Jokio automobilio kėbulas nėra sujungtas per metalą su važiuokle. Tai atliekama naudojant guminius gaminius. Viskas tam, kad sumažintume vibracijų amplitudę ar net visiškai jų atsikratytume. Tai suteikia dar vieną aspektą – galimybę netrukdomai judėti pakabai laikančiosios kėbulo dalies atžvilgiu. Idėja įgyvendinama kuriant daugelio mažų automobilių galinę siją.
Kiek kainuoja automobilio Hyundai Solaris galinės sijos tyliųjų blokų keitimas ir kada juos keisti
Galinėje pakaboje yra ne tik galingas sukimo vamzdis, dar vadinamas sija. Prie jo pririšta visa amortizacinė sistema, įskaitant statramsčius ir spyruokles. Prie jo taip pat privirintos išilginės svirties, kuriose yra guminiai-metaliniai vyriai. Jų pagalba visas galinis vyrių mazgas fiksuojamas nuo judėjimo išilgine ir skersine kryptimis.Praktika rodo, kad „tylių“ keitimas dažnai nesusijęs su rida. Jie gali tapti netinkami naudoti tiek nuvažiavus 50 000 km, tiek nuvažiavus 215 000 km. Geriausias poreikio montuoti naujas dalis rodiklis yra vienas iš šių veiksnių:
- Tranki važiuojant nelygiais keliais, sklinda iš galo.
- Galinės ašies vairavimo efektas.
- Nukrypimas nuo tiesioginio judėjimo krypties vektoriaus.
Daugelis automobilių entuziastų domisi, kiek kainuos „Hyundai Solaris“ galinės sijos tyliųjų blokų keitimas arba tokio remonto kaina privačiose dirbtuvėse – viskas priklauso nuo regiono. Taigi, užmiestyje pas prekiautoją darbo kaina prasideda nuo 4000 rublių. Sostinėje oficiali kaina siekia iki 10 000 rublių.
Garažų specialistai iš Maskvos ir Sankt Peterburgo yra pasirengę kibti į verslą už 3500 - 4500 rublių. Tas pats procesas privačiam mechanikui, tarkime, Tverės ar Pskovo srityje, kainuos 2–2,5 valandos laiko ir 1500–2000 rublių.
Kokius „tyliuosius“ pirkti
Kartu su originaliais blokais rinka siūlo šių įmonių produktus:
- Febestas.
- Atramos taškas.
- Sedem.
- X5 šaltinis.
Apžvalgos sako, kad pastarųjų trijų įmonių poliuretano analogai yra per kieti. Febes gerbėjai Hyundai Solaris Nerekomenduojama jų iš viso pirkti dėl to, kad jų tarnavimo laikas kartais net neviršija 10 000 km.
Tavo žiniai. Originalios gumos-metalo jungtys turi kodą 55160 1R000. Jų suma svyruoja nuo 1500 iki 2500 rublių už 1 vnt.
Savo rankomis keičiame tylius „Hyundai Solaris“ galinės sijos blokus: išsamios instrukcijos
Pagrindinis šios remonto operacijos sunkumas yra susijęs su naudoto „tylaus“ išspaudimu. Apskritai operacija nėra sudėtingesnė nei arba dyzeliniai purkštukai. Darbai gali būti atliekami tiek ant išardytos sijos, tiek tiesiai ant transporto priemonės – viskas priklauso nuo mechaniko operatoriaus įgūdžių. Pažvelkime į abu atvejus.
Automobilio gumos-metalo jungčių keitimas
Pradedant dirbti su domkratu pakelta transporto priemone, ji turi būti tinkamai apsaugota nuo judėjimo. Įjungta pirmoji pavara arba automatinis selektorius perjungtas į „P“ ir po priekiniais ratais esantys stabdžiai yra tinkami žingsniai norint sustabdyti automobilį.
Kruopščiai suplanuotas galinių sijų tyliųjų blokų keitimas „Solaris“ savo rankomis prasideda nuo įrankių pasirinkimo. Pravers klavišai „19“, gumos ir metalo jungčių nuėmiklis ir spyruoklių nuėmimo įtaisas. 
Darbas atliekamas pakaitomis: iš pradžių kairėje, tada dešinėje pusėje arba atvirkščiai. Techninis procesas prasideda nuo ratų veržlių atsukimo. Po to užduotis vykdoma patikima fiksacija atgal. Pakėlus ratą, pakeičiame stabdžius ar kt naminiai prietaisai. Panašius veiksmus kartojame su kitu galiniu ratu. Galinės sijos pakabinimo procesas baigtas. Toliau pateikiamos susijusios operacijos vienoje pusėje:
- Nuimkite sparno įdėklą.
- Nuimkite laikiklį Rankinis stabdys ir stabdžių vamzdis.
- Nuimkite ABS jutiklį.
- Pakelkite siją ir nuimkite varžtus, pritvirtinančius ją prie korpuso.
- Nuleiskite galinės pakabos pagrindą.
- Naudodami raktą, nustatytą ties "19", atjunkite stovą nuo apatinio tvirtinimo.
- Išimkite spyruoklę.
- Atsitraukti darbinė pusė sijos.
Po to senasis tylusis blokas išspaudžiamas specialiu traukikliu. Toliau montuojamas naujas guminis-metalinis vyris ir atliekami darbai Atvirkštinė tvarka atsižvelgiant į šį punktą: spyruoklė montuojama sumontavus amortizatorių. Jis iš anksto suspaustas naudojant įrenginį. Vėlesni darbai atliekami kitoje pusėje panašiai.
Dalies pakeitimas sijos pašalinimu
Dažnai tai yra pereinamasis etapas dėl to, kad guminis-metalinis vyris įsitaiso per stipriai užpakalinė ranka. Trauktuvas nepajėgia jo nuimti, todėl tenka išmušti guminę įvorę nuo masyvios galinės pakabos dalies. To negalima padaryti tiesiai ant automobilio. 
Štai kodėl „Hyundai Solaris“ galinės sijos tylių blokų keitimo kaina yra tokia didelė. Atsiliepimai atkreipia dėmesį į procedūros trivialumą, neprilygstamą
Autorius išvaizda jų elektrodai. Tačiau tuo pat metu jie pabrėžia didelių energijos sąnaudų buvimą jį įgyvendinant.
Didžioji sijos pašalinimo proceso dalis aprašyta ankstesnėje pastraipoje. Verta paminėti, kad aukščiau aprašytas techninis procesas atliekamas abiem pusėms be pakaitinio išmontavimo ir surinkimo.
Mašinose su diskinis stabdys belieka tik paleisti stabdžių vamzdis nuo laikiklio. Pagal remonto vadovą ši operacija atliekama atjungiant veržlę ir jungiamąją detalę. To pasekmės yra būtinybė ištuštinti stabdžių grandinę. Liaudies ekspertai rado būdą, kaip apeiti gamintojo patarimą: šlifuokliu į akis įpjaunama ir valas laisvai atjungiamas nuo sijos. Lieka išmontuoti sustabdyti paramą ir pakabinkite jį arkoje ant vielos.
Automobiliai su būgnais galiniai stabdžiai reikia atjungti liniją, nes stabdziu cilindras yra ant sijos. Esant tokioms sąlygoms, taip pat reikės nuimti stovėjimo stabdžio trosą nuo būgno dalies. Po to surinkimas iš naujo Sistema nukraunama.
Galų gale
Procedūra savęs pakeitimas„Hyundai Solaris“ tylūs blokai gali būti sudėtingi tik vienu aspektu: išspausti guminį-metalinį vyrį. Šią operaciją apsunkina būtinybė naudoti specialų traukiklį. Kartais jis taip pat negali susidoroti. Tada į pagalbą ateina plaktukas ir kaltas. Kartais dalis yra padalijama iš vidaus ir tada išmušama. Atsižvelgiant į šio perėjimo sudėtingumą, nustatomas techninio proceso atlikimo būdas:
- Jei rezultatas pasiekiamas tik naudojant traukiklį, jį galima organizuoti tiesiai ant automobilio.
- Jei reikia išmušti, tik ant nuimtos sijos.
Pakeitimas oficialus pardavėjas kainuos 4000-10000 rublių. Privatus specialistas atliks darbus už 1500-4500 rublių. Rekomenduojama įsigyti originalų tylų bloką (55160 1R000). Tai kainuoja nuo 1500 iki 2500 rublių.
Dažnai internete užrašytas žodis „silent block“ sukelia norą paimti į rankas grąžtą ir išgręžti akis. Nesvarbu, kaip jie rašo, „salenblock“ parinktis yra labiausiai paplitusi. Matyt, daugelis žmonių paprasčiausiai nesuvokia, kad šis žodis angliškai skamba kaip tylus blokas, kur pirmasis žodis reiškia „tylus“ ir neturi nieko bendra su lašiniais. Tačiau yra ryšys su tyla automobilyje, ir labai tiesioginis.
Tiltas, sija, multi-link
Pradėkime savo edukacinę ir linksmą istoriją nuo trumpo technine informacija apie galinės pakabos dizainą. Praėjo laikai, kai vienintelis tipas buvo tęstinis galinė ašis Lada, Maskvos ir Volgos, pakabinamos ant spyruoklių. Tai, žinoma, pigu, gana patikima, bet ne itin patogi, o svarbiausia – automobilių su priklausoma galine pakaba valdymas dažniausiai toli gražu nėra idealus. Ypač jei tiltas turi sunkią pavarų dėžę, o visas šis grožis sklandžiai patenka į kiekį nespyruokluotos masės. Tokį pakabuką šiais laikais pamatai ne per dažnai, todėl daugiau apie tai nekalbėsime. Daug įdomiau yra koks nors daugiasairas.
Jo privalumas – geresnis važiavimo komfortas (jei reikia), o svarbiausia – daug malonesnis valdymas. Ne veltui daugelis galinių kelių jungčių gali „vairuoti“. Prisiminkite, kaip, pavyzdžiui, „Ford“ tuo didžiuojasi. Galinė pakaba yra tikrai labai gera, o tai teigiamai veikia šio verto viduriniosios klasės vežimo vairavimo savybes.
Automobilio pasirinkimas
Aptarnavimas ir Ford remontas 3 dėmesys: Amerikoje sukurtas pasaulinis eksperimentas
Dizainas kaip idėja Kas yra kinetinė energija bendras kontūras reprezentuoti visus, kurie kartais per fizikos pamokas mokykloje žiūrėdavo į lentą, o ne į jūrų mūšiuose „sužeistuosius-žuvusiuosius“ ant languoto popieriaus lapo. Paprasčiau tariant, tada...
55551 12 16 14.09.2015
Dvasiškai išprususiems asmenims priminsiu apie pakabuką – tai vis tiek stebuklas. Jis yra gana patikimas ir puikiai valdo. Vienintelis trūkumas yra tas, kad ne visi gali suremontuoti tokią pakabą: yra per daug svirčių, nesuprantamų strypų ir kitų "išpardavimo blokų". Be to, norint atlikti daugiasvirtį po remonto, reikia dar vienos beveik neišvengiamos operacijos: galinių ratų snukio ir posvyrio kampų nustatymo (šiandien kalbame tik apie galinę pakabą). Yra nuomonė, kad geras meistrasŠiuos kampus galima nustatyti akimis, kartais - naudojant svamzdelį iš virvės su veržle. Tai šiek tiek mažiau tikėtina nei Los Andželo sutenerio dorybė.
Dažniausiai galinė pakaba nebrangus priekiniais ratais varomi automobiliai– pusiau nepriklausomas su elastine sija. Jis yra šiek tiek geresnis nei priklausomas, bet daug pigesnis nei nepriklausomas kelių jungčių, todėl jis su malonumu naudojamas daugelyje modernių automobilių. Kitas tokios pakabos pranašumas gali būti vadinamas labai didelis patikimumas: Ten praktiškai nėra ką laužyti. Nebent amortizatoriai nepratekėtų, spyruoklės plyštų, arba – tai mūsų atvejis! – tylūs blokeliai susidėvi. Ir čia mes galime juos pakeisti patys, savo raumeningomis rankomis.
Beje, keletą mėnesių ruošiame daug medžiagos apie. Jie taip pat išsamiai kalbėjo apie įvairių „tylių blokelių“ dizainą ir jų keitimo priekyje subtilybes. Galite atidaryti jį kitame skirtuke arba pridėti šią medžiagą prie savo žymių, kad galėtumėte skaityti laisvalaikiu.
Ko tau reikės darbui?
Kadangi keisime galinės sijos begarsius blokelius, pirmiausiai teks juos įsigyti. Ir čia vėl prisimename puikius ir galingus žodžius „originalas“ ir „analogas“. Jei ant dėžutės nėra užrašo „Jaguar“, tai nereiškia, kad ši atsarginė dalis nėra originali jūsų „katei“. Greičiausiai tai yra lygiai toks pat Lemfoerder, kurį turite savo automobilyje, tik su Jaguar užrašu. Dėl to atsarginė dalis pabrangsta pusantro ar du kartus, o lieka tas pats Lemfoerder. Apskritai atsarginių dalių paieškos tema čia ne vieta – tai atskiras pokalbis, o mes .
Tuo tarpu paieškokime, ką statysime. Mūsų automobiliui yra pasirinkimas: originalus Renault už 1 350 rublių, vokiškas Lemfoerder už 1 350, vokiškas Swag už 1 100 ir belgiškas Sidem už 800 rublių. Esame labai patenkinti Sidemu - pigu ir linksma. Taigi, sutvarkėme atsargines dalis. Kokio įrankio reikia?
Tai nėra taip paprasta. Tarkime, iš kaimyno garažo galima slapta pavogti 18 mm lizdą ir 16 mm veržliaraktį. Tačiau vargu ar pavyks pavogti keltuvą, hidraulinį atraminį stovą ir įspaudimo įtaisus naujame tyliajame bloke, net jei visa tai turi jūsų kaimynas. Jums taip pat reikės dujų balionėlio su degikliu - lengviau rasti.
Apskritai, kalbant rimtai, reikės gerai pagalvoti, kaip pakelti automobilį, o vėliau kaip išlaikyti siją. Ir, žinoma, užuot montavęs naują tylųjį bloką – galimybė likti vienam garaže su automobiliu su nuimta sija net pakrauti jį į vilkiką bus problematiška.
Ir vis dėlto, tarkime, kad visa tai radote. Tada kimbame į darbą!
Greitai bet tvarkingai
Pakelkite automobilį ant keltuvo ir nuimkite galiniai ratai- Nėra čia ką apibūdinti.
Dabar reikia atjungti galinę dalį stabdžių žarnelės. Užduotis yra sukurti rezervą, kad būtų galima nuleisti siją žemyn. Visiškai pašalinkite stabdžių linijos neverta, nes tokiu atveju teks siurbti stabdžių sistema, ir tai yra visiškai nereikalingas darbas. Vamzdžių ilgis yra pakankamai didelis, kad, atjungus juos nuo sijos, galėtumėte jį šiek tiek nuleisti žemyn.
1 / 2
2 / 2
Automobilyje be ABS toje vietoje, kur stabdžių žarnelės susijungia su vamzdeliais (virš sijos), yra stabdymo jėgos skirstytuvas, dar vadinamas „burtininku“. Jis gali tapti maža problema, ir jį taip pat teks išmontuoti – kitaip sija nenuleis. Turime ABS, nėra „burtininko“, todėl atjungę žarnas galime drąsiai pradėti šalinti siją. Ir mes pradėsime kairėje, vairuotojo pusėje.
Automobilis be ABS čia turi „burtininką“.
Nepamirškite po sija pastatyti stovą, tada atsukite varžtą nuo tylaus bloko. Atrodo, kad čia viskas paprasta.
1 / 2
2 / 2
SU dešinioji pusė Niekas taip lengvai neišeis – antspaudas ant degalų bako neleis ištraukti varžto iš tyliojo bloko. Todėl turėsite nuimti visą sijos laikiklį. Atsukame varžtus, kurie jį tvirtina, laikiklį kartu su tyliuoju bloku dabar galima nuleisti žemiau ir net ištraukti varžtą. Dabar mes atleidžiame kairįjį tylųjį bloką naudodami diegimo įrankį, tada dešinįjį.
Čia, beje, galite įvertinti: ar tikrai šis pakeitimas buvo reikalingas? Taip, tai būtina. Pirmasis požymis yra gumos atsiskyrimas nuo vidinės rankovės – taip neturėtų atsitikti.
Antrasis yra laikiklio nusidėvėjimo pėdsakai. Tai ženklas, kad svirtis jau pradėjo rimtai „vaikščioti“. Koks čia gali būti valdymas?
Prieš ištraukdami senus tylius blokelius, padarysime žymes ant svirtelių - kad vėliau galėtume orientuoti naujus tylius blokelius taip, kaip buvo senieji.
Ant svirtelių pažymime žymes, kurios sutampa su tylaus bloko briaunomis.
Dabar juos galima ištraukti. Lengviausias būdas yra išlydyti plastikinį segtuką, kaitinant svirtį degikliu. Šis būdas veikia tik su plastikiniais spaustukais – jei tylus blokas metalinis, jį teks išspausti atitinkamu įtaisu. Bet mes tiesiog uždegame degiklį ir paspaudžiame svirtelę. Metodas geras ir greitas, tačiau neturėtumėte juo nusivilti, jei iš bako teka benzinas. Taigi ne tik tylūs blokai gali išskristi...
1 / 2
2 / 2
Kai tik išlydyto plastiko „barzda“ pasidaro pakankamai garbanota, paimame į rankas plaktuką ir panaudojame pagal paskirtį.
Dabar paimame peilį ir nuvalome šilto plastiko likučius – tai reikia padaryti greitai, kol svirtis neatvės. Tačiau tuo pat metu turite jį kruopščiai išvalyti, nieko negalite palikti.
Dabar atėjo laikas pasiimti naujus tylius blokus. Mūsų dalys neturi nuožulnumo šone, kurį turėsime įkišti į svirtį.
Tai labai apsunkins darbą, todėl einame į galąstuvą ir patys darome šiuos nusklembimus. Beje, Lemfoerderis jų turi. Dabar reikia pažymėti tylius blokus. Norėdami tai padaryti, mes padarome žymes priešais guminės dalies briaunas ir sujungiame juos linija išilgai ratlankio. Tai padės mums pastatyti juos į tinkamą padėtį.
Toliau imame tylų bloką ir įtaisą spaudimui (vis tiek kažkur radote, tiesa?). Prieš montuodami tylųjį bloką ir sėdynė Geriau jį apdoroti lubrikantu - bus lengviau įstumti į vietą. Tiks bet koks lubrikantas – ar tai būtų silikonas, ar dar kas nors. Mes naudojame varį. Tuo pačiu metu specialistas sutepa sriegius ant presavimo įrenginio (jis juo rūpinasi).
1 / 2
2 / 2
Dabar darome rimtą veidą ir sujungiame savo nupieštas žymes ant tylaus bloko ir ant svirties. Sukame savo „įrenginį“, įstumdami tylųjį bloką į vietą. Tą pačią operaciją atliekame kitoje pusėje. Lieka tik pritvirtinti svirtis skliausteliuose, tačiau tam turėsite atlikti keletą manipuliacijų su sija.
Automobilio pakaba turi vieną savybę: jos normali būsena visada apkrauta. Jei priveržsite tyliųjų blokų varžtus toje sijos būsenoje, kurią ji šiuo metu užima, tada nuleidus mašiną ant žemės, tylūs blokai gali pasisukti, atsilupdami nuo įvorių. Ir visas mūsų darbas bus nenaudingas. Todėl svarbu sukurti sijos apkrovą, kuri būtų bent apytiksliai lygi apkrovai, kuri atsiranda pagal automobilio svorį.
Straipsniai / Praktika
Originalus ir analogas: pigaus ir brangaus palyginimas stabdžių kaladėlės po susmulkinimo
46649 4 0 30.11.2016
Remdamiesi šiais išmintingais svarstymais, kol kas tvirtiname tik tylųjį bloką kairėje pusėje. Taip pat turime apdoroti varžtą vario tepalas- dėl ateities. Dešinėje įkišame varžtą ir įdedame laikiklį į vietą. Kad ir kiek prižiūrėtume automobilį, apačioje vis tiek liks nešvarumų, todėl padėtis, kurioje stovėjo laikiklis prieš nuimant, nebus sunku nustatyti. Dedame tiksliai į seną vietą ir priveržiame varžtus.
Taigi tyliųjų blokelių varžtai tik uždėti, bet dar nepriveržti: tai svarbu. Hidrauliniu stovu pakeliame siją, kol ašis pakyla maždaug iki slenksčio lygio. Kartu galima pastebėti, kad galas Automobilis pradeda kilti iš keltuvo. Tai reiškia, kad mes pakankamai pakėlėme siją – dabar galima priveržti tyliųjų blokelių varžtus.
Nepamirškite pritvirtinti nuimtų stabdžių žarnelių ir, žinoma, sumontuoti ratus. Dabar darbas gali būti laikomas baigtu.
Mums liko dar vienas svarbus klausimas: kodėl nepriveržus dešiniojo tyliojo bloko varžto atbuline eiga – galvute į išorę, o veržle į vidų? Galų gale, tada jums nereikės nuimti sijos laikiklio, kad pašalintumėte šį varžtą. Tai, žinoma, tiesa. Bet ką daryti, jei šis varžtas visiškai surūgsta? Tai yra, iki mirties? Čia geriau, kad varžtas stovėtų tiksliai taip, kaip turėtų. Visgi, automobilį sukūrė ne kvailiai, net Loganas (ar ypač Loganas).
Kiek?
Būkime atviri: šis darbas nėra per sunkus. Bet tam reikia tam tikrų įgūdžių, patirties ir, svarbiausia, tokių įrenginių kaip keltuvas, stabdiklis (hidraulinis stovas) ir tiesiogiai presavimo įtaisas. Jei visa tai turi, gerai. Bet jei ne, tai geriau neeksperimentuoti – nėra nieko blogiau, kaip atlikti šį darbą pusiaukelėje, suplėšyti visas stabdžių žarneles ir įsitikinti, kad neįmanoma sumontuoti naujo tyliojo bloko (tačiau galite tai padaryti su kūju, bet nebus visiškai tikslus, jei įmanoma).
Servise už šį darbą sumokėtume 3450 rublių. „Logan“ tylūs blokai sugenda gana dažnai, kas 60–70 tūkst. Jie ypač bijo perkrovos: jei automobilyje vežate cementą ir plytas, kartu galima keisti ir tylius sijos blokus. Tačiau dabar jūs žinote, kaip tai padaryti.
Už pagalbą rengiant medžiagą dėkojame specializuotų parduotuvių ir autoservisų tinklui „Logan-Shop“ (Sankt Peterburgas, Khimikovo g., 2, tel.: 928-32-22, 928-32-82)
Ar kada nors teko keisti galinių šviesų tylius blokus?
Jei struktūriškai įmanoma nekeisti svirties mazgo, tuomet siūlome pakeisti „Hyundai Solaris“ tylius blokus. „Hyundai Solaris“ tyliuosius blokus reikėtų keisti tik autoservise, nes Norėdami tai padaryti, jums reikia specialių įrankių ir preso. Kai kurie bando tai padaryti dujiniu degikliu ir kūju, tačiau rezultatai visada pražūtingi.
Prieš keisdami, pirmiausia turite diagnozuoti pakabą ir nustatyti, kuriuos tylius blokus reikia pakeisti. Kai beldžiasi iš pakabos pusės, garsas gali sklisti tiek iš tylių svirčių blokų, tiek iš tarprėmelio tylių blokų. Pakeisti tylius svirties blokus Hyundai Solaris galima tik nuėmus svirtį. Tas pats pasakytina ir apie apatinį rėmą. Kai kuriuose modeliuose taip pat galima pakeisti vairo jungties tylius blokus.
Tyliųjų blokų keitimo kaina:
Kur Sankt Peterburge keičiami „Hyundai Solaris“ tylūs blokai:
Kupchino - 245-34-84
Pilietis - 603-55-05
bolševikai - 701-02-01
Drąsa - 748-30-20
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
* Silent blokelių keitimo kaina nurodyta ant nuimtos svirties. Svirties nuėmimo/montavimo kainą galima pasitikslinti pas serviso meistrą.
„Hyundai Solaris“ pakeitus (užspaudus) tylius blokus, geriausia patikrinti ratų suvedimą. Patikrinę, jei reikia, nustatykite kampą arba pirštą ant stovo, priklausomai nuo indikatorių. Norėdami tai padaryti, gali tekti pakeisti naujus kampinius varžtus ir poveržles.
„Hyundai Solaris“ tyliųjų blokelių diagnostika remonto metu pas mus - nemokamai!
Silent blokelių keitimas Hyundai Solaris atlieka profesionali tarnyba. Jei neįmanoma atlikti remonto darbai Nerekomenduojama keliauti automobiliu su susidėvėjusiu ar sugedusiu pakabos elementu, nes tai gali sukelti rimtesnių ir brangesnių remonto gedimų. Mūsų sąlygomis paslaugų centras Atliekamas kvalifikuotas „Hyundai Solaris“ tyliųjų blokelių keitimas, kuris visiškai atitinka gamintojo parengtas rekomendacijas. Tuo pačiu mūsų specialistai naudoja firmines atsargines dalis, kurioms būdinga aukštos kokybės, patikimumas ir ilgaamžiškumas.
Keičiami priekiniai tylūs blokeliai Hyundai Solaris
Tokios procedūros, kaip priekinių tylių blokų keitimas, dažnis Hyundai svirtys„Solaris“ priklauso nuo daugelio kriterijų, įskaitant:
- Kelių, kuriais važiuoja automobilis, kokybė (bekelė, purvini keliai, prasta asfalto danga su daugybe duobių ir įtrūkimų).
- Ankstesnio remonto metu naudotų dalių kokybė.
- Atliekant darbus taisyklių laikymasis.
- Individualus vairavimo stilius.
Mūsų meistrai rekomenduoja atlikti tokią operaciją kaip Hyundai Solaris priekinių tylių blokų keitimas, kai atsiranda pirmieji atsarginės dalies gedimo požymiai. Ypatingas dėmesysŠiuo atveju verta atkreipti dėmesį į gumos sluoksnio vientisumą, kurį galima nustatyti naudojant paprastą apžiūra, atliktas patikrinimo anga. „Hyundai Solaris“ priekinių svirčių tylus blokas keičiamas mūsų servise po to pilna diagnostika ir atitinkamų aukštos kokybės firminių komponentų parinkimas.
Hyundai Solaris galinės sijos tylių blokelių keitimas
Jei aptinkama atsarginės dalies gedimo požymių, reikia pakeisti „Hyundai Solaris“ galinės sijos tylius blokus. Patyrę vairuotojai Jei gedimą galite aptikti patys, svarbu būti atidiems savo transporto priemonės elgsenai ir pastebėti menkiausius normalios jo eksploatacijos pokyčius. Gali prireikti pakeisti „Hyundai Solaris“ galinį tylųjį bloką, jei transporto priemonės viduje judant padidėja vibracija ir triukšmas. Netiesioginis atsarginės dalies gedimo įrodymas yra šoninis padangos susidėvėjimas. Tai taip pat gali rodyti daugybę kitų gedimų.
