Основната единица на всяка кола е неговият двигател, който се използва като двигател вътрешно горене(ICE). В зависимост от използваното гориво, видовете системи за захранване на двигателя, които са много важни за нормална операциямотор.
Видове системи за захранване на двигателя
В зависимост от приложените горивна течностдвигателите и, следователно, енергийните системи могат да бъдат разделени на три основни типа:
- бензин;
- дизел;
- работещи с газови горива.
Има и други видове, но използването им е много малко.
В някои случаи класификацията на енергийните системи се извършва не по вида на горивото, а по метода на приготвяне и подаване на горимата смес към горивната камера. В този случай се разграничават следните видове:
- карбуратор (ежектор);
- с принудително впръскване (инжектор).
Карбураторна система
Тази система се използва за бензинови двигатели. Тя се основава на образованието въздушно-горивна смеспоради вакуума, създаден от движението на буталото. Въздухът се засмуква пасивно, смесва се в дифузьор с разпръснато гориво и навлиза в цилиндъра, където се запалва с помощта на запалителна свещ. Такива механичен начинима редица недостатъци, напр. висок потокгориво и сложност на дизайна.
принудително впръскване
Тази система стана логично продължение на първата и я замени. Работата се основава на принудително подаване на дозирано количество гориво през дюзата. В зависимост от броя на дюзите, типовете инжекционни системи за захранване на двигателя се предлагат с разпределено (броят на дюзите и цилиндрите е равен) и централизирано (една дюза) впръскване.
Дизеловият двигател има отличителна черта: горивото се подава през дюзата директно в цилиндъра, където въздухът се засмуква отделно. Запалването става поради високо наляганесъздаден от буталото, така че не се използват свещи.
Независимо коя система се използва на вашия автомобил, основните неизправности на системата за захранване на двигателя обикновено са свързани или с недостатъчно подаване на гориво, или с нарушение на регулирането на подаването му. Следователно, за да се осигури надеждна работатрябва да се направи навреме Поддръжка. За тези цели всички необходими подробности и Консумативиможете да закупите онлайн от уебсайта на магазина на изгодни цени. Спестете време и пари с нас!
в карбураторен двигателкато гориво се използва бензин. Бензинът е запалима течност, която се получава от нефт чрез директна дестилация или крекинг. Бензинът е един от основните компоненти на горимата смес. При нормални условияизгаряне работна смесима постепенно повишаване на налягането в цилиндрите на двигателя. При използване на гориво над Ниско качествоотколкото се изисква технически спецификации двигател на кола, скоростта на изгаряне на работната смес може да се увеличи 100 пъти и да бъде 2000 m / s, такова бързо изгаряне на сместа се нарича детонация. Склонността на бензина към детонация условно се характеризира с октаново число, толкова по-високо октаново числобензин, толкова по-малко е склонен към детонация. Бензин с по-високо октаново число се използва в автомобилни двигатели с по-високо съотношение на компресия. За да се намали детонацията, към бензина се добавя етилова течност.
В цилиндрите на автомобилния двигател работният процес протича доста бързо. Например ако колянов валсе върти със скорост 2000 rpm, след което всеки цикъл отнема 0,015 s. За целта е необходимо скоростта на изгаряне на горивото да е 25-30 m/s. Изгарянето на горивото в горивната камера обаче е по-бавно. За да се увеличи скоростта на горене, горивото се раздробява на малки частици и се смесва с въздух. Установено е, че за нормално изгаряне на 1 kg гориво са необходими 15 kg въздух, смес с такова съотношение (1:15) се нарича нормална. Това съотношение обаче не го прави пълно изгарянегориво. За пълното изгаряне на горивото е необходим повече въздух и съотношението гориво към въздух трябва да бъде 1:18. Такава смес се нарича постна. С увеличаване на съотношението скоростта на горене рязко намалява, а при съотношение 1:20 изобщо не се случва запалване. Но най-висока мощностдвигател се постига при съотношение 1:13, в който случай скоростта на горене е близка до оптималната. Такава смес се нарича обогатена. При този състав на сместа не се получава пълно изгаряне на горивото, следователно с увеличаване на мощността разходът на гориво се увеличава.
Когато двигателят работи, се разграничават следните режими:
1) стартиране на студен двигател;
2) работа на ниска скорост колянов вал(режим на празен ход);
3) работа при частични (средни) натоварвания;
4) работа при пълни натоварвания;
5) работа с рязко увеличаване на натоварването или скоростта на коляновия вал (ускорение).
Във всеки отделен режим съставът на горимата смес трябва да бъде различен.
Системата за захранване на двигателя е предназначена да подготви и подаде горима смес към горивните камери, в допълнение към това захранваща системарегулира количеството и състава на работната смес.
Система за захранване карбураторен двигател
включва следните елементи:
1) резервоар за гориво;
2) горивопроводи;
3) горивни филтри;
4) горивна помпа;
5) карбуратор;
6) въздушен филтър;
7) изпускателен колектор:
8) всмукателен колектор;
9) шумозаглушител.
На модерни автомобиливместо карбураторни системи за захранване все повече се използват системи за впръскване на гориво. На двигатели автомобилиможе да се монтира разпределителна система за впръскване на гориво или централизирана система за впръскване на гориво едноточково впръскванегориво.
Системи за впръскване на горивоимат редица предимства пред системите за захранване на карбуратора:
1) липсата на допълнително съпротивление на въздушния поток под формата на дифузьор на карбуратора, което допринася за по-добро пълнене на горивните камери на цилиндрите и получаване на по-висока мощност;
2) подобряване на почистването на цилиндрите чрез използване на възможността за повече дълъг периодприпокриващи се вентили (с едновременно отворени входни и изходни клапани);
3) подобряване на качеството на подготовката на работната смес чрез продухване на горивните камери с чист въздух без примес на горивни пари;
4) по-точно разпределение на горивото върху цилиндрите, което прави възможно използването на бензин с по-ниско октаново число;
5) по-точен избор на състава на работната смес на всички етапи от работата на двигателя, като се вземе предвид техническото му състояние.
В допълнение към предимствата, инжекционната система има едно значителен недостатък. инжекционна системавпръскване на гориво има повече висока степенсложността на производството на части, а също така тази система включва много електронни компоненти, което води до увеличаване на цената на автомобила и сложността на неговата поддръжка.
Разпределителна система за впръскване на горивое най-модерният и перфектен. Основният функционален елемент на тази система е електронният блокуправление (ECU). ECU е по същество бордови компютъркола. ECU осигурява оптимално управление на механизмите и системите на двигателя, осигурява най-икономичното и ефективна работадвигател с максимална защитасреда във всички режими.
Системата за впръскване на гориво се състои от:
1) подсистеми за подаване на въздух с дроселна клапа;
2) подсистеми за подаване на гориво с инжектори, по един за всеки цилиндър;
3) системи за доизгаряне на модифицирани газове;
4) системи за улавяне и втечняване на бензинови пари.
В допълнение към контролните функции, ECU има функции за самообучение, функции за диагностика и самодиагностика, а също така съхранява в паметта предишните параметри и характеристики на двигателя, променяйки техническото му състояние.
Централна едноточкова система за впръскване на горивосе различава от дистрибуторната инжекционна система по това, че няма отделно (разпределително) бензиново впръскване за всеки цилиндър. Захранването с гориво в тази система се осъществява с помощта на централен инжекционен модул с една електромагнитна дюза. Регулиране на захранването въздушно-горивна смесизвършва се от дроселна клапа. Разпределението на работната смес върху цилиндрите се извършва, както в системата за захранване на карбуратора. Останалите елементи и функции на тази система за захранване са същите като в разпределителната инжекционна система.
Днес терминът „диета“ в сферата на здравословното хранене е един от най-използваните, станал е нещо модерно и популярно. Почти всеки от нас спазва някаква диета, но в повечето случаи неправилно, което допълнително вреди на безценното ни здраве. В края на краищата диетата е преди всичко здравословна диета, правилата за хранене на здравословна за тялото храна. Следователно тази концепция не трябва да се бърка с ограничение в храната, т.к правилна системаХраненето е най-важният и необходим процес за нормалното функциониране на целия организъм.
Дни на гладуване
Всеки, който се грижи за здравето си, просто трябва да знае за ползите от дните на гладно. Мнозина се заблуждават, че такива превантивни мерки са предназначени да се отърват от килограмите, натрупани за седмици. Разтоварващите дни наистина допринасят за загуба на тегло, но само ако спазвате диета или правилна диета. Диетолозите препоръчват разтоварване не повече от 1-2 пъти седмично, но в същото време осигурете на тялото необходимата част от калориите през останалите дни. В никакъв случай не превръщайте дните на гладуване в дълга гладна стачка.
Хранене по кръвна група
Разделянето на кръвните групи започва едва в началото на ХХ век. Разликите в свойствата на кръвта на отделните групи са открити за първи път от австрийския учен Карл Ландщайнер и чешкия лекар Ян Янски. Разгледайте функциите различни видовекръв продължава и до днес. В резултат на специални изследвания се оказа, че за всяка кръвна група има отделни препоръки относно храненето и физическата активност. Тази теория е представена от американския лекар Питър Д Адамо и дори е разработил хранителна техника за всяка група.
Здравословна храна
Без да сме изправени пред болести, ние не сме внимателни към нашата диета. Въпреки това, щом се докоснем до тези проблеми, ние търсим методи и начини за възстановяване на тялото. Простият начин на приемане на хапчета или други чудотворни лекарства често е временен и носи със себе си множество отрицателни странични ефекти. Едно от ефективните и не трудни за използване средства може да се счита за клинично хранене, особено след като ефектът му може да има превантивна функция. Едновременното използване на различни средства за възстановяване на тялото в комбинация с терапевтично хранене повишава ефективността на лечението, тъй като по-голямата част от заболяванията са резултат от неправилно и неограничено хранене.
Вегетарианство
За всеки от нас това понятие има свой собствен смисъл. Някои се придържат към вегетариански начин на хранене въз основа на етични и морални възгледи, други по здравословни причини, някои по този начин се стремят да поддържат фигура или просто следват модна тенденция. Дори експертите не дават недвусмислено тълкуване. Въпреки това е достатъчно вярно, че вегетарианството е диета, която изключва или ограничава приема на месо и животински продукти. Този начин на живот трябва да се третира с повишено внимание, отговорно, както и да се знаят и спазват основните правила, така че вегетарианската хранителна система наистина да служи в полза на здравето, а не да го унищожава.
диета със сурова храна
Диетата със сурова храна е модерна тенденция днес по отношение на диета, при която се консумират само сурови храни. Системата за хранене със сурова храна насърчава идеята за здравословен начин на живот без вреда за околната среда, прочистване на организма и борба с наднорменото тегло, лечение на различни хронични заболявания, удължаване на младостта и продължителността на живота. Въпреки това около популярната идеология на суровоядството се въртят много разгорещени дискусии. Наистина ли е полезен този начин на хранене или просто вреди на здравето?
Лечебно гладуване
Струва си да се практикува гладуване само в името на здравето и според повечето диетолози само в този случай е оправдан дълъг отказ от храна. Постенето може да помогне за излекуване на много заболявания, по-специално гастрит, хипертония, артроза, алергии, захарен диабет, екзема и др. Препоръчва се лечебното гладуване като метод за отслабване да се използва само под наблюдението на специалисти, за да не се развият сериозни заболявания поради непознаване на различни тънкости сложен процесгладуване.
Индивидуално хранене
На първо място, говорейки за индивидуално хранене, говорим за изключване на определени храни от диетата на определено лице. От древни времена въпросите за индивидуалността на нашите организми по отношение на биохимичното функциониране са вълнували хората.
Храна за сезоните
Източният принцип за разделяне на продуктите според сезоните - това е разделянето им на мъжка и женска природа - ин и ян, помага да се разберат максимално свойствата на хранителните продукти и тяхното въздействие върху човешкия живот. В страните от Изтока традиционно годината е разделена на пори, с едно изменение: в допълнение към зимата, пролетта, лятото и есента има и извън сезона. Говорим за преходното време между доминиращите сезони. Всеки сезон съответства на активността на определени функции на нашето тяло.
Дробно хранене
Първоначално системата на дробно хранене е изобретена от лекари, за да допринесе за лечението на гастрит, стомашна язва и други заболявания на храносмилателния тракт, както и като превантивни мерки. Днес тази система на хранене се използва и в борбата с наднорменото тегло. Същността на дробната диета е да се яде храна на малки порции, но често, на всеки 3-4 часа през целия ден.
Функционално хранене
Концепцията за "функционална храна" предполага в състава си наличието на ценни и редки елементи, които влияят положително на имунитета на организма, предотвратяват заболявания и укрепват общия физически и емоционален фон в организма. Основният акцент в тази система се поставя не толкова върху състава и хранителната стойност на продуктите, колкото върху тяхната биологична стойност за нашия организъм.
Балансирана диета
Една от малкото системи, които не изискват значителни усилия и ограничения. Основен принцип– съставете ясен график на хранене и консумирайте само енергийно богати и питателни храни. Понятието "енергийна стойност на храната" означава полезни калории (протеини, мазнини, въглехидрати, витамини, минерали и други важни ензими), които след храносмилането дават на тялото необходимата енергия за нормално функциониране. Системата за балансирано хранене е предназначена не само да подобри цялостното здраве, но и да допринесе значително за загуба на тегло или поддържане на нормално тегло.
Система за захранване захранващ агрегатучаства пряко в образуването на въздушно-горивната смес. Система за захранване бензинов двигателвключва достатъчноелементи, които имат различни функции и предназначения.
Видове системи за захранване на бензинови двигатели
Сред всички възможни бензинови двигатели има две основни системи за захранване на силовия агрегат - инжекцион и карбуратор. Първият е оборудван с най-модерни автомобили. Вторият се счита за остарял, но и до днес се използва в експлоатацията на стари автомобили, като VAZ, Volga, Lawns и др.
Те се различават по задействащия механизъм за изпомпване на гориво във всмукателния колектор и цилиндрите. При карбураторна система- тази функция се изпълнява от карбуратора, но в инжектора - електронна системавпръскване на гориво с инжектори.
Батерии и техните функции
Конструктивно има стандартен комплектелементи горивна системабензинов агрегат. Разликата е директно в системата за впръскване на гориво в колектора или цилиндрите. Обмислете всички елементи на инжекционните и карбураторните двигатели.
Резервоар за гориво
Основен елемент от всяко превозно средство. Именно в него се съхранява гориво, което влиза в горивните камери. Зависи от характеристики на дизайнаавтомобил, обемът на резервоара за гориво може да е различен. Произведено даден елементстомана, неръждаема стомана, алуминий или пластмаса.
Тръбопроводи
Горивните тръбопроводи служат транспортна системамежду резервоара за гориво и инжекционната система. Те обикновено са изработени от пластмаса или метал. При по-старите коли можете да ги намерите медни. Адаптери, съединители или други елементи могат да се използват за свързване с други елементи на горивната система.
Горивен филтър
Поради не особено качествено гориво, за филтриране се използва горивен филтър. Този елемент може да бъде разположен в резервоара за гориво, двигателен отсекили под автомобила, вграден в горивопроводите. За всяка група коли се използва различен елемент.
Всеки производител на автомобили използва свои собствени филтри. Те се различават по форма и материал. Най-често срещаните са влакнести или памучни. Тези елементи са най-добри за задържане на елементи от трети страни и вода, които запушват цилиндри и дюзи.
Някои автомобилисти инсталират две различни филтрив горивната система за повече ефективна защита. Препоръчително е елементът да се сменя на всяка втора поддръжка.
Горивната помпа е помпата, която изпомпва гориво в цялата система. И така, те са два вида - електрически и механични. много опитни автомобилни ентусиастине забравяйте, че на старите Zhiguli и Volga бензинови помпи с механично действие бяха монтирани с крак, който можеше да изпомпва липсващото гориво, за да започне. Този елемент беше разположен на цилиндровия блок, често от лявата страна.
Всички съвременни бензинови агрегати са оборудвани с електрически бензинови помпи. Елементите често се намират директно в резервоара за гориво, но също така се случва този елемент да се намира в двигателното отделение.
карбуратор
На стари превозни средствамонтирани са карбуратори. Това е елементът, който механични действияподадено гориво към горивните камери. За всеки производител те имаха различна структура и структура, но принципът на работа остана непроменен.
Най-запомнящите се за домашния шофьор бяха карбураторите от серията OZONE и K за Zhiguli и Volga.
Инжекторите са част от горивната система на инжекционен бензинов агрегат, който изпълнява функцията на дозирано подаване на бензин към горивните камери. Инжекторите са различни по форма и вид, за всеки автомобил е индивидуално.
Тези елементи са разположени на горивна релса. Поддръжката на дюзите трябва да се извършва редовно, защото ако се запушат твърде много, може вече да са почистени, няма да е възможно и частите ще трябва да се сменят напълно.
Заключение
Горивна система бензинова колаима проста структура и конструкция. И така, горивото, което се съхранява в резервоара, с помощта на бензинова помпа навлиза в цилиндрите. В същото време се почиства във филтъра и се разпределя с помощта на карбуратор или дюзи.
Министерство на образованието на Руската федерация
Държавен университет в Санкт Петербург
обслужване и икономичност
Превозни средства
"Проектиране и експлоатация на системата за захранване на бензинов двигател"
Завършен от студент 3 курс
Специалност 100.101
Иванов В.И.
Санкт Петербург
Въведение
1. Работата на двигателите върху работната смес
2. Системата за захранване на карбураторния двигател
3. Устройство и работа на захранващата система на карбураторния двигател
4. Системата за захранване на бензинов двигател с впръскване на гориво
5. Безопасност
Списък на използваната литература
Въведение
Енергийната система е набор от устройства и устройства, които доставят гориво и въздух към цилиндрите на двигателя и отстраняват отработените газове от цилиндрите.
Системата за захранване се използва за подготовка на горимата смес, необходима за работата на двигателя.
горимисе нарича смес от гориво и въздух в определени пропорции.
1. Работата на двигателите върху работната смес
Работещнаречена смес от гориво, въздух и отработени газове, образувани в цилиндрите по време на работа на двигателя.
В зависимост от мястото и начина на приготвяне на горивната смес, автомобилните двигатели могат да имат различни системихранене (фиг. 1).
Ориз. 1. Видове системи за захранване на двигателя, класифицирани по различни критерии
Системата за захранване с подготовката на горима смес в специално устройство - карбуратор - се използва в бензинови двигатели, които се наричат карбуратор. За приготвяне на горима смес в карбуратор се използва метод на пръскане. С този метод капчици бензин, падащи от пулверизатора във въздушен поток, движещ се със скорост 50 ... 150 m / s в смесителната камера на карбуратора, се раздробяват, изпаряват и, смесвайки се с въздуха, образуват запалимо вещество смес. получено горима смесвлиза в цилиндрите на двигателя.
Горивната система с подготовката на горима смес във всмукателния колектор се използва и в бензиновите двигатели. За да се подготви горима смес, фино пулверизирано гориво се впръсква от инжекторите в бързо движещия се въздушен поток във всмукателния колектор под налягане от дюзите. Горивото се смесва с въздух и образуваната горима смес навлиза в цилиндрите на двигателя.
Системата за захранване с подготовката на горима смес директно в цилиндрите на двигателя се използва както в дизелови, така и в бензинови двигатели. Приготвянето на горима смес става вътре в цилиндрите на двигателя чрез впръскване на фино пулверизирано гориво от дюзи под налягане във въздуха, компресиран в цилиндрите. В същото време, ако в дизеловите двигатели се получава самозапалване на образуваната работна смес от компресия, тогава в бензиновите двигатели работната смес в цилиндрите се запалва принудително от запалителни свещи. Системата за впръскване на горивото осигурява по-добро пълнене на цилиндрите на двигателя с горима смес и по-добро почистване на отработените газове. В същото време впръскването на гориво ви позволява да увеличите съотношението на компресия и максимална мощностза бензинови двигатели, намаляване на разхода на гориво и намаляване на емисиите на отработени газове. Въпреки това, енергийните системи с впръскване на гориво са по-сложни като дизайн и поддръжка в експлоатация.
2. Системата за захранване на карбураторния двигател
гориво. Бензинът е горивото за бензиновите автомобилни двигатели. различни марки- А-80, АИ-93, АИ-95, АИ-98, където буквата А означава автомобил; I - метод за определяне на октановото число на бензин (изследване); 93, 95, 98 - октаново число, характеризиращо устойчивостта на бензина към детонация. Колкото по-високо е октановото число, толкова по-високо може да бъде съотношението на компресия на двигателя.
детонация -процесът на изгаряне на работната смес с експлозия на нейните отделни обеми в цилиндрите на двигателя със скорост на разпространение на пламъка до 3000 m / s, докато при нормално изгаряне на работната смес скоростта на разпространение на пламъка е 30 ... 40 m/s. Изгарянето по време на детонация става експлозивно. Ударната вълна се разпространява в цилиндрите на двигателя със свръхзвукова скорост. Налягането на газа рязко се повишава и работата на двигателя като мощност и ефективност се влошава. Има звънтящи удари в двигателя, черен дим от ауспуха и двигателят прегрява. В същото време частите на коляновия механизъм бързо се износват и главите на клапаните изгарят.
За подобряване на антидетонационните свойства към бензините се добавя тетраетилолово, антидетонационен TES. Такива бензини се наричат оловни, имат отличително обозначение и цвят - AI-93-етил (оранжево-червен) и AI-98-етил ( от син цвят). Оловните бензини са много отровни и трябва да се внимава при работа с тях - да не се използват за миене на ръце и части, да не се смуква в устата при наливане и др.
Използването на оловен бензин за превозни средства в главни градовезабранен.
3. Устройство и работа на захранващата система на карбураторния двигател
Системата за захранване на автомобилния двигател се състои от резервоар за гориво, горивна помпа, въздушен филтър, карбуратор, горивопроводи, всмукателни и изпускателни тръби, ауспух, основен и допълнителен ауспух (фиг. 2).
Горивото от резервоар 6 се подава от помпа 7 през горивопроводи 5 към карбуратора 4. През въздушния филтър 1 въздухът влиза в карбуратора. Горимата смес, приготвена в карбуратора, се подава в цилиндрите на двигателя през входящия тръбопровод 2. Отработените газове се изхвърлят от цилиндрите на двигателя в околната среда през изпускателната тръба 3, тръба 8 заглушители, осн 10 и допълнителни 9 заглушители.
Ориз. 2. Система за захранване на двигателя:
1 - въздушен филтър; 2,3 - тръбопроводи; 4 - карбуратор; 5 - горивопровод; 6 - резервоар; 7 - помпа; 8 - тръба; 9, 10 - ауспуси
В системата за захранване на двигателя често се монтира филтър фино почистванегориво. Резервоарът за гориво е свързан с маркуч към сепаратор ( специално устройство), който служи за кондензиране на бензинови пари, и дренажна тръба с карбуратор. Снабдени са с разделителен маркуч и дренажна линия възвратни клапани. Единият клапан предотвратява изтичането на гориво от резервоара през карбуратора, когато колата се преобърне, а другият клапан свързва вътрешната кухина на резервоара с атмосферата. Горивото се подава към системата, като част от него се отвежда обратно от карбуратора (през калибриран отвор) в резервоара за гориво, което осигурява постоянна циркулация на горивото в системата. Постоянната циркулация на горивото елиминира въздушни шлюзовев системата, подобряване на ефективността и насърчаване допълнително охлажданедвигател.
Резервоар за горивослужи за съхраняване на количеството гориво, необходимо за определен пробег на автомобила. Превозните средства използват заварени, щамповани стоманени резервоари за гориво, покрити с олово за предотвратяване на корозия или пластмаса. Резервоар, пълен с бензин, осигурява пробег на автомобила от 350 ... 400 км.
Резервоарът за гориво (фиг. 3) е заварен от две коритообразни половини 1. В горната част резервоарът има гърловина за пълнене, състояща се от приемник 13 и насипно състояние 10 тръби с уплътнение 8 и гумен свързващ маркуч 11. Гърлото за пълнене е затворено с херметична тапа с резба 6 с уплътнение 7. На дъното на резервоара е отцедникс винтова тапа 14. Количеството гориво в резервоара се контролира от стрелка, датчик 3 който е монтиран вътре в резервоара. Горивото се взема от резервоара през тръбата за приемане на гориво 2, която има филтър, и през маркуча 4 и горивопровод 5 влиза в горивната помпа. Комуникация на вътрешната кухина на резервоара с заобикаляща средаи вентилацията му се осъществява през въздуха 12 и вентилация 9 тръби.
Ориз. 3. Резервоар за гориво:
1 - половин резервоар; 2, 9, 12 - тръби; 3 - сензор; 4, 11 - маркучи; 5 - горивопровод; 6, 14 - задръствания; 7 - уплътнение; 8 - уплътнител; 10, 13 - тръби
В резервоарите за гориво на автомобилите често има специални прегради за увеличаване на твърдостта и намаляване на колебанията на горивото при шофиране вътре. Освен това в долната част на резервоара е поставено антидренажно устройство, изработено под формата на стъкло с диаметър 150 и височина 80 мм. Това устройство е предназначено да предотврати прекъсвания в работата на двигателя и спирането му по време на рязък старт или рязко спиране, както и при шофиране на автомобил на високи скоростина завоите.
Формата на резервоара за гориво до голяма степен зависи от разположението му върху автомобила. Резервоарът може да бъде разположен под пода на каросерията, в багажника, под задната част и отзад задна седалка, т.е. на места, по-защитени от удари при сблъсъци. Резервоарът за гориво е прикрепен към тялото на автомобила.
Горивна помпаслужи за подаване на гориво от резервоара за гориво към карбуратора. Саморегулиращи се мембранни горивни помпи са монтирани на автомобилни двигатели.
IN горивна помпа(фиг. 4) между горните 7 (с капак 9) и отдолу 1 диафрагмен блок е инсталиран от части на тялото 3, който е свързан със стъблото 11. Прътът е покрит от раздвоения край на балансира 15 лост 16 задвижване на помпата. На стеблото е монтирана пружина 2 диафрагмен блок. В горната част на корпуса на помпата са смукателните отвори 10 и доставка 4 бр. Помпата се задвижва от тласкач от ексцентрика на задвижващия вал маслена помпа. Под въздействието на ексцентрика, тласкачът натиска горната част на лоста 16, и балансира 15 през стъблото 11 премества блока на блендата 3 надолу. В същото време пролетта 2 се свива. Обемът на кухината над блока от диафрагми се увеличава и горивото под действието на вакуум от резервоара навлиза в помпата през смукателната тръба 8, цедка bи смукателен клапан 10. Изпускателният клапан на помпата е затворен. Мембранният блок се движи нагоре под действието на пружина 2, когато балансьорът 15 не поддържа наличност 11.
