Tas ir pārsteidzoši, ka mēs esam izmantojuši uguni, metālu, benzīnu un eļļu, lai darbinātu automašīnas vairāk nekā 100 gadus. Un tas ir laikā, kad šodien katram no mums ir mobilie telefoni, kas jaudas ziņā nekādā ziņā neatpaliek no datoriem. Mūsu viedtālruņi var atpazīt sejas, pirkstu nospiedumus un pat izmērīt sirdsdarbības ātrumu. Mums ir tehnoloģijas un augsto tehnoloģiju iekārtas, kas var sagraut protonus savā starpā, ļaujot mums izpētīt to fragmentus. Tas ļauj mums atklāt Visuma noslēpumus. Mēs varam arī nolaist zondi uz komētas un nosūtīt satelītu no Saules sistēmas. Un tā mēs varam turpināt bezgalīgi... Kāpēc tad tehnoloģiskās revolūcijas laikmetā pasaulē joprojām tiek izmantoti novecojuši iekšdedzes dzinēji?
Neskatoties uz visiem mūsu sasniegumiem, iekšdedzes dzinējs faktiski joprojām ir galvenais kustības avots visiem transportlīdzekļiem pasaulē. Un tas ir, ņemot vērā faktu, ka šis spēka agregāts tika izgudrots vairāk nekā pirms simts gadiem.
Zīmīgi, ka uz citu, modernāku izgudrojumu fona iekšdedzes dzinējs (ICE) izskatās ļoti primitīvs. Tāpat kā pirms simts gadiem iekšdedzes dzinējs darbojas ar degvielas iesmidzināšanu, tā kompresiju, aizdedzi un triecienvilni, kas veidojas degvielas sadegšanas rezultātā.
Nedaudz analizēsim, kā viss darbojas automašīnā ar parasto dzinēju.
Tātad. Jūs ievietojat aizdedzē un pagriežat to, lai iedarbinātu starteri. Tā rezultātā starteris sāk kustināt dzinēja virzuļus uz augšu un uz leju. Pēc tam degvielas sūknis sāk piegādāt degvielu dzinēja sadegšanas kamerai.
Kopā ar to sāk darboties ūdens sūknis, eļļas sūknis, dzinēja vārsti, kas sāk savu harmonisko deju, lai katru sekundi piegādātu degvielu dzinēja sadegšanas kamerai. Rezultātā dzinējs sāk savu darbu, kur visas tā sastāvdaļas sāk griezties un tiek ieeļļotas ar lielu daudzumu eļļas.
Piekrītiet, ka šis process ir ļoti izšķērdīga darbība. Galu galā dzinēja darbībā ir iesaistīts ļoti daudz palīgiekārtu, kas praktiski velti tērē 75 procentus dzinēja enerģijas. Turklāt liels skaits iekšdedzes dzinēja palīgkomponentu ātri sabojājas pastāvīgas lielās slodzes dēļ.
Bet, neskatoties uz to, nevar teikt, ka iekšdedzes dzinējs sākotnēji ir balstīts uz stulbu ideju. Protams, nē. ICE mums ir uzticīgi kalpojis vairāk nekā 100 gadus un faktiski ir mainījis mūsu pasauli līdz nepazīšanai. Bet tas nenozīmē, ka šim apbrīnojamajam motoram vajadzētu kalpot mums nākamos 100 gadus. Laikā, kad parādījās iekšdedzes dzinējs, tas bija izrāviens, kas atbilda tehnoloģijām, kas dominēja šajā laikmetā.
Taču šodien viss ir mainījies un tagad iekšdedzes dzinēji neiederas pasaulē, kas mūs ieskauj.
Jūs skatāties uz mūsdienu automašīnām. Tie faktiski sāka izskatīties pēc transportlīdzekļiem, ko mēs vairāk nekā vienu reizi esam redzējuši zinātniskās fantastikas filmās un futūristiskos stāstos. Jaunajām automašīnām ir pārsteidzošs dizains, pateicoties jaunām dizaina tehnoloģijām un aerodinamikas sasniegumiem.
Mūsdienu automašīnas var sazināties ar satelītiem, automātiski pārņemt vadību pār automašīnu, brīdināt mūs par briesmām uz ceļa, steidzami bremzēt, lai izvairītos no briesmām, piekļūt globālajam tīmeklim un daudz ko citu.
Bet, neskatoties uz augstajām tehnoloģijām, zem moderno automašīnu pārsega visbiežāk tiek uzstādīti iekšdedzes dzinēji, kas ir pagātnes relikvijas. Šajās dienās izskatās tieši tāpat, ja iPhone 7 būtu pagriežama skala.
Mūsdienās, 21. gadsimtā, tas tiešām izskatās novecojis. Īpaši tās tehnoloģija enerģijas iegūšanai, kas veidojas, sadedzinot materiālu (degvielu), no kura rodas atkritumi gāzes veidā. Un mēs atgriežam šo kaitīgo gāzi atpakaļ dabā, radot neatgriezenisku kaitējumu visai planētai.
Gribu norādīt, ka neesmu traks vides aizstāvis, kurš stundām ilgi runā par zemes, atmosfēras aizsardzību un pingvīnu glābšanu Antarktīdā. Mūsu pasaulē ir daudz šādu "zaļo fanu". Un es gribu atzīmēt, ka ilgu laiku pirms tvaika dzinēju parādīšanās bija daudz dažādu dedzīgu dabas aizstāvju (uz fanātisma robežas), nemaz nerunājot par iekšdedzes dzinēju parādīšanos. Un es vēlos jums apliecināt, ka šādu fondu un organizāciju būs liels skaits pat tad, ja mūsu planētas ekoloģija vairs netiks apdraudēta.
Bet, neskatoties uz manu neitralitāti attiecībā pret dabas ekoloģiju, es gribu viennozīmīgi teikt, ka iekšdedzes dzinējs patiešām ir novecojis un tam nav vietas mūsu 21. gadsimtā un mūsu nākotnē.
Turklāt šodien jau ir tehnoloģijas, kuru pamatā ir vienkāršāki un efektīvāki veidi, kā iegūt enerģiju satiksmei.
Bet, lai iekšdedzes dzinējs uz visiem laikiem kļūtu par pagātni, ir nepieciešams, lai jūs un es saprastu, ka ir pienācis laiks mainīt savu pasauli, sākot ar mums pašiem. Fakts ir tāds, ka, lai jebkura tehnoloģija kļūtu par galveno izmantošanu visā pasaulē, mums pie tās jāpierod, pārstrukturējot savus pamatus un ieradumus. Tas ir tieši tas pats, kas mums vispirms bija grūti pierast pie mobilajiem tālruņiem un ilgu laiku nevarējām atteikties no mājas fiksētajiem tālruņiem. Tad parādījās viedtālruņi, kas ilgu laiku palika mums nepamanīti, bet galu galā stingri ienāca mūsu dzīvē. To pašu var teikt par jaunajām tehnoloģijām automobiļu rūpniecībā. Galu galā, kamēr no mūsu puses nebūs pieprasījums pēc jauniem enerģijas avotiem, jaunas tehnoloģijas nevarēs atsaukt iekšdedzes dzinējus.
Diemžēl šodien nevajadzētu rēķināties ar iekšdedzes dzinēju nenovēršamu pazušanu no mūsdienu automašīnām. Līdz brīdim, kad iekšdedzes dzinējus varam redzēt tikai muzejos vai tehniskajā literatūrā bibliotēkā vai internetā, var paiet diezgan daudz laika. Fakts ir tāds, ka, neskatoties uz novecojušo enerģijas ražošanas tehnoloģiju, iekšdedzes dzinējiem joprojām ir mazs attīstības un jaudas un efektivitātes palielināšanas potenciāls. Tas ir tas, ko izmanto autoražotāji. Bet es uzskatu, ka šobrīd mēs piedzīvojam pagrieziena punktu iekšdedzes dzinēju vēsturē un drīz cilvēki sāks saprast, ka ir pienācis laiks pārtraukt izmantot automašīnas, kas aprīkotas ar tradicionāliem dzinējiem, kas darbojas. Un, tiklīdz tas notiks, autobūves kompānijas būs spiestas īsā laikā reorganizēties un uzsākt masveida automobiļu ražošanu bez iekšdedzes dzinējiem.
Ticiet man, pavisam drīz iekšdedzes dzinēji kā enerģijas avots transportlīdzekļu kustībai kļūs kā zirgi 20. gadsimta sākumā.
Dzinēju lejupslīdes pirmajā posmā aizies neefektīvākie spēka agregāti. Tirgū noteiktu laiku paliks tikai inovatīvākie un videi draudzīgākie iekšdedzes dzinēji. Tad arī viņi pazudīs.
Tātad mūsu nākotne ir saistīta ar automašīnām, kas tiks aprīkotas ar dzinējiem, kas darbojas ar alternatīviem enerģijas avotiem.
Visticamāk, jau pavisam drīz mūsu īpašumā nonāks automašīnas ar elektromotoru, no kurām daļa tiks uzlādēta ar elektrību, bet daļa ar ūdeņraža degvielu.
