Kiekvienas Rusijos regionas susiduria su tuo, kad tam tikrais laiko intervalais kelių ženklinimas tiesiog išnyksta. Tiesa, kartais kartu su keliais, bet tai visai kito pokalbio tema.
Ne visai padorūs kelių policijos pareigūnai ilgą laiką tuo naudojosi, be abejo, liūdnas faktas. Jie puikiai žinojo vietą, kur ženklinimas „turėjo būti“, bet iš tikrųjų jo nebuvo, ir sučiupo kelio ženklinimo reikalavimų „pažeidėjus“, kurių iš tikrųjų nebuvo. Tiems, kurie nusprendė įrodyti savo bylą, buvo geležinis argumentas posūkio, sankryžos, išvažiavimo iš kito kelio nurodymo forma arba perėja, dėl ko čia atsirado kelio ženklinimas. Pasipiktinę vairuotojai atsakė, kad ženklinimas gali būti čia, o dabar jo nėra, į kurį gavo atsakymą formatu „mes neatsakome už ženklinimą, bet jūs pažeidėte taisykles, tad einam...“.
Liūdniausia, kad tokiais atvejais pirmosios instancijos teisėjai visada stojo į kelių policijos pareigūnų pusę, formuodami ne visai teisingą požiūrį į „kelių policijos pareigūnų parodymų teisingumo prezumpciją“. Paprastai į „pažeidėjo“ argumentus nebuvo atsižvelgta, net jei jie buvo paremti nuotraukomis ar vaizdo įrašais.
Kaip neprarasti teisės kertant ištisą nematomo kelio ženklinimo liniją?
Anksčiau buvo labai sunku įrodyti faktą, kad iš tikrųjų nėra žymėjimo, net jei jis turėtų būti toje vietoje. buvo surašytas administracinis protokolas pagal BK 4 str. 12.15 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas (išvykimas į Kelių eismo taisyklių pažeidimas priešpriešinio eismo juostoje), tada bylos medžiaga pateko į teismą. Ypač uolius kelių policijos pareigūnus mielai palaikė pirmosios instancijos teismai, kurie, m geriausiu atveju išrašė baudą (iki 5000 rublių), o blogiausiu – visiškai absurdišku pretekstu atėmė teisę vairuoti transporto priemonę (iki šešių mėnesių).
Galiausiai 2017 metais Rusijos Federacijos Aukščiausiasis Teismas sukūrė precedentą, kuris turėtų galutinai nutraukti šią situaciją. Aukščiausiojo Teismo 2017-08-07 nutartyje Nr.33-AD17-2 nurodyta, kad situacija, kai vairuotojas įvažiavo į 2017 m. priešpriešinio eismo juosta judėjimas ten, kur tai draudžiama, bet iš tikrųjų netinkamai nurodyta (ženklinimas ar ženklai), negali būti kvalifikuojamas kaip DK 4 dalies pažeidimas. 12.15 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas. Kvalifikuotas Ši byla turėtų būti atliekami pagal 3 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.15 p., kurio pažeidimo sankcija numato daug kuklesnę baudą ir nenumato teisės vairuoti transporto priemones atėmimo.
Pasirodo, toje vietoje, kur nėra ženklinimo ir draudžiamųjų ženklų, automobilio išvažiavimo į priešpriešinio eismo juostą pripažinti neteisėtu neįmanoma. Toks sprendimas Aukščiausiasis Teismas sukuria precedentą, kuris šiek tiek palengvina vairuotojų gyvenimą.
Žymėjimo nesimato, kaip tai įrodyti? GOST kelių ženklinimui
Fotografuokite, filmuokite ir išmatuokite važiuojamosios dalies plotį, nubraižykite schemą, nepamirškite „pririšti“ savo fotografavimo prie esamos vietos (panoraminiai filmavimai, pagrindinių objektų fotografavimas). Atkreipkite dėmesį į GOST R 51256-2011, kuris reglamentuoja Techniniai reikalavimai prie kelio ženklinimo. Kelių policija greičiausiai nekreips dėmesio į jūsų bandymus įrodyti savo bylą, tačiau teismas (bet vargu ar pirmoje instancijoje) galės palaikyti jūsų pusę, jei įrodymų bazė bus surinkta teisingai.
Pratarmė. Ištrauka iš kelių eismo taisyklių:9.1. Juostų skaičius bevieliams Transporto priemonė nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į važiuojamosios dalies plotį, matmenis transporto priemones ir būtinus intervalus tarp jų. Tuo pačiu keliuose, kuriuose dvipusis eismas be skiriamosios juostos, priešpriešiniam eismui skirta pusė laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esanti kairėje, neskaičiuojant vietinių važiuojamosios dalies praplatėjimų (pereinamųjų greičio juostų, papildomos juostos lipimui, maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietų įvažiavimai).
Paryškinau informaciją, kurios reikia norint perskaityti šį įrašą.
Kiek laiko važinėjate automobiliu Leningradskoje plentu prie metro stoties Sokol/Oro uostas?
Kelių statytojai, ko gero, ženklindami (netaikydami) ženklindami, remiasi SDA 9.1 punktu, kur juodu ant balto parašyta, kad kelyje gali nebūti ženklinimo ir eismo juostas turi nustatyti patys vairuotojai.
Iš tiesų, kam skaityti storus kelių ženklinimo GOST (GOST R 51256-99) su krūva ženklinimo kokybės tikrinimo ir kontrolės metodikos bei atsparumo dilimui reikalavimais bent 3 metus? Galite tiesiog pažymėti balą.
Pažiūrėkime, kaip žymėjimas „gyvena“ svetainėje nuo 2 namo iki Leningrado plentasį namą 45k1 Leningrado prospekte. Kelionė pirmyn ir atgal.
Tai daugiau nei 2 linijiniai kilometrai NIEKO kelio.
Iš pradžių norėjau kasti iki 2011 m. vasaros, bet peržiūrėjęs registratoriaus įrašus pastebėjau ryškų skirtumą tarp 92 dienų (3 mėnesių – atsiminkite šį skaičių) nuo 2012 m. spalio 28 d. iki sausio 27 d. 2013 m.
Kas nutiko per tuos 3 mėnesius?
Per šiuos 3 mėnesius kažkas pavogė 2 linijinių kilometrų atkarpos ženklus!
1.
Didesnė nuotrauka paspaudus.
Šioje diagramoje avietine spalva paryškinta sritis yra būtent ta sritis, kuri garantuotai pateks į mano matymo lauką ir apie kurią tikrai galiu pasakyti, kad čia nėra jokio žymėjimo. Bet kažkas man sako, kad čia galima užberti porą kartų daugiau aviečių.
Sausio pabaigos kadrai (didesnę paspaudę ant nuotraukos):
2. Tai vieta, kur, judant iš centro, baigiasi žymėjimas
3. Tai viena plačiausių aikštelės vietų, kur nėra jokio žymėjimo.
Štai kadras iš spalio pabaigos:
4. Ta pati vieta, kur ženklinimas baigėsi sausio mėn. Matome, kad tai tęsiasi.
5. Čia yra atsakymas į klausimą, kuris bus pateiktas žemiau tekste.
Kur žymėti? Spalį ji atrodė gana gerai, bet sausį jos visai nebėra.
Gal jie perkėlė asfaltą? Hm. Vėlyvas ruduo/žiema? Iš jų iš principo galima tikėtis visko.
Ne, mes žiūrime į dar du nejudančius rėmus: defektai aplink šį liuką yra tokie patys. Asfaltas nebuvo perklotas. Ir antkainio nėra.
sausio mėn
6.
Spalio mėn
7.
Tiems, kurie domisi, pateikiame du vaizdo įrašus:
sausio mėn
Vaizdo įrašų navigacija:
00:12 - žymėjimas dingsta
00:29 – viena plačiausių vietų trasoje
00:40 - liukas
01:24 - tunelyje atsiranda elementarių ženklų
01:50 - dingsta
01:54 - Oho! Fossa. :) Ji čia jau porą metų, jei ne daugiau.
01:59 - pasirodo žymėjimas.
Spalio mėn
Viskas paprasta, „eik“ ir mėgaukis žymėjimu.
Kas yra šis antkainis, kuris gyvuoja 3 mėnesius? Iš tiesų, pagal normas, net laikini ženklai turėtų būti saugomi nuo šešių mėnesių iki metų.
Ir kodėl staiga ant Leningrado plento / prospekto atsirado laikinas ženklinimas? Ne kaimo kelias, kuriame gali „patys vairuotojai, atsižvelgdami į važiuojamosios dalies plotį, transporto priemonių gabaritus ir būtinus tarpus tarp jų“.
Federalinis greitkelis, bet realiai – platus asfalto laukas be vieno ženklinimo.
Pažiūrėkite į nuotrauką #3, kiek juostų „matote“? Ar galite tai nustatyti kelyje, atsižvelgdami į transporto priemonių plotį ir matmenis? Aš ne.
Teisingas atsakymas: 6 (šešios juostos). 6 juostos be ženklinimo.
Kaip naršyti? Čia drąsūs kelininkai automobilininkams įteikė netikėtą dovaną – dosnų kelio provėžą. Šiuose takeliuose galite lengvai suprasti, kur yra jūsų eilė, o kur – kaimyninė.
Nuo ko akvareliniai dažai antkainis buvo nupieštas, nes per 3 mėnesius nusiplovė iki nulio?
Net jei darytume prielaidą, kad prasidėjus naujam sezonui šioje vietoje bus paklotas asfaltas ir jie tai žinojo iš anksto, vis tiek neaišku, kodėl automobilininkai turi pusę metų važinėti per šį lauką išvis be ženklinimo?
Panaši situacija ir kryptimi į centrą.
Galbūt parašysiu pareiškimus Sokolo, Oro uosto ir Choroševskio rajonų taryboms. Galbūt jie jums pasakys, kur nuėjo žymėjimas.
UPD 2013 m. vasario 12 d
Oro uosto rajono taryba, reaguodama į pareiškimą dėl ženklinimo nebuvimo, grasina jį atkurti. Pirmiausia ketinu nusiųsti kreipimąsi į valstybės biudžetinės įstaigos balanso turėtoją “ Automobilių keliai Tai yra patys „Automobilių keliai“, kurių narsūs skyriaus viršininkai sklype su Sobyaninu atliko kiemsargių vaidmenį: čia, čia ir čia.
Pažiūrėkime, kada jie atkurs žymėjimą ir kiek laiko jis tęsis.
Žymos: Kaip, važiuoti, keliu, be ženklinimo
Putinas skyrė 10 milijardų ateities nepilotuojamo Kamazo sukūrimui! Mokslo technologijų naujienos „KamAZ“ ruošia...
9.1. Juostų skaičių bevielėms transporto priemonėms nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į važiuojamoji dalis, transporto priemonių matmenys ir būtini intervalai tarp jų. Tuo pačiu keliuose, kuriuose dvipusis eismas be skiriamosios juostos, priešpriešiniam eismui skirta pusė laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esanti kairėje, neskaičiuojant vietinių važiuojamosios dalies praplatėjimų (pereinamųjų greičio juostų, papildomos juostos lipimui, maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietų įvažiavimai).
Pastabos 9.1 punktas
Eismo juosta – bet kuri išilginė važiuojamosios dalies juosta, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.
Projektavimo standartai nustato eismo juostų plotį ir jų skaičių, priklausomai nuo kelio kategorijos:
- keliams į gyvenvietės nuo 2,75 m (už antriniai išėjimai) iki 4,0 m (regioninės reikšmės pagrindinėms pėsčiųjų ir transporto gatvėms)
- už gyvenviečių ribų:
3,75 m I ir II kategorijų keliams;
- 3,50 m - už keliai III kategorijos;
- 3,0 m - IV kategorijos keliams.
Šių verčių paprastai laikomasi ženklinant kelių važiuojamąją dalį į juostas. Tačiau galimi ir nukrypimai nuo normalizuotų verčių, kurių priežastys gali būti:
- rengiant eismo organizavimo projektą priimti pagrįsti sprendimai;
- kelio neatitikimas SNiP reikalavimams (tai būdinga seniems keliams).
Bet kokiu atveju, taikant kelio ženklinimą, juostos plotis gyvenvietėse atliekamas:
- ne mažiau kaip 3,0 m mišriam eismui
- 2,75 m - automobilių srautui.
Kraštutinė dešinė juosta gali būti 4,0-4,5 m pločio, jei ja važiuoja troleibusai, o važiuojamojoje dalyje yra padėklas su vandens paėmimo grotelėmis.
Jei nėra ženklinimo ir (ar) nurodytų ženklų, eismo juostų skaičių bevielėms transporto priemonėms nustato patys vairuotojai, atsižvelgdami į:
- važiuojamosios dalies plotis;
- transporto priemonės matmenys;
- saugos intervalai tarp automobilių.
Nustatant eismo juostas kelyje, kuriame trūksta kelio ženklinimas(arba 9.1 punkte išvardyti ženklai) pirmiausia turite nustatyti priešpriešinio eismo pusę. Norėdami tai padaryti, turite sąlygiškai padalyti važiuojamoji dalis per pusę. Dalyvaujant:
- greitėjimo arba lėtėjimo juostos,
- įvažiuojamosios kišenės, skirtos maršrutinėms transporto priemonėms sustoti,
- papildomų laipiojimo takelių
būtina sąlygiškai juos laikyti nesančiomis, tai yra neatsižvelgti į juos nustatant priešpriešinio eismo pusę. Kitaip tariant, šią kelio atkarpą turėtumėte įsivaizduoti kaip „idealų“ kelią, kuriame nėra visų aukščiau išvardytų „papildomų“ komponentų. Po to tokio kelio viduryje turite nubrėžti sąlyginę išilginę liniją, o pusę jos, esančios jūsų kairėje, laikyti norima „priešpriešinio eismo juosta“, kurios išvažiavimas baudžiamas pagal Kelių eismo taisykles. .
Pastaba: labai svarbu nepadaryti klaidos didinant važiuojamosios dalies pusę. Tai kupina rimtų pasekmių, nes lenkiant, sukant į kairę ar apsisukant gali susidurti su atvažiuojančia transporto priemone. Toks važiuojamosios dalies padalijimas per pusę galioja bet kokiam jos pločiui, įskaitant 4-5 metrų pravažiavimą. Net jei vairuotojas vizualiai apibrėžė važiuojamąją dalį kaip trijų eismo juostų (9-10,5 m), nesant išilginio ženklinimo, jis turi skirti tik pusę važiuojamosios dalies pločio. Ir teoriškai trijų juostų kelias iš tikrųjų yra dviejų juostų kelias – po vieną plačią juostą kiekvienai važiavimo krypčiai.
Iki šiol yra šimtai skirtingų taisyklių ir reglamentų, reglamentuojančių žmogaus veiklą įvairiuose gyvenimo aspektuose. Įvairių transporto priemonių vairuotojai taip pat privalo laikytis reglamentuojamų įstatymų. Jie skirti užtikrinti visų proceso dalyvių saugumą ir sukurti jiems optimalią aplinką.
Tarp daugybės normų ir įstatymų kiekvienas vairuotojas turi atsižvelgti į keletą svarbiausių.
Eismo kryptis juostose, ką sako Kelių eismo taisyklės? Žiūrėti video įrašą:
Jie pateikiami žemiau:
- Juostų skaičius skirtas važiuoti viena kryptimi;
- Kokiai klasei priklauso naudojama danga? Vairuotojas gali judėti mieste, už jo ar kaime;
- Dvišalis arba Vienas kelias įrengtas kelyje.
Atrodo, kad šių parametrų apibrėžimas iš dalyvio nereikalaus didelių pastangų eismo, tačiau tai įmanoma, jei nėra išorinių dirginančių veiksnių. Įvairūs krituliai gali labai pabloginti matomumą.
Kaip nustatyti juostų skaičių, jei žymėjimo nėra
Kelio ženklinimas vairuotojui gali būti nematomas. Tokiu atveju rekomenduojama mintyse padalyti drobę į dvi identiškas dalis ir judėti išilgai dešinės.
Juostos aptikimo algoritmas
- Padalinkite drobę į porą identiškų dalių, kad paskirstytumėte pravažiuojančias ir artėjančias transporto priemones;
- Dalintis dešinioji pusė juostose, kurios leidžia automobiliams laisvai judėti;
- Važiuokite pasirinkta kryptimi prieinama kelio dalimi.
Kaip nustatyti, kiek juostų kelyje. Nuotrauka: ds03.infourok.ru
Pagrindinė taisyklė – jei kelyje yra centrinė, kuri dalija trasą pusiau, tuomet ją kirsti draudžiama, nes tai apsunkins judėjimą priešpriešinio eismo juosta ir sukels pavojų visiems eismo dalyviams. Taip pat draudžiami manevrai.
Minimali suma yra penki šimtai rublių.Šiuo atveju vairuotojas ne kirto ištisinę eismo juostą, o judėjo, judėdamas tarp skirtingų trasos dalių.
Jei vairuotojas padarė posūkį arba išvažiavo į eismo juostą, leidžiantis tik tiesioginį eismą, teks sumokėti baudą nuo vieno iki pusantro tūkstančio rublių.
Jeigu Kelių eismo taisykles pažeidė krovininė transporto priemonė, tada baudos dydis bus penki šimtai rublių. Federalinės reikšmės miestuose jo tūris padidintas iki penkių tūkst.
Ženklų ir žymėjimo prieštaravimai
Kartais vairuotojai priima neteisingą sprendimą dėl prieštaringų ženklų ir ženklinimo.
Kaip judėti juostomis, kad negautumėte baudos? Šiame vaizdo įraše pateikiami instruktoriaus patarimai:
- Remontuojamos važiuojamosios dalies atkarpos apvažiavimas priešinga kryptimi;
- įrengiant ženklinimą 1.1 ir ženklą 3.21;
- Lenkimas žymint 1.5 ir ženklą 3.2.
Kasmet pastebima tendencija griežtinti eismo taisykles. Tai būtina priemonė.
Kiekvienas eismo dalyvis privalo laikytis aprašytų taisyklių. Priešingu atveju tai gali sukelti ekstremaliomis situacijomis kelyje.
Išvada
Oficiali statistika rodo eismo įvykių dinamiką.
Dauguma atvejų atsiranda dėl šių aplinkybių:
- Nesėkmingas bandymas aplenkti dėl nesavalaikio išvažiavimo į priešpriešinio eismo juostą arba nustatyto ženklinimo kirtimo;
- Tvarkos trūkumas lažybų kirtimo sankryžos. Daug avarijų kaupiasi ir ant žiedinių bei nereguliuojamų konstrukcijų;
- Nesėkmingas žingsnis intensyviame eisme.
Kiekvienas vairuotojas, judantis važiuojamąja dalimi, turi atsižvelgti į judėjimo eismo juostomis tvarką.
Tai svarbu kertant skirtingus transporto mainai ir sankryžose, taip pat visų sudėtingumo lygių manevrų įgyvendinimą.
Kitą dieną, kalbėdamas su daugybe vairuotojų, susidūriau su kelių eismo taisyklių nesusipratimo siena „plačiuose“ keliuose. Iš dalies taip yra dėl pastaruoju metu pasikeitusių SDA ir Administracinių teisės pažeidimų kodekso, o iš dalies – dėl to, kad dar prieš atliekant pakeitimus situacija buvo dviprasmiška. Remdamasis pokalbio rezultatais, sudariau 5 paprastų taisyklių sąrašą.
1. Kas yra „platus“ kelias?
„Platus kelias“ turiu omenyje dvipusį kelią su keturiomis ar daugiau eismo juostų. Važiavimui tokiais keliais skirtas SDA 9.2 skirsnis. Nesvarbu, kiek šių eismo juostų yra viena kryptimi, o kiek – kita.
Tai yra apibrėžimas, kurį dažnai galima išgirsti tarp vairuotojų: „bent 2 juostos kiekviena kryptimi“ yra kliedesys: gali būti, pavyzdžiui, viena juosta viena kryptimi, o kita - trys.
Apibrėžimas „2 eismo juostos bent viena kryptimi“ taip pat neteisingas, nes kelias su 1 eismo juosta viena kryptimi ir 2 juostomis kitoje atitinka šį apibrėžimą, bet nėra „platus“ ta prasme, apie kurią kalbame, nes. Jis turi tik tris juosteles, o ne keturias.
Juostų skaičius kelyje pagal SDA 9.1 punktą nustatomas pagal ženklinimą ir (arba) kelio ženklai„Juostų kryptis“ ir „Juostų skaičius“. Tuo pačiu, pagal SDA priedą Nr.2, tais atvejais, kai ženklų ir ženklinimo reikšmės prieštarauja viena kitai arba ženklinimas nėra pakankamai išsiskiriantis, vairuotojai turi vadovautis kelio ženklais.
Ką daryti, jei nėra jokių ženklų ar ženklų? Pagal TPĮ 9.1 punktą šiuo atveju vairuotojas pats nustato eismo juostų skaičių, atsižvelgdamas į važiuojamosios dalies plotį, transporto priemonių gabaritus ir būtinus intervalus tarp jų. Kartais vairuotojui pravartu turėti mažiau nei keturias kelio juostas (žr. toliau, kuo „platus“ kelias skiriasi nuo kitų). Šiuo atveju reikia atsiminti, kad pagal GOST R 52289-2004 6.1.3 punktą juostos plotis, išskyrus ypatingos progos, negali būti mažesnis nei 3 metrai. Todėl, jei „iš akies“ kelyje, kurio plotis yra, tarkime, 13 metrų, suskaičiuosite 3 juostas, tai greičiausiai išsiskirs, o jei 24 metrų pločio kelyje suskaičiuosite 2 juostas, tada beveik neabejotinai teisėjas manys, kad jūs, nustatydami eismo juostų skaičių, nesivadovavote kelių eismo taisyklėmis.
2. Kuo „platus“ kelias skiriasi nuo kitų?
Pagal SDA 9.2 punktą „Dvipusiuose keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, draudžiama lenkti arba apvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą“. Nepriklausomai nuo nieko, nei iš ženklinimo, nei nuo ženklų (situacijos su kelio remontu ir laikinais ženklais, žinoma, nesiskaito). Tai yra, net jei matote 4 juostas, o vidurio linija yra nutrūkusi, jūs vis tiek negalite aplenkti (nepamirškite, kad lenkimas dabar laikomas tik prieš jus važiuojant į priešpriešinio eismo juostą).
3. Taigi „numanoma dviguba kieta medžiaga“?
Ne, tai yra kliedesys. Joks žymėjimas negali būti „numanomas“. Arba ji yra, arba jos nėra.
4. O posūkis į kairę ir apsisukimas?
Iki pataisų įsigaliojimo iki Kelių eismo taisyklių klausimas stovėjo aštriai, bet Šis momentas SDAĮ 9.2 punktas gana konkrečiai reglamentuoja šį momentą: „Tokiuose keliuose posūkiai į kairę ar apsisukimai gali būti atliekami sankryžose ir kitose vietose, kur to nedraudžia Taisyklės, ženklai ir (ar) ženklinimas“. Tai yra, jei nėra ženklų, draudžiančių posūkį ar posūkį į kairę (paprastai tai yra dvigubas vientisas ženklas 1.3) ir nėra ženklų, draudžiančių sukti į kairę arba apsisukti (dažniausiai tai yra ženklas 4.1.1 „Eiti tiesiai“), galite saugiai apsisukti ir pasukti į kairę bet kur , nepriklausomai nuo eismo juostų skaičiaus. Dar kartą: jei suskaičiavote 4 juostas, bet nėra ženklinimo ir ženklų, tada jūs negalite lenkti artėjančioje juostoje, bet galite apsisukti.
5. Ką veikti žiemą?
Išties, ką daryti žiemą, kai žymių nesimato po sniego sluoksniu, ar vasarą, kai žymės pasislėpusios po purvo sluoksniu ar tiesiog nutrintos? Remiantis minėto GOST R 52289-2004 „Kelių ruožuose, kuriuose judėjimo būdą lemiantys ženklinimai sunkiai atskiriami (sniegas, purvas ir kt.) arba jų negalima laiku atkurti, 4.4 punktu, ženklai, atitinkantys 2004 m. prasmė įdiegta“.
Vairuotojas, judantis sniegu padengtu asfaltu, negali žinoti, ar yra ženklas, draudžiantis apsisukti. Todėl, nesant draudžiamųjų ženklų, jam niekas nedraudžia sukti į kairę ar apsisukti. Šiuo atveju, žinoma, reikia būti atsargiems ir būti ypač atsargiems.
