さびは多くの車の所有者にとって問題になっています.メーカーは、保護を提供する必要があるボディの高品質の亜鉛メッキに常に焦点を当てているわけではありません. このため、時間の経過とともに赤い斑点が形成され、それらが時間内に取り除かれないと、亀裂が生じて穴が開いてしまい、これは許されません! 腐食がボディに影響を与える理由と、錆が車体からどのように除去されるかを考えてみましょう。
金属の酸化は、湿気、空気、静電気などの外部環境の影響により発生します。 このことから、車体に錆が発生する主な原因は塗装面の損傷です。 欠けた塗料と微小な亀裂により、空気と水が鉄に浸透する可能性があります。 冬にひび割れが発生すると、文字通り1か月以内に重大な損傷が顕著になります。 夏にはもう少し時間がかかりますが、とにかく破壊的なプロセスが発生します.
車体の錆は、大きな単一の斑点または小さな点として形成されることがあり、通常「サフランミルクキャップ」と呼ばれます. 小さな傷よりも大きな傷を取り除く方が簡単です。 ちなみに、腐食が小さな斑点の形で表現されている場合、これはボディワークが不十分に実行されたか、車の作成に低品質の金属が使用されたことを示しています。
脆弱性
車のサビの主な原因は外部環境の影響であるため、まずボディの下にある部品が影響を受けます。 濡れて、道路にある試薬の作用にさらされるのは彼らです。 並行して、機械的損傷が発生します-発生する石、砂、枝がチップの出現に寄与します。 また、駐車の失敗や縁石からの出口も問題を引き起こします。
他の場所では腐食も発生する可能性があるため、これに備える必要があります。 錆除去を進める前に、損傷の程度を評価します。 手順は化学的および機械的方法で実行され、問題の性質に基づいて選択する必要があります。
機械的除去
専門家の手を借りなくても、自分で機械的に車体のサビを取り除くことができます。 作業内容は、金属ブラシとサンドペーパーによる腐食箇所の清掃です。 この方法の利点は明らかです。
- サイズが大きく、さまざまな欠陥がある錆の斑点を取り除く絶好の機会。
- 必要な材料とツールは、手頃な価格でどの自動車店でも簡単に購入できます。
- 特別なスキルを持たない方でもお仕事が可能です。
このプロセスの唯一の欠点は期間です。少なくとも数時間かかります。 ただし、指示に従えば、車体への損傷をなくすだけでなく、少なくとも2年間は腐食から保護することができます。
次の順序で進みます。
- 必要な道具と材料の準備。
- 患部の洗浄と脱脂。
- きれいになった部分のパテ。
- 塗装とニス塗り。
開始するには、次のものが必要です。
- サンドペーパーとグラインダー;
- さびコンバーター;
- 白い魂;
- 腐食に対するプライマー;
- 二成分パテ;
- 色と無色のワニスで一致するペイント。
特別な機械、サンドブラストまたは他の同様のツールがない場合は、手動でクリーニングできます。 このプロセスはより長く、エネルギーを大量に消費しますが、車の表面の錆をきれいにすることができます。 主なことは、亀裂にもつながる新しい傷を作らないように注意することです.
表面がきれいになったら、さび転換剤で処理する必要があります。 腐食の兆候が目立たない場合があり、そのままにしておくと、近い将来に問題が再発する可能性があるため、この項目をスキップしないでください。 組成物を塗布して30分保持するだけで十分です。その後、修理作業を続けます。
次に、金属に溶剤（ホワイトスピリット）を含浸させ、10〜15分後に下塗りし、組成物の説明書に指定された時間放置します。 パテを始めることができたら。 ストリッピングプロセス中にくぼみが現れるため、この段階も実行する必要があり、平らな表面を得る必要があります。 パテを塗って乾かしたら、ボディの凹凸をきれいにします。 さらに検査した結果、気付かなかった窪みが明らかになった場合は、手順を繰り返す必要があります。
最後に、処理された表面にペイントしてニスを塗る必要があります。
化学的方法
この方法は、電流を伝送するデバイスを使用する場合と使用しない場合の両方で実行されます。 たとえば、電気化学的除去は酸化を伴い、その結果、電解液と電流を使用して錆びた領域を修復します。 その結果、車体の錆の発生をなくし、止めることができます。 販売時には、手順が詳細に説明されている自動車用化学品の既製のキットを簡単に見つけることができます。 この方法の利点は次のとおりです。
- さびの斑点と深刻な損傷の両方をエッチングするのは簡単です。
- 新しい保護層の復元または作成;
- 人と身体の両方に対する材料の安全性;
- わずかな時間の浪費;
- シンプルさ。
さびを取り除くための液体について話すと、それらは腐食コンバーターであるリン酸に基づいています。 組成物は損傷に適用され、その後30分後に布で体をきれいにするだけで十分です。 除去酸は迅速かつ効果的に作用しますが、洗浄後にくぼみが見つかった場合は、マスチックまたはこの目的に適した別の物質でパテします。
電極をバッテリーに接続せずに行うことが不可能な場合は、電気化学反応が行われます。 その結果、保護膜が形成される。 この方法は、電極を含むキットの製造元の説明書に詳しく説明されています。
アーチのサビ取り
車のサビを取る方法を知るだけでは十分ではなく、個々のセクションの特性を考慮に入れることも重要です。 例えば、ホイール上部のアーチが難点だったり、そう簡単にアプローチできないボトルネックがたくさんあります。 この場合、機械的方法がより効率的です-すべての錆びた領域は研削ディスクで処理されます。 その後、パテと色合いでそれらを覆います。
ドアの錆取り
車のドアの底または内側から腐食の兆候が見られる場合は、ドアを分解する必要があります。 さびた痕跡をすべて機械的または化学的に洗浄した後、ドアの形状を復元する必要があります。 金属が損傷すると、外観だけでなく部品の機能も変化するため、これは慎重に行う必要があります。 これは、さらに研磨して塗装したパテを使用して行うことができます。
ディスクのサビ取り
同じ機械的方法を使用して、ディスクからゴムを取り外さずに錆を取り除くことができます。 手作業で作業を行い、腐食を除去することをお勧めします。 金属の輝きが回復し、赤い層の痕跡がなくなったら、錆取り剤 - コンバーターでその領域を処理します。 また、必要に応じて週１回定期点検を行い、洗浄面を本品で処理することが望ましい。
ボンネットのサビ取り
フードは自分で元に戻すことができますが、最初に表面のほこりや汚れをきれいにする必要があります。 フードを外すかどうかを考えれば、実際には問題ではなく、誰にとっても便利です。
まず、パーツの領域をクリーンアップする必要があります。次に、化学が必要です。すべての困難な場所をコンバーターで処理します。 次に防錆剤を染み込ませて塗装します。
フェンダーのサビ取り
車の翼の腐食の痕跡との戦いは、同じ方法で始まります。研削工具または化学工具で処理する必要があります。 表面がクロームの場合は、機械油でサビをこすり落とすことができます。 いずれにせよ、防錆処理と塗装なしではできません。 必要に応じて、損傷した部分をパテする必要があります。
敷居の錆取り
車の敷居から、さびをすばやく取り除き、その部分を洗い、脱脂剤で処理し、塗料とニスを塗ることもできます。 これはすべて、多くの人が自分の手で行っています。 しかし、一部の運転手は見下ろしさえせず、さびた斑点が敷居に現れるとは想像できません。 車の底をより頻繁に見ることをお勧めします。また、敷居を砂利防止剤で定期的に処理することをお勧めします。これにより、さび、ひび割れ、その他の問題を防ぐことができます。
後でそれらを取り除くよりも、困難を防ぐ方が簡単であることが知られています。 ボディの防錆処理を行って、事前に冬のシーズンに向けて車を準備してください。 清潔に保ち、亀裂、傷、その他の金属の損傷をすぐに修復してください。そのような領域では錆が早く現れるからです。
