Tradicionāli hot rodders parakstās uz diezgan stingru noteikumu kopumu, un es tūlīt atspēkos šo tēzi.
Es varu saprast mantru “darīt tā, kā tas bija agrāk”, bet personīgi es uzskatu, ka tā ir principiāli pretēja “karstā braukšanai”. Tas, kā viņi to darīja, bija atkarīgs no radošuma un to detaļu maksimālas izmantošanas, kas bija viegli pieejamas, izņemot dārgas rezerves daļas, kuras sešdesmitajos gados nebija.

Es nekad neesmu bijis puisis, kurš katru pagrieziena signālu atšķir pēc gada un modeļa, kā arī nezināju, kuras cilindru galvas ir labākās. Es esmu hot rodder, jo man patīk, ka lietas izskatās pareizi. Un rezerves daļu pasūtīšana no kataloga nekad negarantē, ka jūsu automašīna izskatīsies labi.

Īsāk sakot, man patīk "hot rod, kas var darīt ŠO - jo man īsts hot rod ir vienkārši veca mašīna ar dvēseli, un tas ir kaut kas, ko novērtēs visi - auto entuziasti un ne tikai.

Džareda Seganti '37. gada Dodge pikaps izdarīja tieši to, kad es to pamanīju Instagram. Tas bija viens no tiem gadījumiem, kad jūs vairākkārt aplūkojat objektu, kas jūs interesē, pēc tam to novērtē ar aci, un galu galā sākat pētīt visas detaļas. Par laimi, ar Džeredu no turienes bija viegli sazināties, un, tā kā viņš ir Speedhunters fans, viņš bija priecīgs, ka Šons Kinglehofers piedāvāja iemūžināt viņa darba iezīmes.

Es domāju, ka man vajadzētu dot jums laiku, lai sagremotu to, ko redzat, jo šis ir īpašs projekta veids. Viss sākas ar 37 collu Dodge kravas automašīnas kabīni, kas bija daļa no hot rod, kas ietīta lokšņu tēraudā, lai ietilptu Sandrail — dažādu detaļu simbiotiska kombinācija. sacīkšu automašīnas, viss ir uzstādīts uz Trophytruck SUV bāzes šasijas. Tas ir diezgan nopietns stilu hibrīds, kas būtībā ir pilnīgi atšķirīgi, un tomēr tas darbojas.
Mani draugi, tas ir tas, ko es saucu par "hot rodding".

Redziet, Džareds pirmo reizi ieguva savu pirmo darba pieredzi 17 gadu vecumā, slaucot grīdas ražošanas rūpnīcā. Kopš tā brīža viņš bija sajūsmā par to, ko viņš redzēja, un nekad neatskatījās. Kopš tā laika viņš ir strādājis Predator Sand Cars, Alumicraft Racing, Racer Engineering un pat īsi strādājis ar West Coast Choppers. Acīmredzot viņš bija ielicis pietiekami daudz metāla Sandrail vai Trophytruck siluetos, ka tad, kad viņš nolēma būvēt karsto stieni, tas būtībā izdevās.

Tādas lietas kā aizmugurē uzstādītais radiators ar pārnēsājamiem stiprinājumiem nāk tieši no bezceļu pasaules, kur jums ir nepieciešams, lai dzesēšanas sistēma nekaitētu. Džereda pikapam tas bija vairāk kā veltījums vecajiem laikiem.

Priekšrocība ir viņa karstā stieņa tīrā virsma, kurā nav ķermeņa daļu. Tā vietā, lai ķermeņa priekšējā daļa būtu tīri mehāniska; cauruļveida konstrukcija, piekare un dzinējs ir apvienoti, lai izveidotu formu, kuras funkcija ir tikai dizains.

Rinda sešu cilindru dzinējs vecais Chevy patiešām ir vienīgais, izņemot kabīni, standarta daļa tā pati kravas automašīna. Dzinējs atrodas sākotnējā stāvoklī, paralēli hroma-molibdēna rāmja caurulēm. Ņemiet vērā radiatora dzesēšanas sistēmu, kas darbojas pēc tāda paša modeļa.

Pirmais, kas pievērsa manu uzmanību Džereda 37' Dodge, bija korpuss, kuram viņš pievienoja oriģinālo lokšņu metālu. Stils un kvalitāte bija tāda, ka varētu teikt, it kā tas sākotnēji būtu ražots īpašā rūpnīcā.

Ja kādreiz esat pavadījis laiku Sandrails un Prerunners tuvumā, varat sajust arī to ietekmi. Cieši pieguļoši alumīnija paneļi, Dzus slēdzenes, metāla perforācijas - tas viss ir.

Tāpat kā puspārklātā priekšpuse, arī hromētais rāmis aizmugurē ir tikai daļēji nosegts.

Turklāt Džareds uzbūvēja strādājošu automašīnu no nulles, pie kuras mēs drīzumā tiksim galā, stils patiešām ir pārsteidzošs — automašīnu dizaineris var izklaidīgi zīmēt, sapņojot. Atjautīgākā daļa ir veids, kā jaunie alumīnija paneļi tiek iegūti no Dodge rūpnīcas līnijām un pēc tam ātri pārvērsti agresīvā, leņķiskā, slāņainā formā. Veidojot automašīnas dizainu, tiek izmantots jēdziens "uzbrukuma leņķis", un šajā automašīnā to ir ļoti daudz.


Ja jūs staigājat apkārt mašīnai, jūs sāksit redzēt līmeņus, kas nonāk spēlē. Es nekad neesmu redzējis karsto stieni, kuram būtu šāds aizmugurējā ceturkšņa paneļa dziļums un izmērs, ja to tā var nosaukt.

Renovācijas darbi turpinās iekšā, kur Džereds ar rokām darināja gandrīz katru detaļu. Paskaties uz gāzes pedāli, kas ņemts no sprinta auto vai jaunākie modeļi. Šis ir foršas detaļas izmantošanas piemērs, ar kuras uzstādīšanu Džereds prasmīgi spēlējās. Visa šī izcelsme ir gandrīz nenozīmīga, jo šī ideja tagad ir atradusi savu vietu.

Šķiet, ka Džereds zina visus trikus, kā izmantot savu lokšņu metālu kā profesionālis.

Viņš ne tikai izmantoja kvalitatīvus nerūsējošā tērauda stiprinājumus, bet arī spēja tai pievienot estētisku skaistumu. Džareds lieliski izmantoja savu pieredzi; viņš zināja, ka pietiks ar 4 collu atstarpi starp skrūvēm. Kniedēm attālinoties vienai no otras, metāla loksnes sāks klauvēt, un ar biežāku starplaiku kniežu būs pārāk daudz.

Protams, jūs varat uzskatīt par talantīgu automašīnu būvētāju, ja varat apvienot veco kravas automašīnas kabīni ar šasiju paštaisīts, un ne tikai tīri vizuāli, bet arī galu galā, lai rezultātā iegūtu mehāniski veselu, darbīgu transportlīdzekli.

Tātad daudzas no šīm lieliskajām vīzijām izrādās tikai sapņi – projekti, kas ir ieslodzīti kāda garāžā un nekad netiks pabeigti. Tāpēc es nevarēju nesmaidīt, kad ieraudzīju maza kravas automašīna Džareds Seganti, ar savu spēku spārdījis putekļus.

Katram ir savi iemesli, kāpēc šie “sapņu projekti” netiek pabeigti: varbūt līdzekļu trūkuma dēļ, vai varbūt vienkārši laika vai motivācijas trūkuma dēļ. Man ir aizdomas, ka viena prasme, ko Džereds apguva, strādājot šajos apbrīnojamajos apvidus veikalos, ir spēja redzēt projektu līdz tā pabeigšanai. Būtu rupji un pārlieku vienkāršots, ja mēs skatāmies uz šī hot rod fotoattēliem un domājam, ka to izveidot būtu tikpat vienkārši kā bumbierus.

Protams, strādājot veikalos, Džareds apguva daudzas noderīgas prasmes, tostarp metināšanu un cauruļu liekšanu, ko izmantoja, veidojot savu hromēto šasiju. Lokšņu metāla apstrāde ir vēl viena iezīme no aizraujošās apvidus transportlīdzekļu būves.

Džereds uzbūvēja priekšējo balstiekārtu no nulles, izmantojot A veida sviras un coiloverus. Bet mani patiešām pārsteidza tas, ka viņš visu ģeometriju veidoja fiksētos garumos un leņķos - ar nulles regulēšanu. Vienīgais, ko var mainīt, ir pirksta leņķis. Vītņotu stieņu gultņu vietā viņa balstiekārta griežas uz misiņa statņiem, parādot, ka viņam ir pieredze balstiekārtas projektēšanā, kā arī uzgriežņu plaisāšanā.

Priekš aizmugurējā piekare, viņš izmantoja citu coiloveru komplektu un triangulēja četras saites, lai uzstādītu asi. Galvenais šeit ir tas, kā viss darbojas tandēmā. Šķērssijas savieno kopā šasijas malas, kā arī radiatoru, kas atstāj vietu tikai augšējiem coilovera stiprinājumiem.

Mēs esam atpakaļ iekšā, kur rāmis integrējas ar vecās kravas automašīnas lokšņu metālu, bet arī labi saplūst ar paneļa apakšdaļu.

Es tik tikko pieminēju izgriezto jumtu, kas parasti ir svarīga Hot Rod sastāvdaļa, taču, tā kā viss pārējais šeit notiek, to ir viegli palaist garām. Skatoties pa saīsināto aizmugurējā loga atvērumu, var redzēt citu pievienotu sacīkšu daļa kaut ko tādu, ko parasti neredzat uz Hot Rod: ar Momo zamšādu apvilktu stūri.

Šī ir tā pati stilu sajaukšana, ko minēju šī stāsta sākumā. Un tas darbojas, vai ne?

Tā kā visu pārējo viņš būvēja no alumīnija un metināšanas stieņiem, Džereds devās uz priekšu un izveidoja sēdekļu stilu.

Par visu šī apbrīnojamā darba mežonīgumu, iespējams, esmu palaidis garām kaut ko tādu, ko, manuprāt, neviens nebūtu pamanījis. Protams, tie ir astoņu skrūvju trīsdaļīgi Humvee diski ar mazām ielas riepām. Bet vai zinājāt, ka Hummer riteņu diametrs ir 16,5 collas, un jūs nekad nevarēsit atrast piemērotas ielas riepas? Tur Džareds paraustīja plecus un ķērās pie darba: viņš nogrieza riteņus, noņēma pāris collas no apkārtmēra, kā rezultātā 16".

Kāda pārliecība ir vajadzīga, lai pirmo reizi uzbūvētu Hot Rod... Un bezbailība, lai paskatītos uz metāla gabalu un ieraudzītu tajā kaut ko vairāk. Šajā gadījumā nekas netraucēs tās radīšanai. Runājot ar Džeredu, es pamanīju, ka viņš bija nedaudz kautrīgs, ka mēs gribējām runāt par viņa automašīnu. Viņš redz visu, ko varētu darīt labāk savās domās. Bet es stāvu blakus šim hot rod ar pavērtu muti.

Es jau Džaredam teicu, ka būtu ļoti priecīgs redzēt šo lietu darbībā, un pēkšņi man ienāca prātā pajautāt, vai šī mašīna vispār ir pabeigta. Izrādās, šis mazais Hot Rod pikaps ir tikai pusē. Džareds plāno pilnībā izjaukt automašīnu daļās krāsošanai. Tagad viņš izbauda un izbauda automašīnu kustībā, skatoties uz savu darbu plikajā metālā.

Kīts Šarvonija
Instagram: SpeedhuntersKeith
[aizsargāts ar e-pastu]
Fotogrāfijas autors Šons Klingelhofers
Instagram: seeklingelhoefer
[aizsargāts ar e-pastu]

Džareda Seganti 1937. gada pikaps Dodge
Dzinējs
1968. gada Chevrolet inline sešu cilindru, 250ci, izgatavoti dzinēja stiprinājumi, pēc pasūtījuma izgatavotas melnas pītas degvielas šļūtenes, pēc pasūtījuma izgatavota izplūdes sistēma, divi Optima sešvoltu akumulatori, kas savienoti sērijveidā, divi Spal 14 collu radiatora ventilatori, tālvadības radiators, iebūvēts Meziere termostata korpuss, iebūvēts ar skrāpējumu vadu instalācija, mazs iekrāvēja ģenerators, jūras līmeņa akumulatora izslēgšanas slēdzis

Piedziņas līnija
Chevrolet TH350 transmisija, 14 skrūvju astoņu uzgaļu aizmugurējais diferenciālis no dzīvojamo māju, 4:10 pārnesums, pielāgota piedziņas vārpsta no Sandjego Driveline Service, B&M Quarter Stick pārslēdzējs

Balstiekārta/bremzes
Visas priekšējās piekares saites, izņemot purngalu, ir neregulējamas, priekšējās piekares bukses ir misiņa, aizmugurējā hromoly četras sviras ar 5/8″ heim savienojumiem, regulējami alumīnija amortizatori, BRT sprinta automašīnas stūres kārba, četru virzuļu Wilwood priekšējie suporti ar 13 collu GT-48 rievoti rotori, divi virzuļu aizmugurējie suporti, CNC galvenais cilindrs, pielāgotas 3/16 collu vara niķeļa bremžu līnijas, pielāgota pedāļa kaste, melnas bremžu šļūtenes

Diski/riepas
Hummer H1 riteņi, mainīti no 16,5 collu uz 16 collu diametru, priekšējie riteņi sašaurināti no 9 collām uz 7 collām, aizmugurējie riteņi paplašināti no 9 collu uz 11 collām, lētas 205/55/16 priekšējās riepas, Mickey Thompson 315/45/16 aizmugurē riepas

Ārpuse
1937. gada Dodge kravas automašīnas kabīne, Džareda Seganti ar rokām veidoti alumīnija virsbūves paneļi, 4 1/2 collas, noskūti durvju rokturi, LED aizmugurējie lukturi
Interjers
Ar rokām veidoti Jared Seganti alumīnija salona paneļi, alumīnija sēdekļi, hromoliskais apgāšanās aizsargs, kas integrēts šasijā, Momo stūre ar Sweet Manufacturing ātro atlaišanu, sprinta automašīnas gāzes pedālis, Mil-spec slēdži

Oriģināls raksts komandas mājaslapā SpeedHunters- #capter -built-to-drive" >www.speedhunters.com

Soli pa solim fotoreportāža par montāžu Hot Rod“A Piektā rūpnīca(20 fotogrāfijas)

PAR lieliska fotoreportāža, kā salikt Hot Rod Factory Five vai kā var salikt auto no koka kastes, kas nosūtīta pa pastu.

20

Parasti pagalma vai garāžas projekts, ko sauc par žurku stieni, bieži tiek izgatavots no nulles vai apvienojot detaļas no divām mazām automašīnām, lai izveidotu pēc iespējas mazākus transportlīdzekļus. Ideāls žurku stienis izskatās tā, ka tam nevajadzētu turēties kopā, vēl jo mazāk kustēties. Šeit tiek ņemta vērā gan estētiskā, gan praktiskā nozīme. Žurku stieņi ir pastāvīgi jāpielāgo un jāpielāgo, padarot tos par jautru projektu garāžas sesijām ar papildu detaļām un brīvo laiku. Skatiet 1. darbību, lai uzzinātu vairāk par to, kas jums nepieciešams, lai izveidotu savu žurku stieni.

Soļi

1. daļa

Pērciet vecu automašīnu. Apmeklējiet savu vietējo glābšanas pagalmu, lai pārbaudītu vecās automašīnas, kas nav pārāk bojātas un varētu būt piemērotas. Dažās tīmekļa vietnēs, kurās tiek izmantota žurku mešana, ir arī saites uz to, kur tās var atrast. Meklējiet tādu, kas nav īpaši sarūsējis un virsbūves forma paliek nemainīga. Parasti žurku stieņus izgatavo no amerikāņu automašīnām, bieži vien pikapiem, kas ražoti pirms 1960. gada. Populāri modeļižurku piedzimšana ietver:

• Gadsimta vidus Chevrolet pikapi
• 30. gadu Fordi, īpaši A modelis.
• Populāri bija agrīnie Chrysler dzinēji ar puslodes sadegšanas kamerām, kā arī plakanie V-8.

1. Izņemiet no automašīnas visus interjera priekšmetus. Lai atbrīvotu automašīnu no visa un sāktu no nulles, no automašīnas ir jānoņem visi sēdekļi, gaismas un citi aksesuāri. Parasti automašīnas, kas tiek izmantotas izņemšanai, ir diezgan sliktā stāvoklī no interjera viedokļa, tāpēc šis solis ir nepieciešams.

   Izlejiet visu benzīnu no gāzes tvertnes. Novietojiet tvertni zem iztukšošanas vārsta vai noņemiet vienu no degvielas vadiem un savāciet degvielas tvertnē atlikušo benzīnu. Tas ir svarīgs solis, sagatavojot automašīnu spiešanai, jo būs jāveic daudz metināšanas, un visas atlikušās benzīna pēdas radīs ugunsgrēka risku. Darba laikā garāžā vienmēr turiet ugunsdzēšamo aparātu.

   Izveidojiet rāmja izmēru, kādu vēlaties. Izmēriet un atzīmējiet vietu, kur vēlaties asis un riteņus savam jaunajam transportlīdzeklim, lai jūs varētu nogriezt rāmi pareizajā garumā, izmantojot elektrozāģi.

   • Parasti reet-dzemdībām ir raksturīgi saīsināt atpakaļ automašīnu, lai novietotu asi un noņemtu visus pārsegumus, piemēram, jumtus un pārsegus, kas jums vairs nebūs vajadzīgi. Nogrieziet visu, kas jums vairs nav noderīgs.

2. Improvizēt. Varat arī izveidot savu rāmi, izmantojot apmēram sešus metrus taisnstūra tērauda caurules, sagriežot to divās vienādās daļās. Metiniet tos kopā kāpņu formā pēc iespējas vienmērīgāk. Izmantojiet vienu šķērsstieni priekšā, vienu aizmugurē un krustojiet apstrādājamo priekšmetu vidū, lai atbalstītu korpusu. Saskaņojiet rāmja platumu ar skapi, kuru plānojat izmantot.

   Uzstādiet jaunas asis, triecienizturīgās sistēmas un piekares sistēmas. Varat pielāgot apturēšanu, izmantojot jaunāko modernās tehnoloģijas, kas padara žurku makšķeri par vecas un jaunas automašīnas hibrīdu. Vai vēlaties iegūt automašīnu, kas brauks pa dzelzceļu? Jā, lūdzu.

   • Sāciet ar aizmugures platuma vai aizmugurējās virsbūves platuma mērīšanu un atrodiet atbilstoša izmēra asis. Tiltam jābūt nedaudz lielākam par korpusa un atsperes platumu aizmugurējā ass, mēdz būt ļoti populārs, jo to ir viegli modificēt. Var izmantot arī jebkuras daļas no 60. - 70. gadiem, atkarībā no cenas.
   • Uzstādiet atsperes sagatavē katrā pusē vai paralēli metiniet augšējos šķērssavienojumu stiprinājumus stiprinājumu aizmugurējā apakšā pie ass korpusa. Lai netērētu daudz naudas, izmantojiet taisnu priekšējo asi, nojauktu vai jaunu.
   • Mustang II/Pinto, AMC Pacer vai Corvair balstiekārtas ir populāras un noderīgas iespējas, lai gan ir pieejami arī metināšanai gatavi balstiekārtas komplekti, dažkārt tikai par dažiem simtiem dolāru, komplektā ar rāmi un asi iekavās, kā arī kā sagataves. . Tas ir labs ieguldījums, ja nepieciešamas jaunas detaļas.

3. Uzstādiet korpusu uz rāmja. Vecie korpusi ir vispopulārākā izvēle, taču varat izmantot arī modernāku stiklšķiedru, ar kuru ir viegli strādāt. Pielāgojiet savu korpusu un izveidojiet vēlamo stieni, sagriežot to, lai izveidotu stilīgu un izturīgu žurku stienīti, pēc tam piemetiniet korpusu pie rāmja.

   Pārbūvējiet esošo dzinēju vai uzstādiet jaunu. Izmēģiniet to un atcerieties: reet-rod ir daļēji legāls transportlīdzeklis, tāpēc nav vērts tērēt daudz par dzinēju. Vecs Chevy 350 vai Ford 302 ir gan tipiskākās, gan parasti lētākās iespējas, ko varētu izmantot. Vienkārši iegūstiet kādu darba lietu. Hot rod ir lieliskā lieta, ka, ja vēlaties izmantot dzinēju, kas neatbilst izmēram zem pārsega, nekas neliedz jums izveidot savu, izmantojot radošumu un atjautību. Novietojiet dzinēju. Noņemiet pārsegu un dariet to, ko vēlaties.

   • Varat apsvērt iespēju pārdot bloku no sākotnēji iegūtās automašīnas, it īpaši, ja bloks ir nolietojies, pēc tam izmantojiet papildu naudu, ko saņēmāt no pārdošanas, lai iegūtu kaut ko no tā paša laikmeta, kas faktiski darbojas.
   • Uzstādot dzinēju rāmī, uzstādiet jaunus starterus vai ģeneratorus. Pirms uzstādīšanas noteikti noņemiet no dzinēja visu iespējamo smērvielu un pēc tam uzstādiet pārnesumkārbu, piedziņas vārpsta un radiators. Pievienojiet stūres piedziņu un uzstādiet pedāļus, metinot visus papildu savienojumus, kas būs nepieciešami, lai to visu turētu kopā.

4. Pabeidz savu darbu.Šajā brīdī jūs būsiet tuvu finišam, taču jums joprojām ir jāuzstāda bremzes un riepas, lai mēģinātu padarīt braukšanu pēc iespējas drošāku. Iespējams, nav pilnīgi likumīgi braukt pa ielām, taču galu galā jums ir jāpārtrauc darbs pie tā. Uzstādiet sēdekļus vai ievietojiet dīvānu un izmantojiet kaut ko interesantu un jautru. Žurku stieņi ir piemēroti jebkādām dīvainām idejām par automobiļu estētiku. Izklaidējies ar viņu!