Най-вероятно повечето шофьори, както опитни, така и начинаещи, едва ли мислят какво заплашва маслото да попадне в кладенците на свещи. И абсолютно напразно. Това явление може да бъде причинено от различни фактори. В много отношения те зависят от модела на двигателя и от неговия тип.
Във всеки случай, разумният собственик най-вероятно ще предпочете да не бърза стремглаво към най-близката сервизна станция, а да се опита да реши проблема сам. Така че нека се спрем на това по-подробно.
Каква е опасността маслото да попадне в кладенците на свещите? Такова неудобство може да се случи доста често, особено на домашни автомобили с приличен пробег. Ще анализираме отстраняването на проблема, като използваме примера на Lada Priora, домашен автомобил VAZ, не без някои недостатъци.
Възможни последствия
Основната причина за появата на масло в кладенците на свещите е износването на уплътненията. И какви могат да бъдат последствията от него за здравето на вашия автомобил? Всъщност, честно казано, такъв дефект в работата не може да доведе до нещо особено военно, според опитни сервизи. Тоест можете да карате с такъв проблем, но не твърде дълго. Това не е за вас да получите същата посочена смазка на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра).
Една от възможните последици е случаят, когато гуменият изолатор на проводниците (високо напрежение) омекне, което също може да причини повреда на електрическата верига. Само защото повредата е незначителна обаче, не трябва да означава, че е оставена на случайността (много хора обичат да карат, докато всичко се затвори и започне да пада). И ако забележите, че има грес в кладенеца на свещта, уплътненията на този възел трябва да се сменят възможно най-скоро. Така проблемът ще бъде отстранен и проблемът ще бъде решен.
Още майстори забелязахаче при този сценарий е необходимо доста често да се сменят самите свещи. Ресурсът им е значително намален (няколко пъти, според опита). И ако не искате да развиете и инсталирате нови със завидна постоянство, тогава определено трябва да извършите подходящите ремонтни дейности.
Ремонт
Как да изработим правилно смяната на тези части? Първо, за успешна процедура, трябва да подготвите подходящите части и инструменти. Ще ни трябват: чифт уплътнения на капака на клапаните, 10 уплътнения, почистващ препарат за двигател, 4 уплътнения на кладенци. След като сте събрали горното, можете да продължите. По-добре е процесът да се извършва в затворено, отопляемо и осветено помещение, в краен случай на място, затворено от вятър и прах (защото прахът може да попадне в незащитени места на уреда, създавайки допълнителни проблеми).
Работим на няколко етапа:
- Отстранете капака на клапана, също - приемника. Затваряме всички възможни отвори в колектора, за да не попаднат ненужни части, предмети и прах в самия възел;
- Демонтирайте запалването, маркуча;
- Развиваме болта на скобата на дюзата (ключ 10). След това - винтовете на капака на блока (15 броя). Отстраняваме капака;
- След това можете да проверите хидравличния тласкач. Това се прави съвсем просто: с отвертка. Трябва да натиснете (трябва да натиснете с добро усилие). В противен случай механизмът се променя. При такава диагностика със собствените си ръце внимателно се уверете, че гърбицата на разпределителния вал е насочена към задната страна;
- След като е необходимо да демонтирате кладенците за свещи. Тази процедура се извършва с помощта на подходящ теглич. Трябва да се постави в кладенеца на свещта, да се затегне гайката и механизмът да се демонтира доста лесно;
- След това отстранете старите уплътнителни пръстени и поставете нови на тяхно място;
- Събираме всичко в обратен ред. Не забравяйте, че преди монтажа главата трябва да бъде добре почистена от мръсотия, а корпусът на лагера - от стар уплътнител и масло. Гърбиците на валовете трябва да се смазват с прясна грес. Преди да монтирате корпуса, нанесете уплътнител върху местата, където е бил преди демонтажа.
Обикновено навлизането на двигателно масло в кладенците на свещите не предизвиква особено безпокойство сред шофьорите. Но статистиката казва, че в повечето случаи има причини да се страхувате за стабилната работа на двигателя, тъй като в кладенците на свещите не трябва да има масло.
Има няколко възможни причини, поради които маслото навлиза в кладенците на запалителната свещ, и няколко нюанса могат да повлияят на това, което трябва да се разглежда отделно. За да не се налага да карате колата на сервиз, можете да опитате да разрешите този проблем, без да прибягвате до услугите на специалисти.
За да направите това, първо трябва да определите защо маслото е попаднало неподходящо. Ако внезапно се окаже, че кладенците на автомобилни свещи са в масло, тогава трябва незабавно да откриете причината, за да избегнете негативните последици.
По правило този проблем се среща по-често при по-стари автомобили, отколкото при нови. Ако свещите са в масло, причините за това може да се дължат на факта, че най-много страдат автомобили, които имат доста голям пробег. Ако при смяна на свещи или по време на тяхната ревизия са открити следи от масло, това най-вероятно показва окаяното състояние на уплътненията, които са износени по ред.
По-старите автомобили обикновено изискват смяна на голям брой уплътнения, а не само уплътнения на запалителните свещи, и въпреки че някои автомобилисти смятат, че е възможно да се управлява автомобил в това състояние, практиката все още показва, че проблемите с уплътненията трябва да бъдат решени възможно най-бързо , в противен случай това засяга живота на цялата система на автомобила като цяло.
Впоследствие наличието на масло в гнездата на запалителната свещ може да доведе до омекване или корозия на изолацията на проводниците за високо напрежение, която обикновено се състои от гума, от добавките и вероятно дори от базовото масло (ако изолацията е с лошо качество) , което освен замърсяване на проводниците може да доведе и до късо съединение и аварии на електрически вериги.
В този случай прекъсването на тока може да повреди и други устройства на автомобила, което освен неприятни токови удари заплашва и повреда на някои системи, включително електрифицирани или такива, чието функциониране зависи от течности вътре. В допълнение, проблемът може да се влоши от факта, че самите свещи ще станат неизползваеми с течение на времето и техният експлоатационен живот може да бъде намален. Следователно маслото, което попадне под запалителните свещи, не само ще принуди смяната на водача на уплътнението, но също така може да доведе до постоянна необходимост от смяна на запалителните свещи. За да избегнете това, трябва да предотвратите навлизането на масло в свещите.
Как сами да премахнете изтичането на масло в кладенците на свещи?
За да предотвратите самостоятелно попадането на масло под свещите, ще са достатъчни няколко елемента. Допълнителни ремонти се разглеждат на примера на автомобила Lada Priora.
Първо, трябва да се запасите с няколко уплътнения и уплътнения на капака на клапана. Ще трябва също да използвате смазка като WD-40, почистващ препарат за двигател и маслени уплътнения. За кладенци за свещи ремонтът винаги трябва да се извършва в помещение с нормални температурни условия - без течение и вятър, за да се предотврати навлизането на прах и други замърсители в работните повърхности.
Има няколко основни последователни етапа на ремонта:
1. Първо трябва да премахнете капака на клапана, приемник. В същото време колекторът трябва да бъде покрит и всички отвори трябва да бъдат изолирани, за да се предотврати навлизането на чужди части и замърсяване в монтажа.
2. След като трябва да премахнете запалванетои отстранете тръбата за обезвъздушаване на картера. След това трябва да развиете скобата под дюзата и да свалите капака на блока.
3. Струва си да проверите хидравличния тласкач, натискайки върху него - трябва да се натиска при нормално усилие. Шарнирът на разпределителния вал трябва да е насочен назад.
Системата се сглобява по обратния алгоритъм, докато старите уплътнители и смазочни течности трябва да бъдат отстранени от корпуса на лагера, а юмруците на вала трябва да бъдат смажени с прясна грес.
Струва си да се отбележи, че при липса на опит в подобни ремонти не трябва да се опитвате да го извършите сами, особено ако нямате умения да използвате инструменти.
В този случай трябва да се свържете с най-близкия автосервиз, където подобни манипулации ще бъдат извършени само за няколко часа, но те гарантират отлично качество на ремонта.
Така колата ще служи на собственика си дълго време, свещите и уплътненията в кладенците няма да се налага да се сменят твърде често.
За да разберете причината, както се оказа маслото в кладенеца на свещта на VAZ 2110, е необходимо, след като основното нещо е изяснено. Причината за този фактор може да е различна, зависи до известна степен и от видовете двигатели.
На VAZ 2110 маслото в кладенците за свещи може да доведе до неприятни последици.
Последиците от появата на масло
Какви могат да бъдат последствията, ако не му обърнете внимание навреме?
При работа на автомобил с такъв дефект възниква разрушаване на проводници с високо напрежение поради омекване на гумения изолатор. Освен това върху свещите ще се появят преждевременни въглеродни отлагания, така че те няма да извършат експлоатационния си живот. Това води до честа подмяна.
Дизайнът на двигателя на VAZ-2110 непрекъснато се подобрява. Ето защо на някои двигатели, като 1,5 литра, са монтирани направляващи тръби - очила.
Двигателите с обем 1,6 литра не са оборудвани с очила, в дизайна са предвидени кладенци за свещи.
Можете да го определите сами:
- Развийте свещта.
- Визуално проверете гнездото.
- Ако са монтирани очила, тогава повърхността е гладка до върха на кладенеца.
- При липсата му в кладенеца се виждат два прореза.
Двигател 1.6л
Дизайнът на 1,6-литровите двигатели е по-модифицирана версия. При такива двигатели появата на масло в кладенеца може да се дължи на лошо уплътнение.
Можете да опитате първо да го разтегнете, гайките на шпилките на главата могат да се разхлабят:
- За да свършите тази работа, ще ви трябва глава #8.
- Затягането трябва да се извърши чрез редуване на гайките от дясната и лявата страна.
Избършете гнездата на всички свещи с парцал. Опитайте колата в експлоатация.
Маслото продължава да тече в гнездата на свещите, което означава, че е необходимо да смените слоя уплътнител върху уплътнението на капачката.
За да направите това, трябва да закупите анаеробен уплътнител в автомобилен магазин:
- Поставете колата в гаража.
- Изключете отрицателната клема от акумулатора.
Подгответе инструмента:
- глава No8;
- гаечен ключ № 10, № 13;
- отвертка с две дюзи - плоска, кръстосана;
- остър нож.
Процедура за затягане:
- Натиснете пластмасовия фиксатор.
- Изключете конекторите на кабелния сноп от изхода на бобината.
- Развийте болта, който фиксира намотката към капака на главата на блока.
- Извадете намотката от кладенеца на свещта.
- Разкачете сноповете на инжекторите от предната скоба, като използвате същия метод. Гаечен ключ № 10 развийте болтовете на предните, задните скоби.
- Разхлабете винтовете на скобите на изпускателните маркучи за вентилация на картера, от дюзите на капака и цилиндровия блок.
- Свали ги.
Индикаторът за нивото на маслото (пръчката) е монтиран на направляващата скоба, така че трябва да развиете винта на неговото закрепване.
- Отстранете направляващия модул с показалеца.
Всмукателният колектор е прикрепен към капака с две гайки, развийте ги с отворен гаечен ключ № 10.
Колекторът е прикрепен към главата на блока с три гайки № 13 и два болта, развийте ги с отворен гаечен ключ:
- След това извадете колектора.
- С помощта на глава #8 развийте гайките от шпилките на капака.
Внимателно извадете капака от блока с плоска отвертка, като държите издатините около периметъра с ръка:
- Свали го.
- Поставете на работната маса.
От вътрешната страна внимателно почистете стария уплътнител с плоска отвертка. Навлажнете парцал в разтворителя, за да обезмаслите местата, където е нанесен уплътнителят.
Избършете и вътрешната повърхност на капака с парцал Почистете равнината на блока от нанесения стар уплътнител, обезмаслете го с разтворител.
Забележка: не обезмаслявайте с бензин, тъй като съдържа маслени добавки.
След приключване на почистването нанесете тънък слой уплътнител по ръба на блока:
- Поставете капака.
Необходимо е да закрепите гайките в реда, установен от технологията на сглобяване.
1.5L двигател
Маслото в кладенеца на свещта може да се натрупа поради повреда на уплътненията (уплътненията), които са монтирани в самите кладенци. Във всяка ямка са монтирани жлези в горната и долната част на стъклото (2 бр.).
Закупуването на семеринги е необходимо след проверката им. Необходимо е да се уверите, че върху тях няма разфасовки, пукнатини, израстъци.
Гуменото уплътнение трябва да има лъскав блясък.
Смяна на семеринги
За да смените уплътненията, е необходимо да премахнете капака на клапана, работата по отстраняването му е описана по-горе. Необходимо е да се извърши процесът на отстраняване на кладенците с две плоски отвертки.
В горната част на кладенците има перваз, на който отвертките лежат от две противоположни страни:
- Внимателно едновременно натиснете отвертките със същата сила, извадете очилата.
Предупреждение: бъдете внимателни, когато сваляте чашите, не позволявайте долният О-пръстен да падне в корпуса на лагера на разпределителния вал.
От демонтираните очила почистете следите от уплътнител, избършете местата на натрупана мръсотия около обиколката на кладенците с парцал:
- Монтирайте закупените уплътнения вътре в кладенците, смажете ги с моторно масло.
- Монтажът на кладенеца трябва да се извърши внимателно.
Кладенецът е закрепен с рамо, което по проект е разположено в горния пръстен на лагерния капак.
Следователно по-нататъшната работа по неговото инсталиране трябва да се извърши с глава № 22:
- Монтирайте го по краищата на кладенеца, натиснете, докато щракне.
- Това ще означава, че кладенецът е закопчан с яка.
Смяната на уплътненията в кладенците може да се извърши без отстраняване на капака на клапана. За да направите това, трябва да направите теглич със собствените си ръце.
Материали за производството му:
- фиби с дължина 14 см;
- гумен маркуч с диаметър 25 mm;
- две метални шайби с външния диаметър на кладенеца на свещта;
- ръкав;
- ядки в размер на 3 бр.
Поставете фиби в последователността:
- шайба,
- гумен маркуч,
- шайба,
- ръкав,
- ядки.
С долната шайба акцентът се поставя върху върха на шпилката, горната шайба се затяга с втулка:
- поставете произведения теглич в кладенеца,
- затегнете с долната гайка, докато ямката може да се отстрани по време на аксиално движение.
- направи малко усилие и стъклото се отстранява.
Внимание: приложената сила на триене ви позволява да извадите издърпващия механизъм със захваната свещ. Внимание: трябва да се има предвид, че еластичната лента на дърпача, поставена в чашата, не трябва да изглежда извън ръбовете на свещта!
По същия принцип се извършва работа за инсталиране на нови маслени уплътнения заедно с очила:
- Преди монтаж те трябва да бъдат смажени с двигателно масло.
Забележка: ластикът на теглича не трябва да излиза извън ръбовете на кладенеца, в противен случай затегнатата гайка ще смачка ръбовете му, което няма да даде желания ефект.
Бъдете внимателни, когато изваждате добре запалителната свещ, не позволявайте старото долно уплътнение да се отдели.
Извършването на работата сами ще ви позволи да спестите финансови средства в размер на 1500 рубли. Това е първоначалната цена на подобен ремонт в автосервиз.
- Цената на маслените уплътнения е 100 рубли. за един комплект.
- Цената на анаеробния уплътнител е около 700 рубли.
Ремонтът за отстраняване на причините, които водят до появата на масло в кладенеца на свещта на VAZ-2110, може да започне след гледане на видеоклипа и внимателно проучване на снимките, които показват всички места за ремонтни дейности. Също така е необходимо да прочетете инструкциите за прилагане на необходимите предпазни мерки.
В кухината за завинтване на запалителната свещ не трябва да има технически течности. Ако намерите масло в кладенците на свещите, препоръчваме ви да отстраните причината за тази неизправност възможно най-скоро. Помислете колко опасно е това явление, както и самата процедура за запечатване на фуги с уплътнител, подмяна на маслени уплътнения, о-пръстени по примера на двигатели VAZ и Toyota.
ГЛАВНАТА ПРИЧИНА
Маслото навлиза в кладенците на запалителната свещ чрез теч в кръстовището на елементите, разделящи кладенеца от вътрешното пространство на главата на цилиндъра. Има няколко варианта за дизайн на главата на блока.
СИСТЕМА ЗА ВЕНТИЛАЦИЯ НА КАРТЕРА
Повишеното налягане на картерните газове е една от основните причини за ускорения пробив на маслото през уплътненията на отворите на свещите. Принципът на работа на вентилацията на картера от затворен тип включва подаване на смес от маслени пари, бензин и отработени газове обратно към всмукателния колектор.
PCV вентилът е отговорен за дозирането на част от газовете. Ако по някаква причина клапанът не се справи със задачата си, в главата на цилиндъра се образува излишно налягане. Причината за неизправността може да бъде както в самия клапан, така и в износена група цилиндър-бутало. При износени компресионни пръстени, увеличена хлабина между буталата и цилиндрите е по-трудно за системата за вентилация на картера да се справи със задачата си.
В случай на силно замъгляване около гарнитурата на капака на клапаните, съда, маслото във въздушния филтър, гнездата на запалителните свещи, силно препоръчваме да проверите вентилацията на картера. При повишено налягане на отработените газове подмяната на уплътненията с анаеробно уплътнение ще даде само краткотраен ефект.
СИМПТОМИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
За да определите неизправността, достатъчно е да извадите върховете на БВП / модулите за запалване от кладенците и да развиете свещите. Маслен филм върху елементите ще бъде основният признак на теч. Ако причината за навлизането на масло не бъде отстранена навреме, двигателят ще започне да се утроява, губи мощност във всички или определени режими на работа, което също може да доведе до висок разход на гориво. Най-вероятно поради прекъсване на запалването в цилиндрите лампата за проверка на двигателя на таблото ще светне.
Отрицателното въздействие на моторното масло върху уплътнението на върха на високоволтови проводници, модули на бобини за запалване води до такива последствия. Маслената среда създава благоприятни условия за разрушаване на искра, в резултат на което се нарушава изгарянето на TPVS в цилиндъра.
СМЯНА НА СЕМЕРИНГИ ЗА ВАЗ 2112 1.5 L, 16 КЛАПАНА
За да определите вида на устройството за кухини на свещи, развийте свещите и погледнете вътре в кладенеца. Вариантът от вложката има гладки стени от началото до края на отвора. При двигатели VAZ 21126 ставата на съединителните повърхности на капака на клапана и леглото на разпределителните валове ще бъде видима.
За да смените уплътненията на VAZ 2112, е необходимо да демонтирате пластмасовия капак, входния приемник, модула за запалване и маркуча за вентилация на картера. Ямките се отстраняват с помощта на шлицова отвертка (необходимо е да се опре в горната граница с отвертка). Уверете се, че долната жлеза остава върху тръбата след излизане. Почистете вложките, преди да поставите уплътненията. Долното маслено уплътнение трябва да се смазва с двигателно масло. Натиснете вложката с инструмент с подходящ диаметър, докато щракне на място.
Свещите ще бъдат развити по време на работа, така че се уверете, че в цилиндрите не попадат отломки или предмети на трети страни.
Във видеото можете да видите как с помощта на домашен издърпвач можете да получите вложки за смяна на уплътненията на кладенците на свещи, без да сваляте капака на клапана, приемника.
ДВИГАТЕЛИ 21126
На автомобили Lada Priora, Kalina, Grant с ICE модел 21126 е необходимо да се премахнат не само приспособленията и капака на клапана, но и зъбните колела на разпределителния вал и леглото. Премахването на причината за попадане на масло в кладенците на свещта е прилагането на висококачествен анаеробен уплътнител. Използването на силиконов уплътнител няма да бъде толкова ефективно.
Уплътнителят трябва да се нанесе в тънък слой върху съединителните равнини на леглото на разпределителния вал. Твърде дебел слой при затягане на частите ще доведе до изстискване на уплътнителя в главата на цилиндъра, което може да причини запушване на линиите на системата за смазване. След като монтирате капака на клапана, препоръчваме също така да смажете вътрешните фуги в свещта добре с уплътнител за уплътнение.
УПЛЪТНЕНИЕ НА РЕЗБОВИ ВРЪЗКИ
При автомобили Toyota и други автомобили с подобен тип устройство ремонтът се състои в смазване на долната и горната резба с уплътнител. За отстраняване и последващо монтиране на тръбата е необходимо да завиете и затегнете две гайки. Също така е необходимо да смените маншетите, които уплътняват съединението между вложката на кладенците и капака на клапана. Подробни инструкции за премахване на приставки, моменти на затягане можете да намерите в ръководството за ремонт и експлоатация на вашия модел автомобил. Каним ви да гледате видео от ремонта.
Попадането на отломки, чужди предмети в цилиндрите на двигателя, главата на цилиндъра може да доведе до намаляване на ресурса и сериозни щети. Затова извършвайте цялата работа възможно най-внимателно.
Автомобилният двигател е комбинация от голям брой системи и компоненти, които работят за един общ резултат. Въпреки това, намесата на една система в "жизнената дейност" на другата може да доведе до неизправност на двете и дори да деактивира целия енергиен блок.
За да изолира отделните системи, производителят предоставя различни уплътнения и уплътнения, които уплътняват и уплътняват връзките и предотвратяват смесването на течности и газове. Въпреки това, поради факта, че двигателят постоянно работи в трудни условия и е подложен на високи натоварвания, уплътненията и уплътненията често стават неизползваеми, в резултат на което се нарушава херметичността в определена система.
Днес, скъпи приятели, ще ви разкажем защо маслото прониква в кладенците на свещите и какво означава това за двигателя. Ще говорим накратко и за това как да разрешим този проблем.
Течът на масло винаги е лош и не само по отношение на разхода на масло и цената му. Различните течове на масло често водят до образуване на сажди в различни части на двигателя, нестабилна работа на силовия агрегат и появата на дебел слой мръсотия върху корпуса на двигателя.
В свещния кладенец на Fords това е доста често срещано явление, но това изобщо не означава, че други автомобили са напълно лишени от такава "болка". Освен това можете да видите маслото в кладенците за свещи не само на автомобили с голям пробег, често дори новите автомобили вече имат такъв неприятен дефект от поточната линия. Това се дължи на факта, че по време на монтажа уплътнителят просто нямаше време да се хване правилно или просто беше с лошо качество. Ако този проблем не бъде отстранен своевременно, по време на работа може да доведе до неизправност на запалителните свещи, бобината, както и до нестабилна работа на двигателя. Най-честият проблем, след като маслото навлезе в гнездата на свещите, е разрушаването на искри и прекъсванията на запалването в цилиндрите. Моторът започва да губи мощност, трои и работи на прекъсвания.
Защо се случва това?
Маслото навлиза в гнездата на запалителната свещ чрез теч в капака на клапана. Това може да е некачествено уплътнение или уплътнител, проблем с уплътненията на кладенците, лошо затягане или нарушение на правилата за сглобяване. Най-често връзката изключително върху уплътнителя дава теча, който по време на работа е подложен на постоянни топлинни натоварвания, от които може да се деформира и изсъхне. В резултат на това възниква теч и маслото прониква в кладенците на свещите.
Елиминирайте проблема с попадането на масло в кладенците на свещите
Тази работа включва демонтаж на: всмукателен колектор, капак на ангренажен ремък, капак на клапани. След получаване на необходимия достъп до работното място, фугата трябва да се почисти от остатъците от уплътнението и стария уплътнител. Трябва да работите внимателно, като използвате дървени или пластмасови скрепери, металните аналози могат да оставят драскотини, което неизбежно ще доведе до нови проблеми, свързани с намаляването на налягането. Има и много специални предложения за продажба. химия, която без никакви проблеми премахва всякакъв уплътнител. След това всичко се обезмаслява и върху фугата се нанася нов слой уплътнител. Сглобяването се извършва в обратен ред, болтовете се затягат с динамометричен ключ.
Като цяло процесът на подмяна на уплътнител на уплътнението или капака на клапана не е труден, най-важното в този процес е правилното отстраняване на стария уплътнител и нанасянето на нов. Затягането на болтовете също играе важна роля, грешното усилие може да обезсили всичките ви усилия.
След приключване на работата е необходимо или поне да се проверят и почистят старите свещи.
Ако всичко е направено правилно, вече няма да виждате масло в кладенеца на запалителната свещ на Ford. Ако след ремонта маслото отново попадне в колекторите за свещи, препоръчвам да се свържете със специалисти, които могат да извършат по-добър и ефективен ремонт.
Имам всичко, благодаря за вниманието и ще се видим на. Чао на всички, напишете в коментарите по какви признаци сте открили масло в кладенците на свещите и как сте решили този проблем.
