Разработката на двигателя се извършва в случаите, когато двигателят е пуснат току-що от производителя или след него. основен ремонт. Пробивът на двигателя, като правило, продължава 2-3 хиляди километра.

Спазването на режима на счупване на двигателя е необходимо поради факта, че новите части трябва да бъдат „вкарани“. Новите части на двигателя се изработват с помощта на режещ инструмент и дори при 100% съответствие с технологията на тяхното производство не е възможно да се получат абсолютно гладки повърхности. Така или иначе, след обработка, когато се гледа под микроскоп, ще видите не гладка повърхност, а повърхност, подобна на планински пейзаж.

По време на "прилепването" на частите микрограпавините се сблъскват една с друга и се изглаждат. Този процес е придружен от повишено триене, температура, поради което е необходимо да се спазва режимът на счупване на двигателя и използването на специални противозадирни лекарства. Известно е, че ресурсът на неправилно работещ двигател е не повече от 30% от нормално работещия, а добре работещият двигател ще ви служи няколкостотин хиляди километра.

Основната цел на разработката е да се изгладят микронеравностите с минимални натоварвания на двигателя.

Първо палене на двигател след основен ремонт

1. Моля, обърнете внимание, че акумулаторът на автомобила трябва да е 100% зареден, в противен случай няма да може да овладее първото стартиране. колянов вал.
2. Използвайте доброкачествено моторно масло, като го напълните до върха на измервателната пръчка. След като залеете, изчакайте поне 5-10 минути, за да стекне маслото в тигана. Не пълнете масления филтър с масло, за да избегнете въздушно запушване.
3. Ако двигателят е карбураторен или дизелов, когато няма горивна помпа, помпайте гориво ръчно.
4 . Стартирайте двигателя със стартер, като контролирате налягането на маслото (според табло). Ако след 3-4 секунди лампата за ниско налягане на маслото не изгасне - спешно изключете колата и отстранете причината ниско наляганемасла.
Не натискайте педала на газта, това е вредно - натоварването и липсата на масло бързо и безвъзвратно ще повредят повърхностите на частите.
5. Ако налягането на маслото е наред, загрейте двигателя до 85-93 C. Постоянно проверявайте за възможни течове на технически течности. Не трябва да се притеснявате, ако има миризма на изгоряло или лек дим, причината за възникването им е процесът на изгаряне на монтажните смазки. Тъй като температурата на охлаждащата течност се повишава, налягането на маслото трябва да спадне, тъй като маслото става по-тънко. Допустимата стойност на налягането на маслото е в рамките на 0,4-0,8 kg/cm2. Ако това не е така, тогава са направени грешки при сглобяване (пропуските не са правилни, маслена помпане е правилно или ниско качествомасла).
6. Спрете двигателя, изчакайте, докато температурата на двигателя достигне 30-40 градуса, след това стартирайте двигателя отново и го оставете да загрее на празен ход. Такива цикли трябва да се извършват 15-20 , след това продължете към пускане за още високи обороти.
7. Включване при високи обороти - задръжте 1000 оборота в минута за 3 минути, 1500 оборота в минута за 4 минути, 2000 оборота в минута за 5 минути.

Режим на разработка след основен ремонт

8. След това можете да отидете на пътя. В същото време не превишавайте скоростта 60-70 км в час. По-добре е да не включвате пета предавка през този период. Първо 300-500 кмнай-отговорно, не претоварвайте двигателя. Нормално е да излиза син дим от ауспуха, особено ако е монтиран. нов комплектбутални пръстени. Възможно е също да има известна волатилност. празен ход, чиято фина настройка трябва да се направи след 500-1000 кмтичам.
9. След 2500-3000 кмпробег максимална скоростможе да се увеличи до 80-90 км / ч.

За предпочитане след бягане 2500 кмсмяна на масло и филтър, т.к през този период в маслото се появяват много продукти на износване.

След смяна на маслото не забравяйте да опънете наличните резбови връзки(блокови глави, маслен съд, преден капак, стартер, алтернатор и др.), регулирайте хлабини на клапаните, обороти на празен ход, напрежение на ангренажен ремък (верига). Когато се появят външни шумове и удари, е наложително да се намери техният източник.

Тези прости операции ще ви позволят правилно да счупите двигателя на вашия автомобил. Най-често срещаната грешка при разбиване е движението на високи предавки и съответно ниски оборотидвигател - това не може да стане, т.к през това време двигателят е претоварен. недостатъчно наляганемасла.

Признаци за неправилно разбиване: масло във въздушния филтър, висок потокгориво, ниска мощност, разход на масло, проблеми със стартирането на двигателя.

Както можете да видите, процесът на разработка изисква прецизно изпълнение на технологията. Да избегна възможни проблемиПри разработката на двигателя производителите използват специални добавки за разработка като WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Добавката ще осигури перфектно "шлайфане" на повърхностите, ще предпази новите части от надраскване, а вашата инвестиция в основен ремонт ще осигури дългосроченсервиз за основен ремонт на двигателя. Използването на добавки WINDIGO по време на разработка позволява да се намали времето за разработка с 2 пъти, както и да се избегнат възможни проблеми с "смилане" и задръстване на частите на двигателя. Освен това добавките елиминират драскотините, които са се появили по повърхността на частите, ако двигателят не е работил правилно.

За възстановяване на предишното експлоатационни характеристикидвигателят може да се нуждае от основен ремонт, включващ подмяна отделни частиили цели възли. След цялостна намеса не се препоръчва използването на автомобила в обичайния режим, докато автомобилът не премине поетапно разработка в съответствие с всички правила и препоръки.

Разработването на двигателя след основен ремонт е изключително необходима мяркада удължи живота на двигателя и да достигне нивото на показателите, заложени в него. Пренебрегването на правилата и препоръките за работа ще доведе до намаляване на работния потенциал на ремонтирана кола с най-малко 25%, а понякога и с 60-70%, докато правилният подходще създаде дългосрочна граница на безопасност.

Разбиването на двигателя е щадяща работа на нов или основно ремонтиран двигател. Разработването е необходимо, тъй като новите детайли изискват взаимно разработване на триещи се повърхности, на които са възможни микронеравности и минимални несъразмерности.

Обичайната продължителност на първия етап от пробега е около 3 хиляди км и едва след това се допуска постепенно увеличаване на натоварванията. Пълното припокриване на части е завършено не по-рано от 10-15 хиляди километра. През това време, когато се използват препоръчителните масла и се контролират натоварванията, вероятността от значително надраскване и топене в местата на микронеравностите на сменените части е напълно изравнена. По време на периода на разработка натоварването на двигателя и оборотите на коляновия вал трябва да бъдат намалени до 60% от номиналните стойности.

Дори наличието на висококачествени компоненти не ви позволява да правите без работа. Има няколко основни причини за това:

• невъзможно е да се осигурят фабрични условия в сервиза, в резултат на което качеството на изработката ще пострада до известна степен;
• поради експлоатационния живот състоянието на елементите, които не се нуждаят от подмяна, се различава от оригинала;
• новите части се изработват с режещ инструмент и дори след фина обработка често не отговарят напълно на необходимите параметри.

Първо палене на двигател след основен ремонт

Преди работа двигателят трябва да се стартира правилно за първи път. Този момент е изключително важен, така че трябва да се направи всичко така, че модулите, средата и системите да осигурят максимална поддръжка на реанимирания двигател в началния етап след основния ремонт.

• Батерията е напълно заредена, в противен случай нейният ресурс за тежък ход на коляновия вал може да не е достатъчен.
• Стартерът е проверен за изправност.
• Напълнете с масло до най-горното ниво. За да опростите, по-добре е веднага да измерите желания обем и да добавите, докато постепенно се запълва. За да избегнете въздушен затвор, масленият филтър не трябва да се пълни преди монтажа.
• Горивото се подава ръчно или чрез помпа до запълване на камерата на поплавъка.
• Ако няма автоматично задвижване, въздушната клапа се затваря в съответствие с външната температура. При студено време маслото може да се загрее и блокът на двигателя да се доведе до положителна температура.
• Стартерът стартира двигателя и манометърът трябва почти веднага да отразява налягането на маслото в диапазона от 3,5 - 4 kg / cm 2. Ако това не се случи след 3-4 секунди работа на празен ход, двигателят спешно се изключва, за да се отстранят причините. Появата на дим под капака, когато двигателят се загрява, показва изгаряне на масло, което е попаднало вътре по време на сглобяване или монтаж. Това не трябва да предизвиква безпокойство, тъй като димът скоро преминава и не се появява отново.
• При нормално налягане на маслото, загряване на празен ходдвигателя до препоръчителната температура, обикновено 85-93 ℃ при 750-800 об/мин, и проверете за всякакви течове.
• След това стартира вентилаторът на радиатора и след работата му двигателят трябва да се изключи. След изчакване, докато двигателят се охлади до топло състояние (30-40 ℃), цикълът на загряване се повтаря и така до 15-20 пъти, след което започва същинското разработване.

Препоръчително е първо да се запознаете с препоръките за спазване на ограничението на скоростта по време на периода на пробиване, съдържащи се в инструкциите за автомобила. Взлом в движение се предшества от взлом със средна скорост с контрол на всички звуци, които са неприемливи:

• 1000 об/мин - 3-4 мин.;
• 1500 об/мин - 3-4 мин.;
• 2000 об/мин - 5 мин.

Скоростта по време на периода на разработка с лек товар не трябва да надвишава 60-70 km / h, с изключение на използването на овърдрайв. През първите 500 км, появата на син ауспухи проявата на известна нестабилност на оборотите в режим на празен ход, което изисква допълнително отстраняване на грешки. Можете да регулирате фино скоростта след 1000 км пробег.

Тъй като пробегът наближава марката от 3000 км, е разрешено да се повиши скоростта до 90 км / ч. По-нататъшното увеличаване на скоростта изисква повишено внимание и достига максимум не по-рано от достигане на прага на пробега от 10-15 хиляди км.

Работата след основен ремонт засяга уплътненията, води до леко слягане на уплътненията, поради което резбовите връзки са малко разхлабени. Ето защо е необходимо да се следи степента на нагряване на двигателя и периодично да се затягат крепежните елементи.

Смяна на масло

В началния етап на счупване (около 3000 км) се препоръчва да смените масления филтър и маслото до три пъти. Прилепването на частите през този период е особено трудно, което причинява появата на множество супер фини частици от стружки.

В идеалния случай трябва да смените маслото след 500, 1000 и 2000 км пробег, като използвате само висококачествен продукт, препоръчан от производителя. В края на разбиването се прави още една смяна на маслото и двигателят се промива. Сега нищо не пречи на използването на синтетични масла.

Важни предупреждения

Има редица нежелани условия, които могат да създадат нови затруднения за собственика на автомобила, поради което не се препоръчва да се допуска следното:

• използвайте колата без предварително загряванеНа работа на празен ход;
• увеличете скоростта до 2000 rpm;
• товарете автомобили до капацитет с пътници и използвайте ремарке;
• промените драстично скоростен режим;
• използвайте един режим на работа на двигателя за дълго време, без да редувате шофиране на по-високи и по-ниски предавки в разумни граници.

Важно е да запомните, че основен ремонт на автомобил ще бъде от полза само ако правилно влизане с взломи навременно обслужване.

Всеки собственик на употребявана кола поне веднъж в живота си е изправен пред процедурата за основен ремонт на двигателя. След актуализация захранващ блокнеобходима подмяна моторно масло. Основният ремонт предполага наличието в двигателя на нови части, вместо на износени. Фабричните "парчета желязо" имат собствена микроскопична грапавост, която трябва да се втрива по време на работа на уреда. За да направите това, машината преминава през разработка, по време на която актуализираното оборудване започва да функционира балансирано. Ще трябва да управлявате колата в щадящ режим, което означава намаляване на ограничението на скоростта до 60 км в час, плавно движение при потегляне, контрол на качеството на горивото и смяна на маслото в двигателя. Разработката е от 500 км до 4000 км в зависимост от сложността на ремонта.

Маслото се сменя след основен ремонт на двигателя от един до четири пъти. Количеството е пряко свързано с извършената работа. Първата смяна на маслото след колата ще минепървите 500 км, втората смяна ще е необходима след 1000 км пробег и така на всеки 500 км следва смяна на маслото на двигателя. Колкото по-дълго е необходима разработката, толкова повече ново двигателно масло ще трябва да се изразходва. Маслото трябва да бъде Високо качествои мач технически спецификации тази кола. Тип моторна смазкатрябва да бъдат посочени в ръководството за употреба. превозно средство, на същото място, където можете да прочетете за марката на препоръчвания бензин и вероятния му разход. Не експериментирайте с видове масла, които не са предоставени от производителя.

За да смените самостоятелно моторното масло в автомобил, чийто двигател е бил основно ремонтиран, той трябва да бъде каран на естакада. Там всичко ще бъде по-удобно. необходима работа. Колата е поставена на ръчна спирачкаили в режим на паркиране за автоматична кутияпредавка, за да не се търкаля. След като двигателят се охлади, трябва да отворите капачката за пълнене, за да налеете масло. След това слезте под колата и развийте капака на тигана, след като поставите под него контейнер за отработената смес, която трябва да изтече. Когато тавата е празна, завийте отново капака. Сега системата трябва да бъде попълнена промивно масло. За да не го препълните, трябва да контролирате нивото с измервателна пръчка.

Контейнер, пълен с масло за промиване гърловина за пълненевключете го и запалете колата. Двигателят трябва да работи толкова дълго, колкото е указано в инструкциите, приложени към моторното масло. След това измиващата смес се отцежда по същия начин като предишната. Палетата е затворена с нова тапа. Ако е дошъл моментът за смяна на масления филтър, той трябва да бъде премахнат на този етап. С помощ специално приспособлениефилтърът трябва да се смени с нов. Не забравяйте да обработите гумения уплътнителен пръстен с използвано масло. Двигателят е готов да приеме ново двигателно масло. Когато нивото на маслото достигне необходимата пропорция, капачката на пълнителя се затваря. Колата е готова за по-нататъшна експлоатация.

Когато първата смяна на маслото след основен ремонт вече е извършена, ще трябва да смените масления филтър. По време на разработката на двигателя филтърът може да се запуши с метални стружки, генерирани от триенето на нови части. В допълнение към подмяната на филтъра ще трябва да регулирате хлабините на клапаните, напрежението на ремъка или веригата и да регулирате задвижването за синхронизация. Ако двигателят не стартира, причината може да е непълно впръскване на двигателно масло в система за смазване, което не позволява на хидравличния компенсатор да работи. След това трябва ръчно да добавите масло към маслената помпа и да изпомпате гориво. Консумация смазване с маслов двигателя трябва постоянно да се следи. По време на счупване маслото се изразходва по-интензивно - средно 300 g на 1000 km пробег.

Основният ремонт на двигателя нарушава установеното единство на "уморените" елементи. Пробиване на цилиндровия блок и монтаж на нови елементи бутална групапромяна на работата на автомобила. Често мощността се намалява почти наполовина от зададената от проектантите.

За възстановяване на първоначалните характеристики е необходимо електроцентралата да премине през режим на разработка. Такова разбиване на двигателя след основен ремонт обикновено се извършва за зададено време на работа или пробег.

Средно разбиване на двигателя модерни автомобиливарира от 2 до 3 хиляди километра. През този период не се получава пълно смилане, но става възможно машината да работи в по-агресивни режими, с повишено натоварване.

Автомобилът достига работните си параметри с 10-15 хиляди километра.

Когато двигателят се разработи след основен ремонт, нагряването на триещите се елементи се увеличава по време на шлифоването. В тази връзка силовите натоварвания на двигателя са нежелателни и се препоръчва да не се повишава скоростта над 60% от тяхната максимално нивопо време на стандартна работа.

Електроцентралата, след неправилно влизане, може да загуби до 70% от изчисления параметър в мощността.

При правилна работаавтоматично всички настройки бързо се връщат към планираните.

Целта на взлома на автомобил

Обработената повърхност на цилиндрите на двигателя и новомонтираните ремонтни възли има издатини и вдлъбнатини, понякога заострени следи от работата на фрезата, които не са отстранени чрез хонинговане. Задачата на сработването е да изглади такива дефекти. Поради това се намалява триенето и се намалява натоварването на всички работещи единици.

Монтаж на двигателя за разбиване

Мнението, че работата в нов двигател поради инсталирането на нови компоненти в двигателя няма смисъл, е погрешно.

всеки нова частима остатъчни микронеравности, които ще бъдат отстранени по време на процеса на прилепване.Времето, необходимо за целия процес, зависи от размера на тези нередности. След пълно смилане, всички елементи: цилиндри, бутални пръстени, буталата получават ново покритие на повърхността на контактните равнини.

Има правила, при които процесът ще доведе до желаните резултати:

1. Маслото, използвано по време на разработката, трябва да бъде в списъка, препоръчан от производителя.
2. Захранването с масло трябва да се извърши не по-късно от 5 секунди след стартиране на двигателя във всички необходими компоненти, за да се избегне сухо триене.
3. Когато двигателят работи на празен ход, налягането на маслото в системата трябва да бъде в диапазона от 0,5 до 1 атмосфера.
4. Необходимо е да се проверят сензорите на измервателното оборудване за работоспособност.

Преди процеса на влизане е необходима и малка предварителна работа:

1. Интеркулерът се промива и продухва, ако е необходимо.
2. промяна въздушен филтърили масло в маслена баня.
3. Смяна на масло и монтирани нови маслени филтри.
4. Сменени са горивни филтри.
5. Проверява се нивото на охлаждащата течност и наличието на гориво в резервоара.
6. Работата на горивната помпа и инжектора се регулира според препоръките на производителя.
7. Въздухът се отстранява от горивната система.

Подготовка за първи старт след ремонт

Решаващият момент след сглобяването на ремонтирания двигател е първото му стартиране. Ако това се направи неправилно, понякога буталните пръстени могат дори да се счупят. Батерията трябва да е напълно заредена за първото стартиране. Стартерът трябва да е в изправност.

Неправилно разбиване на кола

Незавършените части ще отнемат много енергия поради увеличаването на силите на триене между необработените възли.

Попълваме доказана фирма.Разходът на масло по време на разработката на двигателя може да бъде приблизително 1 литър за първите 2-3 хиляди пробега. Тази опция е разрешена от експерти.

Когато наливате масло, трябва да знаете, че то не се разпределя веднага във всички възли. Следователно можете да измерите необходимия обем, за да не сбъркате и да излеете всичко в двигателя. Маслен филтърне се препоръчва предварително намокряне, тъй като такъв процес не допринася за бързото разпределение на течността в системата. По-скоро, напротив, формира се въздушен шлюзвлошаване на работата на двигателя.

За предпочитане е да има принудително подаване на масло през отвора, в който е монтиран сензорът за налягане. У дома, за тази операция, можете да използвате помпа за гуми, като извадите от нея възвратен клапани монтиране на адаптер с резба в края на маркучите.

Добавяне на масло по време на разработка

Когато няма ръчно изпомпване на гориво на помпата, изпълняваме установената последователност от действия: затваряме плътно гърлото резервоар за гориво, извадете маркуча за подаване на вода от помпата, надуйте с въздух под малко налягане горивна система. След това бързо върнете маркуча към фитинга на помпата и ги свържете.

Трябва да знаете, че прекомерното налягане в горивната система може трайно да надуе резервоара на автомобила.

Поради изравняване на налягането малко гориво ще се излее в помпата. Инсталирай въздушна клападо правилната позиция. И се готви да запали двигателя.

Първо стартиране на двигателя за разработка

Започвайки въртенето на стартера, трябва да се уверите, че има налягане на маслото в линията. За да направите това, трябва да свържете манометър или да използвате индикаторните съвети на панела.

Първо пускане след основен ремонт

Необходимо е спешно да изключите двигателя, ако няма налягане през първите три или четири секунди.

Ще трябва отново да добавите масло до необходимото ниво.

Когато налягането на маслото се установи при работни параметри от порядъка на 3-4 kg / cm 2, е необходимо двигателят да се загрее на празен ход (700-800 rpm). Температурата трябва да бъде настроена на 83-93 градуса. По това време на работа трябва внимателно да обмислите появата на различни неразбираеми шумове, видими течове, които могат да се появят в началния етап.

Леко пушене под капака е нормално за автомобил след основен ремонт.

Това е масло, което е паднало от външната страна на двигателя след повишаване на температурата. електроцентралагори и пуши малко.

Повишаването на температурата на охлаждащата течност обикновено върви заедно с намаляване на налягането на маслото.. Нивото на налягане на маслото не трябва да пада под 0,4-0,8 kg / cm 2. Трябва да се разбере, че пълното спадане на маслото показва грешки, направени по време на монтажа на двигателя.

Втичване

След кратко прекъсване на празен ход двигателят се изключва. Трябва да престои, докато температурата падне до 30-40 градуса. След това започнете отново, изчакайте и изключете отново. Извършват се приблизително 15-20 такива цикъла преди бягане.

Нежен режим на шофиране

След това можете постепенно да увеличите скоростта:

• 3 мин - 1000 об/мин;
• 4 мин - 1500 об/мин;
• 5 мин - 2000 об./мин.

През цялото това време следим за шум и течове.

След прекъсване на празен ход тази процедура може да се извърши с малко натоварване в движение.

Докато шофирате, не е необходимо да превишавате ограничението на скоростта от повече от 60-70 км / ч.През първите 300 км може да се появи дим от изпускателната тръбаособено при инсталиране на нови пръстени. Настройката на празен ход трябва да се регулира редовно.

След режим на пробиване от 3 хиляди км скоростта може да се увеличи до 90 км / ч.На този етап началният етап на въвеждане може да се счита за завършен. Но до 10-15 хиляди км е препоръчително да не претоварвате силно автомобила с агресивни режими.

По време на дългосрочна експлоатацияавтомобил, работните елементи на двигателя са подложени на износване и значителни претоварвания, което се отразява негативно на работата на силовия агрегат. За да разрешите проблема, трябва да инсталирате нов компонент. Когато обичайната подмяна на възли не е достатъчна, се извършва основен ремонт дизелов двигател.

Признаци за необходимост от основен ремонт

Има редица показатели, които ще покажат необходимостта от процедурата:

• повишен разход на гориво;
• значително намаляване на нивото на маслото в двигателя;
• дим от маркуча за изпускане на газове и пари;
• оттегляне изгорели газове различни нюанси. За опитен майстор сянката е индикатор за определяне на причината за неизправността;
• прекъсвания в работата на двигателя на празен ход;
• външни звуци в механизма на отработените газове;
• ниско налягане на маслото;
• нестабилна работа на захранващия блок, прегряване;
• външен вид външни звуцив двигателя с вътрешно горене;
• намаляване на мощността.

Много важен показателза капитални работие пробегът на автомобила.Обикновено основният ремонт на дизелов двигател се извършва след преминаване на 200 - 250 хиляди км. Но пробегът варира в зависимост от модела и условията на работа на автомобила.

Таблица на честотата на ремонта

тип превозно средство	Пробег преди основен ремонт, хиляди км
автомобили
С кубатура от 1,2 до 1,8 литра.	150
С вместимост 1,8 - 3,5 литра.	400
Клас автобус
изключително малък, до 5,0 m дълъг	350
Дължина от 6 до 7,5м.	400
Дължина 8 - 9,5м.	500
Едри, с дължина от 10,5 до 12 m.	500
Камиони с общо предназначение
товароподемност до 1.0т	150
товароподемност до 3.0t	175
товароподемност до 5.0т	300
Голяма товароносимост
от 5.0 до 6.0т	450
от 6.0 до 8.0т	300
Изключително голям полезен товар
от 8.0 до 10.0т	300
от 10.0 до 16.0т	300
кариерен транспорт	200

Процес на основен ремонт

Демонтажът е трудна работа, която изисква специални умения и готовност специални ключовеи тегличи. За да извършите работата, можете да използвате услугите на сервизни центрове или да направите всичко сами.

Етапи на възстановяване на двигателя:

1. Демонтаж на захранващия блок. Демонтажът започва с развиване на крепежните елементи на рамката и изключване на кабелите и тръбопроводите от всички компоненти на двигателя с вътрешно горене.
2. Проверете компонента за повреда или износване. Получените данни се сверяват с техническата документация. Въз основа на резултатите от измерването се определя необходимостта от ремонт.

Степен на износване група бутало-цилиндъропределя се от степента на компресия. Измерванията се правят през отвора на дюзата, завъртайки двигателя със стартер.

Параметри, при които е необходимо да се извърши ремонт

1. Отстраняване на неизправности на компоненти:
   • колянов вал: шлайфане на главните и мотовилките, проверка на твърдостта на шийките, измерване на биенето, центриране, монтиране на втулки в съответствие с ремонтния размер;
   • цилиндров блок: пробиване до ремонтния размер, абразивна обработка на огледалото на цилиндъра, възстановяване на съединителната равнина и мястото на монтаж на коляновия вал;
   • маслен съд: визуална инспекцияза механични повреди;
   • цилиндрова глава: отстраняване на въглеродни отлагания от горивната камера, смяна на направляващи втулки, прилепване на клапана и седлото, отстраняване на неизправности на разпределителния вал, регулиране на клапаните;
   • горивна система: настройка на въртящия момент и налягане на впръскване включени горивна помпа, проверка на качеството на пръскането на дюзата, проверка на местата на горивопроводите за износване или повреда.

Основният ремонт на дизелови двигатели е завършен с разработка.

Опции за дизелов двигател

При големи работи износените части се подменят. За да включите двигателя пълна мощност, е необходимо всички триещи работни елементи да са перфектно обработени. Прилепването на частите и максималната производителност се осигуряват чрез правилен процес на пробиване.

Правила за разбиване на двигател у дома

Процесът на разработка на фабричните двигатели се извършва на специално оборудване, под ръководството на квалифицирани работници.

За самоосъществяванеработа е необходима:

1. Проверете нивото и състоянието на електролита в батерията, ако е необходимо, доведете го до необходимите стандарти.
2. Вижте състоянието на стартера. След основен ремонт дизеловият двигател ще бъде труден за превъртане, така че стартерът трябва да превърта коляновия вал без забавяне.
3. Сменете филтъра на маслената система.
4. С помощта на измервателна пръчка проверете маслото в картера на двигателя, ако е необходимо, долейте до горната маркировка. Използвайте само най-качественото масло.
5. Освен това, ако няма електрическа горивна помпа, пълним горивната система ръчно.
6. зависим от температурата външна среда, трябва да регулирате клапата на охладителната система. IN зимно време, трябва да загреете картера с нагревателна подложка.
7. Стартирайте двигателя, като наблюдавате налягането на маслото и индикаторите на арматурното табло. Първото стартиране обикновено отнема повече време, това се дължи на пълненето на системата за подаване на гориво.
8. Налягането върху манометъра трябва да бъде в диапазона от 3,5 - 4 kg / cm2. След като достигнете тази маркировка, продължете да загрявате на празен ход.
9. След това стартираме вентилатора за охлаждане на радиатора за няколко минути и изключваме колата.

След като охладим захранващия блок до 40 градуса, започваме отново да загряваме. Процедурата трябва да се повтори 10-15 пъти. След като изпълним всички изисквания, започваме да се движим със средни скорости. За да направите това, за 3 минути държим 1000 оборота. След това постепенно увеличете до 1500 и 2000 об./мин.

На всяка маркировка се задържаме по 5 минути. След това можете да започнете да бягате в движение. В ръководството за употреба конкретно превозно средство, са посочени техните необходими режими на скорост.

Правила за влизане с взлом

• ограничението на скоростта трябва да бъде в рамките на 60-70 км/ч. Шофирането на по-високи предавки е забранено;
• след 3 км. пробег, можете да започнете да регулирате скоростта;
• не претоварвайте колата. Максимално натоварване, приемливо след преминаване на 10 хиляди км;
• започнете да шофирате само на топло превозно средство;
• алтернативни високоскоростни предавания. През този период се осъществява формирането на ефективност и гладка работа на двигателя, поради което шофирането е забранено само при високи или ниски скорости;
• не позволявайте рязко намаляване на скоростта и скоростта. Тичането е най-добре извън града или вечер;
• при модификации с турбокомпресор не се препоръчва незабавно изключване на двигателя, трябва да работите на празен ход за известно време.

Смяна на масло при ремонт

От капиталните работи маслото е сменяно 3-4 пъти. Заедно с маслото се измиват продуктите от износване на частите. Ето защо, ако пренебрегнете този елемент, чиповете попадат в лагерите, втулките, надраскат цилиндъра и след това ще трябва да извършите ремонт отново. За най-добра работа на силовия агрегат и правилно шлайфане на частите, смяната на маслото трябва да се извършва на всеки 500 км. Последната смяна се извършва след 2000 км. тичам.

След 500 км пробег се извършват следните операции:

• смяна на филтъра на маслената система;
• регулиране на газоразпределителния механизъм;
• затягане на болтовете на главата на цилиндъра;
• монтаж на синхронизиращо задвижване.

Синтетичното масло може да се налива само след изтичане на периода на разработка и промиване на двигателя. През зимата или летен периодприлагат се масла различен вискозитет. За летен взрив са подходящи марките 15W-30 SF / CE и M-10G2k, през зимата се използват M-8G2, M-10DM.

Маслата с нисък вискозитет подобряват сработването на частите, докато маслото с по-висок вискозитет не причинява грапавост на повърхността. монтирани части. Производителите на някои модели автомобили попълват маркови масла, които съдържат пакет от добавки за ускоряване на процеса на разбиване.

Студено бягане на пейката

Най-добрият вариант за работа в дизелов двигател след основен ремонт е разработката на щанда. Тази опция е по-надеждна и елиминира повредите на компонентите поради рязък спад температурен режим. Предимства този методв това, че специалистът може напълно да контролира процеса.

Работата се извършва в сервиз или в център за услуги, където има необходимо оборудване. Към коляновия вал на двигателя, през карданно предаване, електрическият двигател е свързан. Скоростта на въртене се контролира от тахометър. Необходимите обороти са зададени специална програма, който се фокусира върху данни от сензори.

Спазването на топлинния режим се осигурява чрез доставка на двигателно масло или топла вода. Продължителността на процедурата за изгаряне е около 3 часа.