Aizmugurējā stikla apsildes sistēma (CO) tagad ir aprīkota ar visām automašīnām. Pateicoties tā pareizai darbībai, vadītājam ir vieglāk veikt manevrus, jo viņš zinās, kāda ir situācija aiz automašīnas. Kādi darbības traucējumi var rasties darbībā un kā ar savām rokām salabot apsildāmo aizmugurējo logu? Atbildes uz šiem un citiem jautājumiem meklējiet tālāk.
Aizmugurējā stikla atkausētāja apraksts
Tātad, kāda ir priekšējā stikla (vējstikla) vai aizmugurējā stikla sildīšanas ierīce un kāds ir šīs sistēmas mērķis? Ierīci izmanto ledus atkausēšanai zemā temperatūrā, kā arī aizsvīšanas noņemšanai mitrā un sausā laikā automašīnā. Aizmugurējam stiklam ir uzklāti speciāli diegi, kas ļauj noņemt ledus paliekas automašīnas iesildīšanās laikā ziemā. Starp citu, tieši sildītājs tiek uzskatīts par vienu no efektīvākajiem veidiem, kā apkarot miglošanos.
Uz aizmugurējā loga ir uzstādīts noteikts skaits īpašu vadošu pavedienu uz īpašas plēves. Šī plēve ir piestiprināta ar līmi, un paši pavedieni tiek darbināti ar elektrību. Elektrība iet cauri vītnēm, ļaujot radīt siltumu un attiecīgi sildīt pašu stiklu.
Darbības princips un funkcijas
Automašīnas stikla atkausētāja darbības princips ir tāds, ka vadītājs nospiež pogu, kas atrodas transportlīdzekļa salonā un tālāk silda stiklu. Pati jauda sistēmai nāk no automašīnas akumulatora pozitīvā spailes - spriegums šajā gadījumā nāk caur drošības elementiem un aizdedzes slēdzi. Galu galā enerģija tiek piegādāta ierīces kontrollerim, kā arī releja kontaktam. Sistēmas negatīvais kontakts ir savienots ar automašīnas masu, tas ir, tās korpusu.
Kad sistēma ir ieslēgta, releja spolei tiek piegādāts spriegums. Kad šis elements tiek iedarbināts, kontakti aizveras, un vienlaikus tiek pievienoti divi spailes, kas diagrammā ir atzīmēti ar cipariem 30 un 87. Pēc tam enerģija tiek nodota apkures sistēmai un tiek padots uz vītnēm, kuras tiek fiksētas. uz apsildāmā stikla ar līmi. Tālāk strāva atkal plūst caur mašīnas zemējumu un nonāk video negatīvajā izejā - Sergejs Kotovs).
Iespējamie darbības traucējumi un to simptomi
Kā liecina prakse, bieži vien, ja apkures sistēma nedarbojas, tad automašīnas īpašnieki par to uzzinās aizsvīšanas vai aplikuma parādīšanās rezultātā. Cilvēks ieslēdz apkuri, kamēr vai nu rezultāta nebūs vispār, vai arī virsma uzsils, bet minimāli un nevienmērīgi. Sistēmas barošanas shēma var būt atšķirīga - dažās automašīnās tā tiek aktivizēta, neieslēdzot aizdedzi, citās ir jāpagriež atslēga slēdzenē.
Pirms sistēmas pārbaudes un remonta mēs iesakām iepazīties ar kļūdu sarakstu:
- Ierīce nav aktivizēta. Parasti uz aktivizēšanas pogas ir indikators - ja, ieslēdzot, gaisma neiedegas, tad problēma ir jāmeklē vai nu pašā pogā, vai drošības ierīcē. Ja indikators ir ieslēgts, bet ierīce nedarbojas, varat arī pārbaudīt releju.
- Gadījumā, ja CO darbojas, bet pats stikls uzsilst pārāk lēni, kas ir īpaši svarīgi sala periodam, tad varbūt iemesls jāmeklē savienotājos. Ja kontakts ir slikts, tā pretestība var būt lielāka, savukārt sprieguma vērtība attiecīgi kļūs mazāka. Kā liecina prakse, bieži darbības traucējumu cēlonis ir sliktais CO kontakts ar transportlīdzekļa borta tīklu, tāpēc ir jāpārbauda arī kontakti.
- Vēl viena problēma ir tā, ka pēc CO aktivizēšanas uz auto stikla virsmas paliek horizontālas pēdas. Šajā gadījumā iemesls acīmredzot ir vītņu bojājumi noteiktās vietās. Šāda veida darbības traucējumus var noteikt bez testeriem — tikai ar aci. Jāpatur prātā, ka vītnes var tikt iznīcinātas pat ar nelieliem triecieniem, diezgan bieži tas notiek, izmantojot skrāpi beršanai.
Fotogalerija "Bojāti CO sliežu ceļu posmi"
Diagnostika un remonts
Tagad vairāk par to, kā diagnosticēt un atjaunot bojāto vietu. Sāksim ar pārbaudi.
Kā atrast bojātu pavedienu?
Lai novērstu problēmu, varat izmantot vienu no vairākām metodēm:
- Vispirms jums ir jāveic vizuāla diagnoze. Ja auto stikls ir aizsvīdis, aktivizējiet CO. Bojātajā virsmas vietā aizsvīdums saglabāsies pēc tam, kad visi pārējie pavedieni būs sasiluši un auto stikls ir aizsvīdis. Šādas pašpārbaudes iespējas tiek uzskatītas par vienu no vienkāršākajām.
- Tāpat veselības diagnostiku var veikt, izmantojot testeri – voltmetru. Lai to izdarītu, vispirms būs jāieslēdz aizdedze un jānospiež CO aktivizēšanas poga. Tad vienu testera zondi vajadzēs iezemēt, tas ir, savienot ar automašīnas virsbūvi, bet otru ietīt ar parasto pārtikas foliju un pēc tam nogādāt apkures trasē.
Veicot diagnostiku, voltmetra displejā jāparādās sprieguma vērtībai, kas nav lielāka par pieciem voltiem (tas ir ideāli). Gadījumā, ja sprieguma vērtība ir tuvu nullei vai palielinās līdz divpadsmit voltiem, tas norāda, ka šajā trasē ir noticis pārtraukums. Tādējādi būs nepieciešams diagnosticēt visas pēdas. - Ir vēl viens veids, kā pārbaudīt CO, izmantojot to pašu voltmetru. Šajā gadījumā jums būs jāpievieno viena testera tapa ar pozitīvo CO spaili, bet pārējie būs jāpārvieto pa sliežu ceļu, tikai no negatīvās spailes. Vietā, kur trase ir bojāta, sprieguma vērtība strauji samazināsies līdz nullei.
- Ja jums nav voltmetra, bet ir ommetrs, tad ar šādu ierīci būs iespējams arī pārbaudīt sistēmu. Šajā gadījumā testera zondes būs jāpievieno gan negatīvajam, gan pozitīvajam CO kontaktam. Tad jums ir nepieciešama vate - nelielu gabalu nepieciešams samitrināt ar destilātu un pēc tam palaist to pa kvēlspuldzes ceļu. Brīdī, kad testera bultiņa sāk kustēties, jūs atradīsiet klinti (video autore ir Marija Ļežņeva).
Kā veikt remontu ar savām rokām?
Ja jūs saskaraties ar CO nelietojamības problēmu, tad nav nepieciešams uzticēties speciālistiem, lai to salabotu - visu varat izdarīt pats. Ir vairākas metodes CO atgūšanai.
Tātad, kā labot sistēmu:
- Remontam varat iegādāties remonta komplektu. Parasti šī uzdevuma remonta komplektiem ir identiski parametri un īpašības - tos var izmantot, lai atjaunotu ne vairāk kā 10 cm no bojātās trases daļas. Remonta komplektā ietilpst vītnes un polimēru sveķu pudele. Šajā gadījumā vispirms būs precīzi jānosaka bojātā vieta, lai to izdarītu, varat izmantot kādu no iepriekš aprakstītajām metodēm.
Kad ir noteikta remonta vieta, jums ir jāizslēdz CO un jānoņem plēve no auto stikla. Pēc tam virsmu rūpīgi notīra un attauko, pēc tam uz bojātās vietas tiek uzklāta jauna trase. Izmantojot īpašu suku, kas arī jāiekļauj komplektā, uz virsmas ir jāuzklāj polimēru sveķi, un, kad tie izžūst, atkārtojiet šo darbību vēlreiz. Pēc šo darbību veikšanas jums būs jāgaida vismaz 24 stundas, tikai pēc tam var ieslēgt CO. - Kā alternatīvu var iegādāties īpašu vadošu pastu, lai atjaunotu CO darba spēju. Kā atjaunot CO ar pastu - uz bojātā trases posma tiek uzklāts viens tā slānis, taču ņemiet vērā, ka šajā gadījumā būs nepieciešams notvert nebojāto pavedienu no abām pusēm apmēram par 2-3 cm. Šajā gadījumā jums arī būs jāgaida vismaz 24 stundas pirms turpmākās darbības CO. Lai pasta ātrāk izžūtu, auto stiklu var izpūst ar fēnu.
Video "Vizuāls ceļvedis CO pašremontēšanai"
Kā pareizi salabot CO kvēlspuldzes - vizuāla remonta instrukcija ir sniegta zemāk esošajā video (video autors ir kanāls BortJournal Renault Megan).
