Можете ли да шофирате със зимни гуми през лятото? Защо не можеш да караш със зимни гуми през лятото? Велкро може да се използва през лятото.

Можете ли да карате с летни гуми през зимата? Каква може да бъде глоба за това, нюансите на летните гуми през зимата и основните нюанси. В края на статията има видео за летни гуми на лед.

Съдържанието на статията:

Днес много собственици на автомобили ще кажат, че с настъпването на първото студено време е необходимо да смените обувките. железен кон". Има много причини за това, в някои географски ширини времето се променя незабавно и можете просто да получите сняг или лед на пътя. В други случаи това се изисква от законите, за чието нарушение ще трябва да платите големи глоби.

Не за първа година има дилема дали може да се кара с летни гуми през зимата или колата трябва да се смени. Мнението на шофьорите се раздели на "за" и "против". Има много причини за това, ще се опитаме да посочим основните от тях и какви могат да бъдат последствията.

Безопасно ли е да карам с летни гуми през зимата?

карам нататък зимни гумипрез зимата е възможно, но последствията могат да бъдат дори ужасяващи опитни шофьори. Ако лошото време ви хвана на пътя, тогава можете да стигнете до местоназначението си и за това можете да получите максимално предупреждение. Но е по-добре да не карате постоянно на летни гуми през зимата. Производителите на каучук адаптират определен тип каучук към специфични условия на работа. Най-вече се отнася температурни условия. Обикновено се препоръчва да се сменят обувките на автомобила, когато средната дневна температура е +5 по Целзий или падне под нея.

Обикновено през зимата летни гумистава твърд, а характеристиките на протектора не гарантират стабилност на пътя. Първото нещо, с което може да се сблъска шофьорът на автомобил с летни гуми, е спирачният път, на сняг или лед, и дори в студено време, той ще бъде поне два пъти по-дълъг, отколкото на зимни гуми. В този случай, дори и с добър опит, много е трудно да се изчисли спирачният път, което ще доведе до злополука и непредвидими последици.

Второ, летните гуми стават твърди в студено време, което води до бързо износване и пукнатини по гумите. Като се има предвид шарката на протектора и твърдостта, ще бъде трудно да се счупи върху лед или сняг, при такива плъзгащи се движения те просто ще разкъсат гумите и износването ще бъде значително забележимо до края на зимата. Според опитни шофьори формулата за износване е 1:3, едно зимен сезоншофирането с летни гуми е равно на поне три години шофиране летен период.

В допълнение към тези два основни проблема, през зимата автомобил на летни гуми значително губи спецификацииособено в управлението. Някои системи за сигурност също спират да работят, тъй като просто не могат да разпознаят подхлъзване или подхлъзване, а това е неизбежен инцидент. Изводът е съвсем прост, преди да започнете да шофирате през зимата на летни гуми, трябва да помислите сто пъти дали можете да се справите с пътя и дали си заслужава.

Ако решите да отидете на летни гуми през зимата, тогава трябва да запомните основните правила. Скоростта трябва да е минимална и оптимална, за да могат във всеки един момент да реагират и да направят маневра. Не забравяйте да спазвате голяма дистанция до колата отпред, тъй като спирачният път се увеличава поне два пъти. Никога не правете резки движения с волана, всичко е двойно гладко, както въртенето на волана, така и натискането на педала на газта.

Когато шофирате с летни гуми през зимата, струва си да поддържате средна скорост или малко над средната. На МПС с автоматична скоростна кутияпредавки, трябва да сте особено внимателни, тъй като автоматиката сама регулира скоростта, така че е по-добре да преминете към понижаващи предавкиили дори в ръчно управление. Независимо от скоростната кутия, завоите трябва да се влизат плавно, без ненужни сътресения. В случай на поднасяне не натискайте спирачката, по-добре я отпуснете напълно и завъртете волана в посоката на поднасянето и натиснете рязко педала на газта. Спомагателни системи тип ABSи ESP е по-добре да изключите, в противен случай системата ще блокира спирачките, което без съмнение ще ви завлече в плъзгане.

Свойства на летните гуми през зимата

Както вече споменахме, с настъпването на студеното време летните гуми на автомобила значително променят свойствата си. Всеки производител решава по свой начин кои основни компоненти трябва да бъдат включени в определен тип гума. Някои производители правят пристрастия към качеството и стриктно спазват пропорциите, докато други спестяват пари, което води до нискокачествен продукт.

Състав на автомобилна гума

Автомобилните гуми за зимния период имат основен параметър - най-много еластичност ниски температури. Това ви позволява да не губите сцепление с повърхността и да контролирате напълно контрола на автомобила. В допълнение, производителят добавя различни пълнители, вулканизатори, омекотители и други компоненти, за да адаптира гумите към различни условия. зимни условия. За производството на летни гуми производителят, напротив, премахва тези компоненти, така че при горещо време гумата да не се размазва по пътя и контролът да е уверен.

Кой отиде при зимни гумипрез лятото, особено в горещо време, той веднага може да каже, че шофирането на такава кола е доста трудно. Колата може да се хвърля от една страна на друга, а колелата не реагират веднага на действията на волана. Така се налага изводът, че летните гуми се втвърдяват през зимата, което води до загуба на контрол.

Шарка на протектора на зимни и летни гуми

Не по-малко от важна роляиграе шарката на протектора на зимни и летни гуми. Както във варианта по отношение на състава, основната задача на протектора е надежден захватс пътната настилка. За летните гуми също е важно бързото източване на водата, за да се предпази колата от аквапланинг. Поради това протекторът на летните гуми има по-широки канали по цялата гума. Статистиката показва, че през зимата сцеплението на летните гуми е с 60% по-лошо от това на зимните.

Когато шофирате в сняг на летни гуми, такива канали моментално се запушват със сняг и колата ще загуби контрол, въпреки наличието на най-много модерни системисигурност. Някои производители правят летните гуми по-широки и навътре зимен периодтова води до лошо движение, особено при обилен снеговалеж.

Крайният избор е на водача, но въведените данни показват, че е по-добре да похарчите пари за зимни гуми и да смените обувките на колата си, отколкото да дадете пари за възстановяването й в случай на авария.

Каква е санкцията за шофиране през зимата с летни гуми?

За никого не е тайна, че е предвидена глоба за шофиране през зимата на летни гуми. Тези ограничения бяха въведени на 1 януари 2015 г. Размерът на глобата е 500 рубли, но това не важи за първите дни на зимата, когато времето все още е променливо в някои части на Русия. Преди да получи глоба, водачът получава предупреждение за необходимостта от смяна на автомобила от летни със зимни гуми.

Служителите на КАТ се позовават на член 12.5, част 1 от Кодекса за административните нарушения. Но тъй като промените бяха направени набързо, има недостатъци, особено по отношение на дълбочината на износване на протектора. При зимните гуми дълбочината на грайфера трябва да бъде най-малко 4 mm, но при летните гуми износването на протектора трябва да бъде най-малко 1,6 mm. Основният нюанс е, че никъде не е строго посочено от какъв период трябва да шофирате на летни гуми или зимни гуми, така че правото да изберете разликата е на собственика на автомобила.

До края на 2017 г. те обещаха да финализират тези несъответствия в закона. Първоначално те искаха да глобяват шофьорите за шофиране през зимата на летни гуми в размер на 5000 рубли. След това го свалиха до 2000 рубли, но в резултат максимална сумаглобата днес е 500 рубли, въпреки че според адвокатите няма да е трудно да се оспори такъв протокол.

Караш с летни гуми или се преобуваш?

Можете да спорите дълго време за смяната на летни гуми със зимни гуми и обратно в края на зимата. Първото нещо, за което мисли собственикът на автомобила, е цената на зимните гуми, защото ще трябва да купите поне 4, а дори и по-добре 5 гуми (5-та за резервна гума). По същия начин трябва да имате на склад 5 летни гуми. Второто е къде да съхранявате зимни или летни гуми. Ако живеете в частна къща и имате собствен гараж, това не е проблем, но ако живеете в апартамент и нямате собствен гараж, това е цял проблем за съхранение на гуми.

IN главни градовеима специални сервизни центрове, където срещу определена месечна такса получавате малка кутия за съхранение на зимни или летни гуми. Но ако колата е бюджетна, такова съхранение става нерентабилно. Много шофьори се опитват да сведат до минимум пътуванията през зимата, но ако наистина трябва да тръгнете, тогава опитни шофьорипрепоръчително е да закупите чифт специални вериги за колела, те ще ви помогнат да преминете през сняг и лед на летни гуми много по-добре.

Последното решение остава за собственика, ако сте уверени в своя опит и ще се съобразите напълно необходими правилаза да карате през зимата на летни гуми, е много вероятно да не купувате зимни гуми. В случай на пътувания на дълги разстояния или чести пътувания извън града е по-добре да вземете зимни гуми.

Видео за летни гуми на лед през зимата:

През цялата 2015 г. автомобилистите обсъждаха нова сметкакак трябва да се използват зимни гуми. Дали законът е приет или не, много шофьори все още не знаят. Ето защо е важно да разберем този въпрос. Освен това нарушението правила за движениеводи до налагане на глоби.

закон за зимните гуми

На първо място, трябва да разберете какъв закон е за смяна на гуми на зимни и какви са основните му разпоредби. Важно е да знаете как се наричат ​​техническите регламенти по този начин Митнически съюз, който беше приет на 1 януари 2015 г. В него са посочени изискванията за безопасна употребатранспорт.

Отсега нататък е забранено използването на зимни гуми с шипове през лятото. И, напротив, през зимата беше забранено да се кара летни джанти. В същото време законодателството установява изискването всички колела да се сменят едновременно.

Законът за зимните гуми обаче има и доста недостатъци. Един от най-значимите е фактът, че в него няма статии, които да налагат изисквания към използваните гуми товарен транспорткакто и в автобусите.

Освен това не е съвсем ясно как ще се проверява съответствието на каучука с изискванията, посочени в закона. Само точките имат съответните правомощия. технически преглед. Новите превозни средства обаче са освободени от това задължение.

Защо трябва да смените гумите си навреме

Когато решавате кога да инсталирате зимни гуми според закона, трябва да разберете защо е толкова важно да спазвате изискванията на този регламент. Основната цел на разработването на техническия регламент е подобряване на пътната безопасност.

Късното монтиране на зимни гуми може да доведе до цяла линияпроблеми:

• увеличаване на дължината спирачен пътзначително увеличава вероятността от злополуки;
• намаляването на скоростта на движение води до образуване на задръствания по пътищата;
• колата се подхлъзва, защото не могат да преодолеят дори не много стръмни наклони.

Правила за работа с колела

Законът за зимните гуми установява определени правила за експлоатация на гуми:

1. През лятото е забранено използването на гума, която е оборудвана с шипове. Периодът на забраната е от юни до август.
2. През зимата, започвайки от декември и завършвайки през февруари, не можете да шофирате с автомобили, които не са оборудвани със зимни гуми.
3. През цялата година можете да използвате специална гума без шипове (т.нар. велкро). Той трябва да бъде надлежно маркиран с буквите M и S.
4. В зависимост от климата местните власти имат право да променят условията за ползване различни видовекаучук. Можете да ги промените само в голяма степен.
5. Дълбочина на протектора в зимно времетрябва да бъде най-малко 4 mm, а през лятото - 1,6 mm.

Видове зимни гуми

Обикновено има два вида зимни гуми - с шипове и велкро. Всеки от тези видове гуми има своите предимства и недостатъци.

Така наречените велкро лепенки са изработени от специално качествена гума. Той е много мек и устойчив на топлина. Това дава възможност да се гарантира по-добро сцеплениес пътя. За такива гуми може да се каже, че залепват за пътната настилка. Те са най-подходящи за използване в региони с мек климат, както и в градски условия. Въпреки това, велкро лентите са по-дълги от велкро, освен това се представят по-зле на лед и сняг.

Гумите с шипове се считат за най-безопасни. Те са страхотни за екстремно студено време. В същото време отличното сцепление на колелата с шипове с пътя може значително да намали спирачния път. Такива гуми се представят добре на заледени пътища, както и покрити с мокър сняг. Много най-лошо представянеза такива колела, когато се използват на мокра настилка. Тези колела обаче имат и недостатъци. Доста са тежки и при движение висока скороствдигат много шум. В допълнение, шиповете се износват много бързо, разходът на гориво се увеличава по време на тяхната работа.

Срок на експлоатация на гумите

Освен че е важно, важно е и по закон дълбочината на протектора да бъде изисквано ниво. Ето защо трябва да знаете колко дълго можете да използвате и как да увеличите живота на гумите.

Невъзможно е да се изчисли колко дълго протекторът ще стане неизползваем. Това може да се определи само по време на употреба. Гумите с шипове се износват най-бързо. Могат да се използват не повече от три сезона. Велкро може да се използва много по-дълго. Всесезонните гуми ще издържат най-дълго. Въпреки това, те не трябва да се използват крайно метеорологични условия: При силна топлина или студ.

По този начин е невъзможно да се предвиди колко време гумата ще влезе в несъответствие със закона. Все пак има начин да удължите живота им. За да направите това, не трябва да карате колела, които не са подходящи за сезона.

Потвърждение на категорията на гумата

Що се отнася до т.нар всичко сезонни гуми, в закона няма информация как да се сертифицира такъв каучук. Но производителите са намерили изход - те издават две категории сертификати за едни и същи гуми наведнъж. Единият потвърждава възможността за използването им през лятото, другият - през зимата.

На всички зимни гуми скороще има специална маркировка под формата на планински вериги. Такава значка е международно потвърждение, че гумите са изработени от специална арктическа гума, която е предназначена за използване при ниски температури.

Какви гуми са забранени?

Не е тайна, че автомобилните гуми с шипове развалят пътната настилка. Ето защо те определят стандартите за това колко шипове трябва да съдържат зимните гуми. Русия подкрепи този закон.

Единствената разлика е броят шипове на линеен метър. В Европа размерът на този показател е разрешен на ниво 50. В Русия той е увеличен с 10.

По този начин производителят ще трябва да докаже съответствие с броя на шиповете, установен в разпоредбите. За това традиционно се използва специализиран тестов сайт. За да се определи дали гумите отговарят на установените стандарти, автомобилът преминава определен участък от пътя 100 пъти със скорост 100 км/ч. След това се претегля строго определен участък от пътя и резултатът се сравнява с теглото преди началото на теста. Ако резултатът отговаря на установените стандарти, тестваните гуми отговарят на изискванията.

Към днешна дата процедурата за изпитване на каучук се използва широко в европейски държави. В Русия обаче няма такива лаборатории за изпитване.

В резултат на това не е възможно да се проверят гумите за съответствие със стандартите. Оказва се, че през зимата можете да използвате почти всяка гума с шипове.

Кога да сменим гумите?

Ако си спомняте правилата за работа на колелата, установени в нормативните актове, проблемът, съгласно закона, ще бъде премахнат автоматично. За да няма разногласия с КАТ, това трябва да стане преди 1 декември. Задните гуми трябва да бъдат монтирани отново до 1 юни.

Но не забравяйте за изискванията за безопасност. В съответствие с тях не винаги е целесъобразно да се административно фиксирано времев който се извършва преминаването към зимни гуми. Законът посочва само препоръчителни периоди, но животът трябва да се ръководи от тях здрав разум. Ето някои съвети за смяна на гуми:

• Зимните гуми трябва да се слагат, когато пътят е бил многократно покрит с лед. Не винаги е препоръчително да смените колелата за зимни веднага след първите слани, които се случват в Русия дори през септември. Дръжте колата включена хлъзгав пътНе е лесно. Затова не отлагайте много със смяната на летните гуми със зимни, чакайки снегът да покрие напълно земята.
• Отървете се от зимните гуми не трябва да бързате. Трябва да изчакате момента, когато на пътя няма лед дори през нощта.

Наказание за неспазване на изискванията на закона

Неспазващите закона за зимните гуми няма да бъдат наказвани. Въпросът е, че на този моментглоби за ненавременна подмянакориците не съществуват.

Въпреки това Кодексът за нарушенията установява, че при използване на износени гуми на колаСобственикът е заплашен с:

• предупреждение от служител на КАТ;
• глоба от 500 рубли.

В същото време служителят, открил нарушението, може да избира от тези опции. На практика шофьорът рядко успява да се ограничи до предупреждение. Най-често пътните инспектори издават квитанция за плащане на глоба. Също така може да насърчи собственика на автомобила да спазва сроковете за смяна на зимни/летни гуми. Законът има за цел да повиши нивото

Така спазването на новия закон за използване на зимни гуми не само ще ви спести плащането на глоби. Като ги слушате, можете значително да подобрите безопасността на пътя.

Забранено е карането със зимни гуми през лятото. И говорим за летните месеци: юни, юли и август. Но има нюанси, когато можете да попаднете на глоба за това и в какви случаи може да се избегне, без да се губи повишен риск от злополука поради сезонно несъответствие. А сега нека поговорим точно какви закони регулират сезонността на използването на зимни и летни гуми и какви санкции са предвидени за гуми, които не отговарят на сезона.

Какво казват правилата за движение?

В пряк отговор на нашия основен въпросне казват абсолютно нищо полезно. Правилата за движение регулират състоянието на гумите и колелата, както и комбинацията от използването им на различни оси.

Но възможно ли е да се кара със зимни гуми през лятото, както и възможността за използване на летни гуми през зимата, регулира Технически регламентМитнически съюз" За безопасността на колесните превозни средства". Именно той забранява използването на гуми през летните месеци, обозначени като зимни, но само с шипове.

5.5. Забранено е движението на автомобили, оборудвани с гуми с противоплъзгащи шипове през летния период (юни, юли, август).
....
Условията на забраната за експлоатация могат да бъдат променяни нагоре от регионалните власти контролирани от правителствотострани членки на Митническия съюз.

По този начин можете да шофирате през лятото със зимни гуми, ако не са с шипове, но гумите с шипове са забранени.

Какво ще кажете за моя регион?

Както се вижда от горния цитат, всеки регион може да промени времето на забраната за използване на зимни гуми през лятото. Можете да разберете това на уебсайтовете на администрациите на вашите региони или на уебсайта на правителството на субекта. Но в момента нито един регион не е променил тези дати, въпреки разликата в климата в нашата голяма страна.

Каква е глобата?

И ето го добри новини! Въпреки пряката забрана за контрол превозно средствосъс зимни гуми лятно време, няма наказание за това за 2019: нито глоба, нито забрана за работа, нито други санкции от Административния кодекс.

Ако служител на КАТ се опитва да ви "разведе", поискайте да посочите конкретен член от Кодекса за административните нарушения. Във всеки случай е посочено в решението и протокола - това задължение е регламентирано от Административен кодекс. И в Кодекса за административните нарушения има член - 12.5, част 1, който предвижда глоба от 500 рубли за шофиране при условия, при които такова шофиране е забранено.

Просто тази статия има пряка препратка към правилата за движение, а в последното няма забрана. Вече споменахме по-горе, че такава забрана се съдържа в Техническите регламенти.

Какво може да бъде глобено?

Но има други изисквания към каучука - конкретно, дори и към зимните гуми, защото в момента го използвате. Описахме подробно как зимните и летните гуми формално се различават в друга статия за летните гуми през зимата. Накратко, това е маркирането на снежинка в планина с три върха или стойността "M + S", "M & S", "M S".

Ето как изглежда:

Тоест, дори ако гумите дори са с шипове, но определена маркировкаНе, формално не нарушавате нищо.

И така, всички изисквания за зимни гуми, за които може да бъде наложена глоба, се регулират от SDA, по-специално раздел 5 от основните неизправности (Приложение към SDA). Нека ги изброим:

1. дълбочина на протектора най-малко 4 mm (и няма значение, че използвате зимни гуми през лятото, по-малката остатъчна дълбочина е забранена специално за гуми, маркирани като зимни); но изискването е уместно само ако няма индикатори за износване на гумите. Ако да, то по тези показатели;
2. Гумите имат повреди като:
   1. порязвания, разслоявания, счупвания, ако кордата се вижда (няма значение дали нишките на кордата са скъсани или не),
   2. ексфолиране на протектора от "бочин";
3. ако гумите не отговарят на скоростта или товароносимия индекс на автомобила;
4. на една и съща ос (предна или задна) има различни гуми, с изключение на нови и използвани (ако не са регенерирани гуми);
5. гуми с шипове, инсталирани едновременно с гуми без шипове.

Ако не спазвате горните изисквания, глобата от 500 рубли става законна.

Ако шипове излетяха на гуми с шипове

Да разгледаме една малко по-сложна ситуация - когато колата е със зимни гуми, но без останалите шипове - възможно ли е да се кара такава кола? да Според буквата на цитата от Техническия регламент забраната е за " оборудвани с гуми с шипове„с кола и то без шпайкове не престава да е така.

Същото важи и за велкро - зимни гуми, които предварително не са оборудвани с шипове.

Но ако шиповете останат, тогава ви очаква друго изискване с глоба. За него по-долу.

За знака "Шипове"

Няма да има глоба за самия факт на използване на зимни гуми през лятото, въпреки че не можете да шофирате така. Открихме това по-горе. Но има още едно задължение, когато става дума за гуми с шипове. И това задължение се крие във факта, че на автомобила трябва да бъде монтиран (залепен, залепен на магнит и т.н.) знакът "Шипове".

Според правилата за движение в сила за 2019 г. знакът "Ш" е задължителен за всички автомобили, на които е монтирана такава гума. И нито дума за това, че задължението се появява само през зимата.

За това какви са изискванията към този знак, дали могат да бъдат "виновни" при инцидент, ако той липсва, а също така можете да изтеглите актуалния стикер за днес от нашия уебсайт.

След статията се оказа, че повечето собственици все още карат на гуми с шипове (въпреки че предимството не е толкова голямо, зависи от вота). Но тази гума наистина има голям минус, който се проявява с течение на времето - шиповете могат да излетят! При съсед в двора почти всеки един от тях излетя на гума и той има гума на добра компания DUNLOP и протекторът все още не се е износил. Можете да опитате да вмъкнете. НО ето въпроса - може ли да се кара без шпайкове? Ще залепнат ли гумите за сняг и лед? Безопасно ли е и какво ни казва законът? Нека да го разберем...

Всъщност въпросът е риторичен, тъй като мисля - ако шиповете от зимните гуми са изхвръкнали, значи гумата трябва да бъде сменена! ТОВА е реално в идеалния случай, много от нас обръщат малко внимание на това, продължавайки да карат на такава плешива гума и напразно, защото производителността просто се влошава на моменти.

Как работят гумите с шипове?

В самото начало искам да си спомня как работят гумите с шипове. Тя има три задачи:

• Плаване на сняг
• Сцепление върху лед (главно ускорение, спиране)
• Също така оставете контролируемост на киша и вода (размразяване)

За мен лично обаче има само две основни задачи - проходимост на сняг, управляемост на лед.

Вероятно ще започна с снежна покривка- честно казано, шиповете изобщо не работят тук, това е важно тук висок протектор, той е този, който работи в снега - буквално „копае“, като по този начин се придържа и движи.

Но шиповете работят върху лед - това е основната им цел. До - 18, - 20 градуса те пробиват леда и по този начин колелото се закача ЕФЕКТИВНО за пътя. Но след -20 градуса ефективността пада, тъй като ледът става много силен, но гумата все още "остъргва" ледената покривка и колата продължава да тръгва и спира ефективно.

Но по време на размразяване гумите с шипове не са толкова ефективни, защото на повърхността на гумата има специални квадрати или правоъгълници (места за закрепване на шипове). При размразяване те не могат ефективно да се придържат към пътната настилка. Ето защо много хора казват, че „шип“ е като „търкаляне“ на кънки, спирачният път се увеличава.

Какво се случва, когато излетят шипове?

Без шипове, зимни гуми, които "челюст без зъби", все едно може да дъвче, но не всички! Какво искам да кажа. Разбира се, зимната гума с шипове има ламели, тоест помагат за сцепление на лед, но не е толкова ефективна, колкото велкро. Нека ви напомня, че е много по-мек, има фрикционен слой отгоре, а броят на ламелите е в пъти по-голям от шипа.

Оказва се, че ако шипът загуби стоманените си елементи, тогава на лед той е практически безполезен. Става подобен по характеристики между другото и броят на ламелите, които имат е много подобен. Свързващите свойства буквално падат на моменти. Въпреки това, на сняг и по време на размразяване, характеристиките остават практически непроменени.

Тоест повърхност с шипове, нужна ни е за лед. За подобряване на сцеплението и спирачните свойства.

Но те се губят точно на асфалт и други плътни повърхности.

Колко шипа е нормално?

За мнозина обаче не всички шипове излитат. Да кажем - половината излетя, а половината остана! Какво да правим тогава? И колко се счита за нормално?

Средно има около 60 елемента на гума, понякога малко повече или малко по-малко. Критичният индикатор е 50%, т.е. ако половината е изтекла (или се е износила), тогава шофирането вече не се препоръчва. Такава гума отива на вторична ос, водещата трябва да е оборудвана с нормални гуми.

Ако около 30% излетят, тогава все още можете да карате и то доста ефективно. Това ще кажа от 10 до 40% - поносимо. Тоест, ако има 60 елемента (40% излетяха, това са 24 броя), остават 36 - това е ПРИЕМЛИВО.

Но ако цифрата е 70 - 90% (по правило никой не чака 100%, те го променят банално), това вече е много опасно. Няма да можете да се движите по леда, а спирачният път ще се увеличи значително. КАТЕГОРИЧНО НЕ КАЗАЙТЕ!

Относно закона

Законът още не е приет, има доста "горещи" спорове. Това е така, защото те искат да въведат в закона не само забрана за износени зимни гуми, но и забрана за използване на летни гумипрез зимата! За средната лента това изглежда като глупост, ПОЧТИ ВСИЧКИ СМЕНИХМЕ ОБУВКИ, но за южните райони това е много важно, всичко това, защото те имат зимна температурачесто в положителната зона.

Като цяло законът още не е приет, но вече мина на четене и мисля, че това е въпрос на няколко седмици. Ако го приемат, тогава през зимата ще е невъзможно да се кара на летен, но през лятото, напротив, на зимен. Износването също ще бъде взето предвид, ако всички елементи са излетели на зимната гума, тогава ще бъде наредено да се смени, но това е безопасност.

Да обобщим - БЕЗ ШИПОВЕ НЕ МОЖЕ ДА СЕ КАЗИ НА ЗИМНИ ГУМИ С ШИПОВЕ!

• Увеличен спирачен път, до пет пъти
• Почти невъзможно е да се движите по леда
• Може да доведе до поднасяне или банално дръпване в канавка

Затова е по-добре да смените гумите. Това, което искам да отбележа, както в случая с моя съсед, ако протекторът все още е добър, опитайте се да възстановите гумите, инсталирайте ремонтни шипове. ТОВА НАИСТИНА Е ИЗХОДЪТ.

Сега кратко видео, виж.

Опитният шофьор може да направи разликата между зимна гума и лятна гума с един поглед. Тайната е в шарката на протектора. За определени условия на сцепление с повърхността на пътното платно или сняг се прилагат различни "карета" и "рибени кости" с характерен ъгъл и честота. При летните гуми основното в сухо време е да осигурят високо триене при спиране и да повишат ефективността на движение като цяло. Колкото по-стабилен е автомобилът с изправни спирачки, толкова по-къс е спирачният му път и по-висока е неговата маневреност.

При влажно дъждовно време, когато пътят е покрит с локви, е необходимо да осигурите на гумата подходящ дренаж - отстраняване на течността под протектора. Това се постига благодарение на широките надлъжни канали, разделящи отделните "пулове" по повърхността на гумата. Освен това на летни гумимоделът се прилага без поддържане на симетрия, което увеличава шумоизолацията при шофиране.

За зимно колелов допълнение към основния модел „коледно дърво“, който намалява хлъзгането върху лед или снежни отлагания по пътното платно, се добавят малки зигзагообразни процепи в големи количества. Това е за подобряване на стабилността при шофиране по селски пътища и осигуряване на добро сцепление върху сняг.

Разлика има и в състава на гумата. За изработката на летния вариант са използвани специални материалис повишена твърдост. Когато температурата падне, летните гуми рязко се втвърдяват и стават „хлъзгави“. Именно поради това качество категорично не се препоръчва използването му за каране на лед.

Зимните гуми имат по-мек и по-устойчив на замръзване състав. При замръзване гумата остава същата твърдост, което гарантира добро сцеплениепо време на размразяване и силни спадове на температурата. Използването на зимни гуми за шофиране по летни пътища не е така най-добрата идея, тъй като прекомерната мекота намалява маневреността. При висока скорост, поради „рибените кости“, контролът може да се загуби и управляемостта на автомобила рязко ще намалее.

През лятото пътната настилка се повишава значително при температура, което намалява маневреността на автомобилите със зимни гуми. Карането на гуми извън сезона не се препоръчва поради увеличаване на спирачния път, намаляване на „плаването“ от високи скорости, намалявайки стабилността поради мекотата на протектора. Пренебрегването на смяната на сезонните гуми може да причини спешни случаи. Същността на процедурата за смяна на "обувките" на автомобила, на първо място, е въпрос на безопасността на самия водач и неговите непосредствени пътници. Затова си струва да помислите два пъти, преди да вземете мимолетно решение.

Прави се разлика между зимни гуми с велкро и шипове. Разликата е в приложението във втората версия на small метални шиповев горните слоеве на протектора. През зимата тези гуми са най-стабилни и ще ви помогнат да шофирате дори под заледен хълм. Въпреки това, за лятна употреба, съгласно техническите регламенти на Митническия съюз, те са строго забранени. Нарушенията водят до глоби и административна отговорност. Велкрото обаче не е забранено поради специалния модел, състав и други характеристики летни пътекиуправлението на автомобила е намалено.

Карането на зимни протектори без шипове остава изборът на всеки отделен шофьор, който самостоятелно преценява ситуацията. Много региони на страната имат различни климатични условиякоето понякога става най-добрият вариантостанете със зимни гуми през летния сезон.

Преценките, че ако колата е в състояние да преодолее такива хлъзгави повърхности, асфалтовата настилка със зимни гуми не е най-лошият вариант, са погрешни. На първо място, това ще доведе до по-бързо разрушаване на повърхността на протектора със студени пори. Липсата на модел или намаляване на дълбочината на жлебовете обещава намаляване на адхезията към повърхността на острието. Горещият и сух път действа като шкурка върху зимните гуми. Увеличаването на вероятността от произшествия с водачи, оставили зимни гуми за лятото, започва със затопляне от + 7 ° С. Това се дължи на следните причини:

1. При бързо и силно омекотяване на зимните гуми, гумата може просто да експлодира;
2. Скоростта и времето за ускорение са значително намалени;
3. Намаляването на адхезията към повърхността на платното обещава допълнителни разходи за горивни материали;
4. Маневреността пада до такава степен, че при някои завои с набраната скорост колата може да влезе в дрифтове;
5. Колелата реагират по-бавно на завоя на автомобила;
6. Увеличаването на спирачния път достига две дължини на тялото на машината.

Следователно за всеки водач въпросът остава отворен. От това зависи безопасността на близките, които са се съгласили на лятно пътуване на зимни колела.

Освен отговорност пред закона, шофирането с неподходящи гуми има и своята техническа обосновка. На първо място, това се дължи на вида на материала, използван за протекторите, свойствата на повърхността на пътната настилка, поведението на автомобила на различни скоростии извършване на определени маневри и др. Поради намаляването на лятната твърдост зимни гумиМогат да възникнат следните нежелани реакции:

1. Намаляването на твърдостта води до намаляване на якостта. С други думи, през лятото материалът ще старее и ще се износва много по-бързо зимен вариантпросто ще бъдат изтрити без резултат;
2. Дължината на спирачния път ще се увеличи поради мекотата на материала, а и движението ще стане по-шумно. Мнозина са чували "музика" от автомобили, които се втурнаха по сухи летни асфалтови повърхности върху гума с шипове;
3. Гумите с шипове се износват бързо и в процеса на неправилна употреба се губят метални шипове;
4. За паважконтактът през топлите периоди с остри твърди шипове заплашва бързо износване. Това ускорява увреждането на пътищата и способността за ефективно придвижване;
5. Става по-трудно да се кара кола, облечена в извънсезонни гуми. При определени маневри или скорости сцеплението се променя с повърхността, което води до нетипична реакция на машината като цяло. Неспособността на водача да се ориентира незабавно често става причина за произшествие;
6. Като цяло, маневреност дори на малки скоростите ще паднат, което се свързва с други качества на протекторите за твърди топли повърхности;
7. Разходът на гориво се увеличава. За да може колата да измине определено разстояние в постоянна „борба“ с повърхността поради мекотата на протекторите, ще е необходима допълнителна енергия. За кола възможността да получите е да изгорите повече гориво, трябва да платите за ненужна консумация, която може да се избегне със сезонни обувки;
8. Шофирането на мокри повърхности при гръмотевична буря или лошо време напълно намалява маневреността, способността да се задържате върху платното на гумата. Това се дължи на несъответствието между шарката на протектора и нуждите от дренаж под гумата;
9. Увеличаването на зоната на сцепление чрез омекотяване на материала на гумата до известна степен увеличава процента на инциденти.

Управлението на такова превозно средство е изключително трудно. Трябва да забравя за комфортно возене, наслаждавайки се на процеса и преминавайки пейзажи. Ще трябва постоянно да сте в напрежение и да преценявате ситуацията. Затова всеки трябва да направи своя избор и да прецени дали спестяването на още един комплект за сезона си струва всички неприятности и проблеми.

Какво казва законът

Законодателството регулира изключително работата извън сезона зимни протекториоборудвани със специални метални вложки. При липса на шипове зимни аналозиизборът остава на водача и не е забранен от закона. С други думи, никой служител на реда не може дори да направи забележка за носенето на велкро, тъй като климатът в различните части на страната може дори да принуди шофьора да не прави смяна.

Всички правила и конвенции, които се отнасят до използването на зимни гуми през лятото, са предоставени за всеки водач в препоръчителна гледна точка. На първо място, това е вероятността от отказ на застрахователните компании от плащания в случай на злополука. Причини за такава дреболия като карането в протектори извън сезона допълнителни разходина колата. При извършване на технически преглед на автомобил, наличието на неизправно състояние на зимни гуми след лятна употреба, което ще бъде посочено в диагностичната карта.

При някои състояния с високи температуриили висока влажностШофьорът застрашава здравето и живота си.

заключения

Смяната на гума за сезона се превръща в известна финансова инвестиция. Въпреки това, ако пренебрегнете този проблем, можете да получите още повече разходи, заедно с износването на гумите през сезона до такава степен, че следващата зимане без нов комплект. Други разходи могат да бъдат свързани с преминаването на технически прегледи, откази на застрахователи с плащания, необходимост от ремонт, по-високи разход на горивои така нататък.

Ако карате на гуми с шипове на летен асфалтзабранени от закона, велкрото е освободено от такава отговорност. Оправданието за шофиране през лятото със зимни гуми трябва да бъде внимателно претеглено, тъй като различната структура и физико-химичните характеристики на материала водят до намаляване на комфорта, маневреността и управляемостта, в резултат на това увеличаване на произшествията.