Инструкциите за автомобила на всеки производител винаги показват, че той е съвместим с тази машина. От голямо значение е съставът на спирачната течност. Химическите компоненти на течността могат да повлияят на спирачната система по различни начини. Неправилно избраната спирачна течност може да деформира частите на системата и да наруши нейната работа, до повреда на спирачката.
Какъв е съставът на спирачната течност?
Висококачествената спирачна течност е ключът към перфектната работа на спирачната система. Основните параметри, по които се определя качеството са:
Температура на кипене. Спирачната течност не трябва да кипи при относително ниски температури, тъй като по време на работата на спирачната система се генерира много топлинна енергия. Ако течността кипи лесно, получените мехурчета от пара се компресират и пречат на спирачната сила. А това означава, че спирачките може да спрат да работят.
Вискозитет. При ниски температури свойствата на спирачната течност също са много важни. Трябва да циркулира добре през системата. Замразената течност блокира работата, твърде вискозната я забавя, а прекомерната течност увеличава възможността за изтичане;
Основните характеристики на спирачната течност са точката на кипене, вискозитет и хигроскопичност.
Хигроскопичност. Колкото по-малко влага може да абсорбира спирачната течност, толкова по-добре. В крайна сметка излишната влага е бързо кипене на течност, сгъстяване при ниски температури и друга промяна в нейните свойства. Течност с променени свойства вече не изпълнява функциите си и трябва да бъде заменена.
В допълнение към тези характеристики са важни антикорозионните и смазочните свойства на течността - те осигуряват дълъг живот на буталата, маншетите и цилиндрите. Също така течността не трябва да деформира гумените части на системата.
Можете ли да смесвате?
Възможно е да се смесват една с друга или да се напълни нова течност без първо почистване на системата само в един случай - когато гликоловите течности просто принадлежат към различни класове (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1). Но все пак производителите препоръчват смесване на течности от един и същи клас и още по-добре - от една и съща марка.
Минералните и гликоловите течности не се комбинират помежду си, ако се смесят, гумените маншети на хидравличното задвижване се деформират. Течностите, в които има силикон, са категорично несъвместими с други. Химическите реакции в случай на смесване на такива течности с други са агресивни към детайлите на системата и напълно променят свойствата на спирачната течност.
Защо изборът на спирачна течност трябва да се вземе възможно най-сериозно? Факт е, че гладката работа на спирачната система и съответно безопасността на автомобила до голяма степен зависи от това. Когато водачът натисне педала, спирачната течност, която е под налягане в системата, прехвърля сила към буталото на шублера, а буталото към накладките. Спирачките се натискат и колата спира. Но поради триенето, което възниква в този случай, течността се нагрява. Ако заври, ще загуби важното си свойство - несвиваемост. В този случай системата практически ще спре да реагира на натискане на педала и ще бъде много, много трудно да спре, тъй като силата не се предава на спирачните накладки.
Основни свойства на спирачната течност
Спирачните течности имат редица характеристики, които пряко влияят върху тяхната работа. Това:
- хигроскопичност;
- точка на течливост;
- агресивност.
Способността на течността да абсорбира влага зависи от нивото на хигроскопичност. Колкото по-ниска е тази цифра, толкова по-добре. Това се дължи на факта, че влагата, попадайки в спирачната течност, влошава нейните свойства, по-специално понижава точката на кипене.
Агресивността на спирачната течност определя степента, в която тя има отрицателен ефект върху уплътненията и други елементи на системата, изработени от каучук или пластмаса.
Точката на течливост е изключително важен параметър. При тежки студове спирачната течност може да стане изключително гъста, спира да циркулира в системата. В този случай за водача е трудно да натисне педала на спирачката и може да има сериозни проблеми с безопасността при шофиране. В Русия, която е известна по целия свят със студената си зима, е необходимо да се използва течност, която запазва свойствата си дори при ниски температури.
Видове течности за спирачната система
Има няколко класификации на спирачните течности, но най-популярната днес е тази, разработена от Министерството на транспорта на САЩ (USDOT). Според него всички продукти, принадлежащи към тази категория, са разделени на няколко класа, от DOT-1 до DOT-5. Най-важното, което трябва да знаете за тях:
- DOT-1 и DOT-2 течности практически не се използват днес;
- DOT-3 е спирачна течност на основата на гликол, относително агресивна към боя и каучукови изделия, с висока степен на хигроскопичност, с точка на кипене 205 градуса по Целзий (при условие, че в нея не е попаднала влага);
- DOT-4 - тази категория включва спирачни течности на основата на гликол, които разяждат боята, но не влияят неблагоприятно върху гумените продукти; те са по-малко хигроскопични от продуктите DOT-3 и кипят при 230 градуса по Целзий (при условие, че не са абсорбирали вода);
- DOT-5 е по-модерен тип спирачна течност, която използва силикон с пакет от добавки като основа, поради което практически не абсорбира вода, безопасна е за боя и гумени части и кипи при температура 250 градуса Целзий;
- DOT-5.1 е спирачна течност на основата на гликол със сравнително високо ниво на хигроскопичност, агресивна към боята, но безопасна за гумени части, кипяща при температура 275 градуса по Целзий (при условие, че не е абсорбирала вода).
Във всяка категория може да има продукти с подобрени характеристики, въпреки че официалната класификация не ги предвижда. Например, в допълнение към спирачната течност DOT-4, можете да намерите DOT-4.5 и DOT-4 SUPER. Освен това всеки тип, с изключение на DOT-5, е разделен на две групи:
- за автомобили с ABS (в този случай маркировката изглежда така - DOT-4 / ABS);
- за автомобили без ABS.
Спирачните течности, принадлежащи към различни класове, като правило имат различен цвят. Това позволява на водача да определи визуално с кой продукт си има работа, избягвайки грешки или случайно смесване:
- DOT-3, DOT-4, DOT1 - жълто (от светло жълто до светло кафяво);
- DOT-5 - червено или розово.
Тъй като спирачните течности DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 са базирани на гликол, те по принцип могат да се смесват. Различните производители обаче могат да използват различни пакети добавки; следователно, според експертите, е разрешено да се комбинират продукти, създадени от един производител. Например, можете да смесвате спирачна течност Liqui Moly с други подобни продукти от същата компания. Съответно базираните на силикон DOT-5 продукти не са съвместими с DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1.
Спирачната течност DOT-3 се счита за най-универсалната и достъпна по отношение на цената днес. Най-често се използва в автомобили и камиони от ранни години на производство, които не се използват много интензивно.
DOT-4 е универсален, но малко по-скъп продукт. Подходящ е за почти всяко превозно средство с дискови спирачки и поради високия си вискозитет работи добре в системи с висока степен на износване, което ви позволява да не се страхувате от течове.
DOT 5.1 е доста скъп продукт, който е много подходящ за превозни средства с малък пробег и превозни средства, които работят при условия на висока и дори екстремна влажност.
Когато избирате спирачна течност, трябва да се ръководите от следните параметри:
- препоръки на производителя;
- пробег, състояние на спирачната система,
- тип, тегло, мощностни характеристики на вашия автомобил.
В предложената статия ще ви разкажем защо една кола е толкова важна, какви свойства има и кога трябва да бъде заменена.
Спирачна течностзадейства хидравличното задвижване. А именно, налягането се прехвърля от главния спирачен цилиндър, който се подчинява на спирачния педал, към спирачните цилиндри на колелата. Последните, благодарение на спирачните накладки, забавят движението. А сега си представете какви могат да бъдат последствията, ако целият този процес не протича ефективно и колата спре да се движи по-късно от необходимото?
Изисквания към спирачната течност:
- първо, той трябва да изпълнява функциите си при всяка температура: минус 30 или плюс 150 (температурата в спирачните цилиндри по време на интензивно спиране);
- второ, трябва да реагира добре както с метални, така и с гумени уплътнителни части на хидравличната система;
- трето, спирачната течност трябва да има високи смазочни свойства. Това условие е много важно за спирачните цилиндри, а именно за техните вътрешни повърхности;
- четвърто, свойствата на спирачната течност не трябва да зависят от условията на работа.
Въз основа на горните изисквания се създава, който включва 92-98% от основата и специални добавки.
Видове спирачна течност.
В зависимост от това какво е включено в основата, такива видове спирачна течност:
Минерал. Има ниска цена, високи смазочни свойства. Неговата агресивност към гумата е много ниска. Основни недостатъци:
- при температури под минус 20 е доста вискозен;
- точката на кипене е доста ниска.
Използвах това тип спирачна течностсамо при по-стари коли, защото е неутрален към гумените уплътнения.
Гликолова. Съдържа етери и полигликоли. Тази основа е много популярна поради своите високи експлоатационни свойства. Повишената хигроскопичност е основният му недостатък.
Силикон. Най-модерният и напълно нехигроскопичен. Използва се много рядко, защото:
- несъвместим с други видове основи;
- слабо съвместим с гумени части;
- има повишени изисквания към качеството на изпомпване;
- доста скъпо.
Основните свойства на спирачната течност.
Температура на кипене. Когато течността кипи, се отделят пари, които се компресират. Този процес води до факта, че педалът "се проваля" и няма спиране. Често такъв проблем се наблюдава, когато често се забавят. Именно в тази ситуация топлината от триенето не се отстранява навреме от спирачната система и общата температура се повишава.
Вискозитет при различни температури. Критични случаи: сгъстяване при ниски температури или повишена течливост при високи температури.
Колко често се сменя спирачната течност?
Експертите препоръчват направата смяна на спирачна течностна всеки две до три години. Тъй като поради разликата в работните температури, спирачната течност лесно абсорбира влагата от въздуха и дори когато е кондензирана. Тази способност води до ниско смазване през топлия сезон и сгъстяване през студения сезон. И най-ужасното е, че е достатъчно да разтворите само 3% вода в спирачната течност, за да намалите точката на кипене със 70 градуса. Този факт е основната причина за подмяната.
Сменете спирачната течностможете да го направите по-рано, ако откриете примеси или забележите, че прозрачността е намаляла. Въпреки това е доста трудно да се оцени обективно състоянието на течността, тъй като тя не се смесва в системата. Следователно в резервоара и в работните цилиндри се наблюдават различни свойства на спирачната течност.
Каква спирачна течност трябва да се напълни?
Най-важното условие е да се спазват изискванията на производителя, тъй като спирачната система е проектирана за определени параметри. спирачна течност. Не забравяйте, че доста често ръководството предписва колко често трябва да се сменя.
Да смесвам спирачна течност или да не смесвам?
Смесването е строго забранено. спирачни течностиразлични класове! Тъй като има възможност за несъвместимост на добавките, също не се препоръчва смесването на течности от различни производители, дори ако те са от един и същи клас. Използвайте само спирачната течност, посочена от производителя.
Как да добавите правилно "спирачка"?
Тук всичко е много просто, основното е да запомните кой е бил попълнен преди това в колата. Купете същото и добавете към спирачния резервоар. Не забравяйте да го държите на маркировката "max". Както показва практиката, при работеща спирачна система тя трябва да се допълва веднъж годишно.
Спирачната течност (TF) е технически компонент на хидравличните системи, който пренася налягането от главния спирачен цилиндър към барабанните или дисковите спирачни накладки. Химичният състав на спирачната течност определя физикохимичните и експлоатационните свойства на продукта.Помислете за основните компоненти на този състав и неговата цел.
Спирачна течност - процентен състав
Висока течливост, термична стабилност, смазочност и антикорозионни свойства се осигуряват от 3 компонента:
- Разтворител
Това е смес от полиестери на гликолова и борна киселина. Осигурява равномерно разпределение на химичните съединения в 3-компонентна смес. Процентът е 60-90%.
- Основата
Състои се от полигликоли (продукти на полимеризация на двувалентни алкохоли с оксиди на етилен, пропилен). Намалява триенето на триещите механизми и предотвратява износването на металните повърхности на спирачните накладки. Съдържание - до 30%
- Добавки
За подобряване на техническите свойства към спирачната течност се добавят добавки с масова част от 2–5%. Антикорозионните добавки предотвратяват окислителното разрушаване на покрития от мед, стомана, месинг. Антиоксидантните реагенти инхибират разграждането на полигликоловите етери и намаляват образуването на продукти на разграждане (киселини и смоли). Като такива добавки се използват бисфенол А (дифенилолпропан), азимидобензен и триазоли. Въведените добавки удължават експлоатационния живот на продукта.
За киселинно-алкална стабилност към готовата смес допълнително се добавя буферен разтвор - натриева или калиева сол на борна киселина с фракция<1%.
Съставът на различни видове спирачни течности
Качественото и количественото съдържание на компонентите е различно в зависимост от обхвата на ТП. Разпределете минерални, гликолови и силиконови съединения.
Минерални състави- техническа течност с кафяв цвят. Като лубрикант се използва рициново масло с обща формула C 3 H 5 (C 18 H 33 O 3) 3. Химичните свойства на такива масла се характеризират с температурна лабилност, склонност към образуване на коксови отлагания върху месингови и медни повърхности. Тези качества бяха частично изравнени чрез въвеждането на бензтриазол, триметилборат и други антиоксидантни и антикорозионни добавки. Поради температурната нестабилност, минералните състави се използват в хидравлични системи с барабанни подложки.
Гликолови течности- традиционни състави, съдържащи полигликолови етери и полиестери на борна киселина. Glycol TF са по-известни със своите маркировки DOT 3, DOT 5. Съотношението на полигликоловите етери и смазочните материали в комбинация с екологично чисти добавки отговаря на международните стандарти за качество.
силиконови течности- като основа се използват полиорганосилоксани, които са полимерни органосилициеви компоненти. Въвеждането на фундаментално нов смазочен агент направи възможно постигането на пълно безразличие на TJ по отношение на каучук и метали, както и висока течливост независимо от температурата.
Правила за кандидатстване
Спирачната течност, произведена от различни производители, има редица специфични изисквания, които са посочени в препоръките за експлоатация. Има общи правила за използването на TJ. Съставите DOT 5.1 на базата на силикон не са съвместими с гликоловите аналози.Възможно е смесването на различни видове TJ при условие, че основите са идентични. Спирачната течност се сменя в рамките на определеното от производителя време.
Спирачната течност е важен компонент на спирачната система. Основната му цел е да прехвърли силата от главния спирачен цилиндър към цилиндрите на колелата.
Тъй като повечето течности са практически несвиваеми, налягането ще се предава през течността и след незначително време ще бъде същото в целия обем, зает от тази течност. Тоест течността провежда налягане по почти същия начин, по който проводниците провеждат електричество. И тъй като проводниците не се правят от първия попаднал материал, а от този, който е подходящ, значи течността трябва да има определени свойства, за да бъде добър проводник на налягане.
В спирачните системи с хидравлично задвижване се използват основно следните спирачни течности: BSK, Neva, Tom, Rosa - в домашни автомобили, SAE J 1703ISO 4925, DOTZ, DOT4, BOT4 +, DOT5.1, DOT5, Racing Formula DOT 6 - в чужди автомобили.
Основни свойства на спирачната течност
1.ТОЧКА НА КИПЕНЕ
Основният параметър на спирачната течност е нейната точка на кипене - колкото по-висока е тя, толкова по-добре за спирачната система. Преварената спирачна течност образува мехурчета и ефективността на спирачната система е намалена.
Колкото по-високо е, толкова по-малка е вероятността в системата да се образува парна брава. Когато колата спира, работните цилиндри и течността в тях се нагряват. Ако температурата надвиши допустимата температура, TJ ще заври и ще се образуват мехурчета от пара. Несвиваемата течност ще стане „мека“, педалът ще „падне“ и колата няма да спре навреме.
