Sovietų armijos inžinerinė įranga. Sovietų armijos inžinerinė įranga Ką sudaro užtrauktukas BMC 130?

OSDT UAB remontuoja ir restauruoja Užsakovo pateiktas BMK-130 valtis, taip pat parduoda jų atsargines dalis.
Pagal Jūsų užsakymą markizės siuvimas iš vandenį atstumiančio audinio ir gamyba įvairių tipų kabinos iš geležies ir organinio stiklo. Laivo registracija GIMS (Valstybinė mažųjų laivų inspekcija), laivo bilieto gavimas mažam laivui.

Variklis YaAZ-204 (atsarginės dalys)

Specifikacijos		Techninis aprašymas
ilgio	7,85 m	Laive sumontuotas dvitaktis vienos eilės jūrinis variklis YaAZ-204A-sr-2.5 su uždaru vienos grandinės aušinimo sistema. Pavarų dėžė pakeista atbulinės eigos pavarų dėže. Vietoj ventiliatoriaus sumontuotas vandens siurblys. Atbulinės eigos pavarų dėžė skirta pasukti sraigtą pirmyn ir atgal, atjungiant sraigto veleną nuo variklio ir nuleidžiant apsisukimų skaičius, palyginti su alkūninis velenas variklis. Atbulinės eigos pavara įjungiama perjungimo jungikliu prietaisų skydelyje. Variklis ir atbulinės eigos pavarų dėžė yra atvirai korpuso priekyje, už jų yra vietos mechanikui ir jo padėjėjui, taip pat rankinis karterio siurblys. Laivagalyje yra kuro bakai, vilkimo lynas, atsarginės dalys, gelbėjimosi ratas, drobinė kabina.
plotis su sparnu	2,10 m
aukštis (nuo pagrindinės linijos)	1,50 m
maksimali galia	120 AG esant 2000 aps./min
greitis laisvos eigos	21,4 km/val
sukibimas ant švartavimo lynų	1450 kg
bendras poslinkis	3660 kg
giliausias skersvėjis	0,58 m
maksimalus vilkimo greitis
- palei greitkelį	50-60 km/val
- bekelėje	20-25 km/val
svorio	4 t
maksimali grimzlė	0,622 m
Maksimalus greitis	22 km/val
gabenamas desantas	35 žmonės

Valtis BMK-130. Atsarginės dalys, remontas ir reikmenys

№	vardas	Nuotrauka	№	vardas	Nuotrauka	№	vardas	Nuotrauka
1	Variklis YAZ-204V-Sr-2.5 (YAZ-204A-sr-2.5)		10	už BMK-130 (jūros vandens siurblys BMK-130)		18	(signalo lemputė) SOF-901-02
2	Prietaisų skydelis skirtas BMK-130		11	Vidinis vandens siurblys grandinė BMK-130 (vandens siurblys 201-1307010A)		19	SOF-901-03
3	vairas ( vairas) BMK-130		12	Valties korpusas BMK-130 (metalas)		20	SOF-901-04
4	Sėdynė BMK-130 (sulankstoma kėdė S12509)		13	Atbulinės eigos pavarų dėžė BMK-130 (Atbulinė pavarų dėžė – SRRP-50-2.5) Planetinė atbulinės eigos pavarų dėžė, koaksialinis su elektromagnetinė jungtis		21	SOF-901-01
5	Rankinis siurblys vandeniui siurbti (BKF-4). Rankinis vieno cilindro stūmoklis siurblys dvigubas veikimas		14	Goodrich įvorė BMK-130 (prekės Nr. 39-01-0551M. Žymėjimas - I-55D-U5. Matmenys: 78 x 69 x 195 (87/76 x 55 x 195) gamyklinis indeksas 1460-246sb. Guminis-metalinis guolis 482.20.001		22	Pakuotės jungikliai PV be korpuso (PV1-16/PV 2-16/PV 2-40/PV 2-60/PV 2-100/PV2-160; PV 3-16/PV 3-40/PV 3-60/PV 3-100/PV3-160; PV 4-16 / PV 4-40 / PV 4-100 / PV4-160)
6	Kuro bakas BMK-130 120 l (2 vnt)		15	Siurblio purkštukai YaAZ-204 varikliui		23	Gelbėjimo ratas sunkus 4,5 kg / lengvas 2,5 kg (KS-2 / KS-1)
7	Propelerio velenas BMK-130 (130-425-28) modelis 1395-01		16	Kardaninis velenas 485-2204.010-A		24	Upinė gelbėjimosi liemenė RZhS
8	Sektoriniai ir vairo vairai skirti BMK-130		17	Propelerio veleno laivagalio sandariklis varžtas BMK-130 90k-425-23		25	Kabelis nuotolinio valdymo pultas BMK-130
9	Gamyklinis propeleris BMK-130 indeksas 130m- 427-020		26	(atbulinė pavara Atbulinė pavarų dėžė SRRP-50 bmk-130)		27	(priekinė atbulinė pavara – SRRP-50 bmk-130 pavarų dėžė)

Goodrich įvorė yra viena iš guminių-metalinių guolių rūšių, užtikrinančių laivo mechanizmų veikimą vandens aplinkoje.
Goodrich įvorės būtinos, kad būtų užtikrintas sraigto veleno sandarumas, taip pat laisvas jo sukimasis laivui judant.

Mūsų įmonė tiekia visų dydžių Goodrich įvores, kurių reikalauja laivybos įmonės visų tipų laivams.
Taip pat galima pagaminti nestandartines Goodrich įvores pagal užsakovo pateiktus matmenis

Veleno skersmuo (apkala) po guoliu	L (preliminarus išjungimas – 0,3) guolių konstrukcijos			D1 (ankstesnis išjungimas pagal h8)	D2 (iš anksto išjungta pagal brėžinį)	D3 (preliminarus išjungimas iki h12)	L (preliminarus išjungimas iki h12)
	D	N	KAM
					M40x1,5
					M45x1,0
					M52x1,0
					M58x1,5
					M64x1.0
					M70x1,5
					M76x1.0
					M82x2.0
					M85x1,5
					M90x1,5
					M95x1,5
					M100x1,5
					M110x1,5
					M115x1,5
					M120x1,5
					M125x1,5
					M130x1,5
					M135x1,5
					M145x1,5
					M150x1,5
					M155x2,0
					M160x2.0
					M165x2,0
					M175x2,0
					M180x2.0
					M190x2.0
					M200x2,0
					M210x3.0
					M225x3,0
					M235x3,0
					M245x3,0
					M255x3,0
					M265x3,0

Svetainėje pateiktos kainos yra tik informacinio pobūdžio ir gali skirtis priklausomai nuo užsakymo apimties, apmokėjimo sąlygų, pristatymo laiko ir kitų faktorių...

Kainoraštyje yra trumpas mūsų organizacijos tiekiamų atsarginių dalių sąrašas. Jeigu neradote reikiamos atsarginės dalies, parašykite mums ir, greičiausiai, galėsime ją pasiūlyti.

Esame pasirengę kiekvienam savo klientui pasiūlyti geriausias sąlygas.

Savo prašymą siųskite adresu paštu [apsaugotas el. paštas] ir Neva-Diesel specialistai pateiks pasiūlymą būtent Jums.

vardas	Katė. numerį	Kaina, rub.
Įdėklas / stūmoklis YAZ-204 (įdėklas + stūmoklis)		4 500
Variklis YaAZ-204 (iš sandėlio)	M204G	140 000
Generatorius G-273	G-273	Pageidaujant
Švaistiklio įvorė Nominal	204	5950/komplektas
Pagrindinis įdėklas Nominali vertė	204	3900/komplektas
Stūmoklio žiedų komplektas varikliui		5 500
Cilindrų bloko įdėklas	201-1002021-AZ	Pageidaujant
Kompresorius YaAZ-204	204-1113010-B 204-1113009-A	23 000
Kompresorius YaAZ-206	206-1113010-B 206-1113009-A	Pageidaujant
Vožtuvas	201-1007015	250
Įsiurbimo kolektorius	204A-1115020	Pageidaujant
Vandens siurblio (siurblio) variklis. YaAZ-204 (206)	201-1307010	5 500
Jūros vandens siurblys YAZ 204		19 500
Alyvos siurblys YaAZ-204	204A-1011014	6 900
Kuro siurblys	204A-1106710	3 500
Kuro užpildymo siurblys YaAZ-204	204A-1108710	5 900
Siurblys-purkštukas AR-20	AP20A3, AP20A4	5 500
Galvos tarpiklis YaAZ-204	204-1003210	5 500
Galvos tarpiklis YaAZ-206	206-1003210	2 900
Radiatorius dyzelinas YaAZ-204	204-1013330	5 800
Greičio reguliatorius (vieno režimo) su YAZ-204 pavara		12 900
Starteris ST-26 YaAZ-204	ST-26	16 500
Oro filtras (korpusas) YAZ-204	201-1109009	3 900
Alyvos filtras (korpusas) YAZ 204		Pageidaujant
Alyvos filtro elementas YaAZ-204	201-1017038	300
Grubus kuro filtro elementas YaAZ-204	201-1103540	300
Smulkus kuro filtro elementas YaAZ-204	201-1117038	300

Vilkimo motorinė valtis BMK-130 skirta vilkti keltus statant tiltus ir perkėles, perkelti tiltą į kitą vietą, mėtyti inkarus, žvalgyti upę ir atlikti įvairias užduotis įrengiant ir prižiūrint perėjas.

Techninis aprašymas

Laive sumontuotas dvitaktis vienos eilės jūrinis variklis YaAZ-204A-sr-2.5 su uždara vienos grandinės aušinimo sistema. Pavarų dėžė pakeista atbulinės eigos pavarų dėže. Vietoj ventiliatoriaus sumontuotas vandens siurblys.

Atbulinės eigos pavarų dėžė skirta pasukti oro sraigtą pirmyn ir atgal, atjungti sraigto veleną nuo variklio ir sumažinti greitį variklio alkūninio veleno atžvilgiu. Atbulinės eigos pavara įjungiama perjungimo jungikliu prietaisų skydelyje.
Variklis ir atbulinės eigos pavarų dėžė yra atvirai korpuso priekyje, už jų yra vietos mechanikui ir jo padėjėjui, taip pat rankinis triumo siurblys. Laivagalyje yra kuro bakai, vilkimo lynas, atsarginės dalys, gelbėjimosi ratas, drobinė kabina.

YAZ-204A-SR-2.5M techninės charakteristikos

Tipas - dvitaktis, vertikalus, vienos eilės su tiesioginio srauto vožtuvo plyšio prapūtimu, su atbulinės eigos pavarų dėže.
Atbulinės eigos pavarų dėžės išėjimo veleno flanšo vardinė galia ties Persiųsti, kW (AG) – 73,6 (100)
Dyzelinio alkūninio veleno sukimosi greitis, aps./min.

• esant vardinei galiai - 1900
• adresu maksimali galia - 2000
• maksimaliai ties atbulai - 1650
• minimaliai stabilus Tuščia eiga - (400...500)

Didžiausias dyzelinio variklio sukurtas sukimo momentas, N*m (kgf*m), ne mažesnis kaip:

• važiuojant į priekį - 490 (50)
• atvirkščiai - 294 (30)

Dyzelino matmenys, mm:

• ilgis - 1684
• plotis - 981
• aukštis - 1048

Sausas svoris, kg - 950
Specifinis suvartojimas kuras, g/l.s*h - 206 Bendras kuro rezervas 294 kg Autonomija 11 val.
Atbulinės eigos pavarų dėžė - SRRP-50-2.5
Pavarų skaičius priekinė pavarų dėžė - 2,485
Atbulinės eigos pavarų skaičius – 2,9

Laivo specifikacijos

• laisvas greitis - 21,5 km/h;
• trauka ant švartavimo lynų - 1450 kg;
• bendras darbinis tūris - 3660 kg;
• didžiausia grimzlė - 0,58 m;
• maksimalus vilkimo greitis užmiestyje - 50-60 km/h;
• Maksimalus vilkimo bekelėje greitis yra 20-25 km/val.

Įrengiant pontoninę-tilto perėją.

Velkančios motorinės valties BMK-130 stabilumas ir tinkamumas plaukioti atitinka RSFSR upių registro reikalavimus „R“ kategorijos laivams.
Valties korpusas yra suvirintas, pagamintas iš anglinio plieno B klasės St3sp2 pagal GOST 5521-61. Valtis yra padalinta į laivapriekio ir laivagalio skyrius pusiau mazgu, pagamintu iš S 2 mm lakšto, sumontuoto ant rėmo Nr. 10. Valties BMK-130 dugnas ir bortai pagaminti iš S 2 mm lakštinio plieno. Vilkimo motorinės valties denio gamyboje naudojamas ziguotas S 2 mm plieno lakštas.
Laive yra dyzelinis variklis, kurio galia yra 100 Arklio galia, galintis pasiekti 19 km/h greitį ir traukos pastangos ant švartavimo lynų maks. variklio sūkių skaičius iki 1500 kg. Variklis užvedamas naudojant ST-26 starterį.
Atbulinės eigos pavarų dėžė yra standžiai pritvirtinta prie variklio ir skirta sukimo momento krypčiai keisti.
Veleno linijos sraigto velenas pagamintas iš plieno, sumontuotas ant dviejų atramų. Sraigtas yra suvirintas plieninis sraigtas, trijų menčių, 800 mm skersmens, sukamas į kairę, montuojamas ant laivo BMK-130 sraigto veleno galo.
Vilkimo motorinės valties BMK-130 borto elektros įranga yra skirta Įtraukta 24 voltų įtampa:
- dviejų polių, neekranuotas, lygiagrečiai sužadinamas nuolatinės srovės generatorius G-106 (vardinė srovė 10 amperų su relės reguliatoriumi PP-106) arba keturių polių, ekranuotas, uždaro tipo, su šunto žadinimu G-107 (vardinė srovė 16 amperų su relės reguliatoriumi RR-107);
- elektrinio degiklio šildytuvo uždegimo ritė B-200;
- relė - reguliatorius PP-127;
- uždegimo žvakė Sl-43-U;
- nuolatinė srovė, nuoseklus sužadinimas, skirtas dirbti vieno laido sistemoje su perjungimo rele RS-26;
- prietaisų skydelis.
Priekinis žibintas ir garso signalas maitinamas 12 voltų.

Vilkimo motorinės valties BMK-130 konstrukcija:

TECHNINIAI DUOMENYS:

Visas ilgis, m	7,85 (daugiausia 8,55)
Plotis su sparnu, m	2,10 (daugiausia 2,46)
Šono aukštis laivo viduryje nuo pagrindinės linijos, m	1,40 (2,6)
Bendras poslinkis, t	3,7
Didžiausia grimzlė esant pilnam poslinkiui, m	0,59
Įjungta priekinė pavara po 50 valandų variklio įjungimo	1500
Trauka su neišbandytu varikliu ne mažesnė kaip	1250
Vilkant krovinį 8 km/h greičiu	800
Maksimalus greitis km/val	19
Vidutinis cirkuliacijos skersmuo, m	18
Propelerio charakteristikos: trijų menčių, dia. 800 mm, sukimasis į kairę, suvirintas plienas, varžto žingsnis 580 mm
Pilnas kuro padavimas, kg	294
Pilnas alyvos tiekimas, kg	20
Autonominės navigacijos trukmė, valanda	11
Laivo įgula	2 žmonės
Variklio darbinė galia esant 1900 aps./min., AG	100
Variklis užvedamas elektriniu starteriu
Variklio aušinimas: priverstinis (uždara sistema)
Degalų sąnaudos esant darbinei galiai, g/e.hp.h	232
Transportavimo valties svoris, t	4

„Batmaster-Istra LLC“ su vilkimo motorinėmis valtimis BMK-130 atlieka šias operacijas:

• Pirmos ir antros kategorijų gaminių pristatymas iš sandėliavimo arba po remonto, su kokybės garantija;
• Gedimų šalinimo ir remonto darbai;
• Įrangos pirkimas iš konservavimo ir rūšiavimo sandėlių;
• Tiltų statybos įrangos atsarginių dalių eksportas.

Su šiais, iš pirmo žvilgsnio, neišvaizdžiais ir nepastebimais laiveliais susipažinau nuo vaikystės, dažnai tekdavo ginčytis su savo pakrantės bendraamžiais, kurie buvo toli nuo jūrinio gyvenimo, dėl tokių valčių su ratais egzistavimo. Ir net kai debatuotoją atvedžiau į krantą ir rodžiau į iš abiejų pusių pusiau kyšančius ratus, net ir šiuo atveju jie bandė įtikinti, kad tai tik sparnai, kurie švartuojantis sušvelnino smūgį.

Mums patiko šios valtys, nes visu greičiu jos pakėlė tokią kotą, kad visi mokantys plaukti šoko į vandenį siūbuoti ant bangų.

Mums, karinio jūrų laivyno vaikinams, labai patiko nardyti iš tokios valties. Jo laivagalis buvo pailgas ir dengtas plokščiais skydais, po kuriais buvo sumontuoti galingi varikliai, taip pat skyrius keleiviams ar desantininkams. Turėklų nebuvo, o bėgimas nardyti buvo malonumas. O po maudynių išsitiesėme ant įkaitusio denio ir deginėmės, kol pasirodė nuo kranto grįžę kareiviai.

Pastebėję artėjant valties savininkams, pagal komandą šokome už borto ir įplaukėme skirtingos pusės. Tuos, kurie bandė pabėgti krantu, kareiviai juos sugavo, išėmė kibirą ir privertė nuplauti smėlį, kurį tempėme nardymų metu, nes ne visi galėjo įlipti iš vandens ir dauguma narų lipo. išlipkite į smėlėtą krantą, kad vėl pakiltumėte į laivą.

Žinoma, niekas tikrai nebandė pabėgti ir net su malonumu plovė denį, visa tai buvo juokas ir kareiviški pokštai, o mes plaukėme į valtį, erzinome kalinius ir vadinome juos naujais rekrūtais.

Pirmiausia,Ši valtis buvo skirta naudoti kaip vilkikas statant plūduriuojančius tiltus iš pontoninių tiltų parkų, taip pat vilkti iš šių parkų surinktus transporto keltus.

Antrajame- tiek įvairių rūšių kariuomenės žvalgybinėms grupėms kirsti, tiek pėstininkams desantuoti.

Šienavimo metu šios valtys buvo skirtos pagalbiniam ūkiui, kaip rėmimo parama, šienui išvežti iš salų, kurių Jakutsko srityje yra dešimtys.

Variklio galia apie 100-120 AG. Priklauso nuo elektrinė. Yra valties modifikacijos su dviem benzininiai varikliai, ir yra vienas dyzelinis. Pertvaroje abiejose pusėse sumontuotos baterijos. Kuro bakų talpa – 300 litrų.

Vilkimui sausumoje valtis turi savo ištraukiamą ratinę važiuoklę ir sukabinimo įtaisas! Valtį buvo galima tempti užmiestyje iki 60 km/h greičiu, o bekelėje – 20-25 km/val. Ant vandens laisvas valties greitis – 21,5 km/val.

Valtis nuleidžiama stumiant ją į vandenį. Automobilis važiuoja į vandenį, kol valtis išplaukia. Po to mechanikas valtyje ištraukia važiuoklės pleištus ir rankinėmis gervėmis pakelia ratus į horizontalią padėtį išilgai bortų.

Valtis ištraukiama iš vandens Atvirkštinė tvarka- valtis kuo arčiau priartėja prie kranto, mechanikas atleidžia važiuoklę, kuri nuo savo svorio grimzta į dugną.

Be patogumų, kartu su valtele galima sumontuoti nuimamą drobinį denio namelį, kuris apsaugotų vairuotojus nuo blogo oro.

PAGRINDINĖS BMK-150 TAKTINĖS IR TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS

Transporto priemonės tipas – vilkikas-motorinė valtis;

Transporto priemonės svoris (be ekipažo ir turto) – 30 tonų;

Bendri matmenys (darbinėje padėtyje):

ilgis – 8,2 m;

plotis (prie ratų) – 27 m;

aukštis (velkamoje padėtyje) – 2,75 m;

aukštis (nuo kilio iki stiklo viršaus) – 2,0 m;

Didžiausia grimzlė – 0,65 m;

Švartavimosi trauka – 1500 kg;

Maksimalus greitis ant vandens (tuščiu) – 22 km/h;

Darbinis greitis – 9 km/h;

Maksimalus vilkimo greitis sausumoje – 40 km/h;

Vidutinis cirkuliacijos skersmuo yra aplink savo ašį, kai varžtai veikia "prieš";

Paleidimo laikas iki pasiruošimo judėti yra 2,5 - 4,0 minutės;

Laikas pakilti iš vandens – 10 minučių;

Kuro rezervas – 5,5 val.;

Kuro rezervas (benzinas A-66) – 240 litrų;

Įgula – 2 žmonės;

Varikliai – 2 benzininiai M-51 SPE-3.5;

Kiekvieno variklio galia – 45,6 kW (62 AG);

(XX amžiaus šeštasis dešimtmetis)

Vilkimo motorinė valtis BMK 130M

Velkamasis ir motorinis kateris BMK130M skirtas naudoti kaip vilkikas statant plūduriuojančius tiltus iš Prekybos ir pramonės rūmų, LPP, PMP pontoninių tiltų parkų, taip pat vilkti iš šių parkų surinktus transporto keltus. Be to, kateris naudojamas vandens kliūčių žvalgybai prieš organizuojant tilto ar kelto perkėlimą bei organizuojant evakuacijos ir gelbėjimo tarnybas pervažose. Galima naudoti įvairių tipų žvalgybinėms grupėms kelti
kariuomenės šakoms, taip pat pėstininkų desantui.

Sausumoje valtis BMK130M velkama už ZIL-157, ZIL-131 tipo transporto priemonės, kuriai yra įrengta atskira ištraukiama ratinė važiuoklė ir sukabinimo įtaisas.

Iš autoriaus. Laivas BMK 130 (kartais vadinamas BMK-130) buvo sukurtas ir pradėtas naudoti PMP laivyne, tačiau netrukus jis pradėjo keisti mažiau patogius mažos galios katerius BMK-90, kurie buvo naudojami CCI ir LPP. laivynus. Tuo pačiu metu nesėkmingas dviejų taktų pasirinkimas dyzelinis variklis(YAZ-204V), kuris pasirodė kaprizingas ir sunkiai valdomas, tik vieno sraigto buvimas, sumažinęs valties manevringumą, privertė apie 1975 metus jį visur pakeisti BMK-150 ir BMK-T kateriu. , specialiai sukurtas PMP parkui.
Ir vis dėlto BMK-130 pasirodė esąs ilgaamžis ir kai kuriais atvejais naudojamas iki šiol. Visų pirma kai kuriuose Ukrainos armijos pontoninio tilto batalionuose. Jis taip pat gana lengvai perkamas ir naudojamas civiliniams tikslams. Bet į Rusijos armijaŠiandien labai problematiška sutikti BMK-130.

Pagrindinis veikimo charakteristikos BMK130M

Mašinos tipas................................................ ...................................................... ..............	velkama motorinė valtis
Transporto priemonės svoris (be ekipažo ir turto)................................................ ......................................	4 t.
Matmenys:
- darbinėje padėtyje
ilgis ...............................	7,85 m.
plotis................................	2,1 m.
aukštis..............................	1,4 m (nuo apatinio taško iki šono viršaus)
Poslinkis................................................ .................................................. .........	3,7t.
Didžiausia grimzlė................................................ ...................................................	0,59 m.
Sukibimas ant švartavimo lynų................................................ ...................................................... ......... ...	1,5 tonos
Didžiausias greitis ant vandens .............................................. ..............................................	19 km/val
Vandens greitis eksploatacijos metu................................................ ......................................................	iki 8,5 km/val
Didžiausias vilkimo greitis ant žemės................................................ ........	40 km/val
Vidutinis cirkuliacijos skersmuo................................................ ..............................................	18 m.
Paleidimo laikas iki paruošimo judėti................................	4-5 min.
Kuro diapazonas................................................ ................................................... ..............	11 val
kuro rezervas ( dyzelinis kuras prekių ženklai DL, DZ, DA)................................................ .	294 litrai
Įgula.................................................. .................................................. ...................................	2 žmonės
Variklis................................................ .................................................. ......................	dvitaktis dyzelinis YaAZ-204V-Sr-2.5
Variklio galia................................................ .................................................. .	73,55 kW (100 AG)
Vandens siurblio (rankinio) veikimas................................	12 l/min.

Nuotrauka kairėje: BMK130M valtys laiko PMP parko pastatyto tilto juostelę.

Nuimamas drobinis denio namelis, pridedamas prie valties, gali būti įrengtas virš valties operatoriaus darbo vietos, kad būtų apsaugotas nuo blogo oro. Už valties operatoriaus darbo vietos yra papildoma kabina, kurioje telpa 2 žmonės.
Korpuso drenažo sistemą sudaro rankinis triumo siurblys, kurio našumas yra 12 litrų per minutę.
Laive yra prožektorius, skirtas darbui tamsoje.

2014 m. rugsėjo mėn

Šaltiniai ir literatūra

1. Vilkimo ir motorinė valtis BMK-130M. TO ir IE.
2. Ginklų transporto priemonių projektavimas. Vadovėlis karo inžinerijos mokykloms. 4 dalis. Karinė leidykla. Maskva. 1964 m
3. Tinklalapis „Rusų karinė įranga" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)