Фолксваген е народна кола. Така че е обичайно да се нарича тази кола в родната му страна Германия. За много години на съществуване тази марка успя да се утвърди като надежден, целенасочен производител, за който качеството на машините е основен приоритет.
Volkswagen Tiguan 2019 е един от най-интригуващите SUV кросоувъри досега. За разлика от повечето си конкуренти, той всъщност използва същото шаси като Golf, което означава, че по същество е Golf.
Припомняме ви, че Volkswagen Golf е един от най-известните модели на марката Volksvagen, който действа като семеен хечбек за многофункционални цели. Новият Tiguan обаче е много по-добър от този модел. Смея да твърдя, че един от най-добрите, ако не и най-добрият, кросоувър, който предлага пълен пакет от услуги и опции, а освен това може лесно да се конкурира с по-скъпите автомобили.
Променен външен вид
Както казахме по-рано, новият 2019 Volkswagen Tiguan 2020 ще получи малки промени в интериора, като нова тапицерия, нов волан, както и редица допълнителни опции:
- навигация, базирана на операционна система Android;
- информационно-развлекателен блок.
Трябва да се отбележи, че производителят първоначално възнамеряваше да инсталира бордови компютри с поддръжка на iOS в автомобила, който е пряк конкурент на „зеления робот“, но все още не е известно защо Volkswagen промени решението си.
Една от характеристиките на новия Tiguan ще бъде официалната поддръжка на дизелово гориво.
От друга страна, външният вид на това почти не се променя: актуализираният модел изглежда по същия начин като своите бензинови предшественици. Решетката ще има мрежа тип пчелна пита с логото на TDI. В същото време ще има задна двойна изпускателна система. Колелата ще останат с размер осемнадесет инча със специална система за борба с появата на люлеене по време на каране. По-долу можете да видите снимки на Volkswagen Tiguan 2019.
Мощни технически параметри
Сега нека да преминем към техническите спецификации на Volkswagen Tiguan 2019. Нека започнем с двигателя, който живее под капака на Volkswagen Tiguan 2020. въртящ момент.
Последното поколение Volkswagen Golf е с подобен двигател. Както показва практиката, това е истински звяр, особено за дизелов двигател.
Благодарение на огромния въртящ момент, както и 7-степенната автоматична трансмисия DSG, този дизел има максимално ограничение на скоростта от 203 километра / час (около 125 мили / час), което ви позволява да ускорите до 100 км / ч само за 7,5 секунди. Вече е известно със сигурност, че този модел има система за задвижване на всички колела, което само по себе си е отлично допълнение към SUV Volkswagen Tiguan 2019.
Една от най-важните характеристики на този двигател, която все още не сме имали време да кажем, е разходът му на гориво - само 7 литра на 100 километра. Това е доста впечатляващо за SUV. Можете също да разгледате видеото за тест драйв на Volkswagen Tiguan 2020, за да видите това „грациозно чудовище“ в целия му блясък.
Идентифицирани плюсове и минуси
Въпреки че немският производител е направил някои корекции в актуализирания модел, някои от недостатъците на предишните версии и новите „бъгове“ остават тук.
Основни предимства:
- дизелов двигател;
- нова тапицерия на автомобила
- съвременна електроника;
- наличност;
- седемстепенна скоростна кутия.
Основни недостатъци:
- няма големи промени в сравнение с предишни модели;
- слаба мощност спрямо роднините на бензина;
- по-висока цена.
По-долу са статистическите данни и сравнителните характеристики на Tiguan 2019 2020 и по-старите модели, съветваме ви да се запознаете.
Цени и дата на пускане
Volkswagen Tiguan 2019 до голяма степен ще остане същата кола, както преди, но с нов двигател. Както споменахме по-рано, той ще включва няколко промени в дизайна, както и леко актуализиран интериор, който има за цел да направи колата да изглежда много по-добре от преди.
Цените в Европа, САЩ и Русия могат да варират значително, но настоящият бензинов модел струва 25 000 долара. Затова смятаме, че цената на дизеловия Foltz не трябва да се покачва над 27 000 зелени президента.
Най-вероятно датата на пускане на новия модел ще бъде определена за края на 2019 г., така че началото на продажбите на Volkswagen Tiguan 2019 в Русия може да се забави с още няколко месеца.
Основните конкуренти на кросоувъра
Съвременният автомобилен пазар предлага най-богат избор и е лесно да се изгубите във всички марки, марки и модели. Ако търсите добър кросоувър с нисък разход на гориво на дизелов двигател (който е много икономичен), можете да разгледате по-отблизо два други конкурентни модела на Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-V и Mazda CX-5 .
Най-добрите характеристики на Honda CR-V:
- просторен салон;
- добро управление;
- предаване.
Сред недостатъците може да се отбележи лошата маневреност поради големите размери на автомобила.
Сега помислете за положителните страни на Mazda CX-5:
- мощен двигател;
- класически дизайн.
Недостатъкът е лошата шумоизолация.
За разлика от Volkswagen, тези бебета идват от Япония, а не от Европа, но нито веднъж не сме се съмнявали в тяхното качество и надеждност.
Обновеният модел на сензационния бестселър - Volkswagen Tiguan 2016-2017 вече беше демонстриран на автомобилното изложение във Франкфурт. Излишно е да казвам, че новината за новия модел завладя автомобилния свят, тъй като предишната версия беше продадена в огромен тираж от копия - повече от два милиона коли, разпръснати по целия свят. Какво да очакваме от актуализираната версия на известния кросоувър?
Нов Тигуан 2016-2017г
Дизайн на новия Tiguan 2016-2017
Външният вид на автомобила се е променил значително - колата изглежда много по-модерна и динамична.
В различни конфигурации изгледът отпред на обновения модел може да се различава, въпреки че цялостният стил на дизайна на автомобила се запазва. Версията R-Line (спорт) има подобрен аеродинамичен профил на предната броня, значително голяма задна броня, всички други промени са подобни по стил на всички модификации.
Предните фарове са с правоъгълна форма, образуват лента, между тях има тясна решетка на радиатора, нейните облицовки са хромирани. (новият оптичен формат е малко подобен на ). На капака на новия Tiguan привличащи вниманието ребра се простират от предните колони на покрива до ъглите на светлинните блокове.
Подобреният модел има и иновативна функция, която минимизира нараняванията на пешеходците: когато влезе в контакт с капака, той автоматично се повдига.
рестайлинг Volkswagen Tiguan 2016-2017, изглед отпред
Гледайки автомобила в профил, на екземпляра най-напред в очите се набиват обновените ребра, като най-забележимата им промяна е на нивото на дръжките на вратите и се движи към ръба на задните светлини. Арките на колелата отстрани на каросерията също са актуализирани - заострени, мощни, с възможност за монтиране на колело до 20 инча.
Багажникът получи любопитен завой по контура близо до задната оптика, капакът му леко се увеличи по размер, задната броня придоби тесни ленти от светлоотражатели, както и вграден дифузьор. Формата на огледалата се промени - те станаха по-рационализирани. Всички тези иновации се отразиха на коефициента на съпротивление на въздушния поток - сега той е 0,31. (преди това числата изглеждаха така - 0,37).
Volkswagen Tiguan 2016-2017, страничен изглед
Марката вече публикува снимки в интернет, така че можете да оцените всички промени не само на думи.
Модифицираният Tiguan получи ултрамодерна модулна платформа (MQB), компанията планира да я разшири, благодарение на което в близко бъдеще специалистите ще могат да пуснат разширен модел - SUV за 7 души с възможност за инсталиране на батерии и хибридна електроцентрала в него.
Теглото на автомобила с пътници и товари е намаляло с 50 кг в сравнение с предишната версия, като размерите са се променили нагоре.
SUV Tiguan 2 2016-2017, изглед отзад
Салон Volkswagen Tiguan 2016-2017
Първата промяна в кабината е увеличаване на нейната дължина. И предните, и задните пътници получиха увеличение на пространството от 26 на 29 мм. Седалките на втория пътнически ред са разделени, имат поетапно регулиране на облегалката, могат да се движат из кабината с ъгъл на наклон от 180 мм, като по този начин ви позволяват да увеличите количеството багаж или да освободите повече място за краката.
Багажното отделение побира от 615 до 1655 литра, теглото зависи пряко от броя на пътниците в кабината. Има удобна възможност за сгъване на пътническата седалка.
Табло Volkswagen Tiguan 2 в ново тяло
Специалистите, пускайки обновения автомобил, са помислили особено за безопасността на пътниците - седем въздушни възглавници, Front Assist и City Emergency Braking системи, Pedastrian Monitoring, Lane Assist, Lane Departure, Automatic Post - Collision Braking System, ASR, EDS, MSR, активен капак, ръчна електрическа спирачка, интелигентен асистент за подпомагане на изкачването нагоре и надолу.
Таблото е банално, цветен бордови компютър, табло с 12,3 инча многорежимен графичен екран, аудио система с монохромен екран, сензорен радио екран, усъвършенствана навигационна система, климатроник за две или три зони, предните седалки в кабината са оборудвани с електрическо задвижване, отопление на седалките и вентилация с механично регулиране, модерното оборудване има и функция за масаж на седалките, круиз контрол, превантивна система за сигурност, камери за всестранна видимост, панорамен люк, електрически врати на багажника, безконтактно отваряне на капака, Функция Park Pilot.
Салон на новото поколение Tiguan 2
Размери Фолксваген Тигуан 2016-2017г
Актуализираният Tiguan е увеличил дължината на каросерията с 60 мм, а също така се е разтегнал с още 30, междуосието е нараснало със 77 мм. Във височина, напротив, моделът загуби 33 мм, надвесите на тялото също бяха леко намалени.
Като цяло размерът на новото тяло:
- 4486 мм дължина;
- 1839 мм ширина;
- 1632 мм височина;
- междуосието е 2681 мм;
- просвет - 200 мм.
Опции Volkswagen Tiguan 2016 г
Има три основни конфигурация:
— Линия на тенденция
— Комфортлайн
— Highline
Автомобилът се предлага в няколко версии - Trand and Fun, Sport and Style, Track and Field, Track and Style. Първите два са специализирани за градски маршрути и асфалтови пътища, докато вторите са за шофиране по земята, те са оборудвани с допълнителна функция за шофиране извън пътя, увеличен ъгъл на навлизане в планината.
Технически характеристики VW Tiguan 2016-2017
Двигателите на актуализирания модел се предлагат както бензинови, така и дизелови, осем двигателя в линията.
Бензинови двигатели с мощност 125, 150, 180 и 210 к.с.
Дизел - 115, 150, 190 и 240 к.с. по избор.
Представени 6 ръчни трансмисии, 6 DSG и 7 DSG.
Задвижване на четирите колела от пето поколение, превключвател за режим на шофиране за четири опции - асфалт, офроуд, офроуд, индивидуален режим, сняг.
Независимо окачване, MacPherson отпред, многораменно отзад.
Сравнете с конкурентите:
|
|
|
|
Volkswagen Tiguan 2016 цена
| Модификация | Цена, милиони рубли | Двигател | Кутия | Задвижващо устройство |
| Trend&Fun 1.4TSI | 1,329 | бензин 1.4 122 к.с | 6-то ITUC | отпред |
| Клуб 1.4TSI | 1,389 | бензин 1.4 122 к.с | 6-то ITUC | отпред |
| ALLSTAR 1.4TSI | 1,439 | бензин 1.4 122 к.с | 6-то ITUC | отпред |
| Trend&Fun 1.4 TSI DSG | 1,439 | бензин 1.4 150 к.с | 6-то робот | отпред |
| Авеню 1.4TSI | 1,459 | бензин 1.4 122 к.с | 6-то ITUC | отпред |
| Клуб 1.4 TSI DSG | 1,499 | бензин 1.4 150 к.с | 6-то робот | отпред |
| Trend&Fun 2.0 TSI 180 к.с. 4×4 AT | 1,539 | бензин 2.0 180 к.с | 6-то AKP | пълен |
| ALLSTAR 1.4 TSI DSG | 1,549 | бензин 1.4 150 к.с | 6-то робот | отпред |
| Avenue 1.4 TSI DSG | 1,569 | бензин 1.4 150 к.с | 6-то робот | отпред |
| Track&Field 2.0 TSI 180 к.с. 4×4 AT | 1,591 | бензин 2.0 180 к.с | 6-то AKP | пълен |
| Club 1.4 TSI TSI 180 к.с. 4×4 AT | 1,599 | бензин 2.0 180 к.с | 6-то AKP | пълен |
| ALLSTAR 2.0 TSI 180 к.с. 4×4 АТ | 1,649 | бензин 2.0 180 к.с | 6-то AKP | пълен |
| Avenue 2.0 TSI 180 к.с. 4×4 AT | 1,669 | бензин 2.0 180 к.с | 6-то AKP | пълен |
| Sport&Style 2.0 TSI 180 к.с. 4×4 AT | 1,885 | бензин 2.0 180 к.с | 6-то AKP | пълен |
| Sport&Style 2.0 TSI 210 к.с. 4×4 DSG | 1,955 | бензин 2.0 210 к.с | 7-ми робот | пълен |
Видео тест Volkswagen Tiguan 2-ро поколение 2016-2017:
Нов Volkswagen Tiguan 2016 снимка:
Когато през 2006 г. целият свят чакаше появата на компактен кросоувър VW на платформата PQ35, никой не знаеше как ще се казва: Nanuk, Namib, Rockton или Samun. Но в резултат на общогерманското гласуване вариантът Tiguan спечели и под това име колата беше представена на Urbi et Orbi, т.е. на града и света, на изложението във Франкфурт през 2007 г. Покажи.
Още първите години на производство ясно показаха, че в недрата на концерна се е родил изключително успешен автомобил. И какво да кажем за факта, че „тигърът“ на немските дизайнери излезе някак несериозен и много домашен, нещо като „Тигрик Петрик“ от детското представление на кукления театър Образцов. Основното е, че той се хареса на купувачите в много страни, а през 2014 г., на върха на популярността си, в света бяха продадени повече от 500 000 компактни кросоувъра от този модел!
Между другото, фактът, че повечето автомобили бяха продадени само година преди планираната поява на второто поколение Tiguan, както и фактът, че през деветте години на конвейерния живот на модела беше необходим само един рестайлинг (и дори и тогава не най-големият), говорим за точна „улучена десетка“.
Но законите на автомобилния бизнес са неумолими и през 2015 г. на автомобилното изложение във Франкфурт (трябва да се спазват традициите!) се състоя официалната премиера на второто поколение на кросоувъра. Световните пазари посрещнаха новия Tiguan не по-малко благоприятно от предшественика му, но у нас чакането за началото на продажбите беше малко забавено.
Имаше причини за това, които вече споменах: в Русия ще се продават само сглобени в Русия кросоувъри, оборудвани със системата ERA-GLONASS. И за да организира това сглобяване, VOLKSWAGEN Group Rus LLC трябваше да построи нов цех и да похарчи около 180 милиона евро. Но сега периодът на чакане свърши и ето го - новият Tiguan идва от Калуга!
Отглеждане на тигърчета
Тигърът порасна. Той загуби детския си оток, всички черти станаха по-остри и по-твърди, а цялостният образ се доближи до по-големия брат VW Touareg. Новите LED светлини изглеждат страхотно. Особено ми харесаха задните светлини под формата на латинската буква F.
И все пак, в сравнение с предишното поколение, колата е нараснала на дължина с 60 мм, на ширина с 30 мм и е станала с 33 мм по-ниска. Този ръст е постигнат не само поради размера на каросерията като такава: както междуосието, така и следата са се увеличили (съответно със 77 и 20 мм). И това не е изненадващо, защото новият Tiguan е изграден на модулна платформа MQB, която си струва няколко думи.
Платформа със стратегическо значение
Съкращението MQB означава Modularer Querbaukasten, което може да се преведе като „модулна матрица с напречен двигател“. Първото официално споменаване на тази платформа датира от 2012 г., но не успях да намеря информация колко отдавна е започнала работата по нейното създаване. Много източници обаче отбелязват, че за разработването на тази платформа са похарчени над 60 милиарда евро.
Ръководителят на отдела за развитие на VW Group, Улрих Хакелберг, нарече MQB „стратегическо оръжие на концерна“ с причина. Концепцията за изграждане на платформа, която получи най-широко приемане, улесни живота на инженерите и спести на компаниите много пари. Но като правило всяка отделна платформа, давайки на дизайнерите широко поле за игра с външния вид и оборудването, доста твърдо задава два параметъра: междуосието, което се задава в една опция (по-рядко - в няколко фиксирани) и песен. Всичко това от своя страна определя общите пропорции на автомобилите, построени на тази платформа.
Но в случая с MQB ситуацията е малко по-различна. Този "конструктор" ви позволява да сглобите от отделни елементи силовата база на голямо разнообразие от автомобили, вариращи по размер от "супермини" до средни SUV, намалявайки разходите и времето за разработка за всеки конкретен модел с около 30%. Като цяло вторият Tiguan е само първият знак в планираната кохорта от различни кросоувъри. Но всичко това ще бъде утре, а днес „лястовицата“ е съвсем готова да ме качи на шофьорското място.
Идеален някъде наблизо
Както обикновено, за теста получих кола в конфигурация от най-висок клас: двулитров двигател със 180 конски сили, 7-степенен DSG робот, безключов достъп (въпреки че беше използван стандартен ключодържател със сгъваема жила), електрически регулируеми спортни седалки, покрити с кожа Vienna в два цвята, както и много всякакви "екстри" като електрическа задна врата.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Цялостната архитектура на салона е напълно съобразена с корпоративния стил: строго, елегантно, с високо качество, а стъкленият покрив и огромният панорамен люк изпълват салона със светлина и въздух. Малко хромирани, малко пиано лакови повърхности и предимно меки, приятни на допир пластмаси.
 |
 |
 |
Единственото жалко е, че дизайнерите все още са малко алчни: пластмасовите части в долната част на кабината, включително тези, с които коленете могат да влязат в контакт, въпреки това са направени твърди. Но цялостната ергономия на седалката на водача, по мое мнение, е близка до идеалната. Буквално няколко щраквания върху ключовете на задвижването на седалката - и има чувството, че сте карали тази кола през целия си живот ... Въпреки това, идеалът - това е идеалът, да бъде недостижим.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Вероятно никога няма да разбера защо немските дизайнери държат педалите за газ и спирачка толкова високо. Би било по-добре, ако увеличат разстоянието между тях с 10 милиметра, за да не се придържат към ръба на педала с ръба на зимните обувки. В края на краищата Tiguan не е някакъв пътнически автомобил, а напълно пълноценен кросоувър, със задвижване на всички колела, 200 мм просвет и режими на трансмисия извън пътя. Разбира се, значителна част от собствениците му никога няма да напуснат асфалта, но сред тях може да има любители на риболова и собственици на отдалечени селски къщи.
Същото важи и за волана. Със сигурност е добър и удобен на магистралата, но извън пътя или просто на счупен грунд с дълбоки коловози, когато от време на време трябва да преместите волана на 360 градуса в една или друга посока, е много по-удобно да използвате "волан" с еднакво сечение по цялата обиколка. Същото важи и за дългите разстояния: ергономичните притоци задават единствената удобна позиция на ръката на волана доста твърдо, но когато карате кола много часове подред, постоянно искате да промените хватката си от време на време. Не ми хареса очевидното задръстване на волана с бутони - до 9 броя за всяка спица.
 |
 |
Дискретното очарование на виртуалността
Но всичко това не е основното. Всъщност първото нещо, което хваща окото, е 12-инчовият цветен дисплей Active Info, който замени целия инструментален панел. Доскоро подобно решение можеше да се види само в престижните луксозни автомобили, но сега все повече навлиза и в „средната класа“. Строго погледнато, в това няма нищо странно. Като цяло съм сигурен, че тъй като електронните компоненти стават все по-евтини и по-евтини, обхватът на „виртуалните табла“ ще расте и много скоро ще ги видим дори в салоните на много бюджетни модели.
И тук са важни два момента. Първо, гъвкавост: можете да показвате всякакви данни на екрана точно пред очите си по желание. Искате данни от бордовия компютър, искате цифрови показания на скоростомера, искате информация за това каква музика възпроизвежда развлекателната система.
 |
 |
 |
И второ, дизайнерите получават пълна свобода и могат да "нарисуват" панела във всеки стил. В случая с Tiguan дизайнерите доста ефективно са използвали дисплея като универсално устройство за извеждане на информация. Но по някаква причина те забравиха, че стилът на дизайна на арматурното табло също може да се промени сега. Жалко...
Защото цялата тази дискотека в червено-бяло-сините цветове на британското (или руско, холандско, френско, чешко...) знаме определено няма да се хареса на всеки. Струва ми се, че няколко предварително зададени стила („спортен“, „авиационен“, „ретро“, „футуристичен“) с възможността да ги избирате чрез менюто биха били доста евтини, няма да изискват промени в дизайна и плюсовете на модела ще бъдат добавени.
Какво имаш против китайците?
В днешно време е трудно да си представим престижна кола без сензорен дисплей, увенчаващ централната конзола със солиден диагонал. В това отношение новият Tiguan не изостава от конкурентите: всички данни на осем-инчовия екран се четат перфектно, системата има висока скорост на реакция при докосване, основните функции се дублират от горещи клавиши, разположени отстрани на екранът.
Но основната новост, разбира се, беше приложението AppConnect, което ви позволява напълно да интегрирате вашия смартфон (поне на iOS, поне на Android) с навигационната и информационна система на автомобила. Имах много големи надежди за тази функция, но, уви, те не се сбъднаха: системата отказа да работи със смартфона ZTE Nubia. Може би собствениците на устройства от по-популярни марки биха били по-щастливи ...
Мога само да съжалявам за невъзможността да покажа навигатор със задръствания на обикновен голям екран, да окача държач за вендуза на предното стъкло и да се огранича до Bluetooth връзка със системи за свободни ръце и музикален плейър. Между другото, музиката от смартфон може да бъде свързана и чрез AUX кабел или можете да я запишете на USB флаш устройство или оптичен диск.
В търсене на чешката следа
Дизайнерите са се погрижили и за пътниците на втория ред. Първо, там е доста просторно (и това е значителна заслуга на увеличеното междуосие), и второ, те имат на разположение не само подлакътник с държачи за чаши, но и сгъваеми маси с прибиращи се рамена за напитки. Обемът на багажника също е впечатляващ: 615 литра са много!
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Но още повече ми хареса фактът, че за да сгънете облегалките на задните седалки и да увеличите наличния обем до 1655 литра, не е нужно да тичате из цялата кола, отваряйки дясната задна врата, след това лявата. Той дръпна дръжката вътре в багажника - и част от гърба послушно падна напред, дръпна втората - и останалата част падна. Самата врата на багажника може да се отвори по най-малко четири начина: с помощта на ключа на вратата на шофьора, от ключодържателя, чрез натискане на бутона, разположен над регистрационния номер, и чрез магическо махване с крак под бронята.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Освен това Tiguan предлага набор от екстри, вдъхновени от Simply Clever, с които дъщерната марка Skoda се гордее. Сред такива решения мога да включа вече споменатите сгъваеми маси и масивни куки за пакети в багажника и обикновен инвертор с 230-волтов контакт, който ви позволява да използвате обикновени домакински уреди на пътя. Честно казано, инверторът не е толкова скъп и наистина не разбирам защо толкова малко компании дори го предлагат като опция.
Платете за наслада
Но най-интересното е как се държи Tiguan на пътя. Като начало ще кажа веднага, че намирането на общ език с тази кола е много лесно. Всеки половин час и започва да ви се струва, че кросоувърът се управлява от силата на вашата мисъл - толкова е точен и предвидим. И дори в трудни ситуации - например на хлъзгав път, поръсен със сняг. Съвсем предвидимо е, че Tiguan в режим „спорт“ прилича повече на тигър (с напълно хищнически апетит от 15-17 литра на 100 км), а в режим „еко“ прилича на студена, хлъзгава игуана.
 |
 |
 |
Ускорение до 100 км/ч, с
И още няколко думи за предаването. С радост мога да заявя, че изглежда компанията най-накрая се сети за своя "робот", така че в по-голямата си част просто забравих за наличието на DSG кутия в колата. Моментите, когато трансмисията с двоен съединител започваше да потрепва, да се „обърква“ и в много ситуации не можеше да реши коя предавка да избере („Трета ... О, не, пета ... Не, все пак трета... Но не , четвъртият ...”), са нещо от миналото. Въпреки това се натъкнах на един бъг. Паркирайки близо до бордюра на наклон и включвайки заден ход, с изненада установих, че колата продължава да се търкаля напред. Трябваше да „играя два педала“, натискайки спирачката с левия крак и газта с десния крак, в противен случай контактът с бронята на колата отпред би бил неизбежен.
 |
 |
Асистенти, вашият изход!
Но това, което определено помага при паркиране, е режимът за кръгов обзор, допълнен със звукови сигнали от сензори. Вече писах повече от веднъж, че наличието на видеокамери в нашите условия не може да замени традиционните „парктроници“, тъй като след 10 минути шофиране по пътищата, обработени с реагент, лещите се покриват с непрозрачен филм и изображението на мониторът се превръща в набор от неразбираеми петна.
Максимална скорост, км/ч
Но никога не съм използвал режима за автоматично паркиране ... Но опитах как работи асистентът за контрол на разстоянието Front Assist в града. Изобщо не е излишно предупреждение за опасно приближаване към движещ се отпред автомобил, както и за наличието на препятствие в слепата зона.
няколко стъпки нагоре
И още едно обстоятелство потвърждава, че новият Tiguan се е изкачил поне няколко стъпала нагоре по стълбата на престижа: определено е станал значително по-удобен в движение. Първо, бих искал да отбележа отличната звукоизолация: шумът от двигателя започва да прониква в кабината, освен при резки ускорения, когато двигателят се върти до 4-5 хиляди оборота, а аеродинамичният шум започва да се усеща само при скорост от 110 -120 километра в час.
Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion
Кратки спецификации
Размери (Д x Ш x В), mm: 4 486x1 839x1 673 Собствено тегло, kg: 1 653 Пътен просвет, mm: 200 Двигател: Бензинов, EA888 2.0 TSI, 180 l. с., 320 Nm Трансмисия: DQ500, роботизирана, седемстепенна, с два съединителя Задвижване: пълен 4Motion
Второ, по време на дълго пътуване както на водача, така и на пътниците няма да им е горещо или студено: всички проблеми се решават чрез тризонов климатичен контрол. И накрая, на приличен път, окачването също е доста удобно, перфектно поглъщайки малки неравности и фуги. Но по-сериозни препятствия (например "неравности") Tiguan преминава много трудно, въпреки че никога не съм записвал повреда на окачването. Съвсем очевидно обаче е, че колата е настроена за скорост и управление на настилката и това се оказва факторът, който ограничава границите на нейната проходимост.
3.6 (72%) 10 гласа
През 2017 г. на руския пазар ще бъде пуснат в продажба нов немски кросоувър Volkswagen Tiguan от второ поколение, който значително се е увеличил по размер в сравнение с предшественика си. Трябва да се отбележи, че първото поколение Tiguan беше в голямо търсене в Русия поради отличното си управление, атрактивен дизайн, добри офроуд възможности поради системата за задвижване на всички колела, базирана на съединителя Haldex, както и най-доброто в- класна ергономичност на кабината. Но кросоувърът имаше и своите недостатъци, които включват скромни размери, тесен интериор, малък багажник и скромен просвет.
Разлики между новия Volkswagen Tiguan 2017 и стария
Като всяка нова кола, Tiguan е нараснал значително по размер в сравнение с предишната версия. Благодарение на модулната напречна платформа MQB, инженерите успяха да увеличат междуосието, свободното пространство в кабината и обема на багажното отделение.
Нови размери (предшестващи размери):
- Дължина - 4 486 мм (4 426 мм);
- Широчина - 1839 мм (1809 мм);
- Височина - 1673 мм (1703 мм);
- Междуосие - 2677 мм (2604 мм).
Моделът Tiguan 2017 надвишава старата версия със 73 мм дължина на междуосието, 30 мм ширина, 60 мм дължина, обемът на багажното отделение се е увеличил със 145 литра (от 470 на 615 литра). Заслужава да се отбележи също, че кросоувърът ще се предлага във версия със седем места, въпреки че все още не е известно дали седемместният Tiguan ще се продава в Русия. Но по отношение на височината предшественикът надминава новостта с 30 мм, но въпреки това кабината на второто поколение е забележимо по-просторна. Що се отнася до пътния просвет, той се е увеличил от 189 мм на 200 мм.
По отношение на интериорния и екстериорния дизайн, както можете да видите от снимките, автомобилът получи:
- друга решетка;
- нова модерна предна и задна оптика;
- нова предна и задна броня;
- алуминиеви джанти с нов дизайн (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
- по-интересен дизайн на тялото с всички видове щампования;
- проектиране на въздуховодни дефлектори;
- различен контрол на климата;
- ново арматурно табло;
- нови довършителни материали и цветове.
Всички тези подобрения се отразиха на цената, за съжаление всички нови модели на Volkswagen трудно могат да бъдат наречени „народна кола“, а самите производители казват, че се стремят да се доближат до премиум марките. Сега титлата „народна кола“ е мигрирала към автомобилите Skoda.
Спецификации
Двигател
Второто поколение на немския кросоувър е представено на руския пазар от два бензинови и един дизелов агрегат с различен капацитет (можете да прочетете повече за наличните двигатели и трансмисии, като щракнете тук). За прегледа решихме да вземем според нас най-оптималната версия с 2.0 TSI с мощност 180 конски сили и 320 Nm въртящ момент.
Предаване
С 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор, мокър съединител DSG-7 се предлага като трансмисия. Веднага отбелязваме, че тази скоростна кутия е, която е инсталирана и на спортни модели на Audi, като RS 3 и RS Q3 и TT RS. Стандартният DQ500 е в състояние да издържи 600 Nm въртящ момент.
Най-ненадеждният робот се счита за седемстепенна DSG със сух съединител DQ200, произведен от LuK. Тази роботизирана трансмисия е в състояние да издържи до 250 Nm въртящ момент и се монтира на автомобили с предно задвижване на марката VAG. Повечето от оплакванията са причинени от първото поколение трансмисии, инсталирани на Volkswagen Passat. Един от основните проблеми беше повредата на мехатрониката.
Система за задвижване на всички колела
Съединителят Haldex от пето поколение е отговорен за задвижването на всички колела, което в случай на приплъзване на колелата почти мигновено преразпределя въртящия момент. Спомнете си, че Tiguan има задвижване на предните колела, което може значително да спести разход на гориво, а задвижването на всички колела се включва само принудително или автоматично, ако е необходимо. Нещо повече, кросоувърът перфектно демонстрира възможностите си 4MOTION на леки офроуд терени, с електронен блокаж на диференциала (EDS) и електронен контрол на стабилността (ESC), действащи като странично блокиране на колелата.
Всичко това ви позволява да разпръснете автомобил с тегло 1653 кг от 0 до 100 км / ч. за 7,7 секунди, трябва да се съгласите, добро представяне, не всеки седан или хечбек ще може да демонстрира толкова впечатляващо ускорение от място. Максималната скорост на Tiguan в тази конфигурация е 210 км/ч. Друг впечатляващ показател е разходът на гориво (AI-95);
- градски цикъл - 10,8 литра;
- писта - 6,4 литра;
- смесени - 8 литра.
тези показатели са декларирани от производителя, в по-голямата си част разходът на гориво зависи от вашия стил на шофиране и задръстванията.
Цена в Русия
На потенциалните собственици ще бъдат предложени две конфигурации за избор:
комфортна линия
- 2.0 180 к.с 4motion - 1 909 000 рубли;
Highline
- 2.0 180 к.с 4motion - 2 069 000 рубли;
Разликата между тези две нива е, че по-богатото ще включва сензор за налягане в гумите, електрически капак на багажника, електрическо отопляемо предно стъкло, комбиниран интериор, прагове на вратите и лети джанти R18.
Основните конкуренти на второто поколение Tiguan на руския пазар могат да се считат за такива автомобили като:
- KIA Sportage с 1,6-литров бензинов турбо двигател, задвижване на всички колела и DCT роботизирана трансмисия, струващ 2 084 900 рубли;
- нов Ford Kuga с 1,5-литров бензинов турбо двигател, задвижване на всички колела и автоматична 6-степенна трансмисия, струва от 1 769 000 рубли;
- Honda CR-V с двигател 2.0 литра, 5-степенен автоматик, задвижване на четирите колела. Цената на автомобила е от 1 769 900 рубли.
- Mazda CX-5 с 2,5 литров двигател, задвижване на четирите колела и 6-степенна автоматична трансмисия. Цена от 1 750 000 рубли;
- Toyota RAV4 с 2.5 бензинов двигател, шестстепенен автоматик и задвижване на четирите колела. Цена от 1 850 000 рубли;
За разлика от всички горепосочени конкуренти, с изключение на кросоувъра, представителят на немската школа дава по-добро управление, по-добри динамични характеристики и най-важното - значително по-нисък разход на гориво.
Обобщавайки, второто поколение се отърва от всички недостатъци на първото поколение, стана много по-технологично напреднало и възможно най-близо до премиум сегмента. За съжаление, всички тези подобрения значително увеличиха цената на автомобила, нека да видим дали 2017 Tiguan може да стане лидер в сегмента на кросоувърите от среден размер и да покаже толкова силни продажби, колкото предишното поколение.
Производството на новото поколение Volkswagen Tiguan в завода в Калуга започна в края на ноември миналата година, но руските купувачи започнаха да получават само първите коли. Кросоувърът е много търсен – например през март са продадени коли от 2018 г. За сравнение: миналата година през същия месец VW успя да продаде само 718 Tiguan, тоест почти три пъти по-малко. Но все още е далеч от лидера в сегмента - Toyota RAV 4 продаде 3732 автомобила, но има шанс да изпревари KIA Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail: техните данни за март са съответно 2106, 2572 и 2619 продадени автомобила.
Ако искате да закупите Tiguan в определена конфигурация точно сега, тогава ще трябва да изчакате поне 4-5 месеца. Разбира се, дилърите имат автомобили на склад, но най-вече това са кросоувъри в максимална конфигурация, чиято цена надхвърля 2 милиона рубли. Защо немската кола, сглобена в Русия, е толкова добра, че руснаците са готови да чакат почти половин година в криза, за да получат желана кола, докато много конкуренти са налични точно сега и дори с отстъпки? Нека се опитаме да го разберем.
Екстериор
Каквото и да казва някой, но външният вид на автомобила за голям брой купувачи е, ако не от първостепенно значение, то все пак от голямо значение. Tiguan от предишното поколение имаше доста неизразителен външен вид. Неговият наследник се оказа много по-успешен - кросоувърът изглежда просто страхотно!
Новият Tiguan се е увеличил и в трите измерения: станал е с 6 см по-дълъг, с 3 см по-широк и по-висок, междуосието е станало по-дълго със 7 см. Визуално увеличението изглежда още по-осезаемо, а кросоувърът прилича на малко по-малка версия на Туарег.
„Лицето“ на Tiguan забележимо се промени - гладките линии практически изчезнаха, има по-остри преходи. Богатата на хром решетка е в хармония с LED фаровете, а пунктираните линии в центъра придават оригиналност на външния вид.
Full LED къси и дълги светлини не се предлагат в най-простата версия на Trendline, а адаптивното осветление е изцяло прерогатив на най-скъпата конфигурация Highline. Фаровете за мъгла са разположени в най-долната част на бронята - със сигурност те ще бъдат много бързо изхвърлени от мръсотия от пътя, както и предната камера, разположена директно под регистрационния номер. Щепселът, изработен от небоядисана пластмаса, разположен точно над фара за мъгла, е донякъде изненадващ.
Качулката с доста проста форма е оживена с щампования отстрани. В профил Tiguan също е красив: голяма линия на прекъсване минава през дръжките на вратите и достига до задните светлини, в долната част на вратите се вижда хромирана лайсна, която се простира и до задната броня.
Задната част на кросоувъра се оказа най-лаконична: светлини с разпознаваема форма, малък спойлер отгоре и малко хром върху бронята. Като цяло обаче изглежда доста добре.
Дизайнерите на Volkswagen AG успяха да нарисуват много хубав автомобил. Новият Tiguan има разпознаваем външен вид и благодарение на успешния дизайн кросоувърът изглежда по-скъп и по-солиден от своя предшественик. В сиво, с черни и сребристи джанти, колата е особено добра. Може би, ако изберете по външен вид, Volkswagen Tiguan няма конкуренти на руския пазар. Ако само немският концерн би довел на нашия пазар кросоувър във версията R-Line, която се отличава с дискове, радиаторна решетка, брони и облицовки на вратите.
Интериор
Така че, съдейки по външния вид, Tiguan е готов да предизвика автомобили от премиум сегмента. Как стоят нещата с интериорната декорация? В крайна сметка основните разлики между скъпите автомобили са скрити вътре - във висококачествени довършителни материали, в изобилие от кожени панели и различни електронни системи. Нашият тестов "Tiguan" беше в максимална конфигурация Highline и с почти всички допълнителни опции.
Една от тези опции е двуцветен кожен интериор: ярко оранжеви вложки хладно оживяват интериора. Благодарение на тях интериорът изглежда по-скъп. В допълнение към седалките, оранжеви кожени вложки присъстват и в тапицерията на вратите, както отпред, така и отзад.
В дизайна на централната конзола и арматурното табло няма ярки вложки - само нюанси на сиво и черно. Собствениците на автомобили VW през последните години със сигурност ще видят много познати елементи в интериора на Tiguan.
Сплесканият отдолу волан е покрит с твърда кожа, дебелината на джантата може да бъде повече, както и диапазонът на регулиране на волана за обхват. Гланцовите зони на волана бързо се покриват с прах и пръстови отпечатъци. Двойка двойни клавиши отговаря за навигацията в менюто на бордовия компютър. Гофрираните колела в колите ми се струват много по-удобни. Също така на волана има бутони за круиз контрол и гласово въвеждане.
Нашата кола беше оборудвана с електронно арматурно табло, чийто външен вид може да бъде променян по ваша преценка. Производителят нарича тази технология Active Info Display - същите устройства са инсталирани например в модела Passat.
Tiguan може да бъде оборудван с една от четирите системи за забавление. Основата е с екран с диагонал 5 инча, останалите са оборудвани с 8-инчов сензорен екран.
Блокът за климатичен контрол, разположен отдолу, е направен в разпознаваем стил. Любопитно е, че отоплението на волана и шофьорската седалка се включва с един ключ. По принцип има логика в такова решение, тъй като в студения сезон водачът обикновено включва както отоплението на волана, така и отоплението на седалките. Но аз, например, често изключвам отоплението на седалките след 3-4 минути и с отопляем волан мога да карам 20-30 минути, докато пръстите ми най-накрая се стоплят. Отоплението на волана обаче може да се включи отделно през менюто на мултимедийната система. В противен случай няма въпроси към климатичния контролен блок, всичко е ясно и удобно. Радвам се, че всички ключове за отопление са събрани на едно място.
Малко под блока за управление на климатика са конекторите AUX и USB. Не е най-доброто място за USB порт, който често ще се използва в кола за презареждане на телефон: лостът за смяна на скоростите затруднява свързването на кабел или USB флаш устройство към конектора. В същата зона има гнездо за запалка и платформа за безжично зареждане на смартфон по стандарта Qi.
Пространството около лоста на роботизираната скоростна кутия е обилно осеяно с разнообразни бутони, включително и ключа за стартиране на двигателя. Наблизо са бутонът за електрическа „ръчна спирачка“, бутонът за включване на режима на задържане на автомобила в задръствания и бутонът за деактивиране на системата за стабилизиране. Вдясно от скоростния лост са бутоните за системата за автоматично паркиране и показване на изображения от външни камери на екрана. Малко по-ниско е шайбата за избор на режими на работа: зима, нормален, офроуд и индивидуален. С натискане на бутона Mode можете да включите спортен или еко режим.
Отделението с поставки за чаши може да се скрие със завеса. Подлакътникът, тапициран с кожа, е малък и в резултат на това не е много удобен. Кутията, скрита под нея, не може да се похвали със стени, тапицирани с мек материал, така че дребните неща, сгънати там, ще дрънкат при неравности.
Малка жабка има същите проблеми - напълно голи стени. Но съдържанието му може да се охлади от въздушния поток от климатичната система.
За 62 хиляди рубли Tiguan може да бъде оборудван с панорамен покрив с плъзгащ се люк.
Двуцветните седалки на Tiguan са едновременно приятни за гледане и удобни за сядане - изразената странична опора няма да попречи на бързането по серпентините. Шофьорската седалка е с изцяло електрически настройки, а паметта може да съхранява настройките на трима водачи.
Стесняващите се към краищата огледала могат да бъдат по-големи, тъй като системата за следене на мъртвите зони работи без грешки, а яркият й индикатор е разположен директно върху корпуса на огледалото.
Има повече от достатъчно място за краката на пътниците на втория ред, но няма да е много удобно да пътуваме тримата заради централния тунел. Пътниците разполагат със собствен климатроник, тристепенно отопление на седалките и 12-V контакт.
Има и сгъваеми пластмасови маси - лаптоп не издържат, но таблет или няколко хамбургера е лесно. Наклонът на задната седалка може да се променя, както и да се местят самите седалки за увеличаване на обема на багажника.
Обемът на багажното отделение на Volkswagen Tiguan, обявен на официалния уебсайт, е 615 литра. Въпреки това, когато отворите петата врата, оборудвана с електрическо задвижване - между другото, можете да направите това, като преместите крака си под бронята, някак си не можете да повярвате на декларираните числа. Факт е, че такъв обем може да се получи само ако задните седалки се преместят максимално напред - докато седите върху тях, вече няма да работи.
В багажното отделение има два контакта - единият за 12, а вторият за 230 V, максималната мощност на свързаните електрически уреди е не повече от 150 вата. Тук има и традиционно подвижно фенерче, а под дъното е скрита докатка. Пътническите седалки могат да се сгъват директно от багажника.
Технически характеристики Volkswagen Tiguan
| Двигател | |
| тип на двигателя | Турбо бензин с директно впръскване |
| Работен обем, cm3 | 1984 |
| Брой цилиндри | 4 |
| Максимална мощност, л. с. / kW при обороти в минута | 180/132 при 3940-6000 |
| Максимален въртящ момент, N·m при об/мин | 320 при 1500-3940 |
| Динамика | |
| Ускорение до 100 км/ч, с | 7,7 |
| Максимална скорост, км/ч | 208 |
| Предаване | |
| Предаване | Роботизирана 7-степенна DSG |
| Задвижващо устройство | Pluggable пълен |
| шаси | |
| Предно окачване | Независим, пружинен, Макферсън |
| Задно окачване | Независим, пружинен, многозвенен |
| Предни спирачки | Дискова, вентилирана |
| Задни спирачки | Дискова, вентилирана |
| Размер на гумата | 235/55R18 |
| Серво управление | Електрически |
| Тяло | |
| Размери, дължина/ширина/височина, мм | 4486/1839/1643 |
| Междуосие, мм | 2681 |
| Пътен просвет, мм | 200 |
| Тегло, собствено (пълно), кг | 1636 (N/A) |
| Брой места/врати | 5/5 |
| Обем на багажника, л | 615 |
| гориво | |
| Препоръчително гориво | АИ-95 |
| Обем на резервоара, л | 58 |
| Разход на 100 км град/извънградско/комбиниран цикъл, л | 10,6/6,4/8 |
| Действителна цена, разтривайте. | от 1,459 милиона |
Цените на второто поколение Volkswagen Tiguan започват от 1 459 000 рубли. Това е почти 300 хиляди повече, отколкото сега искат за основната версия на своя предшественик. За тези пари ще получите кола с предно задвижване в конфигурация Trendline с 1,4-литров двигател със 125 к.с. с. и ръчна скоростна кутия. От опциите тук са налични само ABS, ESP, 6 въздушни възглавници, тризонов климатроник, аудио система без поддръжка на MP3, електрически прозорци, отопляеми огледала, волан и предни седалки, 17-цолови лети джанти.
Автомобил с задвижване на всички колела с двигател със 150 конски сили и роботизирана скоростна кутия вече ще изтегли 1,769 млн. Можете също така да закупите Tiguan с един 2-литров дизелов двигател с мощност 150 к.с. с. Струва най-малко 1,859 милиона рубли. Доплащане за 2-литров бензинов двигател със 180 сили - още 150 хиляди рубли. Феновете на бързото шофиране ще харесат двигателя с 220 конски сили, който ускорява кросоувъра до 100 км/ч само за 6,5 секунди. За него ще трябва да платите 2,139 милиона.
Нашата кола беше в конфигурация Highline - от 2,069 милиона за опцията с двигател от 180 конски сили. Като се вземат предвид опции като системи за сигурност, електрически предни седалки, кожен салон, панорамен покрив, навигация и други неща, цената на Tiguan може да надхвърли 2,5 милиона рубли.
