Jak se nazývají motocyklové soutěže? Motocykl – historie diváckého sportu

09.04.2019

Smíšený

Motocyklový sport, motoristický sport - technický pohled sport, jehož základem je souhra sportovce s různým motocyklovým vybavením.

Vznik motoristického sportu

Předpokládá se, že motorsport vznikl s vynálezem motocyklu. V roce 1885 vynalezl Gottlieb Daimler první jezdecký stroj a v roce 1887 založila francouzská společnost De Dion-Bouton masová produkce tříkolky. První motocykly však společnost vítala s velkou nedůvěrou. Doklad o praktické použitelnosti motocyklu as vozidlo byl hlavní organizační princip motocyklových závodů v období 1894-1903.

Pořadatelem prvních motocyklových závodů je Automobilový klub Francie, založený v roce 1895.

První vysokorychlostní společná jízda automobilů a dvou motocyklů se uskutečnila po trase Paříž - Bordeaux - Paříž v roce 1895, vzdálenost byla asi 1200 km.

V roce 1898 ACF definovala jako „motocykl“ všechna samohybná vozidla o hmotnosti do 200 kg. Tento výklad otevřel přístup do třídy motocyklů pro čtyřkolová auta a tříkolky. Během závodu mohli účastníci libovolně opravovat motocykly a odtahovat je v případě poškození na neomezenou vzdálenost. Vjezd do cíle nebo etapy však musel být proveden provozem vlastního motoru.

Mezi etapami v noci byl uplatněn „režim uzavřeného parku“ (režim du pare ferme), to znamená, že řidiči a mechanici nesměli v intervalu mezi dvěma etapami provádět opravy nebo jiné práce na motocyklu. Čas, který jezdci na motocyklech projíždějí obydlenými oblastmi, byl z bezpečnostních důvodů vyloučen z výpočtu závodu (princip „neutralizace“).

Přestože se první oficiální motocyklový závod konal ve Vídni v roce 1899, ke konečnému rozdělení soutěže na automobilové a motocyklové soutěže došlo až na počátku 20. století.

8. července 1904 byla založena Mezinárodní federace motocyklových klubů (FICM). Vytvoření takové organizace bylo diktováno skutečností, že v této době již byla stanovena specifika automobilového a motoristického sportu a vyvstala potřeba vytvořit jednotnou terminologii. Mezinárodní motocyklové soutěže se začaly konat pod záštitou FICM.

Evoluce motorsportu

Hlavním typem soutěže zpočátku zůstaly silniční závody. dlouhé vzdálenosti. U diváků však velký zájem nevzbudily. Pro zvýšení zábavy a obliby moto soutěží se začaly pořádat motocyklové závody na hipodromech a cyklistických tratích a poté na speciálních motocyklových tratích, které byly uzavřeny pro pěší a veřejná doprava a mohl pokračovat nepřetržitě.

Kromě toho existují speciální testy motocyklů v soutěžích do vrchu a silničních závodech k vytvoření rychlostního rekordu. Vznik nových typů soutěže podnítil vznik speciálních sportovních a závodních motocyklů.

Nedostatek zábavní hodnoty dlouhých silničních závodů vedl ke vzniku silničních závodů. Prototypem závodu na uzavřené silniční trase omezené délky s více koly byla série závodů v belgických Ardenách, pořádaných Belgickým automobilovým klubem v roce 1902.

První silniční závody pořádané Francouzským motocyklovým klubem o „Mezinárodní pohár“ se konaly v letech 1904-1905. Všechny země se mohly zúčastnit, ale pouze na vybavení vlastní výroba. V Anglii, na ostrově Man, byl v roce 1907 uspořádán jejich vlastní závod - stimulovat technický rozvoj konstrukce motocyklu, je držena dodnes a je známá jako „Tourist Trophy“ (Isle of Man TT). Zpočátku, aby se podpořil princip hospodárnosti, byla spotřeba benzínu u motocyklů omezena. V roce 1909 bylo toto omezení zrušeno a závody T.T. se staly výhradně rychlostními.

Kombinace vysokorychlostních soutěží a jízdy v terénu vedla ke vzniku motokrosu – závodění v nerovném terénu. Předpokládá se, že počátek těchto soutěží byl položen v roce 1908 v Londýně s tradičním anglickým závodem „pronásledování lišky“. Zúčastnili se ho koňští jezdci spolu s motocyklisty. Ovšem až po první světové válce Evropské země byla nalezena nejúspěšnější forma motokrosových závodů.

V roce 1913 bylo testování motocyklů na nerovných cestách oficiálně zařazeno do prvního ročníku šestidenní soutěže pravidelnosti provozu – International Six Day Trial (ISDT). Později byly tyto soutěže nazývány „enduro“.

Ve 30. letech 20. století se staly populárnější dráhové závody, kdy se kvalita tratí zlepšovala a rychlost speciálních závodních motocyklů rostla.

Postupem času se objevují a rozvíjejí nové sporty související s motocykly. V současnosti známé dostatečné množství motocyklové disciplíny, které vyrostly ze zábavných programů nebo show a staly se docela nezávislý druh sporty – například kaskadérské ježdění, freestyle motokros nebo supermoto.

Motocyklové disciplíny

Všechny oficiální sportovní soutěže se řídí sportovním řádem. V Rusku jsou v současnosti pravidla pro každou disciplínu motocyklového sportu stanovena v souladu s Kodexem IFR a jsou zveřejněna v samostatné brožuře. Jakékoliv nové popř dodatečná pravidla přijaté MFR musí být zahrnuty do kodexu nebo do jeho příloh.

Typicky se rozlišují následující disciplíny motocyklového sportu:

Dráhové disciplíny (plochá dráha)

Dráhové disciplíny jsou soutěže pořádané na eliptické dráze, na dráze se speciálním škvárovým, ledovým, zemním nebo travnatým povrchem, mající dva rovné úseky a dvě levé zatáčky o konstantním poloměru, bez viditelných zatáček. Po celém světě se vyvinuly následující odrůdy:

-klasická plochá dráha;
- závodění na dlouhé dráze (grosspeedway);
-závody na ledové dráze.

Ve třech hlavních typech se oficiální soutěže obvykle konají pod záštitou FIM. Ale ne všechny plochodrážní tratě a národní pravidla splňují mezinárodní požadavky.

Motokrosové disciplíny

Motokrosové disciplíny jsou závody konané na nerovném terénu nebo speciální ploše podél uzavřené trati s přírodními překážkami. Obvykle se rozlišuje:

- klasický motokros - délka trati musí být minimálně 1,5 km a ne více než 3 km, průměrná rychlost jezdci by neměli překročit 50 km/h;
-stadion-cross, nebo supercross - soutěž konaná na otevřeném stadionu nebo v hale na běžecké dráze s použitím přírodních materiálů (písek, zemina, trávník atd.) jako krytina na délku trati; být minimálně 300 m v krytých halách a 400 m na otevřených stadionech.

Supermoto je soutěž na speciálních motocyklech konaná na trati s asfaltovým povrchem se zahrnutím prvků a úseků motokrosové trati (70% - asfalt, 30% - polní cesta s překážkami). Délka vzdálenosti - od 500 do 2000 m.

Enduro je motocyklová soutěž pořádaná na silnicích s různým povrchem a po nerovném terénu při dodržení daného harmonogramu a splnění podmínek doplňkových soutěží.

Samostatně se rozlišují příbuzné disciplíny s prvky enduro:

- extrémní enduro;
-bahi;
- rallye nájezdy na motocyklech.

Cross-country se od klasického endura liší absencí úseků, kterými se jezdci pohybují jako běžní účastníci. provoz. Mezinárodní motocyklová federace definuje cross-country jako nezávislou motoristickou disciplínu.

Endurocross je kříženec superkrosu, trialu a endura.

Silniční závody- soutěže na uzavřené trati s kvalitním asfaltovým povrchem. Délka okruhu okruhového závodu musí být minimálně 3 km. Vlastnosti tento typ motoristického sportu - přítomnost velkého počtu ostrých pravých a levých zatáček překonávaných jezdci vysoké rychlosti. Závody se mohou konat buď na speciálně stavěných motocyklech (MotoGP), popř silniční motocykly různé stupně úprav (Superbike).

Silniční okruhové vytrvalostní závody (vytrvalost)- soutěže týmů, jejichž sportovci se v průběhu soutěže střídají, přičemž řídí pouze jeden ze svých motocyklů.

Motorball je hra mezi dvěma soupeřícími týmy na motocyklech, které se snaží vstřelit míč do soupeřovy branky chráněné brankářem. Tým se skládá ze 6 hráčů: tři útočníci, obránce, brankář a rezerva. Všichni hráči kromě brankáře jsou na motorkách. Délka hry je 80 minut, rozdělených do 4 částí po 20 minutách.

Motocyklový trial- závody na krátké trati v nerovném terénu nebo na ploše s umělými překážkami, kde se hodnotí zručnost jezdce v jejich překonávání s časovým limitem pro absolvování vzdálenosti, jejíž trasa obsahuje řízené obtížné úseky. V soutěžích se používají speciální trialové motocykly, které mají charakteristickou geometrii nevhodnou pro sezení, všechny kaskadérské kousky se provádějí ve stoje.

Silniční závody- soutěže na silnici se zlepšeným povrchem mezi dvěma kontrolními body, po dobu soutěže uzavřeny pro dopravu a chodce. Závody se konají pouze na motocyklech typ silnice všechny třídy.

Skijoring je soutěž mezi posádkami složenými z jezdců na motocyklech nebo sněžných skútrech, z nichž každý táhne lyžaře po otevřené nebo kruhové sněhové, ledové nebo smíšené trati nebo mezi kontrolními body. Na motocyklech není povoleno použití hrotů a sněhových řetězů.

Vymyšlené řízení(v mnoha zemích se rozšířilo jako „Moto Gymkhana“) - soutěže v provádění speciálních cvičení na rovném, vodorovném, tvrdém, hladkém povrchu se speciálním značením a umělými překážkami. Povoleni jsou účastníci s jakoukoli zkušeností s řízením na jednocestných motocyklech jakékoli třídy, skútrech a mopedech. Na jednom motocyklu může soutěžit několik účastníků.

Závody o rekordy- jsou prováděny na speciálních tratích k dosažení maximální rychlost nebo jiný indikátor. Obvykle se rozlišuje:

- rychlostní rekordy na krátké vzdálenosti;
- rychlostní rekordy na dlouhé vzdálenosti;
- časové záznamy;
-místní rychlostní rekordy;
- traťové rekordy.

Motofreestyle (FMX)- je skok daleký z odrazového můstku motokrosové motocykly se sportovcem provádějícím akrobatické skoky. Uznáno FIM samostatný druh sport až v roce 2005, i když soutěže na světové úrovni (tedy za účasti nejsilnějších jezdců z různých kontinentů) se konají již od roku 1999.

Stuntriding je kaskadérská jízda na motorce. Jako aplikovaná disciplína existuje již dlouhou dobu, nicméně jako oficiální sport (od roku 2012) dosud nebyla uznána FIM. Neoficiální mistrovství světa sdružující nejsilnější jezdce planety se v Evropě pravidelně konají již několik let po sobě. Do roku 2008 se v Rusku nepořádaly žádné kaskadérské soutěže.

Jiné disciplíny

Kromě výše uvedených se mohou konat další soutěže podle dočasných pravidel nebo podmínek uvedených v pravidlech, například motoristické rallye, závody do vrchu, motocyklový orientační běh, motocyklové štafetové závody, minimotobal, minimotokros, maratonské nájezdy, závody sprinterů a dragsterů.

Motocyklové disciplíny obvykle také zahrnují (a jsou uvedeny ve sportovním řádu):

- Závody na sněžných skútrech (cross nebo enduro) - závody zasněžená trať s různými překážkami na nerovném terénu.
- Trofejní nájezdy na ATV.
- Závody na silničních okruzích na skútrech a minimotocyklech. Soutěže se konají na drahách nebo kartingových drahách. Minibiky jsou rozděleny do dvou tříd: mini a midi. V Rusku se hlavní závody minibiků (Russian Cup) konají společně se závody na koloběžkách.

Match TV vysvětluje, proč je motorka cool.

Plochá dráha

Krátká trať na motorkách. Rychlosti jsou zde výrazně nižší než u silničních závodů – v průměru 70-80 kilometrů za hodinu. Kontaktních bojů je ale více. Není moc místa na předjíždění a povrch trati není pohodlný. Nejčastěji je dráha tvořena žulovými, mramorovými nebo dolomitovými drťmi. V zimě soutěží závodníci na zledovatělé trati. Nespadnout nebo nesrazit se se soupeřem během 4 kol na oválné trati je velmi obtížné. Proto je plochá dráha považována za jednu z nejtraumatičtějších nebezpečné druhy sportovní. Kde ale hrozí nebezpečí, tam je adrenalin.

Jedna z ekonomicky nejvýhodnějších prospěšné typy motorsportu. Dráhy nevyžadují zvláštní péči, levné Údržba a cena motocyklů. Sport se rok od roku nemění, takže na jednom kole můžete jezdit několik sezón. Motorka, která závodí už mnoho let, není na dráze o nic horší než nová motorka. Tomuto typu motorsportu se můžete věnovat od 7 let. Mnoho šampionů prestižních silničních závodů začínalo jako děti na prašných plochách.

Silniční závody

Nejdražší a nejrychlejší disciplína. Mistrovství světa v tomto podniku je považováno za elitní. Nechybí divoké rychlosti, mohutný řev motoru a roztomilé grid girls. Motocykly královské třídy MotoGP mají objem motoru až 1000 kubických centimetrů. Motocykly dosahují rychlosti více než 300 kilometrů za hodinu. Zároveň se musíte vejít do všestranných zatáček.

Každou sezónu se něco mění v pravidlech. Týmy utratí ročně miliony dolarů za vybavení a modernizaci svých kol. Pro mistrovství světa vytvářejí speciální kola, na kterých je zakázáno jezdit na veřejných komunikacích. Jezdit na takové motorce chce hodně odvahy. Ke sportu patří i nehody na dálnici. I když se silniční závody snaží zajistit bezpečnost jezdců, jsou považovány za jeden z nejvíce smrtících sportů.

Motofreestyle

Jsou to neuvěřitelné skoky na motorce s akrobatickými kousky. Disciplína je považována za jednu z nejlepších extrémních show soutěží. Sportovci se řítí po velké rampě a létají do vzduchu, kde udělají salto vzad, roztočí se o 360 stupňů, uvolní kolo do volného letu a znovu se vrátí na sedadlo. Neúspěšný trik může mít za následek pád a zlomeniny kostí.

K praktikování freestylu potřebujete nejen odvahu, ale také Silné paže. Průměrná hmotnost motocyklů, na kterých musíte být schopni volně provádět složité prvky ve vzduchu, je 90 kilogramů. Ve volném stylu existuje mnoho triků, ale sportovci pokračují ve vymýšlení nových prvků prostřednictvím zranění a bolesti. Názvy kaskadérských kousků často odrážejí, co se děje za letu. Například v „polibku smrti“ jezdec líbá přední křídlo a v „can-can“ jako by tančil ve vzduchu.

Motocyklový trial

Velmi složitý technický typ motorsportu, ke kterému je potřeba umět dobře držet rovnováhu. Sportovci překonávají různé překážky, aniž by se jich dotýkali částmi těla. Motocykly jsou velmi lehké a nemají sedačky. Mají výbušný motor nízké otáčky a vynikající ovladatelnost. To vám umožní lézt po obrovských skalách a strmých stěnách. Ze začátku bude těžké naskočit na běžnou krajnici, ale po pár lekcích budete chtít dobýt mrakodrap.

Na trialové motorce můžete trénovat kdekoli – na velkých městských schodech nebo přírodních balvanech. Dříve se závody konaly pouze na přírodních tratích. S rozvojem tohoto sportu se ale pořadatelé rozhodli zvýšit zábavu a začali vymýšlet umělé překážky. Trať je pečlivě navržena designéry, překážky se skládají z různé materiály a mít tvar geometrické tvary. Na dráze najdete také obří písmena, obrovské plechovky s energetickým nápojem a neuvěřitelné špulky nití.

Motorbal

Motorbal dnes není tak populární jako dříve a vypadá trochu archaicky. Ale stojí za to hrát. Jsou tam penalty, škrty a krásné kombinace. Všechno je jako ve velkém fotbale. Jediné, co chybí, je praštit se. Každý tým se skládá z 5 lidí – 4 hráčů v poli na motorkách a brankáře. Míč je mnohem větší než fotbalový míč, jinak ho v sedě na kole těžko trefíte. Ale nepotřebujete systém pro záznam videa na hlavě. O tom, zda míč přešel čáru, většinou není sporu.

Více než lékaři jsou zde ceněni mechanici, kteří vám auto po tvrdých kolizích dokážou rychle opravit. Motoball se hraje na motokrosových motocyklech s určitými změnami v designu. Kola pro sportovce stojí asi 7000 dolarů. V tomto sportu se nekonají mistrovství světa, pouze mistrovství Evropy. Na kontinentálních šampionátech se naše družstvo stalo 17x mistry a pouze jednou zůstalo bez medailí.

Text: Michail Kuzněcov

Fotografie: Getty Images, globallookpress.com

: se Santa Clause v Soči, upřímný a velmi složitý

Motocyklování zahrnuje soutěže v různé typy motocykly na speciálních tratích a silnicích. Jedná se o jednu z hlavních technických akcí zařazených do programu Letních spartakiád národů Ruska. U nás to praktikuje asi milion lidí. Pravidelně trénují ve sportovně-technických klubech a oddílech DOSAAF, kde jsou oddíly pro děti.

Program motocyklových soutěží je pestrý. Motokros a závody na škvárové dráze a na ledě, závody na hipodromu a silniční závody, krasojízda a vícedenní starty.

Motocykly účastnící se soutěží jsou rozděleny do tříd v závislosti na velikosti zdvihového objemu motoru. Oblíbené jsou zejména třídy vozů s objemem motoru do 125 cm 3 .

První motocyklové soutěže u nás se konaly koncem minulého století nedaleko Petrohradu. Konaly se v zimě v silný vítr a mrazem. Jejich vítěz P. Beljajev na tříkolový motocykl(tehdy takové věci byly) dosáhl rychlosti 24,5 km/h.

Sériová výroba motocyklů v Sovětském svazu začala v roce 1933 ve městě Leningrad. Motorsport se začal zvlášť rychle rozvíjet v 50. a 60. letech, kdy výroba prudce vzrostla sportovní vozy. Vznikly na základě silničních, ale lišily se od nich více výkonný motor, vylepšený design některých součástí a sestav. Jednou z nejtěžších výzev pro motocyklové závodníky je motokros. Trať pro tyto soutěže se skládá ze strmých stoupání a klesání, mokřadů a písků, ostrých zatáček a vodních linií. K úspěšnému překonání všech překážek potřebuje sportovec vysokou dovednost, odvahu a odhodlání.

Mistrovství světa v motokrosu je vícestupňová soutěž. První start začíná v dubnu a boj končí na konci léta. Na tratích v tuto dobu vystupují závodníci rozdílné země. Každá etapa je rozdělena do dvou závodů. Výsledky absolvování vzdálenosti se hodnotí pomocí speciální bodové stupnice.

V roce 1965 se sovětský atlet V. Arbekov stal poprvé mistrem světa v přespolním běhu. V roce 1974 po něm převzal štafetu G. Moiseev. Začal se věnovat motoristickému sportu v Leningradském paláci pionýrů. A. A. Zhdanov, kde Ctěný trenér SSSR K. Demyansky pracuje s dětmi, které chtějí zvládnout dovednost řízení motocyklu. V roce 1978 získal Moiseev potřetí vavřínový věnec a Zlatá medaile světový šampion. Plochodrážní závody na škvárové dráze jsou mezi sportovci velmi oblíbené. Na této soutěži můžete naplno prožít drama probíhajících událostí, ocenit opravdové umění účastníků závodů a skvělé ovládání vozu, který váží přes 80 kg a má výkon motoru průměrného vozu. A - žádné brzdy! V plochodrážní dráze hodně záleží na úspěšném startu a technice střídání zatáček, kdy se zdá, že nemáte sílu motorku udržet na trati. Ale právě na zatáčkách si ti nejzkušenější a nejchladnější závodníci vytvářejí „bezpečnou rezervu“ a dosahují výhody.

Objevil se na ledové ploché dráze v roce 1978 nový druh Soutěže: Mistrovství světa družstev.

S ohledem na zásluhy sovětského motorsportu Mezinárodní motocyklová federace (FIN) udělila právo Sovětský svaz uspořádat první takovou soutěž. Začalo to v lednu 1978 v Kalininu. Každý národní tým se skládal ze tří sportovců. V každém závodě se střetly dva týmy, každý složený ze dvou jezdců. Celkem se jelo sedm závodů. Vítězové byli určeni podle největší počet body získané v závodech. Vzdálenost v tomto typu soutěže je stejná jako na ledové dráze - 400 m.

Zlaté medaile byly uděleny národnímu týmu SSSR, jehož čest hájili S. Tarabanko, A. Bondarenko, A. Gladyshev.

Soutěže v závodech na ledové dráze se konají na stejných tratích jako plochá dráha, pouze šířka dráhy na rovných úsecích by měla být od 9 do 12 m a na zatáčkách by se měla zvětšit, ale ne více než 18 m.

Ledová cesta musí být oplocena sněhovým valem nebo sítí. Lepší přilnavost Pneumatikám s namrzlým povrchem pomáhají speciální ocelové hřeby ne delší než 28 mm. Na přední kolo je jich 88–92, vzadu - až 114.

Rychlost soutěže v závodě klade na účastníky zvýšené nároky: být chladnokrevný, mít výborný zrak a rychlou reakci a naučit se jezdit na hranici ospravedlnitelného rizika.

Ufnmets G. Kadyrov je jediným mistrem ledové dráhy na světě, který 6x získal titul mistra světa. Nyní je nejbližší osobou k výsledku baškirského sportovce důstojník sovětská armáda z Novosibirsku S. Tarabanko. Je čtyřnásobným mistrem světa. Fotbal na kolech – motorbal – se rozšířil. Každý tým má pět hráčů: brankáře (může hrát i bez motorky), obránce a tři útočníky.

Šestý závodník, rezerva, může ve svém týmu nahradit kteréhokoli motocyklistu. Na hřišti o velikosti fotbalu vypukne vzrušující boj. Rychlostí 60 km/h se atleti na motocyklech řítí k soupeřově brance a snaží se během 80 minut zápasu (herní doba je rozdělena na čtyři části po 20 minutách) vstřelit co nejvíce branek. Míč (jeho průměr je 40 cm a váží do 1 kg) se nepočítá, pokud se dostane do branky po zásahu rukou. V motorbalu, stejně jako ve fotbale, je celá gradace porušení pravidel a trestů až po 11metrový pokutový kop, vyloučení do zbytku zápasu a bez nároku na střídání. Tým Avtomobilist z Elista je osminásobným mistrem SSSR. Jeho členové tvoří národní tým, který již 7x vyhrál Evropský pohár v motorbalu.

Motocyklový sport ,motorsportu- technický druh sportu , která je založena na interakci sportovce s různými motocyklové technologie.
Typicky se rozlišují následující disciplíny motocyklového sportu:
Dráhové disciplíny- soutěže pořádané na eliptické dráze, na dráze se speciálním škvárovým, ledovým, hliněným nebo travnatým povrchem, mající dva přímé úseky a dvě levé zatáčky o konstantním poloměru, bez viditelných zatáček. Po celém světě se vyvinuly následující odrůdy:
- klasická plochá dráha ,
- závody na dlouhé dráze (grosspeedway) ,
- závody na ledové dráze .
- Ve třech hlavních typech se oficiální soutěže obvykle konají pod záštitou FIM. Ale ne všechny plochodrážní tratě a národní pravidla splňují mezinárodní požadavky.
- - závody konané na nerovném terénu nebo speciální ploše podél uzavřené trati s přírodními překážkami. Obvykle se rozlišuje:
  - klasický motokros - délka trati musí být minimálně 1,5 km a ne více než 3 km, průměrná rychlost závodníků nesmí překročit 50 km/h,
  - stadion cross nebo supercross - soutěž konaná na otevřeném stadionu nebo v hale na běžecké dráze za použití přírodních materiálů jako povrchu (písek, zemina, trávník apod.), délka dráhy musí být v hale minimálně 300 m haly a 400 m na otevřených stadionech.
  - Supermoto je soutěž na speciálních motocyklech konaná na asfaltové dráze se zahrnutím prvků a úseků motokrosové trati (70% asfalt, 30% polní cesta s překážkami). Délka vzdálenosti - od 500 do 2000 m.
  - - motocyklové soutěže pořádané na silnicích s různým povrchem a po nerovném terénu při dodržení daného jízdního řádu a splnění podmínek doplňkových soutěží.
  - Samostatně se rozlišují příbuzné disciplíny s prvky enduro:
    - extrémní enduro ,
    - Baja,
    - motocyklové rallye nájezdy .
      - Cross-country se od klasického endura liší absencí úseků, kterými se jezdci pohybují jako běžní účastníci silničního provozu. Mezinárodní motocyklová federace definuje cross-country jako nezávislou motoristickou disciplínu.
      - Endurocross je kříženec superkrosu, trialu a endura.
      - - soutěže na uzavřené trati s kvalitním asfaltovým povrchem. Délka okruhu okruhového závodu musí být minimálně 3 km. Charakteristickým rysem tohoto typu motorsportu je přítomnost velkého množství ostrých pravých a levých zatáček, které jezdci překonávají ve vysokých rychlostech. Závody lze pořádat jak na speciálně stavěných motocyklech (MotoGP), tak na silničních motocyklech různého stupně úprav (Superbike).
      - Silniční okruhové vytrvalostní závody (vytrvalost) je soutěž mezi týmy, jejichž sportovci se v průběhu soutěže střídají, přičemž řídí pouze jeden ze svých motocyklů.
      - Motorball je hra mezi dvěma soupeřícími týmy na motocyklech, které se snaží vstřelit míč do soupeřovy branky chráněné brankářem. Tým se skládá ze 6 hráčů: tři útočníci, obránce, brankář a rezerva. Všichni hráči kromě brankáře jsou na motorkách. Délka hry je 80 minut, rozdělených do 4 částí po 20 minutách.
      - Motocykl trial je soutěž na krátké trati v nerovném terénu nebo na ploše s umělými překážkami, kde se hodnotí zručnost jezdce v jejich zdolávání s časovým limitem pro absolvování vzdálenosti, jejíž trasa zahrnuje řízené obtížné úseky. V soutěžích se používají speciální trialové motocykly, které mají charakteristickou geometrii nevhodnou pro sezení, všechny kaskadérské kousky se provádějí ve stoje.
        Freestyle motokros zahrnuje dlouhé dlouhé skoky z odrazového můstku na krosových motocyklech, přičemž sportovec při skákání předvádí akrobatické triky. Jako samostatný sport byl FIM uznán až v roce 2005, ačkoli soutěže na světové úrovni (tedy za účasti nejsilnějších jezdců z různých kontinentů) se konají již od roku 1999.
        
        Stuntriding je kaskadérská jízda na motorce. Jako aplikovaná disciplína existuje již dlouhou dobu, nicméně jako oficiální sport (od roku 2012) dosud nebyla uznána FIM. Neoficiální mistrovství světa sdružující nejsilnější jezdce planety se v Evropě pravidelně konají již několik let po sobě. Do roku 2008 se v Rusku nepořádaly žádné kaskadérské soutěže. Od roku 2009 se šampionát koná v postsovětském prostoru východní Evropy od Stuntridingu.
        
        Drag racing, motokros na pitbiku
        
        Kromě výše uvedených se mohou konat další soutěže podle dočasných pravidel nebo podmínek uvedených v pravidlech, například motoristické rallye, závody do vrchu, orientační běh na motocyklu, závody motocyklových štafet, minimotobal, minimotokros, raid-maratony, sprinterské a dragsterové závody.
        
        Motocyklové disciplíny obvykle také zahrnují (a jsou uvedeny ve sportovním řádu): Závody na sněžných skútrech (cross nebo enduro) - závody na zasněžené trati s různými překážkami v nerovném terénu.
- Trofejní nájezdy na čtyřkolky.
- Závody na silničních okruzích na skútrech a minimotocyklech. Soutěže se konají na drahách nebo kartingových drahách. Minibiky jsou rozděleny do dvou tříd: mini a midi. V Rusku se hlavní závody minibiků (Russian Cup) konají společně se závody na koloběžkách.

Motocyklový sport, motoristický sport, je technický sport, jehož základem je interakce sportovce s různým motocyklovým vybavením.

Vznik motoristického sportu

Předpokládá se, že motorsport vznikl s vynálezem motocyklu. V roce 1885 Gottlieb Daimler vynalezl první jezdecký stroj a v roce 1887 zahájila francouzská společnost De Dion-Bouton sériovou výrobu tříkolek. První motocykly však společnost vítala s velkou nedůvěrou. Výrobci považovali soutěže za nejlepší důkaz výhod nového typu dopravy. mechanické vozíky"v těžkých podmínkách. Prokázání praktičnosti motocyklu jako dopravního prostředku bylo hlavním organizačním principem motocyklových závodů v období 1894-1903.

Za pořadatele prvních motocyklových závodů je považován Automobilový klub Francie (Anglicko)Rus, založený v roce 1895. Díky ACF zůstala Francie po mnoho let centrem motocyklového sportu a výchozím bodem soutěží na dlouhou dobu byla Paříž.

Na přelomu 19. a 20. století se podél ní konaly především dálkové závody motorových vozidel. běžné silnice. První vysokorychlostní společná jízda automobilů a dvou motocyklů se uskutečnila po trase Paříž - Bordeaux - Paříž v roce 1895, vzdálenost byla asi 1200 km.

Mezi etapami v noci byl uplatněn „režim uzavřeného parku“ (režim du pare ferme), to znamená, že řidiči a mechanici nesměli v intervalu mezi dvěma etapami provádět opravy nebo jiné práce na motocyklu. Čas, který potřebují motocykloví závodníci projít osad byl z bezpečnostních důvodů vyloučen z výpočtu závodu (princip „neutralizace“).

Přestože se první oficiální motocyklový závod konal ve Vídni v roce 1899, ke konečnému rozdělení soutěže na automobilové a motocyklové soutěže došlo až na počátku 20. století.

Evoluce motorsportu

Hlavním typem soutěže zpočátku zůstaly silniční závody na dlouhé vzdálenosti. U diváků však velký zájem nevzbudily. Tyto závody byly navíc „neutralizovány“, ale ani to nevylučovalo nehody během soutěže. Pro zvýšení zábavy a obliby motocyklových soutěží se začaly pořádat motocyklové závody na hipodromech a cyklistických tratích a poté na speciálních motocyklových tratích, které byly uzavřeny pro pěší i MHD a mohly se konat nonstop.

První silniční závody pořádané Francouzským motocyklovým klubem o „Mezinárodní pohár“ se konaly v letech 1904-1905. Všechny země se mohly zúčastnit, ale pouze s použitím zařízení vlastní výroby. V Anglii na Isle of Man byl v roce 1907 zorganizován vlastní závod, který měl podnítit technický rozvoj konstrukce motocyklů, pořádá se dodnes a je známý jako „Tourist Trophy“ (Isle of Man TT). Zpočátku, aby se podpořil princip hospodárnosti, byla spotřeba benzínu u motocyklů omezena. V roce 1909 bylo toto omezení zrušeno a závody T.T. se staly výhradně rychlostními.

S rozvojem silničních závodů pokračovaly práce na dosažení maximální rychlosti v rekordních závodech na různé vzdálenosti. To bylo možné pouze na rovných úsecích dálnic nebo speciálních tratí. Na design motocyklu byly přitom kladeny unikátní požadavky - agilita a ovladatelnost v zatáčkách, stejně jako proces zrychlování a brzdění zde hrály druhořadou roli.

Kombinace vysokorychlostních soutěží a jízdy v terénu vedla ke vzniku motokrosu – závodění v nerovném terénu. Předpokládá se, že počátek těchto soutěží byl položen v roce 1908 v Londýně s tradičním anglickým závodem „pronásledování lišky“. Zúčastnili se ho koňští jezdci spolu s motocyklisty. Nejúspěšnější formu motokrosových závodů však v evropských zemích našla až po první světové válce.

Ve 30. letech 20. století se staly populárnější dráhové závody, kdy se kvalita tratí zlepšovala a rychlost speciálních závodních motocyklů rostla.

Postupem času se objevují a rozvíjejí nové sporty související s motocykly. V současné době je známo dostatečné množství motocyklových disciplín, které vyrostly ze zábavných pořadů či show a staly se zcela samostatnými sporty – například kaskadérské ježdění, freestyle motokros nebo supermoto.

Motocyklové disciplíny

Všechny oficiální sportovní soutěže se řídí sportovním řádem. V Rusku jsou v současnosti pravidla pro každou disciplínu motocyklového sportu stanovena v souladu s Kodexem IFR a jsou zveřejněna v samostatné brožuře. Jakákoli nová nebo dodatečná pravidla přijatá IFR musí být zahrnuta do předpisu nebo jeho příloh.

Typicky se rozlišují následující disciplíny motocyklového sportu:

Dráhové disciplíny (plochá dráha)

Speedway (z anglického speedway - Dálnice), neboli závody dráhových motocyklů, je jedním z typů motocyklových sportů.

Hlavním rozdílem mezi plochodrážním a okruhovým motocyklovým závodem a motokrosem je dráha, která je ovál o délce 260 m až 400 m (standardní stadionová běžecká dráha), obvykle s hladkým škvárovým povrchem. Oblíbená je však i zimní verze plochodrážní – na ledové ploše. Méně časté jsou závody na polních a travnatých drahách, stejně jako závody na motocyklech na dlouhé dráze.

Počet účastníků je obvykle od 4 do 6 v každém závodě. Nejoblíbenější závody jsou na 500 cm³ motocyklech, ale závodí se i mezi 250 a 125 cm³ motocykly. Známé jsou i soutěže na motocyklech se sajdkárami, mopedy a skútry.

Soutěž se koná od 20. let 20. století. První mistrovství světa na ploché dráze se konalo v roce 1936.

Speedway je populární po celém světě. Jeho výhody oproti jiným typům jsou jeho relativní levnost; nepotřebujete drahou trať Formule 1 jako pro Moto GP, nepotřebujete speciálně připravovat drsnou trať jako v motokrosu. Pro soutěže je často vhodná běžná stadionová škvárová dráha. Další výhodou je, že divák vždy vidí celou trať a pozici jezdců v závodě. Plochá dráha je navíc dynamická – většinou závodníci absolvují 4 kola, málokdy o něco více.

Rychlost na ploché dráze je nižší než na okruhových motocyklových závodech - průměrná rychlost na kruhu je 70-80 km/h, na krátkých úsecích až 110 km/h.

Časté pády účastníků dokreslují sportovní podívanou. Obvykle se vše dělá opakovaným, ale možná je i smrt sportovce (v roce 1996 zemřel ruský závodník Rif Saitgareev, 27. srpna 1984 v Rovně na srazu týmů nejvyšší ligy SSSR šampionát "Signal" Rovno - "Bashkiria" Ufa, v 5. závodě zemřel závodník "Signal" " Alexander Korshakov)

V SSSR byla plochá dráha v zimě velmi oblíbená, ve světě hráli prim sovětští závodníci, po rozpadu země však motoristický sport v 90. letech upadal. Na začátku 21. století byla plochá dráha v Rusku postupně oživena: Otevřeného mistrovství země v roce 2007 se zúčastnilo 7 týmů ze 6 měst Ruska a Ukrajiny. V důsledku finanční krize v roce 2008 se však rozpočty týmů výrazně snížily a v sezóně 2009 se zúčastnily pouze tři (minimální počet v celé historii) týmy: SK Turbina (Balakovo), Vostok (Vladivostok), Mega- Lada (Tolyatti).

klasická plochá dráha,

závody na dlouhé dráze (grosspeedway),

závodění na ledové dráze.

Ve třech hlavních typech se oficiální soutěže obvykle konají pod záštitou FIM. Ale ne všechny plochodrážní tratě a národní pravidla splňují mezinárodní požadavky.

Motokrosové disciplíny

Motokrosové disciplíny jsou závody konané na nerovném terénu nebo speciální ploše podél uzavřené trati s přírodními překážkami. Obvykle se rozlišuje:

klasický motokros - délka trati musí být minimálně 1,5 km a ne více než 3 km, průměrná rychlost jezdců nesmí překročit 50 km/h,

stadion cross, nebo supercross - soutěž konaná na otevřeném stadionu nebo v hale na běžecké dráze s použitím přírodních materiálů (písek, zemina, drn apod.) jako krytina musí být délka dráhy při minimálně 300 m v krytých halách a 400 m na otevřených stadionech.

Supermoto

Supermoto je jedním z nejmladších typů motorsportu, který se v Evropě objevil v roce 1985. Původně se to tak jmenovalo speciální typ motocykly pro závody na malých okruhových tratích, nyní znamená i soutěže na takových motocyklech.

Závodní dráha supermoto má jak zpevněné úseky, podobné silničním závodním tratím, tak prašné úseky podobné motokrosovým tratím.

Motocykly Supermoto vycházejí z motokrosových motocyklů, ale se silničními pneumatikami. V poslední době se však objevuje tendence vyrábět supermoto motocykly také na základě výkonných superbiků.

Supermoto je soutěž na speciálních motocyklech konaná na asfaltové dráze se zahrnutím prvků a úseků motokrosové trati (70% asfalt, 30% polní cesta s překážkami). Délka vzdálenosti - od 500 do 2000 m.

V roce 2015 se stal v Rusku mistrem Supermoto obyvatel Petrohradu Makar Jurčenko. Jezdec získal titul mistra s předstihem v 6. etapě Supermota v St. Petersburgu.

Enduro

Enduro je motocyklová soutěž pořádaná na silnicích s různým povrchem a po nerovném terénu při dodržení daného harmonogramu a splnění podmínek doplňkových soutěží.

Samostatně se rozlišují příbuzné disciplíny s prvky enduro:

klasické enduro,

extrémní enduro,

tvrdé enduro,

motocyklové rallye.

Cross Country

Cross-country se od klasického endura liší absencí úseků, kterými se jezdci pohybují jako běžní účastníci silničního provozu. Mezinárodní motocyklová federace definuje cross-country jako nezávislou motoristickou disciplínu.

Endurocross

Endurocross je kříženec superkrosu, trialu a endura.

Silniční závody

Road-circuit racing je soutěž na uzavřené trati s kvalitním asfaltovým povrchem. Délka okruhu okruhového závodu musí být minimálně 3 km. Charakteristickým rysem tohoto typu motorsportu je přítomnost velkého množství ostrých pravých a levých zatáček, které jezdci překonávají ve vysokých rychlostech. Závody lze pořádat jak na speciálně stavěných motocyklech (MotoGP), tak na silničních motocyklech různého stupně úprav (ne však vždy, v závislosti na počasí) (Superbike).

Silniční okruhové vytrvalostní závody

Silniční okruhové vytrvalostní závody (vytrvalost) je soutěž mezi týmy, jejichž sportovci se v průběhu soutěže střídají, přičemž řídí pouze jeden ze svých motocyklů.

Motorbal

Motocyklový trial

Motocykl trial je soutěž na krátké trati v nerovném terénu nebo na ploše s umělými překážkami, kde se hodnotí zručnost jezdce v jejich zdolávání s časovým limitem pro absolvování vzdálenosti, jejíž trasa zahrnuje řízené obtížné úseky. V soutěžích se používají speciální trialové motocykly, které mají charakteristickou geometrii nevhodnou pro sezení, všechny kaskadérské kousky se provádějí ve stoje.

Silniční závody

Silniční lineární závodění je soutěž na silnici s vylepšeným povrchem mezi dvěma kontrolními body, která je po dobu soutěže uzavřena pro provoz a chodce. Závody se konají pouze na silničních motocyklech všech tříd.

Lyžování

Vymyšlené řízení

Figurální jízda (v mnoha zemích se stala populární jako „Moto Gymkhana“) je soutěž v provádění speciálních cviků na rovném, vodorovném, tvrdém, hladkém povrchu se speciálním značením a umělými překážkami. Povoleni jsou účastníci s jakoukoli zkušeností s řízením na jednocestných motocyklech jakékoli třídy, skútrech a mopedech. Na jednom motocyklu může soutěžit několik účastníků.

Závody o rekordy

Rekordní závody se konají na speciálních tratích pro dosažení maximální rychlosti nebo jiného ukazatele. Obvykle se rozlišuje:

rychlostní rekordy na krátkou vzdálenost,

rychlostní rekordy na dlouhé vzdálenosti,

časové záznamy,

místní rychlostní rekordy,

traťové rekordy.

Motofreestyle (FMX)

Freestyle motocross jsou dlouhé dlouhé skoky z odrazového můstku na krosových motocyklech, kde sportovec předvádí akrobatické kousky při skákání. Jako samostatný sport byl FIM uznán až v roce 2005, ačkoli soutěže na světové úrovni (tedy za účasti nejsilnějších jezdců z různých kontinentů) se konají již od roku 1999.

Kaskadérská jízda

Jiné disciplíny

Kromě výše uvedených se mohou konat další soutěže podle dočasných pravidel nebo podmínek uvedených v pravidlech, například motoristické rallye, závody do vrchu, orientační běh na motocyklu, závody motocyklových štafet, minimotobal, minimotokros, raid-maratony, sprinterské a dragsterové závody .

Motocyklové disciplíny obvykle také zahrnují (a jsou uvedeny ve sportovním řádu):

Závody na sněžných skútrech (cross nebo enduro) - závody na zasněžené trati s různými překážkami v nerovném terénu.

Trofejní nájezdy na čtyřkolky.

Závody na silničních okruzích na skútrech a minimotocyklech. Soutěže se konají na drahách nebo kartingových drahách. Mini kola jsou rozdělena do dvou tříd: mini a midi. V Rusku se hlavní závody minikol (Russian Cup) konají společně se závody na koloběžkách.

Motocyklové sporty zařazené do VRVS

Všeruský registr sportů (ARVS) byl vytvořen s cílem zlepšit statistické vykazování v oblasti tělesné kultury a sportu a systematizovat sporty a sportovní disciplíny pěstované v území Ruská Federace. Sport zařazený do VRVS má přiděleno základní číselné označení skládající se z 11 znaků.

Jako sport je „Motocyklistika“ v Rusku zahrnuta do VRVS pod číslem 0910005511Ya.

Název disciplíny / Kód disciplíny

závody na škvárové dráze - třída 500 - soutěž družstev / 0910461511A

závody na škvárové dráze - třída 500 - mezi páry / 0910471511M

Závody na ledě - třída 125 / 0910013511A

Závody na ledě - třída 500 - týmová soutěž / 0910453511M

Závody na ledě - třída 500 / 0910033511M

dostihy na škvárové dráze - třída 80 / 0910041511U

dostihy na škvárové dráze - třída 125 / 0910051511U

dostihy na škvárové dráze - třída 500 / 0910061511A

závody na dlouhé dráze - třída 80 / 0910071511U

závody na dlouhé dráze - třída 125 / 0910081511U

závody na dlouhé dráze - třída 500 / 0910091511A

dostihy na travnaté dráze - třída 80 / 0910101511U

dostihy na travnaté dráze - třída 125 / 0910111511U

dostihy na travnaté dráze - třída 500 / 0910121511A

cross-country - třída "Open" / 0910331511L

cross country - třída 450 / 0910321511M

cross - čtyřkolky / 0910361511L

motokros - třída 50 / 0910131511N

motokros - třída 65 / 0910141511N

motokros - třída 85 / 0910151511N

motokros - třída „Otevřená“ / 0910281511L

motokros - třída 125 / 0910161511G

motokros - třída 250 / 0910171511M

motokros - třída 500 / 0910021511M

motokros - týmová soutěž / 0910291511L

motokros se sajdkárou - třída 500 / 0910181511M

motokros se sajdkárou - třída 750 / 0910191511M

supercross - třída 125 / 0910301511Н

supercross - třída 250 / 0910311511M

supermoto - třída 250 / 0910341511M

supermoto - třída 450 / 0910351511M

enduro - čtyřkolky / 0910371511G

sněžný skútr kříž / 0910203511A

silniční závody - třída Minibike / 0910441511Я

silniční závody - třída „Superbike“ / 0910391511L

silniční závody - třída „Supersport“ / 0910401511L

silniční závody - třída Superstok 600 / 0910411511L

silniční závody - třída „Superstok1000“ / 0910421511L

silniční závody - třída 125 / 0910211511A

silniční závody - třída 250 / 0910221511M

silniční závody - třída 500 / 0910231511M

vytrvalostní silniční závody - týmová soutěž / 0910431511L

motorka / 0910242511A

motocykl trial / 0910251511A

trophy-raid - čtyřkolky / 0910381511L

enduro na motocyklech / 0910261511A

enduro na sněžných skútrech / 0910273511A

Všechny výše uvedené disciplíny mají mezinárodní sportovní asociaci a byly uznány MOV (Mezinárodní olympijský výbor), ale nemají žádnou resortní příslušnost.