Mūsdienās arvien aktuālāka kļūst zināšanas, kā pārbaudīt aizdedzes spoli. Bojātas vai šīs ierīces dēļ uz ceļa var rasties neparedzētas apstāšanās. Sadalītājs ar spoli ir viena no būtiskām sastāvdaļām, kas nodrošina pilnvērtīgu transportlīdzekļa darbību. Ierīces atteice vai tās defekts var izraisīt pilnīgu dzinēja apstāšanos vai citus nopietnus transportlīdzekļa darbības pārtraukumus.
Aizdedzes spole, jums ir jāapbruņojas ar multimetru, kuram ir divi darbības režīmi: voltu un omu pārbaude. Kas attiecas uz darba pārbaudi ierastā “vecmodīgā” veidā, konstatējot dzirksteli starp sveci un automašīnas virsbūvi, dažos gadījumos tas ir bīstami un var izraisīt pilnīgu ierīces atteici.
Kāpēc jums vajadzīga šāda detaļa
Tātad. Apskatīsim, kur tas atrodas un kāpēc tas ir vajadzīgs? Sadalītājs ir uzstādīts motora augšpusē, un tam tiek piegādāta zemsprieguma strāva. Ir skaidrs, ka strāva plūst caur borta tīklu no akumulatora un, nokrītot uz aizdedzes spoles, tiek pārveidota par augstsprieguma strāvu. Tieši šeit, sadalītājā, caur slīdni un kontaktiem uz ierīces vāka uz galveno vadu, kas iet uz aizdedzes sveci, tiek atbrīvota augstsprieguma strāva.
Tad notiek sekojošais: degmaisījuma sadegšanas kamerā tiek ievadīta dzirkstele, kur notiek aizdegšanās. Un šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no strāvas kvalitātes, tās jaudas. Pirmkārt, šī pati strāva ir jāpiegādā savlaicīgi, pretējā gadījumā aizdegšanās nenotiks, un, otrkārt, spolei ir jānodrošina nepieciešamais strāvas “spriegums”.
Ja strāva netiek pareizi pievadīta, ko izraisa neefektīva spoles vai visas aizdedzes sistēmas darbība, starteris intensīvi griež kloķvārpstu, bet dzinējs neieslēdzas. Turklāt no trokšņa slāpētāja var būt benzīna smaka, kas norāda uz gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanās problēmu.
Neveiksmes iemesli
Kas var izraisīt elementa neveiksmi? Un var būt vairāki iemesli, bet vissvarīgākais ir vai nu spoles, vai ķēdes pārkāpums aizdedzes laikā un dzirkstele nonāk vēlamajā punktā. Iemesls var būt arī sliktas kvalitātes svecēs vai pārrautu vadu dēļ.
Labi zināma un izplatīta aizdedzes spoles pārbaudes metode ietver šādas darbības:
- atskrūvējot kaut kādu sveci un augstsprieguma vadu;
- vītņošana un uzklāšana uz automašīnas virsbūves, lai analizētu dzirksteli;
- motors ieslēdzas tajā pašā laikā, un ja starp sveci un korpusu izlec dzirkstele, tad viss ir kārtībā (citādi spole nedod strāvu un to vajadzētu salabot vai nomainīt).
Iepriekš minētā pārbaudes metode ir diezgan izplatīta starp parastiem autobraucējiem, kuri nav pārāk pieredzējuši visas aizdedzes sistēmas, dzinēja uc darbības sarežģītībā. Un viņi, visticamāk, nezinās, ka šī metode nav piemērota visu sadalītāja aizdedzes sistēmu pārbaudei. Ir arī sistēmas, kur pēc šādas pārbaudes uzreiz sabojāsies pat darba spole (piemēram, 2001. gada Honda).
Dzinējs var apstāties cita iemesla dēļ. Tas var būt, kā minēts iepriekš, nav saistīts ar spoli. Tāpēc, pirms visu vainot viņai, rūpīgi jāpārbauda vadi, kuros var būt bojājumi.
Iesācēju autobraucēji bieži aizmāršības un pieredzes trūkuma dēļ, ja tvertnē nav degvielas, turpina pārbaudīt sveces darbību vai mēģina nomainīt spoli. Tajā pašā laikā viņi nezina par gāzes tvertnes pārbaudi. Turklāt pieredzējis vadītājs pārbaudīs visas šīs sastāvdaļas savā garāžā, jo ir ārkārtīgi nevēlami to visu veikt uz lauka.
Kompetenta spoles pārbaude un pārbaude ar multimetru
Pēc tam, kad ir pārbaudīti visi komponenti, no kuriem ir atkarīga strāvas padeve, un rezultāts ir tāds pats, jums jāturpina pārbaudīt spole. Sākumā būs lietderīgi apsvērt, no kā tas sastāv. Ir skaidrs, ka jebkurai ierīcei ir jāsastāv no korpusa, kas nedrīkst iziet strāvu. Mūsu gadījumā tāds materiāls kā ebonīts veiksmīgi tiek galā ar šo lietu.
Jebkura spole ir vainagota ar vāku augšpusē, kura iekšpusē ir centrālais terminālis. Ierīces iekšpusē ir arī centrālā spailes atspere, serde, skrūves, izolācijas materiāls un daudz kas cits.
Parasti ierīce neizdodas dažu iekšēju bojājumu dēļ. Bet gadās arī, ka strāva izlaužas cauri lietai.
Lai pareizi pārbaudītu šī elementa darbību, ir nepieciešams saliekt fiksatoru un atvienot vadu instalācijas bloku no sadalītāja. Pēc tam jums jāņem multimetrs un jāiestata to voltmetra režīmā un pēc tam jāpievieno viens gals pie spoles izejas, bet otrs - pie automašīnas korpusa, tas ir, masa. Šajā gadījumā spriegumam jābūt 12 voltiem.
Ja sprieguma vispār nav, tad šajā gadījumā ir bojāts ECM vai sadalītāja elektriskā ķēde.
Videoklipā - aizdedzes spoles pārbaude:
Uz priekšu. Mēs pārbaudām, vai spoles primārajā tinumā nav atvērta ķēde. Lai to izdarītu, pārslēdziet multimetru uz ommetra režīmu un iestatiet to uz spoles spailēm: vispirms A / B un pēc tam uz B / C. Abos gadījumos pretestība nedrīkst būt zemāka par 2 omi. Pretējā gadījumā notiek pārtraukums, un ierīce jau ir jānomaina.
Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts arī sekundārā tinuma pārtraukums. Tikai šajā gadījumā ommetra rādījumi nedrīkst būt zemāki par 5 omi.
Jāpārbauda arī sadalītāja divu tinumu slēgšana. Atkal mēs savienojam multimetra vadus ommetra režīmā ar vienu no augstsprieguma izejām un spoles izeju A. Šajā gadījumā pretestībai jābūt līdz bezgalībai, kas norāda, ka ķēde ir atvērta.
Bezkontakta aizdedzes sistēma
Jums jāzina, ka papildus kontaktam ir arī bezkontakta aizdedzes sistēma. Šādā sistēmā darbības princips nozīmē magnēta rotāciju, kura polu skaitam jābūt vienādam ar cilindru skaitu. Kad magnēts griežas, īpaša sensora tinumā parādās maiņstrāva.
Šis tips var strādāt dažādās temperatūrās: no mīnus 40 grādiem pēc Celsija līdz plus 80. Un ir pareizi novietot šādu sistēmu motora nodalījumā. Bet standarta, parastajai aizdedzes sistēmai sensora un aizdedzes spoles uzstādīšana tiek veikta uz zemes.
Lieki piebilst, ka BSZ ir daudz efektīvāka par parastajām kontakta aizdedzes sistēmām un pārspēj tās kalpošanas laikā.
Videoklipā - aizdedzes spoles nomaiņa tās darbības traucējumu gadījumā:
Aizdedze pamatā ietver pārbaudi, vai vadi starp sensoru un slēdzi nav atvērti. Šī aizdedzes sistēmas shēma ir izstrādāta tā, lai darbības traucējumu varētu saistīt arī ar vadu pārrāvumu, kas savieno slēdzi ar slēdzi vai pašu spoli.
Noslēgumā es vēlos sniegt pāris padomus, īpaši iesācējiem autobraucējiem. Vēlreiz atgādiniet, ka testa metode, kas ietver sveces ievilkšanu augstsprieguma vadā un dzirksteles izskata analīzi, nav piemērota visām aizdedzes sistēmām, un labāk ar to neriskēt. Turklāt spole jāpārbauda ar multimetru. Un sadedzināta tinuma smaka un bez jebkādām pārbaudēm pateiks, ka tas kļuvis nelietojams.
