По отношение на външното сходство, Fortuner традиционно се сравнява с Prado. Ако разглеждаме само външни критерии, приликите са доста близки, но това важи за почти всички автомобили от новата линия SUV на марката. Просто погледнете Hilux или RAV4. Прочетете повече за разликите и приликите между Fortuner и Prado.
Външният вид на колата е доста „агресивен“, но привлекателен и хармоничен за SUV. Дизайнът на предницата веднага привлича вниманието: тесни фарове с ивици ходови светлини, хромирана решеткарадиатор, брутална широка броня със сложна форма, леко изразени арки, прагове с стъпала, 17 или 18 инчови джанти.
Металът на тялото е устойчив на ръжда. Фенерите са пластмасови, но, както показва практиката, те не се замъгляват дълго време. Един от недостатъците е ниската защита на боядисаното тяло от драскотини, причинени от камъчета и пясък, летящи изпод колелата. Този недостатък е лесен за отстраняване, просто го залепете защитно фолиовърху части, податливи на надраскване.
Интериорът на Fortuner е в японски стил: сложна ъглова форма на централната конзола, практичен, чист инструментален панел, ергономичен волан, квадрат задни седалки. Интериорни материали: кожа, метал, пластмаса и малки дървени вложки.
Кабината може да побере до седем души. Но собствениците на Fortuner отбелязват, че само децата могат да седят удобно на задните седалки; тези седалки не се различават по отношение на пространството.
Не обиждай другите марки, но Prado е най-често срещаният руски пътища SUV. Разработен е на платформа, която е универсална за производителя. Колата се оказа стилна и луксозна, залогът върху европейското студио, което проектира каросерията, се изплати: масивни прагове, вертикални ограничители, широки фарове и броня - резултатът беше истинска „мъжка“ кола.
Prado е SUV на рама, което гарантира структурна здравина и висока увереност за офроуд. Един от недостатъците е ниската защита на рамката от ръжда при заваръчни фуги. Ето защо собствениците препоръчват незабавно лечение проблемни зониспециални съединения.
Практически няма оплаквания относно интериора. Висококачествената кожа, метал и пластмаса издържат много години. От минусите отбелязваме, че с времето става мътен. Предно стъклои неизправности на климатичната система.
Общи характеристики на Fortuner и Prado
Въпреки факта, че и двете коли са изградени на различни бази, те имат много общи неща. Това се отнася както за външния вид, така и за вътрешните технически характеристики. Фактът че Fortuner е максимално взаимозаменяем с резервни части от Prado, които са широко разпространени.
И първият, и вторият автомобил имат оформление на рамката независимо окачванеИ задвижване на всички колела. На чакъл те перфектно „изглаждат“ неравностите. Но поради високия център на тежестта колите са склонни да се преобръщат при скорост. Тази „болест“ е обща за тях.
Разлики и характеристики на Fortuner и Prado
- Fortuner има 2,8-литров дизелов двигател (177 конски сили). Базовият Prado е с 2,7-литров бензинов двигател. и 173 коня.
- Torque Fortuner – 450 Нм, Прадо – 241 Нм.
- Fortuner набира скорост много добре, ускорявайки до стотици за 10,8 секунди. максимална скоростдостига 180 км/ч. U Характеристики на PradoХарактеристиките на производителност не са лоши, но не толкова забележителни, колкото тези на конкурента. Като се има предвид теглото на този SUV, ускорението и ресурсът са малко по-ниски от тези на Fortuner.
- По отношение на разхода на гориво Fortunet също надминава своя съперник, 11 литра на сто километра на асфалт, цифрата пада до 7,3 литра. Prado се отличава с недовършена система за вентилация на картера, бързо замърсяване на оборудването, което в крайна сметка води до повишен разход на гориво.
- Сферичните шарнири на Fortuner стават неизползваеми на 280 хиляди км, дотогава може да се наложи смяна на уплътнението на вала на задния мост. Прадо е по-уязвим в този смисъл, сферични ставии гумените ленти на лостовете ще изискват ремонт на 250 хиляди км. По-често Prado страда от предното окачване.
- Fortuner има дискови спирачки и на двете оси. Средното време за смяна на накладки е 90 хиляди км. Краищата на кормилното управление са издръжливи и не се нуждаят от смяна в продължение на много години. В Прадо спирачни накладкиТе също не са лоши, но поради голямото тегло на колата трябва да се сменят по-често. Но съветите на Прадо са най-много слабост. Те трябва да се сменят често, тъй като експлоатационният им живот е кратък.
- от ценова категорияколите се различават малко, ако се съсредоточите върху новите версии. Prados обаче „живеят“ в Русия от доста дълго време и можете да намерите автомобили от първите години на производство на цена 750-800 хиляди рубли. По-новите модели (от 2009 г.) струват приблизително 1,7-1,9 милиона рубли. Fortuner достигна нашия пазар сравнително наскоро, така че цената на автомобила е средна 2,6 милиона рубли.
Fortuner или Prado: какво да избера?
По отношение на статуса си, Fortuner заема ниша, малко по-ниска от Prado. Но въпреки това изглежда малко по-модерно. Ако вземем предвид техническото сравнение, тогава както за града, така и за използване извън пътя, тази кола забележимо печели по отношение на издръжливостта.
По ценовия критерий и двата автомобила са приблизително на едно ниво. Когато избирате Fortuner, е важно да запомните разходите за поддръжка на тази кола. Значителен елемент от разходите за ремонт може да изисква включване на турбина дизелов двигатели рамена за окачване.
Когато избирате Prado, трябва да вземете предвид много по-голям списък възможни повреди, обаче, по отношение на разходите за ремонт и подмяна на части, Prado печели осезаемо. Пазарът на резервни части за тази кола е толкова широк, че конкуренцията между продавачите значително влияе върху цената на частите, които се продават на „всеки ъгъл“.
Те неизменно оглавяват списъците на най-продаваните продукти в Русия. Срещат се по пътищата във всички региони и дори извън пътя често са предпочитан вариант. През 2017 г. два нови модела навлязоха на руския пазар: Fortuner и LC Prado. Новите продукти са поразително различни дори на външен вид, показвайки напълно различен характер на пътя и извън него.
Обективни характеристики
Макар че нов Fortunerе създаден на базата на напълно различна кола, но често се сравнява с LC Prado, тъй като в линията на производителя това са двата най-близки SUV в класа, които имат почти еднаква производителност. Първите няколко месеца на пазара показаха, че няма да има ясен лидер в тази конфронтация. Въпреки това, според целта си технически показателитези коли все още са много различни.
Fortuner представлява повече бюджетна версия SUV от Toyota, той също е от по-нисък клас, което не е изненадващо, защото цената му е почти 500 хиляди рубли по-малко. Въпреки това, на външен видтова нямаше ефект: дизайнът стана много по-модерен, линиите по-рационализирани и в същото време агресивни. Размерите му практически не са се променили, но просветът е нараснал значително и Prado сега губи: 215 за Land Cruiser срещу 225 милиметра за Fortuner. Това дава значително предимство извън пътя. Моделите могат да се сравняват и въз основа на основните технически спецификации, съответно за LC Prado и Fortuner те ще бъдат както следва:
- максимална скорост 168 и 180;
- мощност 163 и 166 конски сили;
- въртящ момент 246 и 245 единици;
- броят на клапаните е 16 и за двата модела.
Независимо предно окачване и зависимо задно окачване, задвижване на всички колела правят автомобилите доста прилични SUV, а не само SUV, които са много от други производители. По отношение на техническите характеристики нито един от новите продукти няма сериозно предимство, но Fortuner се оказва по-голям мощна колас повишен разход на гориво, но и със значително подобрена динамика на шофиране. Въпреки че обновеният Prado губи малко в реакцията на газта и пъргавината, той остава най-удобният вариант за тези, които предпочитат стил и безопасност.
Какво да избера
Автомобилните експерти все още са на това мнение нов FortunerПо-вероятно ще се конкурира на пазара с Pajero от Mitsubishi, отколкото с новата линия Prado. Той е идеален за тези, които искат мощен, проходим, просторен SUVбез да надплащате за това. В този случай ще трябва да пожертвате пълнотата на пакета, интериорния дизайн и броя на вградените електронни функции. Третият ред седалки ще бъде много полезен за тези, които обичат да пътуват голяма компанияи собственици на семейни автомобили.
Новият LC Prado ще има същия просторен багажник от 621 литра, като производителят ще предлага опционален трети ред седалки. Въпреки това, повече висок класможете да го усетите в малките неща: традиционен за компанията Toyota таблос отлична четливост, висококачествена шумоизолация, ергономични столове и мн електронни асистенти. Задвижването на всички колела тук се държи по-меко като цяло. пружинно окачванекласически тип ще ви накара да се чувствате доста комфортно, сякаш селски пътища, а на асфалт изключително Ниско качество. Но дори и за използване извън пътя това е повече от приемлива опция: ъгълът на подход към препятствията с просвет от 215 милиметра е 31 градуса, което е един от най-доброто представянев клас днес.
Шофьорите, живеещи на изток от планината Урал, нямат нужда да говорят за Fortuner (така се произнася името). Там това име е известно от първото поколение на модела преди 12 години. Днес на „сивия“ пазар можете да намерите модерни опциисред автомобилите, внесени в Русия през Далечния изток. И един бърз поглед върху офертите за употребявани Fortuners ни позволява да заключим, че той, както повечето Toyota, държи добре цената си с годините.
Окончателните изводи за рентабилността на модела обаче ще отложим до обявяването на цените на сертифицираните модификации на новия SUV. Явно това ще се случи съвсем скоро.
Дух или дядо?
Първото поколение на модела, предназначено за развиващите се страни, започна да се произвежда през 2005 г. Три години по-късно - първата актуализация. През 2011 г. - вторият. И преди няколко години SUV всъщност беше преработен. Това е второто поколение Fortuner, което трябва да бъде легализирано в Русия.
Но всъщност Fortuner имаше предци. Първият е прост и достъпен SUVна базата на здрав пикап Хайлукс Тойотапроизведен през 1981 г., наричайки го Trekker. През същия исторически период за някои страни, включително огромен пазар Северна Америка, пусна разновидности на 4Runner и Hilux Surf. Между другото, версията 4Runner 130 дори беше доставена в Европа в края на осемдесетте години, откъдето шофьорите активно я отнесоха в Русия - по някаква причина братята имаха специално отношение към „чистия бегач“.
И когато жизненият цикъл на второто поколение на изброените превозни средства за всички терени, които по това време най-накрая се оформиха като SUV с пет врати, приключи, моделните клонове се разделиха. 4Runner и Hilux Surf се „преместиха“ в основата Land Cruiser Prado, а на базата на Hilux за някои азиатски пазари направиха компактен и евтин Sport Rider, който се произвеждаше до 2004 г.
объркани? Бъди търпелив. Скоро всичко ще си дойде на мястото. Тук трябва да разберем основното: новият продукт на Toyota е идеологически много по-стар, отколкото изглежда. И което е по-важно, в техническо отношение Fortuner няма нищо общо с кросоувърите, въпреки че някои дизайнерски щрихи във външния вид на модела могат да бъдат подвеждащи.
През 2014 г. Fortuner стартира в Казахстан в град Костанай, но обемите на продажбите бяха скромни. местен магазин, въпреки относително ниската цена на модела по руски стандарти, те поставиха под съмнение осъществимостта на продължаващото производство
Татко изми рамката
Съвременните SUV автомобили на Toyota (отсега нататък временно ще забравим за всички кросоувъри с монококова каросерия) са изградени върху три типа стълбовидни рамки. За най-големите модели, предлагащи на собственика, в допълнение към баналното пространство, максимално нивокомфорт при шофиране и престижен статус в обществото - говорим за Land Cruiser 200 или например този, който не се предлага на руски пазаргигантска Sequoia, - рамката, която има вътрешно име Premium, се обобщава. По-малък SUV - Land Cruiser Prado и гореспоменатия 4Runner в него модерна форма(не се доставя официално в Руската федерация) е оборудван с рама тип Light Duty, която е проектирана да отговаря на други критерии - максимална проходимост, но комфорт пътнически автомобил. Инженерите на Toyota разполагат и с рама Heavy Duty, предлагаща изключителна издръжливост и гъвкавост в най-много тежки условияоперация. Просто наскоро тя претърпя глобална модернизация - стана, както твърдят от Toyota, най-силната и високотехнологична в своя клас, поставяйки началото нова платформа IMV (иновативно международно многоцелево превозно средство).
„Иновативната“ основа, както може би се досещате, е получена Пикап Hiluxсегашното осмо поколение (то се продава в Русия от няколко години) и 2015 Fortuner. Разбира се, с някои разлики, но повече за тях по-долу.
Заложете на твърдостта
Да си представите какво нов джип Toyota ще привлича клиенти, ще трябва да говорим за технологии. Например рамка. Просто и примитивно нещо, изглежда. Но всичко зависи от нея. Концепцията IMV предполага преди всичко увеличаване на дебелината и оптимизирано напречно сечение на напречните елементи, което придава на структурата по-голяма твърдост както при усукване, така и при огъване. Увеличава се и броят на заваръчните точки във всички фуги силови елементипостига се още по-висока здравина, а всичко общо се отразява положително на управляемостта и точността на насочване на автомобила. В допълнение, твърдата рамка поема по-добре многовекторни натоварвания и по този начин увеличава комфорта на возене. И накрая, тъй като способността на цялата основа да устои на деформация се увеличава значително, инженерите могат да укрепят точките на закрепване на всички останали части на автомобила, да използват още по-здрави скоби, елементи на окачването и т.н. Предимствата са издръжливост и безопасност.
Задвижването на всички колела във Fortuner се изпълнява по схемата Part-Time - предният мост е твърдо свързан. Но не е необходимо ръчно манипулиране на лостовете - електронният селектор управлява системата чрез задвижващ механизъм
Използвани са дори дребни трикове. Например, така че напречните греди да не служат като „рало“ при преодоляване на особено големи неравности и да не страдат при удряне на камъни, им е даден заоблен профил. И геометрията на рамката като цяло беше обмислена по такъв начин, че да премахне всички ограничения за използването на окачвания с определени характеристики - с удобни настройки, например с повишена товароносимост или максимална артикулация на колелата. И включително различен тип. По-специално, осмият Hilux има листови пружини отзад, а „вторият“ Fortuner задна осокачен на конструкция с пет връзки и спирални пружини.
Fortuner надмина своя предшественик в редица отношения. Общата дължина обаче се е увеличила с девет сантиметра междуосиестана по-къс със символичните пет милиметра. Тялото се разшири по ширина, но намаля на височина със същото количество (15 мм), което обаче остана доста впечатляващо (1835 мм). Променените пропорции позволиха да се направи Fortuner седемместен. По-изразеният еднообемен дизайн обаче едва ли ще ограничи офроуд възможностите на автомобила, тъй като има просвет от 225 мм. И е възможно, че за Руски моделиТази стойност все още ще бъде коригирана.
Над седемстотин километра в посоките на Южен Урал, които карах на нов Тойота SUV Fortuner, само няколко пъти съм виждал коли струващи над половин милион. И ако смятате, че Fortuner струва от 2,6 милиона рубли, тогава той ще живее при нас главно в главни градове. Доколко е подходящ за асфалт?
Land Cruiser Prado ли е, само че по-евтин? В края на краищата, след рестайлинг цената се покачи с 50-200 хиляди рубли - ако вие като мен искате версия със заключване заден диференциал, тогава пригответе три милиона и триста хиляди! А Fortuner е със 700 хиляди по-евтин. Въпреки че и блокирането, и силовият агрегат тук са абсолютно еднакви: 2.8 турбодизел (177 к.с.) и шестстепенна автоматична скоростна кутия.
Освен това през март следващата година антикризисният Fortuner ще се появи в Русия с бензинов двигател 2.7 (163 к.с.) и по-просто оборудване. Надявам се, че цената може да бъде намалена до два милиона и триста хиляди.
Но досега всички Fortuners имат климатроник, отопляем волан, седем въздушни възглавници и електрическа задна врата. Има и много поставки за чаши, две малки отделения в предния панел, удобен слот за смартфон и изход за пътниците на втория ред, куки в гърбовете на предните седалки... Би било хубаво да добавите отопление за задния диван. И отзад щеше да има повече място - все пак междуосието тук е с 45 мм по-късо от това на Prado.
Багажникът е непретенциозен, макар и просторен. Окачените на стената седалки от третия ред се свалят лесно и се съхраняват в гаража. Но няма под земята (вместо това под дъното е прикрепена резервна гума), няма завеси. Благодаря за изхода и светлината.
Задната врата има бавно електрическо задвижване, а самото отделение е просто; тук няма отделни ниши или организатори. Но обемът е приличен, седалките от третия ред могат да бъдат премахнати с помощта на инструмент. Салонът не се трансформира в легло, но можете да нощувате сред природата сгънати задни седалкидоста възможно
Не обичах да карам. Да, обичайно за рамкови автомобилиНяма усещане, че седите на пода, но столът е селски, възглавницата му е малко къса - и няма достатъчно нормална лумбална опора. Воланът е регулируем по обхват и височина, но диапазоните са малки. Мултимедийна системакато нова Корола, без нито един физически бутон, така че е по-лесно да контролирате „музиката“ от волана. Но всички останали превключватели са огромни, включително дискът за режим на предаване 2H-4H-4L.
Чакай, 2H-4H? Да, почти ключова разликаот Prado е липсата на централен диференциал. В руския офис на Toyota без никакво колебание ви позволяват да шофирате с твърдо задвижване на всички колела навсякъде. Но междувременно инструкциите ясно показват, че режимът 4H може да се използва само при условия, които позволяват приплъзване на колелата!
Ключовите клавиши са разположени на централния тунел: избор на режим захранващ блок, блокиране на задния диференциал и деактивиране на стабилизиращата система
Въпреки това повярвах на думата ни - и задействах предницата на сух асфалт. Като пикапа Hilux, в предна скоростна кутиятук е монтиран температурен датчик и в случай на прегряване на панела ще светне предупредителна икона. Но в продължение на петдесет километра маслото все още не се загрява, преди да се включи алармата. Колко допълнително гориво изразходих през това време поради циркулацията на мощността в плътно затворен предаване на всички колелаКак този пробег се отрази на износването на гумите и скоростните кутии е отворен въпрос.
И въпреки факта, че Fortuner е по-лек от Prado, субективно е дори по-динамичен. Ще изчакаме пълните измервания на полигона, но първите оценки показват, че ускорението до 100 км/ч за дизеловия Fortuner отнема 15 секунди. Ужас-ужас? Не, в града Fortuner, макар и лежерен, е доста предвидим, а шестстепенната автоматична скоростна кутия работи бавно, но меко.
А на магистралата Fortuner се превръща в Grumper: всяко изпреварване се извършва под силния съпровод на дизелов двигател. И искате не само шум, но и сцепление. Въпреки това, ако отидете с постоянна скорости не повдигайте стрелката на оборотомера над две хиляди оборота в минута, няма да забележите мърморене.
Но разходът на дизелово гориво не трябва да се взема предвидНяма да се вземе предвид: общо на асфалт и грундове получих 14 л/100 км. Като се има предвид 80-литровият резервоар, резервът на мощност не надвишава 550 километра - недостатъчно за потенциален експедитор.
По отношение на управлението в нормални режими няма престъпление: Toyota бавно, но адекватно реагира на движенията на волана, търкаля се според очакванията и не създава никакви затруднения. Дори има нормален реактивен ефект. Въпреки това, в извънредни ситуацииБях изненадан от свободното регулиране на системата за стабилизиране: ако на пикап Prado или Hilux при рязка смяна на лентата веднага намалява скоростта и понякога дори ви пречи да се върнете в лентата си, тогава няма намеса в развиващото се занасяне ! Докато не регулирате волана, електрониката мълчи.
И ако комбинирате спиране с маневра „заобикаляне“, тогава освобождаването на спирачките е ясно видимо. Така че в аварийни ситуации на асфалта Fortuner не е най-добрият помощник.
И как да изключите този „масаж“? Дори на градски петна Fortuner започва енергично да разклаща пода и седалките, вибрациите от големите колела са забележими, пружината задно окачванепреминава през неравностите по-трудно от предния, на магистралата кормилната колона танцува на всичко това. И на най-големите асфалтови дупки с остри ръбове предното окачване работи до неравностите. Уви, този Fortuner много повече прилича на Mitsubishi Pajero Sportотколкото удобно Prado.
Между другото, Fortuner също е свързан със Sport по своя произход: и двата се сглобяват в Тайланд главно за азиатските пазари. А руският е най-мразовият за Fortuner, така че колите за нашата страна имат различна хромирана външна облицовка, по-голям резервоар за миене, а в отоплителната система е вграден електрически нагревател от 0,5 kW.
Пътищата в Азия, между другото, също са така. Но Fortuner явно не харесва нашия руски гребен и смело споделя мнението си с пътниците: треперене, удари, вибрации. На задвижване на задните колелапод наблюдението на стабилизиращата система на Toyota често изисква корекции на волана, а в режим на задвижване на всички колела е стабилен - но не се върти много охотно. Колата процъфтява само на черен път: където няма остри дупки и къси вълни, тя се втурва като на въздушна възглавница!
Fortuner също обича истинското шофиране извън пътя. Под металната защита на картера на двигателя измерих 225 мм - не е лошо. Надвесите са чисти, въздухозаборникът е разположен в дясното крило. „Автоматичното“ обаче не работи оптимално, когато се използва по-нисък диапазон: дългите паузи между смените затрудняват точното дозиране на сцеплението. И имайте предвид, че вместо честен ръчно управление Toyota традиционно има само пробеги. Тоест позиция 3 не е трета предавка и всички предавки не са по-високи от трета.
Двигателят е покрит с дебел метален предпазител, малък лист е прикрепен към трансферната кутия, но напречният елемент на рамката пред него може да се превърне в котва в коловоза
Е, системата за стабилизиране имитира блокиране на напречните колела очевидно по-лошо от това на Mitsubishi: с негова помощ Fortuner кара рязко. Затова е по-добре незабавно да активирате механичното заключване на задния диференциал, което изключва всички системи за подпомагане, включително ABS. Тогава Toyota пълзи по труден терен с увереност и контрол. На стръмно спусканеможете да активирате отделен асистент - който, за разлика от други електронни асистенти на Fortuner, работи перфектно: беше много полезен в ледените подножия на Южен Урал.
Заден ход зависимо окачванегигант. Когато виси диагонално, имитацията на междуколесни ключалки работи грубо - по-добре е да се използва механично заключванезаден диференциал
Отдолу единствената грижа е окабеляването. задни сензори ABS, който може да се повреди при коловоз и напречната греда на рамката отпред трансферна кутия. А офроуд тунингможе да пречи на доста стегнати арки, в които стандартни гумиразмерите 265/60 R18 са почти близки.
Резюме? Приветствам появата на още един истински SUV на руския пазар. Но позиционирането на Fortuner е странно: градска обвивка, селски пълнеж и столична цена. За използване извън пътя е по-изгодно да закупите пикап Hilux, но за всички случаи би било по-подходящо Land Cruiser Prado с постоянно задвижване на всички колела.
Следователно 2 милиона 850 хиляди рубли за Prado в пакет Comfort ми се струват много по-добра инвестиция от същата сума за Fortuner, макар и с най-доброто оборудване. Освен това, уви, няма да е възможно да откажете „тайландски масаж“ по неравен път във Fortuner-Vorchuner.
| Паспортни данни | |
|---|---|
| Автомобил | Toyota Fortuner |
| Размери, мм | |
| дължина | 4795 |
| ширина | 1855 |
| височина | 1835 |
| междуосие | 2745 |
| предна/задна следа | 1545/1555 |
| Собствено тегло, кг | 2215 |
| Общо тегло, кг | 2735 |
| Двигател | дизел, турбо |
| Местоположение | предна, надлъжна |
| Брой и разположение на цилиндрите | 4, подред |
| Работен обем, cm³ | 2755 |
| Макс. мощност, hp/kW/rpm | 177/130/3400 |
| Макс. въртящ момент, Nm/rpm | 450/1600-2400 |
| Предаване | автоматик, 6 скорости |
| Задвижваща единица | задвижване на всички колела, със задвижване на предните колела |
| Предно окачване | пружина, независима, двоен носач |
| Задно окачване | зависим, пролетен |
| Максимална скорост, км/ч | 180 |
| Капацитет резервоар за гориво, л | 80 |
| гориво | дизел |
На презентацията, която току-що се състоя, където присъстваше и кореспондентът на портала, японците казаха нещо за новата кола - направиха го компетентно и убедително. Искахте ли истински SUV без подценяване? Без да предизвиква безкраен дебат за това дали имат монококово тяло или интегрирана рамка? И така, имаме ги.
Задвижване на всички колела с твърдо свързан преден мост, редуктор, блокаж на задния диференциал, просвет 225 mm и, разбира се, фетишизирана рамка Heavy Duty. За основен конкурент е определен Mitsubishi. Вярно е, че цената не е обявена. Всички се радват, всички ръкопляскат.
Въпреки това, оплакването за нещо безвъзвратно изгубено не винаги е равносилно на желанието да го върнете. Всъщност феновете на истинските, нелегирани SUV-та са малко - те просто, както в онзи виц, са много добре поставени. Що се отнася до обикновения собственик на кола, дали има нужда от такъв безкомпромисен е голям въпрос.
Ако не излизате на неравен офроуд терен поне веднъж седмично, тогава всеки ден ще търпите неизразителна динамика, посредствено управление, колебливо кормилно управление, солиден разход на гориво, гмуркане при спиране и накланяне на една страна при завой - всичко това силно мирише на мазохизъм. Прехваленият изглежда като пълна подигравка с градския жител на 21 век, тъй като включен не е в състояние да осигури адекватна пъргавина по улиците, а изключен става кола със задно предаваненапълно безпомощен пред лед и снежни преспи.
ДА СЕ дизелов двигателмощност 177 к.с с. и въртящ момент от 450 Nm, изглежда, че няма оплаквания: способностите му са поне достатъчни, за да влачат кола по градските улици и през прясно изорано поле - но кой иска да отиде там? Що се отнася до бензиновия агрегат със 163 конски сили, веднага възниква асоциация с охлюв - не Джеймс Мей, а изключително лежерен мекотело. Между другото, Mitsubishi, който се смята за основен конкурент на Fortuner, е оборудван с постоянно задвижване на всички колела с блокаж на задния диференциал.
Вероятно новодошъл все още може да намери своята публика в Русия, но нейният размер зависи пряко от цената. Ако Toyota забрави, че е „почти премиум“ марка и вмъкне разумни числа в ценовата листа, тогава е напълно възможно хората да купят колата. Например, при цена до 1 000 000 рубли, Fortuner може да успее да отнеме клиентела от вътрешен УАЗ- което, отбелязваме между другото, конструктивно е истински конкурент на „японците“.
И ако без подигравки, тогава ситуацията е наистина трудна. Официалният "голям брат" на SUV - Land Cruiser Prado струва 1 997 000 рубли в бензинова версияи 2 978 000 при дизел. Нека вземем предвид, че 81% от продажбите идват от дизелови автомобили. В същото време за Мицубиши Паджеро Sport, работещ на тежко гориво, иска 2 399 000 рубли. По този начин, ако Fortuner бъде направен достатъчно достъпен, той може да открадне купувачи от конкурент, но в същото време да подкопае
