Bohužel naše VAZy mají spoustu nedostatků, ale to nám nebrání v tom, abychom je milovali méně, 🙂 navíc jejich popularita v průběhu let neklesla. Někteří prostě žijí s těmito nedostatky instruktorů a inženýrů, jiní opravují všechny nedostatky vlastníma rukama a pokaždé dělají své auto stále dokonalejší.
Nehledáme jednoduché cesty a preferujeme druhý způsob, proto ještě jednou pokračujeme v tématu, tentokrát vylepšíme kamna VAZ 2107. V tomto článku se dozvíte, jak ze svého běžný sporák: jak zlepšit proudění vzduchu bočními tryskami, snížit hlučnost ventilátoru kamen a také jak vyrobit ohřívače nohou.
Abychom splnili to, co jsme si naplánovali, potřebujeme:
- "Slimák" z, díky kterému docílíme odhlučnění a zvýšení proudění vzduchu.
- Plexisklo tloušťky 3 mm, ze kterého bude vytvořeno tělo našich modernizovaných kamen.
- Průmyslový sušák na flexibilní plexi.
- Šrouby + hliník nebo jakékoliv jiné rohy pro připojení tělesa kamen.
Vylepšení sporáku VAZ 2107 vlastníma rukama - fotoreportáž krok za krokem
1. Nejprve je potřeba vyrobit pouzdro na montáž „šneka“. K tomu je potřeba plexi rozřezat.
2. Pomocí fénu jemně ohněte, abyste získali tento tvar.
3. V průběhu práce byla odříznuta "šnečí" zátka, aby se zmenšily rozměry konstrukce asi o 3 cm.
4. Boční stěny jsem se rozhodl vyrobit z duralu tloušťky 1,5 mm.
6. Nejobtížnější je podle mého názoru práce s kanály pro přívod vzduchu do otvorů vzduchovodů. Bylo rozhodnuto udělat je skládací ze stejného materiálu.
7. Chcete-li snížit odpor a odstranit turbulence hladké zatáčky z duralu.
9. Volitelná položka, ale přesto jsem se rozhodl udělat to pro sebe - nainstaloval jsem proměnný rezistor pro nastavení rychlosti šneka místo odporu jasu podsvícení.
Nyní o výsledcích zdokonalování sporáku VAZ 2107 ...
Vše dopadlo ještě lépe, než jsem čekal. Kamna pracují v nízkých otáčkách celkově tiše, proudění vzduchu z bočních štěrbin je i přes mnohonásobné zkroucení a ohyby konstrukce vcelku slušné. Ve všech směrech je rovnoměrné proudění vzduchu, které rychle a šetrně prohřeje celou kabinu. Na druhou a třetí rychlost je proudění prostě "šílené", takže ho zapínám jen v případě nouze, například když se potřebujete rychle zahřát. Navíc jsem si všiml, že po modernizaci kamen zmizel nepříjemný efekt zvaný mlžení skel, auto je suché a pohodlné.
Bez určité míry technických znalostí se to neobejde. Nicméně ti, kteří chtějí pochopit princip fungování topení auto by mělo začínat jednodušším a dostupné modely, za které jsou považovány všechny vozy koncernu VAZ. Faktem je, že vozidel tohoto výrobce se vyznačují jednoduchým exteriérem, spartánskou výbavou a hlavně velmi jednoduchým a cenově dostupným zařízením. Majitel vozu, který má k dispozici VAZ-2105, si může dělat, co chce, přičemž každý krok zlepšuje jeho vlastnosti a technické vlastnosti. V níže uvedeném článku budeme uvažovat o metodě úpravy a zdokonalování standardního sporáku stroje.
Nejrychlejší a cenově nejvýhodnější upgrade je instalace chladičů
Běžný ohřívač VAZ 2105 se ne vždy vyrovná s chladným zimním počasím
Vlastní úprava sporáku VAZ-2105 nebude vyžadovat příliš mnoho práce a peněz, pokud se majitel vozu rozhodne upravit standardní vybavení instalací chladičů na boční deflektory. Stojí za zmínku, že absolutně každý by měl vylepšit topné zařízení VAZ-2105, protože kvůli iracionálnímu designu veškerý vzduch vstupující do kabiny klesá. Díky instalaci chladičů, kterými jsou PC zpravidla vybaveny, si můžete upravit proudění vzduchu do stran. Odborníci doporučují zakoupit taková zařízení, která dokážou udělat alespoň 1500 otáček za minutu. Navzdory skutečnosti, že revize sporáku VAZ-2105 nebude vyžadovat velké náklady a čas, pomůže to zvýšit úroveň pohodlí.
Aby byla trouba teplá...
Mnoho motoristů se rozhodne vyladit kamna VAZ-2105 pouze proto, že výlety se v chladném období stávají nepohodlnými, řidič a cestující jsou v pohodě a topení nemůže vytápět interiér na slušné úrovni. Modernizace sporáku VAZ-2105 pomáhá vyřešit všechny výše uvedené problémy.
Rezistor pro přepínání rychlostních režimů je nutné vyměnit vzhledem k tomu, že na něm závisí objem přiváděného vzduchu. Zároveň by se měl vyměnit spínač, který ovládá otáčení ventilátoru. Jak ukazuje praxe, stacionární zařízení není schopno minout velký proud vzduchu, díky čemuž se taví, a proto se stává nepoužitelným.
Po setkání s článkem na internetu o zdokonalení ohřívače VAZ 2107 jsem se rozhodl napsat malý příspěvek.
Dostat se k věci. Ještě dříve jsem se setkal s článkem o zdokonalení vnitřního vytápění VAZ 2107 - 2105, kde byl kladen důraz na výrazné utěsnění všech spojů, aby nedocházelo ke ztrátám prouděním vzduchu. Tato možnost částečně přinese své výsledky, ale ne vždy.
Chci psát o finalizaci zdroje přívodu vzduchu - ventilátoru. Samotný radiátor kamen je schopen vydat poměrně velké množství tepla, prostě proudí málo vzduchu. K vyřešení tohoto problému padlo rozhodnutí použít motor ventilátoru. Pro srovnání:
- Standardní motor ventilátoru kamen VAZ klasické modely- 3000 ± 150 ot./min se spotřebou proudu 4,5 A.
- Na „sekáčích“ vidíme takové charakteristiky – 4100 ± 200 ot./min, při spotřebě proudu 14 A!
Jak vidíte, odběrový proud není pro děti, ale proudění vzduchu bude silnější. Pro maximální účinek Dále je použit pětilistý ventilátor. Co bylo uděláno jako první? Viz foto:
Pro začátek se samozřejmě všechno rozebralo, rozebralo. Hřebenačka (1) byla odříznuta a vyměněn odpor řízení rychlosti ventilátoru. Proč byl tento oddíl vyříznut? Faktem je, že při instalaci elektromotoru z VAZ 2108 vzniká problém, který je způsoben velké rozměry motor z „sekáčů“. A aby se úplně zavřel ohřev nohou, musí být odstraněn.
Podle autorových výpočtů by mělo vyjít téměř 2x více vzduchu.
Výměna motoru topení VAZ 2107 - 2105
Prvním krokem je vyvrtání otvoru v oběžném kole, průměr - 7 mm. Poté opatrně přitlačte oběžné kolo na hřídel „osmého“ motoru a pomocí experimentů dosáhněte minimálních vibrací a hluku. Důležité! Před instalací je nutné provést zkušební zařazení a poté pokračovat v instalaci.
Možná se ptáte, proč měnit rezistor přepínání režimu? Vyměňuje se po vyzkoušení, se standardním rezistorem je docela velký průtok vzduchu.
Bude také důležité vyměnit přepínač režimu otáčení ventilátoru topení, protože pro to není určen vysoký proud a jednoduše se roztaví. Je připojen podle schématu z VAZ 2108, to znamená, že v důsledku toho získáme třírychlostní ventilátor, který se zapne pouze při zapnutém zapalování.
