Възможно ли е смесване на антифриз от различни марки и цветове - подробен анализ. Какъв антифриз може да се смесва? Може ли да се смесва в различни цветове? Можете да смесвате различни марки антифриз

03.11.2019

За всеки шофьор необходимостта от използване на незамръзващи течности в охладителната система е разбираема. Една от най-често срещаните опции против замръзване са антифризите на базата на етилен гликол или пропилен гликол (модерни модификации). Производителите предлагат смеси от различни цветове и химични състави, следователно е съвсем оправдано да възникват въпроси - как червеният антифриз се различава от зеления, взаимозаменяеми ли са, могат ли да се смесват? За да ги разберете, е необходимо да имате общо разбиране за всеки от предложените видове охлаждаща течност против замръзване.

Струва си да се каже, че говорим за сертифицирани продукти, които се произвеждат от редица известни компании. За фалшификата, с който е пълен нашият пазар, е просто невъзможно да се определи съставът, цветът и да се установят истинските свойства.

Повечето от съществуващите антифризи се основават на воден разтвор на етиленгликол, който осигурява работа при температури до -40 0 C. Делът на това вещество във всяка охлаждаща течност от този тип е 80-90%, поради което продуктите на всички производители са до голяма степен сходни.

Основните разлики са в 10-20% добавки, които предпазват компонентите на охладителната система от корозивни процеси. Съставът на тези добавки е различен при различните производители и в повечето случаи се счита за търговска тайна. Възможно е да се определи само групата вещества, добавени към разтвора на етиленгликол. И цветът на течността може да помогне в това.

Зелен антифриз

Именно този цвят на течността показва, че принадлежи към антифризи от клас G11 (според общоприетата класификация). В състава се въвеждат антикорозионни добавки на базата на неорганични (силикатни) вещества, чийто принцип на действие е както следва. Когато охлаждащата течност циркулира през системата, върху всички вътрешни повърхности се образува защитен слой от силикатни компоненти. Благодарение на това цялата система е напълно защитена от корозия.

Наличието на такъв слой има и недостатъци. Факт е, че с течение на времето частиците на защитното покритие се отлепват (под въздействието на вибрационни натоварвания и температурни промени) и се установяват в долната част на радиатора. Ето защо, когато използвате антифриз от този клас, не забравяйте да го смените в срока, посочен от производителя. В допълнение, защитното покритие може значително да влоши топлообмена на охладителната система.

Контейнерите за охлаждаща течност G 11 могат да бъдат маркирани, както следва:

Традиционни охлаждащи течности
IAT (Технология на неорганичните киселини)
Конвенционални охлаждащи течности

Има и мнение, че антифриз G 11 трябва да се използва в охладителни системи с алуминиеви радиатори.

Червен антифриз

Червеното и неговите нюанси са присъщи на антифризите от клас G12. Основата на неговите антикорозионни добавки са карбоксилни киселини и техните производни. Тоест, основните компоненти на добавките са органични вещества, които имат антикорозионни свойства. Второто име за този клас охлаждаща течност е карбоксилен антифриз.

Добавките, които съставляват течността, не създават непрекъсната защитна повърхност по протежение на вътрешните стени на елементите на охладителната система. Те действат специфично върху зони с наличие на огнища на корозия. В същото време дебелината на полученото защитно покритие не надвишава няколко микрона. Според съществуващото мнение антифриз G12 е по-подходящ за автомобили с меден радиатор.

Сред предимствата на антифриза G 12 експертите отбелязват:

Няма предпоставки за образуване на котлен камък.
Процесите на топлообмен в охладителната система не са нарушени.
По-висок експлоатационен живот.

Резервоарите с охлаждаща течност от този клас са маркирани със следните обозначения:

OAT (Технология на органичните киселини)
Карбоксилатни охладители

Видео за разликите между червения и зеления антифриз

Възможно ли е смесване на червен и зелен антифриз

Не е необходимо да се говори за това кой от антифризите е по-добър. И двата класа имат достатъчна ефективност, те просто са проектирани да работят в различни системи и при различни условия. В същото време доста често възниква въпросът дали е възможно да ги смесите. Някой иска да експериментира, някой иска да спести пари, но резултатът може да ви разстрои.

Ако говорим за класове антифриз G11 и G12, тогава не трябва да експериментирате със смесването на тези течности. Основната причина се крие именно в използването на твърде различни по химичен състав добавки. Не се допуска смесване на органични и неорганични вещества без спазване на концентрациите в битовата среда. Резултатът ще бъде намаляването на получената смес в резултат на взаимодействието на компонентите, както и загубата на физичните свойства на разтвора.

Да, има допълнителни класове антифриз, които комбинират силикатни и карбоксилни добавки (G12+ и G12++). Но производството им се извършва във фабриката по специални технологии. Невъзможно е да получите същия резултат у дома.

Ето защо, ако цените колата си, избягвайте подобно смесване и следвайте инструкциите на производителя. Този подход ще осигури ефективно охлаждане на двигателя и надеждна защита на системата от корозивни процеси.

(CO) помага за предотвратяване на прегряване на захранващия блок в машината. Следователно трябва да наблюдавате количеството вещество в резервоара. При добавянето му трябва да се има предвид, че ако антифризите се смесват, без да се вземе предвид техният състав и клас, това може да доведе до проблеми в работата на охладителната система. Съответно до прегряване на двигателя с вътрешно горене. Прочетете повече за правилното смесване на хладилни агенти по-долу.

[ Крия ]

Какви са видовете антифриз

За да разберете какво е изпълнено със смесването на антифризи с различни цветове и как да се смесват правилно, нека разгледаме основните точки.

Охлаждащите течности са разделени на две групи:

със солена основа, обикновено имат зелен и син цвят;
с киселинна основа, като правило, имат червен нюанс.

Цветовете на хладилния агент могат да варират, както е определено от производителя. Но производителите обикновено приписват точно такива нюанси на своите продукти, така че купувачите да нямат затруднения при закупуването им. Цветът не влияе на състава и характеристиките, тъй като е само багрило.

Какви видове течности могат да бъдат намерени в продажба:

TL. Традиционен клас антифриз, боядисан в синьо. По състав този тип вещество е по-сходно с Tosol от други.
G11. Продуктите, обхванати от този стандарт, са оцветени в зелено и синьо, както и в синьо-зелено. Към състава на такива минерални антифризи се добавят силикатни елементи. Някои производители определят оранжев и жълт цвят на течности от този тип. Веднъж попаднало в охладителната система, веществото образува защитен филм върху всички нейни вътрешни компоненти. Недостатъците на такива продукти включват нисък ресурс на използване, средно не повече от две години. По време на работа защитният слой, който се появява вътре в системата, започва да се разпада и да се разпространява през нея, когато течността циркулира. Неговите остатъци стават абразивни и нарушават работата на CO, което води до проблеми в преноса на топлина.
G12, G12+ и G12++. Такива хладилни агенти имат червен цвят или друг негов нюанс - люляк, розов, виолетов и др. Органичните течности от този стандарт се отнасят до карбоксилатни продукти. Основното предимство е в локалното действие. При наличие на ръжда в охладителната система те не позволяват на корозията да разпространи фокуса си върху други елементи. Това се постига чрез добавяне на специални добавки към състава. Срокът на експлоатация е средно около пет години, но ако потребителят разреди концентрата и добави към него дестилирана вода, тогава експлоатационният живот на хладилния агент се намалява до три години. Основният недостатък е, че продуктът не предотвратява образуването на корозия, а само предотвратява разпространението на вече съществуващия фокус. А антифризите, свързани със стандартите G12 + и G12 ++, ви позволяват да премахнете ръждата. Хладилният агент, дори в края на експлоатационния си живот, няма да стане абразивен, тъй като не създава защитен филм в системата.
G13. Може да има розов, лилав или жълт оттенък. Този продукт принадлежи към хибридни и всъщност е по-усъвършенствана версия на G12 ++. Основната разлика е, че хладилният агент не е базиран на етиленгликол, а на по-безопасния пропиленгликол. Това доведе до увеличаване на цената на течността, поради което днес тя не е толкова популярна сред потребителите. Производителите нямат единен стандарт за цветовете на антифриза, всяка компания може да присвои всеки нюанс на своя продукт.

Кое е общото и различното в композициите?

Съставът на течностите, особено тези от класове G11 и G12, е много подобен. Приблизително 80% са еднакви. По правило производителите използват дестилат и етиленгликол в основата на продукти от различни марки. Останалите 20% са добавки, които изпълняват важни функции.

Можете да научите повече за класификацията на антифризите от видеото, заснето от канала Unol Tv.

Що се отнася до добавките, всеки производител използва различни комплекти, което прави продукта им уникален и с нужните характеристики. Добавките се използват за премахване на разрушителния ефект, което се постига чрез смесване на дестилат и етиленгликол. Комбинацията от вода и този елемент е химически активна и може да доведе до разрушаване на металните компоненти на охладителната система. Особено стените на радиаторното устройство и тръбите. Използването на добавки намалява вероятността от повреда.

Има няколко опции за добавки:

Защитен. Те са предназначени да покриват линиите на охладителната система. Добавките създават специален филм върху вътрешните повърхности, който предотвратява разрушаването на металните компоненти. Такива добавки обикновено се използват в продукти от стандарта G11, както и в домашни Tosols.
Антикорозионна. Те не създават допълнителен филм, но активно премахват ръждата, когато се появи. Благодарение на тези добавки фокусът се блокира, тъй като химическите елементи, които съставляват състава, го запечатват.
Хибрид. Комбинирайте предимствата на двата вида добавки, описани по-горе. Производителите на течности обикновено ги смесват в необходимата пропорция.
Допълнителни добавки. Може да са много. Например, против пяна, предназначена да предотврати образуването на пяна в охладителната система.

Смесване на различни цветове и марки

Възможно е смесването на червен и син хладилен агент, зелен и жълт, както и други цветове от същия или различни производители в отоплителната система, ако и двете течности имат еднакви характеристики. Всеки антифриз преди добавяне на багрилото към състава е безцветен. Основната разлика в продуктите не е сянката, а самото качество. Една охлаждаща течност може да бъде проектирана да предпазва охладителната система от ръжда, друга за смазочни свойства, а третата има определен температурен диапазон.

Всички хладилни агенти могат да имат различни прагове на точки на замръзване и кипене, както и да бъдат агресивни към метални и гумени елементи в различна степен.

Ако се смесят две течности, които не съответстват една на друга по състав, това е изпълнено със следните последствия:

В охладителната система ще започнат да се появяват отлагания, което ще доведе до образуване на смес. Поради това антифризът ще загуби своите характеристики, което спомага за намаляване на ресурса на използване. В резултат на конфликта на различни добавки химическите компоненти отказват да работят един с друг. Течността става гъста и образува смес, която не може да циркулира нормално през охладителната система. Поради това неговите линии се запушват и CO става неработещ като цяло и в резултат на това двигателят прегрява. Този проблем може да бъде решен чрез промиване. В случай на ненавременно почистване ще е необходимо да смените дюзите.
Ще бъде по-лошо, ако химическите молекули, присъстващи в състава на течността, започнат да работят една срещу друга. В резултат на това не само ще трябва да смените хладилния агент, но и понякога неговите елементи може да се повредят.
Ще се образува пяна. Този проблем е изправен пред много потребители, които са смесили антифризи с различен състав и добавки. Появява се пяна в разширителния съд, както и в тръбите на охладителната система. Няма смисъл да добавяте нова течност с добавки против пяна в резервоара. CO трябва да се изплакне напълно няколко пъти, след което да се изсипе пресен продукт в него.

При критично запушване на маркучите и тръбопроводите на охладителната система може да възникне следното:

ускорено износване на лагерни части и тяхното разрушаване;
повреда на водната помпа, причинена от прекомерно нагряване на механизма;
прегряване на HVD и двигателя като цяло, което допринася за деформация и износване на уплътнението на главата на цилиндъра, както и засядане на буталата (ненавременното решение на проблема ще доведе до тяхната повреда).

Ако постоянно използвате антифриз със същия състав, тогава вашият двигател няма да срещне проблеми.

Повреден CO радиатор Скала на радиаторното устройствоДепозити в CO CO маркучи преди и след почистване

Ние разреждаме правилно

Невъзможно е да се позволи работата на охладителната система на няколко различни антифриза наведнъж. Ако два или повече вида пречат, трябва да се вземе предвид съставът. Важно е течностите да имат сходна основа. Смесването на всякакви марки е разрешено, но това е нежелателно и се отнася само за висококачествени продукти. Хладилните агенти, принадлежащи към стандарта G11, могат да се разреждат с всеки антифриз с изключение на G12. Що се отнася до течностите G12, те могат да се смесват само с подобни хладилни агенти или с продукти, свързани със стандарта G12+. Да не се смесва с вещества от друг клас.

Хладилните агенти G13 могат да се разреждат с течности G12+, както и G12++. местното производство, което се счита за по-агресивно средство за много вносни автомобили, не е разрешено. Тъй като тези продукти имат коренно различна основа. Защо е невъзможно да се намесваме с хладилни агенти с различни състави, разбрахме, отделно трябва да се каже за разреждането с вода.

Ако сте коригирали липсата на течност в операционната система, тогава можете да попълните обема с дестилат, но това е разрешено само през топлия сезон. При студено време добавянето на вода може да доведе до замръзване в охладителната система, което ще се отрази негативно на функционалността на елементите. Не използвайте течност от чешмата за смесване, тъй като съставът съдържа вещества, които ще доведат до образуване на ръжда и котлен камък. В резултат на това ще се стигне до задръстване на магистралите. При студено време добавянето на вода към концентрата не си струва, тъй като обикновено тя е най-малко 65% във всеки хладилен агент.

Какво да направите, ако сте напълнили антифриз с различна класификация?

Каналът VChSLV на своето видео показа процеса на промиване на охладителната система, както и подмяна на антифриз.

Ако смесите различни видове хладилни агенти в автомобилна охладителна система и не я промиете навреме, това ще доведе до образуване на отлагания. При първа възможност се извършва почистване, което ще изисква минимум 10 литра дестилирана вода.

Процес на изпълнение:

Отворете капака, оставете двигателя на колата да изстине.
Поставете контейнер под отвора за изтичане на антифриз или под радиатора, в който ще се оттича „разработката“.
Извадете щепсела с гаечен ключ или на ръка. Отработеното вещество ще започне да се слива.
Когато течността излезе, завийте капачката.
Налейте дестилат в охладителната система. Обемът му трябва да съответства на количеството изцедена течност. Във водата може да се добави лимонена киселина (в размер на 1 кг на 10 литра дестилат за силно замърсяване или 800 грама на 10 литра за некритични отлагания).
Стартирайте двигателя, оставете го да работи около 15-25 минути.
Развийте пробката за източване и изчакайте водата да излезе от системата.
Отстранете разширителния резервоар. На дъното се събира утайка. Извършете цялостно почистване на резервоара. Ако замърсяването е силно и не се измие, контейнерът се сменя с нов, след което се монтира на място.
Ако източената течност е твърде мръсна и има следи от котлен камък или отлагания, повторете процедурата по промиване отново. Извършете почистване, докато водата, източена от системата, стане бистра. След това можете да налеете нов антифриз. Препоръчваме да оцените състоянието на тръбите на охладителната система. Ако са много запушени и промиването не решава проблема, маркучите трябва да се сменят. Също така погледнете всички уплътнения и уплътнения. В случай на тяхното влошаване и критично състояние, тези компоненти трябва да бъдат сменени.

Много често срещан въпрос както към моя канал (Youtube), така и към блога е съвместимостта на охлаждащите течности. А именно - какво ще стане ако смесите антифриз? И тогава имаше вариации - един производител, но различни цветове. Същите цветове, но различни марки. Различни стандарти, като G11, G12, G13 и др. Общо взето постоянно отговарям на тези въпроси, а те постоянно ми ги задават. Затова днес искам да напиша тази статия, в която ще отговоря на всичко наведнъж, тъй като обикновено накрая ще има видео. Информацията е полезна, така че прочетете...

Бих искал веднага да отбележа, че ще говорим и за смесване, защото въпреки различните имена, тези две течности също са много сходни.

Какво е същото в композициите?

Е, в самото начало още веднъж искам да повторя - момчетата, всички антифризи, особено в стандартите G11 и G12, са много сходни в основата си. Имам предвид, че 80% от състава и на червения, и на зеления, и на синия антифриз е ЕДНАКЪВ. Обикновено това е етилен гликол +. Останалите 20% (и вероятно по-малко), това вече са добавки, които характеризират това или онова поведение, имам и статия за това,.

Тоест, ако смесите различни антифризи, различни цветове и категории, тогава те ще бъдат 80% еднакви.

Какво е различното?

Разликата, както казах по-горе, е в добавките. Тоест към една и съща течност се добавят различни добавки и се получава желаният състав. Струва си да се отбележи, че добавките в съставите са необходими точно за премахване на отрицателния разрушителен ефект на етиленгликола и водата, тъй като тази комбинация е изключително активна и може да унищожи всяка метална повърхност и още повече тръба или стена на радиатора. И добавките задържат този плам, премахвайки отрицателното въздействие.

Грубо характеризирани, сега има само два вида добавки:

Това е защитно . Те предпазват тръбите и тръбопроводите отвътре, образувайки филм върху повърхността им, който предотвратява срутването на металните части. Използва се главно в G11 и нашите TOSOL.
Той е антикорозионен . Тук няма образуване на филм, но се оказва, че цялата работа се случва, когато започне да се появява ръжда. Тези добавки блокират огнището, като просто го запечатват. Приложимо в G12 и G12+.

Честно казано, сега има и трети тип - хибридни добавки (антифризи G13), това е, когато два защитни и антикорозионни ефекта се комбинират наведнъж, тоест те просто се смесват в правилната пропорция.

Относно цвета

Цветът на антифриза е по-скоро отличителен компонент. Като правило, сега, той не носи никакво семантично натоварване. Въпреки че много производители, включително Volkswagen, се опитаха да въведат цветови разлики в антифризите, те дори имаха свои препоръчителни цветове.

Така че G11 - почти винаги беше зелен.

G12 - червено (добре или ярко оранжево)

G13 - лилаво

Въпреки че сега много производители не следват пътя на Volkswagen и боядисват антифриза в цветовете, които искат, това е така, защото няма строга стандартизация. Така че G11 може да бъде син или червеникав. G12 - зелено. .

Цветовете бяха въведени, за да може шофьорът лесно и лесно да различава антифризите, но объркването между производителите вече става все по-объркващо за обикновения неспециалист.

Какво се случва, ако смесите зелен, червен, жълт (лилав) антифриз от различни производители?

ДА всъщност нищо няма да се случи, можете да наливате и дори да не се страхувате, ако поддържат стандарта си, тогава АБСОЛЮТНО НИЩО ГРЕШНО НЯМА ДА СЕ СЛУЧИ. Такива въпроси възникват, когато, да речем, вашият марков антифриз е свършил, няма къде да го купите (например сте на път), но се продават червени от друг производител.

Така G11 зелено (на един производител) може да се смесва с G11 зелено на друг производител. Основното е, че стандартите са подобни.

Както може би се досещате, G12 може да се смесва с G12 от друг производител.

Можете да направите същото с G13, тоест да излеете жълто в жълто или лилаво в лилаво.

Какво се случва, ако смесите различни цветове

Припомняме какво казах по-горе - характеристиката може да е една, но цветовете да са различни. Например, аз лично съм виждал G11 и в синьо, и в зелено. МОГАТ ДА СЕ СМЕСВАТ, НЯМА ДА СТАНЕ НИЩО ЛОШО.

Тук също бих искал да отбележа, че нашият руски TOSOL не е нищо повече от антифриз G11 и може да се смесва със зелен или син от друг производител.

Всичко е същото, можете да го направите с G12. Ако имат различни цветове, това не означава нищо! Характеристиките са еднакви, което означава, че смесването е възможно.

G13 сега много заблуждава мозъка на моите читатели. Работата е там, че има само два основни цвята - жълто и лилаво. И мнозина просто се страхуват да ги смесват. Момчета, ако има надпис на стандарта, тогава просто няма от какво да се страхувате, не се страхувайте да смесвате. Цветът е просто багрило.

Възможно ли е смесване на различни характеристики напрG11 иG12

Тук вече трябва да мислите, въпреки че отново нищо ужасно, най-вероятно няма да се случи. НО трябва да разберете, че има подгрупа от G11 и G12, но има съвсем различна опция - това е G13.

Ако вземем първата подгрупа, тогава смесването ще доведе до факта, че в крайната течност ще има добавки, както защитни, така и антикорозионни. Въпреки че правилно няма да можете да контролирате смесването. Валежите най-вероятно няма да паднат, НО трябва да разберете, че добавянето на други добавки, които не са предназначени за вашата кола, по-специално радиатори, може да влоши охлаждането. ЗАЩО? ДА, защото зелените антифризи обгръщат тръбите с филм отвътре, който пречи на двигателя и другите агрегати да се охладят. Тоест, ако внезапно сте добавили антифриз към червено, да речем зелено или синьо, тогава бъдете готови за факта, че температурният режим може да падне. Всичко това също ще се случи и обратно, ако добавите синьо или зелено (G11) към червено (G12), тогава характеристиките на течността също падат.

Възможно ли е смесване на жълт и зелен (червен) антифриз

Вече има малко по-различна ситуация, а именно жълтите и лилавите съединения на G13, това са напълно различни вещества. Това, което искам да кажа.

В червени и сини (зелени) версии - основната масова фракция е дестилирана вода + етиленгликол.

И в жълтата и лилавата версия - основната масова фракция е пропилей гликол + дестилирана вода.

ТОВА тук дори основата е различна! Етилен гликол (токсичен) беше заменен с пропилен гликол (безопасен), това са два моновалентни алкохола, те бяха променени само поради отстраняването на токсичния компонент.

Също така G13 съдържа два вида добавки - незабавно антикорозионни + защитни.

Какво се случва, когато добавите червен или зелен към жълт антифриз?

Нищо наистина добро:

НИЕ просто не знаем как етилен гликолът и пропиленгликолът ще реагират един с друг, дори и да са подобни, НО НЕ Е ЕДНАКВОТО.
Добавките, които са в жълт (лилав) вариант, са предназначени за пропилей гликол, как се държат с етилен гликол не е известно!
Освен това не знаем дали добавките са съвместими като цяло!

Оттук и моралът смесвамG11 иG12 (G12+) сG13, аз не бих! Има голяма вероятност да падне утайка, защото все пак това не е едно и също нещо.

Но G13 лилаво и жълто, МОЖЕТЕ да смесвате БЕЗ СТРАХ!

Фалшив антифриз

Всъщност, струва ми се, темата е напълно разкрита! НО какво искам да кажа накрая - замисляли ли сте се защо някои формули, да речем маркови или сериозни фирми са скъпи, а има формули, които са много евтини?

Същият антифриз G13, произведен под патронажа на Volkswagen (обикновено лилав), може да струва 300 рубли на литър

А жълтото, да кажем същото G13, произведено незнайно къде и неясно от кого, може да струва същите пари само за туба от 5 литра.

Цялата работа тук е „фалшива“, тъй като висококачествената течност няма да бъде евтина и освен това ще отговаря на всички характеристики и изисквания за безопасност, като напр.

Статията ще се съсредоточи и върху антифриза, който въпреки различното име има редица общи характеристики с антифриза. Още веднъж бих искал да кажа, че всички антифризи, независимо дали са G11 или G12, са много сходни в основната си част. 75 процента, съставът на всички продукти е един и същ, тоест има етиленгликол и „дестилант“ и там, и там. Останалите 25 процента, в някои случаи дори по-малко, са просто добавки, които се държат по различен начин. Следователно, дори ако смесите различни антифризи, всички те ще бъдат поне 75% сходни.

Какви са разликите?

Както бе споменато по-горе, разликата е в използваните добавки. Струва си да се отбележи, че използването на добавки е задължително, в противен случай съставът на една вода и етиленгликол ще доведе до разрушителни действия. Тази комбинация е невероятно активна и може да унищожи дори най-плътната метална повърхност. Добавките също ви позволяват да задържите "жарта" и да премахнете отрицателното въздействие колкото е възможно повече.

Ако като цяло разгледаме всички добавки, които сега се използват широко, тогава можем да съставим само две групи:

1. Защитен. Те предпазват тръбите и тръбите отвътре, образувайки вид филм, който не позволява на металните части да се срутят. Те се използват главно в марката G11 и в повечето домашни антифризи.
2. Антикорозионни. Такива добавки не образуват филм, работата им е невидима, докато не се появи ръжда. Такива добавки могат да блокират центъра на гниене, като просто го затворят. Обхват на употреба в клас G12 и G12+.
3. Хибрид. От името става ясно, че техните функции включват две основни задачи. Тоест, когато се смесват две задачи наведнъж - защита и устойчивост на корозия.

Цветове

Цветовата схема се използва повече за отличителни цели. По правило днес разликите в цвета не характеризират разликата в характеристиките. Въпреки че в същото време много опасения все още се опитват да разделят антифриза само по цвят.

Популярният G11 винаги е бил зелен, G12 - червен или ярко оранжев, G13 - лилав. Сега няма определена стандартизация на цветовете, така че все по-често се среща, че същият G11 може да бъде син, G12 зелен, а G13 дори жълт.

Какво се случва, ако смесите антифризи с различни цветове от различни производители?

Да, всъщност нищо няма да стане, можете да го налеете без да се притеснявате, важното е да си поддържат стандарта. Тоест можете да смесвате зелен G11 със същия син или зелен G11, но от друг производител. Основното е, че стандартите съвпадат между продуктите.

Какво се случва, ако смесите различни цветове?

Тук важи същият принцип, основното е, че стандартите и характеристиките съвпадат, а цветът на същия G12 може да бъде поне зелен или оранжев, това не играе роля. Новият клас, подобно на G13, повдига повече въпроси, няма нищо лошо в него. Има два основни цвята, но те не играят никаква роля, ако на опаковката е отбелязано G13, независимо какъв цвят е.

Възможно ли е смесване на G11 и G12?

Ако го разберете, но всъщност няма да се случи нищо ужасно, ако смесите G11 и G12, но ситуацията е съвсем различна с G13. Ако вземем първия тип, подгрупата, тогава смесването ще доведе до образуването на течност, в която ще се комбинират две функции, но е почти невъзможно да се контролира смесването, така че най-вероятно няма да има утайка. Но също така си струва да разберете, че добавянето, да речем, на други добавки като защитни може значително да влоши охлаждането. Това се случва, защото зеленият антифриз напълно обгръща тръбите и тръбите, като по този начин предотвратява охлаждането на двигателя. Например, изсипахте зелено или синьо в червен антифриз, тогава температурният праг ще падне. По същия начин, ако смесите зелено и червено напротив, тогава характеристиките на самата течност падат. Често, когато се смесва или добавя малък обем, например 0,5 -1,0 литра. дори няма да усетите резултата като такъв. Ще карате както преди и няма да усещате никакви проблеми.

Може ли G13 да се смесва с G11 и G12?

Тук нещата са съвсем различни. Самият клас G13 се характеризира с други вещества. Например, в първите два вида по-голямата част от състава е вода и етиленгликол, а в G13 това е съотношението на пропиленгликол плюс дестилирана вода. Тоест разбирате, че дори самата основа има съвсем различен състав. Етилен гликолът е заменен с по-безопасен пропилей гликол. Това са два алкохола, при това едновалентни, те са сменени, за да се премахне само самият токсичен ефект.

Заключение

Както можете да видите, темата е напълно разкрита, даден е основният отговор на поставения въпрос. Можете да смесвате различни цветове от един и същи клас антифриз, основното е характеристиките да съвпадат. Можете също да смесите G11 и G12, нищо лошо няма да излезе, по-скоро дори няма да има резултат или ефект. Но е по-добре да не смесвате G11, G12 с G13, защото не е известно как ще се държат два различни алкохола, въпреки че те са сходни по много начини. Освен това добавките също са различни и каква е връзката между тях, същото не е известно.

Също така, когато купувате, трябва да се съсредоточите върху цената, цената на качествен продукт няма да бъде по-ниска от 200 -300 рубли. на литър. В момента има много ментета, които се предлагат на много атрактивни цени, но са произведени в занаятчийски условия, няма гаранция, че са спазени стандартите. По правило добрите антифризи "кипят" само от 100 градуса, когато "кипят" те няма да изгорят и няма да загубят своите характеристики. Евтините опции не ви гарантират съответствие с тези стандарти.

Всеки собственик на кола знае, че антифризът е охлаждаща течност, предназначена да предотврати прегряване на двигателя. Преди това като охлаждаща течност се използва обикновена вода. Дестилиран в най-добрия случай. Обикновено - от открити водоеми. Имаше значителен недостатък - замръзваше, когато температурата падна до 0 градуса и по-долу. Антифризите не замръзват дори при ниски температури.

Предлагат се охлаждащи течности от различни производители. Те са с различен състав, различни свойства, различни цветове, като за всеки автомобил има препоръки какви материали могат да се използват за поддържането му.

На пътя обаче може да възникне ситуация, когато радиаторът капе, нивото на охлаждащата течност е спаднало и трябва спешно да се допълни с нещо.

Още по-сложно става, ако цветът на охладителната течност е станал неопределен и не се знае с каква марка е заредена (това често се случва, ако колата скоро е сменяла собственика си).

В такива случаи често е трудно или невъзможно да се намери антифриз от същия производител и точно същия цвят, но могат да бъдат закупени много други марки течности.

Възниква логичен въпрос - възможно ли е да се смесват антифриз от различни цветове, стандарти, марки, марки един с друг?

Ще се опитаме да отговорим в тази статия.

Различни степени на охлаждащата течност

Първо трябва да разберете какви са антифризите и какви са те.

Поради използването на различни базови компоненти и пакети от добавки, охлаждащите течности могат да варират значително по химичен състав. Цветовете им също могат да варират.

Добавките се делят на две широки категории и изпълняват две основни функции – защитна и антикорозионна.

Тази класификация стана доста популярна и е приета от европейската общност. Това обаче не е задължително за всички производители. И ако разделянето според оперативните характеристики все още се използва активно, тогава цветът на багрилото може да варира значително. Ето защо в продажба можете да намерите други опции за класови цветови комбинации.

През 70-те години на XX век автомобилният концерн Volkswagen класифицира охлаждащите течности в зависимост от тяхното предназначение, състав и набор от експлоатационни свойства в следните основни класове:

G11 - охлаждаща течност на базата на етиленгликол с добавяне на пакет от добавки от неорганичен произход (обикновено на основата на силикати). Volkswagen определи зеления цвят на този клас

G12 - тези материали също са направени на базата на етиленгликол, но към тях се добавят органични добавки (обикновено това са карбоксилатни съединения на съединението)

Силикатната и карбоксилатната технология имат своите плюсове и минуси. Беше възможно да се комбинират най-добрите им свойства чрез използване на хибридни добавки от органичен и неорганичен произход в един състав. Такива охлаждащи течности получиха клас G12 +

През 2008 г. се появи друг клас охлаждащи течности G12 ++, в които добавките на органична основа образуват специален пакет с малко количество минерални компоненти.

G13 - Охлаждаща течност с органични карбоксилатни добавки, но на базата на безвреден полипропилен гликол

Поради тази причина шофьорите се интересуват от въпроса, ако съставите и цветовете на антифризите са толкова разнообразни, тогава колко е възможна смесимост на антифризите? Видовете и разликите в химическия състав ще причинят ли вредни последици за охладителната система и двигателя?

От какво се прави антифризът?

Основата на повечето охлаждащи течности е етиленгликол с определен набор от добавки. Използването му предизвика много спорове поради високата му токсичност.

В съвременните антифризи отровният етиленгликол е заменен от по-скъп, но безопасен едновалентен алкохол - полипропиленгликол.

В допълнение към основния компонент, готовата охлаждаща течност обикновено съдържа дестилирана вода.

За да се придадат на продукта различни необходими експлоатационни свойства, в състава на антифриза се въвеждат различни добавки. Те могат да бъдат на минерална основа (най-често силикатни течности), органични (обикновено карбоксилатни) или хибридни.

Приемлива ли е антифризна смес?

Трябва да се има предвид, че при смесване на течности от различни класове и степени техните химически компоненти могат да реагират помежду си. В същото време е много трудно да се предвиди как ще си взаимодействат, без да се знае точният състав.

Въпреки това, ако смесите антифризи от един и същи клас, макар и с различни цветове, най-вероятно няма да се случи нищо лошо, тъй като тези продукти имат много сходни рецепти.

Ако компонентите са значително различни, тогава един от тях може да причини намаляване на производителността, определена от други компоненти. В този случай не може да се изключи влошаване на антикорозионните свойства или образуване на утайка в охладителната система, което може да намали ефективността на топлообмена.

По този начин е допустима смес от антифризи от различни марки, ако се знае, че са от един клас и са близки по състав. Ако произходът на течността е съмнителен, по-добре е да не рискувате.

И един момент. След началото на работа течността може да промени цвета си. Това обикновено се случва при продължителна работа на оборудването и показва загубата на защитните и антикорозионните свойства на течността. В този случай добавянето на пресен антифриз не си струва. Това е не само безсмислено, но и икономически непрактично и освен това може да бъде вредно за двигателя. По-добре е да направите пълна подмяна, за която течността трябва да бъде напълно източена, системата да се промие и да се напълни нова порция.

Какво означава цветът на антифриза?

Всъщност цветът не зависи от свойствата, които има антифризът, а се определя само от добавянето на багрила.

Първоначално охлаждащите течности бяха безцветни. Някои производствени компании обаче започнаха да добавят към тях багрила с определен цвят. След класификацията, направена от автомобилния производител на Volkswagen, за потребителя стана по-удобно да се ориентира в избора на желания продукт.

Син

Например, синият цвят традиционно се дава на "силикатни" охлаждащи течности.

Зелено

Течностите от силикатния тип също имат зелен цвят.

червен

Към антифриза се добавят червени багрила, които ще имат свои уникални качества и състав.

Жълто и лилаво

Течностите от клас "G13", разработени за VOLKSWAGEN, имаха "подпис" лилав цвят. Други производители имат жълти течности от същия клас.

Към днешна дата такава цветова класификация не е стандартизирана и не винаги е подходяща. Багрилата не променят основния състав и не добавят никакви специални свойства, а само улесняват водача да избере правилния антифриз.

Какво се случва, ако смесите различни цветове?

Какъв цвят антифриз може да се смесва и какъв не?

Както вече беше обсъдено по-горе, цветът е знак за разлика в антифриза, зададен от производителя по негова преценка (за да подчертае неговия продукт, да направи "маркировка" за удобство на клиентите или за големи специални поръчки.

Ако се съсредоточим върху класификацията на Volkswagen, тогава трябва да запомним, че различен цвят означава различен клас и химичен състав на базовите течности и добавки, което означава, че те не могат да се смесват!

Последствията от такива "коктейли" могат да бъдат плачевни за двигателя.

Ако смесите антифризи с различни цветове, но от един и същи клас (това се среща при различни производители), тогава нищо лошо няма да се случи.

Възможно ли е смесване на охлаждащи течности с различни характеристики, като G11 и G12?

Ако антифризите принадлежат към различни класификационни категории, те имат различен химичен състав. В същото време течностите G11 и G12 имат добавки от напълно различно естество и имат различен механизъм на действие.

Ако в G11 те създават защитен филм, тогава в G12 те премахват ръждата. По този начин, ако G11 се добави към системата, това може да доведе до създаване на филм с влошаване на топлообмена и стесняване на напречното сечение за преминаване на антифриз в радиатора.

Ако говорим за смесване на антифриз класове G13 и G11, тогава поради разликата в базовите алкохоли (полипропиленгликол и етиленгликол), това абсолютно не си струва да се прави. Освен това не е известно как ще се държат добавките, работещи в една среда, когато се прехвърлят в друга течност.

Но смесването на класове антифриз G12, G12 + и G12 ++ е напълно приемливо, тъй като те се основават на етиленгликол и съдържат както органични, така и неорганични добавки от едно и също естество.

Съвместимост с антифриз

За да определите лесно съвместимостта на антифризите от различни класове, можете да използвате и специална таблица.

Таблица. Съвместимост с антифриз


да	Не	Не	Не	Не
Не	да	Не	Не	Не
да	да	да	Не	Не
да	да	да	да	да
да	да	да	да	да

В същото време на пазара има голям брой нискокачествени или фалшиви антифризи. Тяхната отличителна черта е, че цената е много по-ниска от пазарната. Независимо каква информация има на техните етикети, какъв цвят е това вещество или как ще ви гарантират безопасна употреба - не си струва риска. Тези течности не трябва да се смесват с никакъв клас оригинален антифриз.