За какво отговаря pcv вентилът. Симптоми на неизправност на вентилационния вентил на картера (PCV).

Какво представлява тази услуга?

Клапанът PCV насочва газовете от картера към всмукателен колектор, тези газове се изгарят в цилиндрите на двигателя. Така газовете се изгарят, а не се отделят в атмосферата. PCV клапанът насочва газовете от картера към всмукателния колектор, тези газове се изгарят в цилиндрите на двигателя. Така газовете се изгарят, а не се отделят в атмосферата. Смяна на PCV клапан, колкото е необходимо на всеки 48 хиляди километра.

За да проверите работоспособността на вентила, той трябва да бъде свален заедно с маркуча, докато работи работа на празен ходдвигател. Ако на вентила не се усеща вакуум (поставете пръст върху отвора му), най-вероятно или клапанът, или проблемът с маркучите не работят. Елиминирайте загубата на плътност на маркучите. За да направите това, първо изключете двигателя. Разклатете вентила. Ако не се чува вътре, трябва да се смени. Факт е, че вътре в клапана има пропускателна система под формата на топка, която преминава газове само в една посока. Заедно с газовете в системата навлизат и маслени пари. Ако тя е запушена, трябва смяна на клапан за вентилация на картера.

Заедно с клапана може да се наложи да смените и втулката. Може също да има мръсотия и дефекти. Също така е необходимо да се провери състоянието на въздуховода. Тази тръба е директно свързана с цялата система и ако вентилационният клапан е замърсен, най-вероятно също трябва да бъде заменен.

Имайте предвид

Вентилационният клапан на картера често се доставя с капак, тъй като се препоръчва да смените и двата елемента едновременно. Новият клапан трябва да съответства на типа и размера на двигателя. Необходимо е да се монтира частта, препоръчана от производителя.

Добра практика е PCV клапанът да се сменя на всяка специалност поддръжка. Редовна подмяна моторно маслопредотвратява образуването на утайки вътре маслен съдкоето може да причини неизправност на PCV клапана.

Колко важно е

Счупването на клапана води до неприятни последици. Въздухът влиза директно в системата, налягането се увеличава. Повишена консумация на масло в двигателя. Заедно с това се изразходва и повече гориво. Обикновено и бърза смянаклапан ще реши проблема и ще спести разходи.

Основните причини, поради които това се случва

• Течове в двигателен отсек
• Течове под колата
• Съскащ звук от двигателя
• Лоша динамикакола

Списък на основните произведения:

• Изключете вакуумния маркуч.
• Отстранете и сменете положителния вентилационен клапан на картера.
• Смяна на маркуча за вентилация на картера
• Свържете вакуумния маркуч.

На работа двигател на колапари и газове се образуват не само в двигателен блок, но и в картера или в съда, който е предназначен да съхранява масло и се намира в долната част на мотора. Това са газове, образувани от изпаренията на масло, бензин и вода. Също така газовете, образувани по време на горенето, могат да навлязат в картера през пролуките. гориво-въздушна смес. Всички пари и газове в картера се наричат ​​картерни. Концентрацията на такива газове нарушава свойствата на моторното масло и има вредно въздействие върху метала на частите на двигателя.
Системата за вентилация на картера се използва за отстраняване на образуваните газове. Състои се от маслен сепаратор, клапан картерни газовеи тръби за изпускане на въздух.

Разположение на вентилационния клапан на картера

Газовете се пречистват от маслени капки, които впоследствие се връщат обратно в картера, а пречистените газове навлизат в системата за подаване на въздух в горивните камери през въздуховодите. Изпускателният клапан на картера е отговорен за изпускането на газове във всмукателния колектор. Почистването на маслото играе важна роля, тъй като това е не само спестяване на масло, но и борба с въглеродни отлагания върху работните части.

За какво служи вентилационният клапан на картера?

Изпускателният клапан на картера регулира изпускането на натрупаните пари. Принципът на неговото действие се основава на разликата в налягането пред вентила и зад него. За да разберете как работи вентилационният клапан, помислете за неговия дизайн. Състои се от пластмасово тяло, входни и изходни фитинги, две кухини, мембрана и пружина (образуваща вид бутало).
Ако във входящата тръба има силен вакуум, тогава под действието на пружината клапанът се затваря и картерните газове не навлизат във въздуховода.
Когато дроселната клапа е напълно отворена, всмукателният колектор е настроен на атмосферно налягане или дори по-високо в случай на турбокомпресор, докато клапата е затворена от външно налягане.
Ако се създаде лек вакуум, тогава буталото заема неутрална позиция и газовете излизат свободно.

Вентилационният вентил на картера има само три работни позиции.

И защото получените газове се подават в горивната камера като компонент работна смес, тогава вентилационната система се нарича още рециркулационна система, а клапанът се нарича рециркулация или в английската версия - PCV клапан, което означава същото, но означава положителна вентилация на картера (на руски - система за вентилация на картера).

Къде се намира вентилационният клапан на картера?

Маслен сепаратор е разположен в горната част на картера. Обикновено това е комбинация от два вида: лабиринт и центробежен. Газовете, издигайки се, преминават през двата типа маслен сепаратор и след това се допират до клапан, който обикновено се намира във всмукателния колектор.

Как да проверите вентилационния клапан на картера?
Проверката на клапана е доста лесна.

• Отстранете маркуча от картера към PCV клапана.
• Стартирайте двигателя.
• Запушете освободения фитинг на вентила с пръст. Когато вентилът работи, ще почувствате, че се създава вакуум. Ще чуете щракване, когато отворът се освободи.
  Ако не сте усетили вакуум, тогава вентилационният клапан на картера не е издържал теста.

Неизправности на клапана за вентилация на картерните газове

Не е възможно да се премахнат всички маслени частици при изпускане на газ от картера, така че замърсяването се натрупва с течение на времето съставни частивентилационни системи. Ако системата е силно задръстена, е възможно да се повиши налягането в картера и маслото да изтече през измервателната пръчка или през уплътненията на двигателя.
Признак за попадане на масло в горивната камера е появата на неприятна миризма и сажди на изхода на двигателя. Ако не се вземат спешни мерки, това може да доведе до сериозни неизправностив групата цилиндър-бутало.

Ако върху всмукателния колектор и въздушния филтър се появят маслени отлагания, това показва проблеми с масления сепаратор.

В случай на запушване на системата или повреда на изпускателния клапан на картера, маслото може да започне да гори в двигателя. Най-често това се случва поради задръстване на мембраната. В такива случаи трябва да се смени или диафрагмата на клапана за вентилация на картера, или целият клапан. Това явление е придружено от неизправност на системата за впръскване и нестабилна работадвигател.

Така системата за вентилация на картера, макар и да не изглежда като една от животоподдържащите системи на двигателя, е негов важен компонент и трябва периодично да се почиства и проверява.

За повече информация относно устройството и предназначението на системата за вентилация на картера вижте видеото на нашия уебсайт!

PCV вентилът е малък, важен и много противоречив механизъм за мнозина. Помислете какво е PCV клапан, как да го проверите и какво има вътре в него.

Интересът на собствениците на автомобили към PCV клапана нараства бързо и равномерно. Ако през май 2016 г. в Yandex имаше само около 1500 заявки за този клапан, то през май 2017 г. тази цифра постепенно се увеличи до почти 7000, което подчертава нарастващия интерес към това устройство.

Освен това мнозина се заблуждават в неговата цел и принцип на работа. Затова на тази страница ще се опитаме да изложим всичко, което е възможно.

За какво е PCV клапан?

Вече разказах много за този клапан на страницата, а също и във видеото

И така, за какво е PCV клапан?

PCV клапанът е част от вентилационната система на картера и е предназначен да регулира преминаването на картерни газове в дроселното пространство на всмукателния колектор.

Това е да се регулира! Мнозина погрешно вярват, че това е често срещано явление възвратен клапани дори има случаи на инсталиране на възвратен клапан вместо това. Но това не може да се направи и тези манипулации гарантирано ще доведат до неизправност на двигателя на празен ход.

Факт е, че този "плаващ" клапан има няколко режима на работа и основната му задача е да ограничи достъпа на картерните газове от картера до пространството на дросела. Ключовата дума е ограничаване, а не спиране напълно! Много е важно.

Ето един пример за неговата работа

Както можете да видите, клапанът е напълно затворен при спрян двигател, а в режим на празен ход частично пропуска газове.

С увеличаване на оборотите PCV клапанът се отваря и при големи натоварвания се отваря напълно.

От това следва, че ако вместо това поставите обикновен възвратен клапан, тогава при автомобили с DBP скоростта ще се увеличи и следователно стъпките на регулатора на празен ход ще намалеят, тъй като ECU ще се опита да намали скоростта. А при автомобили със сензор за масов въздушен поток това ще бъде най-баналното засмукване на неотчетен въздух, което също няма да донесе нищо добро.

Следователно, за стабилна работадвигател, необходимо е точно този клапан да се намира там и, разбира се, да е в добро състояние.

Как да проверите PCV вентила

Можете да проверите PCV вентила както физически, така и програмно. Да, софтуер. Въпреки че няма кабели и не се управлява от блока за управление на двигателя, той оказва влияние върху системата и следователно участва в процеса на управление на двигателя.

Факт е, че двигателят се нуждае от строго определена маса въздух, за да работи при дадена скорост. Тази маса въздух се регулира от регулатора на празен ход (IAC).

Ако е необходимо да се увеличат оборотите на празен ход, тогава ECU увеличава стъпките на IAC и повече въздух влиза в двигателя. Ако е необходимо да се намали скоростта, тогава всичко се случва обратното. Нищо сложно.

Именно този алгоритъм ни позволява лесно да проверим изправността на PCV клапана. Говорих за това във видеото по-горе.

Ако не разбирате за какво говоря, то това е за вас. Не е голям, но много подробен и стъпка по стъпка, така че не би трябвало да има никакви затруднения.

Всъщност свързваме адаптера към колата и го загряваме Работна температура. Разглеждаме стъпалата на RHX. Да кажем, че са 24 стъпки

Изключете тръбата на клапана от всмукателния колектор. Стъпките на IAC трябва да паднат до нула

Това означава, че PCV вентилът не е останал отворен, защото не пропуска целия въздух.

Сега трябва да проверите дали вентилът не е заседнал в затворено положение. За да направите това, свързваме всичко обратно към всмукателния колектор и стартираме двигателя на празен ход.

Стъпките ни се върнаха на стойността си от 24. Защипваме напълно тръбата между клапана и всмукателния колектор. При работещ клапан стъпките на IAC трябва да растат с 3-5 стъпки. Това означава, че вентилът е пропуснал малка част от въздуха през себе си на празен ход, което всъщност трябваше да направи.

Използвам този метод от дълго време и никога не ме е разочаровал.

Но ако нямате адаптер за диагностика, тогава можете да оцените ситуацията без него.

1. Изключете маркуча на PCV вентила от колектора - скоростта трябва да се увеличи рязко и след това постепенно да се върне към нормалното. Така че PCV клапанът не е заседнал отворен.

2. Събираме всичко обратно и стартираме двигателя. Прищипваме маркуча от PCV клапана към всмукателния колектор. В същото време скоростта трябва да падне доста и клапанът трябва да направи ясно щракване.

Можете също да го проверите по следния начин. Развиваме вентила

И го свържете развинт към всмукателния колектор

Стартираме двигателя и докосваме задната част на клапана. В този случай трябва да се чуе ясно щракване.

В това видео показах този процес.

Но трябва да разберете, че по този начин проверяваме мобилността на PCV клапана и че той не е заседнал, а пропускателна способност PCV вентилите не могат да бъдат 100% тествани по този начин.

Затворете PCV вентила или не

От гореизложеното може да се направи още един извод. И това заключение е свързано с демпфирането на този клапан.

Не е тайна, че много собственици на автомобили, след като са чули достатъчно съвети в интернет, се опитват да заглушат този клапан, така че уж да не замърсява дросела и всмукателния колектор.

Причината за такава „настройка“, разбира се, е „желязото“, но малко хора мислят за последствията. И за последствията не само за системата за вентилация на картера, но и за работата на системата за управление на двигателя като цяло.

Ясно е, че вентилационната система на картера няма да се подобри от такова усъвършенстване. Но системата за управление на двигателя също ще промени условията на работа. По-специално, както разбрахме, това ще доведе поне до промяна в стъпките на IAC на празен ход.

Диагностикът, който в бъдеще може да диагностицира такава кола, може да забележи леко надценени стъпки на IAC и дори да иска да коригира ситуацията, но няма да е наясно, че проблемът не е в замърсеното дроселна клапаили нещо друго, но че PCV клапана е запушен. Някои дори не виждат връзка между тези неща.

Говорих за това в това видео

Ето защо, ако не разбирате какво правите и не сте наясно с всички (всички !!!) последствия от подобни манипулации, тогава препоръчвам да се въздържате от подобни действия.

И като цяло PCV клапана не трябва да се изключва.

Така че ние плавно подходихме към устройството на PCV клапана, за да видим ясно, че не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед и че няма пружина с топка, както мнозина твърдят

След отстраняване на резбовата част

те стават достъпни за нас - бутало, след това голяма пружина и малка пружина допълва всичко това

Буталото както се вижда е направено под конус и има следи от износване

Изглежда, че това е всичко. Но не. Ако разклатите тялото на клапана, можете ясно да чуете, че нещо издава различни звуци там. По-нататъшно анализиране

И там намираме една шайба, която бучи като разклатим PCV клапана

Нашето бутало е поставено в тази шайба и върху него също се виждат следи от работа

Това е, от което е направен вентилът PCV

Смяна на PCV клапан

Смяната на PCV клапан е може би най-лесната операция за ремонт на автомобил. При много автомобили смяната му дори не изисква нищо друго освен нов клапан. А при автомобили като Chevrolet Lacetti може да ви е необходим и гаечен ключ, тъй като самият PCV клапан се завинтва в капака на клапана. На повечето други превозни средства този клапанпросто се вкарва с фитингите си в изпускателните маркучи на картера. Като клапан GM94580183 например. Благодарим за снимката на член на нашата общност (Chevrolet Rezzo)

За да сменим вентила, ще трябва да закупим нов PCV клапан. За Lacetti оригинал GM96495288

Всъщност подмяната на PCV клапана се състои от четири протозоиоперации:

внимание! Внимавайте, този клапан е много крехък и ако се разхлаби или прекалено затегне, частта с резба на вентила може да се откъсне от PCV вентила и да остане в капак на клапана. Това се случва много често!

Ето защо, когато монтирате PCV вентила, е по-добре да го затегнете на ръка и да смажете резбите или поне с медна грес.

Мисля, че отговорих на всички основни въпроси, но ако все още има неосновни въпроси, можете да ги обсъдите в коментарите.

Мир и леки пътища на всички!

По такъв сложен механизъм, кое е модерен двигател вътрешно горене, не може да има дребни неща. Всяка система, дори ако има най-простото устройство, изпълнява строго определена функция, допринасяйки за гладка работа захранващ агрегат. Обикновеният шофьор дори не подозира за съществуването на много от системите, въпреки че нарушаването на нормалното им функциониране по най-сериозен начин засяга работата на двигателя като цяло. Критична роляв двигателя с вътрешно горене е назначена така наречената вентилация на картера. Ще говорим за неговата цел, принцип на работа и състав на компонентите в тази статия.

Не е тайна, че между детайлите цилиндро-бутална групаима строго определени пропуски, които съответстват на допустимите отклонения, определени от разработчиците. Колкото и минимални да са тези празнини, през тях от горивната камера в картера проникват неизгорели частици, които се смесват с маслените пари, образувайки така наречените картерни газове. Те оказват негативно влияние върху качеството на моторното масло в картера, което непрекъснато се влошава с увеличаване на пробега на автомобила и се губят смазочните свойства. Заслужава да се отбележи, че подобен ефектизглежда като масла бюджетен клас, а за скъпи мостри от известни марки. Горивото и водните пари, влизащи в картера на двигателя, неизбежно разреждат маслото, превръщайки го в маслена емулсия. Не забравяйте, че по време на работа в цилиндрите на двигателя се създава много високо налягане. В тази връзка газовете, които излизат с голяма сила, навлизат в картера, заплашвайки да изтръгнат уплътненията и последващото изтичане на масло.

Благодарение на системата за вентилация на картера, счупените отработени газове се отстраняват и се осигурява и поддържа нормална работа. работно налягане, което влияе благоприятно не само върху състоянието на моторното масло, но и върху надеждността и продължителността на работа на двигателя.

Видове системи за вентилация на картера

Към днешна дата е обичайно да се разграничават два вида системи за вентилация на картера за автомобилен двигател: отворени или изхвърлящи (отработените газове се отстраняват директно от картера с помощта на специална тръба за изхвърляне) и затворени или принудителни (PCV - положителна вентилация на картера) .

Система за вентилация на картера отворен типхарактеристика на силовите агрегати на автомобили, произведени през миналия век и в момента не се произвеждат. Характеристика на такава система е, че газовете, които са избухнали от цилиндрите, се изхвърлят извън двигателя, директно в заобикаляща среда. Посоченият метод на вентилация на картера на двигателя се отличава с простотата и евтиността на дизайна, който обаче се „компенсира“ от атмосферното замърсяване.

В допълнение към посочения недостатък, отворената вентилация на картера има редица отрицателни точки. Подобна системанеефективен при движение с ниска скорост и абсолютно неефективен при стационарен автомобилпри работещ двигател на празен ход. В допълнение, чрез отворената система за вентилация на картера, при охлаждане на много горещ двигател е възможно да се засмуква нефилтриран атмосферен въздух. Не е необичайно автомобилите с дълги пистисистемата от отворен тип стана основната причина за увеличеното потребление на масло и в резултат на това смазването на силовия агрегат.

По-модерна и ефективна алтернатива на отворената вентилация на картера е затворената (принудителна) вентилационна система. Една от ключовите части на такава система е клапан, който отстранява газовете, които са влезли в картера във всмукателния колектор. Различните производители на автомобили реализират идеята за затворена вентилация по различни начини, но в повечето случаи всяка от схемите предвижда едни и същи елементи: вентилационен клапан (PCV вентил), маслен сепаратор (може да има няколко) и свързващи тръби. Трябва да се отбележи, че системите за вентилация на картера за бензин и дизелови двигатели, въпреки че имат определени характеристики, като цяло имат подобен дизайн.

Работа на PCV системата

Принципът на работа на системата за принудителна вентилация е доста прост. Когато възникне вакуум във всмукателния колектор, под негово влияние PCV клапанът се отваря и картерните газове се подават към всмукателния отвор и след това, смесени с въздух, в цилиндрите на двигателя. За да се предотврати проникването на маслени пари в горивната камера, системата предвижда инсталирането на маслен сепаратор. Модерни двигателиоборудван със сложна система за маслени сепаратори. И така, маслен сепаратор от лабиринтен тип помага да се забави движението на газовете от картера. Това гарантира, че маслените капчици се утаяват по стените и след това се оттичат в картера.

По-нататъшното пречистване на маслото от картерните газове става с помощта на центробежен маслен сепаратор, който осигурява въртене на отработените газове. Повлиян центробежна силачастиците масло се задържат по стените и след това се оттичат в картера. Окончателно почистване с масло изгорели газовепроизведени в изходния лабиринтен амортисьор.

PCV вентил - конструктивни особености

Ключовата роля на PCV клапана в затворена вентилационна система на картера е да регулира налягането на газовете в картера чрез заобикалянето им във всмукателния колектор. В режим XX и по време на спиране на двигателя вакуумът в колектора е максимален (дроселът е само леко отворен), но количеството картерни газове не е толкова голямо, следователно канал с малка площ на потока е достатъчен за пълна вентилация . В този режим, под въздействието на голям вакуум, макарата на клапана е напълно прибрана, но в същото време байпасният канал за картерните газове е до голяма степен блокиран, преминавайки само малко количество от тях.

Когато натиснете педала на газта и при големи натоварвания, количеството на отработените газове в картера се увеличава значително. Вентилната макара е в такава позиция, че да осигури максимална производителност на канала. Съществува и т.нар обратна светкавица, при което горящи газове от цилиндъра проникват във всмукателния колектор. В този случай PCV клапанът е под налягане, а не под вакуум, така че се затваря напълно, елиминирайки възможността за запалване на горивни пари в картера.

Признаци за неизправност в системата за вентилация на картера

Незадоволителна работа PCV системиможе да е една от причините за изтичане на масло. Запушените тръби на вентилационната система създават прекомерно налягане в картера, в резултат на което отработените газове заедно с маслото ще търсят алтернативни изходни пътища. В началните етапи маслото ще започне да преминава през отвора на измервателната пръчка и могат да се образуват маслени петна по уплътненията и ставите (уплътнения, скоби). Много неприятен вариант е изстискването на уплътненията.

Ако масленият сепаратор на системата за вентилация на картера престане да функционира нормално, върху него ще се появят маслени отлагания. дросели дори въздушния филтър. Неправилната работа на самия PCV вентил може да доведе до неправилно отчитане на входящия въздух и в резултат на това до приготвяне на прекомерна смес.

PCV - система за принудителна вентилация на картера. Функционирането на силовия агрегат на автомобила до голяма степен зависи от неговото състояние.

За какво е PCV системата?

Основната задача на тази система е отстраняването на картерните газове от двигателя. Предлагат се във всички мощности, независимо от тяхната новост и експлоатационен живот. Единствената разлика между тях е съставът и количеството. Картерните газове се образуват в двигателя, когато гориво-въздушната смес се компресира в цилиндрите и по време на работния ход, когато буталата се спускат надолу и сместа вече е запалена. Под високо наляганепопадат в картера и често в капаците на клапаните в малки количества.

В картера те взаимодействат с двигателното масло, започвайки да го окисляват. Налягането в картера се увеличава, тъй като газовете продължават да текат в него. Поради това маслени уплътнения, пръчка за измерване или изстискване на капачката за пълнене на масло могат да бъдат изхвърлени. Просто казано, при повишено налягане, газовете се опитват да напуснат картера и търсят най-много слабост. PCV системата съществува за премахване картерни образувания, той контролира налягането в системата. От газовете се отстраняват чрез вентилация. Към днешна дата има четири основни вида такива системи.

отворена система

Отличителна черта на този тип системи е връзката с атмосферата. Натрупаните в картера газове се изпускат под собствено налягане през вентилационния клапан. От гледна точка на околната среда това е най-добрият вариантзащото съдържат голям брой вредни вещества. В този случай се придружава отделянето на газове лоша миризмаИ висока температуракола наблизо.

Отворена система за доставка

Дизайнът на тази система е подобен на предишния. Но в същото време има поток от въздух. Преминавайки през филтърния елемент, той навлиза в картера през отделна тръба и оттам се изхвърля в атмосферата заедно с газовете. Тази система е изключително рядка. Има голям брой недостатъци, така че практически не се използва в автомобили.

Система със затворен поток

Въздухът, който влиза в картера, излиза заедно с газовете през специален клапан в пространството до дроселната клапа. Тази система е рядка. Има своите плюсове и минуси, тъй като двигателното масло реагира с въздуха.

Затворена изпускателна система

Най-широко използваната система днес. Натрупаните в картера газове се изтеглят от него. Принципът на работа на системата е следният: зад дроселната клапа, недалеч от всмукателния колектор, има разклонителна тръба, в която са разположени PCV клапанът и масленият сепаратор. Когато натиснете педала на газта и отворите амортисьора, във всмукателния колектор се създава вакуум, което води до всмукване на въздух в него. Съответно се създава обратно налягане в дюзата на клапана. Това води до неговото отваряне и изтегляне на картерни газове във всмукателния отвор, навлизане в горивната камера и повторно изгаряне. От гледна точка на екологията тази система- най-доброто.

Проектиране на PCV система

В зависимост от двигателя структурата на PCV системата може да е различна. За V-образни и редови двигатели се различава в подреждането на частите: на първите двигатели, например, има два капака. Често системите за вентилация на капака на клапана и картера се комбинират в една система. Като цяло обаче дизайнът на такива системи е един и същ. Основните елементи са както следва:

1. Разклонителни тръби. Благодарение на газовете, образувани във всмукателния отвор, газовете се изтеглят през тях. Силата на дюзите трябва да бъде висока, тъй като отстранените вещества се характеризират с висока температура и не по-малко налягане. В повечето случаи такива части са пластмасови или подсилени. Често можете да намерите метални опции.
2. PCV вентил. Регулира процеса на отстраняване на картерните газове и предотвратява навлизането на въздух. PCV вентилът се издухва само към колектора. При духане към картера се затваря. Въпреки това могат да се намерят както двустранни, така и електрически вентили.
3. Маслен сепаратор. Винаги има специфична мъгла в пространството на картера, тъй като частите на двигателя са постоянно в движение. Съответно маслото се разпределя върху тях. Някои системи имат вътрешни дюзипръскайки го. Масленият сепаратор е предназначен да разделя картерните газове и маслото, да отстранява първите и да оставя вторите в двигателя.

Къде се намира PCV вентилът?

Местоположението на частта може да варира в зависимост от конкретна маркаи модел автомобил и тип двигател. В повечето случаи се намира на капака на клапаните на двигателя.

Конструктивни характеристики на вентила PCV

Основната задача на PCV клапана във вентилационната система е да регулира налягането на картерните газове чрез подаването им към всмукателния колектор. При спиране с двигател и леко открехната газ. Но в същото време обемът на картерните газове е нисък. Следователно, за нормална вентилация е достатъчен малък канал. Макарата на клапана в такава ситуация се прибира под въздействието на голям вакуум. Но каналът за подаване на вещества в картера е блокиран, освобождавайки малък обем от тях.

Броят на образуванията в картера се увеличава рязко при натискане на педала за газ и при големи натоварвания на двигателя. Съответно PCV вентилът ще бъде позициониран така, че да освобождава възможно най-много обем. В такива системи обикновено има специален режим на ретроспекция, който се характеризира с пробив на горящи газове във всмукателния колектор от цилиндъра. В този случай клапанът PCV вентилациякартера е под въздействието на налягане, но не и на вакуум, което води до пълното му затваряне. Това предотвратява възможността за запалване на парите на горивото, натрупани в картера.

Неизправности на системата за вентилация на картера

Повреда на PCV системата може да причини изтичане на масло от двигателя. В картера се образуват запушени разклонители на вентилационната система, което води до отделяне на отработени газове заедно с масло от двигателя. Първоначално маслото може да излезе през отвора на измервателната пръчка при ставите и уплътненията. от най-много неприятна последицауплътненията могат да бъдат екструдирани. Прекратяване на договора добра работамаслен сепаратор вентилационна системаводи до появата на въздушния филтър и нефтени залежи. Ако PCV клапанът не работи правилно, това може да доведе до създаването на обогатена горивна смес.

Свирка на PCV клапан

Тънкото, едва чуто свирене на двигателя е проблем, с който собствениците често се сблъскват. чужди автомобили различни марки. Например, той често тревожи собствениците на автомобил Nissan. PCV вентилът е причината за тази неизправност. Свирката се появява поради дизайнерските характеристики и работата на самата част. PCV вентилът е затворен в пластмасов корпус, вътре в който има топка или бутало, което се повдига от страната на входа. въздушно течениепролет. В неработно положение е в затворено положение.

С увеличаване на обема на картерните газове, налягането на въздуха се прилага към клапана. Това води до неговото изместване и освобождаване на въздушен поток в системата. С течение на времето пружината и стените на тялото се замърсяват с малки маслени частици, поради което клапанът спира да се затваря плътно. Когато натиснете педала на газта и отворите дроселната клапа, във всмукателния колектор се създава вакуум, през получената междина се вкарва голямо количество въздух, което кара двигателя да свири.

Премахнете свиренето чрез почистване на вентила

Клапанът Lacetti PCV се отличава с ниската си цена, което спестява ремонти това превозно средство. Въпреки това, за да се отървете от свирката на двигателя, не е необходимо да прибягвате до подмяна на частта. Причината за появата на звук от трета страна е замърсяване на клапана. За да премахнете такава неизправност, достатъчно е да почистите добре PCV клапана на Ford, Nissan или друга кола. Дизайнът на частта е много прост. Трябва обаче да се обърне голямо внимание на каросерията, която при по-старите модели автомобили е от алуминий, а при новите е предимно от пластмаса.

Почистване на PCV вентила

Можете да почистите вентила в няколко стъпки:

• Оттегляне. За да почистите вентила, той трябва да бъде отстранен. Намира се до тялото. въздушен филтър. Клапанът може да се намира на капака, прикрепен към вентилационните тръби на картера или да се намира на друго място.
• Почистване. В зависимост от материала, от който е направено тялото на вентила, методът на почистване варира, като не е необходимо прилагане на механична сила. За да почистите алуминиева част, можете да изберете всеки почистващ препарат: течност или аерозол, напръскан върху повърхността или използван като почистваща вана. В последния случай вентилът се поставя в контейнер, пълен с перилен препарат. За почистване на пластмасови кутии не могат да се използват агресивни съединения: те могат да повредят частта, което може да доведе до пълната й подмяна.
• Инсталация. Почистената част се връща на мястото си и се фиксира.

PCV клапанът се почиства лесно: имате Ford Focus, Nissan или Audi - няма значение. Въпреки това е препоръчително да поверите процеса на майсторите. Висококачественото цялостно почистване ще помогне за премахване на неприятното свирене.

Кога трябва да се смени клапан?

Много собственици на вносни автомобили са изправени пред необходимостта да заменят такава консумативна част като PCV клапан. Chrysler доста често изисква такава процедура. Симптомите, че е време да се запасите с нов клапан, са следните фактори:

• Появата на тънка свирка под капака на колата.
• Плаващ празен ход.
• Увеличаване на количеството масло в междинния охладител. Има го в него и с работещ PCV клапан, но не в толкова големи обеми.
• Повишена консумация на масло.
• Намаляване на налягането при форсиране. В този случай колата се държи различно от преди.
• от кладенци за свещи, маслена шийкаили пръчката изпуска масло. В резултат на това това може да доведе до изтичане на маслените уплътнения на коляновия вал. Премахването на такава неприятност ще доведе до голяма стотинка.
• от изпускателната тръбаНа празен ход излизат облаци тъмносив дим.

Смяна на PCV клапан

След като закупите необходимите части, можете да започнете процеса на подмяна на клапана. В този случай е необходимо да запомните такива нюанси:

1. За да смените или почистите PCV клапана, всмукателният колектор трябва да бъде отстранен. Процедурата е проста и бърза, достатъчно е да имате необходимите инструменти под ръка.
2. Клапанът е разположен отгоре на цилиндровия блок, между главите им. Достъпът до него е малък, но е напълно достатъчен за подмяна.
3. Долната част на колектора не може да бъде премахната напълно, достатъчно е да я повдигнете малко.
4. Към PCV клапана от под "мозъците" кола идватръба. Тя трябва да бъде изключена от втората част и двете половини да бъдат отстранени. В резултат на това в масления сепаратор ще остане само самият клапан.
5. Желателно е пространството около него да се разчисти. Това се прави най-добре с въздушен поток.
6. Вентилът се развива обратно на часовниковата стрелка. Обикновено има квадратен ръб, който улеснява процеса на отстраняване. Можете да направите това с птицечовки - не много удобно, но бързо.
7. Развинтеният PCV вентил трябва да бъде проверен и обезвъздушен. Това може да стане с чист тънък маркуч. Частта трябва да се издуха към колектора.
8. По-добре е да смените обслужваем клапан след 100 хиляди километра.
9. Инсталирайте новия клапан и сглобете всичко в обратен ред.

В същото време можете да проверите целостта и да смените дюзите, ако е необходимо. Основните им недостатъци:

• от време на време горната им част е сплескана и започва да изпомпва въздух;
• връзките между маркучите започват да сифонират.

Това се поправя съвсем просто - или чрез подмяна на тръбите, или чрез намазване на шевовете и фугите с уплътнител. Процесът на смяна на клапана е описан подробно в ръководството за автомобила. В този случай инструкцията е илюстрирана с необходимите снимки.

PCV клапанът е една от частите на системата за вентилация на картера на двигателя, от която зависи правилното функциониране на двигателя на автомобила. Неизправностите му могат да доведат до увеличаване на консумацията на масло в двигателя, влошаване на управляемостта и повреда на силовия агрегат. Навременното почистване и подмяна на PCV клапана ще помогне за предотвратяване на подобни последствия. Такива процедури се извършват бързо и лесно. Те не изискват големи разходи и могат да се извършват самостоятелно, без участието на майстори на автосервиз. Работата на автомобилния двигател зависи само от неговия собственик.