Pirms jaunu disku uzstādīšanas savam auto, autobraucēji saskaras ar nepieciešamību izvēlēties pareizo ražotāju un kvalitatīvu materiālu, kā arī noteikt izmērus un citas īpašības. Bet vai automašīnai ir iespējams uzstādīt cita izmēra riteņus bez iepriekšējiem aprēķiniem? Mūsu rakstā mēs pievērsīsimies tādam jēdzienam kā disku aiziešana.
1 Automašīnu disku galvenās īpašības
Vieglmetāla diskiem ir milzīgs skaits priekšrocību. Šādiem modeļiem, kā likums, ir pievilcīgāks dizains, kas ļauj īstenot visdrosmīgākās tūninga idejas automašīnā. Turklāt vieglmetāla diski ir vieglāki, kas samazina slodzi uz automašīnas šasijas atsperēm un uzlabo saķeri, jo saskare ar nelīdzenām virsmām šajā gadījumā ir izteiktāka. Tomēr, ja tie nav pareizi saskaņoti, automašīna būs mazāk vadāma un gludāka. Turklāt slikti saskaņoti riteņi palielina negadījumu risku uz ceļa.
Tāpēc profesionāli skaņotāji un automobiļu speciālisti, izvēloties konkrētu disku modeli konkrētai automašīnai, pirmkārt, ņem vērā to ģeometriskās īpašības. Marķējumā tie ir šifrēti, un, lai tos atpazītu, ir jāsaprot pamatparametri.
2 Kādus parametrus ietekmē ģeometriskie indikatori?
Galvenie disku ģeometriskie rādītāji ir to nosēšanās garums un diametrs. Pamatojoties uz šiem parametriem, eksperti nosaka, kādus izmērus un riepu iespējas izmantot konkrētam riteņu modelim. Kā likums, vadošie automobiļu gumijas ražotāji pieļauj nelielas loka platuma novirzes, parasti no 0,5 līdz 1 collai. Tādējādi plašāka uzstādīšana iespējama tikai kopā ar diskiem ar lielāku diametru nekā iepriekšējais.
Piemēram, ja automašīnai bija 175/70 R13 riepas, tad palielinātais rādītājs būs 175/65/R14. Tas ir jāmēra, lai palielinātu automašīnas riteņa ārējo diametru, pretējā gadījumā tas noberzēs riteņa arku. Prezentētajā gadījumā pieaugums bija +0,8 milimetri. Tāpat jāsaprot, ka autoražotāji spidometra rādījumus pielāgo noteiktam riteņa izmēram, tāpēc pēc “jaudīgāku” disku uzstādīšanas tā rādījumos būs zināma kļūda.
Attiecībā uz diametru atšķirībām vietās, kur atrodas īpaši stiprinājuma skrūvju caurumi, pieļaujamā kļūda to izmaiņās nedrīkst būt lielāka par 0,1 mm. Ja šī kļūda pārsniedz šo rādītāju, viņi runā par nepieciešamību centrēt loku ar alternatīvu stiprinājuma skrūvju pievilkšanu (dažreiz komplektā ir iekļauti īpaši centrēšanas gredzeni vai riteņu starplikas). Pretējā gadījumā disks vienkārši neiekļūs riteņa rumbā. Ja diametrs pieļaujamās robežās ir mazāks, tad īpašniekam ir iespēja urbt virpošanas iekārtu.
3 Izbraukšana kā galvenais disku izvēles kritērijs
Zinātniskā izteiksmē sasniedzamība (mērīta ET) ir attāluma mērs starp riteņa vertikālo simetrijas plakni līdz diska pielikšanas plaknei galvenajai rumbai. Tādējādi šis attāluma eksponents var būt attiecīgi negatīvs, pozitīvs un nulle. Vienkārši izsakoties, nobīde ir mērs, cik daudz loka "izceļas" vai "izlido" no riteņa arkas. Līdz ar to, palielinoties nobīdei, ritenis “atgriežas” dziļāk riteņa arkā, samazinoties nobīdei, ritenis izvirzās uz āru.
Tas nozīmē, ka diska nobīde un platums nosaka ne tikai iespēju uzstādīt noteiktu modeli riteņu arkā, bet arī to, ka, mainot šos parametrus, automātiski mainās dažādi balstiekārtas raksturlielumi, piemēram, riteņa gājiens, pagrieziena rādiuss, lūšanas. momentā rokā. Šīs izmaiņas tieši ietekmē automašīnas vadāmību.
Galvenā problēma, ar ko saskaras skaņotāji vai automašīnu īpašnieki, kuri uz tiem gatavojas uzstādīt diskus ar atšķirīgu nobīdi, ir stūres rata un balstiekārtas uzvedības izmaiņas, kas rodas, mainoties uzlaušanas plecā (riteņa ass atrašanās vieta). attiecībā pret centrmezglu).
Skriešanas roka var būt iekšēja un ārēja, vai pozitīva un negatīva. Šī vērtība tieši ietekmē stūres vilces spēku un automašīnas spēju kustēties taisnā līnijā. Tādējādi jauno disku nobīdes maksimālā novirze no standarta diskiem nedrīkst pārsniegt 5 milimetrus, pretējā gadījumā būs ļoti grūti vadīt automašīnu, it īpaši lielā ātrumā.
4 Kāpēc ir nepieciešams uzstādīt diskus ar atšķirīgu nobīdi?
Disku uzstādīšana ar samazinātu pārkari veicina stabilitātes un līdz ar to automašīnas garenbāzes palielināšanos. Tātad automašīna spēj pārliecinoši veikt pagriezienus un ir palielinājusi stabilitāti uz ceļa. Ar dažām izmaiņām balstiekārtā palielinās arī kopējais braukšanas komforts, taču šim nolūkam tiek mainītas arī atsperes, sviras, bremzes, gultņi, rumbas u.c., nevis tiek uzstādīti tikai jauni diski. Dažreiz disku uzstādīšana ar mazāku nobīdi salīdzinājumā ar standarta ļauj samazināt piekares svaru un tādējādi uzlabot dinamiku un degvielas patēriņu noteiktos režīmos.
Palielinoties pārkarei, sliežu ceļi samazinās, un, ja tas tiek darīts bez iepriekšējiem aprēķiniem, ritenis var vienkārši balstīties pret bremžu suportu vai pieskarties daļai riteņa arkas ar savu iekšējo pusi. Sasniedzamības palielināšanās ietekmē arī piekares agregātu darbību un automašīnas ritošo daļu. Parasti dažām automašīnu versijām ziemas periodā tiek uzstādīti mazāka izmēra un diametra diski, tomēr šīs parādības efektivitāte nav skaidri pierādīta, un tūninga procesā samazinātas versijas praktiski netiek izmantotas.
Ja runājam par to, kādus riteņus izvēlēties, kaltus vai lietus, tad šajā gadījumā viss ir atkarīgs no auto modeļa, tūninga iespējām un citiem faktoriem. Pirmie ir izgatavoti ar karsto štancēšanu, otrie zem augsta spiediena un metālapstrādes. Kaltie ir stiprāki un vieglāki, taču tas nenozīmē, ka tie ir piemēroti visiem auto modeļiem, viss atkarīgs no situācijas. Neatkarīgi no izbraukšanas, izvēloties disku, ir jāņem vērā marķējuma vērtības un interpretācija saskaņā ar starptautiskajiem standartiem, kur:
- ET — "Izbraukšana" var tikt apzīmēta kā Offset vai Deport (iekšējais vai izvirzīts);
- B - diska platuma indikators starp loku atlokiem (mērot collās. 1 colla \u003d 2,34 centimetri;
- "J" ir īpašs pakalpojuma simbols, kas apzīmē konkrēta modeļa dizaina iezīmes;
- "X" - "neatdalāma" loka indikators;
- "D" - nosēšanās riepas diametra izmērs, "d" - riteņa rumbas cauruma diametrs.
Jāpiebilst, ka ir gadījumi, kad diski ar palielinātu vai samazinātu nobīdi bez problēmām der uz standarta riteņa rumbas. Taču tas nenozīmē, ka to lietošana būs droša dažādiem piekares elementiem un auto vadāmībai. Autoražotāja inženieri rūpīgi un detalizēti aprēķina visus lodveida šarnīra, rumbu, amortizatoru, stūres uzgaļu, sviru u.c. darbības momentus, līdz ar to disku izmantošana ar izmēriem, ko ražotājs neiesaka samazināt visu šo daļu kopējo kalpošanas laiku.
X Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupiet jo jūs jau to zināt:
- Degvielas uzpildes stacijas saplēš lielu naudu par vienkāršu datordiagnostiku
- Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
- Pakalpojumos darbojas vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un protams jums ir apnicis izmest naudu un visu laiku braukt pa degvielas uzpildes staciju ir izslēgts, tad jums ir nepieciešams vienkāršs AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni vienmēr atrodi problēmu, nomaksā čeku un neslikti ietaupi!!!
Mēs paši pārbaudījām šo skeneri dažādās iekārtās un viņš uzrādīja izcilus rezultātus, tagad mēs viņu iesakām VISIEM! Lai jūs neuzķertos uz ķīniešu viltojumu, mēs šeit publicējam saiti uz oficiālo Autoscanner vietni.
