Kāpēc automašīnā ir nepieciešams katalizators? Šis jautājums satrauc daudzus automašīnu īpašniekus, jo dažiem modeļiem šīs daļas izmaksas sasniedz 13% no kopējām izmaksām, un bez tā automašīna nepārtrauks braukt. Noskaidrosim, vai šī sastāvdaļa patiešām ir nepieciešama un kāda ir tā izmantošana vienkāršam draiverim.
Katalizatora mērķis un ierīce
Var, neiedziļinoties autotehnikas teorijā, ar pārliecību apgalvot, ka automašīnas dzinējs ekspluatācijas laikā izdala cilvēka veselībai kaitīgas vielas. Lai mazinātu kaitējumu videi, gandrīz visas, pat lētākās automašīnas, ir aprīkotas ar katalizatoru vai katalizatoru, kas atrodas trokšņa slāpētājā, izplūdes gāzu ceļā. Katalizators gandrīz pilnībā novērš izplūdes gāzes no:
- Oglekļa monoksīds CO, kas lielā koncentrācijā izraisa organisma skābekļa badu.
- Ogļūdeņraži, nesadegušas degvielas daļiņas, ieelpojot ir kancerogēni.
- Slāpekļa oksīdi, augsta šīs kaitīgās vielas koncentrācija ieelpotajā gaisā izraisa nosmakšanu.
Vēlaties uzzināt, kurš ir labāks: atbildi uz šo jautājumu atradīsit mūsu materiālā.
Sīkāku informāciju par Niva Chevrolet mikroshēmu tūningu var atrast
Kas ir automašīnas katalizators un no kā tas ir izgatavots
Strukturāli katalītiskais neitralizators ir keramikas substrāts šūnveida veidā, uz kura tiek nogulsnēti dārgmetāli. Tie ir ķīmiskās reakcijas katalizatori. Plūsojot ap šūnām ar katalizatoru, izplūdes gāzes pēc dzinēja atbrīvojas no kaitīgām vielām un tiek nosūtītas caur trokšņa slāpētāju atmosfērā. Visa šī ierīce atrodas vertikāli, tūlīt aiz dzinēja vai horizontāli trokšņa slāpētāja priekšā.
Lai nodrošinātu vislielāko efektivitāti un zemākās izmaksas, dizainers cenšas uzstādīt pārveidotāju pēc iespējas tuvāk dzinējam, kur izplūdes gāzu temperatūra ir augstāka. Tas ļauj nedaudz samazināt šūnu laukumu, kas samazina detaļas izmaksas.
Negatīvā puse ir samazināts kalpošanas laiks paaugstinātas keramikas pamatnes temperatūras dēļ.
Vairāk par automašīnas katalizatora ierīci uzzināsiet no šī video:
Simptomi
Paredzamais katalizatora kalpošanas laiks labākajā gadījumā ir ne vairāk kā 120 tūkstoši km. Bet to var ievērojami samazināt zemas kvalitātes benzīns un eļļa, dzinēja darbības traucējumi, kas saistīti ar degvielas iesmidzināšanu, gaisa padevi vai citi, dažreiz pat mehāniski bojājumi. Neveiksmīga detaļa ne tikai pārstāj pildīt savu funkciju, bet arī rada troksni, grabē un vibrē. Pārveidotāja vertikālā izvietojuma gadījumā ir iespējams, ka iznīcinātie elementi iekrīt tieši dzinējā.
Bojāta katalītiskā neitralizatora pazīmes automašīnā ir viegli pamanīt. Iedegas dzeltenā ikona "Pārbaudīt dzinēju". Tas nozīmē, ka skābekļa satura sensors, kas uzstādīts uzreiz pēc pārveidotāja, fiksē šīs vērtības izvadi no parastajām vērtībām. Pēc kāda laika šīs daļas zonā parādās sveši trokšņi, metālisks šķindoņa, dārdoņa, ko izraisa keramikas pamatnes paliekas, kas pakāpeniski tiek iznīcinātas. Palielināts kaitīgo vielu saturs automašīnas izplūdes gāzēs noteikti liecinās par katalizatora iznīcināšanu.
Ja uz katalizatora parādās smagi nosēdumi, dzinēja mehānisku bojājumu, bojātu aizdedzes sveču, apdegušo eļļas gredzenu dēļ, paaugstinātas temperatūras dēļ keramikas pamatne var izkust. Pēc tam šīs daļas pretestība palielinās vairākas reizes, kas neļauj dzinējam normāli darboties. Faktiski automašīna pārstāj braukt vai pat sāk darboties.
Laba dzinēja diagnostika pirms jauna katalītiskā neitralizatora uzstādīšanas palīdzēs identificēt problēmu un novērst to, lai novērstu dārgas daļas atkārtotu atteici.
Pārveidotāju remonts
Pilnībā vai daļēji iznīcinot dārgu katalītisko neitralizatoru, ir vairāki veidi, kā atrisināt šo problēmu:
Dažkārt gadās, ka ne visai kvalitatīvas degvielas vai eļļas izmantošana izraisīja keramisko šūnveida šūnu virsmas piesārņojumu vai dzinēja bojājumu rezultātā uz tām parādījās sodrēji vai nosēdumi. Ja tajā pašā laikā katalizators ir pārkarsēts, tad keramikas substrāts kūst un daļa sabojājas. Šajā gadījumā nepalīdzēs nekāda automašīnas katalizatora skalošana. Saglabājot konstrukcijas integritāti, nepieciešams novērst piesārņojuma cēloņus. Pēc dzinēja remonta katalītiskais neitralizators attīrīsies pats no dūmgāzu plūsmas un temperatūras, tāpēc arī skalošana nebūs nepieciešama.
Automašīnu darbības specifika Krievijā ar zemu degvielas kvalitāti un ilgu lietošanas periodu noved pie masveida pārejas uz liesmu slāpētājiem vai lūžņu izmantošanu pārveidotāja iekšpuses noņemšanai. Tas kaitē videi un vienkārši kaitē cilvēkiem slēgtās pazemes autostāvvietās. Pirms plašās pārejas uz kvalitatīvu benzīnu šāda prakse būs izplatīta, jo daudzi autobraucēji vairākas reizes gadā nevar iegādāties oriģinālo vai pat vispārīgo katalizatoru.
No šī videoklipa uzziniet par to, kas vēl var izraisīt ātru katalizatoru nodilumu:
Rezultāts
Pārveidotāja nomaiņa pret oriģinālo ir attaisnojama tikai jaunai automašīnai, ja īpašnieks ir pārliecināts, ka dzinējs darbojas pareizi. Pēc vairāku gadu aktīvas darbības vai atbalstītiem transportlīdzekļiem katalizatoru labāk nomainīt pret universālu. Vēl pēc dažiem gadiem palīdzēs tikai liesmas slāpētāja uzstādīšana vai neitralizatora iekšpuses noņemšana, jo. šūnas pastāvīgi aizsērēs.
