МОСКВА, 18 април - РИА Новости / Prime. Руският пазар на смазочни материали има голям потенциал дори в трудни икономически условия и ще остане сред петте най-големи в света дори след 10 години, каза в интервю за РИА Новости Фабиен Воазен, главен изпълнителен директор на дъщерното дружество на Total в Русия, Total Vostok.
„Този пазар е петият по големина в света. Мисля, че ще запази позицията си или дори ще стане четвърти“, каза Воазен.
Ръководителят на Total Vostok, компания, която доставя моторни масла и смазочни материали под марките Total и Elf на руския пазар, отбелязва, че има място за растеж на руския пазар, въпреки че сега той показва низходяща тенденция. Това позволява на компанията да бъде уверена в нея и следователно да инвестира. Още през следващата година Total Vostok очаква растеж на руския пазар, чийто обем е този моменте около 1,3 милиона тона, около 1%.
„От създаването на нашата компания в Русия (от 2008 г. – ред.) бизнесът на Total Vostok демонстрира положителна динамика, дори през последните години, когато икономическата ситуация не е най-благоприятна. Ние виждаме огромен потенциал на този пазар. Тъй като сме уверени в него, ние инвестираме в него: инвестираме в проект за локализиране на производството, инвестираме в спонсорство“, каза Воазен.
КОЙ Е ГЛАВНИЯТ ТУК И КАКВО ДА СЕ ПРАВИ
Подравняването на силите на пазара на смазочни материали в Руската федерация, както и на много други големи пазари по света, където има местни играчи, според ръководителя на Total Vostok, е съвсем стандартно - доминират местните руски компании .
„На този пазар местните производители остават основните играчи: Лукойл, Газпром Нефт, Роснефт. Те заемат около 60% от пазара. Това са интегрирани компании. Те имат рафинерии, петролни източници, производствената им верига започва и завършва в Русия. те имат конкурентно предимство“, каза Воазен.
"Но това предимство е съсредоточено главно в сегмента на продуктите с ниско и средно качество. Що се отнася до сегмента на висококачествените смазочни материали, значителен дял от него принадлежи на чужди компании, като Total. На този пазар нашият дял е по-голям от този на някои руски производители“, каза ръководителят на Total Vostok.
В същото време, за да се конкурира успешно на руския пазар, Total Vostok реши през октомври миналата година да изгради собствен завод за производство, съхранение и доставка на автомобилни масла, смазочни материали и свързани с тях материали. Производственият капацитет на проекта в началния етап ще бъде 40 000 тона годишно, по-късно може да бъде увеличен до 75 000 тона. Сумата на инвестицията е 50 милиона долара, пускането на завода е планирано за 2018 г.
"Изпълняваме този проект, защото сме уверени в бъдещето на руския пазар, а също и може би защото смятахме, че без инвестиции в него нашият бизнес ще стагнира или дори ще залезе. Наличието на собствен завод ще се превърне в конкурентно предимство: ще се възползваме от използването на производство на местни материали, ще бъдем по-малко подложени на колебания валутни курсове“, - обясни ръководителят на „Тотал Изток“.
ИНОВАЦИИ И БЪДЕЩ РАСТЕЖ
Като цяло делът на "Тотал Восток" на пазара на смазочни материали в Руската федерация в момента е 3%, в редица сегменти - 10%, каза Воазен. През следващите пет години компанията очаква да достигне цел от 5%.
Компанията гради планове за бъдещо развитие, включително с очакване за високотехнологични продукти. По-специално, спомена ръководителят на Total East създадена от компаниятаСмазочни материали, базирани на патентована формула, които осигуряват до 5% спестяване на автомобилно гориво.
„Това е, което ние, наред с други неща, правим в Русия – правим такива продукти достъпни за руските потребители ниска ценаенергия в Руската федерация, потребителите може да не са готови да поемат допълнителни разходичрез закупуване на тези продукти. Но ние вярваме, че сега нещата се променят. Затова искаме да присъстваме на руския пазар днес с подобни продукти, като разчитаме, че делът му ще се увеличи в бъдеще“, каза Воазен.
При препечатване и цитиране (пълно или частично) позоваването на РИА Новости е задължително. При цитиране в Интернет хипервръзката към сайта http://ria.ru е задължителна.
С изключение голям размерПазарът на моторни масла има и втора особеност. Производството им не изисква големи инвестиции, тъй като се състои в смесване на базовото масло и набор от добавки, последвано от бутилиране в потребителска опаковка.
Заедно тези два фактора обясняват защо има толкова много марки на руския пазар. През 2016 г. митниците са наброили само чужди марки над 190. Това, което изисква инвестиции, е производството на базово масло. От 15-те марки в нашия топ 15 пет принадлежат към руски компании. Нека уточним: руски петролни концерни. И това е предвидим резултат, като се има предвид, че те сами произвеждат базовото масло и освен това притежават големи мрежи от бензиностанции, което им позволява да достигнат до потребителя без посредници.
Руските химици и търговски оператори не разполагат с такива ресурси, така че марките, които са създали (Sintec, Sintoil, Volga-Oil и други, общо около дузина) са по-ниски от марките на петролните компании. Тук всичко е естествено. Но въпреки цялата си сила руските петролни компании на вътрешния пазар са по-ниски от американските и британските концерни Мобилни марки, Shell, Helix и Castrol. Как може да се обясни това? Чужденците по-опитни ли са в маркетинга? Или правят по-добър продукт? Във всеки случай компаниите Лукойл, Роснефт и Газпромнефт все още имат работа.
Топ 10 на чуждестранните марки
1 място | 2-ро място | 3-то място |
4(5**) място | 5(6) място | 7,24 милиарда долара
|
$ 0,95%
| 6(8) място
| 7 (10) място
|
8 (12) място
| 9(14) място
| 10 (15) място
|
Топ 5 местни марки
1(4) място | 2(7) място | 435 милиона литра годишна нужда
|
3 (9) място | 4 (11) място | 5 (13) място |
Руският пазар на моторни масла се трансформира под въздействието на икономически фактори. На първо място, големите местни компании укрепват своите пазарни позиции, които активно декларират разширяване на производствения капацитет и повишаване на конкурентоспособността в премиум сегмента.
Руският пазар на смазочни материали е най-големият в Европа и петият по големина в света. Обемът му през 2016-2017 г. се оценява на 1,6 милиона тона, което е практически същото като през 2015 г., но с около 10% по-малко от 2014 г. (без базови масла, пластификаторни масла, смазочни материали и флуиди за охлаждане). Свиването на пазара спрямо 2014 г. се дължи на текущата икономическа ситуация, санкциите на западните страни, девалвацията на рублата и спада в продажбите на автомобили.
Вярно е, че експертите очакват продажбите след 2016 г пътнически превозни средстваще започне отново да расте, което трябва да има положително въздействие върху търсенето на смазочни материали. До 2020 г. пазарът на смазочни материали може да се увеличи с 12% в сравнение с 2015 г.
От общия обем на консумираните смазочни материали около 280 хиляди тона се падат на моторни масла от пътническия сегмент, чийто годишен ръст не надвишава 2%. В района на 650 хиляди тона търговският сегмент „яде“ ( обществен транспорт, морски масла, железопътни нужди и др.), а около 600 хил. тона се падат на индустриалния сегмент.
По данни на агенция АВТОСТАТ необходимостта от двигателни маслаза леки автомобили, лекотоварни автомобили (LCV) и камиони в Русия през 2015 г. надхвърли 400 милиона литра. Една осма (12,5%) от общото определено изискване е за LCV сегмента, което съответства на 52 милиона литра. Приблизително една трета (32,5%) се заема от камиони (135 милиона литра). При сравними размери на автопарка, голямото търсене на моторни масла в камионите се обяснява с разликата в други изчислени показатели. Така че камионите имат повече обеми от системата за смазване на двигателя. В допълнение, те имат голям пробег, което води до повече честа подмянамасла.
АВТОСТАТ отбелязва, че повечето камиони са оборудвани с дизелови двигатели, поради което нуждата им от подходящи моторни масла е значително по-висока. И така, за дела на масла за дизелови двигателисегментът на камионите представлява 74% или 100 млн. литра количествено. За LCV тази цифра е 29% (15 милиона литра). И най-малко е при автомобилите (5% или 12 милиона литра), тъй като дизелови двигателиса с ограничено търсене в този сегмент.
Според АВТОСТАТ над половината (55%) от общото потребление на моторни масла се падат на автомобили, тоест 230 милиона литра. Разбира се, това се дължи на огромния автомобилен парк в страната, който е пет пъти по-голям от този на камионите и лекотоварните автомобили взети заедно. В същото време повече от 75% от този обем се пада на европейската част на Русия. По този начин делът на Централния федерален окръг, който има най-големия автопарк в страната, представлява над 30% от общото търсене на моторни масла за автомобили. В количествено отношение това отговаря на 72 милиона литра.
производство
Според Gazpromneft-Lubricants през последните години руските петролни рафинерии произвеждат около 2,4 милиона тона минерални базови масла от група I, 50% от които се изнасят. Основната област на приложение на минерални базови масла в Русия е промишленото производство (около 700 хиляди тона годишно). Най-големите потребители тук са нефтопреработвателната, енергийната, металургичната и автомобилната промишленост.
Спомнете си, че група I - базови минерални масла, група II - по-ценни полусинтетични масла, група III - синтетични масла с най-висока степен на пречистване.
За да се конкурират с вносителите в сегмента на висококачествени моторни масла, в повечето случаи местните производители купуват базови масла от група III и IV на световния пазар за собствено производство на полусинтетични и синтетични моторни масла. В тази връзка много местни производители на масло се стремят да инвестират в проекти за изграждане на производствени мощности от група II и III в Русия, както и да развиват производството на опаковки.
Според Росстат през 2015 г. в Русия са произведени 519,8 хиляди тона моторни масла в сравнение с 520,6 хиляди тона през 2014 г. През януари-април 2016 г. обемът на производството на моторни масла в натура възлиза на 167,5 хиляди тона, което е с 10% повече от през съответния период на 2015г
Трябва да се отбележи, че петролните компании се опитват да покрият загубите си в резултат на намаляване на печалбите от износа на суров петрол за сметка на вътрешния пазар на петролни продукти. Следователно в стойностно изражение обемът на производството на моторни масла в страната нараства с много значителни темпове. През януари-април 2016 г. обемът на производството възлиза на 14,9 милиона рубли, което е с 91% повече от съответния период на 2015 г. В същото време за цялата 2015 г. ръстът на стойността на продукцията възлиза на 38% (31,2 милиона рубли).
Както отбелязва Максим Донде, директор на компанията за смазочни материали PJSC LUKOIL (LLK-International LLC), през 2015 г., когато имаше спад в промишленото производство и обема на превоза на товари, намалението на потреблението беше по-значително - на ниво от 10 -11%, като това се дължи на намаляване на дела на вносните масла.
Импортиране
Според експерти основната тенденция на вътрешния пазар на моторни масла е намаляването на вноса. Като част от вектора за заместване на вноса, играчите на руския пазар активно инвестират и модернизират производствени мощности. Увеличавайки обема на покупките на вносни добавки, руските предприятия се опитват да изтласкат от пазара вносните моторни масла от клас II и III от групите.
Според експертите на Gazpromneft-Lubricants през 2014 г. доставките на вносни моторни масла за Русия възлизат на около 400 хиляди тона. Доставките се извършват основно от Европа. През 2015-2016 г. обемът на вноса възлиза на 250-300 хил. тона, а на хоризонта на 2018 г. вносът ще продължи да намалява, като е напълно възможно годишният му обем да не надвишава 100-150 хил. тона годишно. Това обаче не е единствената прогноза.
Според AUTOSTAT през 2015 г., в пика на икономическата криза, руските потребители все още предпочитаха вносни моторни масла. Най-популярната от тях е марката Mobil. Следват Castrol и Shell. В челната десетка има само една руска марка - ЛУКОЙЛ.
В пътническия сегмент делът на моторните масла за бензинови двигателипредставлява до 70% от продажбите, от които 75% са вносни продукти. В същото време 50% от продажбите в пътническия сегмент са заети от синтетични масла (група III).
По този начин експертите смятат, че до 2025 г. обемът на вноса ще остане на ниво от 250-350 хиляди тона годишно. Това се дължи на факта, че чуждите превозни средства представляват 53% от местния автопарк. Стабилното търсене на вносни синтетични масла се дължи на същия фактор. Това е особено очевидно предвид очакваното възстановяване на ръста на продажбите на автомобили.
Междувременно заместването на вноса в областта на смазочните материали е напълно естествен процес, започнал в средата на 2000-те години. Експертите го признават Руски производителимоторните масла днес произвеждат продукти, които по нищо не отстъпват по качество на водещите световни производители. В същото време увеличението на цените на местните моторни масла през 2015 г. възлиза на 8%, докато вносните масла са поскъпнали с 31%.
Според Максим Донде, предвид несигурността на обменния курс, бъдещите обеми на вноса са открит въпрос. Министерството на икономическото развитие прогнозира ръст на индекса на индустриалното производство в размер на 1-3%. Потреблението на масло също ще расте почти симетрично. Укрепването на рублата и намаляването на разходите поради локализацията на производството може да даде възможност на редица чуждестранни играчи да увеличат дела си на руския пазар.
„Ние разбираме, че не трябва да се прави дългосрочен залог върху ценови конкурентни предимства. ЛУКОЙЛ ще популяризира продукти, които не са по-ниски от вносните колеги или ги превъзхождат по отношение на производителността“, казва Максим Донде.
Като цяло, когато избират продукт от определена марка за препродажба, по-голямата част от дистрибуторите (техният дял в общия обем на продажбите е 60-70%) се фокусират предимно върху цената и качеството. За търговските вериги (делът им в пътническия сегмент е 50%) разпознаваемостта на марката е основен фактор. Що се отнася до търговците на автомобили, за тях изборът на двигателно масло се определя от условията на гаранцията и препоръките на автомобилните производители.
Топ пет
Основният дял от моторните масла в Русия се произвежда от големи петролни компании като Роснефт, ЛУКОЙЛ, Газпром Нефт, както и редица други компании, включително Shell (фабрика в Торжок) и Търговско-промишлената асоциация Delfin Group.
OOO RN-Смазочни материали - дъщерно дружество Rosneft, занимаваща се с разработването, продажбата и промотирането на смазочни материали на компанията. Производството на висококачествени смазочни материали и добавки се извършва от пет големи предприятия: Новокуйбишевски завод за масла и добавки, Рязанска нефтопреработваща и Ангарска нефтохимическа компания, PJSC Rosneft-Moscow Plant Nefteprodukt, OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez.
Гамата от смазочни материали ви позволява да задоволите нуждите както на големи промишлени предприятия, така и на професионални купувачи, както и на частни потребители, и включва повече от 1 хиляди артикула.
В края на 2015 г. общото производство на масла, добавки и други свързани продукти в Роснефт възлиза на 779 хиляди тона, включително над 720 хиляди тона търговски масла, което е около 30% от общото производство на търговски масла в Русия.
В момента Роснефт продължава да изпълнява мащабна инвестиционна програма за модернизиране на производството на ключови компоненти за автомобилни масла и течности. В резултат на това компанията очаква не само да замени повечето от вносните ключови компоненти в съществуващата гама моторни масла, но и да стане доставчик на суровини за други производители на масла.
ЛУКОЙЛ през 2016 г. очаква да достигне рекордно ниво на продажби на масла и смазочни материали. Само през първото полугодие на 2016 г. дъщерното дружество на LLK-International увеличи продажбите на готови масла и смазочни материали с 15% в сравнение със същия период на 2016 г., достигайки 435 хиляди тона.
В същото време ръстът на обема на продуктите за заместване на вноса на руския пазар в сегмента на моторните масла ЛУКОЙЛ възлиза на 10%, в сегмента на индустриалните масла - 20%. В структурата на продажбите на компанията делът на продуктите, които отговарят на изискванията на международните производители на автомобили и производители на машини и оборудване, е нараснал от 33% на 41%.
LLK-International също активно развива продажби в чужбина. Приоритетни пазари са Франция, Швеция и Германия, където през март 2016 г. ЛУКОЙЛ започна доставки горива и смазочни материали немски производителкамиони и автобуси МАНКамион и автобус. През септември 2016 г. компанията спечели търга за първото зареждане с масла в автомобили Mercedes-Benz в завод в Германия.
LLK-International разглежда страните от Азиатско-тихоокеанския регион (APR), включително Китай, Япония и Виетнам, като обещаващи региони за себе си. Основният обем продукция ще дойде на тези пазари от изграждащ се завод в Казахстан, който е планиран да бъде пуснат в експлоатация през 2018 г.
Освен това ЛУКОЙЛ преговаря с Иран за доставка на масла и добавки в страната от турския завод на компанията. Компанията вижда потенциал и в навлизането на петролните пазари в Египет, Южна Африка и Нигерия, където има органичен ръст в потреблението на смазочни материали.
В момента ЛУКОЙЛ произвежда около 1 милион тона смазочни материали годишно в девет производствени площадки в Русия, Република Беларус, Австрия, Финландия, Румъния и Турция, както и в 26 участващи завода по целия свят.
Газпром Нефт - Смазочни материали - дъщерно дружество на Gazprom Neft, занимаващо се с производство и продажба на масла, смазочни материали и технически течности. Компанията притежава производствени активи в Западен Сибир (Омск), в европейската част на Русия (Ярославъл и Фрязино), както и в Италия (Бари) и Сърбия (Нови Сад). В периода от 2008 до 2014 г. инвестицията на компанията в иновативни технологиии в разработването на продукти възлиза на 162 милиона евро, а до 2025 г. инвестициите в технологии и производство ще достигнат 380 милиона евро.
Продуктовата гама на Gazprom Neft - Lubricants включва около 500 вида масла, продавани под марките Gazprom Neft и G-Energy. Продуктите на компанията се продават чрез мрежата от бензиностанции на Gazprom Neft, както и чрез доставки до търговски вериги, онлайн магазини и 1500 бензиностанции.
В допълнение, компанията доставя масла на поточните линии. най-големите производителипревозни средства в Русия и чужбина: Avtotor ( Дженерал Мотърс, Hyundai), Mercedes Benz Trucks Vostok и Derways (Lifan), MAZ, гл. поточна линия"ГАЗ" и др.
В същото време за 9 месеца на 2016 г. Газпром Нефт - Смазочни материали увеличи износа в премиум продуктовия сегмент с 21%. Според ръководителя на компанията Александър Трухан през 2016 г. компанията навлиза на пазарите на Виетнам, Колумбия, Южна Кореа, Южна Африка и Полша. Само за 9 месеца на 2016 г. обемът на износа на премиум продукти възлиза на 68 хиляди тона, доставките се извършват в 65 страни по света. В същото време лъвският дял от износа се пада на Европа. Прогнозите за годишен ръст на износа са 20%.
Александър Трухан също каза, че обемът на производството на смазочни материали през 2016 г. в компанията ще бъде около 540 хиляди тона (увеличение от 4-5% спрямо 2015 г.), като се има предвид, че производствените мощности са натоварени на 100%. По-специално, обемът на първокласните продукти ще се увеличи с 12-13% и ще достигне около 250 хиляди тона.
Според него в Русия делът на компанията с общ обем от 1,6 милиона тона представлява 15-16% от пазара на смазочни материали, целевият пазарен дял (опаковани продукти) е 19%.
Маслата под марката Gazprom Neft се произвеждат в Омския завод за смазочни материали (OZSM). Модерният комплекс за смесване, пакетиране и опаковане на моторни масла е предназначен за производство на 110 000 тона моторни масла и пакетиране на 180 000 тона готова продукция годишно. Производството е сертифицирано по стандарта ISO16949, което ни позволява да доставяме продукти на конвейерите на най-големите автомобилни производители в света.
Масла под Марка G-Energyпроизведени във фабрика в Бари (Италия). Заводът е модерен, високотехнологичен комплекс производствен капацитетдо 30 хил. тона високотехнологични масла и 6 хил. тона гресипрез годината. Заводът е сертифициран по международната система за качество ISO (съответствие с изискванията на ISO 9001 и ISO 14001) в областта на производството, опаковането, съхранението и продажбата на масла и смазочни материали.
Фабрика ШЕЛ в Торжок с капацитет от 200 милиона литра годишно е едно от най-големите предприятия на холандско-британския концерн. Заводът произвежда широка гама от висококачествени смазочни материали, включително моторни масла, масла за корабни двигатели, индустриални смазочни материали, хидравлични и трансмисионни масла. Портфолиото на завода включва следните марки: Shell Helix, Shell Rimula, Shell Spirax, Shell Tellus, Shell Omala.
Делфин Груп - асоциация на съвместно развиващи се юридически независими търговски компании, чието продуктово портфолио включва както руски търговски марки, така и известни световни марки. Luxoil, най-големият производител на моторни масла и автохимия, по-късно преименуван на Delfin Industry, стана първото местно предприятие, което влезе в структурата на Delfin Group и постави основата за пълноценното му съществуване.
През декември 2005 г. още един член се присъедини към Delfin Group - руската индустриална група Spektr-Avto, най-старата независима руска местен производителусъвършенствани смазочни материали Spectrol.
В момента портфолиото на Делфин Груп включва различни марки ценови сегменти: Маслата Spectrol и Highway са в над средната категория; към средна ценова група - Лукс; към ценова група под средната - продуктите на Oilright, Yarneft и Pilots. Всички тези марки включват пълна гама отавтомобилни масла: минерални, синтетични и полусинтетични моторни масла.
Пазарни перспективи
Като цяло представителите на вътрешния пазар на моторни масла оценяват доста положително перспективите за неговото развитие. Въпреки това, без муха в мехлема не е пълно.
От Delfin Group отбелязват, че в момента пазарът се характеризира с намаляване на и без това ниските темпове на растеж, което се дължи на икономическата криза в страната. Увеличаването на продажбите на чужди автомобили също играе роля. Руско събрание, които са доминирани от леки автомобили с повишени изисквания към ефективността на разхода на гориво и масло.
Освен това, собствено производствомасла в Русия, заедно с вноса, надвишава потреблението, излишъкът се изпраща за износ. В същото време фалшивите продукти остават сериозен проблем на пазара.
Както отбелязва Максим Донде, обемът на потреблението на смазочни материали е исторически свързан с индекса на промишленото производство. Според изчисленията на Росстат тази година промишленото производство може да покаже леко увеличение. Въпреки това, като се има предвид световната тенденция към използването на по-модерни и икономични масла с удължен интервал на смяна, е съвсем естествено в края на 2016 г. да изглежда намаление на потреблението на масло с 2-3%. Подобна тенденция може да се проследи на повечето пазари в развитите страни.
Макроикономическата ситуация изигра в полза на руските производители на петрол. Увеличаването на валутния курс автоматично доведе до повишаване на цените на вноса. Нарастващата цена на вносните продукти принуди много потребители на масла да преразгледат предпочитанията си и да направят избор в полза на тези Руски марки, чиито експлоатационни характеристики не са по-ниски от чуждестранните аналози.
„Само цената не е достатъчна, за да спечелите вниманието на потребителя. Той разбира, че цената на ремонта на двигател не е сравнима с цената на туба масло. Затова автомобилистите търсят висококачествена алтернатива на вноса, внимателно изучавайки характеристиките на стоките“, казва Максим Донде.
ЛУКОЙЛ обръща внимание и на тока огромен избормарки масла. Въпреки това, често не всички от тези масла са в състояние да осигурят достатъчно ефективна работатехнология в Руски условияоперация. В същото време, въпреки факта, че в Русия има много качествени маслапроизведени от местни компании, чуждестранните продукти все още доминират в сегмента на добавките.
Gazpromneft-Lubricants вярва в това по-нататъчно развитиеРуският пазар на моторни масла се характеризира преди всичко с увеличаване на търсенето на високотехнологични масла, което е свързано с увеличаване на пазара на модерни автомобили. В същото време делът на продажбите на масла, произведени от местни предприятия, ще нараства, което се дължи на факта, че производителите привеждат технологичните възможности в съответствие с нуждите на пазара.
При подготовката на статията са използвани материали от EY и Russian Automotive Market Research
Парцели:Конкуренцията на руския пазар на смазочни материали нараства. Този процес е най-активен в сегмента на първокласните високотехнологични продукти. А един от характерните му показатели е масираната реклама на чужди продуценти по родните телевизии. Александър Трухан, генерален директор на Gazpromneft-Lubricants, каза на кореспондента на SN за това как се чувства в тези условия, операторът на петролния бизнес на Gazprom Neft.
Успя ли Gazpromneft-Lubricants да задържи позициите си на пазара миналата година?
Успяхме не само да запазим, но и да укрепим позициите си: днес 20% от пакетираните смазочни материали на руския пазар са наши продукти. Но най-важното е, че продължихме да прилагаме нашата стратегия за бизнес развитие, насочена към технологично лидерство на вътрешния пазар на смазочни материали. В резултат на това успяхме да въведем нови производствени технологии, да разширим нашето продуктово портфолио с иновативни продукти и също така да навлезем в нови предизвикателни пазарни сектори. Резултатът от тази работа се вижда в обемите на продажбите и приходите, но основното, което успяхме да постигнем, е, че успяхме да увеличим процента на участие на нашата собствена суровинна база в производството на високотехнологични продукти.
Какви са истинските стъпки зад думите за технологично лидерство?
Александър
Трухан
изпълнителен директор
"Газпромнефт - смазочни материали"
Ние непрекъснато инвестираме в качеството на смазочните материали, намираме нови подходи към технологични процеси. Миналата година локализирахме производството на литиеви и калциеви смазочни материали в Омск, които преди това се произвеждаха само в нашия завод в Италия. Освен това през 2016 г. в Омск сме произвели над 5,5 тона добавки, от които около 3 тона участват в собственото ни производство на смазочни материали. Това е технологичен пробив, който ни позволява да произвеждаме гама от продукти с максимално използване на собствени компоненти.
От плановете, които вече се превръщат в реалност, тази година започваме производството на собствена III група базови масла в Ярославъл. Това наистина е пробив както по отношение на заместването на вноса, така и по отношение на качеството на продукцията, което Ярославската петролна рафинерия (YANOS) може да осигури днес. Подготвихме се старателно за това събитие. Пилотни образци на нашите масла вече преминаха успешно поредица от тестове за съответствие с изискванията на водещи европейски производители на автомобили в немския технологичен център ISP. При тестване нашите продукти бяха сравнени с чуждестранни аналози. Искам да отбележа, че никога не е имало такъв подход в Русия - това са първите местни базови масла, които са преминали такива тестове, доказвайки високо качество. Получените резултати ни позволяват да започнем диалог с производителите на оборудване. В същото време е важно да се разбере, че капацитетът на YANOS (106 хиляди тона базови масла от трета група) е само първата стъпка. Последователно ще увеличаваме капацитета за производство на синтетика - до 2021 г. заводът в Омск ще бъде готов да започне производството на масла от групи II и III.
Дали качеството на нашите продукти се конкурира с чужди производителине само на руския, но и на международния пазар?
Искаме руският продукт да бъде приет от световните автомобилни производители. За тази цел се присъединихме към асоциацията на производителите на масла ATIEL - това е затворен клуб на двадесетте най-големи играчи на пазара, като Mobil, Shell, BP, Total и др. За нас това е важна институционална промяна. Членството в асоциацията позволява на компанията да работи директно с автомобилните производители и да участва в разработването на нови индустриални стандарти, което ни дава възможност значително да ускорим въвеждането на продукти на пазара. За световните автомобилни производители все още произвеждаме масла, използвайки западни компоненти, но имаме задача да заменим тези компоненти с руски - за това работим в асоциация.
Миналата година успяхме да въведем нови производствени технологии, да разширим продуктовото портфолио на компанията с иновативни продукти, както и да навлезем в нови предизвикателни пазарни сектори. Резултатът от тази работа се вижда в обемите на продажбите и в приходите.
Какви продукти могат да се нарекат основният двигател на растежа на продажбите днес?
През 2016 г. сме продали 542 хил. тона продукти, като повече от половината от обема, а именно 258 хил. тона, се падат на премиум продуктите - това модерни масла, които имат одобрения и одобрения от водещи производители на оборудване. В сегмента на премиум продуктите имаме ръст от 16%, лидерът по отношение на развитието е марката G-Energy, нейните продажби са нараснали с 31%.
Причината за популярността на маслата G-Energy е преди всичко тяхното качество, както и внимателното маркетингова стратегия. За да не бъда неоснователен, искам да ви напомня, че вече няколко години нашите продукти доказаха своето превъзходство, преминавайки екстремни тестове на състезания: масла G-Energy се наливат в двигателите на спортни автомобили, а нашите инженери следят състоянието им в реално време . Тази година екипажът на G-Energy Team спечели рали маратона Africa Eco Race - трансконтинентален маратон от Европа до Африка, преминаващ през непроходимостта и пясъците на пустинята Сахара. Отборът на MAZ-SPORTauto (камиони MAZ) влезе в топ 10 на класирането на камионите в Дакар - атлетите преодоляха дюни, планини, сериозни промени в денивелацията, докато имаха нов двигател, което налага влизане с взлом. И двата отбора показаха отлични резултати, което определено ни радва, защото колкото и добри да са лабораторните данни, спортните състезания са абсолютен тест за качеството на нашите продукти.
Ръстът на продажбите, разбира се, беше значително повлиян от развитието на проекта G-Energy Service, тъй като станциите продават предимно масла G-Energy. Сервизите, работещи под марката на проекта, извършват поддръжка и ремонт на различни местни и чуждестранни автомобили. Миналата година увеличихме броя на станциите до 70 в 9 държави. Планираме до края на тази година около 160 станции да работят под марката G-Energy Service.
Икономическата ситуация в страната не е лека. Каква е причината според вас за ръста на пазара на премиум продукти на този фон?
По един или друг начин, но различното оборудване, закупено и използвано днес в Русия, става все по-сложно. Съответно такива машини изискват използването на по-технологични масла. И сега виждаме нарастващо търсене на полусинтетични и синтетични масла. Нашите изследвания показват, че руският пазар се е фиксирал върху определен обем на потребление, но самата пазарна структура се променя към високотехнологични продукти, тази ниша расте. Тази тенденция се вижда от всички участници на пазара, така че световните производители започнаха да създават производствени мощности в Русия, например Shell откри завод в Торжок, Total произвежда масла в аутсорсинг съоръжения и получи място за собствено строителство. Има планове за производство на други производители. Руският пазар остава много интересен за световните играчи - конкуренцията нараства именно поради научно-технологичните компоненти.
В тази връзка смятам за един от пробивите за Gazpromneft-Lubricants стартирането на работата на отдела за научноизследователска и развойна дейност, който се формира не просто като център на компетентност, а като отдел със собствено финансиране. , персонал и задачи за изпълнение на конкретни стъпки в рамките на дългосрочната стратегия на компанията. Ние ще продължим да инвестираме в тази област, защото продуктите, които планираме да предложим на руския пазар, са именно високотехнологични масла с висока експлоатационни характеристики.
Продуктовата гама на Gazpromneft-SM включва повече от 500 артикула
През септември 2016 г. Sibirskaya Neft писа за навлизането в нови сегменти на пазара на смазочни материали благодарение на придобиването на Росполихим. Как се развива активът сега?
Интегрирането на Росполихим в компанията ни позволи да започнем работа в сегмента на масла за авиацията и флота, разширителни масла за тръбопроводи и пластификатори за химическата промишленост. В същото време е важно, че получихме управление на производството на наситени естери като суровина за масла от пета група, от които ще произвеждаме много повече продукти, отколкото този актив е произвеждал досега.
Искаме да разширим продуктовата гама на Rospolykhim с потребителски масла и различни високотехнологични продукти, като добавки, различни видове разтворители, пластификаторни масла за пластмасовата промишленост, разширителни масла за тръбната промишленост, комплексни компресорни масла, турбинни масла, които се произвеждат. използвайки само базови масла от пета група. Тези продукти се произвеждат в Русия, но днес предимството е при внос (например само 25% от разширителните масла са родно производство). Това е въпреки факта, че Русия има суровини. Продавахме го в чужбина, където произвеждахме комплексни масла, които след това бяха внесени в Русия. Но, разбира се, е много по-изгодно да произвеждате тези продукти сами.
Започнахме и разработването на добавка за сгъстяване на маслото, която в момента не се произвежда в Русия. Днес е 100% внос. Всъщност ние възобновихме производството на сгъстители в Русия, само на ново технологично ниво. Обемът на производство ще бъде достатъчен, за да задоволи както нашите нужди, така и вероятно повече от половината руски потребители - очакваме да задоволим нуждите на до 70% от пазара на добавки за сгъстяване.
Какви усилия са необходими на компанията за интегриране на такъв актив като Росполихим?
Изпълнението на всички наши планове е невъзможно без модернизация на производството - голяма част от оборудването на Росполихим работи от около 10 години. В допълнение, ние прилагаме стандартите за надеждност на Gazprom Neft в областта на индустриална безопасност. Ще променим и отношението си към екологията на производството. Сега активът се подготвя за сертифициране за екологична и индустриална безопасност - това ще отнеме няколко години, тъй като единственият сертифициращ орган, който одитира всички наши обекти - швейцарската компания SGS - има високи изисквания, а активът изисква инвестиции за осигуряване на контрол на качеството на продукцията. В същото време ние вече интегрирахме предприятието в нашата система за доставка на суровини (сега доставяме някои от необходимите компоненти от Ярославъл и Омск) и го прехвърлихме към нашата система за управление на контрола на качеството.
Ние сме в диалог с правителството Нижни Новгород, която ни предложи варианти за индустриални обекти за по-нататъшно разширяване. До средата на годината ще бъдат изготвени проекти за разширяване на производството.
Тази година екипажът на G-Energy Team спечели рали маратона Africa Eco Race, а екипът на MAZ-SP ORTauto влезе в топ 10 на класирането на камионите в Дакар. И двата отбора показаха отлични резултати и това е абсолютен тест за качеството на нашите продукти.
Имаме подписани споразумения за сътрудничество в областта на заместването на вноса на смазочни материали с редица региони. Въз основа на тези споразумения нашите технически специалистипредставляват единични картисмазочни материали за предприятия, проучете какви одобрения от производителите на оборудване са необходими за работа и предлагаме нашия продукт, който напълно отговаря на тези изисквания и осигурява спестявания поради закупуването на смазочни материали в рубли. Благодарение на сътрудничеството с нас, някои региони намалиха зависимостта от внос с 67%, като преминаха към руски продукти, като същевременно получиха масла с необходимите високи характеристики и осигуряват надеждна работатехнология.
Само за общинските предприятия от районите ли говорим?
Не само. На първо място, ние работим с общински и федерални клиенти, а след това предлагаме нашите услуги на всички предприятия в регионите. Тази работа, разбира се, има социален аспект, защото с нашите масла е по-евтино да обслужваме пътническия транспорт, градската инфраструктура, което косвено се превръща в възпиращ фактор за растежа на тарифите за населението. Ние също се интересуваме от работа с бизнеса. Ще доразвием програмата за заместване на вноса - делът на вноса на смазочни материали в Русия все още е висок - според нашите оценки около 25%.
Какви критерии се използват за избор на региони?
Ходим по заявка от самите региони. Най-предпазливите собственици умеят да броят парите и самите те са заинтересовани от намаляване на зависимостта от внос. Те са привлечени от бързината на пратките, която можем да осигурим и условията на плащане. Тази година ще има нови споразумения, редица региони са изразили желание за сътрудничество.
Какви са пазарните амбиции на компанията през 2017 г.?
Доволен съм от резултатите от изминалата година, но, както винаги, бих искал повече. Имаме много висок потенциал в сегмента на първокласните смазочни материали за Арктика и инвестираме сериозно в тези разработки. През 2017 г. ще представим на пазара синтетични лубрикантиот собствени суровини; планираме и разширяване на гамата от синтетични масла на базата на собствени базови масла. масла IIIи V групи, и да изведат на пазара допълнително 30 хил. тона синтетични продукти. Това са всички планове за първокласни продукти. Също така през 2017 г. ще развием мрежата на G-Energy Service и ще продължим да работим с дилърски сервизи на водещи производители на автомобили. Доверието в нашите марки расте и ние ще продължим да набираме скорост.
Газпром Нефт - Смазочни материали
Дъщерно дружество на Газпром Нефт, специализирано в производството и продажбата на масла, смазочни материали и технически течности. Създаден през ноември 2007 г. Компанията разполага с 6 производствени обекта в Русия, Италия и Сърбия. Общият обем на производството надхвърля 500 хиляди тона висококачествени масла, смазочни материали и технически течности на година. Компанията доставя продукти на руските конвейери DAIMLER KAMAZ RUS, KZ ROSTSELMASH, AK DERVEYS, KAMAZ, AVTOTOR (Hyundai conveyor), AZ GAZ, UAZ (Sollers), BELAZ. Потребители на продукти са също Северстал, Сибур, Газпром, Евраз, ММК, ТМК, НЛМК, Русал, Алроса, Руските железници и други големи промишлени предприятия. Гамата включва 500 вида масла и смазочни материали за всички пазарни сектори (повече от 1200 стокови позиции).
Продуктите на компанията имат над 250 одобрения от водещи производители на оборудване: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Renault, General Motors, Cummins, MAN, ZF, KAMAZ, Avtovaz, Bosch Rexroth и др. Фирмата се занимава и с производство на и продажба на морски масла, доставя продукти за кораби на Sovcomflot, Rosmorport, Rosnefteflot и други руски и чуждестранни корабособственици. Чрез интегриране в глобалната мрежа за доставки на Chevron, клиентите на компанията могат да доставят морски масла от повече от 800 пристанища по целия свят. Gazpromneft-SM заема 15% от пазара на смазочни материали в Русия, а също така работи в страните от ОНД и Балтика, Европа, Централна и Югоизточна Азия, Африка и др. Общо продуктите на компанията са представени в повече от 60 страни по света .
