Одобрения за масла за Daimler Chrysler | мерцедес бенц
важно!!! Това е само кратко описание на допустимите отклонения на двигателното масло на Daimler Chrysler! За да определите точния толеранс за определен двигател, моля, направете справка с документацията на автомобила или с оторизиран Daimler Chrysler | Mercedes-Benz.
Допустимите отклонения на моторното масло са задължително посочени на етикета до информацията за вискозитета, както и присвоените класове API и ACEA. Ако толерансът, от който се нуждаете, го няма на етикета, то това масло определено няма такъв толеранс, каквото и да казва продавачът.
MB 228.1
Всесезонни моторни масла SHPD, одобрени за дизелови двигатели на Mercedes-Benz. Удължен интервал за смяна на масло за турбо двигатели на товарни автомобили; основните изисквания отговарят на стандарта ACEA E2.
Забележка: Трябва да се провери съвместимостта с еластомерни уплътнения.
MB 228.3
Всесезонни мултивискозитетни моторни масла SHPD за дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили и трактори с и без турбокомпресор. В зависимост от условията на експлоатация и сервизното обслужване интервалът за смяна на маслото може да бъде до 45 000 - 60 000 км. Основните изисквания са в съответствие със стандарта ACEA E3.
Списък на масла
MB 228.31
Двигателни масла за товарни камиони с дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици. Одобрението изисква маслото да отговаря на стандарта API CJ-4, плюс това моторно масло трябва допълнително да премине два теста, разработени от дизайнерите на Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.
MB 228.5
UHPD (Ultra High Performance Diesel) двигателно масло за тежко натоварени дизелови двигатели на търговски камиони, отговарящи на екологичните стандарти Euro 1 и Euro 2, с удължен интервал на смяна на маслото (до 45 000 км); за тежкия клас са възможни до 160 000 км (според препоръките на производителя на автомобила). Основните изисквания отговарят на стандарта ACEA B2/E4, както и на ACEA E5.MB 228.51
Всесезонно моторно масло за тежко натоварени дизелови двигатели на товарни камиони, отговарящи на изискванията на Евро 4 с удължени интервали за смяна на маслото. Основните изисквания отговарят на ACEA E6MB 229.1
Моторни масла за леки автомобили с дизелови и бензинови двигатели произведени от 1998 до 2002г. Изискванията са леко повишени в сравнение с изискванията на стандартите ACEA A3, както и B3.
Моторните масла, одобрени за MB 229.1, не се препоръчват за използване в двигатели MB след 2002 г., а именно: бензин M271, M275, M28, както и дизел OM646, OM647 и OM648.MB 229.3
Автомобилни масла за леки автомобили с удължени интервали за смяна на масло (до 30 хиляди км, в съответствие с препоръките на производителя на автомобила). Изискванията са леко повишени в сравнение с изискванията на стандартите ACEA A3, B4.
Моторните масла, одобрени съгласно MB 229.3, се препоръчват за бензинови двигатели от серия M100 и M200, както и за дизелови двигатели от серия OM600 (с изключение на модели с филтър за твърди частици).
MB 229.31
Автомобилни масла LA (ниска пепел) за двигатели на леки автомобили и микробуси оборудвани с филтри за твърди частици. Особено се препоръчва за W211 E200 CDI, E220 CDI. Минималното съдържание на сулфатна пепел (до 0,8%). Одобрението беше въведено през юли 2003 г. На негова основа по-късно, през 2004 г., беше разработен клас ACEA C3.MB 229.5
Автомобилни масла за леки автомобили с удължени интервали за смяна на маслото (до 30 000 км, в съответствие с препоръките на производителя на автомобила), които отговарят на повишени екологични изисквания. Изискванията са леко повишени в сравнение с изискванията на стандартите ACEA A3, B4.
В сравнение с MB 229.3 те осигуряват икономия на гориво от поне 1,8%. Одобрението беше въведено през лятото на 2002 г. и се препоръчва за следните серии MV двигатели: дизел OM600 (с изключение на модели с филтър за твърди частици), бензин M100 и M200.MB 229.51
Одобрението е въведено през 2005 г. за двигателни масла, които се препоръчват за използване в дизелови двигатели с филтри за твърди частици, както и модерни бензинови двигатели. За моторни масла, одобрени за това одобрение, се предоставя удължен сервизен интервал в сравнение с MV 229.31, до 20 хиляди км. Основните изисквания са в съответствие с ACEA A3 B4 и C3.
Внимание!!!Това е само кратко описание на одобренията за двигателни масла за Mercedes. За да определите точния толеранс за конкретен двигател, трябва да се обърнете към документацията на автомобила или към оторизиран представител на Mercedes-Benz.
MV 226,0/1
Сезонни/всесезонни моторни масла за дизелови двигатели на пътнически автомобили и дизелови двигатели на по-стари атмосферни превозни средства; кратък интервал за смяна на маслото; маслото трябва да отговаря на CCMS PD1; допълнително тестван за съвместимост с еластомерни уплътнения;
MV 226.5
Всесезонни моторни масла за бензинови двигатели и за дизелови двигатели съгласно лист 226.1;
MV 227.0/1
Сезонни/всесезонни моторни масла за всички дизелови двигатели; удължени интервали за смяна на масло за дизелови двигатели на по-стари автомобили без турбокомпресор; основни изисквания - ACEA E1-96;
MV 227,5.
Изискванията са същите като в лист 227.1, но маслата могат да се използват и в бензинови двигатели; тестван за съвместимост с еластомерни уплътнения;
MB 228.1
Всесезонни моторни масла SHPD, одобрени за дизелови двигатели на Mercedes-Benz. Удължен интервал за смяна на масло за турбо двигатели на товарни автомобили; основните изисквания отговарят на стандарта ACEA E2.
Забележка: трябва да се провери за съвместимост с еластомерни уплътнения.
MB 228.3
Всесезонни мултивискозитетни моторни масла SHPD за дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили и трактори с и без турбокомпресор. В зависимост от условията на експлоатация и сервизното обслужване интервалът за смяна на маслото може да бъде до 45 000 - 60 000 км. Основните изисквания са в съответствие със стандарта ACEA E3.
MB 228.31
Двигателни масла за товарни камиони с дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици. Одобрението изисква маслото да отговаря на стандарта API CJ-4, плюс това моторно масло трябва допълнително да премине два теста, разработени от дизайнерите на Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.
MB 228.5
UHPD (Ultra High Performance Diesel) двигателно масло за тежко натоварени дизелови двигатели на търговски камиони, отговарящи на екологичните стандарти Euro 1 и Euro 2, с удължен интервал на смяна на маслото (до 45 000 км); за тежкия клас са възможни до 160 000 км (според препоръките на производителя на автомобила). Основните изисквания отговарят на стандарта ACEA B2/E4, както и на ACEA E5.
MB 228.51
Всесезонно моторно масло за тежко натоварени дизелови двигатели на товарни камиони, отговарящи на изискванията на Евро 4 с удължени интервали за смяна на маслото. Основните изисквания са в съответствие с ACEA E6.
MB 229.1
Моторни масла за леки автомобили с дизелови и бензинови двигатели произведени от 1998 до 2002г. Изискванията са леко повишени в сравнение с изискванията на стандартите ACEA A3, както и B3.
Моторните масла, одобрени за MB 229.1, не се препоръчват за използване в двигатели MB след 2002 г., а именно: бензин M271, M275, M28, както и дизел OM646, OM647 и OM648.
MB 229.3
Автомобилни масла за леки автомобили с удължени интервали за смяна на масло (до 30 хиляди км, в съответствие с препоръките на производителя на автомобила). Изискванията са леко повишени в сравнение с изискванията на стандартите ACEA A3, B4.
MB 229.31
Автомобилни масла LA (ниска пепел) за двигатели на леки автомобили и микробуси оборудвани с филтри за твърди частици. Особено се препоръчва за W211 E200 CDI, E220 CDI. Минималното съдържание на сулфатна пепел (до 0,8%). Одобрението беше въведено през юли 2003 г. На негова основа по-късно, през 2004 г., беше разработен клас ACEA C3.
MB 229.5
Автомобилни масла за леки автомобили с удължени интервали за смяна на маслото (до 30 000 км, в съответствие с препоръките на производителя на автомобила), които отговарят на повишени екологични изисквания. Изискванията са леко повишени в сравнение с изискванията на стандартите ACEA A3, B4.
В сравнение с MB 229.3 те осигуряват икономия на гориво от поне 1,8%. Одобрението беше въведено през лятото на 2002 г. и се препоръчва за следните серии MV двигатели: дизел OM600 (с изключение на модели с филтър за твърди частици), бензин M100 и M200.
MB 229.51
Одобрението е въведено през 2005 г. за двигателни масла, които се препоръчват за използване в дизелови двигатели с филтри за твърди частици, както и модерни бензинови двигатели. За моторни масла, одобрени за това одобрение, се предоставя удължен сервизен интервал в сравнение с MV 229.31, до 20 хиляди км. Основните изисквания са в съответствие с ACEA A3 B4 и C3.
Mercedes Benz разделя маслата за леки автомобили в две основни категории: масла за бензинови и дизелови двигатели без филтри за твърди частици и масла за дизелови двигатели с филтри за твърди частици. Всяка категория масло е разделена на масла с различен ресурс. Всички съвременни двигатели на Mercedes имат система, която следи сервизните интервали - Assyst Plus System.
Вмъкване:сервизна система Assyst Plus състезаниячете условията за предстоящата поддръжка и информира собственика предварително, показвайки информация на таблото. Гъвкава система ви позволява да коригирате сервизния си интервал в зависимост от пазара за използване на автомобила. Системата взема предвид състоянието на маслото, някои други фактори и изчислява времето на следващата поддръжка. При следващата поддръжка в системата се въвеждат данни за маслото, което се пълни. Свойствата на самите масла са адаптирани специално за правилна работа.асистентплюс.
Маслата, одобрени от Mercedes Benz, получават номинални одобрения в зависимост от нивото на качество и са посочени като официално одобрени продукти на http://bevo.mercedes-benz.com. Допустимите отклонения се дават след тестване на маслото при определени условия. Също така, допустимите отклонения са предписани в инструкциите за автомобила. Например: инструкциите показват, че се препоръчва използването на масло MV 229.3 за стандартни интервали на смяна (до 20 000 км) и MV 229.5 за удължени (макс. 40 000 км). За автомобили, експлоатирани в Европа и дизелови двигатели с филтри за твърди частици се препоръчват масла MV 229.31 и MV 229.51. Допълнителна единица в толеранса на маслото показва, че маслото е адаптирано според пакета добавки за използване в дизелови двигатели с филтър за твърди частици, масла с ниска SAPS. Адаптацията се състои в намалено съдържание на сярно-фосфорни добавки, използване на модифицирана опаковка на почистващ препарат и намалена алкалност. Толерантност MB 229.5, напротив, се издава за масла с висока алкалност (TBN повече от 10), намалена летливост и пълен пакет от добавки. Маслата MV 229.3 и MV 229.5 се препоръчват за бензинови двигатели и дизелови двигатели без филтър за твърди частици в леки автомобили, експлоатирани както в Европа, така и в страни с нестабилно качество на горивото.
Съвсем естествено е, че в Русия най-търсеният толеранс е 229,5 за бензинови автомобили и 229,51 за дизелови двигатели без филтри за твърди частици. Liqui Moly GmbH предлага две двигателни масла с различен вискозитет за бензинови двигатели, използвани в Русия, Mercedes Benz. Това и тези масла са формулирани с HC-синтетични базови масла и пакети с високо алкални добавки, за да осигурят дълъг експлоатационен живот и отлична чистота на двигателя.
За дизелови двигатели с филтри за твърди частици експертите на Liqui Moly препоръчват използването на масла или (с подобрени нискотемпературни характеристики). Тези масла осигуряват дълготрайна правилна работа на филтрите за твърди частици и системата за последваща обработка на урея BlueTEC. Също така се препоръчват за двигатели, адаптирани за използване на втечнен и природен газ.
Фабричните документи предвиждат два вида моторни масла - масла за първично зареждане и сервизни масла. Маслата, които се наливат в двигателя, докато са още на конвейера, получават толерантни листове 225.XX. Вторият тип се използва за смяна на сервизно масло в двигатели; за такива масла са предоставени листове за допустими отклонения 228.XX и 229.XX.
Маслата за първо пълнене са много специфични, не винаги си струва да пълните точно такова масло, не всички продукти за първично пълнене отговарят напълно на листовете за одобрение за обслужване. Например: в двигатели M272, M273, M276 или M278 се използват масла за първично пълнене с допустими отклонения от 225,16 и 225,26. Тези масла са с ниско съдържание на пепел и ниско съдържание на сяра и фосфор - LowSAPS, (отговарят на толеранси 229.31 и 229.51, но е строго забранено да се използват при смяна на масло в сервизни условия). Съгласно номенклатурата на производителите на масла за първично пълнене Mercedes раздели производствената програма за всеки доставчик - като генерален партньор и Petronas.
Моторни масла от лист за допустими отклонения 225.8
За бензинови двигатели от семейството M1XX и дизелови двигатели OM6XX с интервал на смяна на маслото не повече от 15 хиляди км (без Assyst) и 30 хиляди км (с Assyst), MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N масло с вискозитет 10w-40 от Използван е Fuchs с толеранс 225,8.
Моторни масла от лист за одобрение 225.10
(масла за първично зареждане, заредени фабрично).
В двигателите M266 и M275 и дизеловите двигатели OM640, OM646 (без филтър за твърди частици), основното масло Shell Helix Ultra DC 225.10 5W-30 първоначално се излива върху конвейера. Това е най-често срещаното масло за първично пълнене. Факт е, че толерантният лист 223.1 непрекъснато се редактира - от него се премахват двигатели извън производството и се добавят нови.
Моторни масла от лист за одобрение 225.11
(масла за първично пълнене, пълнени фабрично)
Дизеловите двигатели OM 629, 640, 646, 660 (с филтър за твърди частици) използват първично масло MB Formula 225.11 5W-30, произведено от ExxonMobil с одобрение 225.11 (Low SPAsh), но сега заменено с лист за одобрение 225.17
Моторни масла от лист за одобрение 225.16
(масла за първично пълнене, пълнени фабрично)
Двигателите M271 (Repo и Evo), 272, 273 и 278 са заредени с основно двигателно масло Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 с толеранс 225.16 (Low SPAsh).
Моторни масла от лист за одобрение 225.17
(масла за първично пълнене, пълнени фабрично)
Дизеловите двигатели OM642, OM651 с и без филтър за твърди частици се пълнят с основно двигателно масло Syntium MB 35D 0W-30 от производителя Petronas Lubricants International, Villastellone (Торино), Италия с толеранс 225.17 (съответства на масла с толеранси 229.31 и 229.51)
Моторни масла от лист за одобрение 225.26
(масла за първично пълнене, пълнени фабрично)
Двигателите M276 се пълнят с масло за първично пълнене Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 с толеранс 225.26 (Low SPAsh). В същото време цялата сервизна документация строго предупреждава: по време на по-нататъшна работа е абсолютно невъзможно да се използват масла Low SPAsh (или LowSAPS) в двигатели M276.
Всесезонни моторни масла SHPD, одобрени за дизелови двигатели на Mercedes-Benz. Удължен интервал за смяна на масло за турбо двигатели на товарни автомобили; основните изисквания отговарят на стандарта ACEA E2.
Забележка: Трябва да се провери съвместимостта с еластомерни уплътнения.
Моторни масла от листа за одобрение 228.3
Всесезонни мултивискозитетни моторни масла SHPD за дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили и трактори с и без турбокомпресор. В зависимост от условията на експлоатация и сервизното обслужване интервалът за смяна на маслото може да бъде до 45 000 - 60 000 км. Основните изисквания са в съответствие със стандарта ACEA E3.
Моторни масла от листа за одобрение 228.31
Двигателни масла за товарни камиони с дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици. Одобрението изисква маслото да отговаря на стандарта API CJ-4, плюс това моторно масло трябва допълнително да премине два теста, разработени от дизайнерите на Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.
Моторни масла от листа за одобрение 228.5
UHPD (Ultra High Performance Diesel) двигателно масло за тежко натоварени дизелови двигатели на търговски камиони, отговарящи на екологичните стандарти Euro 1 и Euro 2, с удължен интервал на смяна на маслото (до 45 000 км); за тежкия клас са възможни до 160 000 км (според препоръките на производителя на автомобила). Основните изисквания отговарят на стандарта ACEA B2/E4, както и на ACEA E5.
Всесезонно моторно масло за тежко натоварени дизелови двигатели на товарни камиони, отговарящи на изискванията на Евро 4 с удължени интервали за смяна на маслото. Основните изисквания отговарят на ACEA E6
Моторни масла от лист за одобрение 229.1
Използва се за дизелови и бензинови двигатели. Не е подходящо за дизелови двигатели с DPF филтри за твърди частици (код 474). Листът се появява през 1997 г. заедно с въвеждането на нова система за толерантност. Отговаря на европейския стандарт ACEA A3-04 или B3-04.
На уебсайта на Mercedes Benz пишат, че масла от толеранс лист 229.1 не се използват в нито един от произвежданите в момента двигатели. За двигатели, произведени преди 2002 г. - моля. Останалите трябва да се търсят в лист 223.2.
Използват се както за дизелови, така и за бензинови двигатели. Не може да се използва в дизелови двигатели с DPF филтри за твърди частици (с код 474). Съответства на ACEA A3-04 и B4-04 (различно от маслата с толеранс 229.1 с по-добро качество, ниска окисляемост, ниско съдържание на фосфор и хлор).
Приложимо:
- за всички бензинови двигатели, с изключение на M278;
- за бензинови двигатели AMG, с изключение на: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- от дизелови двигатели (не може да се използва само за автомобили с DPF филтър за твърди частици);
Има един интересен и много специфичен двигател - M155, монтиран е на Mercedes Benz SLR McLaren, за който важи единственото допустимо отклонение - 229.3. Не всички масла могат да се използват от този лист, а само масла Mobil и само с вискозитет 5W-50. Това е напълно законно споразумение между производителя на двигатели AMG и ExxonMobil по отношение на смазочните материали. Изборът на марка масло е по-скоро търговия, отколкото технология и технология, а вискозитетът е изискванията на конструкторите на двигатели.
Моторни масла от лист за одобрение 229.31
Използват се за дизелови двигатели с код 474 (DPF филтър за твърди частици), именно за тези двигатели са създадени такива масла. Листът се появява през 2003 г. Съответства на ACEA A3-04, B4-04 и C3-04 (C е Low SAPS клас масло). Освен това такива масла са подходящи и за бензинови двигатели, но само M266, M271. Съгласно документ SI18.00-P-0011A, двигатели 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 и 275 не могат да се пълнят с двигателни масла от лист за одобрение 229.31. Строгите изисквания за образуване на сажди принуждават производителите на масла да намалят количеството на цинк, калций, молибден и други елементи, на които се основават повечето добавки.
Различни принципи на добавки - това е основната разлика между масла 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5. Използването например на 229.51 в двигател 273 може да причини реална повреда на двигателя.
Използват се за всички бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили Mercedes Benz, с изключение на дизеловите двигатели с филтър за твърди частици. Съответства на ACEA A3-04 и B4-04.
Наскоро в описанието на маслото беше посочено, че толерансът 229.5 не е приложим за двигателите M104, M119 и M166. Всъщност, с изключение на компресорния двигател M166 и M155, маслата с толеранс 229,5 са приложими за всички бензинови и повечето дизелови двигатели на Mercedes Benz (тази статия е само за автомобили). Има много взаимноизключващи се документи - според някои използването в двигатели 104, 119, 120 е недопустимо, а според други е разрешено. Например: документи BF18.00-P-1000-01B и AP18.00-P-0101AA. Ние нямаме право да публикуваме тези документи - интелектуална собственост на Daimler AG (вижте WIS).
Това объркване доведе до мнението, че масла от лист 229.5 не могат да се използват в двигатели 104, 119 и 120 поради използването на хартиени маслени филтри в тях, които се разрушават от компонентите на тези масла. Маслата 229.5 се считат за използвани само с маслени филтри от руно. Това е мит: тези масла започнаха да се използват в Mercedes през май 2002 г., а филтрите от руно (код A000 180 2609) за двигатели M112,113 и 137 се появиха едва през септември 2003 г. И все пак - в маслените системи на двигателите M111 (според документите имат разрешително 229.5) използват същите хартиени маслени филтри A104 180 01 09.
НО! Когато се използва в двигатели с хартиен филтър, пробегът не трябва да надвишава 10 хиляди км. Принципът на маслото с удължен интервал на смяна на маслото е да съдържа голямо количество алкали, които неутрализират продуктите на окисляването. В масла 229.1 и 229.3 базовото число (TBN) е 6.6 ... 8.6, а за - вече около 12. Филтрите от руно (от нетъкан текстил) са изработени от двуслоен полиестер. Първият слой е рамка, а вторият е филтриране.
В двигатели с хартиени филтри могат да се използват масла от лист 229.5, което значително намалява експлоатационния живот.
Маслата с толеранс очевидно се различават по производителност и не са еднакво полезни за двигателите на Mercedes Benz и AMG. За двигатели AMG M112, M113, M152, M156, M157 и M159 се допускат само масла от серията 0W-40 и 5W-40.
Използва се в дизелови двигатели на автомобили Mercedes Benz с филтър за твърди частици (код 474). Листът се появява през 2005 г. Съответства на ACEA A3-04, B4-04 и C3-04. Маслата могат да се използват и в бензинови двигатели, но само M266, M271, M271Evo. Същото е и при бензиновите двигатели AMG: M156 и M159.
Съгласно документ SI18.00-P-0011A, за двигатели 112, 113, 272, 273, 275, 276 и 278 е забранено да използват двигателни масла от листовете за одобрение.
Одобрение 2013, за масла, способни да осигурят максимална икономия на гориво (Extreme Fuel Economy) и произведени по технологията “Low Saps”. Този толеранс намалява натрупването на частици сажди във филтъра за твърди частици, което предотвратява регенерацията и свързаната с това загуба на мощност; намаляване на окисляването и разхода на масло дори при високи концентрации на биодизел в горивната смес; висока степен на защита на двигателя срещу износване, която значително надвишава новия стандарт API SN, включително при екстремни климатични условия. Основни изисквания ACEA A5/B5 C1.
За улеснение публикуваме таблицата:
|
Съществуващи спецификации: |
|
|
Лист 226.0/1 |
Сезонни/всесезонни моторни масла за дизелови двигатели на пътнически автомобили и дизелови двигатели на по-стари атмосферни превозни средства; |
|
Лист 226.5 |
Всесезонни моторни масла за бензинови двигатели и за дизелови двигатели съгласно лист 226.1; |
|
Лист 227.0/1 |
Сезонни/всесезонни моторни масла за всички дизелови двигатели; |
|
Лист 227.5 |
Изискванията са същите като в лист 227.1, но маслата могат да се използват и в бензинови двигатели; |
|
Лист 228.0/1 |
Сезонни/всесезонни двигателни масла SHPD за всички дизелови двигатели Mercedes-Benz; |
|
Лист 228.2/3 |
Сезонни/всесезонни двигателни масла SHPD за дизелови двигатели, както в лист 228.1; |
|
Лист 228.5 |
Влиза в сила през 1996 г.; |
|
Лист 229.1 |
Включва изисквания за масла за бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, произведени преди септември 1999 г., предназначени за бензинови двигатели от серия BR 100 и дизелови двигатели от серия BR 600; |
|
Лист 229.3 |
Включва изисквания за масла за нови бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, произведени след октомври 1999 г.; |
Изисквания:
Спецификации:
|
Индикатори |
Спецификации |
||||
|
Вискозитет |
Единичен/всесезонен |
През целия сезон |
|||
|
ACEA ниво на качество |
А2 или А3-96 |
||||
|
тип на двигателя |
|||||
|
OM 602, CEC-L-51-T-95 |
|||||
|
Оценка за чистота на буталото, точки |
|||||
|
Полиране на цилиндър, % |
|||||
|
Износване на цилиндъра, µm |
|||||
|
Износване на ексцентрика, микрони |
|||||
|
Разход на масло, mg |
|||||
|
Оценка на обема на утайката, точки |
|||||
|
Увеличаване на вискозитета, % |
|||||
|
OM, CEC-L-42-A-92 |
|||||
|
Полиране на цилиндър, % |
|||||
|
Оценка за чистота на буталото, точки |
|||||
|
Износване на цилиндъра, µm |
|||||
|
Оценка на обема на утайката, точки |
|||||
|
Разход на масло, mg |
|||||
|
OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97 |
|||||
|
Оценка на обема на утайката, точки |
|||||
|
Оценка за чистота на буталото, точки |
|||||
|
Оценка на депозити, точки |
|||||
|
Оценка на износването, точки |
|||||
|
Полиране на цилиндър, % |
|||||
|
Износване на цилиндъра на 1-ви пръстен, mm |
|||||
|
Поява на 2-ри пръстен |
|||||
|
Разход на масло g/h |
|||||
|
M 111, CEC-L-53-T-95 |
|||||
|
Оценка на обема на утайката |
|||||
|
Износване на ексцентрика, микрони |
|||||
Изисквания към трансмисионни масла и хидравлични течности
Общи насоки за трансмисионни масла, базирани на лист с данни на MB Blatt 231.1, 234
|
Спецификации на трансмисионното масло |
||
|
Ръчна скоростна кутия |
||
|
Заден диференциал (обикновен) |
235.0, 235.2, 235.7 |
|
|
Диференциал с ограничено приплъзване |
||
|
Спецификации за ATF течности |
||
|
Ръчна скоростна кутия |
||
|
Автоматична скоростна кутия без GKUB 4) |
236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81 |
|
|
Автоматична скоростна кутия с GKUB 4) |
||
|
Преден диференциал (4Matic) |
||
|
Заден диференциал (обикновен) |
||
|
Трансферна кутия (4Matic) |
||
|
Кормилно управление L 075 Z |
||
|
Автомобили с висока проходимост |
||
|
Кормилно управление без серво управление |
||
|
Серво управление |
236.3, 236.6, 236.7 |
|
|
Ръчна скоростна кутия |
||
|
Трансферна кутия |
80, 80W, 80W/85W 3) |
|
Забележка:
1) - С изключение на GL 76/30-5, GL 275 E;
2) - Само за арктически климат;
3) - Горещи зони: SAE 90, 85W-90;
4) - GKUB - регулируем съединител за заключване на преобразувателя на въртящия момент.
въз основа на лист с данни MB Blatt 340
Изисквания за интервал за смяна на маслото
въз основа на спецификационния лист MB Blatt 041 (1.0, 1.1)
3) За класове C, E и S от 1.7.93
Забележка: За всички двигатели при тежки условия на работа, намалете наполовина интервалите за смяна на маслото.
Моторно масло:
за бензинови двигатели от серия 100 -Лист 229.1;
за дизелови двигатели от серия 600:
с турбокомпресор (ATL) -Лист 228.5, 229.1.
без турбокомпресор (ATL) -Лист 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.
Одобрените масла са включени поименно в списъците с материали, разрешени за употреба.
Изисквания за интервал за смяна на маслото:
бензинови двигатели:
произведени модели преди 1979 г. - 7500 км или 6 месеца;
произведени модели от 1980 г. - 10 000-15 000 км или 12 месеца;
дизелови двигатели:
произведени модели преди 1979 г. - 5 000 км или 6 месеца;
произведени модели от 1980 г. - 10 000-15 000 км или 12 месеца.
Спецификации "Mercedes-Benz" за моторни масла
MV списък 226.0/1 , сезонни/всесезонни моторни масла за дизелови двигатели на леки автомобили и за дизелови двигатели на по-стари автомобили с атмосферно пълнене; кратък интервал за смяна на маслото; маслото трябва да отговаря на CCMS PD1; допълнително тестван за съвместимост с еластомерни уплътнения;
MV списък 227.0/1 , сезонни/всесезонни моторни масла за всички дизелови двигатели; удължени интервали за смяна на масло за дизелови двигатели на по-стари автомобили без турбокомпресор; основни изисквания - ACEA E1-96;
MV лист 227.5. , изискванията са същите като в лист 227.1, но маслата могат да се използват и в бензинови двигатели; тестван за съвместимост с еластомерни уплътнения;
MV списък 228.0/1 , сезонни/всесезонни моторни масла SHPD (Super High Performance Diesel) за всички дизелови двигатели Mercedes-Benz. Удължен интервал за смяна на масло до 30 000 км за двигатели на камиони с турбокомпресор; основни изисквания - ACEA E2; трябва да се провери съвместимостта с еластомерни уплътнения; Стара спецификация. Само за дизелови двигатели OM6xx (с изключение на OM646, OM647, OM648). Да не се използва в бензинови двигатели. Заплашва да унищожи катализатора.MV списък 228.2/3 , сезонни / всесезонни SHPD (Super High Performance Diesel) двигателни масла за дизелови двигатели, както в лист 228.1. Освен това е удължен интервалът за смяна на маслото; се прилага за дизелови двигатели на камиони, произведени след септември 1988 г.; основни изисквания - ACEA E3, допълнителни изисквания - извършени са тестове в двигатели Mercedes-Benz и дългосрочни пътни тестове; трябва да се провери съвместимостта с еластомерни уплътнения. Стара спецификация за дизели, за CDI, SHPD, интервал на смяна 45 000 км. Само за дизелови двигатели OM6xx (не за двигатели с Евро 4 филтри).
MV лист 228.5 влезе в сила през 1996 г. UHPD (дизел с ултра висока производителност). EHPD масла за двигатели Евро 2 и Евро 3 с турбокомпресор и директно впръскване на гориво; основни изисквания - ACEA E4. Мултивискозитет за удължени интервали за смяна на масло до 45 000 км (автомобили) и до 100 000 км (камиони) или 160 000 км (с опция за смяна на филтъра), с индикатор за километража, FSS. Основа ACEA E4 E5. Само за двигатели OM6xx (не за двигатели от серия филтър Euro 4).
MV лист 229.1 , включва изисквания за масла за бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, произведени преди септември 1999 г., предназначени за бензинови двигатели от серия BR 100 и дизелови двигатели от серия BR 600, с висока почистваща способност, с нормален интервал на смяна, основни изисквания - ACEA A2 или A3 плюс B2 или B3; вискозитет SAE Xw-30 и SAE 0w-40 за ACEA A3 плюс B3;
MV лист 229.3. , включва изисквания за масла за нови бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, произведени от октомври 1999 г. С удължени интервали на смяна до 20 000 км или 40 000 км, икономия на гориво от най-малко 1,0% в сравнение с масла от лист 229.1, базирани на ACEA A3 B3. За бензинови двигатели от серия M100, M200 и дизелови двигатели от серия OM600 (не за модели с филтри Euro 4).
MB лист 229.31, Специално ново масло, разработено от Mercedes за дизелови двигатели с EURO 4 филтри като W211 E200 CDI, E220 CDI. Влязло в сила на 7/2003. Маслото се нарича LA "low ash", с нисък индекс на окисление и съдържание на пепел, след смяна във филтъра липсват фосфор и сяра. Не изисква допълнителни добавки.
MB лист 229.5одобрени масла ; MB Longlife Service маслаЗа леки дизелови и бензинови двигатели с интервал на смяна по-дълъг от този на маслата 229.3 , до 30 000 км, минимален разход на гориво 1,8%. Въведен през лятото на 2002 г. За бензинови двигатели M100, M200 и дизелови двигатели от серия OM600 (не за модели с филтри Euro 4). Моторните масла съгласно 229.5 могат да се използват с филтри, предназначени за масла съгласно 229.5.
Спецификации на трансмисионното масло
Ръчна скоростна кутия235.10
(235.0 ), 235.7
(235.0), 235.7
Диференциал с ограничено приплъзване235.7
Кормилно управление без серво управление235.0
Спецификации за ATF течности
Ръчна скоростна кутия236.2 , (236.6 )
Автоматична трансмисия "MB" без GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81
с GKUB (1) 236.10
Преден диференциал (4Matic)(235.0), 235.7
Заден диференциал (обикновен)(235.0), 235.7
Трансферна кутия (4Matic)236.6
Кормилно управление L 075 Z236.3
Серво управление236.3
Забележка - (1) GKUB- Регулиран съединител за блокиране на преобразувателя на въртящия момент
Препоръки за използване на хидравлични течности, базирани на лист с данни MB Sheet 340
342.0 Хидравлично масло - комфортна хидравлична система - твърдост на окачването, (тип 600)
343.0 Хидравлично масло - Регулиране на височината на возене, Хипневматично окачване
344 Хидравлично масло за централно смазване - Управление и регулиране на височината на возене
API КЛАСИФИКАЦИЯ
Американският петролен институт (API) разработва международни изисквания за качество на маслата и критерии за тяхната проверка. Буквата S показва, че тази класификация се отнася за бензинови двигатели, буквата C - за дизел. Следващата буква показва класификацията на маслото. API-SL е най-новата класификация до момента, която определя най-висококачественото масло за бензинови двигатели.
ACEA СПЕЦИФИКАЦИЯ
Асоциацията ACEA (Association des Constructeurs European d "Automobiles) е официален приемник на асоциацията CCMS от 01.01.96 г. Те определят качеството на моторните масла в съответствие с европейските изисквания. Новите класификации на ACEA замениха старите изисквания на CCMS. Новите класификации за бензинови двигатели на автомобили имат следните обозначения: A1-98, A2-96 издание 2, AZ-98, които заменят старите обозначения CCMS G4 и G5.За дизелови двигатели на автомобили обозначенията са: B1-98 , B2-98, B3-98, B4-98, които заменят старото обозначение CCMC PD2. За дизелови двигатели на камиони се прилагат следните обозначения: E1 -96 издание 2, E2-96 издание 2, E3-96 издание 2, E4-99, E5-99.
ОДОБРЕНИЯ НА АВТОМОБИЛНА КОМПАНИЯ
Различни производители на автомобили налагат допълнителни изисквания към моторните масла: Mercedes-Benz 227.1 и 228.1 за дизелови двигатели на камиони, Mercedes Benz 228.3 и 228.5 за дизелови двигатели на камиони с удължени интервали за смяна на маслото, Mercedes-Benz 229.1 и 229.3 за бензинови двигатели.
ВИСКОЗИТЕТ
Вискозитетът определя количеството вътрешно триене в дадена течност. Зависи до голяма степен от температурата и показва чрез цифрова стойност, например 5 W-40), как се държи маслото при ниски (5W през зимата) и високи температури (40 през лятото). Например, моторно масло 5 W-40 може да се използва през зимата при температури до -30 ° C и през лятото при температури до 35 ° C
ДОБАВКИ
Добавките са химически активни вещества. Те се добавят към маслото, за да подобрят техните характеристики и да им придадат нови свойства. Антиоксидантите, например, повишават устойчивостта на маслото към стареене, добавките за защита от износване предпазват двигателя от повишено износване, детергентните добавки придават почистващи свойства на маслото. В зависимост от областта на приложение и свойствата на натоварване, към маслата се добавят различни добавки в различни количества.На професионален език те казват: maspo е легирано. В съвременните масла делът на добавките е от 15 до 20%
МИНЕРАЛНИ МОТОРНИ МАСЛА
Традиционните моторни масла се произвеждат от минерални масла. Тези масла обаче са ограничени в способността си да отговорят на непрекъснато нарастващите изисквания за удължени интервали за смяна на маслото, повишена мощност на двигателя и антифрикционни свойства. Типични стойности на вискозитет за минерални масла са: 15 W-40 или 20 W-50.
ХИДРОКРЕКИНГ (HC) МОТОРНИ МАСЛА
Хидрокрекираните масла са минерални базови масла, преминали сложна обработка. Те съдържат малко количество синтетични компоненти. Типичната им стойност на вискозитет е SAE 10W-40
ПОЛУСИНТЕТИЧНИ МОТОРНИ МАСЛА
Полусинтетичните моторни масла са минерални масла с добавяне на синтетични компоненти. Тези компоненти подобряват свойствата на маслата при студен старт на двигателя, поддържат двигателя чист и осигуряват добра защита от износване. Типичната стойност на вискозитета за полусинтетичните масла е 10 W-40.
СИНТЕТИЧНИ МОТОРНИ МАСЛА
Синтетичните базови масла служат като основа за производството на двигателни масла със значително подобрени свойства. Синтетичните моторни масла са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели, осигуряват оптимална защита от износване, добро смазване при студен старт, намаляват триенето в двигателя и го поддържат чист. Отговарят на най-високите стандарти за качество по API, ACEA и според толерансите на автомобилните компании. Типичните вискозитети за синтетични масла са OW-4O и 5W-40.
МАСЛА ЗА ДИЗЕЛОВ МОТОР
Понастоящем ACEA спецификацията VZ-98 и V4-98 и одобрението на марката VW 505.00 от Volkswagen поставят най-високите изисквания за дизелови и турбодизелови двигатели на леки автомобили. Тези масла са подходящи както за дизелови двигатели с турбо, така и за дизелови двигатели без турбо.
МАСЛА "EASY-STROKE" (LEICHTLAUF)
Тези масла имат нисък вискозитет при ниски температури и се характеризират с повишена термична и окислителна стабилност Маслената помпа работи в оптимален режим, осигурявайки изпомпване на масло през каналите при ниски температури. Благодарение на своите вискозитетно-температурни характеристики и съвременните високотехнологични добавки те спомагат за намаляване на разхода на гориво. Типични стойности на вискозитет: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40.
МОТОРНИ МАСЛА С ДОБРИ АНТИФРИКЦИОННИ СВОЙСТВА
Тези масла имат добра течливост при ниски температури, характеризират се с ниска работа на маслената помпа и издържат на високи термични натоварвания. Осигуряват намален разход на гориво. Типични стойности на вискозитет за тези масла: OW-40, 5W-40, 10 W-40.
ВСЕСЕЗОННИ МОТОРНИ МАСЛА
В нашия умерен климат всесезонните моторни масла могат да се използват през цялата година. През зимата не се сгъстяват много, а през лятото при високи температури на двигателя не изтъняват много, например: OW-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.
МОЛИБДЕНОВА ДОБАВКА MoS2
MoS2 (молибденов дисулфид) образува здрав филм върху триещите се и плъзгащи се повърхности на двигателя, който може да издържи на високи натоварвания. Поради това триенето в двигателя намалява, износването му намалява и вероятността от повреда на двигателя намалява. Научните изследвания показват, че при използване на MoS2 разходът на масло и гориво е намален, а износването е намалено с повече от 50%. Въпреки всички усилия да се направи повърхността на металните части по-гладка, тя остава с микроскопични неравности. Тези неравности се изглаждат чрез образуването на филм от MoS2.Благодарение на това подобрение в качеството на повърхността, коефициентът на триене и износването на двигателя се намаляват.
