「ホイールアライメントをしなければなりません」 – フロントサスペンションの修理後に整備士が仕事を終えることが多いこの言葉です。 タイロッドエンドのみを交換する必要がある場合でも、これはまさに一体的なプロセスです。 実際には、「collapse-cx」の下で

今では、ホイールアライメントの調整は大きな問題ではなくなりました。 多くのステーションではホイール アライメント サービスを提供しており、市内でも高速道路でも利用できます。 車両のアライメントを行うサービス、

親愛なる自動車愛好家の皆様、こんにちは！ 道路上で確実かつ安全に運転するための最も重要な基準の 1 つは、車の前駆動輪のホイール アライメントを正しく調整することです。 今日はホイールアライメント調整

車のシャーシは、多くのパラメーターを備えた複雑なコンポーネントです。 これに介入すると、ホイールのアライメント角度が変化します。 その結果、道路上の車の挙動は悪化し、コーナリングが困難になったり、車がスピンしたりすることがあります。

畑の表面に肥料を散布するには、遠心式、空気圧式、またはオーガー分配回路を備えた据え付け式、牽引式、および自走式の機械が使用されます。 MVU-6 機械は、土壌表面での輸送とふるい分け用に設計されています。

フォーラムメンバーの皆様、こんにちは！ 有能なユーザーまたはウォーキングの専門家からのアドバイスが必要です。 最近、双竜アクティオン スポーツ 2011 を購入しました。注文してから購入したため、事前に下見する機会はありませんでしたが、営業マンは車が完璧な状態にあると保証してくれました。

なぜキャンバー角、トー角、キャスター角が必要なのでしょうか? コーナーのないサスペンション まったくコーナーを作らない場合、ホイールは圧縮中もリバウンド中も路面に対して垂直を保ち、常に確実に路面と接触します。 確かに、中心面を揃えます

ハブナットを締める力を正しく決定し、適切なタイミングで止めることで、今日のナットの価格を考慮すると、ネジ山が剥がれたり、高価な修理を行う必要性を回避できます。 マスターは特別なツールを使用してこの作業を実行します

取り外し可能な接続の中で、ねじ接続は普及率と信頼性の両方の点で第一位です。 しかし、実際には、ねじが切られたペアを緩めるのが容易ではない場合が多くあります。 固着したナットを外せない理由

ホイールベアリングを交換した後、締めるという重要な瞬間が来ます。 「素手」ではなく、特別な装置、つまりトルクレンチを使用してクランプする必要があります。 寿命は締め付けの完全さに直接依存するため、

後輪と前輪のハブは車にとって欠かせない部品です。 一方の側にはシャフトに着地するために設計された特別な穴があり、もう一方の側には車輪用のシートがあります。 どのように壊れるのか、そしてそれは何を意味するのでしょうか? 一度やってみましょう