Automātisko pārnesumkārbu šķirņu skaits nepārtraukti pieaug. Ne tik sen viņi vienkārši zināja par automātiskās pārnesumkārbas esamību - automātiskās pārnesumkārbas standarta versiju ar pazīstamu griezes momenta pārveidotāju. Nedaudz vēlāk automašīnām sāka aktīvi uzstādīt bezpakāpju variatorus, un ne tik sen robotu kastes ieguva popularitāti. Šodien mēs apsvērsim, kā robots atšķiras no automātiskās mašīnas tehniskā un darbības ziņā, kā arī kādi ir šo tehnoloģiju plusi un mīnusi. Salīdzinot divu dažādu veidu kastes, bieži vien tiek iegūti vērtīgi dati dažādu mašīnu iegādei.
Atkarībā no jūsu vēlmēm attiecībā uz pārnesumkārbu, jūs varat precizēt modeļa izvēli, pērkot automašīnu jauno transportlīdzekļu tirgū. Tāpēc tehnoloģiju salīdzināšana kastēs ir jāizturas ar izpratni. Vislabāk ir testēt mašīnas ar dažādām tehnoloģijām, lai gūtu priekšstatu par to darbības iespējām un īpatnībām.
Tehniskās atšķirības starp robotu un standarta mašīnu
Tehniskā ziņā šāda veida ātrumkārbas ir pilnīgi atšķirīgas. Automātiskā pārnesumkārba ir dizains ar griezes momenta pārveidotāju, kā arī elektroniku, lai kontrolētu automašīnas uzvedību. Griezes momenta pārveidotājam šajā ierīču komplektā ir liela nozīme, veicot pārnesumu pārslēgšanu atkarībā no ātruma. Šī funkcija ļauj stabili darbināt iekārtu un sagaidīt tās specifisko reakciju.
Robotizētajai pārnesumkārbai ir mehānisks raksturs, tāpēc tai ir vairākas specifiskas manuālās pārnesumkārbas priekšrocības. Kaste ir elastīgāka, tai ir diezgan ievērojams dažādu funkciju klāsts un tā nodrošina ekonomisku braukšanu. Galvenās atšķirības starp robotu un standarta automātisko pārnesumkārbu ir šādas:
- uzticamas mehāniskās transmisijas darbības princips, galvenās struktūras vienkāršība;
- liela skaita elektronikas klātbūtne, kas kontrolē sajūgu un pārslēgšanu;
- iespēja aktīvi mainīt būvniecības veidu, ko izmanto visi pasaules ražotāji;
- degvielas ietaupījums, jo trūkst atkārtotas gāzēšanas un iespēja pārslēgt pārnesumus agri;
- iespēja ātri mainīt robotikas kastes iestatījumus, piešķirot raksturu;
- izgatavojamība un mūsdienīgs dizains, augstas kvalitātes agregātu augsta uzticamība.
Standarta automātiskās pārnesumkārbas konstrukcijai ir arī noteiktas priekšrocības. Šāda kaste ir uzticamāka, tā neplīst un neprasa dārgu elektronikas remontu. Protams, griezes momenta pārveidotājs ir tālu no uzticamākās tehnoloģiskās vienības automašīnā, taču ar pareizu darbību tas izrādās izturīgs un kalpo ne mazāk kā dzinējs.
Visas šīs īpašības liek domāt, ka automašīnai ar parasto automātu un robotu kasti ir savs raksturs. Patiešām, atšķirība dizainā nav vienīgā atšķirība starp šiem diviem mezgliem. Arī kastes tiek darbinātas ar individuālām īpašībām un rada noteiktas sajūtas dažādos ceļošanas režīmos.
Robota un standarta automātiskās pārnesumkārbas praktiskās darbības iezīmes
Robotizētajai kastei nav nepieciešamas nekādas darbības. Mūsdienās daudzām sevi cienošām koncernām ir zīmola roboti, un ražotāji bieži sniedz individuālus ieteikumus par mezglu izmantošanu. Piemēram, Volkswagen DSG robotus ieteicams izmantot nelielā ātrumā, neizmantojot Sport režīmu.
Ford PowerShift robotizētās kastes vislabāk var darboties vidējā diapazona apgriezienos, uzlabojot ne tikai automašīnas reakcijas elastību, bet arī degvielas patēriņu. Automātiskā pārnesumkārba, kas izgatavota pēc standarta modeļa, var veikt dažādus uzdevumus un strādāt dažādos apstākļos. Šāda mezgla izmantošanas specifika ir šāda:
- neiegūstiet impulsu pārāk strauji - tas palielinās automātiskās pārnesumkārbas slodzi;
- jāizvairās no citu automašīnu un smago piekabju vilkšanas - kastes darbība tiek pielāgota automašīnas svaram;
- ja nav veiktas normālas apkopes, drīz būs jāmaina visas vienības sastāvdaļas un jāizmanto dārgs remonts;
- griezes momenta pārveidotāja darbības traucējumi bieži vien nav atkarīgi no darbības - tie dažkārt rodas negaidīti;
- iekārtas darbība ir diezgan stabila, tā bieži novēloti reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu;
- bieži vien automātiskajās sistēmās tiek nodrošināta Kick-Down iespēja - avārijas ātruma atiestatīšana uz zemu ātrai paātrināšanai.
Ņemot vērā automātiskās pārnesumkārbas diezgan izcilo darbību, sistēma var būt diezgan kaitinoša un nepietiekami dinamiska. Automašīnas raksturs ar vienu un to pašu dzinēju ar manuālo un ar tradicionālo automātisko pārnesumkārbu pilnībā mainīsies. Bieži vien šādu automašīnu pircēji ir patiesi pārsteigti par gauso un ne pārāk dinamisko braukšanu ar ļoti jaudīgiem un apjomīgiem dzinējiem.
Tomēr standarta tradicionālais automātiskās pārnesumkārbas veids pasargā spēka agregātu no pārmērīga nodiluma, tāpēc dzinēji ar automātiku bieži darbojas daudz ilgāk nekā ar manuālo vai CVT. Bet automātiskā pārnesumkārba ir dārgāka, jo to arvien vairāk var redzēt dārgas luksusa automašīnas dizainā, nevis budžeta automašīnu konfigurācijā. Lai uzzinātu par dažādu veidu pārnesumkārbu plusiem un mīnusiem, skatiet šo videoklipu:
Summējot
Automātisko pārnesumkārbu izmantošana mūsdienās kļūst arvien aktuālāka, jo šis ērtais elements ļauj pievērst lielāku uzmanību ceļam un iegūt maksimālu informāciju par apkārtējo vidi. Tāpat jebkura veida automātiskās pārnesumkārbas ir ērtas sastrēgumos, kur pastāvīgi jāieslēdz manuālā kaste. Taču mūsdienu ražošanas nozare dod priekšroku lētākām sastāvdaļām, piemēram, robotizētai pārnesumkārbai vai CVT.
Robots ražotājam maksā lētāk nekā tradicionālā mašīna, un ekspluatācijā līdz 200 tūkstošiem kilometru tas daudzējādā ziņā parāda sevi daudz labāk nekā konkurenti. Jo pēdējā laikā šāda veida kontrolpunktu popularitāte ir tik ļoti pieaugusi. Vai jums ir īpaša izvēle izmantot viena vai cita veida automātisko pārnesumkārbu?
