Nejpohodlnější způsob instalace zrcadlových překryvů, které se dodávají ve dvou typech:
- Zrcadla s elastickými svorkami zakryjte standardní zrcadlo pryžovými prvky, které se při montáži napnou mezi montážní očka. Jsou bezpečně upevněny, nepohybují se na místě a nevrzají, ale pouze pod jednou podmínkou - pokud má standardní zpětné zrcátko dostatečnou šířku.
- Zrcadla s elastickými nebo posuvnými západkami Standardní horní a spodní část pokrývají plastovými „drápy“, takže se hodí na úzká zrcátka, ale jsou zde problémy s výškou a upevnění může časem začít slábnout
Pokud tedy mluvíme o panoramatické zrcadlo, je lepší to zkusit různé varianty, výběr toho nejpohodlnějšího pro váš vůz. Při výběru zrcadlového rekordéru nebo zrcadlového monitoru samozřejmě musíte nejprve věnovat pozornost „náplni“.
Jediná možnost Jedna věc, které byste se rozhodně měli vyhnout, jsou přísavky. Je to legrační, ale při sestavování tohoto článku jsem dokonce narazil na zrcadlo rekordéru s takovými upevňovacími prvky a téměř všechny recenze jednomyslně popisovaly jeho nespolehlivost.
Pokud jde o zrcátka, která nahrazují ta standardní, zde mají většinou štěstí majitelé oblíbených zrcadel. moderní zahraniční auta: Vyhovuje jim většina modelů držáků, někdy se vyrábějí i „značkové“ verze s proprietárním typem držáku a logem značky na úvodní obrazovce při načítání. Pokud máte řekněme desetileté dítě Opel Astra(ač se jedná o zcela běžný model), je nepravděpodobné, že by se hodil některý z moderních instalačních sad a je dražší upravovat něco, co je v záruce.
V tomto článku bych vám, Vážený zákazníku, rád dal několik doporučení - jak připojit boční kameru Začínající řidiči a ostatně profesionálové ne vždy cítí rozměry pravé přední strany vozu. Takové potíže vznikají, protože řidič je vždy vlevo od vozu.
Každý řidič pravděpodobně slyšel o takovém problému, jako je „obrubní nemoc“, a pro ty, kteří neslyšeli, vysvětlíme, že „obrubní nemoc“ vzniká kvůli nedostatku úplné kontroly nad rozměry vozu a projevuje se jako výsledek souběžné parkování vůz k obrubníkům nebo jakýmkoli překážkám na ráfcích vozu. Jednoduše řečeno: „Odštěpky, škrábance ráfky aut„Někteří majitelé aut ze strachu z rozbití kol záměrně na své auto neinstalují drahé, krásné „válečky“, ale jezdí s továrními razítky.
Renovace kol automobilů je velmi nákladná operace, která vyžaduje pečlivou a pracnou práci od výkonného umělce.
Abyste se vyhnuli takovým nepříjemným situacím a „nenakazili“ svá kola obrubníkovou nemocí, doporučujeme používat parkovací asistenty - boční kamery do auta.
Pro auta existují 2 typy bočních kamer: směrová, širokoúhlá.
Směrová boční kamera se instaluje do bočního zrcátka a směřuje k přednímu nárazníku.
Širokoúhlá kamera pro boční pohled má velmi široký pozorovací úhel – více než 180 stupňů, díky kterému můžete ovládat pravá strana auto na 100%.
Instalací boční kamery na vaše auto se již nebudete muset o nic starat disky kol, protože parkování bude vždy pod vaší kontrolou.
Zveme vás ke shlédnutí několika videí s ukázkami fungování bočních kamer.
Pokud se ještě rozhodnete koupit boční kameru, doporučujeme vám seznámit se s velmi důležitým materiálem - jak nainstalovat boční kameru.
Jak víte - jakýkoli autokamera musí být připojen k zařízení, které je schopno zobrazovat obrázky z kamery na obrazovce. Podívejme se na příklad, se kterým se nejčastěji setkávají majitelé automobilů, kteří již mají nainstalovaná kamera zadní popř čelní pohled na své auto, ale chtějí nainstalovat i boční. Zpětná kamera je zpravidla propojena s vnitřním zrcátkem s monitorem, který má jeden video vstup a pro připojení další zpětné kamery je nutné zakoupit propojovací jednotku kamery
Kamerový systém bude fungovat automaticky.
V tomto případě se kamery používají automaticky se schopností nucené začlenění boční tlačítko fotoaparátu ve správný čas.
Princip fungování:
Zadní kamera se automaticky zapne, jakmile ji zapnete zpátečka a po vypnutí se automaticky zapne boční pohled kamery. Po nějaké době – 15 sekundách, jednotka připojení kamery iC-VD02 vypne boční fotoaparát a přejde do pohotovostního režimu.
Jak jsme si řekli výše, pokud je potřeba vynutit zapnutí boční kamery, je zde tlačítko, po stisku se boční kamera zapne. Chcete-li vypnout boční kameru, musíte znovu stisknout tlačítko.
Instalací boční kamery na vaše auto navždy zapomenete na „nemoci na obrubníku“ a zaparkujete s jistotou i na těch nejobtížnějších místech.
Pokud chceš koupit boční kameru teď, zavolejte nám! Naši specialisté vám nabídnou nejlepší možnost, na základě poměru ceny a kvality Příroda
Crossover E-Tron bude nejen prvním sériově vyráběným elektrickým SUV, ale bude také prvním sériovým vozem, který bude používat kamery místo běžných bočních zrcátek.
Tato technologie se nazývá Audi Virtual Mirror. Systém se skládá ze dvou malých videokamer, které jsou instalovány v místě, kde je běžná auta jsme zvyklí vídat tradiční boční zrcátka zpětný pohled
Snímek pořízený dvěma boční kamery okamžitě přeneseny do dvou malých dotykové obrazovky umístěný vedle kliky dveří Crossover E-Tron.
Stojí za zmínku, že různé automobilky nám předvádějí technologii pro přenos bočního videa na obrazovky umístěné v kabině.
Zpravidla mluvíme o koncepčních vozech, které byly veřejnosti představeny za posledních 10 let.
Ale bohužel, taková technologie se ještě neobjevila ve sériových autech. A důvodem zde není to, že tento systém ještě není dokonalý. Pointa je úplně jiná. V mnoha zemích světa tedy nelze takovou technologii používat, protože je zakázána legislativou řady zemí.
Ale zjevně Audi dokázala svou technologii sladit s řadou velkých vyspělých zemí, kde se bude elektrický crossover E-Tron prodávat.
Ostatně, jak uvedl zástupce německé značky, taková virtuální boční zrcátka budou v některých konfiguracích dodávána sériový crossover. To bylo do značné míry možné díky zlepšení přenosu videoobrazu z bočních kamer, který nyní nemá různé odlesky, nedostatečné spektrum a chyby.
Kromě těchto nových digitálních bočních zrcátek a high-tech obrazovek Interiér Audi E-Tron je jiný moderní modely německá marka. Crossover je tedy vybaven novou palubní deskou, která obsahuje dvě dotykové obrazovky, na kterých můžete ovládat všechny funkce vozu.
Včetně toho, že místo analogového přístrojového panelu inženýři nainstalovali do elektrického crossoveru virtuální přístrojová deska, který nese název Audi Virtual Cockpit.
Připomeňme, že elektrický crossover je vybaven třemi elektromotory. Celková kapacita 430 koní (jeden motor na přední nápravě, dva na zadní). Audi plánovalo otevřít vůz veřejnosti 30. srpna 2018 na summitu v Bruselu, ale kvůli zatčení ředitele společnosti Ruperta Stadlera byl debut crossoveru odložen. Spíše, sériový vůz se představí na jednom z autosalonů letos na podzim.
Takže stojíme na prahu nová éra boční zrcátka, která se možná brzy stanou minulostí. Nahradí je kamery, které přenášejí boční pohled na displeje instalované uvnitř vozu.
Fantastický? Spíš ne. Mohli jste si například za dalších 5-7 let myslet, že to bude mít mnoho dnešních aut? Pak to vypadalo fantasticky. Dnes už taková zařízení nikomu nepůsobí úžas.
Totéž platí pro zrcadla. Víte, jak rychle dokáže technologie změnit trendy, módu a celý svět.
Proč nebyly dříve místo zrcadel instalovány videokamery, pokud je technologie připravena? Zákony ještě nejsou připraveny. Technické předpisy ve většině zemí vycházejí z pravidel vypracovaných Hospodářskou komisí OSN. Nyní nemůžete žít bez zrcadel: instalace vnitřní zrcátko výhled dozadu a dvě boční zrcátka zapnutá osobní automobily povinné podle předpisu EHK OSN č. 46. Na obchodní doprava Zrcátka můžete nahradit kamerami – ne však hlavními, ale pouze doplňkovými (například těmi, které ukazují plochu pod čelním sklem náklaďáku). Ale brzy vstoupí v platnost novou verzi pravidla, která umožní nahradit všechna zrcátka kamerami. Práce na tom probíhaly již několik let: UNECE představila první návrh již v roce 2010. Dokument bude založen na normě ISO 16505 vyvinuté Mezinárodní organizací pro normalizaci. První vlaštovkou, která se zbaví obvyklých zrcátek, bude v Evropě elektromobil Audi e-tron A aktualizovaný nákladní vůz Mercedes-Benz Actros.
V roce 2017 plánuje Orlaco představit nákladní automobily Video monitorovací systém MirrorEye namísto zpětných zrcátek.
Na poslední výstavě reklamy vozy IAA 2016 v Hannoveru holandská společnost Orlaco představilo kamerový systém MirrorEye, který nahradí nákladní vozidla vozidel zpětná zrcátka.
Podle vývojářů vyřeší problém takzvaného „slepého úhlu“ instalace kamery do bočního zrcátka. Vývojáři tvrdí, že takový systém výrazně zlepší aerodynamické vlastnosti automobilů, protože lepší recenze auto zrcátka, tím horší jsou jeho aerodynamické vlastnosti. Proto i se všemi konstruktivními triky snížit aerodynamický odpor Turbulence vzduchu, která se vyskytuje kolem vnějších zpětných zrcátek, výrazně zvyšuje obecná úroveň hluk auta v pohybu.
Systém MirrorEye se skládá z videokamery s vysokým rozlišením (HD) a sady barevných displejů. Instalují se na přední střešní sloupky. Kamery mají také možnost nočního vidění a ve standardním režimu zobrazují dva obrazy: normální a širokoúhlý. Stejně jako zrcadla má MirrorEye elektrický pohonúpravy, aby kamery mohly změnit úhel pohledu.
Z bezpečnostního hlediska systém při změně jízdního pruhu upozorní řidiče, pokud je v dalším jízdním pruhu detekováno jiné vozidlo. mrtvá zóna, což pomůže snížit počet mimořádných situací.
Inovativní systém Orlaco splňuje všechny požadavky a normy EMC a je vyroben v souladu se směrnicemi pro automobilový průmysl- ISO/TS 16949. Na žádost majitelů automobilů budou kamery a monitory MirrorEye dostupné pro všechny typy nákladních vozidel.
Za zmínku stojí, že dnes je jedinou zemí, kde je povoleno vybavovat auta kamerami místo bočních zrcátek, Japonsko. Hypoteticky, za několik let budou zadní kamery instalovány při montáži vozidel v továrnách různých výrobců automobilů.
Pokud jde o názor skeptiků, je naprosto opačný, protože kromě všech popsaných výhod existují také nevýhody. První je, že řidiči jsou reflexivně zvyklí dívat se do bočních zpětných zrcátek, a ne na displej umístěný uvnitř vozu. Náruživí řidiči kamionů se proto budou muset přeškolit. Druhou nevýhodou je zvýšení nákladů základní konfigurace auto.
A nejdůležitější nevýhodou systému je podle skeptiků zhoršení kvality video dohledu v špatné počasí, protože nejmenší částečky nečistot a vody spadnou do čočky fotoaparátu a tím zablokují světelný tok, který je promítán na fotocitlivou matrici.
Půjde dovnitř, nebo nevstoupí? masová produkce Video monitorovací systém MirrorEye má stále své vyhlídky další vývoj v sektoru motorové dopravy.
