Не всеки познава спортната кола Honda NSX.
Като цяло тази кола се произвеждаше 15 години и имаше само две поколения от този модел, но за 15 години имаше само едно, а следващото се появи едва през 2015 г.
Като цяло Honda планира да създаде спортна колаи го пуснаха в продажба през 1986 г., но нещо не се получи.
Прототип на модела е създаден и показан на хората през 1989 г. на автомобилното изложение в Чикаго. Хората харесаха прототипа и в резултат този модел влезе в производство през 1990 г. Производството на колата беше успешно и се продаваше добре, въпреки недостатъците, които имаше и ще ги обсъдим днес.
В резултат на това производството на този модел е прекратено през 2005 г.
Дизайн
Колата е спортна и даже ин модерни временаизглежда привлекателно и няма да остане незабелязано на пътя. Нека започнем, според традицията, отпред; релефната качулка изглежда красива, но основната характеристика на лицето са фаровете. Тук има монтирана оптика, която се издига от тялото по това време беше модерно. По-долу са тесни правоъгълни фарове странични светлини, а още по-ниско отстрани на радиаторната решетка има фарове за мъгла.
Отстрани Honda NSX coupe изглежда толкова шик, колкото и отпред. Големите арки и стилните поли са доста привличащи вниманието. На вратата има вдлъбнатина, която води до въздухозаборник зад вратата, който от своя страна насочва въздуха към двигателя, за да го охлади. Дръжките за отваряне на вратата не са разположени на стандартното място, а именно близо до стъклото. Огледалото за обратно виждане е малко, но изглежда стилно поради факта, че е монтирано на крака по спортен начин.
Задницата е това, което феновете на тази кола обичат най-често. Първото нещо, което привлича вниманието, е спойлерът и оптиката. Самата оптика е разположена по цялата ширина на тялото и леко се изкачва върху подпорите на спойлера. Отдолу има масивна, леко изпъкнала броня и дифузьор, оградени от големи кръгли изпускателни тръби.
Сега нека да разгледаме размерите на купето:
- дължина – 4430 мм;
- широчина – 1810 мм;
- височина – 1170 мм;
- междуосие– 2530 мм;
- просвет - 135 мм.
Спецификации
Инженерите на Honda успяха да създадат за на тази колаДоста добър захранващ агрегат с впечатляваща производителност. Моделът е оборудван V-образен двигателс 6 цилиндъра. Сила на звука на този двигателбеше 3 литра и този агрегат произвежда 274 конски сили, но тази мощност на Honda NSX може да е малко по-малка и може да достигне почти 300 Конски сили.
Този двигател работи в комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутияскоростен лост. В резултат на това двигателят и скоростната кутия заедно позволяват на автомобила да достигне сто за 5,7 секунди, а колата развива втора сто за 20 секунди. Максимумът, който човек може да ускори тази коладо 270 км/ч.
Освен това купувачът може да избере 4-степенна или 6-степенна.
Купето има задно предаване.
Шаси и окачване
Моделът е първи автомобилна историямодел, чийто корпус и шаси бяха изработени изцяло от алуминий, което даваше добри спестяваниятегло и впоследствие скорост.
Пълно съдействие при управление на автомобила електронен волан, но не беше идеално контролиран, основният му проблем е прекомерната пъргавина в някои моменти.
Задните пружини са малко по-твърди от предните, което означава, че предните колела се захващат по-добре с пътя в завой и в резултат на това управлението става по-добро.
Долното окачване или така нареченото дъно на автомобила беше покрито с обикновен метален лист, за да се осигури най-добрата аеродинамика.
Интериор на Honda NSX
Отвътре колата е проектирана да изглежда като японска спортна кола. Трилъчев спортен волан с фирмено лого. Арматурното табло има един голям оборотомер, един голям скоростомер и четири други малки габарита.
На централната конзола има малък дисплей отгоре, под два въздушни дефлектора и радио под тях. Под радиото има ниша за всякакви дребни неща, тази ниша има вратичка и всъщност може да се нарече пепелник. Лост от страната на водача ръчна спирачкаразположен зад скоростния лост.
Функциите включват електрически прозорци, електрически настройки на седалките, климатроник и др.
Като цяло интериорът е доста просторен за спортен автомобил и ще бъде удобен както за водача, така и за пътника.
Това е един от легендарните японски спортни автомобили, така че е безопасно да се каже, че Honda успя да направи наистина добър спортен автомобил, който има красив дизайн, вътрешен комфорт и мощен двигател, създаден специално за Honda NSX.
Видео
Honda NSX е спортен автомобил със средно разположен двигател и много богата история. Разработката на този модел започва през 1984 г. и в тестването му участват легендарни фигури, включително Аертон Сена, Сатори Накаджима и Боби Рахал.
Първият работещ прототип на NS-X (New Sportscar eXperimental) е показан за първи път на световната публика през февруари 1989 г. на автомобилното изложение в Чикаго. Колата направи истинска сензация. Това беше голям пробив в инженерството и дизайна на Honda, който оказа дълбоко влияние върху по-нататъчно развитиеспортни коли.
По-специално, Гордън Мъри, създателят на емблематичния хиперавтомобил, каза, че неговата британска компания е променила насоките си при създаването на своя автомобил под впечатлението от NXS.
Масова продукция Honda NSXстартира през 1990 г. Автомобилът получи уникална изцяло алуминиева каросерия, която за първи път беше използвана в автомобилната индустрия. Но основната гордост на японците беше гамата от двигатели.
Относно двигателите
Първоначално Honda NSX се предлагаше с 3,0-литров DOHC двигател с 256 конски сили. Комбиниран е с 4-скорост автоматична скоростна кутия, или с адаптивен „автоматичен“ хидромеханичен тип с превключватели на волана. Максималната скорост на спортния автомобил достига 260 км/ч.
През 1997г година Хондазапочна инсталирането на V6 двигател с работен обем от 3,2 литра на NSX. Мощността му се увеличи до 280 конски сили. Работейки в тандем с нова 6-степенна ръчна скоростна кутия, този агрегат осигурява максимална скорост от 270 км/ч.
Три версии на автомобила
Има три модификации на автомобила: NSX купе, NSX-T с каросерия targa (произвежда се от 1997 г.) и олекотена NSX-R модификация(произвежда се от 1992 г.).
През 2005г Японски производителсе сбогува със своята легенда. Серийното производство на автомобила е официално прекратено. NSX остава на производствената линия в продължение на петнадесет години. Заслужава да се отбележи също, че в САЩ и Хонконг моделът се продава под името Acura NSX.
Относно цените
Купете Acura/Honda NSX сега на руски пазарне е толкова просто - има много малко предложения. Зависи от техническо състояниеавтомобил, наличие/отсъствие на елементи за настройка и година на производство, цената на NSX варира от 500 000 до 2,5 милиона рубли.
Следва продължение…
Поколението беше представено на автомобилното изложение в Детройт през 2012 г. Автомобил със задвижване на четирите колелаоборудван с хибрид електроцентрала, състоящ се от V6 бензинов двигател и три електрически мотора. По предварителна информация, масова продукциянови продукти ще започнат през 2015 г.
В края на 80-те години Фирма Хондареши да създаде суперавтомобил, с който да се конкурира при равни условия подобни машинииталиански и немски производители. Прототипът на Honda NS-X беше представен за първи път през февруари 1989 г. на автомобилното изложение в Чикаго, а през 1990 г. започнаха продажбите на серийното купе Honda NSX в Япония. През 1991 г. колата излезе американски пазарпод името .
Дизайнът на купето беше традиционен за автомобили от този клас: двигателят беше разположен в основата, задвижване на задните колела. Поради факта, че купето на автомобила е изработено от алуминий, беше възможно да се постигне ниско тегло на автомобила - собственото тегло на купето беше 1,3–1,4 тона. Honda NSX се задвижва от трилитров V6 двигател с VTEC система за променливо газоразпределение. Силно ускореният двигател можеше да се върти до 8000 об/мин, а мощността му достигаше 274 к.с. с. Трансмисиите са петстепенни механични или четиристепенни автоматични.
През 1992–1995 г. специално за Японски пазарПроизведени са няколкостотин купета Honda NSX-R. Колата е олекотена със 120 кг поради изоставяне на аудио система, климатик, резервна гума и получена спортни столовеи по-твърдо окачване.
През 1995 г. се появява версия с каросерия targa - с подвижна секция на покрива. И през 1997 г. гамата от двигатели беше попълнена с по-мощен. захранващ блок: V-образен "шест" 3.2 развива 280–294 к.с. с. и беше оборудван само с шестстепенна механична скоростна кутия.
Може би не толкова бързо в екстремни режими, но това е почти истинско Gran Turismo перфектна колаЗа дълги пътуванияНа високи скорости. Създадени са Nissan, Toyota и Mitsubishi емблематични модели, днес не много хора ще си спомнят Автомобил Хонда NSX, но при създаването на NSX Honda създаде конкурент не за гореспоменатите високоскоростни японци, а за Ferrari и Porsche. Защо Ferrari и Lamborghini инсталират двигатели в основата? - за да се разпредели по-равномерно разпределението на теглото, такава кола ще бъде по-бърза в завоите - екипът на Honda направи същото. двигател Хонда NSX е разположен отпред задна ос, междуосието на купето не е твърде дълго, така че двигателят е поставен напречно. Първоначално проектът за създаване на високоскоростно купе на Honda със средно разположен двигател се нарича HP-X, което означава Honda Pininfarina Xperiment. Концепцията е представена през 1984 г 
HP-X, чието тяло е разработено от Pininfarina, се отличава с отлична аеродинамика, коеф. плъзнетесамо 0,25. Впоследствие Honda прекрати сътрудничеството си с Pininfarina по конструирането на супер-купето. След като отказа услугите на Pininfarina, японската кола е проектирана от Кен Окуяма. През 1989 г. в Чикаго беше показан предсериен NSX; коефициентът на съпротивление на серийната Honda NSX беше 0,32.
За да се създаде Super Honda, тя беше построена ново растение, на който бяха поканени най-добрите служители на Honda. Създаването на всеки NSX отне 40 часа, а моторът беше сглобен на ръка, един двигател, от и 
Преди беше сглобен от един майстор. NSX също се отличава с това, че е първият в света сериен автомобилс монококово тялонаправени от алуминий, по-известният алуминий все още не се е появил. Талантливият състезател Айртон Сена помогна за настройването на шасито; след трагичния инцидент на състезанието във Формула 1, ръководителят на отдела за развитие на Honda каза - „без Айртон Сена не бихме могли да създадем такава невероятна кола.“ В САЩ NSX се продава под името Acura. NSX се открояваше с рекордно ниското си собствено тегло, но имаше и версия на NSX - R, със същия двигател, теглото на колата беше намалено, повече за това по-долу.
Външен преглед на Honda NSX
Honda NSX се произвеждаше в купе и тарга типове купе, Targa NSX беше обозначена като NSX - T. Targas бяха предназначени главно за САЩ, така че окачването им беше направено по-меко. Освен това Targa е с 45 кг по-тежка от купето, което също я прави по-неподходяща за високоскоростни завои. Плоското дъно на Honda значително се увеличава притискаща сила. Honda coupe е оборудвана с гуми с размери 245/40 R17. 
Вътрешно оборудване
Ако за NSX кожени седалкис настройки и климатик бяха норма, след това спортни автомобили бяха инсталирани в лекия NSX-R Седалки Recaro, като опция се предлагаше климатик, NSX-R се отличава с липсата на звукоизолация. Всички тези мерки позволиха да се намали вече рекордно ниското собствено тегло с още 120 кг.
Техническо оборудване и характеристики
За разлика от най-мощните Модификации на ToyotaСупра и Nissan Skyline, двигателят NSX не е с турбо, въртящият му момент е малко по-нисък, но благодарение на оборотите (прекъсване стандартен моторпри 8000) мощността е сравнима с турбокомпресорните японски.
Първоначално Honda NSX е оборудвана с 3,0-литров V6 под обозначението C30A. Моторът е оборудван със собствената система за променлива фаза на Honda - VTEC. Блокът, който е подсилен с композитен материал, съдържа ковани бутала и биели, изработени от титан. Мощност на двигателя NSX – 273 к.с., теглително усилие- 285N.M. Съчетан с петстепенна ръчна скоростна кутия, двигателят, според неговия информационен лист, помага за достигане на сто километра за 5,9 секунди. Известен факт е, че журналистите успяха да ускорят NSX до стотици само за 5,03 секунди. Ако колата беше оборудвана с четиристепенна автоматична трансмисия, двигателят C30A беше намален до 348 конски сили. Степента на компресия на двигателя C30A е 10,2:1. Ръчният NSX изминава четвърт миля за 13,47 секунди. Изкачването на двеста километра беше извършено в рамките на 20,2 секунди, максимална скорост HSX купе - 270 километра в час, колите с автоматична скоростна кутия достигнаха скорост от 260 километра.
През 1997 г. се появява двигателят C32B, както се вижда от индекса, обемът на Honda V6 е увеличен до 3,2 литра, мощността е 280 к.с., а теглителното усилие е 304 NM. Двигателят C32A е съчетан с шестстепенна механична трансмисия. Тези иновации позволиха да се подобри динамиката, посочена в паспортните данни, с 0,2 s; достигането на стотици на NSX C32B е 5,7 s.
Нека обърнем внимание на техническите Спецификации на Honda NSX с двигател C30A. Скоростна кутия - механична.
Спецификации:
Двигател: V6 3.0 бензин
Обем: 2977cc
Мощност: 274к.с
Въртящ момент: 284N.M
Брой клапи:24
Индикатори за ефективност на Honda NSX:
Ускорение (0 - 100 км): 5.9s
Максимална скорост: 270 км
Средна консумация на бензин: 10,3 (паспортни данни)
Капацитет на резервоара за гориво: 70л
Габаритни размери на Honda: 4425mm*1810mm*1175mm
Междуосие: 2530 мм
Собствено тегло: 1425 кг
Пътен просвет (просвет): 120 мм
Цена
Трябва да се разбере, че Honda NSX е много рядка кола, от които в ОНД няма повече от чистокръвни италиански суперколи. Цена на първия Хонда поколения NSX обикновено варира между $35 000 и $50 000.
Струва си да се каже, че по времето, когато тази кола беше продадена нова, тя струваше 100 000 долара! И това е през деветдесетте... Така че цената от $40 000 за NSX на пазара на употребявани автомобили не трябва да изглежда неразумно висока.
Модификации на Honda NSX
Honda NSX 3.0 AT 265к.с
Honda NSX 3.0 MT 280 к.с
Odnoklassniki Honda NSX цена
За съжаление този модел няма съученици...
Отзиви от собственици на Honda NSX
Honda NSX, 2002г
И така, какво е по-добро от NSX? Порше, Ферари? За съжаление и аз не ги карах. този моментВярвам в това по-добре от Хонда NSX Никога не съм изпитвал нищо в живота си. Това наистина е кола мечта. Кацайки в дълбоки кофи, вие сте обгърнати табло, плавно отивайки някъде към ръчната спирачка, правейки удобна бордова конзола пред вас. Още преди да запалите двигателя, адреналинът изпълва кръвта ви. Господи, дойде ли моментът, в който мога да натисна педала на мечтите си? Воланът MOMO без сервоуправление ви принуждава да дадете 60% от силата на ръцете си, но тази твърдост дава отлична стабилност на пътя и 100% точност, способността да правите завои с невероятна прецизност. Твърдост Хонда окачване NSX ви кара да издишате неволно при неравности. Окачването е много стегнато. Газта на първа предавка е истерична до безобразие. А звукът на двигателя зад гърба ви принуждава непрекъснато да натискате газта. Изглежда, че имате домашно кино зад главата си и в момента показват Формула 1.
V6 моментално се върти до 8 000 хиляди оборота в минута. Системата VTEC си върши работата, не мисля, че си струва да споменавам колко приятен е звукът в горния диапазон на оборотите. Когато излезеш от тази кола, усещаш как краката ти треперят. В началото тя ви кара да се тревожите, може би дори да се страхувате от нея. Опитах се да се сприятеля с Honda NSX, но винаги се държи яко! Трудно е да караш тази кола бавно! И веднага щом се появи свободен път в потока, двигателят иска да го развиете. Това са неописуеми чувства. Животът е добър! Опитах това, което събираше прах на стената ми под формата на плакат в Русия. Благодаря за вниманието! Успех на всички в постигането на целите.
Предимства : динамика. Външен вид.
недостатъци : практичност.
Игор, Маями
Honda NSX, 2002г
Изживяването при шофиране на Honda NSX е фантастично. Колата се движи като вързана, като на релси. Най-малкото движениеволан - и вече сте в съседната лента. Всичко е лесно и спокойно. Дори при скорости под 200. Въпреки факта, че окачването е много твърдо, колата е доста удобна. Все още не съм инсталирал новия, TEIN. Honda NSX ви насърчава да спирате по-късно и да наближавате завоя по-бързо. Силно се надявам в нашия град да се построи поне някаква състезателна писта, за да можете да отидете не само до магазина за хляб. След първия завой започнах много внимателно да следя позицията на волана в момента на натискане на педала на газта. Липсата на двигател в предната част на автомобила променя изживяването при шофиране. Въпреки че се опитвам да карам само в сухо, ярко време, за да карам чиста колаи да не попадам в редки дупки, обичам да карам дори в дъжд, ръбовете на възможното са много по-близо, вълнението вътре е по-силно, заден край Honda NSX става изключително непокорна. Има контрол на сцеплението и дори работи, но е толкова деликатен, че имате време да обиколите стълба три пъти, „уф“ три пъти. Буквално всеки обръща внимание на колата, а някои се интересуват. Най-ентусиазираните фенове са децата, особено като размахам фаровете направо започват да подскачат на място от удоволствие и да сочат с пръсти. Колата не обича тесни дворове и неравни пътища. Липсата на сервоуправление има както плюсове, така и минуси. Разбира се, липсата на усилвател все още е компромис; в двора бих искал по-малко усилия и по-къс волан при завиване. Но като цяло, очевидно японските инженери са постигнали златната среда. Това, което харесвам в колата, е нейната красота и простота. В него няма излишни подробности според мен.
Предимства : вози като на релси. Динамика. Външен вид.
недостатъци : Не обича тесни дворове и неравни пътища.
