Какво е по-добре да напълните в охладителната система на автомобила: антифриз или антифриз. Вечният въпрос - антифриз или антифриз, което е по-добро

Охлаждащата течност, циркулираща в "ризата" на двигателя, го предпазва от прегряване и спомага за поддържането на оптимални температурни условия. В нашето ежедневие има две имена на охлаждащата течност - Tosol и антифриз. Те ще бъдат обсъдени.

Произведено в СССР

Думата „Tosol“ се използва сред шофьорите през 60-те години, когато съветският антифриз е разработен в затворения институт GosNIIOKhT, в отдела за технологии за органичен синтез („TOS“), незамръзваща охлаждаща течност на базата на етиленгликол ( двувалентен алкохол). Окончанието "-ol" е добавено към името по аналогия с други алкохоли ("етанол", "метанол"). "Tosol" беше отлична охлаждаща течност за времето си, обслужвана до три годинии стриктно спазва държавния стандарт GOST 28084-89. Но с течение на времето същият антифриз Tosol-AM стана технически остарял и стана доста трудно да се намери автентичен продукт на пазара, а не фалшив. Въпреки това името е толкова утвърдено в масовото съзнание, че мнозина все още смятат "Tosol" и антифриз за абсолютно взаимозаменяеми понятия. Като джип и SUV, Pampers и пелена, Xerox и копирна машина...

GOST не винаги е знак за качество

Звучи като парадокс, но е истина. Ако за хранителните продукти съответствието с GOST може да се счита за предимство, тогава при избора на антифриз не трябва да се фокусирате върху съветските стандарти за качество. Охлаждащите течности се подобряват и вече не са необходими честа подмяна, както се изисква от съветския стандарт. В допълнение, една трета от същия GOST 28084-89, регулиращ охлаждащите течности, е посветен на стандартите за опаковане, етикетиране и транспортиране, а не на качеството на продукта изобщо. Друг интересен момент от GOST 28084-89 са строгите изисквания за "разпенване" на антифриз. Любопитно е, че изискванията на вътрешния списък със стандарти за този показател са около 5 пъти по-строги от стандартите на други страни, а някои продавачи говорят за тази характеристика като ясно предимствоАнтифриз "призрак". Всъщност строгият стандарт за "разпенване" дойде в GOST от стандарта AvtoVAZ и се свързва само със спецификата на предприятието. Пяната пречи на конвейера, когато охладителната течност се налива в автомобили или кутии, така че към всички антифризи се добавя антипенител. Но това вещество напълно губи свойствата си в рамките на месец или два след изливането.

Просто добави вода

От време на време в разширителния съд има по-малко антифриз - това се случва при абсолютно здрав двигател поради изпаряването на водата, съдържаща се в антифриза. Клапан на капака разширителен съдзадейства се от свръхналягане и освобождава водна пара. Други компоненти на антифриз - етиленгликол и добавки - се изпаряват много по-бавно. Ако около 100-200 ml течност „напусне“ резервоара, тогава е по-добре да добавите дестилирана или просто филтрирана вода. Това няма да влоши качеството на антифриза, докато сместа от различни охлаждащи течности ще бъде много по-вредна за автомобила. Но ако трябва да добавите повече от 200 ml, тогава трябва да добавите антифриз, а не вода.

За вкус и цвят

Много шофьори са сигурни, че различни охлаждащи течности могат да се смесват без вреда за двигателя, ако са с еднакъв цвят. Този мит се основава на установената практика да се боядисват карбоксилатни антифризи (съдържат инхибитори на корозията на базата на органични (карбоксилни) киселини) в червено, хибридни (съдържат органични киселини и неорганични инхибитори - силикати, нитрити или фосфати) - зелени, лобридни (имат органична основа, както и малък брой минерални инхибитори) - в лилаво, традиционни - в синьо. Но тук е важно да се разбере, че антифризът придобива цвят поради обичайното багрило (а не добавки, както пишат „експертите“ в мрежата), което се добавя към първоначално безцветна течност. Ето защо някои предприемчиви производители оцветяват същия антифриз различни цветовезаблуждаване на купувача.

Ние избираме разумно

Единственият начин да изберете правилния антифриз за вашия автомобил е да разберете спецификацията му от производителя на автомобила. Не трябва да купувате антифриз само защото марката на вашия автомобил е посочена на етикета - това може да е трик на безскрупулни производители. Най-добре е да проверите директно при производителя (или сертифицирания сервиз) на вашата машина кои марки охлаждащи течности са получени. официално одобрениеи разрешение. Всеки има големи автомобилни производителиима списъци с изисквания за антифриз. Спазването им означава, че течността е преминала успешно всички тестове и резултатите от тях са официално регистрирани.

В Съветския съюз се използва охлаждаща течност, наречена антифриз. Години по-късно никой не се досети да го патентова, така че днес това име е по-обобщаващо за определен клас охлаждащи течности, които се произвеждат от различни местни производители. На пазара има два вида антифриз: от син цвят(с температурна граница до -40 градуса) и червено (с точка на замръзване -65 градуса по Целзий).
Съставът на антифриза включва следните вещества:

• етиленов гликол;
• вода;
• различни добавки за предотвратяване на корозия;
• фосфати и бурати.

Антифризът, както всяка друга охлаждаща течност, има няколко задължителни характеристики: не замръзва, когато ниски температурии няма да се запали, пени или кипи, или да повлияе неблагоприятно на компонентите на охладителната система.
По време на работа антифризът, разбира се, губи качествата си, което прави невъзможно използването му в охладителната система. Следователно развитието на състава и изпарението са естествени процеси тази течносттрябва да се сменя на всеки 2-3 години или след 80 хиляди километра. Когато купува антифриз, водачът може да се ръководи само от неговия температурни индикатори. също в техническо ръководствона автомобила винаги е посочено коя охлаждаща течност се препоръчва за използване за този модел.

Антифриз и неговите разновидности

За да разберете какво е по-добро от антифриз или антифриз, трябва да разберете какво е последното и какви видове е. Нека разберем! Антифризът е обобщеното наименование на охлаждащата течност, която идва на територията на страните от ОНД от чужбина. Според спецификацията и маркировките има няколко класа на тази течност, всяка от които има свои собствени характеристики и състав. Дефинираният клас се използва за конкретни превозни средства, следователно, когато избирате антифриз, е необходимо да се ръководите от неговите разновидности.
За да опрости покупката, Volkswagen разработи универсална система за класификация, от която се ръководят повечето производители и купувачи. Според нея всички антифризи се делят на класове G11, G12 и G13. Отзад последните годинисе появиха и междинни класове, например G12+ и G12++. Нека разгледаме всеки от продуктите поотделно.

Антифриз G11

Такива продукти се създават по традиционна (силикатна) технология, като същевременно съдържат неорганични вещества и техните комбинации като защитни добавки. Този хладилен агент се препоръчва да се напълни превозни средствапроизведени преди 1996г. Ако говорим за състава, тогава повечето (около 90 процента) е етиленгликол. Останалото е дестилирана вода и добавки. Срокът на експлоатация на такива продукти е до 3 години.
Тази охлаждаща течност създава защитен филм върху цялата повърхност на частите, което предотвратява корозията. Разбира се, това също има отрицателен ефект, тъй като непрекъснатият филм влияе неблагоприятно на преноса на топлина. Този филм се разпада от вибрации и се натрупва утайка в охладителната система.

Антифриз от линията G12

Следващата стъпка в развитието на охлаждащите течности беше появата на състава G12. Има фундаментална разлика от своя предшественик - разработчиците са използвали технологията на органичните киселини. Етиленгликолът също остава в основата, но се добавят карбоксилни киселини като добавки. Поради това антифризът създава защитна обвивка само на местата, които са подложени на корозия.
Той има следните предимствав сравнение с предшественика си:

• повишен пренос на топлина;
• няма утайка след операция, тъй като няма какво да се разпада;
• увеличен експлоатационен живот до 5 години (при спазване на правилата за експлоатация).

Продуктите се препоръчват за използване в автомобили, произведени след 2001 г. Класове G12+ и G12++ са усъвършенствания, при които органичните добавки се комбинират с други (неорганични и минерални). Фундаментални разликиот главния G12 не е. Подобрено само тук екологична безопасностсъстав.

Продукти клас G13

Това най-нова разработкасъздаден през 2012 г. Основната разлика от всички други антифризи е основата на пропилей гликол. За разлика от етиленгликола, който е отровен, този антифриз е почти напълно безопасен за заобикаляща среда. Тук разликите свършват. По своите характеристики продуктите са идентични с клас G12 ++.
Всички представени класове се различават визуално по цвета на течността, но няма общоприето правило за оцветяване за всички страни. Когато купувате антифриз, не забравяйте да прочетете етикета му и не се ръководете само от цвета. Сега, когато знаете състава на антифриза и антифриза, можете да преминете към най-важния въпрос.

Антифриз или антифриз: кое е по-добре да изберете

Имайки предвид няколко класа чуждестранни охлаждащи течности, не би било напълно правилно да се идентифицира разликата между антифриз и антифриз като цяло. Нека сравним антифриза с определени класове антифриз.

Антифриз срещу G11

Това са практически близнаци, тъй като веществата имат обща основа (етиленгликол) и почти идентични добавки (неорганични). Антифризът в повечето случаи се използва в автомобили VAZ, които са пуснати преди 1996 г. Изборът между антифриз и антифриз G11 е само условен. Тук можете да се съсредоточите върху производителя, колко му имате доверие и какви са отзивите на други шофьори за продуктите.

Антифриз в сравнение с линията G12

Вече има забележими разлики между продуктите. Основата на тези две охлаждащи течности остава (етиленгликол и вода), но в G12 вече се използват органични добавки. Поради това класът G12 има предимства пред антифриза, подобни на предимствата пред G11:

• Създаване защитно фолиодиректно в центровете на възникване на корозия;
• по-дълъг експлоатационен живот;
• по-добро разсейване на топлината;
• не влияе неблагоприятно на алуминиевите части и не образува конденз.

В сравнение с G13

Този клас антифриз е върхът на еволюцията. Използва различна основа (пропилен гликол), поради което продуктът е екологичен, както и хибридни добавки, които гарантират ефективността на охлаждащата течност. Във всички отношения антифриз G13 по-добре от антифриз . Единственият недостатък е високата цена. В същото време не трябва да пестите от покупката, тъй като основен ремонтдвигател нова чужда колаще струва непропорционално много в сравнение с бутилка дори от най-скъпия антифриз.

Клас G11 и антифризът имат почти идентичен състав, така че смесването е теоретично разрешено. Но бъдете внимателни, тъй като домашни и чужди производителиможе да използва различни добавки. Поради тази малка разлика, течностите могат да бъдат в конфликт. Препоръчително е да добавяте само идентична охлаждаща течност, за да избегнете неблагоприятни ефекти.
Невъзможно е да се смесва антифриз с клас G12 и по-висок, тъй като продуктите имат отличен състав, да не говорим за различни производители, всеки от които използва своя собствена методология. По същия начин не се допуска смесване на състави G11 и G12. В най-лошия случай при смесване ще се появи утайка в охладителната система. Можете само да го премахнете пълно изплакванесистеми.

Как да различим антифриз от антифриз

Сред шофьорите има мит, че течностите се различават по цвят. Напомняме ви, че цветово обозначениеусловно, съответно всеки производител е различен. Никога не можете да разчитате на цвета. Вкусът, вискозитетът и прозрачността също няма да кажат нищо на водачите. Единственият идентификатор на състава е името и маркировката върху кутията. На практика можете да проверите точката на замръзване и да определите вида на антифриза. За да разграничите, например, класове G12 от G12 + / ++, водач без специализирано оборудване и умения никога няма да може.
Собствениците на автомобили се съветват да запишат какъв тип охлаждаща течност се използва в колата. Ако забравите, не рискувайте да смесите. Извършете пълно източване и след това напълнете с охлаждаща течност, препоръчана от производителя на превозното средство, или по-достъпен еквивалент. Когато купувате охлаждаща течност, трябва да се съсредоточите върху редица параметри:

• точка на кипене и замръзване;
• антикорозионни и смазочни свойства;
• цена на продукта;
• популярност и търсене на продуктите на тази марка.

Резултати

По време на статията се оказа, че антифризът практически не се различава по никакъв начин от класа антифриз G11. При сравняване на антифриз с G12 / 13, вътрешният продукт губи, тъй като в антифриза се използват неорганични добавки и дори основата се е променила в най-съвършения продукт. Собствениците на чужди автомобили от последните години на производство трябва да използват само антифриз. За собственици домашни автомобилис година на производство до 1996 г., можете да пълните както антифриз, така и антифриз G11. Тук, за да решите какво е по-добро антифриз или антифриз, само ти ще трябва.

Добър ден. В днешната статия искам да повдигна актуален въпрос - антифриз или антифриз, който е по-добре да се използва в Руски условия? При нашите условия имам предвид комплекс от фактори - количество фалшификат, цена, наличност, температурна разлика и др. и така нататък.

Първо, нека се споразумеем за условията.

Антифриз(anti - против, freeze - замръзвам) - антифризите са широка група течности, които не замръзват при ниски температури. В случая с охладителната система автомобилни двигателиобикновено се използва смес от вода, етиленгликол (или пропиленгликол) и антикорозионни добавки.

Антифриз – търговска маркаантифриз, разработен в NIIOKhT през съветската епоха. Разработчици - Оскар Наумович Димент и Алексей Василиевич Борисов.

Не са възникнали мисли?

След като прочетете този сегмент, искам да разберете, че е неприемливо да сравнявате антифриз и антифриз, тъй като антифризът е една от марките антифриз!

За да разберете и запомните още по-добре, предлагам напълно подобна фраза - „Ти Шевролет Ниваили кола?

Така че следващия път, когато магазинът ви попита за антифриз или антифриз, и ако антифриз, тогава за кой можете да сте умни ...

Проблеми на класификацията на антифризите.

Има огромен проблем със сертифицирането на антифризи в Руската федерация, тъй като последният документ, по някакъв начин регулиращ състава и характеристиките на охлаждащите течности - GOST 28084–89, беше приет по време на съветската епоха и регулира само течности, съдържащи етиленгликол. Поради тази причина антифризите на етикетите, посочени от този гост, не бяха включени в нашия преглед и в състава им няма етилен гликол (очевидна фалшификация).

Втората точка е разделянето на антифризите по цвят.

Има мнение, че червеният антифриз е най-висококачествен, но това не е така. Световна класификация - червеният антифриз е предназначен за автомобили с чугунени блоковеи медни радиатори, и зелено за алуминиеви блокове и алуминиеви радиатори, но това не е догма. Боите придават цвят на антифриза, а характеристиките на антифриза (корозивната му активност) зависят от антикорозионните добавки и всички антифризи са разделени на класове! Всъщност цветът е необходим само за да не се объркат антифризи от различни видове един с друг.

Какъв вид антифриз е добър?

Антифризът се състои от етиленгликол, пропиленгликол, дестилирана вода, багрило и антикорозионни добавки. Скоростта и типът на електрохимичната корозия зависят от добавките, точката на замръзване, точката на кипене и устойчивостта на кавитация зависят от пропорционалното съотношение на вода и етиленгликол.

За да спестят пари, много безскрупулни производители сменят компонентите. Факт е, че етиленгликолът е доста скъп, а пропиленгликолът е още по-скъп, но всичко това може да се замени с метилов алкохол и глицерин. В резултат на това ще получите и антифриз! И дори ще работи, но в резултат на това алуминиевите части на двигателя ще бъдат безнадеждно повредени. Например така:

По този начин - всеки антифриз, на компонентите на който производителят не е спестил и е направил всичко според рецептата, ще бъде с високо качество.

Много производители определят допустимите си отклонения за антифриза например Одобрение на Mercedes— 325,0. Такъв антифриз е червен, зелен, жълт и дори син, но не трябва да смесвате различни цветове един с друг, без да проверите допустимостта. Ето снимка какво и как да смесите:

Интересно е - допустимите отклонения от производителя са глупости! Допустимите отклонения на антифриза са маркетинг, когато купувате антифриз, трябва да се съсредоточите върху класификациите (G11), F (G12+), G (G12++), J (G 13) и да добавите качествени течности цвят към цвят.

За да стане ясно защо смятам допустимите стойности на антифриза за маркетинг - в случая на масло мерцедесЛукойл има одобрение за повечето видове двигатели!

Възможно ли е да се смесват различни видове антифриз един с друг?

Невъзможно е да се отговори недвусмислено. В повечето случаи е разрешено добавянето на антифриз от цвят към цвят, но ако получите фалшификат (което е много вероятно в малките магазини), при смесване ще получите разслояване на антифриза и падане на люспи.

Затова купувайте антифриз само на надеждни места и носете със себе си 1-3 литра за доливане.

В случай, че не сте сигурни в качеството на антифриза, по-добре добавете вода! Гарантирано ще доведе нивото и разслояването на антифриза няма да се случи.

Люспите са опасни, защото ще запушат радиаторите, а охладителната система ще изисква скъп ремонт.

Възможно е и смесване различни антифризино това трябва да се прави само в краен случай!

• G11 може да се смесва с G11 аналози
• G11 не трябва да се смесва с G12
• G11 може да се смесва с G12+
• G11 може да се смесва с G12++
• G11 може да се смесва G13
• G12 може да се смесва с аналози на G12
• G12 не трябва да се смесва с G11
• G12 може да се смесва с G12+
• G12 не трябва да се смесва с G12++
• G12 не трябва да се смесва с G13
• G12+, G12++ и G13 могат да се смесват заедно

Не смесвайте антифриз с антифриз(охлажда се с традиционен клас течност, тип TL). Няма начин!

Защо антифризът трябва да се сменя периодично?

Всички антифризи съдържат вещества, наречени инхибитори на корозията. Те образуват оксиден филм върху повърхността на цветния метал и предотвратяват корозивното му разрушаване. Антифризът и класическите антифризи имат експлоатационен живот 3 години (G11). G12, G13 имат експлоатационен живот 5 години. Ако пропуснете крайния срок за смяна на антифриз, няма да се случи нищо ужасно, освен ускорена корозия на частите на двигателя и радиатора.

Преглед на антифриза.

Тосол.

Най-често срещаните в района бившия СССРантифриз. В продажба има две марки A-40 (зелен) и A-65 (червен). В името на антифриза числото показва температурата, при която започва замръзването.

При закупуване цветът на антифриза ще бъде различен и ще стане зелен или червен след 400-600 часа работа, но класът на течността няма да се промени от това =).

Антифризът е традиционен антифриз.

Предимства - ниска цена, разпространение, нисък риск от фалшификация при закупуване от доверени производители.

Недостатъци - след 105 градуса слабо защитава алуминия от електрохимична корозия.

Срокът на експлоатация на течността е 3 години.

Антифриз G11.

Нашият антифриз принадлежи към този клас течности. Като част от антифриз G11 се използва етиленгликол с малък пакет антикорозионни и антикавитационни добавки. Този клас е назначен зелен цвят. Създава се антикорозионен филм върху всички вътрешни повърхности на охладителната система.

Срокът на експлоатация на течността е 3 години.

Антифриз G12.

Антифриз G12 съдържа етиленгликол и карбоксилатни съединения. Антикорозионният филм се създава само в местата на огнища и не покрива всички вътрешни повърхности, разсейването на топлината при използване на този антифриз е много по-добро от това на G11. Този антифриз е подходящ за високооборотни и температурно натоварени двигатели. Благодарение на по-усъвършенствания пакет от добавки антифризите от този клас са по-скъпи. Този клас получи червен цвят.

Срокът на експлоатация на течността е 5 години.

Антифриз G13.

Съдържа полипропилен гликол. Това е много по-екологичен продукт (нетоксичен, разгражда се много по-бързо). Според характеристиките това е пълен аналог на G12, но за европейците, които са обърнати на главата си към екологията.

Най-скъпите охлаждащи течности. Зад този клас е фиксиран жълт или оранжев цвят. В Русия нито един производител не произвежда течности от клас G13. Това е най-кованият клас охлаждащи течности!

Срокът на експлоатация на течността е 5 години.

внимание! Цветът не винаги отговаря на вида на антифриза, особено за Руски производители. В допълнение към цвета, не забравяйте да видите маркировките (G11, G12, G13).

Изводи:

• Антифризът е класически антифриз
• Антифризите се различават по класове и е нежелателно да се смесват
• Ако производителят не е спестил от компоненти, антифризът е безопасен за двигателя
• Срокът на експлоатация на антифриза е 3-5 години.
• В условията на Руската федерация е по-добре да се използва това, което по-рядко се фалшифицира и което се разпространява по-добре.

Това е всичко, което имам днес. Надявам се, че статията отговори напълно на въпроса - „антифриз или антифриз, кое е по-добре да използвате?“, Но ако имате въпроси или допълнения, моля, напишете ги в коментарите ....

ПОПУЛЯРНО ЗА АНТИФРИЗ И АНТИФРИЗ

В Русия две известни руски поговорки са еднакво често срещани: „Пригответе шейна през лятото ...“ и „Отидете на лов - нахранете кучетата ...“. Излишно е да казвам, че второто е по-скъпо и по-близо до сърцето на повечето наши сънародници? Неслучайно в навечерието на зимните студове търсенето на течности като „антифриз“ и „антифриз“ традиционно се увеличава и милиони шофьори започват да задават вечни въпроси, започващи с буквата „А“: „Какво е по-добре да избирам:

Антифриз или TOSOL?

„И как да попълня правилно?“,

"Можеш ли да смесваш?" и т.н.

Ще се опитаме да задоволим здравословното любопитство на читателя и да проведем малка полезна образователна програма.

Какво представлява антифризната основа

Антифризи („антифриз“ в превод от английски - антифриз) е общото международно наименование за обширна група охлаждащи течности (охлаждащи течности) на различни химически основи, които имат много по-ниска точка на замръзване в сравнение с точката на замръзване на водата (0 ° C).

Те се използват вместо вода в устройства, работещи при температури под нулата, за да се поддържа работата на системите и да се предотврати повредата им поради разширяването на H2O при замръзване. Освен с по-ниска точка на замръзване, антифризите се характеризират и с повишена (над 100°C) точка на кипене, достигаща до 120-140°C, което е още едно предимство.

Ясно предимство на антифризите е и тяхната неспособност да повредят устройството дори при пълно замръзване. Така че, ако поради замръзване на вода се образува твърд лед, чийто обем е приблизително 8,3% по-висок от течния, тогава антифризът, когато замръзне, се превръща в мека снежна каша, която заема само 1-2 % повече от първоначалния обем в течно състояние.

Сред всички останали се открояват, изсипани в системата за охлаждане на двигателя вътрешно горенеавтомобили. IN автомобилен антифризобикновено добавят специални добавки, които им дават редица допълнителни полезни свойства(антикорозионни, противопенни, смазващи и др.).

Основата химичен съставАвтоантифризите от всички видове се основават на един принцип: те са разтвор от дестилирана вода и неводен компонент (двуатомни или поливалентни алкохоли-гликоли, както и органични киселини) в комбинация с необходимите добавки, заемащи 4- 6% от общия обем на охлаждащата течност. В този случай съотношението на неводните и водните фракции може да бъде различно в зависимост от минусова температурапри които е предвидено да се експлоатира превозното средство.

Форма за освобождаване

Индустрията произвежда антифризи под формата на концентрат, предназначен за работа на двигателя при изключително ниски температури до -80 ° C. Антифризният концентрат съдържа до 85-90% от работната неводна фракция. В чистата си форма той практически не се използва (с изключение, може би, на крайната Арктика и Антарктика) и преди да се излее в охладителната система на двигателя, се разрежда с дестилирана вода до необходимата консистенция. Съотношението "концентрат-вода" в охлаждащата течност трябва да бъде съответно в зависимост от очакваната точка на замръзване:

-38-40°C - 1:1;

-28-30°C - 2:3;

-18-20°C -1:2.

Произвеждат се и готови антифризи, предназначени за работа в температурен режим-38-40°C и представлява концентрат, наполовина разреден с вода.

Буквено-цифрово и цветно кодиране

Съществуват обаче различни класификации на антифризите най-разпространенипо целия свят получиха предложената от VW маркировка G с цифров индексслед нея. В същото време някои марки антифриз са боядисани в определени цветове.

В зависимост от химичния състав и експлоатационния живот на пазара се предлагат следните марки антифриз, независимо от производителя:

· - Охлаждащата течност на базата на етиленгликол, най-евтината и много токсична, имаща експлоатационен живот не повече от 2 години и боядисана в синьо-зелени нюанси, се използва главно в по-стари автомобили с месингово-меден радиатор и чугунен картер ;

G12 - модернизиран етиленгликолов антифриз с експлоатационен живот между смените до 4-5 години, характеризиращ се с наличието на по-модерен пакет добавки и боядисан в цветове с интензивни червено-оранжеви нюанси (през последните години бяха подобрени версии произведени, които могат да бъдат заменени дори 8 години след пълнене);

G13 - антифризи на базата на пропилей гликол, цвят от малина до люляк, експлоатационен живот от смяна до смяна - до 10 години, нетоксичен и по-малко агресивен от етилен гликол, препоръчва се за използване в автомобили с радиатор и картер от алуминиеви сплави .

Антифризите OAT (Organic Acid Technology) стоят малко отделно, разработени по технология, която предвижда използването на неорганични киселини като основен компонент, а не гликоли, които също са мощни инхибитори на корозията. Срокът на експлоатация на такива антифризи е практически неограничен, но смесването им с антифризи от група G е напълно неприемливо.

В епохата на СССР съветските автомобилисти навсякъде използваха охлаждаща течност, наречена "TOSOL", първоначално разработена специално за автомобили VAZ. Произвежда се от 1971 г. по рецепта, предложена от катедрата по технология на органичния синтез (оттук TOS) като част от Научноизследователския институт по органична химия и технологии (NIIOKhT). Основата на продукта беше етилен гликол (оттук и краят OL, показващ принадлежност към групата

гликоли). пластмасови кутиисъс съответния надпис върху етикетите и съмнително многоцветно съдържание могат да бъдат намерени днес на автомобилните пазари. С познато име и ориентировъчно ниска цена привличат вниманието на потенциални купувачи, забравили, че „скъперникът плаща два пъти“.

В същото време еднодневните фирми, позициониращи се като производители, практически не използват класическата съветска рецепта в своите продукти, придържайки се към съображения, насочени към постигане на материални ползи за сметка на качеството. Модерни опции, направени по неразбираема рецепта, често корозират алуминиевите части - от главата на блока и радиатора, а също така причиняват бързо износванеуплътнителни елементи. Освен това, според много собственици на автомобили, тези псевдо-охлаждащи течности като правило „не задържат“ температури над 110-120 ° C и се свиват в вид гъста желеобразна маса, която запушва комуникациите на охладителната система. Естествен резултат - изгаряне гарнитури на цилиндровата глава, смесване на охладителна течност с масло, образуване на люспи от пяна и др. Отрицателни последицикоето налага основен ремонт на двигателя. Особено податливи на подобни проблеми са тежкотоварните камиони и специалната техника, работеща в жегата на строителните обекти.

Ето защо в отговор на въпроса "Кое е по-добре - TOSOL или антифриз" вторият вариант е за предпочитане и наистина надежден. Така че, използвайте само маркови антифризи в автомобилите си и само от изпитани във времето марки. Особено като се има предвид, че в много случаи

настоящият антифриз, за ​​разлика от марковите антифризи, е направо фалшификат.

Възможно ли е смесване на антифриз с антифриз и струва ли си?

Теоретично е разрешено смесването на антифризи в рамките на една буквено-цифрова група. Малко вероятно е смесването на продукти от различни групи G да доведе до загуба на основни свойства.Теорията и практиката обаче са дефиниции, които в някои случаи не са много съвместими. Факт е, че всеки производител на антифриз, дори от една и съща марка, непременно има някаква рецепта "жар", използвайки по-специално оригинални пакети с добавки. Следователно, при теоретичната съвместимост на антифризите, след смесването им, компонентите на добавките могат да влязат в непредвидими реакции с непредсказуеми последствия: от утаяването на твърда прахообразна утайка, която запушва охладителната система и причинява абразивно износване до коагулация на цялата обем на напълнената охлаждаща течност в гъста изварена маса, която напълно запушва системата. Така че експериментирането по темата „ако не можете, но наистина искате, тогава можете“ е изключително нежелателно и, както се казва, „изпълнено“. Много по-правилно е да носите няколко литра от същия продукт със себе си за спешно доливане без ненужен риск и дори при най-непреодолима сила използвайте чиста вода- ще стигнете до гаража без инциденти и там антифризът може да бъде заменен изцяло.

Антифриз или антифриз, кое е по-добре да се използва в охладителната система на двигателя? Каква е разликата между антифриз и антифриз и как да ги различим един от друг? Възможно ли е смесване на антифриз с антифриз и какво ще се случи, ако се смесят? Ще намерите отговори на тези и много други въпроси относно охлаждащите течности за автомобили в нашата статия.

Наистина има много митове за това какво е по-добре да се напълни в охладителната система. Ето защо е много трудно за обикновен шофьор да намери истината в масата противоречива информация, натрупана в Интернет. Ще се опитаме да ви помогнем с това и да развенчаем всички митове за антифриза и антифриза.

Инструкции за смяна на антифриз в охладителната система на двигателя, може би ще ви бъдат полезни.

Разликата между антифриз и антифриз

Каква е разликата между антифриз и антифриз и как могат да бъдат разграничени един от друг?

1. Антифриз- това е международното наименование на охлаждащите течности за охладителните системи на двигателя (задължително четене: голяма образователна програма за антифризи).
2. Антифриз- това също е антифриз, само родно производство. Не е по-лош и не по-добър от другите охлаждащи течности.

Думата "антифриз" всъщност е съкращение от името на отдела "Технология на органичния синтез" (съкратено TOS) на Научноизследователския институт по органична химия и технологии, в който е разработен през 1971 г. Окончанието "OL" означава принадлежност към групата на алкохолите.

В онези дни никой не се сети да патентова името "антифриз" и сега се използва от мнозина местни производителиантифриз. Към днешна дата нито един производител не произвежда антифриз по рецептата на този истински съветски "Tosol".

Това не е нито добро, нито лошо, просто производителите използват популярно име сред автомобилистите за маркетингови цели. Ето защо в повечето случаи можете да закупите под марката "Tosol". качествен антифризза системата за охлаждане на двигателя. Основното в този въпрос е да изберете доверен производител, а не да купувате първата кутия, която се среща с надписа "Tosol".

Антифризите се делят на минерални (клас G11), органични (клас G12) и лобридни (клас G12 ++ и G13) - разликата между тях е в основата и използваните добавки.

• Tosol се отнася до минерални антифризи. Срокът на експлоатация е 50 000 км или 2 години експлоатация.
• Органичните антифризи могат да се използват до 5 години или 250 000 км.
• А антифризите lobrid са съвместими с всякакви други охлаждащи течности за автомобили и могат безопасно да се добавят към нови двигатели.

Tosol се използва повече в домашни автомобили. Антифризът и антифризът имат една и съща основа - етиленгликол, а плътността им е различна. Следователно един хидрометър се използва за измерване на плътността на антифриз, а друг - за антифриз.

Има антифризи и антифризи според определени параметри:

• точка на кипене;
• температура на замръзване;
• антикорозионни свойства;
• Смазочни свойства.

Охлаждащите течности се предлагат в цветове като зелено, синьо, жълто и червено. Това се постига чрез използването на багрила.

Разбрахме разликата между антифриз и антифриз, сега можем да преминем към следващия често срещан въпрос сред шофьорите.

Антифриз или антифриз - кое е по-добре да използвате?

Необходимо е да изберете какво е по-добре да използвате (антифриз или антифриз), въз основа на характеристиките на охладителната система на машината.

Е, как си различни колисъстои се от различни материали, то при някои марки в охладителната система се използват основно повече мед и месинг, а при други - алуминий и неговите сплави.

По този начин:

1. Червен антифризподходящ, ако вашият авторадиатор е изработен предимно от мед и месинг (жълт радиатор).
2. Зелен антифризподходящ, когато в топлообменника има повече алуминий и неговите сплави (сребрист радиатор).
3. Антифризв повечето случаи ще работи, ако имате домашен автомобил(особено за по-стари чугунени двигатели).

Възможно ли е смесване на антифриз с антифриз и какво ще се случи, ако се смесят?

Мнозина са преследвани от въпроса какво ще се случи, ако смесите антифриз с антифриз и могат ли изобщо да се смесват тези течности? Ние отговаряме.

Според GOST охлаждащата течност, независимо дали е антифриз или антифриз, не трябва да съдържа механични примеси. Тя трябва да бъде прозрачна и еднородна. За антифриз различни класовеможе да има един и същи цвят, но това изобщо не означава, че могат да се смесват помежду си. Дори при смесване на антифриз от различни производители може да се появи суспензия от малки, но твърди частици.

И при смесване на минерален и синтетичен антифриз, дори и да са поне в един цвят, почти гарантирано ще изпадне мътна утайка, която със сигурност ще се утаи в охладителната система на автомобила. Тази утайка в крайна сметка ще запуши радиатора, ще спре помпата и ще доведе до кипене на двигателя.

Ако смесвате антифризи от една и съща категория, но различни цветовеи производителите е вероятно техните характеристики (напр. точки на замръзване и кипене) да не се променят. След нагряване обаче такава смес може да образува суспензия от едва видими твърди частици. Невъзможно е недвусмислено да се каже или по някакъв начин да се предскаже как ще се държи това "окачване" в системата за охлаждане на двигателя.

За да избегнете проблеми с автомобила, не ви съветваме да се занимавате с такива съмнителни експерименти за смесване на антифризи и препоръчваме периодично да промивате охладителната система на двигателя.

Опитът показва, че е относително безопасно и без плачевни последици за двигателя, минерални (G11 или антифриз) и органични (G12) антифризи могат да се смесват само с висококачествен универсален антифриз от клас G12 ++. Ето защо, ако не знаете точно какъв вид охлаждаща течност се пълни в колата ви, тогава още веднъжне си струва риска - слагай само универсален антифриз.

Видео: антифриз или антифриз - какво е по-добре да напълните в охладителната система?