Притежаването на кола има огромен брой различни предимства - можете безопасно да отидете на работа или да учите, без да отделяте огромно количество време за нея, можете да пътувате до всяка точка на сушата, без да зависи от автобуси, самолети и други превозни средства. Винаги можете да излезете, където пожелаете, независимо дали е магазин, вила или пътуване до гората. Необходимо е обаче да се разбере, че колата не е само чисто удоволствие. Подобно на домашен любимец, който носи много радост, колата трябва да се грижи - и тя може да има своите проблеми, неизправности и повреди. Естествено, при първата дреболия винаги можете да закарате колата в сервиз, но повечето автомобилисти отказват да направят това. Някой не иска да харчи излишни пари, а някой просто вярва, че трябва сам да се справи с всички проблеми на собствената си кола. Именно за такива хора е написана тази статия, в която се анализира подробно защо двигателят пуши в колата ви. Този проблем е много често срещан - изпускателната тръба постоянно изпраща изгорели газове в атмосферата, но това се случва в малки количества и незабележимо. Но ако стартирате двигателя и от изпускателната тръба излиза дим, това означава, че е дошла беда. Какво да направите, ако двигателят пуши? На първо място, трябва да определите какъв е проблемът. И можете да направите това вече по цвета на дима.
цвят дим
Така че, ако двигателят ви пуши, тогава трябва или да вземете колата за ремонт, или да го разберете сами. И първата стъпка е да определите цвета на дима, идващ от двигателя. Най-често може да бъде бяло, черно и сиво - естествено всеки от тези цветове може да има нюанси, но ако разделите дима от двигателя на основни групи, тогава те ще бъдат точно такива. Също така понякога буквално прозрачен дим може да излезе от тръбата и това също може да означава някои неизправности, въпреки че най-често няма нищо лошо в тази ситуация. Всеки от цветовете на дима обаче ще бъде разгледан по-подробно. Ще научите какво точно не е наред с колата ви в зависимост от това как двигателят ви пуши и ще можете да разберете какво трябва да направите, ако имате проблем.
прозрачен дим
Много шофьори се чудят защо пуши.Те се чудят защо може да излиза дим от бензинов двигател. Всички тези проблеми предизвикват истинска паника у начинаещия автомобилен ентусиаст, но ако димът не идва директно от вашия двигател, който гори пред очите ви, няма причина за това. Всяка неизправност може да бъде идентифицирана и след това коригирана. И като за начало си струва да погледнете най-безобидния момент - когато от вашия двигател излиза прозрачен или белезникав дим, който е практически невидим. Всъщност това дори не е дим, а пара, която се образува в неотопляема система. Най-често това може да се види през зимата, когато двигателят стартира след нощ на бездействие. Постоянно загрява, а с него загрява и изпускателната система, от която излиза пара. Можете да се уверите, че това е, като прикрепите произволен съд към изпускателната тръба по всяко друго време - по стените му ще се образува конденз. Проблемът е просто, че през зимата има много пара и когато започне да капе вода от изпускателната тръба, много начинаещи започват да се паникьосват и да си помислят, че се е случило нещо ужасно. Но всъщност всичко е наред и няма за какво да се притеснявате. Веднага след като двигателят и цялата изпускателна система се загреят, парата или ще изчезне напълно, или ще бъде намалена до минимално количество, което вече няма да забележите. Както вече разбирате, този случай не изисква ремонт, но има и други ситуации, когато искате да знаете защо пуши или друг двигател, инсталиран на вашия автомобил. Наистина, в някои случаи димът може да означава сериозен проблем.
Черен дим
Както вече можете да разберете, ако вашият двигател пуши, причините за това могат да бъдат много различни и вие сами можете да ги инсталирате, ако анализирате какъв цвят е димът, идващ от изпускателната тръба. Случаят с прозрачния дим вече беше разгледан и сега е време да преминем към неговата пълна противоположност - черен дим. Това е доста плашеща гледка и може да се види, когато например огромен камион се движи по пътя. Често ауспусите му са ужасно черни, поради което такива ауспуси са най-преследвани от гледна точка на екологични щети. Какво обаче да направите, ако от вашия двигател излиза черен дим? На първо място причината може да е претоварването - както е при камионите и тракторите. Но предвид факта, че говорим за лек автомобил, тази опция е малко вероятна. Следователно най-правдоподобен е проблемът с образуването на смес. Какво означава това? Това означава, че сместа, която влиза в двигателя, съдържа твърде много от самото гориво - и резултатът е не само неприятен черен дим, но и прекомерен разход на гориво. Така че проблемът най-вероятно е някъде в горивното оборудване или в системата за управление на двигателя. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е въздушният филтър. Ако е запушен, тогава подаването на въздух е блокирано, което води до неговия недостиг и съответно до излишък на гориво в крайната смес. Следващият елемент е компресията. Трябва да проучите цилиндрите на вашия двигател. Ако те са повредени, процесът на горене няма да съответства на изчисления, което води до липса на мощност и съответно до обогатяване на горивото. Е, друг често срещан случай е неправилната работа на сензорите за управление на двигателя. В резултат на това системите работят "на сляпо", поради което се появяват неизправности. Най-често в този случай на таблото ви светва светлина, която ви уведомява за необходимостта да проверите двигателя, но може да възникне друга повреда и сигналът да не дойде - тогава ще трябва да проверите всичко сами. Най-лесният начин за диагностика е да проверите запалителните свещи. Ако резултатът е черен дим от изпускателната тръба, тогава ще откриете черни отлагания по свещите. Това ще означава, че е време за ремонт на колата - също така е силно препоръчително да смените самите свещи, ако са покрити с покритие поради факта, че вашият двигател пуши. Причините за черния дим вече трябва да са ви ясни, така че можете да преминете към анализа на следващия цвят.
Бял дим
Вече научихте защо двигателят пуши през студения сезон - прозрачна пара от изпускателната тръба се появява, когато двигателят и изпускателната система не са имали време да се загреят, което води до кондензация. Сега ще разгледаме случая, когато парата също изтича от изпускателната тръба, но в същото време не е прозрачна, не се разсейва толкова бързо и загряването на двигателя не решава възникналия проблем. Белият дим е резултат от неизправност в охладителната система. В зависимост от вида на охлаждащата течност, която използвате, облаците бял дим може да имат различни нюанси, но причината ще остане същата - охладителната система не работи правилно. И не трябва да отлагате ремонта, защото, както ще разберете по-нататък, това може да причини сериозни щети на вашия автомобил. И така, най-честата причина за появата на голямо количество бял дим от изпускателната тръба е навлизането на вода в цилиндрите на вашия двигател. Можете да разглобите цилиндрите и да проверите свещите, за да видите дали има проблем. Ако водата попадне в цилиндъра, тогава свещта ще има същото покритие като във вашата електрическа кана - с други думи, котлен камък. Това не е краят на света или бедствие - просто трябва да проверите всички цилиндри, да определите кои имат плака и след това да ги поправите или смените. И най-добре е да направите това в професионална сервизна станция, тъй като в повечето случаи причината за тази неизправност е неправилното сглобяване на двигателя и нискокачествените резервни части, от които много автомобилисти се опитват да спестят, също могат да кажат своята дума.
Също така причината за тази неизправност може да бъде прегряване на двигателя - в този случай трябва да се свържете и със специалист, така че той не само да ремонтира или замени цилиндрите, но и да извърши пълна диагностика, за да идентифицира причините за прегряване. Ситуацията обаче всъщност може да бъде много по-малко проста, може да има и много по-малко приятен изход за водача. Факт е, че течността, навлизаща в цилиндрите, може да доведе до появата на облаци бял дим, излизащи от изпускателната тръба. Но ще се справите само с много пара, ако използвате висококачествена охлаждаща течност. Ако решите да спестите пари тук и купите евтин антифриз, тогава той може буквално да „изяде“ вътрешностите на вашия двигател поради изтичане. В резултат на това корозията ще се разпространи върху жизненоважните части на вашия двигател и той може да бъде изпратен само за рециклиране - такава повреда не може да бъде поправена.
Така че, ако се чудите защо двигателят пуши, тогава не трябва да го правите в движение. Справете се с проблема, поправете го и след това продължете да карате колата си.
Синкав (сив) дим
Ако имате дим или бензинов двигател и димът има синкав оттенък, тогава причината се крие във факта, че твърде много масло попада в цилиндрите. В резултат на това облаците дим са много гъсти и отнема най-дълго време за разсейване в сравнение с предишните описани случаи. Освен това най-често те имат характерна миризма на изгоряло масло. Струва си да се обърне внимание на факта, че далеч не винаги е възможно да се определи на пръв поглед дали този дим изобщо излиза от изпускателната тръба. Като се има предвид, че голямо разнообразие от фактори може да повлияе на външния му вид, от качеството на моторното масло до температурата на въздуха навън, нюансите на синьото също могат да бъдат много различни. И в някои случаи синьото е толкова слабо, че е почти невъзможно да се различи такъв дим от стандартните изпускателни газове. Проверката обаче е изключително проста - трябва внимателно да следите нивото на маслото, тъй като ако изтече, ще бъде очевидно, че е претоварено. Що се отнася до физическите фактори, всичко, от което се нуждаете, е носът ви и лист бяла хартия. С носа си можете лесно да помиришете маслото в ауспуха, дори ако те имат напълно нормален цвят, а доста забележими мазни петна ще се появят върху лист хартия, който трябва да бъде поставен до изпускателната тръба. Е, сега потвърдихте, че имате проблеми с двигателното масло, знаете защо двигателят ви пуши син дим. Време е да се справите с неизправностите, които в този случай могат да бъдат най-разнообразни.
Уплътнения на стеблото на клапаните
Както вече видяхте, ако вашият двигател пуши бял дим, тогава може да има няколко причини за това. Но в случай на синкав оттенък, причините могат да бъдат многобройни, така че трябва внимателно да разгледате всяка от тях, тъй като всяка може да е от значение за вашия случай. Най-честата причина за синкав дим е повреда.Тези капачки трябва да задържат маслото, докато не се наложи да се достави. Но поради повреда на капачката, маслото изтича дори когато не е необходимо, поради което се натрупва твърде много. Ето защо, ако тази част е повредена, след дълго спиране в първия завод можете да видите огромен облак синкав дим, излизащ от изпускателната ви тръба. В повечето случаи всичко зависи от качеството на самите капачки - ако е високо, тогава маслото няма да изтече дори след няколко години работа, а ако е ниско, тогава течовете могат да започнат почти веднага, да не говорим за година или дори няколко години. По това време лошата капачка най-вероятно вече ще се е разпаднала. Така че, ако имате синкав дим в студения си двигател, тогава преди всичко трябва да обърнете внимание на уплътненията на стеблото на клапаните, тъй като поради липсата на херметичност в повредените части, дори при незапален двигател, „доставянето“ на масло продължава, което след това изгаря във фабриката.
Пръстени за скрепиране на маслото
Освен това, ако вашият двигател пуши син дим, тогава проблемът може да се крие и в или по-скоро в тяхното износване или поява. Тези пръстени са предназначени да отстраняват излишния маслен филм и ако не успеят да си свършат работата, тогава, както може би се досещате, излишното масло попада в цилиндрите. Разбира се, ефектът не е същият като при тежка повреда на уплътненията на клапаните, но загубата на масло все още е забележима и двигателят продължава да пуши. Можете да разрешите този проблем, като декоксирате тези пръстени, но не трябва да мислите, че тази процедура ще реши всичките ви проблеми наведнъж. След процедурата по декарбонизация пръстените започват да функционират пълноценно, но ще трябва много внимателно да наблюдавате активността на вашия двигател. В края на краищата, след тази процедура, пружинните свойства на пръстените са значително намалени, поради което появата им може да се случи много по-често, особено при небрежно боравене. Както можете да видите, ако вашият дизелов двигател пуши черен дим, намирането на причината за неизправността и отстраняването й е много по-лесно, отколкото ако димът е син. В края на краищата, капачките и пръстените не са всичко, което може да бъде дефектно в кола, която причинява син дим, има още няколко случая, които трябва да имате предвид.
Турбина
Ако имате монтиран турбокомпресор в колата си, тогава причината може да е в него или по-скоро в неговата неизправност. Какво да направите в този случай, ако двигателят ви пуши? ВАЗ е една от колите, които могат да бъдат взети за пример. Има монтиран турбокомпресор и ако е в лошо състояние, резултатът може да бъде гъст синкав дим, който вреди на околната среда, води до прекомерен разход на масло, както и неприятна миризма и непривлекателен външен вид. Какво се случва вътре в двигателя? Факт е, че лагерите на турбината автоматично се смазват с масло за по-нататъшната й работа, но при наличие на неизправности маслото, предназначено за смазване, влиза във всмукателния тракт. Е, резултатът от излишното масло по време на горене е гореспоменатия синкав дим. Какво да направите в този случай?
Тук няма много опции - ще трябва да ремонтирате турбината на турбокомпресора. Ако имате уменията и необходимите инструменти, тогава можете да го направите сами. Все пак се препоръчва да оставите това на специалисти, които ще се справят със задачата по-бързо и по-ефективно. Но преди да продължите с ремонта, трябва да се уверите, че проблемът наистина е в турбината - както вече разбрахте, може да има много причини за появата на дим и винаги си струва първо да се справите директно с причините за неизправността и след това я поправете по точка. За да направите това, трябва да премахнете въздуховода, който свързва турбината и двигателя, и да проверите дали има масло вътре. Ако е там, това означава, че течът действително съществува и ще трябва да направите сериозен ремонт. В този случай обаче говорим за доста занемарена ситуация, която все пак може да бъде предотвратена, ако се погрижите предварително за вашия двигател. Когато имате някакви подозрения, че има твърде много масло в турбината, тогава трябва да вземете чиста кърпа (трябва да е лека и да пропуска лесно течността и въздуха, най-добре е марля) и да я опънете върху дюзата на място дроселни връзки. След това трябва да запалите колата и да натиснете педала на газта няколко пъти, след това да го изключите и да проверите тъканта, която сте опънали преди това. Ако има следи от масло по него, значи вече имате проблем - просто е в начален етап и ще бъде доста лесно да го разрешите, поне много по-лесно, отколкото когато вече директно забележите натрупвания на масло в канала.
Както можете да видите, ако вашият дизелов двигател пуши черен дим, тогава проблемът може да бъде решен много по-бързо, но това не означава, че решението му ще бъде по-евтино - с подходяща грижа за автомобила, независимо от цвета на дима, можете бързо намиране и отстраняване на всеки проблем.
Лошо качество на маслото
Естествено, има огромен брой причини, поради които цветът на дима от изпускателната тръба може да бъде син, но няма смисъл да ги описваме всички - тук ще намерите само най-известните и често срещани случаи. Например, в никакъв случай не трябва да забравяте за самото масло - много автомобилисти веднага започват да търсят вътре в колата, но всъщност причината за проблема може да се крие в това какво масло наливате в двигателя. Ако се окаже, че не е от най-високо качество, тогава неговите свойства могат да се различават от качествен продукт. Съответно е невъзможно да се каже ясно нещо за поведението му в двигателя - трябва да проверите какъв продукт сте закупили и ако качеството му се окаже далеч от идеалното, по-добре е да го смените незабавно. В крайна сметка, ако продължите да го използвате, защото вече сте похарчили пари за него, можете да причините още по-сериозни щети на колата си.
Но има и друг вариант - подобен проблем може да възникне, когато използвате масло с най-високо качество. Причината в този случай може да е прегряване на маслото, в резултат на което то ще загуби свойствата си. Естествено, в ежедневието това се случва изключително рядко, тъй като всъщност са необходими екстремни условия за прегряване на маслото - поради което в колите на състезателите винаги се монтират специални сензори за проверка на температурата на маслото. Но ако натоварите колата си, поставите цялото си семейство в нея и отидете в горещ ден надолу за почивка, тогава комбинацията от всички фактори може да доведе до прегряване на маслото и съответно до загуба на всичките му функции. В този случай нищо не може да се направи - просто трябва да смените маслото преждевременно и да се опитате да предотвратите повторната поява на подобни ситуации.
Други случаи
Без значение какви са обстоятелствата - вашият двигател бълва черен дим, облаци синкав дим или просто огромно количество бяла пара - никога не трябва да изключвате възможността нещо специално да ви се е случило. Разбира се, на първо място, трябва да използвате това ръководство и да проверите всички най-често срещани случаи, тъй като най-често проблемът се появява при шофьорите повече от веднъж. Но понякога причините не са от най-стандартните – предизвикването на дим например може да предизвика микропукнатина в двигателя. Има дори случаи, когато двигателят пуши черен или син дим, ако водачът е напълнил резервоара с грешен тип гориво, което е предназначено за конкретен двигател. Не забравяйте, че има изход от всяка ситуация и ако не можете да го намерите сами, свържете се с експертите.
Начинаещите шофьори често търсят отговора на въпроса защо VAZ пуши. Има няколко причини, които могат да причинят обилно отделяне на гъсти димни пари. Но има и повреди, които са придружени от дим. Какво да направите, когато колата започне да пуши?
Автомобилите VAZ имат много различни проблеми, включително честото наличие на неизправности в изпускателната система и двигателя. Повечето неизправности на системата за запалване, изпускателната система и монтажа на двигателя са придружени от дим. Това се случва по различни причини. Първо трябва да сортирате всички опции, когато не трябва да се притеснявате за целостта на нито една от системите.
Ето първият и основен: двигателят стартира, започва обилното изпускане на бял дим от изпускателната тръба.
Това е съвсем нормално.
trong> Белият цвят на парообразното вещество показва, че механизмите на автомобила са започнали да работят при голяма температурна разлика между студените части и околната среда. Това обикновено се случва след дълъг период на бездействие. Когато двигателят стартира, всички вътрешни системи незабавно се нагряват, докато парата, която обикновено не се вижда, се отделя в огромни количества поради рязка промяна на температурата. Много начинаещи може да се уплашат от големия облак, който се образува от отработените газове след стартиране на двигателя.
Но това не предвещава проблеми, ако не е забелязано увеличение на разхода на гориво, масло или охлаждаща течност. Особено гъсто изпарение се получава след студени зими и дълъг престой на машината без работа.
Бялата пара не е опасна, така че няма причина за безпокойство.
син дим
Димът от всеки друг цвят е знак за доста сериозна повреда. Един от признаците за повреда е синкав дим, който се появява след стартиране на двигателя. Може да има всички нюанси на цвета до тъмно синьо, което ще означава големи щети на буталната система на автомобила. Ако от изпускателната тръба излиза синкав дим, част от цилиндъра е счупена. Защо се случва това?
Маслото трябва да тече в цилиндрите, за да смазва механизмите, да ги охлажда частично и да подобрява работното им състояние. Обикновено маслото не може да попадне в други компоненти, но ако някоя част от буталото или маслоразпределителната система е била повредена, то ще изтече в камерата на двигателя. Охлаждащата течност отмива маслото, като го отнася със себе си в охладителната система, където се изпарява в изпускателните канали. Поради това димът придобива синкав цвят. Цветът ще зависи от интензивността на двигателя - от прозрачно синьо, почти бяло до почти синьо.
Образуването на газ от този цвят е придружено от силна консумация на масло. Решението на проблема е да проверите системата за смазване на буталата, уплътненията на клапаните или да смените маслото с друга марка.
Такъв дим във VAZ-2105 може да се появи и от страната на карбуратора, не само в ауспуха. Може да се дължи и на дълъг период на бездействие на автомобила или повреда в системата. Ако цветът на дима се промени с течение на времето, тогава няма място за притеснение, течът изчезва след загряване на частите.
Черен дим
Един от най-опасните видове повреди са неизправностите на двигателя и горивната система, които са придружени от черен дим от изпускателната тръба.
Ето други признаци, които могат да се появят с това:
- Разходът на гориво се увеличава значително, димът е много гъст и тъмен, следователно доста токсичен.
- Двигателят е нестабилен, понякога спира.
- Има загуба на мощност на двигателя.
- Двигателят пали много зле.
Защо се случва това? За VAZ тази неизправност е характерна поради наличието на карбуратор. Дефектен иглен клапан причинява преливане в поплавъчната камера. Този проблем възниква и когато въздушните дюзи са запушени. Струва си да ги почистите и да смените части, да регулирате системата за подаване на гориво или целия двигател.
Други източници на дим
Има редица други проблеми, които причиняват дим от страната на двигателя:
- Неизправност на охладителната система. Частите прегряват и частично изгарят, отделя се дим.
- Разбивка на системата за подаване на гориво. В допълнение, горивото може да не изгори напълно, което води до изгорели газове с различен цвят.
- Охлаждаща течност или масло навлиза в цилиндрите на двигателя поради повреда в тях.
Невъзможно е да се изброят всички възможни проблеми, които могат да причинят дим от машината. По принцип подмяната на части, масло или гориво е достатъчна, за да се реши проблемът, но понякога причината за повредата не може да бъде открита сама.
В този случай единственият вариант е пътуване до автосервиз за цялостна диагностика и ремонт.
Когато запалите двигателя на студено, от изпускателната система често излиза гъст дим. Димът може да има различни нюанси от бяло до синьо и дори черно. Димът спира след като двигателят загрее и може да продължи и след това.
Ако топъл двигател пуши, това означава, че силовият агрегат има специфични неизправности. Цветът на отработените газове показва етапа на развитие на повредата и нейната тежест.
Кратко описание на симптомите, придружаващи излизането на дим
В някои случаи пушенето може да бъде придружено от следните симптоми:
- затруднено стартиране на студен двигател;
- нестабилна работа на двигателя както на празен ход, така и при натоварване;
- непостоянство на показанията на тахометъра (обороти плават);
- повишен разход на гориво и двигателно масло;
- загуба на мощност на захранващия блок.
Често има ситуации, при които димът от двигателя е единственият алармен сигнал.
Устройството на автомобила е проектирано за постоянно, незабележимо изпускане от системата за изпускане на атмосферата на отработени газове в определени обеми. Но ако при стартиране на двигателя от изпускателната тръба излиза дим в големи количества, трябва спешно да потърсите причината за появилия се тревожен симптом.
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е цветът, нюансите и плътността на дима, излизащ от двигателя. Най-често срещаните са следните цветове на отделяните газове:
- Бяло.
- черен.
- Синкаво сиво.
Всеки от изброените цветове на дима може да има различни нюанси, но това разделяне на групи е основното.
Причини за дим на двигателя
Защо двигателят пуши, собствениците на автомобили често се интересуват от това. Основните неизправности, които причиняват повишен дим от изпускателната тръба:
- повреда в системата за подаване на гориво;
- износване на части, включени в групата цилиндър-бутало;
- нарушения в работата на газоразпределителния механизъм;
- проблеми в охладителната система.
Димът може да се появи, когато има нарушение на количествения баланс въздух-гориво, неравномерно смесване и непълно изгаряне на сместа въздух-гориво, неизправности, които се появяват, когато охлаждащи течности или смазочни вещества навлизат в горивните камери.
Всяка от описаните причини може да повлияе на цвета на изхвърления облак дим.
Опитен майстор е в състояние да вземе предвид влиянието на дефектите в една система върху неправилната работа на други компоненти на захранващия блок. Например неизправностите в охладителната система водят до прегряване на компонентите на двигателя. Под въздействието на свръхвисоки температури буталните пръстени се разрушават, херметичността се нарушава, маслото и охлаждащата течност проникват в цилиндрите, изгарят, образувайки дим с определен цвят.
След столицата, като правило, пушенето на мотора спира.
Изчистете дима от ауспуха
Парата, излизаща от двигателя, може да се сбърка с бял дим. Парата се генерира от изпарението на натрупаната течност в охладените двигателни системи. Най-често натрупването на течност в края на изпускателната тръба и отделянето на пара се наблюдават в студения сезон след стартиране на двигателя.
Елементите на двигателя и изпускателната система се нагряват, водата се изпарява интензивно. След като двигателят и изпускателната система са напълно загрети, количеството пара се намалява до минимум или изчезва напълно.
Количеството пара, което излиза зависи от влажността в околната среда, колкото по-висока е тя, толкова по-дълго ще се виждат следите й. Изпускането на пара не е признак за повреда на частите и възлите на двигателя, ако се появи този ефект, ремонт не е необходим.
Изход черен дим
Най-големи щети на околната среда нанасят облаците черен дим, излизащи от изпускателната тръба на автомобила или директно от силовия агрегат. Най-вероятните причини за такъв дим се крият в следните нарушения:
- неизправности на системата за управление на двигателя;
- нарушение на настройките на горивното оборудване;
- намаляване на компресията на цилиндрите на двигателя.
Дисбалансът между количеството на компонентите на сместа въздух-гориво в посока на увеличаване на горивото причинява не само образуването на черен дим, но и значително увеличава разхода на гориво. Неуспехът на нормалния процес на образуване на смес може да бъде причинен от замърсен въздушен филтър. Липсата на въздух води до излишък на гориво при подготовката на сместа въздух-гориво.
Намаляването на нивото на компресия може да бъде причинено от механични повреди на цилиндрите, което значително намалява мощността на силовия агрегат и допринася за увеличаване на концентрацията на гориво в сместа.
За ускорена диагностика е необходимо да се изследва състоянието на запалителните свещи. Черно покритие показва, че е станало необходимо да се сменят свещите с нови проби, последвано от ремонт на деформирани елементи и регулиране на системите на силовия агрегат.
Поява на бял дим
Пушещ двигател с бял газ не винаги отделя безвредни водни пари. Белият дим се отличава от парата по следните характеристики:
- повишена плътност на дима;
- дълга дисперсия;
- наличието на постоянна миризма на изгоряло;
- не изчезва, когато двигателят загрее.
Бял гъст дим, излизащ от изпускателната тръба на автомобила, показва неизправност в охладителната система. Разнообразието от нюанси на бял дим зависи от вида на използваната охлаждаща течност, но във всеки случай при такива ауспухи е необходимо спешно да се ремонтира охладителната система на двигателя.
Неправилната работа на елементите на охладителната система може да доведе до сериозни смущения във функционирането на захранващия блок като цяло.
Причини за бял дим:
- пукнатини в главата на цилиндъра (главата на цилиндъра);
- навлизането на охлаждаща течност в кухината на цилиндъра на двигателя;
- прегряване на двигателя;
- използване на охлаждаща течност с ниско качество.
Ако главата на цилиндъра тече, охлаждащата течност прониква в цилиндрите, в картера на картера на двигателя. Когато смазочните материали се разреждат с антифриз или антифриз, вискозитетът на маслото намалява, което значително засяга неговите функции.
Какво да направите, ако се открие бял гъст дим
При разглобяване на цилиндрите е необходимо да се анализира състоянието на свещите. Образуването на котлен камък върху свещите показва навлизането на вода. След проверка на всички цилиндри и подгревни свещи, разположени в тях, е необходимо да се ремонтират или сменят цилиндрите и свещите. Тези дейности е препоръчително да се извършват с помощта на квалифицирани майстори в най-близкия сервиз.
Често нискокачествените охлаждащи течности в контакт с работните елементи на двигателя причиняват повишена корозия на компонентите и частите на силовия агрегат. Евтините видове антифриз могат буквално да корозират вътрешните части на двигателя в случай на течове. След такъв удар не е възможно да се поправят повредените части.
За да сте сигурни, че охлаждащата течност влиза в горивната камера, трябва да махнете капачката от разширителния резервоар. Остра миризма на изгоряло, намаляване на нивото на антифриз в резервоара, плаващ маслен филм показват идентифицирането на този дефект.
Дим със синкав (сив) оттенък
Ако дизелов или бензинов двигател пуши силно със син газ, това означава, че двигателното масло изтича в един или повече цилиндри. При горенето се образуват гъсти облаци дим, които имат упорит мирис на изгоряло масло и не се разсейват дълго време.
В зависимост от вида на използваното двигателно масло, температурните условия на околната среда, цветът на дима може да има различен интензитет на синьо. За да се даде по-точна оценка на естеството на излизащия дим и да се разграничи от стандартния ауспух, е необходимо редовно да се проверява нивото на маслото. Прекомерната консумация на машинна смазка показва наличието на течове.
В допълнение към визуалния анализ на цвета на отработените газове се прави проверка с помощта на хартия, прикрепена към изпускателната тръба. Ако върху листа останат отчетливи мазни петна, тогава причината за синкавия дим, излизащ от комина, става ясна: наличието на масло в горивната камера.
Описание на причините за бял дим със син нюанс
Защо двигателят пуши с бял газ със сив или син нюанс? При изучаване на произхода на синкав или син ауспух най-често се наричат следните причини:
- Повредени уплътнения на стеблото на клапана.
- Появата на пръстени, предназначени за отстраняване на остатъчното масло от стените на цилиндъра.
- Повреда на турбокомпресора.
- Използваното масло е с лошо качество.
Целта на капачките е да задържат маслото, преди да се разпръсне. Лошото качество и неизправността на тези елементи водят до загуба на херметичност, смазката постоянно изтича и се натрупва в цилиндрите. Струва си да стартирате студен двигател след дълга пауза, натрупаното масло ще изгори заедно с горивото в камерата, син или син дим ще излезе от изпускателната тръба на автомобила в огромен облак.
Износването на маслените скреперни пръстени води до навлизане на излишно количество смазка в цилиндрите на двигателя и последващо изгаряне. Използването на метода за декарбонизация на пръстените временно решава проблема, но в същото време пръстените губят своята еластичност и постелката може да се възобнови. За да избегнете сериозни повреди на силовия агрегат, е необходимо постоянно да следите цвета на отработените газове.
При малко износване на елементите на двигателя се наблюдава краткотрайно отделяне на син дим при работа на студено. Тъй като двигателят се нагрява, частите се разширяват в резултат на повишаване на тяхната температура, което влияе благоприятно на пролуките между свързващите повърхности на елементите. Отделянето на дим намалява или напълно изчезва.
Турбокомпресор и причини за син дим
Ако колата е оборудвана с турбокомпресор, тогава изходът на гъст синкав дим може да се дължи на незадоволителното му състояние. В резултат на неизправност на това устройство изтича масло от двигателя, предназначено да смазва лагерите на турбината. Лубрикантът прониква в стартовата система на двигателя.
По време на изгарянето на турбокомпресорното масло се образува гъст синкав дим, който причинява непоправима вреда на атмосферата.
За да диагностицирате турбината, трябва да изпълните следните стъпки:
- Изключете турбината от двигателя.
- Проверете за натрупване на масло във въздуховода.
Натрупването на голямо количество масло във въздуховода и турбината е сериозен дефект. Ако се установи такава ситуация, е необходимо незабавно да се потърси квалифицирана помощ от сервизния център.
Влиянието на качеството на използваното масло върху образуването на дим
Моторното масло трябва да има определени характеристики. Качеството на използвания лубрикант зависи пряко от неговите свойства. Ако двигателят на автомобила съдържа нискокачествено масло, чийто коефициент на вискозитет не съответства на марката на автомобила, или когато температурата вътре в двигателя се повиши, настъпва рязка загуба на полезните свойства на смазката, това води до сериозни щети към елементите и системите на силовия блок. Ако се появи син дим, проверете маслото за съответствие и, ако е необходимо, го сменете напълно.
Появата на дим може да бъде причинена от редица други причини - от появата на микропукнатини в корпуса на двигателя до използването на неподходящ вид гориво, предназначено за тази марка двигател. Всяка конкретна ситуация винаги има решение при търсене на помощ от квалифицирани специалисти.
Всеки ден шофьорите се обръщат към нашия сайт с въпроси "Двигателят пуши", "Защо двигателят пуши","Двигателят пуши, когато е студен"и т.н., но за съжаление много често не можем да дадем категоричен отговор и ето защо:
Преди да се дадат препоръки относно използването на композиции SUPROTEK, е необходимо ясно да се разберат причините за повишената непрозрачност, тъй като естеството на появата му е различно и понякога не е свързано с естественото износване на групата цилиндър-бутало - CPG. Естеството на дима и неговата плътност не дава пълна информация за степента и точната причина за появата на дим, а само ви подсказва в каква посока е необходимо да се отстрани неизправността. За по-пълна оценка на състоянието на двигателя, като правило, е необходима допълнителна диагностика. Условно цветът на дима може да бъде разделен на три основни цвята: бял, син и черен, които от своя страна могат да създават много нюанси. Нека да разгледаме природата на неговия произход.
Димен двигател: Бял дим.
Бял дим от ауспуха- съвсем нормално за режими на загряване на студен двигател. Това не е само дим, това е пара. Изпарената вода е естествен продукт от изгарянето на гориво. В незагрята изпускателна система тази пара частично кондензира и става видима, а водата обикновено се появява в края на изпускателната тръба. Когато двигателят и изпускателната система се загреят, кондензацията намалява. Колкото по-студена е средата, толкова по-плътна е парата. При температури под 10 ° C парата се образува и на добре загрят двигател, а при замръзване при минус 20 - 25 градуса тя придобива плътен бял цвят със синкав оттенък. Влажността също влияе върху цвета и наситеността на парата: колкото по-висока е, толкова по-гъста е парата.
Ако парата се вижда при топло време и при добре загрят двигател, това може да се дължи на навлизане на охлаждаща течност в цилиндрите. Сянката му зависи от състава на охлаждащата течност, времето, светлината и количеството охлаждаща течност в горивната камера. Понякога може да придобие синкав оттенък и да наподобява "мазен" дим. Но за разлика от масления дим, който оставя синкава мъгла във въздуха за дълго време, парата бързо се разсейва. Трудно е човек без достатъчно опит да определи по външен вид какъв всъщност е източникът на дим, така че можете да използвате метода на "дядо" за проверка. За да направите това, на добре загрят двигател затворете за кратко разреза на изпускателната тръба с лист бяла хартия, докато кондензираната пара под формата на водни капчици постепенно ще се изпари, когато удари хартията и няма да остави очевидно мазнина марки. Ако този прост тест потвърди, че от изпускателната система излиза пара, а не маслен дим, трябва да предприемете действия за отстраняване на проблема, който позволява на охлаждащата течност да навлезе в цилиндрите.
Течност в цилиндри
Най-често течността може да навлезе в цилиндрите през уплътнението на главата поради недостатъчно сцепление (през зимата често се наблюдава изтичане на охлаждаща течност на кръстовището на блока и главата), изгаряне и по-рядко в резултат на образуването на микропукнатини в глава или цилиндров блок. В допълнение, тези дефекти водят до навлизане на изгорели газове в охладителната система, образувайки газови тапи, което гарантирано показва неизправност.
Чрез отваряне на капачката на радиатора или разширителния резервоар е лесно да забележите миризмата на отработени газове и маслен филм върху повърхността на охлаждащата течност. Да, нивото на течността ще бъде ниско. Характерно е, че в такива случаи, след стартиране на студен двигател, налягането в охладителната система се повишава, повишавайки нивото на охлаждащата течност в разширителния съд. Освен това това ниво е нестабилно и в резервоара можете да забележите освобождаване на газови мехурчета, понякога с периодично изпускане на охлаждаща течност от резервоара.
При спиране на двигателя картината се променя. Течността започва да тече в цилиндъра. Постепенно преминава през буталните пръстени и навлиза в маслото, в масления съд. При следващото стартиране маслото се смесва с течността, образувайки емулсия и променя цвета си - придобива матов нюанс и става по-светъл. Циркулирайки през системата за смазване, тази емулсия оставя характерна светло жълто-кафява пяна върху капака на клапана и капачката на маслото.
Ако дефектът (пукнатина, изгаряне) е малък, тогава може да няма промени (случва се маслото да остане чисто, въпреки че върху тапата и капака на клапана се образува пяна). В случай на много голяма повреда, течността може да се натрупа над буталото, предотвратява въртенето на коляновия вал от стартера по време на стартиране, в особено тежки случаи е възможно воден удар в цилиндъра, деформация и счупване на свързващия прът.
В местата, където навлиза в цилиндъра, охлаждащата течност активно почиства отлаганията, включително тези от запалителните свещи, и това помага да се определи мястото на повредата. Пълната проверка ще изисква демонтиране на главата на цилиндъра, което ви позволява да оцените състоянието на уплътнението, главата и равнините на блока.
Също така се случва охлаждащата течност да навлезе в цилиндъра през всмукателната система - например поради течове в уплътнението на всмукателния колектор (ако едновременно запечатва охлаждащите канали на колектора с охлаждаща течност). В такива случаи налягането в охладителната система не се повишава, в нея няма миризма на отработени газове, но маслото се превръща в емулсия и нивото на охлаждащата течност бързо намалява. Тези знаци, като правило, са достатъчни, за да се намери дефект и да не се обърка с описания по-горе, в противен случай главата на блока ще бъде премахната напразно.
Линейка
Всички проблеми, свързани с бял дим от изпускателната тръба, изискват отстраняване не само на преките причини, но и задължителна проверка на системите, които могат да повлияят на външния им вид, термостата, сензора за включване, съединителя или самия вентилатор, състоянието на радиатора, неговите щепсели, маркучи или връзки. Ако се забележи бял дим и съпътстващите го дефекти, тогава автомобилът не може да се управлява, тъй като дефектите прогресират бързо. Но шофьорите много често пренебрегват и, без да придават значение на появата на бял дим (пара), продължават да управляват колата и по това време охлаждащата течност вече върши своето „мръсно дело“, влошавайки свойствата на маслото. Получената емулсия предизвиква повишено износване не само на цилиндро-буталната група, но и на всички възли и механизми и в крайна сметка води до повреда на двигателя.
И така, как съединенията SUPROTEK могат да помогнат в тази ситуация?
Разбира се, той няма да може да предотврати появата на горните неизправности, още по-малко да ги елиминира и съответно да повлияе на интензивността на изпарението. Но това е точно случаят, когато използването на продуктите SUPROTEK е повече от оправдано и ето защо. Първо, слоят, образуван от съставите SUPROTEK, имащ по-голяма якост от основния метал, е в състояние да издържи на износване с малки течове на охлаждащата течност. Второ, имайки добра маслозадържаща способност, той ще позволи на двигателя да работи безпроблемно за по-дълго време с големи течове на охлаждаща течност, когато целият обем масло вече се е превърнал в емулсия. Съответно този запас от време ще ви позволи да откриете наличието на неизправност, да вземете мерки за предотвратяване на по-сериозни последствия и да ви спести по-сложни и скъпи ремонти.
Двигател за дим: черен дим
Черният дим от изпускателната тръба показва повторно обогатяване на сместа гориво-въздух или влошаване на условията на изгаряне на горивото и следователно неизправности в системата за подаване на гориво или CPG. Такъв дим обикновено се вижда ясно на светъл фон и представлява частици сажди - продукти от непълно изгаряне на гориво.
Черният дим е придружен от висок разход на гориво, често лошо стартиране, нестабилна работа на двигателя, висока токсичност на отработените газове и често загуба на мощност поради неоптимална смес въздух-гориво.
При карбураторните двигатели черният дим обикновено се причинява от преливане в камерата на поплавъка поради дефектна иглена клапа или поради коксуване на въздушните дюзи. При бензинови двигатели с електронно впръскване на гориво прекомерното обогатяване на сместа се появява, като правило, в случай на неизправност и повреда на сензори (кислород, въздушен поток и др.), Както и в случай на изтичане на инжектори. При дизеловите двигатели черен дим се появява, когато има неизправности в работата на помпата за високо налягане, инжекторите и когато ъгълът на изпреварване на впръскването не е оптимален.
Тъй като работата на двигателите с богата смес причинява повишено образуване на сажди, това се отразява не само в токсичността на отработените газове. В резултат на това двигателното масло се насища със сажди, което от своя страна води до бързо замърсяване на двигателя, нарушаване на топлообмена, ускорено коксуване на буталните пръстени, замърсяване на филтри и маслени канали, като по този начин ускорява абразивното износване. В допълнение, нарушението на топлинния режим на двигателя може да доведе до изгаряне на буталата или клапаните, което от своя страна причинява още по-сериозни последици. Горивото, което не е изгоряло напълно чрез изгаряне в буталото, навлиза в маслото и, смесвайки се с него, понижава неговия вискозитет, което само по себе си влияе върху неговите свойства против износване и в допълнение, с висока концентрация на гориво в маслото, светкавицата му е възможна. Очевидно е, че работата на двигател с такива неизправности е не само трудна, но и изключително опасна, тъй като бързо води до нови, много по-сериозни проблеми.
Втората основна причина за непълното изгаряне на горивото е намаляването на компресията на двигателя. За бензиновите двигатели налягането в края на такта на компресия (компресия) определя основно количеството въздушен заряд или окислител (кислород). Следователно, с намаляване на количеството въздух при същото подаване на гориво, сместа става преобогатена със същите последствия. При дизеловите двигатели налягането в края на компресията, освен въздушния заряд, определя и температурата на този заряд в момента на впръскване на горивото. И тъй като запалването на горивото в дизеловите двигатели се извършва чрез самозапалване, тогава при ниска компресия може да няма достатъчно температура за това самозапалване, особено в студения сезон. Тоест, това е намаляване на стартовите характеристики на двигателя.
Защо е целесъобразно да се използват композиции SUPROTEK?
Очевидно е, че в първия случай, в случай на неизправност на горивното оборудване на бензиновите двигатели, използването композиции за двигателя"SUPROTEK" не е възможен като ремонтен агент, но е много ефективен като превантивен агент: първо, за намаляване на въздействието на абразивното износване, и второ, чрез уплътняване на пролуките в групата цилиндър-бутало, възможността за пробив на газ в картера се намалява. В случай на неизправност на горивното оборудване на дизеловите двигатели и обикновено това е износването на буталната двойка на горивната помпа за високо налягане, третирането на помпите чрез гориво ще възстанови параметрите на впръскване на гориво и качеството на неговото изгаряне.
Вторият случай на непълно изгаряне на горивото, свързан с намаляване на компресията, е най-типичният в технологията SUPROTEK, тъй като слоят, образуван върху триещите се повърхности на CPG, възстановява компресията и следователно качеството на изгаряне на горивото. Черният дим изчезва, захранването се възстановява и разходът на гориво и отработеното масло са намалени.
Дим от двигателя: Син или сив дим
Основната причина за появата на син дим е навлизането на масло в цилиндрите на двигателя. "Масленият" дим може да има син цвят с различни нюанси - от прозрачно синьо до плътно бяло-синьо, което зависи от режима на работа на двигателя, степента на неговото загряване и количеството масло, постъпващо в цилиндрите, осветеността и други фактори. Характерно е, че масленият дим, за разлика от парата, не се разсейва бързо във въздуха, а споменатият по-горе хартиен тест дава мазни капчици, които излитат от тръбата заедно с отработените газове.
Масленият дим е придружен от повишен разход на масло. При преходни условия масленият дим става гъст. Собствениците на модерни автомобили трябва да са наясно с наличието на конвертор, който почиства отработените газове от масло дори при доста високи разходи. Маслото може да навлезе в горивните камери през увеличените пролуки в буталните пръстени или през пролуките между стъблата на клапаните и направляващите втулки.
Износването на части от цилиндро-буталната група е една от най-честите причини за маслен дим.
Износването е възможно като цилиндрови втулки, пръстени и канали на буталото. Освен това големите пролуки в жлебовете създават ефект на изпомпване, изпомпвайки масло в горивната камера, дори ако пръстените за скрепер на маслото са нормални, маслото все още влиза в цилиндрите. Отклонението на формата на цилиндъра от обиколката влошава уплътнителните свойства на пръстените. Пролуките обикновено се образуват в зоната на кичурите, но не е изключена появата им и на други места по обиколката.
Износването на части от групата цилиндър-бутало често е придружено от загуба на компресия и повишаване на налягането на картерните газове. Все пак трябва да се помни, че често голямо количество масло, влизащо в цилиндрите, уплътнява добре празнините в свързващите части и резултатът от оценката на компресията може да бъде съвсем нормален, понякога дори по-близо до горната граница. Именно това обстоятелство обърква търсенето на причините за син маслен дим.
При малко износване на частите димът се наблюдава ясно само когато двигателят е загрял, като постепенно намалява и дори изчезва. Причината е проста: при нагряване частите се разширяват и уплътняват празнините. При прекомерно износване картината е обратна: димът на топъл двигател ще се засили, тъй като е по-лесно горещото масло, което има нисък вискозитет, да влезе в цилиндъра през увеличени пролуки.
Също така повишената консумация на масло се влияе от разрушаването на мостовете между каналите на буталото и разрушаването на самите пръстени, причинено от прегряване и детонация. В допълнение, използването на нискокачествени масла и ненавременната поддръжка може да доведе до изгаряне на пръстените и лежане в жлебовете на буталото с пълна загуба на подвижност. Обсъдените по-горе дефекти обикновено не се появяват във всички цилиндри наведнъж. Не е трудно да се намери повреден цилиндър чрез сравняване на състоянието на запалителните свещи и стойността на компресията в различните цилиндри. Освен това такива дефекти често са придружени от всякакви външни шумове и удари, които се променят в зависимост от скоростта на двигателя, натоварването и степента на загряване на двигателя, както и нестабилна работа на двигателя поради спиране на цилиндрите (особено при студен старт).
