концерн "Volkswagen Group", известен още като Volkswagen Konzern, Volkswagen Groupили VW Group е група от автомобилни компании, сред които Volkswagen AG се счита за компания майка. Централата на Volkswagen Group се намира във Волфсбург. Със собствениците на VW Group не всичко беше недвусмислено ясно до 2012 г. Дотогава Porsche SE притежаваше 50,73% от акциите на Volkswagen AG, въпреки че последният притежаваше 100% от акциите на Porsche GmbH. Porsche вече е изцяло собственост на VW Group.
Мартин Винтеркорн е ръководител на Volkswgaen AG, а също и председател на Управителния съвет на Porsche SE.
Volkswagen Group включва 342 компании, но не всички от тях се занимават с производство на автомобили: много от тях просто предоставят услуги, свързани с производството на автомобили. VW Group многократно става най-големият производител на автомобилисвят, където той традиционно се бие Дженерал Мотърс, Toyota и Renault-Nissan.
През 1998 - 2002 г., като собственик на Bentley, концерн Volkswagen Groupедновременно произведени престижни коли Rolls-Royce, въпреки че за това компанията трябваше да сключи споразумение с BMW. От 2003 г. обаче, когато BMW купи правата върху Rolls-Royce от Vickers, производството на автомобили марки Rolls-Royceостана привилегия на баварската марка BMW.
През декември 2009 г. Volkswagen Group сключи споразумение за развитие зелени колис японската компания Suzuki. В същото време германският концерн получи 20% дял в Suzuki. Съюзът не продължи дълго: през есента на 2011 г. той се разпадна.
Корпоративна структура на VW Group
Специализирана е в производството на леки автомобили и е пряко подчинена на ръководството на Volkswagen AG.
Последният от бившите членове на групата Auto Union, закупен от концерна Daimler през 1964 г.
NSU Motorenwerke. Принадлежи към VW Group от 1969 г. и е посочен като част от Audi Division. Като самостоятелна марка не се използва от 1977 г.
От 1986 г. германският концерн притежава 53% от акциите (контролен пакет). Тази година VW Group подписа договор за закупуване на SEAT от държавата. През 1990 г. VW Group става практически едноличен собственик на SEAT: тя притежава 99,99% от акциите на испанския автомобилен производител.
VW Group има изключителни права върху този чешки автомобилен производител от 1991 г.
Volkswagen Лекотоварни автомобили. Произвежда лекотоварни автомобили: микробуси, автобуси и трактори. До 1995 г. това звено се намираше в част от Volkswagen AG, но благодарение на Бернд Вайдеман става самостоятелно подразделение в рамките на VW Group.
Компанията става собственост на VW Group през 1998 г., когато е продадена от британския концерн Vichers. В "Зареждане" немски концерн Rolls-Royce също получи, но без право на еднолично производство на автомобили под тази марка, тъй като британците продадоха самата марка на друг германски автомобилен производител - BMW.
Катастрофирала след неуспешния суперавтомобил EB110, френската марка едва се задържа на повърхността, докато не беше купена от VW Group през 1998 г.
Сделката за закупуване на това италианска маркае подписан с Audi през 1998 г.
Германският концерн купи 70,94% дял от шведския производител на камиони през 2009 г. С мажоритарен дял в Scania, VW Group има пълен контрол върху производството на влекачи, камиони и самосвали, автобуси и дизелови двигателипод тази марка.
Сделката за закупуване на контролен пакет акции в MAN се състоя през 2011 г. (VW Group притежава 55,9% от акциите на MAN). Под тази марка се произвеждат влекачи, камиони и самосвали, автобуси, дизелови и хибридни двигатели.
Porsche AG е собственост на VW Group от 2009 г. с дял от 49,9%. През 2011 г. сливането между Porsche и Volkswagen се провали, но през 2012г фолксвагенвсе пак купи Porsche, което я направи 12-та марка в тази група компании. Оттогава VW Group притежава 50,1% дял в Porsche, за които компанията е платила 4,49 милиарда евро.
Италианският производител на супербайкове е собственост на Audi AG от пролетта на 2012 г. Сделката за закупуване на Ducati от Investindustrial SpA струва на германската VW Group 1,1 млрд. долара.
От 2009 г. VW Group е един от най-големите акционери в Suzuki Motor Corporation.
От 2013 г. VW Group притежава руската търговска марка Москвич. Правото да използва тази марка и всички нейни емблеми принадлежи на Volkswagen до 2021 г.
VW Group притежава 48 предприятия за производство на автомобили: има заводи на VW Group в 15 европейски страни, в шест американски, азиатски и африкански страни. В предприятията от групата работят повече от 370 000 души. Дневният обем на производство надхвърля 26 600 автомобила. Оторизираните търговски и сервизни пунктове за автомобили на VW Group се намират в повече от 150 страни по света.
Volkswagen Group, със седалище във Волфсбург (Германия), е един от водещите в света и най-големите европейски производители на автомобили. През 2018 г. 10 834 000 автомобила са предадени на клиенти по целия свят (2017: 10 741 500 автомобила; 2016: 10 297 000 автомобила; 2015: 9 930 600 автомобила; през 2013 г. - 9 731 000 автомобила).
Групата включва дванадесет марки от седем европейски държави: Volkswagen - леки автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial vehicles, Scania и MAN.
СъставътГрупата обхваща широка гама превозни средства от мотоциклети и икономични малки колидо луксозни коли. В сегмента търговски превозни средствапредставени различни опцииот пикапи до автобуси и тежкотоварни камиони.
Volkswagen Group участва активно в други бизнес области, като например дизелови двигатели с голям диаметър за морски и стационарни приложения (електроцентрали до ключ), турбокомпресори, газови и парни турбини, компресори и химически реактори. Концернът произвежда и автомобилни трансмисии, специални скоростни кутии за вятърни турбини, плъзгащи и съединителни лагери.
Освен това Volkswagen Group предлага широка гама от финансови услуги, включително финансиране на дилъри и клиенти, лизинг, банкиране, застраховане и управление на автопарк.
Volkswagen Group има 123 завода в 20 европейски страни и 11 страни в Северна и Южна Америка, Азия и Африка. Всеки делничен ден 642 292 служители на групата по целия свят произвеждат около 44 170 превозни средства и работят в други бизнес области. Volkswagen Group продава своите автомобили в 153 страни по света.
Целта на концерна е да произвежда атрактивни и безопасни автомобили, които са конкурентни на днешния пазар и поставят световни стандарти за своя клас.
Стратегия ЗАЕДНО 2025
„Стратегия ЗАЕДНО 2025“ е програма на Volkswagen Group, която е началото на най-мащабното преструктуриране в историята на компанията. Промени от един от най-добрите производители на автомобили за постигане на водеща позиция като доставчик на устойчива мобилност. За да направи това, Volkswagen Group се трансформира автомобилно производствои планира да пусне повече от 30 пълни електрически автомобилиново поколение до 2025 г., фокусирано върху технологията за зареждане на превозни средства и автономното шофиране. Разработването на кросбрандинг и интелигентни решения за мобилност също ще се превърне в една от ключовите дейности на компанията. Стратегическо партньорствос Gett, инсталиран през 2016 г., беше първата стъпка в тази посока; през следващите години услуги като роботизирани таксита и споделяне на автомобили ще се слеят. Успешната трансформация на компанията предполага и развитие на иновациите. Volkswagen Group насърчава дигиталното съвършенство във всички марки и във всички индустрии. В същото време Volkswagen Group продължава да развива партньорства и стратегически инвестиции, повишавайки ефективността на своята дейност.
Volkswagen AG(Volkswagen AG), немски автомобилен концерн. Произвежда автомобили, камиони, микробуси. Седалището е във Волфсбург.
През 1934 г. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известен немски дизайнер (основател на световноизвестния немски автомобилна компания Porsche AG получи поръчка от националсоциалистическото правителство на Германия да разработи модерен лек автомобил.
И още през 1935 г. такава кола е монтирана. Казваше се "Фолксваген", което буквално преведено от немски означава " народен автомобил". След две години тестове, серията VW30 стартира през 1937 г., а до 1938 г. автомобилът придобива вид, познат на много поколения. Volkswagen веднага беше оценен от дизайнери, инженери и шофьори. Започнаха да говорят за това, появиха се много публикации, през 1938 г. в статия на New York Times Volkswagen беше наречен „бръмбар“ заради външната си прилика. Този прякор се е вкоренил толкова много, че се е превърнал в отличителен белег на автомобила.
За производството на "народния автомобил" на 26 май 1938 г. в град Волфсбург започва изграждането на най-големия европейски автомобил. Завод на Фолксваген. Но предстоящата война попречи на производството на тази кола. Бяха произведени само дузина. Колата наистина хареса фашистките босове. Самият Хитлер го е карал с удоволствие.
По време на Втората световна война работата по изграждането на Volkswagen е спряна, а недовършеният завод е преобразуван в производството на военни продукти.
След края на войната предприятието попада под контрола на британците, в чиято окупационна зона се намира Волфсбург. През есента на 1945 г. британските власти дават на завода поръчка за 20 000 автомобила. Но едва почти десет години по-късно започва масовото производство на автомобила в оригиналната му модификация. През 1947 г. Volkswagen е изложен на експортния панаир в Хановер и е привлечен голямо внимание. Заводът получава първата чуждестранна поръчка от Холандия за хиляда коли, а през 1948 г. започват да пристигат поръчки от Швейцария, Белгия, Швеция и други страни.
През януари 1948 г. се променя Фолксваген ръководство, Хайнрих Нордхоф, ново поколение немски технократи, става неин главен изпълнителен директор. Обновеното ръководство се състоеше от дипломирани инженери с международен опит в автомобилните заводи и способността да мислят извън кутията. С пристигането им колата беше подобрена и модернизирана. През 1949 г. започват да се произвеждат модели с нов тип каросерия - кабриолет и лимузина. В серийното производство вътрешното оборудване стана по-удобно, монтиран е частично синхронизиран двигател.
Създадена е мрежа от автосервизи и технически пунктове за поддръжка на автомобили. Извършваше се постоянна работа със западни клиенти. Volkswagen изгради силна дистрибуторска мрежа за автомобили.
До края на 1948 г. износът на автомобила, придобил световна слава, възлиза на около 50 хиляди коли, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.
По това време заводът е освободен от контрола на британските съюзници и на 6 септември 1949 г. Volkswagen е напълно прехвърлен на Федерална република Германия.
Започна нов етапразвитие на завода, което бе белязано предимно от интензивно увеличаване на производството и увеличаване на продажбите.
До 1950 г. са произведени 100 хиляди автомобила, до 1951 г. - 500 хиляди автомобила, а на 5 август 1955 г. се провежда тържествена церемония по случай пускането на милионния Volkswagen 2. Мотото на това време в живота на германците е става популярна фраза, свързана с Volkswagen - "Той е член на моето семейство" .
Доказаната през годините надеждност и достъпна цена на автомобила затвърдиха експортните възможности на автомобила. Volkswagen вече се продава в 150 страни по света. Филиали се появяват в чужбина - през 1953 г. в Бразилия, през 1956 г. в Южна Африка, през 1957 г. в Австралия, през 1964 г. в Мексико (от 1998 г. тук се произвежда "бръмбарът", който се превърна в истински хит на сезона с Холивудски звезди) и други страни.
Първата модификация на стандартния Volkswagen-1200 беше през 1955 г спортно купе Karmann-Ghia, чиято марка е съставена от имената на компаниите, които са я създали: тялото е проектирано от италианска фирма"Ghia", а той отиваше в немската фирма за каросерии "Karmann" в Оснабрюк. През 1961 г. програмата е попълнена с нов Volkswagen-1500 с каросерия седан и двигател с увеличен работен обем, на базата на който са произведени следващите версии на купето и кабриолета Karmann-Ghia.
През 1965 г. Volkswagen купува Audi от Daimler-Benz, създавайки концерна Volkswagen-Audi, известен с акронима VAG. По-късно тя включва испанската компания SEAT (SEAT) и чешкия завод "Шкода" (Skoda). В момента Audi AG - дъщерно дружествоконцерн "Фолксваген", на който е дадена пълна самостоятелност.
Първият резултат от сливането през 1968 г. е VW-411 с двигателя въздушно охлажданеработен обем 1679 куб. см. Моделът беше приет много резервирано от купувачите. През 1969 г., след като се присъедини към компанията NSU, се появи първият Volkswagen с предно задвижване, който получи индекса K-70. Може да бъде закупен с двигатели 1594 или 1795 cc. През 1969-1975 г., в сътрудничество с Porsche, те произвеждат спортни автомобили Volkswagen-Porsche-914 "с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1679 и 1991 куб. см. През 1970 г. VW-181 се появява с утилитарен отворен корпус, напомнящ на армейски автомобиливоенно време. Развитието му през 1979 г. е леко задвижване на всички колела армейска кола lltis.
Прародителят на новия Volkswagen поколениясе счита за Passat с предно задвижване, пуснат през 1973 г. Предлагаше се в множество варианти с двигатели с работен обем от 1297 до 1588 cc. На следващата година се появява спортен Scirocco с каросерия купе с 3 врати и двигатели от 1093 до 1588 cc, както и компактен хечбек Golf с 3 и 5 врати. През първите 30 месеца от производството 1 милион автомобила Golf слязоха от поточната линия, превръщайки Volkswagen в един от най-големите производители на автомобили в Европа. През 1979 г. се появява кабриолетът Golf, който винаги е бил в голямо търсене.
ММоделът Golf I, който се появи през 1974 г., се оказа най-успешният: модерен, икономичен, надежден, именно този модел можеше да раздвижи международен пазар. Голфът отбеляза нов етап от състезанието в производството на класове компактни автомобили, който стана почти официално наречен "голф клас". Ако по време на разработването на нови модели през 1973-1974 г. загубите на концерна надхвърлят 800 милиона германски марки, то още през 1975 г. поради голямо търсенеуспяха да покрият всички разходи. Само 3 години след пускането на пазара на Golf I е произведен милионният автомобил от тази марка. През 1983 г. излиза Golf II, а осем години по-късно, през 1991 г., дебютира Голф III, което, като предишни модели, поддържа високата репутация на Golf . За двадесет и трите години от началото на производството са произведени 17 милиона голфа от три поколения. През 1995-1996 г. Golf III е лидер по брой продажби в Европа. Дебютира през 1997 г нов голф IV, само в първите дни, след което са приети над 60 хиляди поръчки.
В началото на 1975 г. те представят " по-малък брат Golf е Polo с три врати и задвижване на предните колела, подобен по дизайн на Audi-50 и предлаган с двигатели от 895-1272 cc Derby.
От 1980 г. на базата на Golf, моделът Jetta се произвежда с каросерия седан с 4 врати. През 1992 г. тя е сменена подобна машина(вече на шасито на Golf от трето поколение), наречен Vento.
През 1981г Пасати Scirocco са модернизирани, а година по-късно на базата на Passat се появява седанът Santana, който за първи път включва 5-цилиндров бензинов S двигател с работен обем 1994 cc.
В периода 1988-1995 г. се сглобява единственото в програмата купе Corrado с 3 врати, наследник на Scirocco.
От 1993 г. продължават да се произвеждат модели комби и кабриолет Variant на шаси от трето поколение. Два модела Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литрови двигатели имат шаси със задвижване на всички колела.
Компактното трето поколение Polo се произвежда от 1994 г. Каросерии хечбек с 3 и 5 врати, Поло седанКласически и комби вариант с 5 врати. 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели с работен обем 1,0-1,9 литра и мощност 50-101 к.с.
Комфортното семейство Vento от първо поколение е оборудвано с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1,6-2,8 литра с мощност 75-174 к.с.
комби увеличен капацитет Sharan се произвежда от 1995 г. във версии с 5-7 места, на шаси с предно и задвижване на всички колела. Мощността на бензиновите и дизеловите двигатели с работен обем 1,9-2,8 литра е в рамките на 90-174 к.с.
Семейството модели Passat от пето поколение е показано през 1996 г. За разлика от предишните машини, произвеждани от 1988 г., те отново са унифицирани с еднотипни Модели на Audi"А4" и "А6". Това позволи използването на по-мощни и модерни силови агрегатиАуди надлъжно разположение. Моделите Passat се произвеждат само във варианти на каросерията седан и комби с 5 врати и са оборудвани с 4-, 5- и 6-цилиндрови бензинови и дизелови двигателив 1,6-2,8 литра с мощност 90-193 к.с Няколко модела Variant с оборудване Syncro имат шаси със задвижване на всички колела.
През 1999 г. беше пуснат моделът BORA на комфортен седан.
Няколко завода на Volkswagen в Бразилия, Мексико, Аржентина и Китай произвеждат редица модели, които се различават значително от европейските продукти. Сред тях са моделите Gol, Parati и Santana, създадени върху шасито на моделите Golf и Passat от предишни поколения.
Мексиканският клон продължава производството на модела "1.6i" от типа "Beetle" с 1.6-литров двигател с мощност 44 к.с., а от началото на 1998 г. започва производството на принципно нов кола с предно предаване"Beetle" (Beetle) на шасито на моделите Golf, външно подобен на известния "Beetle".
В момента концернът Volkswagen е един от най-големите по продажби в света, има собствени фабрики в 15 страни, произвежда продукти под пет търговски марки Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. От 1998 г. концернът притежава марката Rolls-Royce. Освен леки автомобили заводът произвежда и товарни автомобили и микробуси. Volkswagen Group включва: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Концернът "Фолксваген" е най-големият в света. VW Group притежава много популярни автомобилни фирмии произвежда невероятни автомобили, които се търсят във всички развити страни. Е, трябва да разкажем повече за този най-голям концерн.
Концернът Volkswagen, или по-скоро неговият щаб, се намира в Германия, във Волфсбург. Това име се превежда като „народна кола“. Много символично, защото тези автомобили наистина са много търсени.
Интересното е, че към септември 2011 г. акциите с право на глас на концерна в размер на 50,73% принадлежат на не по-малко известен германски холдинг. Което, както се досещате, е Porsche SE. Все пак трябва да се отбележи, че концернът "Фолксваген" притежава всички 100% от обикновените акции на този холдинг. За дълго времесе водеха преговори за свързване на VW и Porsche единична структура. Предвиждаше се така да се казва - VW-Porsche. Но това не се случи (малко по-късно това ще бъде обсъдено).
Интересното е, че Мартин Винтеркорн беше и едната, и втората грижа. Но през септември миналата 2015 г. той престана да бъде такъв.
Концернът Volkswagen се състои от цели 342 компании, които произвеждат автомобили и предоставят други услуги, свързани с автомобилите. Наистина е впечатляващо.
Началото на историята
Така че, преди да говорим за състава на концерна Volkswagen, струва си да разкажем накратко за неговата история. Негов създател е Фердинанд Порше. През 1938 г. е построен първият завод на VW. Естествено, това беше във Волфсбург.
През 1960 г., на 22 август, се появява LLC, наречено Volkswagen Plants. След основаването на ФРГ това дружество става собственост и името се променя. На традиционното, което остава непроменено и до днес. След това Volkswagen AG започва да се занимава не само с производството на автомобили и мотоциклети, но и с предоставянето на логистични и финансови услуги. Нещо повече, този концерн дори имаше малко предприятие за производство на храни.
Допълнителни дейности
Деветдесетте години бяха трудни за много страни. Германия не беше изключение, а концернът - още повече. Автомобилите на Volkswagen продължават да бъдат популярни, но компанията все още изпитва известни трудности. Но Фердинанд Пиех, назначен като кризисен мениджър, буквално спасява фирмата. До 2015 г. ръководи финансовите процеси. И именно този човек реши да разшири концерна Volkswagen. Съставът, който познаваме днес, не би могъл да съществува, ако Пиех не беше толкова предприемчив и далновиден.
В края на деветдесетте години компанията стана още по-известна оттогава подразделение на Volkswagen Bentley, който произвежда Автомобили Rolls-Royce. Вярно, заедно с мюнхенското BMW, което тогава притежаваше правата за тази марка. От 2003 г. Volkswagen вече не прави това - концернът BMW окончателно изкупи марката Rolls-Royce.
Споразумение със Suzuki
Марките на концерна Volkswagen са разнообразни, но мнозина бяха изненадани от факта, че през декември 2009 г. германската компания реши да създаде съюз с японската компания Suzuki. Но нищо особено не се случи. Концерните просто си размениха акции (1/5 от всички акции отиде при германската компания Японска компания). И тогава направиха анонс за съвместна разработка специални коли, които спокойно могат да бъдат класифицирани като екологични. Но съюзът не продължи дълго. Не бяха изминали и две години, преди пресата официално да обяви, че компаниите са решили да прекъснат бизнес отношенията. Това се случи през септември 2011 г.
Единици, създадени през 20 век
Концернът Volkswagen е най-големият в Германия. Основното му подразделение се счита за самия Volkswagen, който произвежда висококачествени леки автомобили. Тази група не е регистрирана като дете акционерно дружество. Тази компания се отчита директно на ръководството на самия концерн.
Един от най популярни маркисъщо е "Ауди". Нейният концерн от Волфсбург купува от Daimler-Benz много отдавна - по-точно през 1964 г. След това друга компания навлиза в Audi Division, купена пет години по-късно, през 1969 г. И беше NSU Motorenwerke. Вярно е, че не е съществувал самостоятелно толкова дълго - само до 1977 г.
През 1986 г. е направена нова придобивка. Концернът купи Seat (53 процента). Към днешна дата Волфсбургската корпорация притежава 99,99% от всички тези акции. Тоест, всъщност испанската компания стана собственост на германския концерн. След това през 1991 г. VW купи и Skoda.
Разделения, възникнали в края на 90-те години
Отделно бих искал да кажа за Volkswagen Commercial Vehicles. Това е независимо подразделение, чиято дейност се контролира от VW Group. Това обаче става едва след 1995 г., благодарение на усилията на предишния председател на борда на групата, който е Бернд Вайдеман. Преди това настоящото подразделение беше част от VW Group. Днес произвежда трактори, автобуси и микробуси.
През 1998 г. концернът придобива компания, която произвежда наистина луксозни и богати автомобили. И това е Бентли. Германският концерн придоби британската компания заедно с Rolls-Royce, която след това беше продадена на BMW (както е описано по-горе).
Веднага след Bentley са придобити Bugatti и Lamborghini. италианска фирмаНе самият концерн Volkswagen го купи, а дъщерното му дружество Audi. 1998 г. беше запомнена с наистина тежки и значими сделки.
Други подразделения
Автомобилите Volkswagen са известни по целия свят. Магната произвежда наистина добри, висококачествени, надеждни, удобни и красиви автомобили. Но концернът продава и самосвали, автобуси, камиони, трактори и дизелови двигатели. Те са произведени от Scania AB, която VW Group закупи през 2009 г. Около 71 процента от акциите на компанията принадлежат на концерна Волфсбург.
Все още не по-малко известен производителвлекачи, както и други превозни средства - това е MAN AG. Контролният пакет акции също е собственост на немска компания и то вече пет години.
Сега за Porsche. Беше споменато в началото, но си струва да се върнем към тази тема. 49,9% от акциите на тази компания принадлежаха на VW Group през 2009 г. Тогава се водят преговори за сливането на тези две мощни компании в едно цяло. Но това не се случи. VW Group все пак купи Porsche. Така популярният производител стана 12-та марка в групата. Покупката струва на представителите на Волфсбург почти 4,5 милиарда евро. Наложи се и аз да „прикрепя” една моя акция (обикновена) отгоре.
Компанията притежава и най-популярния производител Motor Holding S.p.A.) и студиото ItalDesign Giugiaro. Освен това е купен не от VW Group, а от Lamborghini. Останалите дялове (9,9%) продължават да бъдат собственост на роднините на Джорджето Джуджаро (един от основателите на ателието).
Дело 2015г
През септември миналата година имаше голям скандал около концерна "Фолксваген". Тогава се оказа, че около 11 милиона машини работят на дизелови агрегати, имаше софтуер, който беше активиран по време на тестване. Този софтуер значително намали количеството вредни газове, изпускани в атмосферата. Оказа се, че нивото на отделяните азотни оксиди всъщност е много високо. Този скандал около концерна "Фолксваген" се разгоря много бързо. Компанията не се призна за виновна.
Този софтуер е инсталиран на модели с TDI модули (серии 288, 189 и 188). Автомобилите са произведени 7 непълни години - от 2008 до 2015 г. Такива „дефектни“ модели се оказаха добре познатите „Голфове“ от шесто поколение, „Пасати“ (седмо), както и „Тигуан“, „Джета“, Бийтъл и дори „Ауди А3“.
Пробивът беше открит, докато изследователски екип от университета в Западна Вирджиния изучаваше състава на изгорели газовекоито са били изпуснати в атмосферата по време на шофиране.
Глоба и наказание
Естествено, за това бе наложена глоба на концерна Volkswagen. Общо сумата възлизаше на около 18 милиарда долара. Изчислението е направено въз основа на броя на автомобилите. А сумата, която трябва да се плати за една „дефектна“ кола, е приблизително 37 500 долара. Да, значителна глоба беше присъдена на концерна Volkswagen.
Друго от последствията може да се отбележи значителното понижение на цените, определени за акциите на концерна. Много експерти казаха това инженерна индустрияцялата страна може да бъде засегната от този случай. Твърди се, че доверието на потенциалните купувачи може да падне значително по отношение на автомобилите, произведени в Германия, и известните „ Немско качество” сега няма да е толкова справка.
Засега обаче тези прогнози не се сбъдват. Да, и те едва ли ще се сбъднат. В крайна сметка немските компании произвеждат наистина добри автомобили във всички отношения. Volkswagen се провали досега. Все още се наблюдават някои спадове - продажбите заради инцидента с този скандал са паднали с 5,2% в края на миналата зима. Това е в Германия. Продажбите в световен мащаб са намалели с два процента. Никой обаче не се съмнява - това е временно явление.
Volkswagen в момента е най-големият производител на автомобили в Европа и вторият по големина в света.
Днес немската група, която някога е започнала с производството на ултра-бюджетни "Бръмбари", предлага продукти за всеки купувач. Всичко това благодарение на обединяването на няколко марки под едно управление.
Корпоративното портфолио на групата включва осем легендарни марки, повечето от които по едно време се оказаха в труден финансово положение. Компаниите бяха принудени да се съюзят с немски производителзащото това беше въпрос на тяхното оцеляване.
Фолксваген
Марката е основана от Адолф Хитлер през 1938 г. Днес тя е специализирана в масовия сегмент. Най-известните модели: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Специализиран в премиум сегмента. Марката се слива с Volkswagen през 1964 г. Най-известните модели: A4, A6, R8. През 1993 г. управител Фирма Ауди AG придобива марките Ducati и Lamborghini, като остава собственост на Volkswagen.
Порше
Специализира в премиум и супер премиум сегменти. Въпреки че е един от основателите на първия завод на Volkswagen, създадената от него компания се присъединява към германския гигант едва през 2007 г. Днес съюзниците са взаимни акционери. Най-известните модели: Cayenne, Panamera.
Bentley
През 1929 г. английски производител премиум автомобилие продаден на Rolls-Royce. През 1997 г., след финансовата криза, марката Rolls-Royce е продадена на BMW, а марката Bentley отива при Volkswagen. Най-известните модели: Continental GT, Flying Spur.
Шкода
Тази марка оцеля след германската окупация, съветска епохаи беше обединена с Volkswagen през 1991 г. Промяната на стратегическия партньор позволи да се увеличи производството 5 пъти. Днес Skoda е специализирана в масовото производство бюджетен сегмент. Най-известните модели: Octavia, Fabia, Yeti.
СЕДАЛКА
През 1986 г. поради финансови затруднения италианският концерн FIAT продава 99,9% дял в испанския автомобилен производител на групата Volkswagen. Днес марката е специализирана в масовия сегмент. Най-известните модели: Ibiza, Leon.
Lamborghini
В началото на 60-70-те години. на миналия век италианският производител на спортни автомобили е сменил собственика си няколко пъти. През 1998 г. марката е закупена от Audi AG и попада под крилото на Volkswagen. Най-известните модели: Aventador, Huracan.
Бугати
През 1956 г. това легендарна маркавсъщност престана да съществува. В края на 80-те години италианският предприемач Романо Артиоли възобнови производството и през 1998 г. продаде актива на концерна Volkswagen. Днес марката е специализирана в супер премиум сегмента. Повечето известен модел: Veyron.
Какви други компании принадлежат на Volkswagen
- ЧОВЕК– производител на товарни автомобили, влекачи, самосвали, автобуси, хибридни и дизелови двигатели;
- Скания– производител на товарни автомобили, влекачи, самосвали, автобуси и дизелови двигатели;
- Volkswagen Лекотоварни автомобили- производител търговски транспорт(автобуси, микробуси, трактори);
- Мотор Ducati– производител на мотоциклети;
- ItalDesign Giugiaro- студио за автомобилен дизайн
Известно време имаше слухове за намерението на Volkswagen да купи италианско-американския алианс Fiat-Chrysler, за да стане най-големият производител на автомобили в света, но тази сделка не се състоя.
