Kā pārbaudīt dīzeļdegvielas sprauslas

Dīzeļa inžektors ir viena no galvenajām dzinēja barošanas sistēmas sastāvdaļām, kas tieši piegādā degvielu sadegšanas kamerai, lai iegūtu gaisa un degvielas maisījumu. Šī daļa ir visvairāk pakļauta nodilumam, un tai nepieciešama periodiska apkope. No tā darba kvalitātes ir atkarīga degvielas sadegšanas pilnīgums cilindrā, dzinēja iedarbināšana, dinamika un efektivitāte, kā arī izplūdes gāzu toksicitāte. Daži autovadītāji neievēro kārtējo apkopi, kā rezultātā sprauslas sabojājas, un ir nepieciešams remonts vai nomaiņa.

Dīzeļdegvielas sprauslu mērķis un darbības princips

Inžektora galvenais uzdevums dīzeļdzinējā ir degvielas izsmidzināšana, vienlaikus nodrošinot sadegšanas kameras hermētiskumu. Energosistēmu darbība ar sprauslu mehānisko vadību notiek šādā secībā:

1. Degviela tiek piegādāta no degvielas tvertnes uz augstspiediena sūkni.
2. Sūknis vajadzīgajā secībā sadala un sūknē degvielu līnijās, kas ved uz sprauslām.
3. Sprauslā degviela nospiež armatūru, un no tā pa degvielas kanāliem novirzās uz izsmidzinātāju, kas ir aizvērts ar adatu ar atsperi.
4. Zem spiediena adata atveras un aizveras pēc injekcijas.

Atkarībā no iesmidzināšanas procesa vadības metodes dīzeļdegvielas iesmidzinātājus papildus mehāniskajiem iedala šādos veidos:

1. Elektrohidrauliskais, ko raksturo elektromagnētiskā vārsta, vadības kameras, ieplūdes un iztukšošanas droseļvārsta klātbūtne. To darbības princips ir balstīts uz degvielas spiediena piemērošanu gan iesmidzināšanas laikā, gan beigās, piedaloties elektroniskam vārstam, kas atver droseļvārstu pēc ECU komandas.
2. Pjezoelektrisks. Tās izceļas ar lielu reakcijas ātrumu un iespēju vienā ciklā veikt vairākas injekcijas. Tas tiek darīts ar pjezo elementa palīdzību, kas iedarbojas uz stūmēja korpusu, kas atver pārslēgšanas vārstu degvielas ievadīšanai līnijā.

Nepareizas dīzeļdegvielas sprauslu darbības pazīmes

Inžektora darbības traucējumiem dīzeļdzinējā ir šādi raksturīgi simptomi:

1. Nevienmērīgas izsmidzināšanas gadījumā (sprauslas "ieliešana"):

• Motora jaudas zudums un zilu dūmu klātbūtne no izplūdes caurules;
• Spēcīgs klauvējiens, kas atgādina klaņa sitienu;
• Nevienmērīga barošanas bloka darbība, ko izraisa atsevišķu cilindru darbības traucējumi.

2. Ja iesmidzināšanas darba spiediens pazeminās (atsperu noguruma vai tālvadības starpliku nodiluma dēļ):

• zilu vai melnu dūmu klātbūtne no izplūdes gāzēm;
• Stingra dzinēja veiktspēja.

3. Sprauslas korpusa hermētiskuma trūkums, kas izpaužas degvielas noplūdēs no korpusa savienojumiem.

Pārbauda dīzeļa sprauslas

Ja ir inžektoru darbības traucējumu pazīmes, tās tiek pārbaudītas. Procedūru var veikt gan garāžas apstākļos, gan degvielas uzpildes stacijās, izmantojot diagnostikas stendu. Otrā metode ir visoptimālākā, taču tai ir trūkumi, piemēram, augstās pakalpojumu izmaksas un ievērojams pakalpojuma attālums. Ir šādi veidi, kā pārbaudīt inžektoru veselību:

1. Darbojošam dīzeļdzinējam tie uzstāda tādu apgriezienu skaitu, kad tā darbības kļūmes ir dzirdamas īpaši skaidri. Sprauslas tiek secīgi atvienotas no augstspiediena līnijas, atskrūvējot savienojuma uzgriezni uz attiecīgā sūkņa armatūras. Atvienojot bojātu inžektoru, dzinēja raksturs nemainīsies.

2. Pārbaude ar maksimetru, kas ir izgatavots speciāla uzgaļa veidā ar kalibrēšanas skalu vajadzīgā dīzeļdegvielas iesmidzināšanas spiediena iestatīšanai. Ierīce ir kontroles paraugs, kas analizē izsmidzināšanas efektivitāti un faktiskā spiediena atbilstību nepieciešamajam injekcijas brīdī.

3. Pārbaude ar darba sprauslas kontrolparaugu, kas tiek salīdzināts ar pārējo. Lai to izdarītu, uz degvielas aprīkojuma tiek uzstādīts tee, ar kura palīdzību vienlaikus tiek uzstādītas darba un pārbaudītas sprauslas. Atskrūvējiet uzgriežņus atlikušajos cauruļvados, kas ved no augstspiediena sūkņa uz nepārbaudītajiem inžektoriem, pārtraucot degvielas padevi. Dekompresijas mehānismā tie iestata maksimālo degvielas padevi un sāk griezt motora kloķvārpstu. Nepareizas darbības gadījumā inžektors uzrādīs atšķirības no standarta sākuma laika un iesmidzināšanas kvalitātes ziņā.

Dīzeļa inžektoru remonts

Sprauslas iekšpusē esošo kanālu piesārņojums, caur kuriem iet degviela, veicina degvielas izsmidzināšanas pasliktināšanos un gaisa un degvielas maisījuma veidošanās traucējumus. Viendabīgāko pulverizāciju pārkāpj solārijā esošie sveķi. Skalošana palīdz novērst degvielas padeves pārkāpumu, ko izraisa sprauslas. Šī procedūra nodrošina, ka degvielas kanālos tiek noņemti piesārņotāji. Tās īstenošanai tiek izmantotas šādas metodes:

1. Tīrīšana ar ultraskaņu. Efektīvs netīrumu noņemšanas veids, kas tiek veikts ar speciālu aprīkojumu. Izņemtās sprauslas ievieto speciālā šķidrumā un iedarbojas uz ultraskaņas vibrācijām, kuru laikā sprauslā esošie netīrumi tiek iznīcināti īsā laikā.

2. Mazgāšana ar degvielu, kas satur īpašas piedevas. Vispopulārākais autobraucēju vidū, jo neprasa izmantot dārgu aprīkojumu. Tā ir piedevas pievienošana degvielai, kas, izejot cauri sprauslai, izšķīdinās nogulsnes. Metodes efektivitāte nav pierādīta.

3. Mazgāšana uz statīva ar speciāliem šķidrumiem. Attīrīšana notiek augstā spiedienā cirkulācijas dēļ. Metode ir uzticama un ļoti efektīva.

4. Manuālā skalošana, kas imitē sprauslas darbību. Diezgan efektīva un lēta metode, kurai nav nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu. Lai to veiktu, sprauslas tiek demontētas kopā ar sliedi un nostiprinātas virs konteinera. Tīrīšanas šķidrums tiek piegādāts caur caurspīdīgu silikona cauruli. Sprauslas dozators tiek aktivizēts ar elektrisko strāvu, kas tiek piegādāta pa vadiem no akumulatora. Pilnīga tīrīšana notiek pēc 5-10 minūtēm. šķidruma aerosols. Pats process sastāv no šādām darbībām:

• Filtri un gumijas blīvslēgi ​​tiek noņemti no sprauslas, lai tie nesabojātos šķidruma ietekmē;
• Caur silikona cauruli organizējiet ciešu cilindra savienojumu ar šķidrumu un sprauslām;
• Piegādājiet strāvu no akumulatora, izmantojot vadu pāri;
• Lai atvērtu ķēdi, tiek nogādāta poga līdz viena vada pārtraukumam, otrais vads tiek atstāts neskarts;
• Nospiežot pogu, notiek injekcija, kas turpinās līdz šķidruma strūklu vienmērīgas izsmidzināšanas brīdim.

Diezgan bieži nekvalitatīva injekcija notiek inžektora sprauslu aizsērēšanas vai nodiluma dēļ, kas ir diezgan skaidri redzams defektu diagnostikas procesā. Lai novērstu lūzumu, detaļas korpuss tiek izjaukts un rūpīgi nomazgāts petroleju, ārējās oglekļa nogulsnes tiek noņemtas ar koka skrāpi, un caurumus notīra ar mīkstu tērauda stiepli, kuras diametrs ir mazāks par sprauslas atveri. Ja sprauslas izmērs palielinās par vairāk nekā 10% vai caurumu diametra starpība par 5%, izsmidzinātājs tiek aizstāts ar jaunu.

Dažreiz uzgalis var noplūst, ko var novērst, piesitot adatu uz sēdekļa. Noplūde var rasties arī tad, ja adatas galā ir salauzts blīvējums (blīvēšanas konuss). Pārklāšana tiek veikta ar petrolejā atšķaidītu GOI pastu, kas novērš tās iekļūšanu spraugā starp vadotni un pašu adatu. Pēc pārklāšanas viss tika mazgāts petrolejas vai tīrā dīzeļdegvielā, izpūsts ar saspiestu gaisu un pēc salikšanas atkal tiek pārbaudīts, vai tie ir hermētiski.

Lai jūsu sprauslas kalpotu ilgāk, izmantojiet.

Dīzeļdegvielas inžektora nomaiņa

Dīzeļdegvielas inžektoru nomaiņa tiek veikta ar pilnīgu detaļas atteici. Procedūra, ko veic degvielas uzpildes stacijas darbinieki, ir diezgan dārga, taču jūs varat to izdarīt pats. Tam būs nepieciešami šādi rīki:

1. Griezes momenta atslēga ar pagarinājumu.
2. Īpaša galva inžektoriem.
3. Uzgriežņu atslēga 17 gadiem.
4. Pincetes.

Nomaiņas procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Uzgriežņu atskrūvēšana no augstspiediena caurulēm.
2. Pašu sprauslu atskrūvēšana (dažkārt tas ir apgrūtinoši vītnes pielipšanas dēļ).
3. Siltumizolācijas paplāksnes vai to atlikumu demontāža ar pinceti (vecās paplāksnes nevar uzstādīt atpakaļ).
4. Jaunu siltumizolācijas paplāksņu un jaunu sprauslu uzstādīšana, kas tiek ieskrūvēti ar nepieciešamo spēku, izmantojot dinamometrisko atslēgu.
5. Samontējiet degvielas sistēmu apgrieztā secībā.