道路利用者に起こりうる最悪の事態は事故です。 このような望ましくない結果には多くの理由があります。このリストの主要な位置は摩耗であり、ブレーキシステムの正常な機能に違反します。 新しいパッドの作業が何キロ用に設計されているかを明確に答えることは不可能です. 通常、この数字は 8 ～ 15,000 ですが、無謀なドライバーの中には、3000 ～ 5000 km 走行した後に新しい設備を「殺す」ことができる人もいます。 過酷な運転条件、砂地やオフロードでの頻繁な運転は、フロント ブレーキ パッドの摩耗を早めることに注意したいと思います。
自分で損傷を修正するには、その発生原因を知る必要があります。 私たちの場合、仕事と理由を考えてみましょう。
ブレーキシュー装置
摩擦ライニングは、ブレーキング中またはドラムを圧迫します。 したがって、摩擦が発生し、車輪の動きが止まります。 より頻繁に急ブレーキをかけると、デバイスの寿命が短くなります。
パッドの摩耗を自分で判断します
車にブレーキ システムの摩耗の次の兆候が見られる場合は、すぐにカー サービスに行ってください。
- 急停止時の車輪周辺の騒音や騒音;
- 速度を落とすときの車の非標準的な動作;
- ホイールリムのブレーキダストに金属片が存在する。
- 存在する場合、ブレーキ ペダルが沈みます。
上記の兆候は、デバイスの故障の最初の段階で常に感じられるとは限らないため、ホイールカバーを取り外して、より徹底的な検査を行ってください. プラークに注意してください。プラークが不均一で、金属片がある場合は、摩耗したパッドがディスクを損傷します。 次の場合、そのような空襲によるパッドの摩耗レベルを判断することは不可能です。
- ブレーキシステムには換気装置が装備されています。
- インストール済み。
車両に次の欠点がある場合:
- 動きが増え、
- ハンドブレーキを5回から7回オンにして、
- 車はハンドブレーキをかけたまま小さな丘を転がり下り、
リアのブレーキパッドが摩耗しています、要注意！ 徹底的な検査では、念のためにフロントブレーキをチェックすることを忘れないでください。ただし、専門家に助けを求めることをお勧めします。
ドラム、ブレーキディスク、ホース、システム全体の部品を全体的に調べた後、自動車整備士はパッドを緊急に交換する必要があるかどうかを正確に判断し、必要に応じて新しいパッドを取り付けることができます。
摩耗インジケータ
車のブレーキを自己診断するだけでなく、センサー インジケーターでガイドすることもできます。 それは何ですか？ 現代の車両にはブレーキパッド摩耗センサーが搭載されています。 ライニングの摩擦材とブロック本体はトロリ線で結ばれています。 摩擦層が臨界状態に達すると、その抵抗が減少し、層を通過する電流が増加し、インストルメント パネルのシグナル ランプが点灯します。
重要！ メーカーは、同じ車両モデルでコストを削減するために、パッドにトロリ線を取り付けない場合があります。
一部の車種では、磨耗センサーは、プラスチック シリンダーにはんだ付けされたワイヤーの形で製造されます。 このようなセンサーの場合、ライニングに穴が設けられており、ディスクとセンサーの間には、摩擦ライニングとディスクの許容摩耗率に対応する距離があります。 ライニングが許容できないレベルまで磨耗すると、ディスクの摩擦によってセンサーの接点が閉じ、信号ランプが点灯します。
摩耗インジケータ
摩擦ライニングに取り付けられた薄い金属クリップは、約 2 ml の残留金属で摩耗すると、ブレーキ ディスクに接触し、金属同士がこすれ合い、がたつきを引き起こします。
ディスクの偏摩耗
ブレーキシステムの設計におけるかなり一般的な問題は、摩擦ライニングとブレーキディスクの不均一な摩耗です。 このような結果は、表面への摩擦材料の均一な塗布、悪意のある製造業者による異物金属の追加、または工場の欠陥によって明らかになります。
このような不具合をなくすことはほぼ不可能であり、場合によってはディスクを最小限の深さまで研磨することができます。 このようなブレーキ装置は、できるだけ早く新しいものと交換することをお勧めします。
自動車整備士のヒント:
- 新しいブレーキの取り付けでは、車を最大限に加速する必要はありません。
- すべての側のパッドが同時に交換されます。この規則に違反すると、近い将来、自動車サービスへの直接の道になります。
- 毎シーズン後にブレーキに損傷がないか検査することをルールにします。
- ライニングを交換するときは、関連する要素、つまりドラムとディスクを徹底的に検査してください。
修理可能な技術機器だけが、快適な旅行の成功を保証します。 あなたの車とあなた自身を愛してください。そうすれば、あなた自身の命と道路上の乗客の命を危険にさらす必要はありません.
