsim tālāk.

Kā pats atjaunot akumulatoru

Uzsākot automašīnas akumulatora remontu, vispirms ir jāveic šādas darbības:

1. Noņemiet spailes un pārbaudiet ierīci;
2. Ja uz svina elektrodiem ir pārklājums (tas var būt balts, zaļš vai Zilā krāsa), noņemiet tā lielāko daļu, izmantojot nevajadzīgas drānas gabalu, un notīriet spailes ar smilšpapīru (vēlams izmantot smalkgraudainu smilšpapīru);
3. Mēģiniet savienot ierīci.

Ja problēma bija tieši tā slikti kontakti, tad pēc šīs procedūras starterim jādarbojas normāli. Foto: i.ytimg.com

Pretējā gadījumā jums būs jāuzlādē un jāizlādē akumulators. U mūsdienīgi modeļišie divi procesi var notikt vienlaikus, nodrošinot sulfatizācijas novēršanu. Vairāk "vecāku" paraugu jāpievieno enerģijas avotam, kura strāvas stiprums ir 10 reizes mazāks par ierīces jaudu (spriegums - 14,7-15 V). Ar šādu uzlādi tam vajadzētu nostāvēt 10 stundas (nedaudz vairāk, bet ne mazāk).

Tam seko pilnīga izlāde. Lai akumulators sāktu patērēt enerģiju, tam jāpievieno automašīnas spuldze. Kad gaisma nodziest, akumulators atkal tiek uzlādēts. Ciklu atkārto vairākas reizes, līdz ierīce tiek atjaunota.

Lai atbrīvotos no īssavienojuma sekām, varat izmantot desulfatējošu piedevu:

1. Sajauciet piedevu ar sērskābi (elektrolīta blīvums - 1,28 g/cm3) un ļaujiet tai ievilkties 48 stundas;
2. Ielejiet maisījumu akumulatorā un izmēra kompozīcijas blīvumu;
3. Ar rādījumiem līdz 1,28 g/cm 3 tiek veikti vairāki akumulatora uzlādes un izlādes cikli;
4. Ja ierīces elementi nepārkarst, tad pašreizējo vērtību var samazināt uz pusi;
5. Vēl pēc pāris stundām tiek izmērīts šķidruma blīvums, ja tas nav mainījies, tad uzlādi var pārtraukt, un ierīci var uzskatīt par atjaunotu.

Pārāk blīva pildviela jāatšķaida ar ūdeni, bet pārāk plāna pildviela jāatšķaida ar sērskābi. Kad šķīduma sastāvs ir pielāgots, akumulators ir jāuzlādē.

Paātrināta akumulatora atkopšanas iespēja

Tiem, kam laiks ir pārāk dārgs, ir piemērota šāda akumulatora atjaunošanas iespēja:

1. Pilnībā uzlādējiet akumulatoru;
2. Iztukšojiet pildvielu;
3. Izskalojiet akumulatora iekšējo dobumu ar destilētu ūdeni;
4. Ielejiet akumulatorā Trilon B (2%) un amonjaka (5%) šķīdumu;
5. Pēc stundas nolejiet maisījumu, vēlreiz noskalojiet “iekšpusi” ar destilētu ūdeni;
6. Ielejiet svaigas skābes šķīdumu;
7. Pilnībā uzlādējiet ierīci.

Iespējams, ka šķīdums ar Trilon B un amonjaku būs jālej papildus 1-2 reizes. Process tiek uzskatīts par pabeigtu, ja, maisījumam nonākot ierīcē, neizdalās gāze.

Kā atjaunot pat ļoti vecs akumulators- skatieties šajā video:

Piezīme

Tālāk ir norādītas dažas lietas, kas jāņem vērā, remontējot akumulatoru.

• noslēgtās gēla vai AGM akumulatoros vārsti nedrīkst būt atvērti, tas noved pie jaudas zuduma;
• tiek diagnosticēts pilnīgs akumulatora jaudas zudums, ja sprieguma līmenis ir mazāks par 10 V;
• Atkopšanas procesa laikā jūs nevarat pārtraukt visas procedūras un cikli ir jāveic līdz beigām.

Strādājot ar ķimikālijām, vienmēr jāievēro drošības pasākumi un neatstājiet reaģentus atvērtos traukos vai bez uzraudzības.

Secinājums

Lielāko daļu akumulatora kļūmju ir daudz vieglāk novērst, nekā vēlāk novērst to sekas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāuztur termināļi un termināļi tīri, kā arī jāuzlādē automašīna ik pēc sešiem mēnešiem. akumulators“līdz jaudai” no stacionāra avota. Šāda vienkārša aprūpe pagarina ierīces kalpošanas laiku līdz 5-7 gadiem.

Sveiki draugi! Šodien es vēlos jums pastāstīt vēl vienu vienkāršu efektīvs veids Kā pagarināt vecā akumulatora darbības laiku. Mēs visi ļoti labi zinām, ka svina-skābes akumulators nav mūžīga lieta. Un pat tad, ja jūs par to rūpīgi rūpēsities, agrāk vai vēlāk tas joprojām sāks neizdoties. Iemesls tam ir plākšņu sulfācija, kā rezultātā akumulators zaudē savu kapacitāti un vairs nespēj veikt noteiktās funkcijas.

Es vēlos precizēt, ka tālāk aprakstītā metode ir piemērota tikai sulfāta baterijām. Tas nav piemērots akumulatoriem ar aizvērtām vai pietūkušām šūnām, vaļīgām plāksnēm utt.

Skaidras plāksnes sulfācijas pazīmes

Visvairāk skaidra zīme ir tas, ka akumulators neiztur slodzi. Tas ir, mērot spriegumu pie spailēm, voltmetrs parāda pilnībā uzlādētu akumulatoru, bet, pieslēdzot slodzi, spriegums ievērojami samazinās.

Otrā pazīme ir ātra pašizlāde. Piemēram, jūs neesat izmantojis automašīnu 3 dienas, dodieties uz garāžu un mēģiniet to iedarbināt. Un akumulators ir tik izlādējies, ka pat elektronika nerāda savas vērtības.

Visas šīs parādības nenotiek uzreiz, bet gan pakāpeniski, parasti pēc 3-5 akumulatora darbības gadiem.

Pirmais solis ir izmērīt sākotnējo spriegumu.

Jau sen esmu novērojis pašizlādes pieaugumu, tāpēc šodien tā vispār tika izlādēta.

Būtu lietderīgi pārbaudīt elektrolīta blīvumu.

Kad akumulators ir identificēts un diagnoze ir noteikta, mēs pārejam uz atveseļošanos.
Izmantojot hidrometru, pēc iespējas vairāk iztukšojiet elektrolītu no augšas. Kā redzat, tā krāsa ir tumša.

Tagad mēs apgriežam akumulatoru un iztukšojam atlikušo daļu spainī. Tas jādara īpaši uzmanīgi un, iztukšojot, korpuss jāpagriež tā, lai kārbu atveru rinda būtu horizontāla. Tas jādara tā, lai izejošās elektrolīta plūsmas neradītu īssavienojumu savā starpā.

Nu šeit viņš ir pilnīgi melns ar liela summa piemaisījumi.

Tagad jums ir jāatrod akumulatora jauda. Es paņēmu baseinu.

Izmantojot tekošu ūdeni, izskalojiet visas burkas tīrs ūdens. Aizpildiet līdz augšai.

Un mēs to notecinām.

Tas noņems visus atlikušos elektrolītus un melnos nogulsnes.

Mēs to atšķaida ar 5 litriem parastā ūdens tvertnē. Un labi samaisa.

Kā viegli atjaunot automašīnas akumulatoru!

Automašīnas veiktspēja lielā mērā ir atkarīga no tehniskais stāvoklis akumulators. Kad tas ir izlādējies vai nedarbojas, kļūst ļoti grūti darbināt iekārtu. Nepārtraukti stumt vai vilkt velkamo transportlīdzekli nav iespējams. Tā kā strāvas avota nomaiņa nav lēts prieks, rodas dabisks jautājums: kā atjaunot automašīnas akumulatoru parastā garāžā. Bieži vien ir iespējams pagarināt kalpošanas laiku.

Par skābes akumulatoru dizainu

Ieslēgts transportlīdzekļiem Tiek izmantoti 3 veidu akumulatori - gēla, sārma un svina-skābes. Pirmie tiek uzskatīti par salīdzinoši jauniem, tiek izmantoti reti un vēl nav izstrādājuši pietiekami daudz resursu, lai runātu par restaurāciju. Sārma baterijas ir atrodamas komerctransports, elektriskie iekrāvēji un karahs. Pārliecinošs vairākums vieglās automašīnas aprīkots skābes akumulatori, tāpēc viņu atdzīvināšanu ir vērts apsvērt sīkāk.

Svina-skābes akumulators ir noslēgts plastmasas korpuss, kurā ir šādi elementi:

• pozitīvie elektrodi (anodi) svina plākšņu veidā ar aktīvo pildvielu, samontēti blokos (žargonā - burkās);
• identiskas konstrukcijas negatīvie elektrodi (katodi);
• separatori - izolācijas starpsienas, kas izgatavotas no polimērmateriāliem vai stiklplasta;
• savienojošās kopnes, kas beidzas ar diviem spailēm, akumulatora pievienošanai transportlīdzekļa elektrotīklam;
• elektrolīts – sērskābes šķīdums.

Negatīvie un pozitīvie elektrodi tiek uzstādīti pārmaiņus, starp tiem novietojot separatorus, lai izvairītos no īssavienojumiem. Akumulatora uzlādes procesā notiek ķīmiska reakcija, izraisot svina dioksīda nogulsnēšanos uz anodu virsmas – notiek enerģijas uzkrāšanās.

Pēc patērētāju pieslēgšanas dioksīds reaģē ar svina katodiem, veidojot negatīvie elektrodi svina sulfāta slānis – tiek atbrīvota enerģija. Reakcijas rezultātā izdalītās gāzes izplūst caur vārstu un ventilācijas atveri.

Biežas akumulatora problēmas

Automašīnas akumulatora atjaunošana ne vienmēr ir iespējama un ir atkarīga no bojājuma veida. Akumulatora veidam ir arī nozīme:

• apkalpotais akumulators ir aprīkots ar spraudņiem, kas uzstādīti katras bankas augšpusē;
• Bezapkopes barošanas bloks izceļas ar viengabala plastmasas korpusu - monobloku bez spraudņiem.

Ja ir skrūvējami vāciņi, varat pārbaudīt un noregulēt vai iztukšot šķidrumu remontam. Noslēgtu monobloku var atdzīvināt vienā veidā - uzlādējot pēc noteikta algoritma, taču pozitīvs rezultāts nav garantēts.

Akumulatora darbības traucējumi parasti tiek iedalīti 2 grupās - ārējā un iekšējā. Katra šķirne jāanalizē atsevišķi.

Ārējo defektu novēršana

Akumulatoru darbības laikā auto entuziastiem nākas saskarties ar divām ārējām kļūmēm: svina spaiļu oksidēšanu un plaisām korpusā. Pēdējie rodas šādu iemeslu dēļ:

• tā rezultātā apvalks pārsprāga mehāniski bojājumi(piemēram, akumulatora kritums);
• izlādēta akumulatora pietūkums, kas atrodas stiprā salnā;
• Plastmasa ar vecumu ir kļuvusi trausla.

Spaiļu oksidēšana novērš drošu avota kontaktu ar borta tīkls un bieži izraisa startera atteici. Defektu var “ārstēt” ar vienkāršu tīrīšanu, izmantojot rupju smilšpapīru vai izvērstos gadījumos ar smalku vīli. Līdzīgā veidā oksīda slānis tiek noņemts no kontaktiem, kas tiek nospiesti uz spailēm un pieskrūvēti.

Ja korpusā izveidojusies plaisa, salabojiet akumulators bez apkopes nedarbosies - nav caurumu elektrolīta iztukšošanai un uzpildīšanai. Akumulators, kas aprīkots ar spraudņiem, tiek remontēts šādi:

1. Iztukšojiet elektrolītisko šķidrumu no visām kārbām un noskalojiet korpusa iekšpusi ar destilētu ūdeni, lai lodēšanas laikā karstais instruments nesaskartos ar skābi.
2. Nosusiniet korpusu no plaisas puses, pēc tam uzmanīgi pielodējiet to visā garumā.
3. Izgrieziet plastmasas plāksteri un metiniet to virs plaisas, noblīvējot šuves bez atstarpēm.
4. Vēl viena iespēja ir izmantot līmes pistoli. Defekts ir nedaudz jāpaplašina, jāaizpilda ar polimēru savienojumu un pēc tam jāpieliek plāksteris.

Kad esat pabeidzis, pārbaudiet, vai akumulatorā nav noplūdes, piepildot to ar destilētu ūdeni līdz augšai. Ja nav noplūdes, piepildiet akumulatoru ar elektrolītu un mēģiniet uzlādēt. Ja plākšņu bloki nav bojāti, akumulators “uzņems” uzlādi un turpinās apkalpot automašīnu.

Piezīme. Ja korpuss ir saplaisājis pietūkuma vai produkta lielā vecuma dēļ, tad maz ticams, ka akumulatoru izdosies atdzīvināt, pielodējot defektu. Precīzu rezultātu parādīs tikai uzlāde, kas veikta pēc plaisas aizzīmogošanas.

Iekšējās problēmas

Vairums iekšējas kļūdas noteikti padara akumulatoru nelietojamu, ja problēma tiek atklāta pārāk vēlu. Agrīnā stadijā reanimācija ir diezgan iespējama. Visbiežāk sastopamo problēmu saraksts izskatās šādi:

• elektrodu sulfācija - bieza svina sulfāta slāņa nogulsnēšanās uz plāksnēm, kas neļauj elektrolītiskajam šķidrumam normāli nonākt saskarē ar aktīvo pildvielu;
• pildvielas atdalīšana no svina režģiem;
• elektrodu un bloku īssavienojums savā starpā.

Atsauce. Īssavienojums plāksnes - izliešanas sekas lielos daudzumos aktīvā pildviela no režģiem. Defekts ir kritisks - akumulatoru nevar atjaunot.

Šo darbības traucējumu rašanās iemesli ir šādi:

• vairākas pilnas izlādes svina skābes akumulators"uz nulli";
• barošanas avota darbība ar zems līmenis uzlāde ģeneratora vai automašīnas elektriskās daļas problēmu dēļ;
• ilgstoša uzglabāšana izlādētā stāvoklī.

Ja problēma tiks atklāta pēdējā posmā - dziļa sulfācija, pilnīga izkrišana - automašīnas akumulatoru atdzīvināt nebūs iespējams. Viegli tiek diagnosticēts nelabojams defekts - akumulators vispār nepieņem uzlādi, elektrolīts pastāvīgi vārās. Citos gadījumos mēģiniet ieviest tālāk aprakstītās akumulatora atjaunošanas metodes.

Kā atbrīvoties no sulfācijas?

Pirmā problēmu novēršanas metode ir piemērota tikai apkalpojamām baterijām. Īstenošanai jums būs nepieciešams Lādētājs, ierīce - elektrolīta blīvuma mērītājs (hidrometrs), multimetrs un spuldze - 12 V patērētājs.

Svarīgs! Lampas jaudu ņem saskaņā ar šādu aprēķinu: akumulatora ietilpību (piemēram, 45 Ah) reizina ar koeficientu 0,1 un sprieguma vērtību (12 volti). IN šajā gadījumā jauda bija 45 x 0,1 x 12 = 54 W.

Bojāta akumulatora atjaunošana tiek veikta šādā secībā:

1. Pilnībā uzlādējiet akumulatoru ar strāvu, kas vienāda ar 10% no strāvas avota jaudas.
2. Pārbaudiet blīvumu visās burkās ar hidrometru, tam jābūt 1,27 vienībām. Ja blīvums nesasniedz norādīto skaitli, pievienojiet elektrolītu un uzlādējiet akumulatoru 30 minūtes.
3. Pievienojiet lampu spailēm un izlādējiet akumulatoru, periodiski mērot spriegumu. Neaizmirstiet atzīmēt izrakstīšanas sākuma laiku.
4. Kad spriegums nokrītas līdz 10,2 voltiem (pilna izlāde), atvienojiet spuldzi. Ja process ilga vairāk nekā 8 stundas, akumulators ir pieņemamā stāvoklī (jauna akumulatora izlādes ātrums ir aptuveni 10 stundas).
5. Kad esat pabeidzis, vēlreiz uzlādējiet akumulatoru līdz 100% un ievietojiet to automašīnā. Neturiet barošanas avotu pilnībā izlādētu.

Procedūra ļauj daļēji vai pilnībā atjaunot zaudēto akumulatora jaudu. Lai atjaunotu akumulatoru ar korpusu, kuram nav nepieciešama apkope, izmantojiet citu metodi:

1. Atrodiet lādētāju, kas spēj nodrošināt zemu strāvu - no 0,5 līdz 2 A ar periodiskas izslēgšanas funkciju.
2. Uzlādējiet akumulatoru vismaz 2 dienas, periodiski mērot spriegumu.
3. Atvienojiet lādētāju un pārbaudiet spriegumu 2 stundas. Ja tas nenokrīt, mēģiniet novietot akumulatoru uz automašīnas, pretējā gadījumā uzlādējiet tālāk.

Lai sasniegtu pozitīvu rezultātu, uzlādes laiks var būt 50 stundas vai vairāk. Vēlams izmantot lādētāju, kuram ir desulfatācijas funkcija - tas ar noteiktiem intervāliem piegādās 2 A strāvu.

Ķīmiskā mazgāšanas metode

Šo procedūru izmanto, lai likvidētu sulfātu un ātri atjaunotu apkalpotu akumulatoru mājās. Jums būs nepieciešami 2 komerciāli pieejami reaģenti - Trilon B un amonjaka šķīdums. Procedūra ir šāda:

1. Mēģiniet pilnībā uzlādēt akumulatoru, pēc tam iztukšojiet visu elektrolītu.
2. Izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni.
3. Sagatavo šķīdumu, pievienojot destilātam 5% amonjaka un 2% Trilon B (pamatojoties uz ūdens tilpumu).
4. Uzmanīgi ielejiet šķīdumu burkās - sāksies vardarbīga reakcija, ko pavada vārīšanās un šļakatas.
5. Kad šķidrums pārstāj vārīties, iztukšojiet to un vēlreiz izskalojiet akumulatoru.

Pēc mazgāšanas iepildiet elektrolītu un vēlreiz uzlādējiet akumulatoru līdz galam. Skalošana noņem lieko svina sulfāta slāni, tāpēc akumulatora jauda ir jāatjauno.

Galīgā metode svina sulfāta noņemšanai ir elektrolītiskā šķidruma aizstāšana ar destilētu ūdeni un ilgu laiku uzlāde ar 14 voltiem. Pirmajā posmā akumulators tiek uzkarsēts līdz vārīšanās temperatūrai, pēc tam tiek samazināts spriegums. Mērķis ir lēnām izšķīdināt sulfātu ar ūdeni. Otrajā posmā destilāts tiek mainīts, un spriegums un lādēšanas strāva tiek iestatīti līdz minimumam. Operācija tiek uzskatīta par veiksmīgu, ja šķīduma blīvums nesamazinās 2–3 dienu laikā. Procedūras ilgums var būt 3-4 nedēļas.